第一篇：過冬防寒教案

冬季防火防寒培訓教案

根據集團公司要求，結合錦州分公司的實際和上級過冬防寒要求，強化防寒過冬安全管理意識，確保各項目冬季施工，編制本教案。

鐵路安全技術規程25條規定：

1.對有關人員進行防寒過冬教育，對缺乏冬季作業經驗的人員要進行考試。

2.對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作。

3.做好易凍的設備、物資的防凍解凍工作。

4.儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。

防寒期限的界定

一般防寒過冬的期限從本年度11月5日至次年的3月5日止。

冬季施工初始日的界定

根據國家標準的規定：當進入冬期時，連續5天平均氣溫低于5°以下，則此5天的第一日，未進入冬期施工的初日。當氣溫轉暖時，最后一組5天的平均氣溫穩定在5°以上，則此5天中的最后一天為冬期施工的終日。

有關文件要求

（1）各單位要在10月底前對全體干部職工進行一次專題的人身安全培訓和考試。防寒過冬教育以“防寒、防滑、防火、防爆、防煤氣中毒、防高空墜落、防觸電、防車輛撞軋”為重點。

（2）在營業線或鄰近營業線施工單位要把上道處理應急故障和車輛人身傷害事故作為重點，建立健全人身安全防護標準辦法。

出現大雪天氣，如果配合行車單位在站場上除雪作業，各施工單位必須在運轉室 設置駐站防護員，必須在現場區域兩端設置防護；除雪人員必須按規定著裝上崗，劃分成組進行作業。每組至少設置一名防護員，統一指揮，統一行動，加強互控，同去同歸。

上線作業首先設好人身防護，未設防護嚴禁提前上線。嚴禁現場防護員參與作業，嚴禁與作業人員閑談或做與防護工作無關的事情。嚴禁擅離職守，并帶好防護用品。

（3）有爐火作業或使用的部門要把預防煤氣中毒慣性事故列為重點，制定安全卡控措施，杜絕人爐同室和擅自違章點火取暖的問題發生。要加強檢查，不留死角。

（4）各施工單位要把防寒，低壓觸電人身傷害列為重點，要細化措施，強化用電設施、設備、機具安全隱患治理，杜絕私拉亂接用電不安全行為。

冬季作業施工特點

我國北方地區在這期間往往天氣寒冷，風大霜雪霧多，土地凍，場地滑，給鐵路安全生產工作特別是一些施工和建筑工程建設工作冬季作業，冬季施工帶來許多困難和不便。特點：笨，冷，滑，忙。

（1）工程質量事故多發性，冬季施工由于施工條件及環境不利因素的影響，是工程質量事故多發季節。

（2）質量事故的隱蔽性、滯后性。冬季施工的工程大多數質量問題在天氣轉暖后才開始暴露出來，因此給事故處理帶來很大難度，輕者進行修補，重者返工重做。而且影響設備使用年限。

冬季對人身安全的影響

（1）各種設備表面溫度低，腳手架和露天爬梯等遇有水汽易蒙上薄冰，作業場地結冰路滑，不利于登桿，上下腳手架和爬梯作業，容易滑桿和或摔倒。

（2）室內外溫差較大，如果不注意增減衣服就容易感冒，影響身體健康。室外作業時，穿戴較多行動不便易磕碰手腳，穿戴過少又易造成凍傷。

（3）室內如有火爐易發生火災和煤氣中毒。（4）冬季嚴寒，風干物燥，容易發生火災。冬季高空作業注意事項

（1）凡距離地面2米以上的處所進行的作業，均稱為高空作業。嚴寒高空作業時，作業時間不易過長，以防手腳

麻木發生危險。

（2）冬季登高使用的梯子、渡板作業前必須檢查確認良好，禁止兩人同時上下，并清除踏板和底部冰雪，上下梯子要抓穩踩牢。

（3）冬季金屬變化較大，鋼管腳手架或爬梯的連接部位應認真檢查，防止因連接或焊接部位開裂造成人身傷害。

冬季施工和作業的其他注意事項

（1）施工現場內經常運輸材料的道路和露天樓梯要及時掃除積雪，以防滑倒摔傷。

（2）夜間巡視或作業，應有良好的照明，禁止從水坑結冰層上行走。

（3）遇有灰坑、地溝、水井、水坑需要通過時應盡量繞行，防止滑倒摔傷。再必須經過的道路上有結冰時，可在冰面上撒一層灰渣或浮土以防滑倒，摔傷。

（4）嚴禁在管溝基坑內引火取暖，以防冰層融化砸傷。消防用具的使用保管

消防用具應保持數量備品齊全，狀態良好。現場人員對消防器材應按時演習，熟練使用。消防器材要常備專用，不能做其他用。消防器材、設備應做好防寒保暖工作，以備急用。

滅火一般常識

熟悉各種滅火器材的用途。正確使用滅火器材；水是最常用的滅或劑，取用方便，資源豐富，但要注意水不能用于撲救

帶電設備的火災；各種滅火器的用途和使用方法如下：

酸堿滅火器：倒過來稍加搖動或打開開關，藥劑噴出；適合撲救油類火災。

泡沫滅火器：把滅火器筒身倒過來；適用撲救木材、棉花、紙張等火災，不能撲救電氣、油類火災。

二氧化碳滅火器：一手拿好喇叭筒對準火源，另一手打開開關既可；適用撲救貴重儀器和設備，不能撲救金屬鉀、鈉、鎂、鋁等物質的火災。

鹵代烷滅火器（1211）：先拔掉按銷，然后握緊壓把開關，壓桿使密封閥開啟，藥劑即在氨氣壓力下由噴嘴射出；適用于撲救易燃液體，可燃氣體和電氣設備等火災。（注：1211滅火器于2005年1月1日起停止使用）

干粉滅火器：打開保險銷，把噴管口對準火源，拉出拉環，即可噴出；適用于撲救石油產品、油漆、有機溶劑和電氣設備等火災。

滅火時的注意事項

1、首先要搞清起火的物質，再決定使用什么滅火器材。

2、運用一切滅火的工具，就地取材。

3、滅火器對著火根部噴射。

4、人員應站在上風口。

5、應注意周圍環境，防止坍塌和爆炸。

消防安全“四個能力”

檢查和整改火災隱患能力、撲救初期火災能力、組織引導人員疏散逃生能力、消防安全知識宣傳教育培訓能力

消防“三提示” 即：提示火災危險性

提示逃生路線、安全出口位置，逃生、自救方法

提示場所內簡易防護面罩、手電筒等設施器材的位置和使用方法

消防“四懂四會”

即：懂火災危害性；懂預防措施；懂撲救方法；懂逃生方法.會報警.會使用消防器材；會處理險肇事故；會選擇逃生路線

燃燒三要素

燃燒的產生必須同時具備三個條件，即:可燃物、助燃物和著火源。缺少任何一個條件都不能燃燒，而且三個條件必須相互結合，相互作用，否則也不會產生燃燒。

可燃物:凡能與空氣中的氧氣或其他氧化劑起劇烈反應的物質叫做可燃物質。例如:固體中的木柴、干草、棉花、紙張、布匹、地毯等;液體中的汽油、柴油、煤油、酒精等;氣體中的氫氣、煤氣、液化石油氣、電石氣等等。

