第一篇：運營總調度工作總結

工作總結

（運營總調度篇）

坐地鐵已經成為很多長春市民的出行首選。對許多長春市民而言，地鐵的省時、便捷，不少人將它與“準時”、“安全”畫上等號。然而，在“等號”的身后，卻凝結著無數地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運營的背后，有著上百個不同的崗位工作在默默地為之付出，地鐵的臺前幕后都飽含著許多不為人知的故事和意義。地鐵調度在整個地鐵正常運營中起著至關重要的作用。

總調所是指揮整條地鐵、輕軌線路運行的主要場所，在列車運行過程中起著主導作用，在整個地鐵運營公司有著相當高的地位。那這稱為“隱形戰場”的地鐵1、2號線，輕軌3、4號線的總調度所里“大內總管”--調度員們的崗位職責有哪些？

調度工作分為三個專業：行車調度、電力調度、環控調度，調度員負責指揮協調地鐵運營中的所有崗位和事宜共同完成生產。前面的大屏幕上顯示出列車的運行，進路，停站狀態，除此以外安裝在車站的攝像頭可將車站的情況反饋給總調所，以便調度人員對其進行控制，使其能按照列車運行圖運行，進而保證它的正常運營。這些由行車調度來完成。列車的運行需要電能，供電系統﹑軌道電路的運作狀態直接關系到列車的運行。確保它們的正常運作對于列車的運行十分重要，這些都由電力調度來完成。列車運行中難免會有事故，因為車廂與車站幾乎是封閉的，所以對生命財產安全的威脅最大的是火災。鑒于此車站與車廂內安裝了各種防火﹑滅火設施。當火災發生時，如何啟用防火﹑滅火設施，使火災造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調度了。另外，總調所還CCTV監控錄像，可以對整條線路的車站的每個角落進行實時監控，這樣可以及時了解現場情況，在處理事故時，提高了效率，同時也有利地避免了事故的發生。由此可見，總調所在列車運營中的作用是多么重要。

調度員需要對所有車站、車輛段、車場、運營車輛，車站設備狀態、線路情況進行數據匯總，一旦發現任何影響運營的特殊情況都會第一時間組織人員進行處理。工作日、節假日包括周末運營計劃都不盡相同?！巴话l事件會有很多，例如乘客突發狀況，設備故障，但無論是車輛設備、信號設備、線路備何種情況出現，調度人員都會按照應急預案的要求進行現場處置，并組織維修人員到現場搶修。

行車調度員的工作是負責地鐵運營的日常行車組織工作和運營結束后的施工組織工作，確保地鐵系統的正常運轉及行車安全、正點，所以每天24小時都要有人值班。

由于行車調度崗位的特殊性，白班時，調度員需要坐在電腦前，時刻盯著大屏和一排排電子顯示屏，接打不曾間斷的調度電話。每天都必須打起200%的精神，生怕漏掉任何一個細節。大到整個地鐵設備的運行情況，小到每臺列車的出廠時間，停站時間，都要做到心中有數。這樣一坐就是11個小時。夜班時，當運營列車全部回廠，調度員卻要開始夜間施工組織，對所有的施工一一核對，一一安排。漫漫長夜，萬家燈火早已熄滅，而調度指揮中心大廳卻依舊燈火通明，凌晨4點，大多數人還在酣睡，調度卻已完成全線車站的施工銷點、設備狀況檢查，準備重新投入到繁忙的早高峰列車出廠作業中。

凌晨04:30。行車調度員即刻組織首列軋道車開出，確保首班車的正點與安全運營。有人會問：“軋道車并不是載客運營列車，晚幾秒發也會有影響嗎？”調度遠的回答是：“在行車組織中，有時候往往幾秒鐘的時間，就會造成全線列車的延誤，這是對乘客的極不負責任，我們不允許這樣的事情發生?！笨梢?，一分一秒對地鐵人來講是多么的重要，為了保障地鐵的安全正點運營，必須嚴格把控每一分每一秒，而在行車組織工作中更加需要“爭分奪秒”。早上07:00。長春地鐵、輕軌線網客流“早高峰”來臨，巨大的挑戰再一次擺在大家面前。此刻，是一天中行車間隔時間最小的時段之一，每個行車調度員都必須處于高度集中。行車組織工作稍有差池都會對乘客帶來極大的不便，同時還會造成很大的安全隱患。行車調度員們，緊盯監控大屏，確認線上每一列車的位置與時刻，控制行車間隔與安全，確保準點運行。

行車調度員們的夢想很小，保障每一列車的準點安全運行；行車調度員們的夢想很大，為中國城市軌道交通的安全運營作出貢獻。一年365天，一天24小時全天候無死角地為地鐵安全準點運營而服務，為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務。

