第一篇：鐵道機車專業畢業總結

畢 業 總 結

專

業

鐵道機車車輛

班

級

姓

名

XXXXXXXXXXX學院制 二〇一四年六月二十日填寫

題目： 畢業總結

本人XXX，201X年X月考入XXXXXX技術學院，進入機車車輛系機車車輛專業XXXX班學習，201X年X月參加廣州鐵路集團公司招聘，轉入新組建的機車311-5班學習。在學校領導、老師們以及廣鐵集團站段的悉心栽培下，通過自己艱辛努力，我從一個普通大學生成長為一名鐵路企業的準員工。

現將入校以來的學習體會并結合實習實訓情況總結如下：

一、政治思想與道德素養

新鮮的大學生涯剛剛開始，課本到達手中時首先映入眼簾的目不暇接的專業書籍，但是與之前的學習如出一轍的是，基礎政治的學習和與道德修養有關的學習。首當其沖的當然要算是《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》這本教材了。我們系統學習了毛澤東思想概論，就所學的知識和自己的認識，我有如下的體會。《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》就這門課來講，是理論聯系實際的一種學說，它有著兩個方面的內容：

其一，是史論結合的問題。毛澤東思想深深扎根于中國沃土之中，它的產生和發展以及成為中國革命和建設的指導思想過程，也是近現代中國面貌發生翻天覆地變化的過程。其二，則是與現實結合的問題。讓我懂得毛澤東的這些很多道理不是照搬書本上的，而是根據中國的國情，結合其他國家勝利的經驗，最主要的是，結合過去的失敗和教訓，發展出的理論；毛澤東思想不是一個封閉的體系，而是發展的學說。它是以毛澤東為主要代表的中國共產黨人，根據馬克思列寧主義的基本原理，對中國長期革命與建設實踐中的一系列獨創性經驗作了理論概括，形成的適合中國情況的科學的指導思想。通過這學期的學習，我對毛澤東思想已有了一定的了解和認識。雖然我沒有能申請到成為一名光榮的共產黨員的機會，但是我認為政治知識的學習對我來說也是很重要的。我堅信，在我們機車車輛專業學習領域中，毛澤東思想將會得到比較廣泛的應用。

然后是思修課，思修課的學習體會最深的是人生觀的樹立，我覺得作為新世紀的大學生應該有正確的定位，也就是要能有正確的人生觀。有無正確的人生觀，不僅決定著一個人品格的高下和人生的方向，而且影響著整個社會精神狀態和道德風貌。應該說，老師在教授這門課時是相當用心的，并沒有照本宣科敷衍了事，在搞活課堂氣氛增加互動性方面也下了不少功夫。每次上課前總是播放一些節目，如感動中國、今日說法、面對面、焦點訪談。使我們更深刻的理解相關法律條例。多樣的形式讓我們學到了一些書本以外的知識，從人物訪談中，我們真正了解了自己身邊人的真實思想，觸摸到了一個個真實的靈魂，在敬佩與感動中提升了自己的思想境界。還有老師上課時那些飽含人生哲理的話語，都給我們的心靈以觸動和啟迪，讓我們去認真思考今后的人生和以后的道路。思想，品德，修養，再加上新加的法律基礎，這幾個方面其實對于一個人來說，是比知識更重要的。剛剛走進校園不久，是思修課及時在理想 認識方面給予我指導，教會我應該怎樣認識世界，怎樣認識自己。它使我明白了，當一名大學生是幸運的，也是光榮的；大學生是國家民族的財富，是國家發展希望所在。但這也意味著，面對當今世界，面對我們的民族，我們有了更多的責任與使命。考入大學只是我人生路途中邁出的一小步，前面的路程還很長，需要自己付出更多的努力，克服更多的困

難。

我們小組又參與研究《大學生高消費現象》，我們小組花了幾個星期來搜集資料、問卷調查、小組討論、小組總結、研究報告。事實證明我們的努力是沒有白費的，通過研究我們了解了大學生高消費的特點，我的研究是大學生高消費的心理特點。是我們深刻的警醒這些 心理，只提倡適度的消費。大學生應該積極參加社會實踐活動，了解社會底層人民的痛苦和無奈，從而對于自己的行為進行重新審視，就會有更深刻的認識。只有通過這樣的活動，讓大學生充分認識到自己所肩負的社會責任的時候，我相信，大學生盲目高消費現象會逐漸消失。

我們今天的學習不只是為了實現個人的人生價值，更重要的是為了建設好我們的國家。我們不但要努力學好科學文化知識，更重要的是加強自身思想道德方面的修養，把自己培成一個道德高尚的人，一個對社會有用的人。今天，國家為我們大學生提供了優越的學習生活條件。我們應該珍惜這樣難得的機會，不辱使命，努力把自己培養成德才兼備的國家需要的復合型人才從學習與事業角度講，要執著的事業追求，高爾基曾說過：“一個人追求的目標越高，他的才力就會 發展得越快，對社會就越有益。”的確如此，但一個人如果只是空有理想，而不去追求，沒有一種執著的精神，那么“理想”也永遠只能是理想。我們大學生一定要樹立“為國家崛起而奮斗的信念”，并為之奮斗。

二、基礎課程學習（重點段落）

在校期間，我主要學習了《鐵道概論》、《機械制圖》、《金工實訓》、《機械設計基礎(JL)》、《PLC應用技術(JL)》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《大學生心理健康教育教程》、《計算機應用基礎》《鉗工工藝與技能訓練》《新視野英語》等基礎理論課程 并在課程結束之后獲得了 <全國計算機信息高新技術考試國家職業資格四級合格證書>和<高等學校英語應用能力考試A級證書>。其中我最喜歡的學科是《機械制圖》和《金工實訓》。

在之前高中初中的學習中我就對制圖和幾何學習特別感興趣，到了大學又接觸到了《機械制圖》這門學科我更是興趣倍增，學校也對此門學科的教學很是重視，為了方便老師教學和學生學習，特地為我們準備了一整套學習工具，畫板、量具、畫筆一應俱全。機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的學科，也是一門培養學生具有一定的繪圖和看圖能力的技術基礎課。而無論看圖還是繪圖都要求學生具有一定的空間想像能力。張老師在培養我們空間想象能力方面可謂是下足了功夫，經常會帶著他自己制作的三視圖模型以及零件模型來給我們講課，小到一個粉筆盒，大到一個老虎鉗，老師的模型講課形象的為我們展示了一個零件由圖紙變成實物的過程，我們就是在這樣的教學模式當中逐漸構建起對機械零件的認知和熟悉。作為一名經驗豐富的老教師，張老師知道這是一門相對其他學科來說比較乏味的課程，所以他有一套獨特的教學方式，每當我們無精打采對學習課程提不起興趣的時候，他就會停止講課，講上一段我們都愛聽的歷史故事來活躍課堂氣氛。在老師所講的故事中我們了解到機械制圖這門學科有著悠久的歷史，用圖來狀物紀事的起源很早，如中國宋代蘇頌和趙公廉所著《新儀象法要》中已附有天文報時儀器的圖樣，明代宋應星所著《天工開物》中也有大量的機械圖樣，不禁感嘆中華文化的博大精深。我們經常議論，這位張老師如果不教機械制圖了，那他一定會成為一名合格的歷史教師。每一周的學習結束后老師都會布置繪圖作業，并在下一周的第一堂課對典型的作業進行點評，張老師這種認真負責的教學態度讓我們受益匪淺。繪圖作業從簡單到復雜，由剛開始的掛輪架到后來的軸承和銑刀頭裝配圖，每張繪圖作業我都認真完成，甚至有時會花上好幾個小時去精細地完成一張繪圖作業，希望能在作業點評時獲得老師的表揚與點評。張老師的教學讓我們接觸到了機械的魅力，激發了我們對接下