助燃物:凡是能夠幫助和支持燃燒，起氧化作用的物質都叫助燃物。例如:氧氣、氫氣、高錳酸鉀、氯酸鉀等等。

著火源:凡是能引起可燃物質燃燒的熱能源，都叫著火源。例如:火柴和打火機的火焰、煙蒂火、油燈火、蠟燭火、爐火、電線短路打火等，以及化學能、聚集的日光等等。

火災的分類

火災分為A、B、C、D四類（GB4968-85）

1.A類火災：指固體物質火災。這種物質往往具有有機物性質，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、棉、毛、麻、紙張火災等。

2.B類火災：指液體火災和可熔化的固體火災。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟火災等。

3.C類火災：指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣火災等。

4.D類火災：指金屬火災。指鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金火災等。

干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災時，應對準火焰根部掃射，如果被撲救的液體火災呈流淌燃燒時，應對準火焰根部由近而遠，并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。

使用干粉滅火器撲救固體可燃物火災時，應對準燃燒最猛烈處噴射，并上下、左右掃射。如條件許可，使用者可提著滅火器沿著燃燒物的四周邊走邊噴，使干粉滅火劑均勻地噴在燃燒物的表面，直至將火焰全部撲滅。報火警的方法和內容

根據《中華人民共和國消防法》第三十二條的規定“任何人發現火災時，都應當立即報警。任何單位、個人都應當

無償為報警提供便利，不得阻攔報警。嚴禁謊報火警。” 第四十七條第一款第三項的規定，即“阻攔報火警或者謊報火警的”，處警告、罰款或者十日以下拘留。

報火警的內容??

發生火災時，撥打“１１９”火災電話向公安消防隊報警，但必須講清以下內容??

1、發生火情詳細地址。包括街道名稱、門牌號碼，靠近何處；周圍有何明顯建筑或單位；高層建筑要講明第幾層樓等。

2、什么東西起火（起火物）。如房屋、商店、油庫、露天堆場等；尤其要講清起火物為何物，如液化石油氣、汽油、化學試劑、棉花等都應講清楚，以便消防部門根據情況派出相應的滅火車輛。??

3、火勢情況。如看見冒煙，看到火光，火勢猛烈，有多少房屋著火等。??

4、報警人姓名及所用電話的號碼。以便消防部門電話聯系及時了解火場情況，調集滅火力量，還應派人到路口接應消防車。?

第二篇：防寒過冬工作安排.

肅分 運 字?2008?079號

朔黃鐵路公司肅寧分公司文件

關于做好2008年防寒過冬工作安排的通知

管內各單位：

為全面落實公司有關防寒過冬工作的具體要求，及時制定冬季防寒安全技術組織措施和故障搶修應急預案，做到“超前預想，提前發動，物資到位，演練實用”，狠抓人身安全防范，提高設備質量和防斷能力，全面完成2008年運輸任務，實現2009年首季開門紅，針對寒冬季節惡劣天氣容易引發事故的特點，結合分公司的實際情況，對防寒過冬工作具體安排如下：

一、成立防寒過冬工作領導小組。組 長：經理、黨委書記

副組長：各副經理、副書記、工會主席、經理助理 成 員：各部室主任、副主任、各專業主管

要求各站區成立防寒過冬組織，并結合今年防寒過冬特點和各專業的實際情況，制定具體的防寒過冬措施，于10月20日前報分公司總值班室。

二、防寒過冬工作階段安排及奮斗目標。今年的防寒過冬工作分兩個階段進行：

－１― 9月15日—11月15日是防寒過冬的準備階段。在這個階段要做好人員過冬教育和設備的“秋檢”、“秋鑒”工作，以及過冬料具的儲備。

11月15日—3月15日是防寒過冬實施階段，在這個階段要落實各項安全措施，確保安全平穩過冬。

奮斗目標是： 一事不出，一人不傷，杜絕鐵路交通一般Ｂ類及以上事故、道路交通責任事故和人身傷害事故，減少路外傷亡事故，減少設備故障件數，壓縮設備故障延時，確保實現第九個安全年，為全面完成2008年各項任務和實現2009年首季開門紅而努力奮斗。

三、抓好防寒過冬準備工作。

1.做好人員教育培訓，提高員工防寒過冬安全意識。結合各工種、崗位的生產實際，對全體員工進行一次防寒過冬的安全教育，學習冬季作業的安全規章和措施，做到人人懂得過冬安全的要求，自覺執行過冬的規章和措施，于十月底前進行全員防寒過冬考試，考試成績達不到85分以上者不得上崗。

2.要通過辦班培訓和利用班前班后學習、每日一題等形式，組織員工認真地開展學規對規活動，通過學習規章查找在作業、設備和管理上存在的隱患和問題，采取自查自糾的方法，加以整改。

3.要通過板報、櫥窗、標語等形式，大力營造宣傳氣氛，提高和強化全體員工對防寒過冬重要性的認識，為安全過冬提供必要的思想準備。

4.各站區、工隊要組織建立防寒過冬組織，做到“人員責任、包保地段、技術措施”三落實，發現問題及時處理，建立健全防寒過冬各項臺帳（指揮機構與職責、人員分工與協調、應急設備與器材、通訊手段及聯絡方式等）。

－２－ 5.入冬前，各單位要做好防寒、防斷和防護用品物資儲備，做到備齊、備足、專項專用，實行定置、定量管理。仔細檢修保養鋸軌機、鉆孔機等緊急搶修機具，經常其保持狀態良好，燃油、配件配備齊全。

四、深入開展過冬前設備檢查、整修保養工作。

做好過冬前設備檢查、整修保養是確保各專業設備安全過冬的關鍵。要結合今年設備“秋檢、秋鑒”情況，針對設備薄弱環節，抓好過冬前的設備檢查和整修保養工作，深入落實“立體養護、狀態檢修”各階段工作任務，對所轄設備進行全面細致的檢查，不留死角，全面掌握設備狀態，對檢查發現的問題要納入問題庫管理，并制定行之有效的卡控措施，組織力量進行整修，恢復設備完好狀態，對一些疑難問題要及時向分公司匯報，以求盡快解決，確保設備完好和質量過硬。

各專業檢查重點：

工務重點：鋼軌傷損、道岔傷損和配件缺少、軌枕失效、缺碴地段、汛期水害地段、護網設備缺損、橋梁重點病害等，特別是上行線的無縫線路焊縫處所要精細檢測。檢查要全面細致，記錄清楚，做到邊檢查、邊分析、邊整修、以保證設備狀態良好。

電務重點：對主要行車設備進行一次全面細致的平推檢查和整治，抓好設備機械強度和電氣特性的檢查測試工作，把道岔轉換裝置、軌道電路、信號機、信號電纜、機車信號、信號突變等運用質量以及信號機械室的防火、干線光電纜有無裸露做為重點。