保證乘客在乘坐地鐵時的舒適度，包括不能長時間等車，是地鐵控制中心的重要任務之一。對于普通乘客而言，地鐵車廂無論是溫度還是濕度，都很適宜，這些都要靠地鐵控制中心的實時監測，利用溫控系統和新風系統進行調節后，營造的舒適環境?！皩崟r監控能隨時掌控客流情況，乘客多了就會加密車次，以避免等待時間延長。”保障乘客出行安全更是責任重大?！靶熊嚢踩@根弦一刻也不能放松，碰到異常情況要及時處置。”維修調度員如是的說，如果沒有人為干擾的因素，地鐵列車運行都很正常，他指著電腦屏幕上顯示的有輛列車“下行1扇屏蔽門黃閃”解釋說，這是因為乘客用蠻力硬拉屏蔽門，幾個朋友一起乘車，前幾個人上車了，最后一個人沒趕上，就硬拉，把屏蔽門拉開。這樣做有可能造成門控器保護故障，嚴重影響地鐵運行，所以引起了報警燈閃爍，為了自己和他人的安全，乘客千萬不要強行上車。地鐵的監控探頭也實現了全覆蓋，有時站內有人在盜竊乘客的錢物，通過監控，也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服，如用手捂著胸口，通過監控發現后就能及時聯系工作人員，對乘客提供幫助。

一首貼近地鐵調度員的小詩充分展現了他們的風采：制服筆挺精神抖，日夜顛倒不停休；眾人皆睡我獨醒，眾人皆醒還沒睡。調度任務按秒算，電話一響神緊繃；客控限流告站臺，列車晚點喊司機。弱小身板化作牛，以一當百沖在前；突發應急趕緊干，行車運營有保障。安全責任扛在肩，勇擔重負調度員；青春無悔流血汗，我心飛揚地鐵人。

第二篇：生產總調度工作總結

篇一：生產調度員個人工作總結 生產調度員個人工作總結

一、虛心學習，努力工作

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

二、工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流, 努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

三、積極努力做好2013年工作

2012年的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

為了更好的完成2013年的工作，我要繼續發揚2012年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。2013年生產任務重，對于我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為2013年建設新龍首貢獻自己的一份力量。篇二：生產調度工作總結 工 作 總 結

忙忙碌碌間，走過了充滿感動和堅強的2013年。對我個人而言，這是收獲頗豐的一年。這一年中我和大家一樣都經歷著感動、告別、收獲、感激和努力，不論是生活還是工作都讓我重新審視了自己以往做人做事的態度和方式，使我有了很大的提高。尤其是參加工作后，在領導和同事們的支持和幫助下，得到各方面的鍛煉，讓我受益匪淺。在此向各位領導和同事表達誠摯的謝意，感謝大家給予我的寬容、鼓勵和幫助?，F將入職以來思想、學習和工作情況總結如下：

一、思想意識的轉變

剛剛走出校園的我，沒有任何的工作經驗，走上工作崗位初始也未參加過專業的培訓，很多專業知識對我來說雖然極具吸引力，但還是非常陌生，與其他同事之間存在著很大的差距。而我也知道自己的最大缺點就是急躁，很多事情太急于完成而出現錯誤。再加上同事處理工作的得心應手，而我卻心有余力不足。所以隨著這些擔心，初來時的興奮逐漸被壓力所取代，心里也總是倍感愧疚和自責。這在通過大家的幫助和自己的學習，逐漸進入工作狀態后，不安與緊張慢慢得以平復，自己也有了自信和做好工作的決心。

二、學習方面

作為一名調度要非常的熟悉制作流程，顯然，剛入職的我在這方面還是很薄弱的。所以在工作之余積極的向同事請教學習，使我掌握了各種構件的制作流程，明確了生產調度應該具備的能力；在車間遇到不明白的問題，虛心向工人師傅請教，了解各種設備的用途和工藝執行情況。我想：只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管。

三、工作方面

按時參加生產例會。協助領導進行生產管理工作，在領導和同事的精心指導下我學到更多的知識，積累豐富的工作經驗。配合同事完成杭州博覽項目的構件制作。其中包括：跟蹤材料進場時間、排版下料時間、生產計劃編排、協調生產、成品發貨以及與現場項目部溝通等工作。

四、工作中存在的不足

在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。2013年的工作已經結束。俗話說：“細節決定成敗”，在以后的工作中，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗。不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同仁一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為調度工作做出最大的貢獻。

2014年1月6日篇三：生產調度工作總結 生產調度工作總結

歲月如梭，時光飛逝，轉眼間一年又要過去了?；厥准磳⑦^去的2011年感觸很多，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。作為生產科大家庭的一份子，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲的不僅僅是大家庭榮耀，更多的是自身的歷練和成熟?，F在就我在2011年的工作總結如下：

一、管理工作

作為生產調度員，首先要做到內行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。每天在值班長會議上安排工作，首先把工作的標準給大家講清楚，然后在班中巡回檢查中落實工作進展的情況，而且對于常見的易發生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

二、學習方面

按時參加生產科每周例會，認真學習公司下達的各類文件和會議精神。作為一名調度要熟悉所以工藝流程，我以前對調度的工作了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，工作之余時虛心的向主調度請教學習，使我掌握了各崗位工藝流程，明確了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，虛心向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產第一手資料，便于更好的監督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管！

三、工藝考核方面 在每天班前調度會上強調工藝指標的重要性，要求值班長加強管理和監督，嚴格考核，加強巡回檢查的次數，發現有不執行工藝指標的現象及時指出并向員工講出危害性，從而在源頭上杜絕違反工藝指標的現象。