來專業知識學習的興趣，促使我們在今后的學習和生活中秉承著這種認真仔細的態度去完成工作和學習任務。

學校中面對黑板的基礎理論學習告一段落，緊接著是在學期末的《金工實訓》課程，我在2012年4月份參加了學校組織的金工實訓課程，開始了在學校東校區為期四周的實習生活。

金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，它對于培養我們的動手能力有很大的意義。可以使我們切身的了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。

實習期間，我們接觸了機加工、鉗工、車工、銑工等工種的基本操作技能和安全技術教程。大家每周都要學習一項新的技術，并在規定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了實習要求，圓滿地完成了實習任務。

第一天，我們都早早地來到金工實習基地，等待老師的安排，還沒開始前，老師搬出個很大的電視機，放了一個小時的錄像，介紹下金工實習的一些要點，包括設備的一些介紹和安全準則。老師一再強調：安全第一！這句話刻在我們每個人的心上，因此一周的金工實習我們都一直把安全放在首位，嚴格按規操作，絕對不在車間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點馬虎。

安全知識的教育整整持續了一個星期之久，看著車間里轉動的車床，聽著老虎鉗上金屬碰撞產生的聲響，我的心里直癢癢，真希望時間過得快一些，能讓我親自動手去會會它們。實操終于開始了，一塊1cm厚的長方形鐵板和一張加工圖紙發到了我們的手中，我們的任務是講這塊鐵板分解并制作成四個方形螺母，看似簡單的任務，在我們手中卻成了一個十足的難題。

記憶最深刻的要算鋸削加工了，用一把鋸子將鐵塊分成均勻的小方塊，不說手上磨出了厚厚的繭子，打起了硬幣大的水泡，光鋸條我就鋸斷了十六根之多，但老師并沒有因此而責怪我，而是手把手的教會了我鋸削加工的訣竅。首先要調節好鋸口的方向，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約15度，輕輕的用力，讓工件表面產生一個凹槽，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。老師細心的教導讓我基本掌握了這些技巧，很快的完成了鋸銷加工。打磨、鉆孔、攻螺紋、套絲，在老師的輔導和同學的幫助下，四顆方形的螺母全部完工。盛夏的車間里汗水和鐵粉混雜在空氣中，大功率的電風扇呼呼的響著，看著自己手中的成品工件，生平第一次有種“學以致用”的感覺，成就感也油然而生了，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下是感受不到其中真諦的。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。

經過了前兩天的鉗工實操，我們對金工實習有了一定的了解，于是立馬開始了機加工。總的來說，機加工要求我們十分認真和謹慎，不容一絲的馬虎。機加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在小批單件生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。我們的練習工件是加工一個未完工的軸承。其中，最大的困難是精度。要求誤差是0.01mm。最重要的是長度要十分的精確，一不小心加工多了沒有留余量，那就只能重新來過了，加工的時候要控制速度，最后精加工的時候手動進給要緩慢均勻，切削速度要低才能做出符合圖紙

要求的工件。鉗工實習知識的匱乏讓我的學習十分吃力，于是在接下來老師的實操講課時聽得格外的認真，夾工件、調整車刀角度，調整機床的進給量，工件的位置，每個環節我都細致的完成，不懂的就翻看上課時記錄的筆記，再不懂就問老師，游標卡尺在我的手上不停的滑動，認真的比對著工件的尺寸與圖紙的差異，工件在車床上漸漸成形，我圓滿的完成了加工任務，同學們都拿著工件來問我要領，我幾乎成為了同學們眼中的“老師傅”。“痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗，還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”，毫無疑問我深深的喜歡上了這門課程。

三、專業課程學習

在校期間，我主要學習了、《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》、《機車電力電子技術》、《電力機車電器的檢修與維護》、《電力機車制動機的檢修與維護》、《電力機車控制系統的檢修與維護》、《電力機車運用與管理》、、《鐵路技術管理規章》等專業課程，其中我印象最深刻的要算是《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》和《電力機車運用與規章》這兩門專業課程了。

江老師的機車車體課生動形象的為我們展示了電力機車的構造，從細節到整體的授課方式幫助我們在腦海中構建起了電力機車結構的基本框架。江老師同樣也是通過課堂上的理論結合實踐的教學方式來加深我們對專業知識的認知。從微縮的小型電力機車模型到實體的電力機車，江老師都為我們詳細講解了機車的構造，從車頂電器，車內裝置到輪對轉向架、車鉤，符合空間邏輯的解說方式加之理論知識的串聯，在老師和書本的幫助下我們很快對機車的整體構造和工藝基礎有了最基本的了解。

電力機車車體和轉向架的檢修與維護這門課程為我們今后從事的工作奠定了堅實的基礎，對于即將要成為鐵路職工的我來說具有重要的意義。

我抱著滿心的期待開始接觸這門課程，書本上密密麻麻的文字和黑白的草圖簡單的掃過一遍，就深刻的明白了這是一門不同于基礎知識學習的課程，它的專業程度和難度較之前的學習來說又達到了一個新的高度。實踐出真知，老師的想法正好也是我們的想法，機車模型、精美的課件、生動的教學視頻它們不停的出現在老師的課堂上，通過課件與實物的結合老師細心地講解著機車構造。為了確保我們這堂課的學習效率，老師讓我們分組學習，講解的同時又提出新的問題讓小組成員解答。團隊的學習方法培養了我們的合作精神，充分地調動了學生的積極性，拓寬了學習的視野。小組學習，既合作又獨立，合作完成課題PPT然后由學生獨立在課堂上進行PPT的講解，所有的學生都通過這種形式的教學參與到課堂中，老師這種認真嚴謹的教學態度讓我很是欽佩。

電力機車主要由機械、電氣和空氣管路系統三大部分組成:

一、機械部分：

包括轉向架和車體兩部分，如韶山9型電力機車有兩臺轉向架，每臺轉向架有三根車軸，每根車軸由一臺牽引電機驅動。轉向架在運行中起承重、傳力和轉向的作用，車體是安裝機車設備和乘務員工作的場所，車體一方面承受設備重量，一方面將牽引力或制動力傳遞給車鉤以牽引或制動列車。

二、電氣部分：

機車上的各種電氣設備及其連接導線。包括主電路、輔助電路、控制電路以及它們的保護系統。

①主電路：電力機車的最重要組成部分。它決定機車的基本性能，由牽引電動機以及與之相連接的電氣設備和導線共同組成。在主電路中流過全部的牽引負載電流，其電壓為

牽引電動機的工作電壓,或者接觸網的網壓,所以主電路是電力機車上的高電壓大電流的動力回路。它將接觸網上的電能轉變成列車牽引所需的牽引動力。

②輔助電路：供電給電力機車上的各種輔助電機的電氣回路。輔助電機驅動多種輔助機械設備，如冷卻牽引電動機和制動電阻用的通風機，供給各種氣動器械所需壓縮空氣的壓縮機等。輔助電機可以是直流的，也可以是異步的。

③控制電路：由司機控制器和控制電器的傳動線圈和聯鎖觸頭等組成的低壓小功率電路。控制電路的作用是使機車主電路和輔助電路中的各種電器按照一定的程序動作。這樣，電力機車即可按照司機的意圖運行。

④保護系統：保證上述各種電路的設施。

三、空氣管路系統

主要包括空氣制動機管路系統、控制氣路系統和輔助氣路系統三部分，分別實現機車的空氣制動、機車上各種設備的風動控制，并向各種風動器械供風。

通過本課程的學習，我們基本掌握了電力機車機械結構的基本知識和檢查、檢修知識。對電力機車機械部分總體結果和鐵道機車車輛前沿車型，特別是電力機車的結構有了全名的認識。了解了鐵路的發展、電力機車的發展以及鐵道機車車輛的新發展新技術。掌握了電力機車的主要結構：車體、牽引緩沖裝置、轉向架的作用、安裝位置及構造。知曉了電力機車牽引力的形成，以及電力機車運行原理。

其次就是《電力機車運用與管理》這門課程了，本書主要介紹了鐵路行車信號、編組列車、行車閉塞法、列車運行、電力機車整備作業、電力機車乘務員一次作業過程、行車安全設備、機車運用管理體制、機車運用指標、機車運用安全以及機車牽引的基本知識。學完本課程后，使我對電力機車運用和管理有了進一步的理解，明白了作為乘務員的責任和義務，更加激發了我的學習熱情和對未來生活的憧憬。在學習方法上，我覺得理論固然重要，但實踐也不可缺少，像學習制動機和運用規章，首先應對理論有了充分的理解，然后再去現場觀看實物并對其有充分的認識，必要時可以拆裝與實驗，使理論結合實踐，使學習多了一份樂趣，牢固的掌握所學的知識。通過老師的現場教學使我們對知識有點進一步的認識和理解，在現場教學中積極與工作人員的交流讓我們知道了書本中沒有的東西，比如乘務員的作息時間、工資待遇、職業發展等，為我們更好規劃自己的職業生涯。

四、站段實習體會與收獲

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名即將步入工作崗位的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。

由于在大二時期參加了廣鐵集團組織的校園招聘計劃，順利的與廣鐵集團簽下了為期一年的就業意向合同，開始了被稱作2+1模式的站段實習。2013年9月23日60名同學在老師的帶領下來到株洲機務段簽署實習期間的相關文件。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試.考試合格之后，我們分成兩個大的實習組，分別去調小車間和運運車間報道。

實習開始首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。10月25日我第一次以學員的身份登上HXD1C型電力機車，與機班一同擔任由株洲到郴州的貨運任務。看著師傅們熟練的操縱技巧和認真的工作態度，我開始想象自己有一天也能坐上司

機的座位，成為一名合格的機車乘務員，心情無比激動。一趟車跟下來，新買的筆記本已經密密麻麻寫滿了5頁紙，初次切身地接觸到電力機車相關工作，一切都是新鮮的，各種閥門、電器設備、信號燈、呼喚用語、都以文字或者簡圖的形式留在了我的筆記本上，但信息量過于龐大，我一時還無法消化，只能在今后的學習中慢慢領會了。

作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連接正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

每天與師傅一同上下班，我開始努力去適應這種黑白顛倒的生活，跑一趟車就積極的向師傅討教一些新知識，接觸網的過分相、機車的無火回送操作、機車的連掛、機車的降雙弓運行以及機車乘務員叫班系統的運作和整個出乘的流程，新鮮的知識像泉水一樣涌入我的腦袋，這些我切身體會到的專業知識充實了我的實習生活，提起了我對乘務工作的興趣，加深了理論知識的鞏固與實踐。師傅時常告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。

轉眼間實習接近尾聲，在為期十個月的實習生活中我深刻感受到自身素質有了很大的提升，自身的動手能力跟溝通能力都不同程度的得到了提高，同時也對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

在實習過程中，通過老一輩從業人員了解了我們的未來去向，讓我對本專業充滿信心，知道以后我能更好的去學習本專業知識，以后在社會上有自己發展的一席之地。總而言之，在這短暫的實習里，這對于我對專業認識有很大幫助，讓我學到了在課本里完全沒有的知識，從無到有，從感性認識到理性認識的升華，同時也對我們這些交通從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所付的責任，為中國交通行業付出一份心有了跟明確的理解。實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否實踐出真知，社會實踐活動是大學生活的重要組成部份，培養當代大學生的歷史使命感、社會責任感和積極向上的精神風貌，充分發揮實踐育人的作用，提高大學生的綜合素質，也是檢驗所學理論知識的標準，社會實踐不但為大學生提供了一個發揮自我才能，展現自我風采的舞臺，也是培養和鍛煉同學們綜合能力的一個階梯，更是一個大學生進入社會，走上工作崗位前的演練場地。

五、存在不足及努力方向

由于在校的理論學習不夠深刻，導致我在結合實際的實習學習中十分吃力，在今后的理論知識學習中我要更加努力的掌握它們，積極的消化它們，再結合實際操作加深印象。

自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服。

六、對未來職業崗位的設想和憧憬

鐵路運輸是一種最有效的已知陸上交通方式，最近幾年，我國鐵路保持快速的發展，特別是在高速鐵路建設方面，取得了重大成就。地鐵、城際鐵路、磁懸浮機車、動車、高鐵這些新興的鐵道技術都是富有活力的產業，今后鐵路事業的發展也將會朝著這些方面更新，我也要抓住鐵路發展加速的好時機，規劃好自己的職業生涯。成為一位電力機車司機是光榮的，他們用辛勞的汗水的艱辛的付出加速了中國運輸事業的發展，客觀上增強了中國的綜合競爭力。我要從一名學員開始努力，一步一步腳踏實地，盡早的成為電力機車乘務員中的一員，我一定會向著我的夢想努力！天道酬勤！