供電重點：對接觸網、變、配電所和電力設備、自閉、貫通電源等進行一次全面平推檢查，重點放在各種線索及引線弛度、補償裝置、線岔等隨溫度變化較大的零部件。

－３― 綜合重點：鍋爐、壓力容器、室內電力配線、給排水防凍、房屋防寒等。

車務重點：雨、雪、霧天氣條件下非正常行車辦法、防溜措施的落實、防寒過冬備品等。

4．必須抓好對設備的秋季鑒定工作，各單位要嚴格按照《關于做好設備秋檢、秋鑒工作的通知》要求有組織、有安排、有標準地進行。鑒定中要落實逐級負責制，各工隊長和技術主管要全過程參加設備鑒定，分公司技術人員要深入現場幫助指導，凡重點設備及問題嚴重的設備，鑒定檢查中要對照鐵道部頒發的工務《修規》、電務《維規》和供電《檢規》等有關標準進行對規、達標鑒定，弄清設備現狀，找出存在薄弱環節，有針對性的采取整治措施。

5．分公司擬定于2009年對管內設備分區間對路基邊坡、路肩、橋梁、涵洞、支柱、信號機基礎、護網等設備設施，一米一米地平推，進行綜合整治整修，逐步使整個站場、區間達到高標準高質量，全面提高設備基礎質量。為此，各工隊在十月底割除紫穗槐后，由隊長帶隊對管內設備設施一米一米地徒步平推檢查，詳細對所查病害和隱患進行統計，初步擬定整治建議方案，分公司統籌安排、統一組織立體養護，進行全方位綜合整治整修。

五、抓好作業人員崗位防寒工作。

冬季在露天寒冷環境中進行維修作業，作業人員崗位防寒非常關鍵。各單位要結合實際，超前預想，查找隱患，提前采取有效的預防措施，確保人身安全。

1．工務、電務、供電等部門及各施工單位要加強冬季作業的安全防護，防止因天氣不良和穿戴太多，視覺、聽覺不利造成下道晚。嚴格執行雙線避車規定，嚴禁作業人員在鄰線避車，防止作業人員 －４－ 下道晚躲避不及摔傷。冬季作業遇到易于溜滑的地段，要注意提高警惕，踏穩踩牢，防止滑倒摔傷；遇有降霧、暴風雪等惡劣天氣影響瞭望時，要停止線上作業。在惡劣天氣情況下必須作業時，要采取特殊的安全措施，保證來車之前按規定距離及時下道。

2．要采取嚴格的防滑措施，如機動車輛、起重機具、梯凳、腳手架、調車機的腳踏板、燈橋爬梯以及車輛整備場等。作業場地必須做到平整，無積雪，無結冰。

3．要重視調車人員的人身安全，特別是肅寧北、黃驊港和神港站三個技術作業站，編、解、取、送作業量大，要求調車人員嚴格遵守規章制度，重點抓好防止“擠、脫、撞、溜、摔”等問題，車輛行走中，禁止進入鉤檔和道心提鉤鎖銷、摘接風管、調整鉤位。在風、雪、霧天氣作業時，應加強相互聯系，確認信號，注意鄰線機車、車輛動態，調車長隨時掌握組員的位置和動態，嚴禁臆測作業，防止意外情況發生。

4．各種防寒過冬的防護用品，要按規定標準，保質保量，10月底前必須發到職工手中。各聯合運輸單位、勞務輸入單位也要高度重視防寒過冬工作，按規定及時配發防護用品。

六、抓住重點，超前準備，防止設備故障。

道岔除雪、鋼軌三折、絕緣子污閃、接觸網斷線是分公司冬季設備安全的重點工作，必須做到超前預想和事前準備，防患于未然。

1．以雪為令，及時組織除雪，確保運輸安全暢通。各站區要組建除雪隊伍，車站要成立以站長為組長的車站除雪小組。各站區要制定除雪預案，繪制除雪責任分工圖，明確每組道岔清掃責任人，并現場進行實際確認。備足除雪工具、防凍液和足夠的掃雪人員，以雪為令，及時出動掃雪人員，確保道岔狀態良好。

－５― 車站要有冬季非常天氣行車組織預案，一旦出現非常天氣，能夠及時應對，保證運輸暢通。

2．消滅斷軌事故，減少故障延時。

工務專業以防“三折”為重點（防鋼軌折斷、防夾板折斷、防螺栓折斷），做好應急斷軌搶修準備，完備搶修預案，特別是要完善新鋪設的無縫線路的搶修預案，在工隊及軌道車庫各備兩根短軌，一旦發生 “三折”情況，做到信息暢通、及時匯報、指揮靈活、出動迅速、處理果斷，盡量壓縮封鎖時間，情況不明時，決不冒險放行列車。

加強線路養護，預防和消滅鋼軌病害。認真抓好冬季線路整修工作，加強鋼軌接頭、鋁熱焊、氣壓焊縫接頭綜合整治，入冬前進行夾板、扣件螺栓緊固涂油工作，均勻調整修大軌縫，加強道岔和曲線養護，對道岔方向不良、曲線方向不良和正矢超限處所，進行全面整修撥正。

加強鋼軌探傷。嚴格執行防斷期間的探傷周期，探傷人員要嚴格作業標準，嚴格落實“五有”（即傷軌有記錄，軌腰有標記，檢查有簽名，缺陷有分析、重傷有報告），做到慢走細檢，無漏檢、無錯判。要加強無縫線路焊縫探傷工作，確保冬季行車安全。

加強對橋梁上和小半徑曲線的鋼軌探傷，橋梁上不允許存在輕傷以上的傷損鋼軌、傷損魚尾板和失效枕木，一旦發現，立即組織人員更換。

備齊防斷料具和切割設備，夜間要有足夠人員值班，并進行鋼軌搶修演練。

認真貫徹執行《朔黃鐵路無縫線路管理細則》，對無縫線路采取科學養護和精細管理，嚴防不均勻位移，努力保持線路穩定。

－６－ 供電專業要綜合利用水沖洗車，加強接觸網絕緣清掃工作。以防止絕緣子污閃跳閘為重點，對管內接觸網絕緣子、變電所室內外各類瓷絕緣部件在雪霧天氣來臨前進行一次全面徹底的清掃，要不留死角，不產生遺漏，保證清掃質量。對臨海地區受海風影響較大的絕緣子要集中優勢兵力，適當縮短清掃周期，進行重點清掃，確保11月底前全部完成。

備足清掃料具，加強大霧天氣條件下的值班力量，一旦發生污閃跳閘，立即組織清掃。要加強對接觸網斷線的搶修演練，壓縮因機車車頂絕緣子閃絡造成的斷線故障的延時。

電務專業要重點組織好轉轍機中修工作，對道岔設備進行重點檢查。加大分路不良區段的整治力度，確保目標的實現。

車務專業要嚴把防溜關，落實鉤鉤聯控。車站要對站內停留車嚴把防溜關，對站內停留車的防溜工作要認真落實《朔黃鐵路聯合運輸安全管理細則》的有關規定，中間站站長、技術站安全副站長是防溜工作的負責人，遇暴風雪等不良天氣時，加強對停留車輛防溜措施落實情況的檢查與監管，車站值班員要高度關注站內停留車的動態，情況嚴重時要果斷采取非常措施，杜絕車輛溜逸事故的發生。調車作業嚴格執行鉤鉤聯控。

