第一篇：設(shè)備車(chē)間學(xué)習(xí)總結(jié)

設(shè)備車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)

2012年10月19日，我 們六個(gè)新學(xué)員被分配到設(shè)備車(chē)間進(jìn)行為期三個(gè)月的學(xué)習(xí)。進(jìn)過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，實(shí)踐操作，段里的安規(guī)，工作中處理人際關(guān)系的能力等等都有了初步的認(rèn)知和提高，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了很多自身上固有的缺點(diǎn)，工作中應(yīng)該注意避免的諸多問(wèn)題。希望自己在以后的工作學(xué)習(xí)中多加努力提高，最終在完善自身的基礎(chǔ)上很好的完成領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)任務(wù)。

SM車(chē)輛段設(shè)備車(chē)間分為六個(gè)班組，三個(gè)電工組，倆個(gè)機(jī)修組，一個(gè)輪廠(chǎng)檢修組，各自分管不同的區(qū)域，主要任務(wù)就是保證各車(chē)間內(nèi)設(shè)備的正常工作，保障生產(chǎn)。

以下是我對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)過(guò)程中具體的總結(jié)： 首先當(dāng)然是安全教育了。全段實(shí)行三級(jí)安全教育，所以到了車(chē)間先是安全教育三天，每到一個(gè)班組第一件事又是安全教育，考試等，我們?cè)诿總€(gè)班組都學(xué)習(xí)十天，所以答了六份試卷，而且還有防寒考試等等，車(chē)輛段對(duì)安全相當(dāng)重視，這是我這個(gè)新人最大的感觸，自己也會(huì)牢記安全第一的警示，老老實(shí)實(shí)干好本職工作，我想這不僅是對(duì)公司的負(fù)責(zé)任，更是對(duì)自己的忠誠(chéng)。跟著師傅們干活的時(shí)候，我是始終跟在屁股后面，車(chē)間沒(méi)有給我們發(fā)安全帽，我們只帶一個(gè)列檢帽子，所以不能單獨(dú)進(jìn)車(chē)間。師傅們高空作業(yè)時(shí)都會(huì)系上安全帶，起落車(chē)上也都有防護(hù)欄桿。車(chē)間里的師傅們也會(huì)時(shí)常互相提醒注意來(lái)往車(chē)輛等等，他們這些良好的習(xí)慣使我在行為上的安全意識(shí)加深很多。

實(shí)踐是惟一的真理。擰螺絲時(shí)你面對(duì)著它，順時(shí)針擰是緊，逆時(shí)針是松；接線(xiàn)路時(shí)要記得黃綠藍(lán)對(duì)應(yīng)著L1，L2，L3；需要密封的器件要格外注意螺柱上得纏膠布才會(huì)保證不漏氣......就是這么簡(jiǎn)單的東西，卻是我學(xué)習(xí)到的最重要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)！這些東西學(xué)校學(xué)不到。但是現(xiàn)在就是我最大的事了。不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江海。既然我明白了做事的道理，那么現(xiàn)在要做的就是耐得住寂寞，踏踏實(shí)實(shí)積累。很多被分到大庫(kù)里的同事羨慕我們?cè)O(shè)備工作輕松，好吧，我承認(rèn)，是輕松點(diǎn)。但是我想說(shuō)的是，任何工作都是干出來(lái)的。檢修設(shè)備看似輕松點(diǎn)，其實(shí)那是因?yàn)閹煾赋Ｄ攴e累工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果。很多師父把一生的熱量都給了機(jī)械行業(yè)，修理屬于技術(shù)活，師傅們時(shí)間長(zhǎng)了自然能駕輕就熟，在加上平時(shí)的保養(yǎng)，自然可以保證設(shè)備運(yùn)行良好。工休設(shè)備一般不休息就是在做保養(yǎng)的工作，表面的看似輕松其實(shí)是長(zhǎng)期努力的結(jié)果。師傅們敬業(yè)的精神讓人欽佩，他們經(jīng)常會(huì)干活到凌晨，只為了保證車(chē)間的正常工作。每次干完活會(huì)清理打掃現(xiàn)場(chǎng)，有始有終。工作如斯，任何人都會(huì)被感染的，恐怕這就是榜樣的力量吧！

班組休息室的樂(lè)趣。記得我第一個(gè)去的班組是電工一組，因?yàn)閯側(cè)サ脑颍偌又约翰⒉皇呛芙≌劊跃蜁?huì)擔(dān)心尷尬之類(lèi)的事情，沒(méi)想到這種顧慮完全沒(méi)必要。師傅們都對(duì)我這個(gè)新來(lái)的學(xué)員很“感興趣”，問(wèn)長(zhǎng)問(wèn)短，很快就和大家消除了陌生感，讓我感受到了很濃的“大家庭氣氛”。而且我發(fā)現(xiàn)大家整天樂(lè)呵呵的，臉上的笑容似乎永遠(yuǎn)都不會(huì)離去。大家的這種耳濡目染中，我對(duì)工作學(xué)習(xí)也更加自信樂(lè)觀(guān)了。以前見(jiàn)了熟人一般就是點(diǎn)個(gè)頭算是打招呼了，現(xiàn)在的我非得上去聊兩句才甘心，讓自己變得更親熱了。還有一件事必須和大家說(shuō)說(shuō)，剛剛到電工一組的時(shí)候發(fā)現(xiàn)師傅們想抽煙的時(shí)候就會(huì)去其他班組串門(mén)，這讓我很是不解，后來(lái)才知道，原來(lái)班組里一個(gè)女師傅懷孕了......這事也讓我感觸很深。現(xiàn)在車(chē)輛段不是搞6S么，讓員工都要有主人翁的意識(shí)，我想在這樣的大家庭工作氛圍中，每個(gè)人都會(huì)把車(chē)輛段當(dāng)做自己的家的。我很慶幸自己可以成為他們中的一員。工作并快樂(lè)著，不知道這是不是工作的最高境界呢。