四、安全生產和勞動紀律管理

在生產過程中積極配合主調搞好生產，加強巡回檢查的次數，發現問題及時處理并向有關領導匯報，會前強調勞動紀律的重要性，發現違章情況當場指出并要求違章人員正。其次，作為生產總調，應時刻謹記以維護公司的整體形象作為自己工作的核心。創新源于思考，思考源于總結，總結源于反思。對于一些問題的處理上，應分清主次，明確方向，對待問題認真分析、對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待失誤總結反思，考核有理有據，獎罰公平公正。不因循守舊，不墨守成規

總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發，拼搏奮進。讓我們以嶄新的面貌迎接2012年！

第三篇：運營調度考點

一．填空

1.跳停的設置方法是在（信號控制）菜單內選擇設置跳停的命令。

2.如不能在規定時間內完成施工作業，應在規定的施工截止時間前（20min）與總調度所聯系。

3.（調度控制中心）是城市軌道交通系統日常運營管理、設備維修、行車組織的指揮中心。4.（車場控制中心）是車場管理、車倆維修組織和作業的控制中心。

5.（車站行車值班員）在行車調度員的業務指導下負責本車站管轄范圍內的行車組織工作。6.圖定第一班車開行（20min）前，行車調度員必須完成試驗并檢查各相關道岔、進路處于真確位置，具備運營條件。7.（遙控）、（遙信）、（遙測）、（遙調）功能是工作站最重要的的功能。

8.電力調度員進行的遙控操作有（單獨遙控）和（程序遙控）兩種實現方式。9.圖定第一班車開行（30min）前，送電作業要結束，要保證行車需要。

10.早晚外溫度較低時，可只利用列車（活塞風）通風。中午外溫度較高時，可根據情況進行小風量（機械通風）。

11.防災報警系統實行兩級管理，在控制中心大樓內設（防災控制中心）,在車站、車輛段、停車場、主變電所等設（防災控制室）。12.列車交路分為（長交路）、（短交路）、（長短交路）三種。13.目前列車在折返站進行折返作業有（站前折返）、（站后折返）和（環形折返）三種方式。14.列車運行調整分為（自動列車運行調整）和（人工列車運行調整）。15.調度命令有（口頭命令）、（書面命令）、及（口頭通知）三種。

16.比照運營時刻表單程每列晚點（3min）以下為正點，3min及以下為晚點，排隊晚點時按統計的要求進行統計。

17.一般行車組織指揮機構分為（一級）和（二級）兩個指揮層級。

18.根據信號設備所提供的運行條件的不同，正常情況下的列車運行組織一般分為（行車指揮自動化）、（調度集中）、及（調度監督）三種列車運行組織方式。19.ATS系統的列車運行調整有（自動調整）和（人工調整）兩種。20.調度集中控制分為（調度集中）和（行車指揮自動化）兩種情況。21.在調度集中時，（自動閉塞）為基本閉塞法。

22.在調度集中情況下，列車進入區間的行車憑證為出站信號機的（綠燈顯示）。23.調度監督控制分為（調度監督）和改用（電話閉塞法）時兩種情況。24.電話閉塞法時，列車占用區間的行車憑證為（路票）。

25.正線運行的列車發生故障需要救援時，應竭力遵循（正向救援）的準則，以確保其他正線列車運行。

26.車站值班員憑占用正線施工作業許可證（號碼）為施工作業負責人辦理施工作業許可證。二．名詞解釋

1．調度操作指令票：是指調度機構進行電器操作的書面依據。2.行車通過能力：是指城市軌道交通線路的各項固定設備在采用一定的行車組織方法的條件下，單位時間內所能通過的最大列車數。

3.倒閘作業：是為適應供電系統運行方式的改變的需要，將電器設備由一種運用狀態轉換到另一種運用狀態的作業。

4.行車間隔：是指同方向兩列載客列車的間隔時間。5.調車時分：是指辦理調車作業所需要的時間標準。

6.列車正點率；指一定時期內正點運行的列車與全部開行列車數之比。7．倒負荷：指將線路負荷轉移到其他線路供電的操作。8.列車停站時間：是指列車在車站進行作業所需要的時間。

9.列車運行圖水平線：一簇平行的不能分線，表示各個車站中心線的位置。10.純運行時分：列車不停車通過兩相鄰車站所需的區間運行時分。11.列車滿載率：是指列車載客人數與列車定員數之比的百分比。

12.調度監督：是一種行車調度員能監視現場設備和列車運行狀態，但不能直接進行控制的遠程監督設備。

13.查詢應答器法：是在線路上按一定間隔設置應答器，應答器內儲存了其所在位置的公里標列車上的查詢無線經過時讀取位置信息。

14列車：是指以正線運行為目的，按規定輛數編成并具有列車標志的車組。

15.交叉感應線圈法：在線路上敷設軌道電纜，將軌道電纜每隔一定距離交叉一次，利用交叉回路列車可測算出自己位置。

16.電話閉塞法：在沒有機械、電器設備控制的條件下，僅憑站間行車電話聯系來保障列車空間間隔的一種臨時代用的行車閉塞法。

17：扣車：將應繼續向前運行的列車扣留在某站，使其延長停站時間或終止其運行。18.列車的退行：自然災害、線路故障、坡停等原因不能繼續向前運行而退回原發車站。19.列車運行圖：是利用坐標系原理表示列車運行的一種圖解形式，它表示列車在各站和區間運行狀態的二維線條圖，能直觀的顯示各次列車在時間和空間上的相互位置和對應關系。20.列車的折返：有一條線路轉換至另一條線路的方式。三．簡答