七、制定非常情況下行車的應急處理預案，做到有備無患。各工種要制定和完善可能發生的非正常情況應急處理預案，搞好實戰演練，提高干部職工的應急處理故障能力。遇有暴風雪霧等不良天氣時，嚴格執行非正常情況下的作業辦法，強化作業過程控制，加強干部現場監控指導。

八、嚴控冬季施工安全。

1．加強天窗的綜合利用，切實抓好生產效率。

－７― 各工隊要合理安排作業時間，用好列車間隙，做好要點施工。發揮值班室施工調度職能作用，管好施工、維修作業計劃和調度指揮。認真執行天窗點內外作業項目，杜絕非天窗進行點內作業項目，充分利用點外時間加強線路外觀的整治工作，按周期進行工作量調查，做到底數清，重點明，抓住關鍵，科學施修，合理使用人力、物力。周密計劃，嚴密組織，做到地點清楚、目標準確，盡快到位，盡量減少非作業時間，大力提高現場作業效率。

2．抓好冬季施工項目的監管工作。

滄州西站站改、橋頭病害整治工程任務很重，工期要到冬季方可完成，大機清篩、大機養路等施工也要進入冬季作業，各施工單位和配合單位要正確認識既有線施工的特點，嚴格執行《朔黃鐵路聯合運輸安全管理細則》中有關行車設備施工管理的規定，發現違章、違規一律嚴肅處理。

嚴格施工登記要點手續，服從調度指揮和聽從車站管理，現場施工人員、機具、材料不得侵限。嚴格控制作業超時，嚴把開通放行關，防止盲目開通放行列車。嚴格按規定進行施工防護，防止下道晚、高空墜落等人身傷亡事故發生。

九、抓好后勤保障工作。

1．房屋重點檢查門、窗、玻璃是否有損壞、透風，確保防寒保暖；屋面防水層有無開裂、人為損壞，特別是平房檐溝部位，防止雨雪天滲漏侵入墻體造成墻體往復凍融，減少設備使用壽命。抓好黃萬線房屋跑風漏風現象的整改，確保防寒過冬。

2．給排水設備重點檢查室外給排水管道有無外露，各類檢查井有無滲漏滴水，保溫措施是否到位，防止凍壞閥門、水表等設備；各類化糞池、隔油池面層浮碴有無堵塞排水出口等問題。給水泵房、－８－ 污水泵房的給排水機械設備是否有保暖措施，有無可能凍壞的隱患，應多做預想，杜絕影響安全運輸生產，影響職工的正常生活的事故發生。

3.供暖設備重點檢查鍋爐及地源熱裝置的安全，除了對鍋爐、壓力容器必須鑒定合格才能使用外，對所聘用的司爐工，必須經過培訓，并經當地勞動部門考試合格后持證上崗。認真做好鍋爐運行記錄，認真檢查各入口裝置有無滲漏，是否可能調控，鍋爐房各入口裝置的壓力表是否統一校驗，閥門是否靈活，更換過散熱器的地點是供暖后首要檢查的地方，看其供暖效果是否達到最低溫度要求。

4.檢查站臺墻及與運輸線路較近的建筑物及設備有無侵限。5.加強用電管理，嚴防觸電事故發生，對電力線路、電氣設備進行一次平推檢查和整修，不準亂拉電線，嚴禁使用電爐。各食堂要對各種電炊具做一次全面檢查，各種接地必須保證良好。

6.依照分公司安排，認真做好在建工程的收尾工作，一般不得再開新的工點；在建工程一般不得選用各季施工方式進行繼續施工，確實需要冬季施工的，應取得上級主管部門同意，并應加強冬季施工措施的落實和檢查工作。

7.各食堂重點把好烹飪、飯菜的時間關，確保一線職工下班后能準時吃到可口的飯菜；檢查液化氣罐是否已到檢驗鑒定期，接近或已到檢驗期的，應立即進行檢驗鑒定后，方能使用；存放液化氣的房間要通風良好，并經常檢查氣管、氣罐、爐具是否有漏氣現象，發現漏氣時，要先打開窗戶進行通風，并及時修理，切記此時不得見火和開啟電燈等電器設備；液化氣爐具不得與普通煤爐同室存放、混合使用。

8．嚴格爐火及鍋爐、壓力容器和易燃易爆物品的管理，防止煤

－９― 氣中毒和火災、爆炸事故的發生。凡是安裝煤火爐的場所，一定要按規定裝好煙筒和風斗，經過鑒定合格后方準使用，堅決杜絕不合格的火爐以及利用其它代用品點火取暖，防止煤氣中毒事故的發生。

9.各種運輸汽車、軌道車做好換季保養工作，檢查冬季用燃油、潤滑油、防凍液準備更換是否到位，防滑設備是否備齊，防止氣溫突然下降影響行車。

10.各站區應根據實際情況監督各施工單位做好以灌冬水、修剪整形、清除枯枝雜草、設置樹木防寒設施等為重點的綠化養護管理工作。并認真做好綠地冬季防火工作。

附件:肅寧分公司2008年防寒料具表

二〇〇八年十月十六日

主題詞：防寒過冬 工作安排 通知 抄送：分公司領導、機關各部室、存檔

肅寧分公司辦公室2013年4月29日印發 共印65份 擬稿：李延寶 校對：于國旺

－１０－

第三篇：車站過冬防寒培訓教案

車站過冬防寒培訓教案

二〇〇九年十一月

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第一講 冬季鐵路運輸的特點

1、冬季運輸生產的基本特點有哪些。

冬季寒流多、天氣寒冷、氣溫低；風、雪、霧、霜頻繁發生；夜間長、晝間短、溫差大。這些自然現象對鐵路運輸生產的設備、作業場所、作業人員及行車組織工作等方面都增加了很大的難度，帶來了極大的不便，產生了很大的影響。我們要充分認識到冬季生產的特點，掌握冬季作業的規律，從各方面做好充分的準備，克服困難，確保冬季生產安全平穩。

2、冬季機車車輛的特點有哪些？

鐵路機車、車輛的制造材料絕大多數是金屬，其中主要是鋼鐵。在寒冷的冬季，由于氣溫低，鋼鐵變脆，極易發生折損和斷裂。鐵路機車車輛的梁、栓、托、架等部件比較單薄，在冬季更易損壞。

針對這一特點，在冬季作業時，必須正確掌握機車、車輛的連掛速度和走行速度，做到連掛速度適當，走行速度均勻，以防止因大力沖撞而造成機車、車輛部件斷裂折損，確保安全。

3、冬季室外作業場所的特點有哪些？

“冰天雪地”是對北方冬季的真實寫照，站場經常被冰、雪覆蓋，特別是有時午間陽光融化了冰雪表面，到了夜間又結冰發滑，給車站的現場作業人員帶來了極大的不便，尤其是牽出線、調車線兩旁作業人員經常行走的地方，非常容易結冰發滑，調車人員行走和上、下車時容易滑倒受傷。

