第一篇：天河客運站節假日加班協議書(新版)

加班協議書

甲方：**新天威交通發展有限公司（**汽車客運站）

乙方：

為做好 年 旅客疏運工作，經甲、乙雙方共同協商，就節假日加班（包括正班運力、非正班運力）事宜，達成如下協議；

一、乙方定于 年 月 日至 年 月 日止，除正班運力外，每日再派車到甲方站場加班，具體車號為：。計劃加班**至 _ 等站點。

二、甲方必須在商定的加班期內積極組織客源，如因客源不足，甲方需提前通知乙方，并與乙方商談調整其加班計劃。乙方需在商定的加班期內保證加班運力，不得隨意失班，如有特殊情況不能依時發車時，應提前一天通知甲方。

三、節假日客流高峰期間，甲方安排給乙方的班次，乙方必須保障準點應班，不脫班。班次晚點超過30分鐘，乙方車輛不能準點應班，甲方將有權調動其他運力頂班疏導旅客，乙方不得阻攔必須積極配合甲方；且乙方須按500元/班次標準向甲方支付違約金（除了能提供相關證據的道路阻塞、壞車或其他不可抗拒的因素外）。乙方班次造成脫班不應班的，參照乙方正班班車與甲方簽定的《進站經營合同》的相關條款處理。乙方在一天當中有責的班車晚點、脫班達3班及以上的或造成嚴重影響的，甲方在今后受理乙方高峰期加班時，將有權拒絕。

四、乙方必須提前向甲方提供機動運力運行所必須的有效證件復印件（包括運管部門制發的節假日臨時加班證、營運證、行駛證等相關證件）。如乙方提供的資料有偽造、作假、涂改等行為，視乙方為違約，乙方按1000元/輛標準向甲方支付違約金。

五、乙方應嚴格按照交通部有關安全行車規定，合理安排加班車輛司乘人員的上崗及休息時間，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。

六、乙方車輛在運輸過程中，無法錯開凌晨2時至5時運行的，應自行制定凌晨2時至5時停車更換駕駛員、建立中途休息點、中途落地休息或接駁運輸等安全保障措施，同時將有關資料交甲方存檔備案。

七、乙方車輛加班超過800公里以上的線路，必須提前做好《線路安全評估報告》及《客運企業線路運行情況表》并隨車攜帶，另《線路安全評估報告》由甲方存檔備案；

八、乙方必須確保班車內安全帶、安全錘、滅火器、故障車警告標志的配備齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

九、乙方必須嚴格遵守站場管理規定，服從現場工作人員指揮，乙方司乘人員必須在班車發車前播放安全告知視頻，并督促旅客系好安全帶、向旅客說明安全告知事項。

十、所有進入**市各站場加班的車輛，必須接受**市運管部門的管理，依法經營，依時進場，不得站外拉客，不得超載。乙方車輛被上級部門或甲方人員查實有違約行為或出現旅客投訴及媒體曝光的等重大投訴的，參照我站《進站經營合同》中有關規定處理。

十一、甲方將建立車輛加班誠信檔案，如乙方上述車輛在履約期間發生違約行為，甲方將記錄在案，在日后節假日高峰期，甲方將有權不予受理乙方車輛進站加班。

十二、甲、乙雙方有關的經濟條款，可由雙方協商簽定補充協議。本協議一式二份，甲乙雙方各執一份。

第二篇：客運站協議書

甲方：成都醫學院青年志愿者協會

乙方：新都中心客運站

為培養在校大學生的奉獻精神和服務意識,改善社會風氣和人際關系，推動社會主義精神文明建設；成都醫學院青年志愿者協會擬在建立大學生志愿服務基地。經雙方友好協商，達成如下協議：

一、協議內容

甲方為乙方提供有利于甲方學生身心健康的志愿服務并開展相關活動，志愿服務和活動的內容以及時間由雙方協商決定。甲方人員在乙方規定區域內要遵守乙方的相關規定，甲方每次活動內容及時間提前一周以上通知乙方，獲得同意后甲方可在乙方規定區域內開展相應的活動。