1調度工作的任務是什么？

答：1）負責組織各相關及有關行車部門，按列車運行計劃行車，監督各站及有關行車部門的執行情況，及時正確發布有關行車的命令及指示。

2)監督列車到發及運行情況，遇到列車晚點和突發事件時，及時采取運營調整措施，迅速恢復列車正常運行。

3）遇列車運行調整時，正確指導車站及有關行車部門進行工作。

4）負責編制及組織線路施工、搶險的作業計劃。

5）負責工程車、試驗列車等上線車倆的調度指揮工作。

6）當發生行車事故時、按規定程序及時向上級主管部門匯報，采取措施防止事故擴大，并積極參與救援工作的指揮。

7）建立健全運營生產、調度指揮等各項原始記錄臺賬及統計，分析報表，并按規定向主管部門報告。

8）密切注意客流動態，協同有關部門根據客流變化采取相應的組織方案。2.調度工作分析的類型？

答：調度工作分析可以分為日常分析、定期分析、和專題分析。3．調度工作分析的主要內容？

答1）運營日報2）故障和延誤報告3）行車事故概況4）統計分析工作制度 4.火災情況下通風的原則？

答：1)當區間隧道發生火災時，應按背著疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向送新風，火災位置的隧道斷面風速應不小于2m／s。

2）當車站站臺發生火災時，應能及時排煙，并防止煙氣向站廳和區間隧道蔓延。3）當車站站廳發生火災時，應能及時排煙，并防止煙氣向站臺和出口蔓延。5.簡述運營前正線送電順序？

答：送電作業由行車調度員與電力調度員配合組織完成。運營開始前，段、場內應首先完成接觸軌送電作業，以滿足段、場內運用列車的整備調試和列車出段工作；正線施工作業項目全部完成注銷后，按規定的時間向正線接觸軌進行送電作業，以滿足列車上線運營的需要。段場內接觸軌的送電，有段、場信號樓向控制中心行車調度員提出申請；正線接觸軌的送電，由行車調度員向電力調度員提出申請。6.列車運行圖的分類？

答：1）按區間正線數目不同分類：單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖。2）按列車運行速度不同分類：平行運行圖、非平行運行圖。3）按上下行列車數量不同分類：成對運行圖、不成對運行圖。4）按列車運行方式不同分類：連發運行圖、追蹤運行圖。7.列車運行圖的編制應符合的要求？

答：1）確保行車安全；2）合理運用設備；3）優化運輸產品；4）配合站段工作。8.列車運行調整工作應遵循以的原則？

答：1）堅持按圖行車，提高列車正點率的原則；2）單一指揮原則；3)下級調度服從上級調度原則；4）安全生產原則；5）按列車運行狀態及等級進行調整的原則。9.需要進行列車運行調整的情況主要有？

答：大客流的發生；列車晚點；自然災害；人為破壞；設備故障；事故；惡劣天氣。10．列車運行調整方法？

答：1）提前或推遲發車;2)縮短區間運行時間；3）縮短停站時間；4）組織列車載客通過；5）加開列車；6）變更列車交路，組織列車在具備條件的中間站折返；7）組織列車反方向運行；8）扣車；9）調整列車運行時間間隔：10）組織旅客換線乘車；11）停運列車。11.調度命令的下達？

答：調度員采用計算機發布命令時，必須嚴格遵守“一擬、二審核、三簽、四發布、五確認簽收”的發布程序。12.運營指揮機構？

答：1）運營指揮機構分為一級、二級兩個層次二級服從一級指揮。2）一級指揮為：行車調度、電力調度、環控調度和維修調度。

3）二級指揮為：車站值班站長、車倆段調度、檢修調度、設施部生產調度。4）各級指揮要根據各自職責任務獨立展開工作，并服從OCC值班主任總體協調和指揮。13.簡述反方向行車的定義及準許反方向運行的條件？ 答：根據需要的當上行方向列車在下行線運行或下行反向列車在上行線運行時，則稱為雙線反方向運行。

1）行車調度員為調整列車運行時；

2）在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經行車調度員準許反方向運行。

14.簡述被救救援列車上乘客需要梳理的處理？

答：請求救援列車需要疏散乘客時，行車調度員發生口頭命令通知司機和有關車站、要做好乘客的疏散及救員工作。司機除了引導乘客下車外還必須做好乘客的防護及協助救援工作。15.退行的含義？

答:列車在區間因自然災害、線路故障、坡停等原因不能繼續向前運行而退回原發車站，或列車部分或全部車廂越過站臺需退回站臺內辦理乘降作業稱為列車的退行。17.簡述惡劣天氣條件下的行車組織原則及安全關鍵點？