因此，在冬季的室外作業中，一是作業人員都要穿著防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和帶釘子的鞋；二是調車人員在上、下車前要選好地點，不要超速上、下車，以免發生危險。

5、冬季夜間作業的特點有哪些？

冬季晝短夜長，夜間作業的難度大，作業人員體力消耗大，精力往往不夠充沛，車場內照明不好會產生死角，給作業人員檢查、核對現車等作業帶來極大不便。

根據這些特點，在冬季作業中，要特別注意班前休息好，保證班中體力充沛、精力旺盛。在作業中，要認真細致，不要盲目求快。

6、冬季作業人員變化的特點是什么。

在寒冷的冬季，人員變化的特點之一，是畏寒情緒。怕冷、畏寒是人的共同特點，因此，簡化作業過程、晚出場或出場不齊的現象時有發生；人員變化的特點之二，是行動不靈敏。冬季行車作業人員要穿上棉衣、棉褲、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，這樣以來，行動必然要比其他季節緩慢的多；人員變化的特點之三，是了望困難。冬季夜長，風、雪、霧多，都給作業人員了望帶來諸多不便；人員變化的特點之四，是病、節假日家務事多，往往會出現請假的多。

根據冬季生產人員的變化特點，在越冬前要專門進行教育，做好職工的思想工作，采取措施解決好職工的具體生活困難。每次接班前，也要進行思想動員，使職工樹立克服困難的信心。在實際工作中，要掌握規律，抓住特點，提前出場，做好準備，相互配合，互控聯防，仔細觀察，認真檢查，正確及時地顯示信號，確保作業人員的人身安全。

第二講 越冬前的準備工作

1、對哪些人員應進行過冬防寒重點培訓

對“三新”（新入廠、新轉崗、使用新技術）人員、運輸生產關鍵崗位人員、和安全不放心人員要進行重點培訓，對使用新設備、新技術、新工藝等人員也要進行重點培訓，防止過冬可能出現的問題。

2、冬前如何做好思想準備？

“不打無準備之仗”，這句話是引喻各項工作必須事先做好準備。冬季鐵路運輸生產的準備工作更是十分重要。其中思想準備工作是第一位的。首先，黨、政、工、團各級領導要十分重視，大張旗鼓地宣傳確保冬季安全生產的意義和目的，采用各種方法向職工進行教育，使之樹立堅定的“抗嚴寒、過硬冬”的思想觀念；第二，各級領導要進行調查摸底，走訪談心，了解情況，采取必要的措施，解決職工在生產和生活中的實際問題，免除其后顧之憂；第三，以優幫困，先進帶動落后，互相幫助，互相鼓勵，堅定“過硬冬”的思想，根據各自的崗位職責和在生產中的作業過程，掌握冬季作業規律，有針對性的提高自己的業務水平和實作能力，用堅定的思想信念和過硬的技術業務，在冬季生產中發揮作用；第四，要做好職工家屬的思想工作，處理好家務事，使職工在冬運中無后顧之憂，團結協作，共同搞好冬季鐵路運輸生產。

3、如何做好越冬前的物資準備？

“兵馬未動，糧草先行”。越冬前，做好物資準備是保證冬季生產安全、優質、高效的

必備條件。越冬前主要應做好以下物資準備：

⑴生產設備和工具準備。要提前對各種行車設備和除雪機械進行檢修，按要求準備好道岔的防雪槽；提前準備充足的除雪工具，如：鍬、鎬、鏟、掃帚、笤帚、推雪板等；

⑵防寒準備。越冬前要及時做好防寒工作，各工作場所房屋的防寒，門窗、玻璃的密封，以及供熱、取暖等工作，都要與有關部門聯系，提前做好。

⑶職工的防寒服裝準備。要按時發放、配齊職工的防寒服裝，并要符合要求。上班前必須準備充分，棉衣、褲要齊全完好、保暖合身、緊湊利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合腳，防滑。此外，職工和家屬也必須認真準備，尤其是腳汗多的職工，要準備好替換的鞋、襪。

越冬前各方面的物資準備，主管部門要早計劃，按時配臵、發放，要本著實用、實效、利舊、節約的原則，適用質量良好的器具和材料，做好越冬前的物資準備和儲備。

4、冬季來臨之前重點抓好哪些工作。

對過冬防寒應提前做好準備，各有關部門要抓好以下幾項工作：

（1）對有關人員進行過冬防寒教育，對缺乏冬季作業經驗的人員進行考試；（2）對鐵路技術設備進行過冬防寒檢查、整修，并做好包扎管路等工作；（3）做好易凍設備、物資的防凍解凍工作；

（4）儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。

5、對哪些人員應進行過冬防寒的重點培訓？

對“三新”（新入廠、新轉崗、使用新技術）人員、運輸生產關鍵崗位人員、和安全不放心人員要進行重點培訓，對使用新設備、新技術、新工藝等人員也要進行重點培訓，防止過冬可能出現的問題。

6、行車有關人員作業中關于著裝的規定？（站細48條）

行車有關人員作業中以要按規定穿著勞動保護服裝，扣緊紐扣，使用防寒用品、用具；室外作業時要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔）、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色眼鏡；調車人員須扎（抽）緊褲腳；站在閘臺上使用手制動機制動時，要系好安全帶。

第三講 人身安全

1、冬季橫越線路時必須執行的要求.（詳細內容見《行規》附錄15條）

橫越線路或通過道口時，應做到”一站、二看、三通過”，注意左右機車，車輛動態及腳下障礙物。

2、必須橫越列車或車列時應怎樣做？（詳細內容見《行規》附錄15條）

必須橫越列車或車列時，應先確認列車、車輛暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開車鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

日常作業中，經常需要橫越列車或車列。橫越前要仔細確認列車或車列暫不移動。有通過臺的車輛，由通過臺上橫越，無通過臺的必須從兩車的車鉤上越過，要抓緊、踏穩，注意不要碰開車鉤銷以及造成列車、車列分離或拉斷制動軟管。

橫越時，還要注意鄰線有無機車、車輛運行，否則往前一跳，恰逢鄰線有機車、車輛經過，極易發生危險。還要注意頭部不要碰閘臺，衣服等不被刮住。

車底和車鉤下距地面的空間很小，并且安裝有多種配件，鉆車很困難，動作也不靈活，很可能刮住衣物，特別是列車或車列突然移動時將無法躲閃。

3、行車作業人員班前要注意什么？（詳細內容見《行規》附錄15條）

行車作業人員班前禁止飲酒（帶酒氣上崗），要充分休息，班中按規定著裝，佩帶防護用品。

各種酒類所含的乙醇可能使人手腳震顫，行動笨拙，反映遲鈍，情緒不穩，易于沖動，作業馬虎。繁忙緊張的行車工作，要求作業人員頭腦清醒、精力充沛、動作準確。尤其是在冬季作業中，接班前一定要充分休息，堅決禁止飲酒，以便保證在工作之中能夠有充沛的體力和旺盛的精力。