二、甲方的義務及權利

第一條：根據志愿服務需要，甲方按照規定的時間組織青年志愿者進入乙方規定區域內開展活動，并提供志愿服務。除特殊情況（如高溫、寒暑假、重大事故等）。

第二條：甲方人員應該具有高尚的道德情操，較為淵博的知識，并以適合志愿服務的正確方法和目的開展各項活動。

第三條：甲方每次參與活動的人員由雙方協定。

第四條：甲方在志愿服務期間，要自覺遵守國家的法律法規和乙方的管理制度。

三、乙方的義務及權利

第一條：乙方應為甲方提供開展正常活動所需的相應設備設施和場地并對甲方在規定區域內的工作給予宣傳和支持。

第二條：乙方必須保證甲方人員在乙方規定區域內的人身安全及甲方人員的人格在乙方規定區域內受到相應的尊重。

第三條：根據需要，雙方可協商組織文化，體育等聯誼活動。

第四條：若需要較長時間的服務，乙方應適當的為甲方提供休息場地和午餐。

四、協議的終止及其他

第一條：本協議具備終止條件經雙方協商均同意后即行終止。甲乙雙方經協商達成一致時可以重新簽訂新協議。

第二條：本協議正式文本一式兩份，甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

五、代表簽字

甲方責任單位（蓋章）： 乙方責任單位（蓋章）：

甲方代表： 乙方代表：

簽訂時間： 年 月 日 簽訂時間： 年 月 日

注：簽約代表，指受法定代表人委托（授予委托書）并代理其簽約的人

第三篇：客運站國慶節假日安保工作方案

客運站國慶節假日安保工作方案

為全面落實關于加強國慶節安全保衛工作的相關要求，根據今年客運站工作實際情況，結合以往國慶工作及安全運輸工作經驗，精心組織，落實責任，完善措施，強化檢查，消除隱患，確保客運站國慶節期間安全生產正常進行，特制定工作方案。

一、高度重視，警示高懸

今年國慶天氣適易出行人員預計比以往要多，我們要從思想上高度重視安全工作，提前做好車輛的檢車工作，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，將安全生產工作放在頭等重要的位置；及時協調處理各種突發事件，嚴防安全生產事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保國慶安全生產正常有序進行。

二、認真組織，加強領導

加強對國慶節安全工作的組織領導。客運站成立國慶安保工作領導小組，對國慶期間安全工作實施組織領導和監督檢查，協調處理安全生產的重大事項，領導小組辦公室設在客運站調度室。按照職責分工，建立上下聯動的責任機制，落實安全責任到人、到位、到底；制定黃金周安全、保衛、稽查工作方案，召開動員大會，分工協調各項安全生產工作，確保圓滿地完成國慶期間安全生產任務。

三、廣泛宣傳，營造氛圍

要加大安全宣傳力度，營造良好的安全生產氛圍。利用橫幅、電子顯示屏、宣傳欄等各種宣傳工具，采用多種形式，傳播安全理念和安全知識，廣泛宣傳安全生產。

四、落實措施，消除隱患

強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，消除各類安全隱患，遏制重特大事故發生。

（一）要嚴格執行人車聯檢制度，加強進站車輛的檢查。車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營范圍相適應；客運車輛是否按規定安裝并使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監控；是否按規定配備安全錘、消防滅火器、安全提示標語等。加班車輛嚴格執行集團人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加國慶運輸。

（二）加強對各種證件和駕駛員的檢查工作。嚴格檢查“安全例檢合格通知單”、“行駛證”、“道路運輸證”、“駕駛證”、“從業資格證”、“客運標志牌”。嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車，發現人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加黃金周營運；要嚴格執行加班車輛的人車安檢，嚴格審查其營運手續和各項保險，嚴禁違規加班。