第二篇：鐵道車輛畢業總結

篇一：鐵道車輛專業畢業自我鑒定范文原創 原創范文

====絕非網絡復制，個人原創，有效避免雷同=== 鐵道車輛專業

大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為鐵道車輛專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×××大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×××大學鐵道車輛專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

本人在鐵道車輛專業老師的教誨下，在鐵道車輛班同學們的幫助下，通過不斷地學習鐵道車輛專業理論知識和參與鐵道車輛專業相關實踐活動，本人鐵道車輛專業素質和個人能力得到了提高，完全符合×××大學對鐵道車輛專業學生的畢業要求。

在思想品德方面：在×××大學鐵道車輛專業就讀期間自覺遵守《×××大學鐵道車輛專業學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的鐵道車輛專業合格畢業生。

在鐵道車輛專業學習方面：本人認真學習鐵道車輛專業的每一門功課，積極參加鐵道車輛專業相關實踐活動和鐵道車輛專業畢業實習，并順利通過考核。平時，我關注當前鐵道車輛專業發展，及時掌握鐵道車輛專業最新科研情況，使自身的鐵道車輛素養與時俱進。此外，我還參加鐵道車輛相關資格考試××××（列舉自己獲得的鐵道車輛專業證書）。從大一入學時對鐵道車輛專業的懵懂到如今對整個鐵道車輛行業發展的了解，我已經完全具備了鐵道車輛專業畢業應有的條件。

在工作組織方面：我擔任過鐵道車輛專業01班×××班干部（或鐵道車輛班宿舍長、鐵道車輛專業實習組長等）。本人積極主動參與鐵道車輛班級事務管理，代表鐵道車輛專業01班參加學院×××活動。在鐵道車輛專業01班集體活動和鐵道車輛班宿舍管理中，我有意識地協調好同學們之間的關系，做好班級內務工作，為我們鐵道車輛專業01班同學營造了良好的學習氛圍。在鐵道車輛專業同學們的共同努力下，我們班級獲得×××××××××（列舉鐵道車輛班級和個人榮譽）。我相信天生我材必有用。作為即將畢業鐵道車輛專業的大學生，×××大學的四年熏陶，使我擁有深厚的鐵道車輛專業知識，我將以堅強的信念、蓬勃的熱情、高度的自我責任感去迎接人生新的階段。篇二：鐵道車輛專業實習總結 鐵道車輛實習總結

時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在部門的安排下，我和余鵬程老師前 往廣州鐵道車輛廠開展了為期10 天的車輛檢修實習。

在初夏炎熱的環境下，學習仍然是此行的最主要目的，然而時間就像日夜不

倦的流水，總會在我不經意之間如白駒過隙，當你驀然回首時，那段緊湊充實的 學習日子早已悄然逝去。為期 10 天的實習生活，眨眼之間，就在夕陽余輝的映

襯下落幕了，看著那熟悉的車間與辛勤工作的工人，心中對他們的敬業和專業精

神感到敬佩，或許自己確實應該更加努力地去學習、工作。

在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付 出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升 自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面： 1、專業實踐能力的提升

此次實習主要針對城軌專業的教學工作，有目的性地在廣州鐵道車輛廠的空

調、臺車、輪軸、客車檢修車間進行實習，10 天的時間里分別在每一個車間呆

了兩天半。

在空調車間，主要學習空調的拆裝和檢修，一般每天約有 6-8 臺空調的檢修

量，在兩天半的時間里，和師傅們友好相處，對于書上沒見過的問題和情況虛心 請教，時時和師傅們溝通好，讓他們給自己一個判斷故障和檢修的任務，然后自 己動手完成，最后由工作人員評價，以及提出改進的地方和注意事項，在這個車 間實習完后，對車輛空調的檢修基本上可以理解清楚了。然后是臺車車間，這個 車間主要完成轉向架的組裝和檢查測量，這里環境惡劣，工作任務繁忙，終日與 油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許 多書本上沒有的專業知識，最大的成就是自己完成轉向架的組裝。

之后是輪軸車

間，輪軸車間分為兩部分，一部分負責軸承的檢驗和組裝，另一部分主要是輪對 的檢修和生產加工，最大的收獲是完全明白了輪對整個檢修工藝過程，并具體在每一個工藝流程體驗過，同時理解了軸承是怎么地精益求精。最后是客修車間，這里檢修工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣

大學生暑期實習報告&調查報告專題

實習證明金融專業法律專業土木工程專業機電專業

箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多 檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

在這段時間里，最感謝的是車間的師傅們，和他們一塊相處的這段日子里我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我車輛檢修工作方面真正意義上的 第一位老師。

在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻

刻的注意著我的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我，但是他們卻時時 刻刻的關心我，當我向他們詢問一些生產、維修技術上的知識時他們總是在他們 懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那

些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

雖然這短暫的 10 天過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的暑假一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實

際生產知識，不僅要了解，更重要的是繼續強化操作；只有會操作了，對車輛檢 修工作才能得心應手，才能在實操教學過程中考慮到整個檢修過程以及可能遇到

的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的暑期實習中繼續不斷地努力，繼續強化

動手能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。

在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生 產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。2、思想基礎的積累

此次實習，除了教師自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到交校

數月的感受以及日后的工作進行了思考。在為期 10 天的實習里，每天比平時上

班還早，在校內乘坐班車，一般八點三十準時到車間，然后進入工作狀態，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，沒發生過事故，虛心 向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知

識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己

更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，10 天的實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東

西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高 了動手能力，豐富了自己的專業知識，為以后教學工作更好地開展打下了堅實基

礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適篇三：鐵道機車專業畢業總結

畢 業 總 結 專 業 鐵道機車車輛 班 級 姓 名

xxxxxxxxxxx學院制

二〇一四年六月二十日填寫題目：畢業總結

本人xxx，201x年x月考入xxxxxx技術學院，進入機車車輛系機車車輛專業xxxx班學習，201x年x月參加廣州鐵路集團公司招聘，轉入新組建的機車311-5班學習。在學校領導、老師們以及廣鐵集團站段的悉心栽培下，通過自己艱辛努力，我從一個普通大學生成長為一名鐵路企業的準員工。

現將入校以來的學習體會并結合實習實訓情況總結如下：

一、政治思想與道德素養

新鮮的大學生涯剛剛開始，課本到達手中時首先映入眼簾的目不暇接的專業書籍，但是與之前的學習如出一轍的是，基礎政治的學習和與道德修養有關的學習。首當其沖的當然要算是《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》這本教材了。我們系統學習了毛澤東思想概論，就所學的知識和自己的認識，我有如下的體會。