鐵路行車職工的統一著裝和防護用品，是為保證方便作業而精心設計、統一規定的。接班前，穿戴好規定的服裝和防護用品，不僅有利于安全生產，也是作業標準化的具體體現。

4、順著鐵路線路行走時應做到哪些？（行規附錄15條）

順著線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。

5、行車人員為何嚴禁扒乘機車、車輛、以車代步？

所謂“扒乘”，不是指正常作業需要蹬乘機車、車輛。而是指非作業需要搭乘機車、車輛。如扳道員扒乘至扳道地點，車號員扒乘至接車地點，鐵鞋制動員扒乘至下鞋地點等。“以車代步”時，機車、車輛起動和停車的地點往往不是扒乘人員要去的地方，這就容易造成超速上、下車。另外，作業時不按時出場，待機車、車輛已經起動后再慌忙扒乘隨車到崗

位，“以車代步”就更難以保證安全。

6、扳道作業時怎樣選好地點、注意人身安全？（詳細內容見《站細》

7、46條）

在扳道作業時，應遵守扳道作業方法。除因作業必須進入道心外，均應站在安全地點。在扳道作業時，應遵守“一看、二扳、三確認、四顯示”和“眼看、手指、口呼”的制度。要隨時注意機車、車輛動態，站在安全地點，不要離線路太近而侵入機車、車輛限界。扳動道岔時要掌握好用力的方向和力度的大小，防止用力過猛甩脫，在冬季作業時，視覺和聽覺都受到一定影響，更應當加倍注意。

7、冬季在室外作業如何防止凍傷腳？

嚴冬季節，行車人員特別是調車人員長時間在室外作業，很容易將腳凍傷。在長期的實踐中，廣大鐵路職工總結出了嚴冬防凍腳的經驗，就是：一要“早”，接到作業計劃后早出場，由室內外出作業時，先在無雪處停留或行走幾分鐘，待鞋表面溫度降至接近室外溫度進再踏入雪地，防止鞋熱溶雪濕鞋而凍腳；二要“勤”，室外作業要勤活動，使腿腳的血液加快流通；三要“換”，腳出汗多的職工要事先預備好干燥的棉鞋、襪，必要時班中換掉濕鞋、襪，防止凍傷腳。

8、結合冬季室外作業場所特點，作業中應做好哪些工作？

①要及時清除積雪，特別是作業人員經常行走的線路邊的積雪要清掃徹底，避免起結冰。

②凡室外作業人員都要穿著防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和帶釘子的鞋。③調車人員在上、下車前要選好地點，不要超速上下車，以免發生危險。

9、去專用線或貨物線調車作業時如何進行檢查？

去專用線或貨物線調車作業，須事先指派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態及線路兩側貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，執行《站細》中規定的檢查確認辦法。

為了保證作業安全，去專用線或貨物線調車作業時，須事先指派專人檢查，掌握薄弱環節。經過無人看守的道口、道岔，要注意了望，提高警惕，防護意外，檢查有無障礙物；檢查大門開啟狀態、是否插（拴）牢固；線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側不足1.5米時，不準調車作業；夜間照明不足、地勢條件復雜時，要特別注意。冬季調車作業時應認真確認，以防意外。

10、摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時應如何進行?如何防護？（詳細內容見《站細》

29、34條）

摘接制動軟管，調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回

示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

11、調車人員上、下車時應遵守哪些規定？（站細24條）

調車人員上、下車時必須遵守以下規定：（1）上下車時，車速不得超過15km/h。

按照慣性運行原理，調車人員上車時，必須使自己順車跑的瞬時速度大于運行的機車、車輛的速度。一般人快跑能跟上車時的速度略高于15km/h，即4m/s。車速再高時，人跑有可能跟不上而出現拖、拉。下車時，要沿著機車、車輛運行方向順跑，以便克服慣力，車速超過15km/h時，落地后的人員來不及加快自己的瞬時速度，可能摔倒；

（2）在站臺上上、下車時，車速不行超過10km/h。

在站臺上上、下車時，因站臺面高，作業人員不能用車梯上、下車，不易掌握平衡，因此要比在平地上下車時適當降低速度；

（3）在路肩高、路基窄的線路和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下。在路肩高、路基窄的線路調車作業時，上、下車無法助跑；高度超過1.1m的站臺處，車梯處于站臺下面，腳踏在車扶手上容易蹬空。尤其是站臺上如堆放貨物更加不利于上、下車。所以，要在機車、車輛停穩時再上、下車。

（4）蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上、下車（設有便于上、下車腳蹬的調車機車除外）；

利用內燃、電力機車作業時，如沒有便于調車作業的上、下車腳蹬、扶手，走行中上、下機車易發生危險，所以，必須在停車時上下。

（5）上車前應注意腳蹬、車梯、平車、沙石車的側板和機車腳蹬板的牢固狀態。如果腳蹬、車梯、扶手、腳踏板斷裂、脫焊、扭曲，或平車、沙石車的側板搭扣未扣牢，易將人摔傷。所以，上車前必須確認其牢固狀態。在冬季作業時更應注意，上車前要清除凈腳踏板、車梯上的冰雪，擦抹掉扶手上的霜，以多吃多占 車時滑落造成傷害；

（6）不準迎面上車。

調車人員在機車、車輛走行中的正確上車方法，應是順車跑的瞬時速度大于車速戰速決，才能保證安全。迎面上車時需手腳齊伸，只要有一處失誤，就會墜車受傷；

（7）不準反面上、下車（牽出時最后一輛除外）。

調車人員作業的正面，應該是調車機車司機操縱機車的一側。在反面上、下車時如果發生意外，其他作業人員和調車機車司機無法照顧，也不便于相互間的作業聯系，所以，禁止在司機的機反側（反面）上、下車。調車作業中掛車后牽出時，提鉤人員顯示牽出信

號、確認車列全部起動以后，需要到最后一輛車的反面閘位上試閘時，允許反面上車。

（8）上、下車時要選好地點，注意地面障礙物。

上、下車時必須注意地面是否平坦，有無障礙物，如道岔拉桿、導線、警沖標、道岔彈簧握柄、表示器、信號機柱等。在冬季，更要注意地面是否有冰雪，雪下是否覆蓋有障礙物等情況，以防滑、絆摔傷。

12、調車人員在車輛、車列中走行中禁止哪些行為？（《行規》附錄15條）

調車人員在車輛、車輛走行中禁止下列行為：

（1）在車鉤上，在平車、沙石車的邊端或端板支架上坐立。

在車列、車輛走行中，隨時可能變換速度或停車，在車鉤上及平車、砂石車的邊端或端板上坐立，容易從車上摔下或擠傷。特別是在冬季可能有霜、雪而發滑，更容易發生危險；

（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。

在車列、車輛走行中，隨時可能變換速度、停車，行經道岔或由線時會左右搖擺，在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或行走，隨時有被摔下或被上部建筑物刮下的可能；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。

車列、車輛走行中手抓篷布或捆綁貨物的繩索，萬一捆綁不牢或繩索折斷就會被摔下致傷。軸箱上有油發滑，平車無扶手，魚腹形側梁很窄腳蹬在上面很容易滑落，發生危險。

（4）在車梯上探身過遠或經過站臺時，站在低于站臺的車梯上。

在車梯上探身過遠，經過信號機或其它建筑物附近時容易被刮下或擠傷。站臺邊緣距線路中心線一般為1750～1850mm，機車、車輛一側寬為1600mm（不含列車標志），與站臺的間隙只有150～250mm,作業時如站在低于站臺的車梯上很可能被擠傷。