（三）加強對旅客行包“三品”的檢查。確保對旅客行包等貨物100%進行安檢；要加強“三品”檢查人員力量，明確駕駛員、乘務員對旅客行包的“三品”檢查責任，做好“三品”檢查記錄，堅決杜絕“三品”上車；要落實好“三不進

站、六不出站”規定，防止發生破壞事件和違章、違規現象，杜絕各類責任事故的發生。

（四）加強內部治安保衛檢查。加強國慶期間內部治安保衛機制，堅持嚴密防范、及時發現、迅速上報、統一指揮、快速處置、減少損失的原則，內保人員值守到崗，全面落實各項防控措施，力保站內部治安穩定，確保國慶期間各項活動順利進行。

（五）加強客運稽查力度。加大檢查力度對違規、違紀車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，要做好旅客思想工作，將超員旅客安全有序的進行分流，對車輛違規違紀按規定進行處理；在檢查過程中，要利用攝像設備對違規違紀車輛進行錄像取證，不追車、不強行攔車，避免發生意外事件。

五、應急值守，信息暢通

（一）加強值班守衛，完善應急救援。要加強節日期間值班工作，堅持24小時值班，落實領導帶班、值班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人。各級安全管理人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解車站的安全生產情況。要完善應急救援體系建設，一旦發生突發公共事件，要緊急啟動相關應急預案，采取有效措施控制事態發展。

（二）保持信息暢通，及時報送國慶節假日信息。

2013年09月30日

第四篇：節假日加班安全管理規定

節假日加班安全管理規定

1、“安全生產，人人有責”。所有職工必須認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守安全技術操作規程和各項全生產規章制度。

2、凡不符合安全要求，有嚴重危險的廠房、生產線和設備，設施，職工有權向上級報告。遇有嚴重危及生命安全的情況，職工有權停止操作，并及時報告領導處理。

3、操作人員未經三級安全教育或考試不合格者，不準參加生產或獨立操作。電氣、起重、沖壓（剪）、木工平刨、車輛的駕駛、鍋爐、壓力容器、焊接（割）、爆破等特種作業人員，亦應接受安全教育并由有關人員帶領。

4、進入作業場所，必須按規定穿戴好防護用品。要把過長（拖過頸部）的發辮放入帽內，操作旋轉機床時，嚴禁戴手套或敞開衣袖（襟），不準穿腳指及腳跟外露的涼鞋、拖鞋，不準赤腳赤膊，不準系領帶或圍巾、掛帶等，塵毒作業人員在現場工作時，必須戴好防護口罩或面具，在能引起爆炸的場所，不準穿能集聚靜電的服裝。

5、操作前，應檢查設備或工作場地，排除故障和隱患，確保安全防護、信號聯鎖裝置齊全、靈敏、可靠，設備應定人、定崗操作；對本工種以上的設備，須經有關部門批準，并經培訓后方可操作。

6、工作中，應集中精力，堅守崗位，不準擅自把自己的工作交給他人；二人以上共同工作時，必須有主有從，統一指揮，工作場所不準串崗、打鬧、睡覺和做與本職工作無關的事，嚴禁酗酒者進入工作崗位。

7、凡運轉的設備，不準跨越、橫跨運轉部位傳遞物件，不準觸及運轉部位，不得用手拉，嘴吹切屑，不準站在旋轉工作、可能爆裂飛出物件或碎屑部位的正前方進行操作，調整、檢查、肖掃設備，裝卸、測量工件或需要拆卸防護罩時，要先停電關車，不準無罩或敞開防護罩開車，不準超限使用設備機具，工作完畢或中途停電，應切斷電源，才準離崗。

8、修理機械、電氣設備或進入其工作前，必須執行上鎖/掛牌程序，在關閉動力開關后鎖閉并掛上的警示牌。必要時設人監護或采取防止意外接通的技術措施。鎖和警示牌必須誰鎖誰開誰掛誰摘。非工作人員禁止摘牌合閘，一切動力開關在合閘前應細心檢查，確認無人后方準合閘。