科學(xué)文化知識(shí)始終伴隨你我成長(zhǎng)。到了班組，你會(huì)發(fā)現(xiàn)都會(huì)有個(gè)書(shū)柜，里面放著各式各樣的和工作有關(guān)，以及少數(shù)有關(guān)人生勵(lì)志，集團(tuán)期刊等等書(shū)籍。看得出公司對(duì)于文化知識(shí)方面相當(dāng)重視，平時(shí)休息的時(shí)候就可以翻看一下，比如說(shuō)電路，液壓等書(shū)籍對(duì)修理設(shè)備相當(dāng)有用，讓我們可以更輕松的看懂圖紙，了解設(shè)備原理。師傅們也非常樂(lè)意幫助我們，給我們講解不懂得地方，通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合的方式讓我們更快的掌握技術(shù)。自己這三個(gè)月不僅對(duì)以前學(xué)的知識(shí)有了鞏固，而且也加深了機(jī)械方面的認(rèn)識(shí)。《細(xì)節(jié)決定成敗》《態(tài)度決定一切》等這些書(shū)籍很久以前都看過(guò)，但是已經(jīng)過(guò)去很久了，現(xiàn)在再重新拿來(lái)看看，依然有很大的收獲，讓自己重新審視自己，端正態(tài)度，勇往直前。正如孔子有云：吾日三省吾身。雖然我們做不到一天反省三次，但過(guò)一段時(shí)間來(lái)重新反省自我一次還是有必要的，尤其是我們剛參加工作，肯定有迷茫的時(shí)候，更需要堅(jiān)定信心。《神華路港》《神華科技》等發(fā)表了很多最新的技術(shù)成果，雖然我大都看不懂，汗，但我想隨著工作時(shí)間的增長(zhǎng)，自己也可以從中汲取一些有用的東西，希望自己將來(lái)能為車(chē)輛段做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

在工作學(xué)習(xí)的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足。說(shuō)動(dòng)手能力低，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，老感覺(jué)自己笨手笨腳的，比如接個(gè)電線(xiàn)吧，老慢了，接完膠布纏的不規(guī)范，不牢固。自己積極主動(dòng)性差，不能吃苦，師傅有時(shí)候看外面天冷就讓我不用和他去了，反正也沒(méi)什么大事，自己居然就懶得去了，師傅走了又后悔了，慚愧。耐不住寂寞，因?yàn)閯倎?lái)設(shè)備也干不了什么，就會(huì)無(wú)所事事，有時(shí)候活少或自己有事就盼著能早點(diǎn)下班。不夠細(xì)心，又一次焊接流水線(xiàn)一個(gè)橫梁時(shí)，因?yàn)槭韬鰶](méi)有確定工具拿掉就開(kāi)動(dòng)機(jī)器，結(jié)果造成鏈條錯(cuò)位，最后花了一個(gè)小時(shí)才完成任務(wù)。這些毛病自己必須在以后的工作中要格外注意，從一點(diǎn)一點(diǎn)做起，逐漸完善自我。

成功的大小不是由這個(gè)人達(dá)到的人生高度來(lái)衡量的，而是由他在成功路上克服的障礙的數(shù)目來(lái)衡量的。相信人生是干出來(lái)的，努力。

第二篇：2014車(chē)載設(shè)備車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

來(lái)到懷化電務(wù)段車(chē)載設(shè)備車(chē)間實(shí)習(xí)已經(jīng)快九個(gè)月的時(shí)間了，在這九個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，也明白了很多事情，這對(duì)我們即將正式步入社會(huì)大的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是一份很大的精神財(cái)富。