答：在惡劣天氣條件下的行車組織，以確保行車安全為原則，采取降低運行速度、嚴格控制一個站間區間只準同方向一列車站用的辦法組織行車。

1）造成軌道濕滑；注意防滑、及時對站臺及道岔上的積雪清掃等時大雪天氣安全的關鍵點。2）大風的危害；為保證列車安全運行，時刻注意接觸網是否有異物懸垂，軌道上是否有異物等是大風天氣安全的關鍵點。

3）雷電的危害；觀察供電情況等是雷電天氣安全的關鍵點。

4）強降雨的危害；注意保潔及時清除站臺及軌道上的積水，觀察供電情況的是強降雨天氣安全的關鍵點。

5）高溫、高濕天氣的影響；觀察設備的穩定性及注意旅客站臺乘將安全、防暑等是高溫、高濕天氣安全的關鍵點。

18.如何扣停列車？扣車后的的放行原則是什么？ 答：通過ATS命令扣車；扣車原則上是“誰扣誰放”，只有在ATS故障時，對原MMI扣停的列車，經行車調度員授權后由相關車站放行。19.占用正線施工作業辦理程序是什么？

答：1）施工登記；2）施工作業簽認；3）施工注銷。20.施工計劃的編制原則？

答：在施工計劃的受理方面，施工計劃管理部門應按照先重點后次要、先緊急后一般、先申請先安排的基本原則予以安排。對于影響大且安全方面重點控制的計劃和一些重點施工等核心計劃應優先安排。21.施工審批方式？

答：施工計劃的審批方式有兩種：一種是集中審批；另一種是重點審批及分散審批結合。22工程列車？

答：工程列車是指進入正線運行的用于配合施工作業的列車。23.工程列車運行如何組織？

答：1)正常情況：正常情況下，工程列車可按站間閉塞方式組織運行，信號控制方式可轉為“站控模式”。在閉塞區間內，只允許有一列工程列車運行。

2）特殊情況：在特殊情況下，為了施工作業的便利性，控制中心行車調度員了發布調度命令采用封鎖區間的方法組織工程列車在封鎖區間內往返運行。四．考點

1.環控系統作用主要表現在三個方面：列車正常運行時保證系統內不空氣環境達到規定標準；列車迫停于隧道區間發生阻塞時，確保隧道區間空氣流通；車站及隧道區間發生火災時，具備防災排煙通風功能。

2.每日運營開始前，環控系統可自動啟動預設的早間通風模式。

3.按列車用途分類。列車可分為專運列車、客用列車、空駛列車、試驗列車、工程列車和救援列車。

4.列車折返一般分為列車自動折返、ATP監控的人工駕駛和人工折返三種模式。5.折返方式根據折返線的布置可分為站前折返、站后折返以及綜合式折返等。

6.在實際工作中，通常把速度分為三個不同概念，即運行速度。技術速度和旅行速度。7.列車開行數包括各小時列車開行數和全日列車開行數，8.列車反方向運行的辦理方式有人工ATP駕駛方式和切除ATP人工駕駛方式兩種。9.早點或晚點不超過2min的按正點列車統計；臨時加開的列車按正點統計。10.調度命令有口頭命令、書面命令及口頭通知三種。

11.書面命令。一般至少有兩個受令對象，有時還需送達駕駛員。較長時間影響行車的命令一般為書面命令。

12.城市軌道交通行車組織基本上只從事列車運行組織和接法列車兩項工作，主要由調度所和車站兩級部門完成。

第四篇：總調度崗位職責

生產調度員崗位責任制

1、生產調度員在項目執行經理的帶領下工作。

2、負責全項目部日常生產、安全的協調調度和管理工作。

3、做好“上傳下達”工作，負責及時準確地向勞務班組下傳達生產任務、生產調度指令、各項通知、通報等；負責向有關領導及時匯報生產情況及主要生產進度。

4、隨時掌握生產、安全動態；對現場生產進度情況進行重點了解，發現問題應及時如實逐級上報。

5、負責建立完整的原始記錄，及時提出調度報表和生產、安全動態分析資料，做到匯報及時、數字準確、內容完整、問題真實。

6、對各區勞務隊的組織機構、主要崗位人員的有關情況和變動要及時了解掌握。

7、負責每周、每天的生產碰頭會的召集、記錄等工作。

8、負責匯總上報各區勞務隊的材料計劃，并按項目部的既定程序審核、審批后報材料組采購和及時的催促。

9、負責每周現場安全生產檢查的召集，配合安全負責人做好檢查工作。

10、完成領導安排的其它工作。

材料后勤負責人崗位責任制 1．在項目經理的領導下，負責項目部材料部門的管理工作。2．了解掌握施工過程和形象進度，掌握所需要的主要材料的品名、規格、數量、質量。配合生產部門編制好施工材料計劃，確保施工現場的材料供應。3．參加本項目生產計劃會議，分析考核物資工作的經濟技術指標，并提出改進意見。搞好經濟分析以及各施工點、段材料消耗的節、超情況，向項目經理及施工負責人提供分析資料。

4．負責安排收料員配合現場材料到場的計量收方工作。5．搞好對內、對外結算，督促倉庫建立各種臺帳，做到賬面整潔、清晰，帳物相符，盈虧有原因，損壞有報告，記帳有憑證，調整有依據。6．負責各種材料原始憑證、計量憑證、核算憑證質量證明書等資料收集，按程度準確及時地傳遞和反饋，并裝訂成冊，專項保管。7．忠于職守，實事求是，全面、準確、及時地收方、結算、報統計資料，為改善管理，提高經濟效益提供依據。