9、一切電氣、機械設備及裝置的外露可導電部分，除另有規定外，必須有可靠的接零（地）裝置并保持其連續性，非電氣工作人員不準裝修電氣設備和線路使用I類手持電動工具必須絕緣可靠，配用漏電保護器、隔離變壓器，并戴好絕緣手套后操作。行燈和機床，鉗臺局部照明應采用安全電壓，容器內犯危險潮濕地點不得超過12伏。

10、行人要走指定通道，注意警示標志，嚴禁貪便道跨越危險區，嚴禁攀登吊運中的物件，以及在吊物、吊臂下通過和停留，嚴禁從行駛中的機動車輛中爬上、跳下、拋卸物品，在廠區內不準騎自行車。在廠區路面或車間安全通道上進行土建施工，要設安全遮欄和標記，夜間設紅標燈。

11、高處作業，帶電作業，禁火區動火，易燃或承載壓力的容器，管道動火施焊、爆破或爆破作業，有中毒或窒息危險的作業，必須向安全生產監理部門和有關部門申報和辦理危險作業審批手續，并采取可靠的安全防護措施。

12、安全、防護、監測、信號、照明、警戒標志、防雷、接地等裝置，不準隨意拆除或非法占用，消防器材、滅火工具不準隨便動用，其它放地點周圍，不得堆放無關物品阻塞通道。

13、對易燃、易爆、有毒、放射和腐蝕等物品，必須分類妥善存放，并設專人管理，專管人員必須經過相關培訓。易燃、易爆等危險場所，嚴禁吸煙和明火作業。不得在有毒、粉塵作業場所進餐、飲水。

14、變、配電室、氧氣站、煤氣站、液化氣站、乙炔站，空壓站，發電機房，鍋爐房、油庫、油漆庫，危險品庫等要害部位，非崗位人員未經批準嚴禁入內。在封閉廠房（空調、凈化間）作業和深夜班，加班作業時，必須安排兩人以上一起工作。

15、生產過程發生有害氣體、液體、粉塵、渣滓、放射線、噪聲的場所或設備設季，必須使用防塵、防毒裝置和采取安全技術措施，并保持可靠有效，操作前應先檢查和開動防護裝置、設施，運轉有效方能進行作業。

16、搞好生產作業環境的安全衛生。保持廠區、車間、庫房的安全通道暢通，現場物料堆放整齊、穩妥、不超高，及時清除工作場地散落的粉塵，廢料和工業垃圾。

17、新安裝的設備，新作業場所及經過大修或改造后的設施，需經安全驗收后，方準進行生產作業。

18、嚴格交接班制度，重大隱患必須記入值班記錄，下班前必須斷開電源、氣（汽）源，熄滅火種；檢查、清理場地。

19、發生重大事故或惡性未遂事故，要及時搶救，保護現場，并立即報告領導和上級主管部門。

20、公司員工除遵守本總則外，還必須遵守本工種安全操作規程。

第五篇：淺談法定節假日加班工資問題

淺談法定節假日加班工資問題

摘要：根據我國《勞動法》對勞動者加班費有明確規定,延長工作時間要支付正常工資的150%，普通的星期六星期天支付正常工資200%，法定節假日則支付正常工資300%。而且用人單位不能強迫員工加班，員工也有拒絕加班的權利。但在實際執行中，目前這些規定遠未得到真正的落實。按照《勞動法》的規定，法定節假日5月1日加班，需支付不低于勞動者本人工資的300%，不得調休；4月30日和5月2日是休息日，企業可以安排補休，也可支付不低于勞動者工資200%的加班費，企業可根據工作需要選擇。

關鍵詞：節假日，加班工資，社會政策

今天早晨起來，打開電腦，看到這樣一則新聞題目：女經理拒絕五一加班被停職。起初看到這個題目我的第一感覺是很好笑，很荒唐，也同時引起了我的興趣。五一前夕，在一家外貿公司擔任業務經理的劉女士遭到了公司的停職處理。公司的一筆訂單馬上就要到交貨期限，但由于特殊原因造成工期緊張，公司領導安排劉經理五一期間到位于棗莊的合作工廠監工，但并沒有支付加班費的意向。劉女士拒絕后，卻收到了公司領導做出的對她停職一個月的處理決定。加班費沒有加倍就已經是不符合常理的了，連加班費都沒有，這個又怎么能夠讓別人心甘情愿的付出勞力在別人休息的時候加班呢。之后作出的停職處理更是讓人摸不著頭腦。