《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》就這門課來講，是理論聯系實際的一種學說，它有著兩個方面的內容：

其一，是史論結合的問題。毛澤東思想深深扎根于中國沃土之中，它的產生和發展以及成為中國革命和建設的指導思想過程，也是近現代中國面貌發生翻天覆地變化的過程。其二，則是與現實結合的問題。讓我懂得毛澤東的這些很多道理不是照搬書本上的，而是根據中國的國情，結合其他國家勝利的經驗，最主要的是，結合過去的失敗和教訓，發展出的理論；毛澤東思想不是一個封閉的體系，而是發展的學說。它是以毛澤東為主要代表的中國共產黨人，根據馬克思列寧主義的基本原理，對中國長期革命與建設實踐中的一系列獨創性經驗作了理論概括，形成的適合中國情況的科學的指導思想。

通過這學期的學習，我對毛澤東思想已有了一定的了解和認識。雖然我沒有能申請到成為一名光榮的共產黨員的機會，但是我認為政治知識的學習對我來說也是很重要的。我堅信，在我們機車車輛專業學習領域中，毛澤東思想將會得到比較廣泛的應用。

然后是思修課，思修課的學習體會最深的是人生觀的樹立，我覺得作為新世紀的大學生應該有正確的定位，也就是要能有正確的人生觀。有無正確的人生觀，不僅決定著一個人品格的高下和人生的方向，而且影響著整個社會精神狀態和道德風貌。應該說，老師在教授這門課時是相當用心的，并沒有照本宣科敷衍了事，在搞活課堂氣氛增加互動性方面也下了不少功夫。每次上課前總是播放一些節目，如感動中國、今日說法、面對面、焦點訪談。使我們更深刻的理解相關法律條例。多樣的形式讓我們學到了一些書本以外的知識，從人物訪談中，我們真正了解了自己身邊人的真實思想，觸摸到了一個個真實的靈魂，在敬佩與感動中提升了自己的思想境界。還有老師上課時那些飽含人生哲理的話語，都給我們的心靈以觸動和啟迪，讓我們去認真思考今后的人生和以后的道路。思想，品德，修養，再加上新加的法律基礎，這幾個方面其實對于一個人來說，是比知識更重要的。剛剛走進校園不久，是思修課及時在理想 認識方面給予我指導，教會我應該怎樣認識世界，怎樣認識自己。它使我明白了，當一名大學生是幸運的，也是光榮的；大學生是國家民族的財富，是國家發展希望所在。但這也意味著，面對當今世界，面對我們的民族，我們有了更多的責任與使命。考入大學只是我人生路途中邁出的一小步，前面的路程還很長，需要自己付出更多的努力，克服更多的困難。

我們小組又參與研究《大學生高消費現象》，我們小組花了幾個星期來搜集資料、問卷調查、小組討論、小組總結、研究報告。事實證明我們的努力是沒有白費的，通過研究我們了解了大學生高消費的特點，我的研究是大學生高消費的心理特點。是我們深刻的警醒這些 心理，只提倡適度的消費。大學生應該積極參加社會實踐活動，了解社會底層人民的痛苦和無奈，從而對于自己的行為進行重新審視，就會有更深刻的認識。只有通過這樣的活動，讓大學生充分認識到自己所肩負的社會責任的時候，我相信，大學生盲目高消費現象會逐漸消失。我們今天的學習不只是為了實現個人的人生價值，更重要的是為了建設好我們的國家。我們不但要努力學好科學文化知識，更重要的是加強自身思想道德方面的修養，把自己培成一個道德高尚的人，一個對社會有用的人。今天，國家為我們大學生提供了優越的學習生活條件。我們應該珍惜這樣難得的機會，不辱使命，努力把自己培養成德才兼備的國家需要的復合型人才從學習與事業角度講，要執著的事業追求，高爾基曾說過：“一個人追求的目標越高，他的才力就會 發展得越快，對社會就越有益。”的確如此，但一個人如果只是空有理想，而不去追求，沒有一種執著的精神，那么“理想”也永遠只能是理想。我們大學生一定要樹立“為國家崛起而奮斗的信念”，并為之奮斗。

二、基礎課程學習（重點段落）

在校期間，我主要學習了《鐵道概論》、《機械制圖》、《金工實訓》、《機械設計基礎(jl)》、《plc應用技術(jl)》、《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《大學生心理健康教育教程》、《計算機應用基礎》《鉗工工藝與技能訓練》《新視野英語》等基礎理論課程 并在課程結束之后獲得了 <全國計算機信息高新技術考試國家職業資格四級合格證書>和<高等學校英語應用能力考試a級證書>。其中我最喜歡的學科是《機械制圖》和《金工實訓》。在之前高中初中的學習中我就對制圖和幾何學習特別感興趣，到了大學又接觸到了《機械制圖》這門學科我更是興趣倍增，學校也對此門學科的教學很是重視，為了方便老師教學和學生學習，特地為我們準備了一整套學習工具，畫板、量具、畫筆一應俱全。機械制圖是用圖樣確切表示機械的結構形狀、尺寸大小、工作原理和技術要求的學科，也是一門培養學生具有一定的繪圖和看圖能力的技術基礎課。而無論看圖還是繪圖都要求學生具有一定的空間想像能力。張老師在培養我們空間想象能力方面可謂是下足了功夫，經常會帶著他自己制作的三視圖模型以及零件模型來給我們講課，小到一個粉筆盒，大到一個老虎鉗，老師的模型講課形象的為我們展示了一個零件由圖紙變成實物的過程，我們就是在這樣的教學模式當中逐漸構建起對機械零件的認知和熟悉。

作為一名經驗豐富的老教師，張老師知道這是一門相對其他學科來說比較乏味的課程，所以他有一套獨特的教學方式，每當我們無精打采對學習課程提不起興趣的時候，他就會停止講課，講上一段我們都愛聽的歷史故事來活躍課堂氣氛。在老師所講的故事中我們了解到機械制圖這門學科有著悠久的歷史，用圖來狀物紀事的起源很早，如中國宋代蘇頌和趙公廉所著《新儀象法要》中已附有天文報時儀器的圖樣，明代宋應星所著《天工開物》中也有大量的機械圖樣，不禁感嘆中華文化的博大精深。我們經常議論，這位張老師如果不教機械制圖了，那他一定會成為一名合格的歷史教師。每一周的學習結束后老師都會布置繪圖作業，并在下一周的第一堂課對典型的作業進行點評，張老師這種認真負責的教學態度讓我們受益匪淺。繪圖作業從簡單到復雜，由剛開始的掛輪架到后來的軸承和銑刀頭裝配圖，每張繪圖作業我都認真完成，甚至有時會花上好幾個小時去精細地完成一張繪圖作業，希望能在作業點評時獲得老師的表揚與點評。張老師的教學讓我們接觸到了機械的魅力，激發了我們對接下來專業知識學習的興趣，促使我們在今后的學習和生活中秉承著這種認真仔細的態度去完成工作和學習任務。