開(kāi)始的時(shí)候我對(duì)所有的設(shè)備什么都不敢動(dòng)，能做的只能是力所能及的事情，幫著師父?jìng)儼岚嶂鳈C(jī)顯示器等等。就這樣每天除了清潔設(shè)備的灰塵其余的時(shí)間都是在看師父?jìng)兊淖鳂I(yè)，處理故障、對(duì)新設(shè)備或者是從車(chē)上下下來(lái)的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試等等。看著師傅們熟練的測(cè)試著設(shè)備，我就是在想，總有一天我也會(huì)像你們一樣，熟練地測(cè)試設(shè)備。記得我最先開(kāi)始學(xué)習(xí)的是對(duì)LKJ主機(jī)顯示器進(jìn)行衛(wèi)生的清潔，當(dāng)時(shí)主機(jī)是怎么打開(kāi)，板件是怎么拆開(kāi)都不知道，更不用說(shuō)怎么修理了，當(dāng)時(shí)就是師傅對(duì)我一點(diǎn)一滴的指導(dǎo)，讓我學(xué)會(huì)了如何對(duì)LKJ主機(jī)顯示器進(jìn)行衛(wèi)生的清潔。隨著時(shí)間的流轉(zhuǎn)，慢慢的開(kāi)始接觸對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行了解，如何進(jìn)行測(cè)試，開(kāi)始接觸測(cè)試的時(shí)候，我不知道如何安裝，對(duì)線(xiàn)路如何鏈接，不知道按照什么步驟來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)椴欢悦看味际悄靡粋€(gè)本子記下來(lái)，沒(méi)事的時(shí)候我會(huì)找一些關(guān)于LKJ的書(shū)籍來(lái)看一下，看不懂不理解的時(shí)候就去問(wèn)師傅或者是工長(zhǎng)，在他們的細(xì)心講解下，我開(kāi)始對(duì)設(shè)備有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)我也學(xué)會(huì)了對(duì)這些設(shè)備如何進(jìn)行測(cè)試。

經(jīng)過(guò)不斷地學(xué)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多，開(kāi)始可以幫著師父做一些簡(jiǎn)單容易的事情，做完讓師傅做一下檢查，再經(jīng)過(guò)工長(zhǎng)的檢查測(cè)試驗(yàn)收，最后把測(cè)試好的設(shè)備進(jìn)行成品管理房?jī)?nèi)。只要付出就會(huì)有回報(bào)，在師傅工長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了很多基本技能，比如如何分析LKJ主機(jī)的文件，測(cè)試，對(duì)顯示器內(nèi)部部件的固膠，測(cè)量電壓、簡(jiǎn)單地故障處理等等，可謂是收獲頗豐。

時(shí)間如流水一般，轉(zhuǎn)眼間為期九個(gè)月的實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，但是對(duì)于我們即將踏上鐵路工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，意義非凡。經(jīng)過(guò)這九個(gè)月的學(xué)習(xí)實(shí)踐、我明白了很多，也更加深一層次的了解鐵路事業(yè)，我對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了美好的憧憬，也對(duì)自己充滿(mǎn)了信心，在未來(lái)的日子，我會(huì)更加努力的。首先我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)證明自己；其次我會(huì)努力實(shí)踐，讓自己扎實(shí)的理論運(yùn)用于實(shí)際的工作生產(chǎn)當(dāng)中，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。

鐵道信號(hào)是保證列車(chē)安全運(yùn)行的必要手段，因此以后作為一名鐵路工人，必須遵守安全第一的原則。安全對(duì)我們尤為重要，別人的生命自己的生命都要靠自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)才能保證。同時(shí)我對(duì)我們所要進(jìn)行的工作也有了很好的掌握，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，必須要有耐心，要有責(zé)任心。自己會(huì)干的不能大意，不會(huì)干的必須學(xué)會(huì)怎么去干，不斷的嚴(yán)格要求自己，戒驕戒躁，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)；最后我會(huì)全方位充實(shí)自己，完善自我，積極進(jìn)取，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，用我的實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展增磚添瓦，也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠(yuǎn)。

2014年5月16日

蘇 鑫

第三篇：車(chē)載設(shè)備車(chē)間實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

在車(chē)載檢修已有已有七個(gè)月了，這是一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，現(xiàn)在還有一個(gè)月本次的實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。現(xiàn)在我就將我的收獲記錄下來(lái)，我是國(guó)慶節(jié)后正式到檢修的，這也是我從新認(rèn)識(shí)鐵路和學(xué)習(xí)知識(shí)的地方。

來(lái)到車(chē)載來(lái)到工區(qū)，我看到了可以說(shuō)是從未看到過(guò)的東西，跟我在學(xué)校在課本上所看到的所學(xué)到的好像是沒(méi)有一點(diǎn)聯(lián)系。在學(xué)校我看過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)、看過(guò)高柱信號(hào)機(jī)、看過(guò)軌道電路、看過(guò)6502聯(lián)鎖設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、半自動(dòng)閉塞設(shè)備也曾去過(guò)駝峰場(chǎng)看過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，唯獨(dú)沒(méi)有車(chē)載設(shè)備，我們每個(gè)學(xué)期都有實(shí)訓(xùn)課，實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容也都是上面的那些。來(lái)到這里看到不一樣的東西難免會(huì)有一種無(wú)從下手的感覺(jué)。在工長(zhǎng)給我們安排好師傅后我們的學(xué)習(xí)就開(kāi)始了。