根據《勞動法》的明確規定，用人單位不得強迫或變相強迫勞動者在法定節假日加班。此外，如果勞動者崗位有變動，公司應充分尊重勞動者的意愿，盡量滿足勞動者的意愿。公司的這種做法我們一般人都知道是毫無道理可言的，更加沒有法律依據。

報道中，還說了這樣一個例子，一位宋先生說當初他到單位工作的時候，單位是管吃管住的。現在，單位卻說如果他要辦理辭職手續的話，必須把餐費和住宿費交齊才行。單位拖著他一個月工資沒發，說要用一個月工資頂替餐費和住宿費，還讓他再交一部分錢。宋先生還說：“我打算申請仲裁，并且想把加班費一起討回來。我們每周上六天班，周日也時常會被叫回公司加班。今年春節期間，我們都輪流上班，我年三十和正月初一上班。單位不僅沒給我加班費，之后還從工資中扣出了七天法定節假日的工資。” 我通過網絡了解到，在此類勞動爭議案件中，勞動者主張加班費想獲得法院支持比較困難。原因是，勞動者往往在加班費舉證方面“卡殼”。勞動者主張加班費敗訴的案例中，證據不足占很大比重。原因有如下幾點，首先，考勤記錄此類證據一般都掌握在用人單位手中。其次，勞動者很難準確計算出自己在勞動期間每一次加班的時長。再次，有的勞動者對于加班費的計算方法掌握得也不是很準確。因此，案件進入審理程序后，本著誰主張誰舉證的原則，勞動者如果拿不出證據，也就很難最終獲得法院的支持。

這讓我想到去年暑假我在浙江富陽做過一個暑期社會實踐的工作，調查大專及以下學歷的外來務工人員的生活工作情況。在我調查的12名外來務工人員中，就有超過半數的人沒有所謂的加班費，他們一般是按照工時來計算工資的，在原定的工作時間外的工作好點的單位會給你一些補貼，但金額也是相當少的，更沒有加倍，或者高于日常工資這一說法了。

我調查的這12名外來務工人員中有3個是來自國有企業的，算是比較正規的，也都跟企業簽訂了合約，但由于他們并不是常日班的員工，基本上是三班倒的，一天正常的上班時間就是12個小時，沒有什么雙休日。在跟他們的聊天中，我了解到他們也會有法定的節假日，但放的時間基本上都比一般的法定節假日短一點點，比如法定五一假期為3天，他們放一天；法定國慶假期為7天，他們放三天，還有一天基本上是要加班的，加班工資會有，而且會比日常工資稍微高一點點；春節假期為7天，他們放三到五天不等，加班費再稍高于一般節假日的加班工資；而清明，中秋，端午之類的法定一天的假期，他們基本上就不放假了，也就沒有加班一說，更沒有所謂的加班工資一說了。

但是在我與他們的交談中，我了解到他們其實還是比較滿意自己現在的工資情況，也對加班工資的事情沒有異議。這其中有因為他們覺得加班工資能比日常工資高已經很好了，而且也是有假期的，相比一些既沒有法定假期，又沒有加班工資的小企業而言，已經好太多了。其實他們有些本身也知道政府有一些政策去維護他們的權益，但他們不想麻煩，去投訴之類的，與企業結下梁子。這樣，也許加班費是拿到了，他們的工作也許也會失去了。所以只要企業不太過分，超出他們的承受范圍，他們一般也是不會用一些法律手段來維護自己的權益。畢竟他們的力量相對企業來所比較薄弱，偶爾也會有求助無門的情況出現。而且往往一投訴，之后的事情就會接踵而至，他們也就沒有時間，更沒有精力去別的地方工作，這樣他們的生活該如何繼續，最后他們能否真正為自己爭取到自己應得的部分還不一定，他們又有誰能夠有勇氣這樣放開一切去做呢？