8．做好食堂每天生活安排和職工生活福利、勞保用品購置、發放、保管工作。9．做好項目駐地生活區的衛生文明和環境保護工作的檢查、驗收工作，制定獎懲制度。10．負責完成領導交待其它設備、用品采購、發放、保管工作、接待、招待等工作。11．完成領導交辦的其它任務。

安裝負責人崗位責任制

1、貫徹落實安全生產的方針、政策、法規和各項規章制度。

2、堅持“安全第一、預防為主”、“生產必須安全、安全為了生產”、“管生產必須同時管安全”的原則。

3、對水、電施工安裝全過程負直接責任。

4、簽訂勞務承包協議的同時，簽訂安全防范，安全責任協議。

5、把安全工作貫徹到施工、安裝的各個環節中去，遇到安全與生產發生矛盾時，生產必須服從安全。

6、開工前做好向施工安裝人員中進行書面安全技術交底。

7、經常組織班組學習安全操作規程，并檢查執行情況，教育作業人員正確使用防護用品。

8、發現不安全隱患，應及時采取措施予以改正，否則不能繼續施工。

9、發生重大事故，應采取果斷措施進行搶救工作，并保護好現場，同時向上級和管部門匯報，事后認真總結經驗教訓，防止類似事故的發生。10．完成領導交辦的其它任務。篇二：調度崗位職責

調度崗位職責

一、統計。以各個班組為單位，統計各個班組每天出勤的具體人數、項目種類及進度、生產中遇到的特殊情況。

人員出勤報表：

任務表：

三大統計報表的作用：根據報表中的數據對進度進行分析和評估，找出問題根源。⑴人員出勤報表：以班組為單位作統計，每個班組每天的人員出勤情況，根據出勤情況分析每天、每周、每月人員出勤率是否滿足進度需求。

⑵進度報表：以班組為單位作統計，每個班組每個項目每天的生產進度情況。①一次線進度表：

項目名稱：加工構件所屬項目名稱。

批次：以技術員劃分為準批次填寫。

數量：項目構件數量。

完成：統計表為統計便利，以周為時間節點，下一周數據統計開始時要填寫上周已完成數量及進度，便于快速分析總體生產進度。

下料：由于工序情況特殊無法直觀的從具體支數體現進度，可按常用百分比體現數據進度。

組立、埋弧焊、校正：該三道工序通過組立任務單可以很直觀的體現出具體數據，統計時要填寫具體支數進度。（組立數量=埋弧焊數量+校正數量）②二次線進度表： 項目名稱：加工構件所屬項目名稱。

批次：以技術員劃分為準批次填寫。

數量：項目構件數量。

完成：統計表為統計便利，以周為時間節點，下一周數據統計開始時要填寫上周已完成數量及進度，便于快速分析總體生產進度。

拼裝、焊接、打磨、報檢：該四道工序通過各班組分配任務單可以很直觀的體現出具體數據，統計時要填寫具體支數進度。（拼裝數量=焊接數量+打磨數量+校正數量）

⑶任務表：主要用于記錄二次線已下項目任務單，便于后續的項目進度跟蹤落實。

項目名稱：加工構件所屬項目名稱。

起始、完成：計劃所要求加工的時間節點。

備注：項目構件數量，及便于統計的辨認標識。

二、執行。對每月、每周、每天計劃的重點程度進行總結，通過計劃以各個班組為基點進行具體實施和落實。

⑴根據每天統計的人員出勤、進度完成情況，針對一些出現問題的地方作出調整。

⑵根據項目的計劃安排，對現行項目重點與次重點，發貨急緩情況有針對性的進行調整。

⑶除根據數據所反映的問題外對于上級所安排的計劃方針，針對任務方針想辦法制定切實可行的實施方案并有效的執行。

三、匯報。對每天所安排的任務實施進度情況，對上級進行匯報。特別是遇到有困難的問題要弄清楚其問題的根源，有針對性的進行匯報。

⑴碰頭會匯報：碰頭會舉行的時間為每天早上9：00，碰頭會時間比較短，主要是對前天工作中遇到的問題進行匯報，然后由上級進行總結安排當天工作。匯報內容：

①匯報前天及加班夜班人員出勤情況，可適當作出正面、切實際點評。②匯報當前重點項目進度情況，次重點項目適當簡短匯報。

⑵生產例會匯報：生產例會舉行時間為每天下午16:00，主要匯報當天各班組人員出勤、生產進度。

匯報內容：

①匯報前天加班夜班及當天出勤情況（酌情匯報鉚工、焊工、磨工人員分布），并作出適當點評對進度滯后工序提出人員調整。

②以班組或項目為單位匯報當天生產進度情況，對重點項目、次重點項目進度進行安排，預測完成時間節點并對相應較進度滯后班組提出有效處理方式（例如要求加班或夜班人員出勤人次適當增加）。