我們從最基礎(chǔ)開(kāi)始，先認(rèn)識(shí)設(shè)備由于我在機(jī)信這邊所以我接觸的設(shè)備就有機(jī)信主機(jī)、車(chē)載信號(hào)機(jī)、對(duì)接盒、接收線(xiàn)圈、機(jī)信電纜，認(rèn)識(shí)完這些東西后就該去了解了，每次當(dāng)這些設(shè)備從車(chē)上下來(lái)我們就要對(duì)它進(jìn)行清潔，這也是我們對(duì)它進(jìn)一步了解的機(jī)會(huì)，令我沒(méi)想到的是從車(chē)上下來(lái)的東西竟然會(huì)那么臟，因?yàn)槊看巫疖?chē)感覺(jué)里面還挺干凈的，看來(lái)這干凈的背后有那么多辛勤的人，我為此也感到光榮，在我們清洗的時(shí)候我可以清楚地知道設(shè)備的結(jié)構(gòu)和組成，也了解了設(shè)備之間的連接。這是我的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步的加深了!在清洗完之后就要開(kāi)始學(xué)習(xí)怎樣去檢測(cè)這些設(shè)備，判斷它們的好壞，將檢測(cè)完好的設(shè)備放入成品房等待裝車(chē)。在學(xué)習(xí)檢測(cè)設(shè)備上我走了不少?gòu)澛罚刻炜磶煾翟跍y(cè)我也忍不住想動(dòng)手，每當(dāng)自己在測(cè)的時(shí)候總會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，因?yàn)樽约涸诳磶煾禍y(cè)試的時(shí)候主動(dòng)地忽略了一些細(xì)節(jié)，從而導(dǎo)致自己在測(cè)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，但是在師傅的幫助下我漸漸掌握了測(cè)試的方法最終可以獨(dú)立的測(cè)試了。測(cè)試完后還要對(duì)測(cè)試的文件進(jìn)行分析，這是我最頭疼的事情，因?yàn)榭粗切┎ㄐ螆D再結(jié)合著分析工具，我根本就是應(yīng)接不暇，無(wú)法兼顧兩個(gè)東西，波形圖在飛速的走動(dòng)，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那時(shí)我就特別佩服我?guī)煾傅难劬Γ恢浪麄兪窃趺纯吹模髞?lái)在我?guī)煾档慕虒?dǎo)下我從最慢的速度看起，慢慢的提高速度也一點(diǎn)一點(diǎn)的去分辨信息，最終還是掌握了這個(gè)技能，雖然測(cè)試的速度還是有點(diǎn)慢，但我相信只要堅(jiān)持我肯定能把效率提上去的。

在實(shí)習(xí)期間我非常幸運(yùn)的趕上了技改的車(chē)輛，那是第一次登上火車(chē)頭，有一種莫名的激動(dòng)，看著上面的設(shè)備就會(huì)發(fā)出這樣的感嘆；人太聰明了全是鐵組成的東西竟然會(huì)跑還能跑那么快。技改是給我們一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我們可以更加直觀(guān)更加清楚的了解我們的車(chē)載設(shè)備在機(jī)車(chē)上的分布以及各個(gè)設(shè)備之間的聯(lián)系，如何安裝，如何利用有效的空間以及電纜的分布和走向，從而使其更合理更美觀(guān)。技改對(duì)我來(lái)說(shuō)既是一項(xiàng)技術(shù)也是一門(mén)藝術(shù)，我很喜歡那種感覺(jué)，雖然搞完之后一身的油污但卻有一種成就感！

在LKJ有一件事給我留下了陰影，一批新的LKJ 主機(jī)要測(cè)試，我就跟別人學(xué)測(cè)，當(dāng)我按照她教的步驟測(cè)完A機(jī)的時(shí)候（當(dāng)然中間有一些可能是因?yàn)榫o張按錯(cuò)鍵了）讓A/B機(jī)切換的時(shí)候，同步不了文件太大了，沒(méi)辦法就不測(cè)了，然后把板子返廠(chǎng)了，當(dāng)板子返廠(chǎng)回來(lái)后，我又開(kāi)始測(cè)結(jié)果還是那個(gè)樣子，于是我的手也就有了神手之說(shuō)（測(cè)主機(jī)就跳變）搞得我都不好意思了，之后我就不敢輕易去測(cè)試LKJ的主機(jī)了，這也是我實(shí)習(xí)中一件比較特殊的事情吧，但是對(duì)我也很有意義。

LKJ這一方面我接觸的不是很多，我只是能把設(shè)備分辨出來(lái)，在這一塊接觸比較多的就是LKJ主機(jī)換芯片和顯示器導(dǎo)屏，每次換芯片就要上車(chē)，換得多了上的車(chē)也就多了，不同的車(chē)型給人的感覺(jué)也不一樣，和諧號(hào)是我感覺(jué)最舒服的車(chē)型，每當(dāng)?shù)巧喜煌能?chē)，也會(huì)忍不住拍幾張照片留念，這也算是一段美好的時(shí)光吧。