（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，如車列、車輛走行中加減速或連掛沖撞，容易造成貨物竄動，將人擠傷或砸傷；

（6）騎坐車幫。

“車幫”是指車輛的側墻或端墻。在取送作業或牽出距離較遠時，有的人偷懶騎坐在車幫上，在運行中如果加、減速、停車或經過曲線或道岔時，因無扶手抓不牢，極容易摔下造成傷害；

（7）跨越車輛。

如在車列、車輛走行中跨越車輛，一旦失足將會掉在線路上，遇車列減速或經曲線、道岔處會左右搖擺，很容易摔下。特別應當指出的是，一般貨車連接處沒有適合腳踏的地方，也沒有扶手。在冬季還經常會有霜、雪而發滑，更加不能在走行中跨越車輛。

（8）兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側腳踏板上。

上述部位面積較小，不便于兩人以上站立。特別是一旦發生緊急情況時，可能下車不及而造成傷害；

（9）進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

調車作業前應做好準備工作。作業中遇車鉤提不開、鉤鏈折斷、風管未摘或鉤位不正、鉤銷不良等情況時，應停車處理。在車組走行中邊走邊進行上述作業是極度危險的。因為一方面要處理車鉤或風管，另一方面還要注意腳下的障礙物或冰、雪，往往顧此失彼，一旦失足，便有傷亡之危險。

13、調整鉤位、處理鉤銷時如何注意人身安全？（站細34條）

調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩車之間。對平車、沙石車、罐車、客車及特種車輛，特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態，避免被擠傷。

14、人力制動機制動時如何使用安全帶？（站細25條）

登上距地面高度超過2米的制動臺使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、沙石車、、罐車等作業時必須選好站立地點。

閘臺上危險性很大，松開手制動機時，手制動機的回彈力大，易將雙手甩脫，所以，使用手制動機必須掛好安全帶。平車、沙石車的手制動機比較低，安全帶不起作用，必須站在車內制動；罐車雖然有通過臺護欄，但在使用手制動機時，也要選好位臵。

15、調車作業中對速度有何要求？（行規38條）

16、調車作業應做好哪些準備？

提前排風、摘管、核對計劃、確認進路；檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；無線調車設備試驗良好。

第四講 行車及設備安全

1、何謂“行車安全”

指鐵路機車、車輛在運行的全過程安全無事。它包括兩大部分：一是調車安全，二是列車安全。

2、什么叫調車安全？

除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動，統稱為調車作業。在調車作業中，要嚴格執行調車工種有關規定，縮短車輛停留時間，加速車輛周圍，保證按運行圖行車和調車有關人員的人身安全及鐵路技術設備、運輸貨物的完好。

3、冬季，調車長在指揮調車作業中，如何防止調車作業中車輛沖突？

冬季，調車長在指揮調車作業中，要特別注意防止車輛沖突。冬季由于氣溫低車輛配件極易斷裂，俗稱“高寒鐵脆”，若稍有沖撞，就很容易發生車輛破損事故。因此，冬季的調車作業中，要掌握下述方法：在連續連掛時，要確認空隙（天窗）遠近，正確顯示“十、五、三”車距離信號和接近連掛時的稍行移動信號；接近被連掛的車輛時，調車速度要調整到3km/h以內，做到穩當連掛。經驗證明，不能在連掛上求效率，要做到“穩掛車，快牽出”，這樣既能保證安全，又能提高效率。

4、冬季，道岔尖軌與基本軌不密貼的原因是什么？

（1）因下雪，基本軌與尖軌間有積雪，道岔每扳動（或轉動）一次時，浮雪就被尖軌擠在基本軌底部，致使尖軌與基本軌不密貼；

（2）尖軌與基本軌之間的冰塊卡住。因此，下雪時應及時清掃，使尖軌與基本軌之間無積雪、無冰塊和其他雜物，禁止使用鐵石器敲打，5、冬季道岔連接桿、轉轍桿、密貼調整桿、導管裝臵會凍結什么原因？

原因是道岔區積雪、積水或防寒槽挖的過淺。因此，下雪時應采取以下措施：（1）密切關注道岔運行及天氣變化情況，必要時組織休班職工共同進行清掃冰雪凍害；（2）下雪時隨下隨掃，保持道岔區不積雪、不積水；

（3）清掃時將殘雪冰渣清除到距道岔較遠的適當地點，以免化冰后又流回道岔區；（4）發現凍結處時，只能用噴燈燒、火把烤，切忌用開水澆，禁止使用鐵石器敲打。

第五講 冬季除雪

1、為什么對冬季道岔除雪要高度重視？

冬季，鐵路運輸生產設備、運輸生產秩序和運輸生產人員的特點都會發生很大的變化，冰雪對運輸生產造成的危害特別大，給車站的作業人員帶來重重困難。氣候條件雖然惡劣，但是冬季運輸生產十分繁忙，因此，所有與行車有關的運輸生產人員必須高度重視冬季道

岔除雪工作，要“以雪為令”，真正做到“中雪保暢通、大雪不憋堵”，有效地保證冬季鐵路運輸生產的安全、高效、暢通。

2、冬季清雪預案的內容。（《站細》附錄第2條）

3、除雪人員應注意哪些安全事項？

（1）除雪人員要注意自身安全，在現場行走、除雪時要嚴格遵守《行車作業人身安全標準》的規定，不準腳踩道岔轉轍機等可動部分，以免滑倒、擠傷；

（2）用短工具清理尖軌與基本軌間冰雪時，必須旋轉掩木；（3）在電氣化區段除雪時，長柄工具禁止舉過頭頂，防止觸電；（4）冰雪清除后，及時將清掃工具從現場撤除；

（5）除雪中，聽到防護人員撤離的通知時，立即撤到安全處所。

4、冬季清掃道岔時，怎樣注意安全？（《站細》第7、42條）

清掃道岔前應得到調車區長的同意，清掃集中控制或聯動道岔，應先將安全掩木臵于尖軌（可動心軌）于基本軌之間。清掃后及時將清掃公斤撤除，并向車站值班員或有關人員報告。冬季下雪天對道岔要做到隨下隨掃。清掃道岔前要與車站值班員或有關人員聯系，了解列車到、發和調車作業等情，得到同意后方可進行清掃，還要密切注意列車及機車車輛動態。多人除雪時，要派專人防護，并要及時撤除清掃工具，以免發生危險。

車站“大干六十天、實現兩個確保、完成既定目標”活動有關內容

一、活動時間

2009年11月1日－2009年12月31日

二、活動目標

通過開展本次活動，進一步增強全站廣大職工的安全意識和責任意識，努力營造“團結和諧、積極向上”的良好氛圍，確保冬季安全生產和職工隊伍穩定，順利完成全年的各項任務目標，全力打造“平安車站”。