⑶撰寫周重點：周重點一般在每周星期五撰寫，并在當天交予助理進行匯總審核。

①本周工作完成情況：

重點工作部署、次重點完成部署：按本周計劃和工作開展情況，如實匯報當周重點項目進度情況，并注明負責該項目進度實施的負責人和時間節點。

達到標準（結果）：根據次、重點的進度情況，預測在具體時間內能夠達到的結果。

完成情況：本周結束時匯報該項目的進度情況，對比與本該達到預期結果的差距，并找出影響進度的具體原因。篇三：調度員崗位職責

調度員崗位職責

1、調度員必須在調度長的領導下，盡職盡責地做好各項工作。

2、調度員必須本著下情上傳、上情下傳的匯報程序，及時準確地將信息傳達給各位領導，以便更好指揮生產。

3、調度員有事自己串班，原則上不給假，否則曠職一次罰款100元。（本班工資沒有）。

4、調度員工作期間必須堅守工作崗位，無辜脫崗一次罰款50元，（吃飯只給30分鐘）但調度室必須有人看守）。

5、調度員必須手拉手交接班，下班人不到本班人不能走，否則按漏崗論處，罰款50元。

6、調度員必須按規定做好各種記錄，匯報表要求準確及時，不能有誤。

7、調度室衛生清掃工作由調度員負責，要求交班必須做到室內衛生清潔明亮，否則一次處罰20元。

8、調度本班必須先考勤，然后根據出勤人數如數發放保健。

調度組織機構 姜

明

君調度長 鄒 加 奇 調度員

吳

繼

良

董 政 凱 篇四：生產調度總負責崗位職責

生產總調度負責崗位職責

本職：全面負責公司生產調度工作。職責：

1、在總經理的領導下，根據年、季、月度生產計劃和公司各項任務的要求，2、負責編制生產作業計劃和輔助生產作業計劃，并組織檢查、落實和考核。

3、根據新產品試制計劃和生產技術準備綜合計劃，負責編制生產技術準備計劃，并組織檢查落實。

4、加強統一指揮，組織并領導全公司生產調度工作，定期召開生產作業會，嚴格按生產作業計劃進行督促、檢查，對生產過程中出現的問題，及時協調平衡，搞好均衡生產。

5、負責辦理外委協作和產品零件的外委外購合同的簽訂。

6、根據生產計劃和銷售需要，向生產、技術、供應等有關部門，提出需要解決的關鍵問題，并檢查其完成情況。

7、做好生產作業統計工作，按時填報生產報表。

8、完成公司臨時布置的各項任務。

9、負責編制各期生產計劃，外加工計劃、設備檢修計劃，生產物資采購并在審批后組織實施；

10、滿足公司生產需要，按質、按量、按時完成公司下達的生產、采購任務；

11、認真履行生產調度崗位職責，完成領導交辦的其它工作任務。

生產調度員：

一、責任

生產調度應履行其自身的崗位職責，生產部經理負責監督、檢查。

二、內容

1、在生產部經理的領導下從事全公司的生產計劃的管理及日常生產的協調工作。

2、負責根據銷售要貨計劃，結合車間實際生產能力及設備狀況，編制公司月度生產計劃，報部經理審核。3負責各生產車間水、電、汽的協調工作，以及各種物料供應的協調組織工作。

4、負責檢查各部門生產作業計劃的完成情況，并將計劃執行情況定期向生產部經理匯報。

5、對生產過程中出現的一些問題應及時處理，處理不了的，必須立即向生產部經理匯報。

6、完成部門經理臨時安排其他工作。

生產調度工作職責?? 1.組織、計劃、指導、控制及協調生產過程中的各種活動和資源，能夠發現問題、分析原因，采取有效措施，確保生產正常運轉； ?? 2.建立完善各項生產流程，提高生產效率；改進現場管理，引進先進的管理理念；確保各部門和各類人員職責、權限規范化； ?? 3.貫徹、執行公司的成本控制目標，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本；

4.負責做好生產計劃，綜合平衡生產任務，審核、日、周、月度生產計劃； 5.組織建立健全質量管理體系，制訂和完善質量管理目標負責制；隨時掌握生產過程中的質量狀態，協調各部門之間的溝通與合作，及時解決生產中出現的問題； ?? 6.領導、管理工廠維護部門對工廠基礎設備維護，保證生產現場能夠正常生產，設備處于良好狀態； ?? 7.協助總經理領導工藝改進和新技術的引進和消化； ?? 8.指導、監督、檢查所屬下級的工作，掌握工作情況和相關數據；組織下屬的職業發展和培訓工作，提出培訓需求，確保他們不斷適應崗位的需要； 9.貫徹執行公司的安全管理規章制度，確保安全生產，杜絕重大火災、設備、人身傷亡事故的發生； ?? 10.上級分配的其他任務。

最新[生產/加工/制造/技工/工程/機械/能源/質控/安檢]->生產調度員->年薪調查 企業類型[職位] 年薪 城市 學歷 職位工齡 國有企業[生產調度員] 3萬元 寧波 中專/技校 不限 私營．民營企業[生產調度員] 7萬元 全國 不限 不限 國內上市公司[生產調度員] 3萬元 上海 高中 不限 私營．民營企業[生產調度員] 2萬元 濟南 大專 不限 私營．民營企業[生產調度員] 2.5萬元 濟南 大專 不限 國有企業[生產調度員] 2.5萬元 西安 大專