在檢測(cè)我覺(jué)得最難學(xué)的就是故障處理，在這七個(gè)月里我也接觸到一些這方面的知識(shí)，但還是不行因?yàn)槲覍?duì)設(shè)備的運(yùn)行邏輯和電路不懂，所以看到故障現(xiàn)象卻不知道是哪個(gè)部件出了問(wèn)題，是哪個(gè)電路出了毛病，這也給我以后的學(xué)習(xí)指明了方向，我也會(huì)朝著這個(gè)方向不斷地努力。LKJ這邊的東西我也會(huì)盡可能地多接觸多學(xué)習(xí)，知識(shí)不怕多俗話(huà)說(shuō)藝不壓身，機(jī)信和LKJ有著密切的聯(lián)系只有把這兩方面的知識(shí)都了解了，才能在以后的故障處理中迅速地判斷出是哪邊的哪個(gè)設(shè)備出了問(wèn)題，從而提到我們的工作效率。

很高興有這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我真實(shí)的接觸到了這些設(shè)備，真正的學(xué)到了這方面的知識(shí)，給我以后的工作打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，我知道我還有很多需要學(xué)習(xí)的東西，希望在我以后的時(shí)間里會(huì)慢慢地把它們消化掉。還有就是感謝我的師傅在這段時(shí)間里對(duì)我的照顧和培養(yǎng)，感謝工區(qū)里的每一個(gè)人，感謝你們對(duì)我的幫助，我們就像一個(gè)大家庭，在我們相處的時(shí)間里我很開(kāi)心。

胡恒博 2014年5月16日

第四篇：車(chē)間學(xué)習(xí)總結(jié)

車(chē)間學(xué)習(xí)總結(jié)

白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到****已將近兩個(gè)月了。在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，于3月10日開(kāi)始為期一個(gè)月的車(chē)間學(xué)習(xí)。在這一個(gè)月里，感受很多，收獲很多。

經(jīng)過(guò)幾天的學(xué)習(xí)，漸漸地熟悉了車(chē)間情況。公司有三個(gè)車(chē)間，分別是總裝車(chē)間、電裝車(chē)間和鈑金車(chē)間，三個(gè)車(chē)間分工明確，協(xié)同合作。三個(gè)車(chē)間由蘇經(jīng)理統(tǒng)一管理，每個(gè)車(chē)間有相應(yīng)的主管及班組長(zhǎng)。總裝車(chē)間主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組的裝配、安裝；電裝車(chē)間主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組電氣控制安裝、控制箱的制作、發(fā)電機(jī)組調(diào)試及電器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)；鈑金車(chē)間主要負(fù)責(zé)底架、油箱、消聲器、法蘭頭彎管等制作。

首先是在總裝車(chē)間學(xué)習(xí)，由車(chē)間師傅領(lǐng)著我做事，基本上是拿工具、擰螺絲。一邊給師傅幫忙，一邊向他們學(xué)習(xí)，漸漸地熟悉我們公司的產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)組主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、底架、冷卻水箱、電氣輔助控制部分等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)品牌主要有瑞典富豪、日本三菱、韓國(guó)斗山大宇、德國(guó)道依茨、英國(guó)帕金斯、康明斯系列（東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、美國(guó)康明斯）；發(fā)電機(jī)品牌主要有美國(guó)馬拉松、上海斯坦福、廣州英格、法國(guó)利萊森瑪?shù)龋鋮s水箱主要供應(yīng)商有廣州市南鴻散熱器有限公司、武漢朗弘熱力技術(shù)有限公司、倍沃得熱力技術(shù)（武漢）有限公司等；底架是由技術(shù)部設(shè)計(jì)、鈑金車(chē)間負(fù)責(zé)加工；發(fā)電機(jī)組根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可分為防音箱式、拖車(chē)式、龍門(mén)起吊式、分體散熱式、集裝箱式、冷藏掛機(jī)式、移動(dòng)電源源車(chē)式等；同時(shí)還代理奔馳（MTU）發(fā)電組。

來(lái)****之前，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的理解，還停留在初中書(shū)本上的知識(shí)，及日常生活中接觸的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在車(chē)間學(xué)習(xí)之后，才發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我們想象的那樣簡(jiǎn)單。不同的廠(chǎng)家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在于型號(hào)上有所不同，有的是根據(jù)氣缸數(shù)目來(lái)定型號(hào)的，如日本三菱S16R-PTAA2，有的是根據(jù)排量來(lái)定型號(hào)，如瑞典富豪TWD164SGE；在結(jié)構(gòu)上根據(jù)氣缸的排列方式上分為直列氣缸和V型氣缸；根據(jù)空氣冷卻方式可分為空氣中冷和水中冷。不同廠(chǎng)家發(fā)動(dòng)機(jī)在組成結(jié)構(gòu)是大同小異的，都是由底座、曲軸連桿、凸輪、飛輪盤(pán)、氣缸、增壓器、油泵、執(zhí)行器、電子調(diào)速器、啟動(dòng)馬達(dá)、充電發(fā)電機(jī)等組成。