學校中面對黑板的基礎理論學習告一段落，緊接著是在學期末的《金工實訓》課程，我在2012年4月份參加了學校組織的金工實訓課程，開始了在學校東校區為期四周的實習生活。金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，它對于培養我們的動手能力有很大的意義。可以使我們切身的了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。

實習期間，我們接觸了機加工、鉗工、車工、銑工等工種的基本操作技能和安全技術教程。大家每周都要學習一項新的技術，并在規定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了實習要求，圓滿地完成了實習任務。

第一天，我們都早早地來到金工實習基地，等待老師的安排，還沒開始前，老師搬出個很大的電視機，放了一個小時的錄像，介紹下金工實習的一些要點，包括設備的一些介紹和安全準則。老師一再強調：安全第一！這句話刻在我們每個人的心上，因此一周的金工實習我們都一直把安全放在首位，嚴格按規操作，絕對不在車間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點馬虎。安全知識的教育整整持續了一個星期之久，看著車間里轉動的車床，聽著老虎鉗上金屬碰撞產生的聲響，我的心里直癢癢，真希望時間過得快一些，能讓我親自動手去會會它們。實操終于開始了，一塊1cm厚的長方形鐵板和一張加工圖紙發到了我們的手中，我們的任務是講這塊鐵板分解并制作成四個方形螺母，看似簡單的任務，在我們手中卻成了一個十足的難題。記憶最深刻的要算鋸削加工了，用一把鋸子將鐵塊分成均勻的小方塊，不說手上磨出了厚厚的繭子，打起了硬幣大的水泡，光鋸條我就鋸斷了十六根之多，但老師并沒有因此而責怪我，而是手把手的教會了我鋸削加工的訣竅。首先要調節好鋸口的方向，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約15度，輕輕的用力，讓工件表面產生一個凹槽，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。老師細心的教導讓我基本掌握了這些技巧，很快的完成了鋸銷加工。打磨、鉆孔、攻螺紋、套絲，在老師的輔導和同學的幫助下，四顆方形的螺母全部完工。盛夏的車間里汗水和鐵粉混雜在空氣中，大功率的電風扇呼呼的響著，看著自己手中的成品工件，生平第一次有種“學以致用”的感覺，成就感也油然而生了，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下是感受不到其中真諦的。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。

經過了前兩天的鉗工實操，我們對金工實習有了一定的了解，于是立馬開始了機加工。總的來說，機加工要求我們十分認真和謹慎，不容一絲的馬虎。機加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在小批單件生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。我們的練習工件是加工一個未完工的軸承。其中，最大的困難是精度。要求誤差是0.01mm。最重要的是長度要十分的精確，一不小心加工多了沒有留余量，那就只能重新來過了，加工的時候要控制速度，最后精加工的時候手動進給要緩慢均勻，切削速度要低才能做出符合圖紙要求的工件。鉗工實習知識的匱乏讓我的學習十分吃力，于是在接下來老師的實操講課時聽得格外的認真，夾工件、調整車刀角度，調整機床的進給量，工件的位置，每個環節我都細致的完成，不懂的就翻看上課時記錄的筆記，再不懂就問老師，游標卡尺在我的手上不停的滑動，認真的比對著工件的尺寸與圖紙的差異，工件在車床上漸漸成形，我圓滿的完成了加工任務，同學們都拿著工件來問我要領，我幾乎成為了同學們眼中的“老師傅”。“痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗，還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”，毫無疑問我深深的喜歡上了這門課程。

三、專業課程學習

在校期間，我主要學習了、《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》、《機車電力電子技術》、《電力機車電器的檢修與維護》、《電力機車制動機的檢修與維護》、《電力機車控制系統的檢修與維護》、《電力機車運用與管理》、、《鐵路技術管理規章》等專業課程，其中我印象最深刻的要算是《電力機車車體和轉向架的檢修與維護》和《電力機車運用與規章》這兩門專業課程了。

江老師的機車車體課生動形象的為我們展示了電力機車的構造，從細節到整體的授課方式幫助我們在腦海中構建起了電力機車結構的基本框架。江老師同樣也是通過課堂上的理論結合實踐的教學方式來加深我們對專業知識的認知。從微縮的小型電力機車模型到實體的電力機車，江老師都為我們詳細講解了機車的構造，從車頂電器，車內裝置到輪對轉向架、車鉤，符合空間邏輯的解說方式加之理論知識的串聯，在老師和書本的幫助下我們很快對機車的整體構造和工藝基礎有了最基本的了解。

電力機車車體和轉向架的檢修與維護這門課程為我們今后從事的工作奠定了堅實的基礎，對于即將要成為鐵路職工的我來說具有重要的意義。我抱著滿心的期待開始接觸這門課程，書本上密密麻麻的文字和黑白的草圖簡單的掃過一遍，就深刻的明白了這是一門不同于基礎知識學習的課程，它的專業程度和難度較之前的學習來說又達到了一個新的高度。實踐出真知，老師的想法正好也是我們的想法，機車模型、精美的課件、生動的教學視頻它們不停的出現在老師的課堂上，通過課件與實物的結合老師細心地講解著機車構造。為了確保我們這堂課的學習效率，老師讓我們分組學習，講解的同時又提出新的問題讓小組成員解答。團隊的學習方法培養了我們的合作精神，充分地調動了學生的積極性，拓寬了學習的視野。小組學習，既合作又獨立，合作完成課題ppt然后由學生獨立在課堂上進行ppt的講解，所有的學生都通過這種形式的教學參與到課堂中，老師這種認真嚴謹的教學態度讓我很是欽佩。電力機車主要由機械、電氣和空氣管路系統三大部分組成:

一、機械部分：

包括轉向架和車體兩部分，如韶山9型電力機車有兩臺轉向架，每臺轉向架有三根車軸，每根車軸由一臺牽引電機驅動。轉向架在運行中起承重、傳力和轉向的作用，車體是安裝機車設備和乘務員工作的場所，車體一方面承受設備重量，一方面將牽引力或制動力傳遞給車鉤以牽引或制動列車。

二、電氣部分：

機車上的各種電氣設備及其連接導線。包括主電路、輔助電路、控制電路以及它們的保護系統。

①主電路：電力機車的最重要組成部分。它決定機車的基本性能，由牽引電動機以及與之相連接的電氣設備和導線共同組成。在主電路中流過全部的牽引負載電流，其電壓為

第三篇：鐵道機車1903班趣味活動方案

鐵道機車1903班趣味活動方案

一、活動主題：

奔跑吧，機車1903！

二、活動宗旨：

為提高每位同學的身體素質，促進同學間的友誼，增強班級凝聚力，建設團結互助的班集體。

三、活動內容：

（一）、球場大比拼

游戲1：動作猜猜看

組織者：

游戲規則：每個隊伍選出2位隊員做動作，剩下的隊員作答，答對一題加一分(答題時間5分鐘)