我也曾經去問過建筑工人，很多情況下為了趕工期，他們是沒有休息的，他們的工資基本上是干一天發一天，少干一天就少拿一天的工資。法定假期，他們往往是一天都沒有休息的，法定節假日，有一個工人，他原本想請假回去看看父母，可工地也不放假。當我問他工地會不會發加班費時，他說：“工地能準時發工資就不錯了，還想什么加班費！”

有很多人說外來務工者的忍耐力普遍比較好，那是因為他們也很無奈。有很多的現實情況制約著他們，他們往往顧慮的要比一般人多，他們出來打工，往往承載著一家人的生計，在很多情況下，他們只能夠忍氣吞聲。

其實不止外來務工者，一般勞動者也是如此，他們往往是不想在原來的單位上班了才去投訴，但又由于時間過去已經很久了，勞動者又缺乏相關證明材料，勞動監察部門調查處理難度很大，勞動者權益也就難以得到維護。一些勞動者為了“息事寧人”而選擇沉默，在實際工作中，有的勞動者認為節假日加班算起來也沒多少錢，“多一事還不如少一事”，因而不向勞動監察部門舉報。在建筑行業工作的農民工對勞動法規了解不夠，一些用人單位在發放加班費的問題上就以計時發放工資為由欺瞞勞動者，勞動者由于缺乏法律知識也“信以為真”就此失去了維護自己權益的機會。這些現象在外來務工者身上展露的尤其明顯。

根據我們的判斷和日常的觀察，不難看出，另外有那么4類人也難以獲得加班工資：不定時工作制的人員、值班人員、實習生、部分兼職人員。

對采用不定時工作制的人員，周一至周五延長工作時間及雙休日加班均不能享受加班工資，只有法定節假日加班時才能要求用人單位按照300%的標準發放加班工資。所以，不定時工作制的人員，只有法定節假日當天加班，才可獲得300%的加班費。但不定時工作制并不能夠隨便使用，用人單位實行不定時工作制，必須經勞動部門審批，否則無效。同時，不定時工作制只能在法定的工作崗位適用，非法定工作崗位約定不定時工作制的視為無效。

通常企業職工值班與本職工作無關，或者值班期間可以休息的，一般不認為是加班，因此不發放加班費。但是，考慮到勞動者的付出，企業有時也會提供適當的值班津貼。

4月底，會有很多拿到Offer錄用單的大學生，在未畢業之前，企業已安排他們上崗實習。這部分人由于他們的身份還是大學生，不具備勞動者的身份，實習期間與企業又沒有勞動關系（沒有簽訂正式的合同），因此“五一”期間加班，也就不能按照勞動法相關規定領取加班工資。

法定假日，市場上活躍著大批兼職人員的身影，若兼職人員與兼職單位簽訂了勞動合同，建立了勞動關系（無論是全日制還是非全日制），單位都應該支付加班工資；但如果沒有簽訂勞動合同、建立勞務關系的，就不能按照勞動法相關規定領取加班工資，只能按雙方約定獲取勞動報酬。

加班加點卻沒有加班費的現象并非個別。從查詢過的資料說明，國務院研究室在之前發布的《中國農民工調研報告》顯示，76%的農民工在節假日工作未享受過加班工資。就加班工資支付情況而言，國有企業、黨政機關事業單位一般還能夠認真落實，但是服務、建筑行業的一些企業執行情況卻并不容樂觀。

這時社會政策中的社會保障就起到了相當重要的作用，只有完善了相關法規，并且將這些法規普及下去（特別針對那些私營企業中的勞動者們），簡化廣大勞動者們維護自己權益的過程和相關程序，才能使他們充分拿起社會賦予其的工具真正的維護自己的權益，讓那些無良的企業主們也付出應付的代價。