發(fā)電機(jī)是發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，是發(fā)電機(jī)組綜合性能衡量的一個(gè)重要指標(biāo)。發(fā)電機(jī)是由底座、轉(zhuǎn)子、定子繞組、勵(lì)磁機(jī)構(gòu)等組成，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)切割磁感線(xiàn)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)軸承可分為單軸承發(fā)電機(jī)和雙軸承發(fā)電機(jī)，因此發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式也不一樣，連接方式也分為彈性鋼片連接和彈性聯(lián)軸器連接；單軸承發(fā)電機(jī)一般采用彈性鋼片連接，即發(fā)電機(jī)機(jī)殼與發(fā)動(dòng)機(jī)底座通過(guò)螺絲連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)彈性鋼片與飛輪盤(pán)連接；雙軸承發(fā)電機(jī)一般是通過(guò)彈性聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；雙軸承發(fā)電機(jī)比單軸承發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。根據(jù)勵(lì)磁機(jī)構(gòu)可以分為永磁勵(lì)磁機(jī)構(gòu)和自勵(lì)磁機(jī)構(gòu)，自勵(lì)磁機(jī)構(gòu)是通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電，經(jīng)過(guò)整流盤(pán)整流成直流，供給勵(lì)磁線(xiàn)圈，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓未達(dá)到設(shè)定值時(shí)，AVR電調(diào)板持續(xù)向勵(lì)磁線(xiàn)圈供直流電，持續(xù)調(diào)節(jié)直至穩(wěn)定。發(fā)電機(jī)是通過(guò)星型接法將發(fā)出得電能以三相四線(xiàn)的方式輸出，所以相電壓是380V，而線(xiàn)電壓是220V。

同時(shí)在總裝車(chē)間也逐步熟悉相關(guān)物料，如螺栓，根據(jù)性能等級(jí)分為3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等，前面數(shù)字代表抗拉強(qiáng)度系數(shù)，后面的是屈服強(qiáng)度系數(shù)，即12.9級(jí)螺栓代表意義，抗拉強(qiáng)度是1200MPa級(jí)，屈服強(qiáng)度是1080MPa級(jí)，常用的有4.8級(jí)、8.8級(jí)及12.9級(jí)等；根據(jù)表面鍍層可分為鍍彩鋅、鍍白鋅等；根據(jù)這個(gè)材質(zhì)可分不銹鋼螺栓和低碳鋼螺栓。同時(shí)還深入了解了油泵、濾清器、水套加熱器、減震器、轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器、油溫開(kāi)關(guān)、活箍、波紋管、油管、球閥、啟動(dòng)馬達(dá)、執(zhí)行器、增壓器等。

接下來(lái)是電裝車(chē)間學(xué)習(xí)，既然是電裝車(chē)間，那基本上都與電有關(guān)的，如電氣控制箱的制作、安裝與機(jī)組調(diào)試。剛?cè)サ臅r(shí)候是在做AO項(xiàng)目上，與車(chē)間同事一起在集裝箱上參與應(yīng)急燈、照明三防燈、聯(lián)網(wǎng)型光電感煙探測(cè)器、聯(lián)網(wǎng)型溫感探測(cè)器、啟動(dòng)蓄電池、地線(xiàn)等安裝、接線(xiàn)與調(diào)試。學(xué)習(xí)期間也嘗試著制作了一個(gè)CP630-NT MRS16控制箱，親身體會(huì)電氣控制箱的制作過(guò)程，考驗(yàn)我們的耐心及細(xì)心，寧可事前檢查，決不事后返工，否則就前功盡棄。粗略了解所有的控制箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本都是由保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)、接線(xiàn)端子、中間繼電器、浮充電器、電調(diào)板、模塊及按鈕開(kāi)關(guān)等組成。

公司發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)主要有5個(gè)系列14個(gè)型號(hào)，模塊有深海和科邁兩種品牌。CP610系列是手動(dòng)控制機(jī)組啟停，各運(yùn)行參數(shù)、報(bào)警都是儀表顯示；CP620系列自啟動(dòng)控制，各參數(shù)LCD液晶屏顯示，保護(hù)功能強(qiáng)大；CP630系列具備CP620系列的所有功能外，增加了遠(yuǎn)程通訊功能；CP660系列具備CP630系列的所有外，增加了市電檢測(cè)、市電異常啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組、市電保護(hù)及可控ATS轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)功能；CP680系列具備CP660系列所有功能外，增加了機(jī)組并機(jī)、與市電并網(wǎng)功能，屬于公司目前的頂級(jí)配置。

電裝車(chē)間用的物料基本上是電氣控制、安裝有關(guān)的，如箱體、導(dǎo)軌、PVC行線(xiàn)槽、保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)、端子、短接片、中間繼電器、速度繼電器、時(shí)間繼電器、接觸器、斷路器、雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、母線(xiàn)銅排、母線(xiàn)盒、電流互感器、指示燈、按鈕開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、電纜電線(xiàn)、銅線(xiàn)耳、PET熱縮管、空白套管、端子連接插件、尼龍?jiān)鷰А㈦娎|鎖頭等等。相對(duì)采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)，了解物料特性是最基本的要求，做到“精通所負(fù)責(zé)的物料特性、生產(chǎn)工藝及市場(chǎng)行情，熟悉與工作相關(guān)的其他物料”。電氣控制相關(guān)物料需要熟悉工作原理、規(guī)格型號(hào)、重要參數(shù)、材料要求、生產(chǎn)廠(chǎng)家、市場(chǎng)行情等，這樣知己知彼方能百戰(zhàn)百勝。如中間繼電器，原理是只要在線(xiàn)圈兩端加上一定的電壓，線(xiàn)圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開(kāi)觸點(diǎn)）吸合，重要參數(shù)有動(dòng)作電壓、動(dòng)作時(shí)間、觸點(diǎn)數(shù)量及容量等。如銅線(xiàn)耳，需要知道材質(zhì)（黃銅鍍錫），適用電纜線(xiàn)徑及固定孔徑等。如母線(xiàn)盒，需要知道作用（固定母線(xiàn)、絕緣）、材質(zhì)（電木）、適用母線(xiàn)數(shù)量及規(guī)格等。