游戲2：球行萬里

道具：氣球

組織者：

游戲規則：每組派出8人，每兩位隊員一組夾球接力（10米），根據用時分別排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。

游戲3：20米背人接力

組織者：

游戲規則：被背者中途腳不能落地，違規者重新回到出發點。根據用時分別排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。

總結：得分最高隊伍優先選擇任務

第一名：提前十分鐘出發前往小山尋找神器并選擇定點投籃得5分獲得神器神器線索

第二名：提前五分鐘出發前往小山尋找神器并選擇定點投籃得7分獲得神器神器線索

第三名：前往小山尋找神器并選擇定點投籃得10分獲得神器神器線索

第四名：推遲五分鐘尋找神器并選擇投籃得12分獲得神器神器線索

注意：神器可以在“操場大作戰”環節中射中其他隊伍中隊員，被射中的隊員按照攻擊者要求表演節目

（二）、操場大作戰

游戲1：投擲飛鏢比拼

道具：一個飛鏢盤，共12支鏢

組織者：

游戲規則：每組選派6名隊員投擲，一人兩支鏢，選取每位隊員的最好成績，將最好成績相加最為本組成績，按照累計環數分別排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。

游戲2：多人跳繩

道具：1根長跳繩

游戲規則：每組派出8人參賽，2人負責搖繩，6人跳繩。第一輪，搖繩2人對面站立，手持1條長繩同時向1個方向搖動，其他組員排隊依次連續跳過,比賽時間為3分鐘，依據成功次數多少排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。第二輪，搖繩2人對面站立，手持1條長繩同時向1個方向搖動，剩下隊員同時跳躍，時常2分鐘，依據成功次數多少排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。

游戲3：多人綁腿跑

道具：綁腿的繩子

10個

組織者：

游戲規則：每組派出6名隊員人，分兩輪，每輪2個組，從起點跑至目的地（50米），依據耗時排出一二三四名，得分依次為7、5、4、3分。

游戲4：逢3必過

游戲規則：全體成員圍成一個大圈，按照順時針或者逆時針順序依次報數，遇到3的倍數或者數字中有3的數都直接報“過”，反應慢或報錯，需要表演一個節目

游戲5：丟沙包

游戲規則：一組派出兩名代表為丟沙包者，另外二組全體成員接沙包，時間為20分鐘（三組四組同上），存活下來人數最多的小組獲勝，獲勝小組

最終游戲：撕名牌大作戰

游戲規則：略

四、活動時間：2019年11月15日下午2：00

五、活動范圍：籃球場、小山、操場

六、獎項設置：

第一名：200元

第二名：150元

第三名：150元

第四名：100元

注意：在進行每一個活動之前請每組組長與組員提前商量好參賽人員。

機車1903班

2019年11月9日

第四篇：《機車總體及轉向架》考點整理——鐵道大學

本資料整理自張翔，辛振偉，王國華三位同學的手寫稿；提綱來自于王名月；整理人王義豪。

感謝他們的共享，祝愿大家能夠順利通過考試！

1)

2)

3)

4)

5)第一章 11)軸箱定位 1825年第一條鐵路 12)彈簧懸掛（類型、優缺點）機車分類 13)轉向架與車體連接裝置 機車的型號 14)減震元件（油壓、摩擦的 優點）軸列式 15)驅動機構（齒輪箱）機車構造參數 16)電機懸掛

第二章 17)制動類型（基礎制動、儲能制動）

6)某種內燃機車的總體布置（上中下各部第五章

分有什么）18)13號車鉤與十五號車鉤的區別

7)蓄電池作用 19)車鉤

8)劈相機 20)

9)車體和車架主要的梁 第六章 第三章 21)通風

10)某種電力機車轉向架結構、特點、力的22)軸重轉移

傳遞過程 23)

① 1825年第一條鐵路

② 機車分類

從走行部分為車架式、轉向架式

③ 機車的型號 基本名稱 基本代號 內燃：ND 電力傳動內燃機車 電力：6G 六軸硅半導體整流八軸可控硅整流 6Y

DF4B-------東風型內燃機車，車型順序號4，車型變形號④ 軸列式

C-C和C0-C02 液力傳動；

⑤

液力傳動機車上 齒輪箱

：標定功率是指在標準環境條件最大運用功率指在實際使用中的特定條件下，柴油機做能發出的最大有效功率機車最大運用速度Vmax1.1Vmax、持續速度Vc指機車全功率的工況下，其冷卻裝置所能允許的持續運行的最低速度。

軸重：指按車軸形式及在某個地方運行速度范圍內該軸允許負擔的包括輪對在內的最大總質量。

⑥ 某種內燃機車的總體布置（上中下各部分有什么）(參考維基百科)

東風4型柴油機車是干線客貨運用六軸柴油機車，采用雙司機室、內走廊式全鋼焊接的框架式側墻承載結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車。機車從前到后分別為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、第二司機室。電氣室內設有電氣控制柜、主硅整流柜、勵磁整流柜和電阻制動柜等電氣設備，以及啟動變速箱、啟動發電機、前轉向架牽引電動機通風機等設備。動力室位于車體中部，安裝了一套柴油發電機組，以及空氣濾清器、燃

本資料整理自張翔，辛振偉，王國華三位同學的手寫稿；提綱來自于王名月；整理人王義豪。

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油輸送泵、燃油濾清器、機油熱交換器、膨脹水箱等輔助設備；為了方便對動力裝置的檢修，機車除了在司機室設有側門外，在動力室的兩側也設有側門。冷卻室設有油水系統冷卻裝置，包括V型結構的銅散熱器、冷卻風扇、靜液壓變速箱、后轉向架牽引電動機通風機、兩臺空氣壓縮機等。車體底部兩臺轉向架之間吊裝著燃油箱、蓄電池組和兩個總風缸。

東風5D型柴油機車車體結構與東風10DD型機車大致相同。根據調車機車作業特點，采用單司機室、外走廊結構的車架承載罩式車體，機車中部兩側及兩端設有露天走臺與扶梯。機車車體從前到后依次為電氣室、司機室、動力室、冷卻室和輔助室。電氣室內設有機車操縱用的各種電器設備；司機室內對角布置有兩臺相同的操縱臺，以便司機選擇任意一個方向操縱機車；動力室在機車中部，安裝了一套柴油發電機組，動機通風機、主硅整流柜和勵磁硅整流柜等設備，啟動機油泵電機組、燃油泵電機組及各種管路。冷卻室內設有V下方設有后轉向架牽引電機通風機、靜液壓變速箱等設備。總風缸。車底兩臺轉向架之間設有燃油箱和蓄電池箱⑦ 蓄電池作用