不限 私營．民營企業[生產調度員] 8萬元 深圳 本科 不限 年齡 26-30 31-35 20-25 26-30 不限 20-25 31-35 事業單位[生產調度員] 國內上市公司[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 中外合營(合資/合作)[生產調

度員] 私營．民營企業[生產調度員] 不限[生產調度員] 國內上市公司[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 中外合營(合資/合作)[生產調

度員] 私營．民營企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 不限[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 國有企業[生產調度員] 國內上市公司[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 不限[生產調度員] 國內上市公司[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 國內上市公司[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 私營．民營企業[生產調度員] 1.5萬元 2.04萬元 4萬元 4萬元 5萬元 5萬元 1.5萬元 3萬元 4萬元 2.4萬元 10萬元 6.5萬元 2萬元 3萬元 3萬元 5萬元 5萬元 5萬元 2.4萬元 2.28萬元 2.5萬元 3.6萬元 2萬元 3萬元 2.5萬元 3萬元 2.592萬元3萬元 2.88萬元 西安 大專 青島 大專 長沙 大專 成都 大專 蘭州 本科 杭州 高中 大連 高中 廣州 中專/技校 天津 中專/技校 哈爾濱 中專/技校 北京 大專 鄭州 大專 深圳 大專 深圳 大專 濟南 不限 北京 本科 全國 中專/技校 烏魯木

齊

中專/技校 廣州 中專/技校 廣州 中專/技校 全國 大專 成都 大專 深圳 大專 廈門 本科 廈門 本科 寧波 大專 上海 本科 深圳 大專 珠海 大專 不限 20-25 不限 20-25 不限 不限 不限 不限 不限 20-25 不限 26-30 不限 26-30 不限 不限 不限 36-40 不限 26-30 不限 31-35 不限 36-40 不限 20-25 不限 20-25 不限 不限 不限 26-30 不限

不限 不限

不限 不限 不限 不限 20-25 二年 20-25 5-10年 26-30 不限 31-35 三年 26-30 三年

26-30 一年 20-25 一年 20-25 三年 26-30 二年 26-30篇五：調度員崗位職責

調度員崗位職責

調度員是安全生產調度的直接責任者，在生產技術分管調度的副主任的領導下做好安全生產調度工作。

一、必須掌握公司安全生產的專業知識，熟練掌握災害預防與處理方案、重大事故應急救援預案等必備知識。

二、必須堅守崗位、遵章守紀，不得撤離職守。當發生生產故障時，應立即采取措施予以消除。發生事故時，應迅速組織處理，并及時向有關領導匯報，并參與生產事故原因調查。

三、深入生產現場掌握生產實際運行情況，按照要求完成現場巡檢工作。在巡回檢查中，督促檢查各崗位人員嚴格執行安全操作規程、勞動紀律、工藝指標、規范化考核等。

四、對本班次的安全生產負責。在指揮生產時要做到及時、準確、靈活，確保不出現違章指揮現象，及時制止違章作業現象，確保本班生產安全。

五、做好上情下達、下情上報工作，對上級有關通知、通報、指令認真按時落實處理；對基層單位反映的安全生產信息，根據具體情況及時解決或向有關領導匯報。

六、當發生重大事故時，按照事故匯報程序及時向有關領導匯報，并指揮有關人員迅速組織搶救。

七、認真填寫各種調度記錄、臺帳，做到數字準確、字跡清晰；嚴格執行標準化作業規程。

八、堅持八小時調度值班負責制度，嚴格交接班制度，交班調度員要將本班發生問題、待辦、未處理完的工作等詳細認真地向接班調度員交清楚，做到問題不交清楚不下班。

九、對違章作業、違章指揮要堅決及時制止，不聽勸阻者責令其停止工作，并及時向有關領導匯報。

十、積極參加專業和安全生產培訓學習，提高自身安全素質和業務技術水平，切實做到生產調度指揮工作不出現失誤。

十一、完成領導臨時交辦的各項工作。

第五篇：總調度崗位職責

總調度崗位職責

1.負責協調指導各單位編制的生產計劃，收集、分析產、銷、存及采購信息，為生產經營活動提供保障。

2.根據生產計劃和進度，現場協調人員、物料、設備維修，疏導、開展生產活動，確保按時完成任務。

3.根據生產作業進度，協調、督促生產單位產品的流程及各工序產成品的流轉，保持生產有序運行。

4.及時安排并協調緊急訂單或補貨訂單的生產。

5.監督、檢查各生產環節半成品的投入和出產進度，發現問題及時協調。

6.監督、檢查生產所需物料缺損情況，跟催生產環節所需物料，確保物料足量、及時到位。

7.參加生產調度會議，匯報當班期間的生產作業情況，記錄、整理和下發會議紀要。

8.收集、整理日、周、旬、月計劃完成情況的統計資料和其他生產信息，并進行分析，為下一階段的生產調度工作提供。

9.負責生產事故現場事故協調處理。10.負責生產用車及車輛維修管理。11.負責防汛、防自然災害、地震等工作。

12.負責本部門文件材料的整理歸檔工作。

13.負責本部門業務范圍內與地方政府或對口單位的溝通、協調工作。