最后是在鈑金車(chē)間學(xué)習(xí)，給我第一印象夸張地說(shuō)“火光四射，電閃雷鳴”；氣割鋼板從割槍中噴出紫色高速氧氣流的火焰，吹掉熔化狀態(tài)金屬氧化物，在地上跳躍著、掙扎著；焊接在焊條與母材短路的強(qiáng)大電流中，弧光四射，熔池液態(tài)金屬四處飛濺；偶爾伴隨著剪板機(jī)轟鳴及工人敲擊箱體的聲音，宛如時(shí)空穿梭，挑戰(zhàn)我們的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)極限。鈑金車(chē)間分為底架組、油箱組及消聲器三個(gè)小組，人數(shù)不多但功能齊全，焊接、剪板、折彎、卷圓樣樣精通。

鈑金車(chē)間主要做機(jī)組底架、油箱、消聲器等，焊接工序是必不可少的。在鈑金車(chē)間學(xué)習(xí)基本上是看車(chē)間師傅做，基本上幫不了什么。趁師傅休息時(shí)學(xué)學(xué)電焊技術(shù)，開(kāi)始時(shí)都不會(huì)，焊不透、夾砂、咬邊等等，師傅一邊教一邊示范，漸漸地焊縫平整了、夾砂少了、咬邊不見(jiàn)了。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和總結(jié)電焊技巧，注意焊條選型、焊接電流調(diào)節(jié)適中、把握焊接速度及焊條與木材距離。一邊幫車(chē)間做力所能及的事，一邊熟悉鈑金車(chē)間的各種物料。如板材（1mm/1.5mm基本上是冷軋板、3mm-6mm規(guī)格1260mm*6000mm熱軋鋼板、厚度6mm以上規(guī)格1560mm*6000mm熱軋鋼板）；法蘭（2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸、12寸及14寸，注：此處寸為英寸，即1英寸=25.4mm）、槽鋼、彎頭、管材、電焊條、二氧化碳焊絲、交流弧焊機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、鉆花、打磨片、2.0鎢針、玻璃膠等等。

鈑金車(chē)間主要是鋼材類(lèi)和小五金類(lèi)較多，所以比較零散雜亂，需要對(duì)物料系統(tǒng)的熟悉。比如槽鋼，其規(guī)格以腰高(h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數(shù)表示，如120*53*5，表示腰高為120毫米，腿寬為53毫米，腰厚為5毫米的槽鋼，或稱(chēng)12#槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號(hào)右邊加a b c 予以區(qū)別，如25a#、25b#、25c#等；有些物料是屬于設(shè)備耗材，需要知道該設(shè)備有哪些易損件、材質(zhì)是什么等等，以便統(tǒng)一分類(lèi)管理；比如二氧化碳保護(hù)焊機(jī)耗材，有焊絲、導(dǎo)電嘴（紫銅）、送絲輪、送絲機(jī)構(gòu)、保護(hù)套、絕緣套、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、連接桿等。

經(jīng)過(guò)了一個(gè)月的車(chē)間學(xué)習(xí)，對(duì)公司有了更加全面的認(rèn)識(shí)。只有到車(chē)間去，跟基層一線(xiàn)員工溝通交流，才能更加真實(shí)將問(wèn)題呈現(xiàn)出來(lái)，以便更好的找到問(wèn)題根本。真正做到“在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，再通過(guò)理論去指導(dǎo)實(shí)踐”，才能將工作越做越好。雖然在車(chē)間學(xué)習(xí)時(shí)間不是很長(zhǎng)，學(xué)到的東西也非常多，但是也發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。比如鈑金車(chē)間反映90度彎管角度有問(wèn)題，不好焊接；電裝車(chē)間反映尼龍?jiān)鷰з|(zhì)量不好，太脆容易斷等等問(wèn)題，我們是有必要做改善。當(dāng)然，不是車(chē)間反應(yīng)的所有問(wèn)題都需要改善，但我們可以虛心聽(tīng)取意見(jiàn)，力求做到更好。

感謝公司給予這樣一個(gè)好的機(jī)會(huì)，讓我深入基層學(xué)習(xí)。在這一個(gè)月來(lái)，學(xué)到了很多，收獲了很多，這段經(jīng)歷將成為我人生中寶貴的財(cái)富。相信通過(guò)我的努力，公司領(lǐng)導(dǎo)給予的幫助，及公司提供廣闊的平臺(tái)，我將會(huì)快速成長(zhǎng)，為公司蓬勃發(fā)展添磚加瓦，爭(zhēng)做合格的****人。