采用鉛酸蓄電池 或 鎘鎳堿性蓄電池 一節2V，共96V

電力機車上：蓄電池在降弓狀態下，壓縮機壓縮空氣達到某以壓力值，就可以升弓

動后由輔助發電機給它充電

⑧ 劈相機

⑨ 車體和車架主要的梁

2根變壓器橫梁，兩根變壓器縱

⑩

HXD1型構架，輪對軸箱采用拉桿定位。一系懸掛采用螺橫向油壓減振器。牽引力或

HXD3型

TT-78型三軸轉向架，轉向架構架采用鋼板焊成箱形結構的“目”字型構架，輪對軸箱采用單拉桿定位，車輪為德國進口整體輾鋼車輪。一系懸掛采用螺旋彈簧及橡膠墊，配合軸箱拉桿及垂向油壓減震器；二系懸掛為高圓螺旋彈簧，配合垂向油壓減震器和抗蛇行油壓減振器。牽引力或制動力通過低位推挽式水平牽引拉桿傳遞。驅動裝置主要包括鑄造齒輪箱、抱軸箱體、主從動齒輪等部件，牽引電動機采用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊單級剛性斜齒輪傳動。基礎制動裝置為輪盤制動，車輪安裝有克諾爾公司的鑄鐵摩擦盤，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉向架有兩套單元制動器具有彈簧停車儲能停放制動功能。轉向架并設有輪緣潤滑裝置和踏面清掃裝置。軸箱定位：

本資料整理自張翔，辛振偉，王國華三位同學的手寫稿；提綱來自于王名月；整理人王義豪。

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軸箱定位指軸箱與構架間的連接方式

作用：將簧上載荷穿給車軸，將輪對的牽引力或制動力傳給構架，傳遞輪對與構架間的橫向作用力和沖擊縱向力

滾動軸承軸箱和滑動軸承軸箱，由于滾動軸承具有起動阻力小、運行阻力小、運行可靠、維護方便等一系列優點，所以內燃機和電力機車都采用滾動軸承軸箱

拉桿定位屬于無導框定位軸箱，所謂拉桿定位是指軸箱用上下兩根帶有橡膠關節的軸箱拉桿與轉向架連接，能夠提高列車運行的平穩性，和改善機車動力曲線通過，無摩擦副而且是彈性定位；還有一種導柱彈簧懸掛（作用、類型、優缺點）

圓彈簧：

效果；但制造工藝復雜，性能差大，工作溫度超過60油性差

組合彈簧轉向架與車體連接裝置

牽引裝置：牽引銷、牽引桿、Z型低位斜拉桿

牽引裝置組合類型：牽引銷+橡膠旁承（）DF8B）牽引桿+橡膠堆旁承+高圓彈簧（SS7）減震元件（油壓、摩擦的 摩擦式結構簡單，成本低制造維修方便；就是高速時阻尼不足，振動過大。

（抗蛇形和車體端部縱向和橫向減震器）

5結構 受力 牽引電機空間 分析缺點 小齒輪削邊修正，延齒寬部分磨削

軸懸

彈性軸懸式

因此牽引電動機全部重量屬于簧上部分，這

200～250km/h時，為了減輕轉向架構架的質量，以提高轉向架的蛇行穩定性，把牽引電動機移至車體上，稱為體懸掛方式。制動類型（摩擦制動、動力制動）

摩擦制動：閘瓦制動 盤形制動 磁軌制動

動力制動：電阻制動 再生制動13號車鉤與十五號車鉤的區別

13號鉤舌推鐵橫放在鉤鎖腔內15號懸掛在鉤鎖腔內；13號用于貨車，15號用于客車；13號車鉤比15號增設了上下護銷凸緣；15號車鉤是下作用式，13號上下作用式都有；13號鉤尾端面是平直面，15號車鉤是圓弧面。車鉤

本資料整理自張翔，辛振偉，王國華三位同學的手寫稿；提綱來自于王名月；整理人王義豪。

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車鉤三態：全開位 閉鎖位 開鎖位；車鉤的三個過程：待掛 連掛 解鉤；

柴田式密接車、沙庫式密接車鉤緩沖器（性能參數）

行程：緩沖器受力下產生的最大變形，此時彈性元件處于壓死狀態，再增大外力時，變形量不再增加

最大阻抗力：緩沖器達到行程時的作用力

能量吸收率通風

列車哪些地方用風？

制動電阻柜 變壓器油散熱器 牽引電機 變流裝置 風源系統（空氣壓縮機、總風缸等）制動管路系統 控制管路系統（受電弓，主斷路器）撒砂系統

通風方式：1.獨立通風即設置專用風道 2.在自行分配進入風道

供風方式：單獨式、集中式、混合式軸重轉移

定義：用的軸重轉移。

原因：由于作用在機車上的外力------才形成力偶，使前后轉向架軸重載荷發生變化。

解決措施：1.牽引電機順置2.保證制造維修質量曲線通過

改善機車動力曲線通過的措施：

1）2)減少機車在曲線上的輪緣磨損，速度

第五篇：機車技術員個人專業總結

個人業務總結 本人于 1997 年 7 月畢業于 xxx 學校機車檢修專業。1997 年 7 月被分配到 xxx 有限責任公司 xxx段 設備車間，從事設備電力檢修工作。2002 年 7 月分配到技術室工作。2005 年 12 月通過成人自學考試，獲得**大學行政管理專科畢業文憑，2008 年 7 月通過網絡教育獲得**交通大學鐵道機車本科畢業文憑。2002 年 7 月通過競聘，被xxx段聘任為鐵道機車技術室技術員，負責蒸汽機車自動停車裝置技術工作。2004 年 8 月受聘于大板機務段安全裝備車間軟件技術員一職，從蒸汽機車的自停裝置轉型為內燃機車監控裝置，從無到有對地面數據的采集、編寫、試驗到裝車使用，本人認真負責，對監控裝置的構造、原理進行鉆研，牢固樹立“安全第一 , 安全責任重于**”的理念。2006 年 8 月調入 xxx段 技術室，擔任內燃機車探傷及走行部專業技術員。2007 年 8 月抽調到 xxx段 檢修車間負責動檢技術員工作。在工作中嚴把安全質量關，始終堅持內燃機車檢查范圍、按檢修工藝、作業標準化、按安全操作規程監督檢查機車。嚴格現場控制，敢抓敢管，力求保證安全生產。同時工作中積極主動、肯干、不怕苦、不怕臟、不怕累、不推不靠，及時完成各項生產任務。工作中始終堅持深入生產一線，利用掌握的專業知識，解決生產中的實際問題。在我任技術室技術員工作期間，積極參與了多項技術改造項目的把關驗收，都達到了預定的效果。