第五篇：車(chē)間設(shè)備管理制度

車(chē)間設(shè)備管理制度

設(shè)備是企業(yè)生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，生產(chǎn)效率的高低是否穩(wěn)定提高，關(guān)鍵看設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)、安全運(yùn)行，為此必須加強(qiáng)設(shè)備管理，建立健全設(shè)備管理制度，為搞好車(chē)間的設(shè)備管理工作，特作如下規(guī)定。

1、運(yùn)行管理

所有設(shè)備、管道、閥門(mén)、電纜、電氣儀表（及工量器具）的運(yùn)行(使用)管理維護(hù)保養(yǎng)由各使用崗位（人員）負(fù)責(zé)。

設(shè)備管理實(shí)行車(chē)間全過(guò)程的管理和責(zé)任追究制，車(chē)間的每一個(gè)員工都要關(guān)心設(shè)備、維護(hù)保養(yǎng)好自己所使用的設(shè)備。發(fā)生設(shè)備事故，按照四不放過(guò)（事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；事故的責(zé)任者和員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有制訂出防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)有得到處理不放過(guò)）和三個(gè)對(duì)待（小事故當(dāng)大事故對(duì)待；未遂事故當(dāng)已成事故對(duì)待；外單位事故當(dāng)本單位事故對(duì)待）的原則進(jìn)行分析處理。

2、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)

設(shè)備是進(jìn)行生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，設(shè)備狀況是否良好，是完成生產(chǎn)任務(wù)的重要因素。保證設(shè)備的正常運(yùn)行，必須堅(jiān)持合理的操作和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)。包機(jī)、包修人員必須貫徹“維護(hù)為主，檢修為輔”的原則，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度；

2.1貫徹設(shè)備誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)的原則。2 2.2操作工在運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)要精心使用和保養(yǎng)，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生任何故障和事故。

2.3維護(hù)工在所包的時(shí)間內(nèi)不能因檢修不及時(shí)或質(zhì)量差引起故障和事故。

2.4在用設(shè)備實(shí)行三級(jí)保養(yǎng)制：

①日常保養(yǎng)：由操作工班前班后進(jìn)行，每班不少于20分鐘，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，做好設(shè)備潤(rùn)滑和場(chǎng)地清潔。

②二級(jí)保養(yǎng)：以操作工為主，維護(hù)工作必要的技術(shù)指導(dǎo)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查，暢通油路，調(diào)查設(shè)備各部位配合間隙，緊固松動(dòng)部位。

③三級(jí)保養(yǎng)：以維修工為主，操作工參加，對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損零件，潤(rùn)滑系統(tǒng)清潔換油，對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理。

2.5合理潤(rùn)滑是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少零部件磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵。操作工對(duì)設(shè)備必須保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑要做到“五定”（定人、定點(diǎn)、定時(shí)、定質(zhì)、定量）。

2.6設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)要堅(jiān)持做到：

①清潔：設(shè)備無(wú)油污、無(wú)積塵。做到漆見(jiàn)本色，鐵見(jiàn)光，運(yùn)動(dòng)面不脫油，場(chǎng)地房所周?chē)鸁o(wú)臟物。

②潤(rùn)滑：油槍?zhuān)ūR全，油路暢通、油標(biāo)清晰，油位適當(dāng)，油質(zhì)適用，定期加油，合理潤(rùn)滑。

③整齊：工具、附件、成品堆放整齊。④檢查：緊固調(diào)整、防腐防漏，掌握設(shè)備技術(shù)狀況，保證設(shè)備安全

⑤觀(guān)測(cè)：經(jīng)常對(duì)設(shè)備機(jī)件的磨損規(guī)律和消耗情況進(jìn)行觀(guān)察和測(cè)定，為檢修提供實(shí)際資料。

2.7操作工和維修工對(duì)設(shè)備需進(jìn)行日常檢查和季節(jié)性檢查，對(duì)觀(guān)察檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，要采取有效措施及時(shí)處理，防止擴(kuò)大，并填寫(xiě)運(yùn)行檢查記錄。認(rèn)真交接班，重大問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，日常檢查內(nèi)容：

1各種控制儀表的指數(shù)和波動(dòng)范圍。②安全保護(hù)裝置的靈敏準(zhǔn)確程度。③機(jī)械磨損件的溫升，振動(dòng)情況。

2傳動(dòng)減速裝置與軸承部位運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常。⑤各種連接緊固件是否緊固可靠。⑥潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)是否正常。⑦電氣動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行是否正常。2.7.2季節(jié)性檢查包括以下內(nèi)容：

3檢查制度，巡檢中將“看、摸、聽(tīng)、聞、查”做到位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)（處理）解決，這是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)主要環(huán)節(jié)。

3、設(shè)備檢修

設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修是保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)消除缺陷，防止設(shè)備事故，保持設(shè)備完好狀況掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)的主要措施，因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備計(jì)劃?rùn)z修制度。