三、活動內容

（一）抓好冬季安全生產，確保實現安全年

1、加強冬季安全教育，確保今冬明春生產安全順暢。

2、抓好現場安全預控，確保冬季安全生產平穩有序 一是要組織好“冬四防”安全檢查。

二是站各級管理人員要經常深入現場，加大對現場“兩紀一標”的監督、檢查的力度。

3、加強交通安全管理

4、持續抓好安全基礎管理達標工作，爭創集團“標桿”站隊

（二）加強生產組織管理，確保生產高效順暢。

1、樹立大局意識，服從調度指揮，科學合理組織生產

各級人員要加強新《站細》的學習，站將于12月底組織學習驗收考試，目的是不斷提高生產人員的業務技術水平。

2、認真履行崗位職責，提高工作質量。

3、克服人員不足和冬季生產作業困難，確保生產有序進行。嚴格請銷假制度，合理調配人員。

（三）搞好形勢任務教育，做好“四抓”主題教育，確保職工隊伍穩定

1、以開展黨員責任區活動為載體，搞好形勢任務教育

2、做好“四抓”主題教育，確保職工隊伍穩定

“四抓”即是抓學習、抓紀律、抓作風、抓典型。

（四）各負其責、恪盡職守，全面完成各項目標任務

四、活動要求：

1、凡在活動期間發生的問題一律升級處理。

2、各車間、班組在12月20日前要對本次活動認真進行總結，總結經驗，查找不足，落實整改，為明年的各項工作奠定良好的基礎。

第四篇：鐵路防寒過冬細化措施

機械化車間2014年防寒過冬細化措施

根據寶工段電【2014】87號《關于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業、車輛運用、勞動安全有序可控，結合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執行。

一、總體要求：

車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：

一、西寶區段施工勞動安全、人身及行車安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。

二、組織機構

１:車間成立防寒過冬工作領導小組: 組 長:車間主任 黨總支書記

組 員:車間其它干部及各工區工長

車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發現問題及時督促落實整改。

2、大修工區成立防斷搶險小組由主管生產副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。

３、大修工區主管工長具體負責每次防斷事故發生的處理，負責日常檢查巡養班慢行棚內防斷備品的存放。

三、防寒過冬時間

生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發現快、處理快、開通快。

8、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。

9、防斷搶險機具操作手必須由經考試合格的路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發動機→調節油門→達規定轉速→開始工作，并監視運轉情況。作業過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規格型號不符的切割片。

10、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。

六、發生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施

㈠發現單夾板折斷，立即進行監控并通知工地要點更換。㈡發現雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。㈢鋼軌折斷處理要求: １:緊急處理:當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。

２:臨時處理:當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放

望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。

b:當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。

c:如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發現來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停車信號。

當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、2000m。

②站內:站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規》第２.２.８條規定設置停車信號防護。

七、冬季人身安全措施:

1、全體職工按規定使用各種勞動保護用品。

2、上道作業人員按規定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業，嚴禁衣帽堵塞雙耳。

3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規定安裝有合格證。防止煤氣中毒發生。

4、冬季上下道必須按規定設置防護，堅強了望嚴禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。

5、上下班嚴禁騎摩托車及燃油助力車。

在火爐上烤烘衣物，嚴禁在工區和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。

3、車間班組應加強每月對工區鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規定操作。

4、冬季每月干部職工的學習必須有消防知識，車間班組應經常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災危險性，會報警；懂得預防火災的措施，會使用滅火器；懂得火災的撲救方法、會撲救初期火災）

5、進入封閉網時，施工人員應遵照以下規定：

①所有施工人員必須帶防護帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標志的小黃帽。

②民工進出封閉網必須有職工帶領，封閉網開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進出。

③施工時如需拆開防護網要提前和管理單位聯系，簽訂安全協議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結束后及時恢復原狀。

機械化維修車間

2014年10月25日

第五篇：防寒過冬安全管理措施

編制單位：中鐵一局集團陽安二線站后工程指揮部房建分部

陽平關至安康鐵路增建第二線 站后YAZH-2標段房建工程

防寒過冬安全管理措施

編 制 人：

審 核 人： 審 批 人：

編制日期：二〇一六年十二月

防寒過冬安全管理措施

一、冬季氣候特征

根據《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97規定：當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，當室外日平均氣溫連續5天高于5℃時解除冬期施工。

根據安康及漢中地區氣象條件及現場實際情況，本工程地處秦嶺南麓，屬于亞熱帶濕潤氣候區，氣候常年溫和濕潤，充沛多雨，冬季最低氣溫-10.8℃，最大凍土深度0.2米。存在極端雨雪冰凍災害發生的可能性。為保證冬季施工的安全，本工程項目的冬季施工期安排在11月中旬至來年3月底，具體實施時間根據天氣狀況進行適當調整。

二、安全管理措施

為進一步加強安全生產管理，防止冬期施工各類事故的發生，確保生產的順利進行，實現安全事故零報告的目標，根據西康二線建設指揮部視頻會議的要求編寫如下：

1、冬施人員防寒防凍保暖安全措施

（1）為施工人員派發冬期安全帽、棉衣、棉褲、棉鞋、棉手套。（2）材料加工場實行封閉隔離操作，并采用相應的保暖、保溫措施。

（3）加強勞動保護工作，所有特種作業人員必須佩帶相關防護用品，防護用品滿足冬期人員工作條件。（4）特種作業在有條件的情況下安排在白天溫度搞的情況下進行，安排不開、必須再氣溫低的情況下進行，采取相應的保暖措施。

2、冬施用電管理

為保證本標段冬季施工應急用電要求，本工程配備幾臺柴油發電機并設置專人管理，使發電機保持良好狀態，保證冬施期間突發停電時電力供應。

（1）在冬施期間，應定期對現場所有動力照明線路、電器設施進行檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題、必須及時更換處理。

（2）配電箱、電閘箱等，外殼要做接地保護。冬施期間要經常對各種用電設備進行檢查維護保養，電氣器材要有漏電保護裝置，不合格嚴禁使用，配電盤、閘箱要防水防潮，指定專人每天檢查保管。

（3）大風降雪降雨天氣，認真檢查現場臨時用電設施，檢查電路、電閘箱等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴重隱患時應立即停止生產，馬上安排解決，確保安全用電。及時清除外電架空線路上的積雪與結冰，經常檢查電路保護裝置，檢查絕緣與工作狀態，消除不安全因素。

（4）加強冬期施工的用電管理，設專人每天進行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內的防漏電開關的性能，有異常時及時更換，并做好記錄。

（5）現場電路電纜鋪設在地面的電纜溝槽內，局部架空電纜的電桿，按照要求進行設置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。（6）凡屬電氣方面的機械設備，包括移動電源線或拆卸用電設備，必須由電工進行操作。各類用電人員所使用的設備停止工作時，必須將開關箱內的開關分閘斷電，并將開關箱鎖好。

（7）電工必須持證上崗，按規定穿戴好防護用品和使用絕緣工具。未經專業安全技術培訓，不準操作電工作業。電工每日上班后先把現場用電仔細檢查一遍，有問題馬上進行整改，電工應該認真做好日巡視并記錄在冊。

3、機械設備管理

進入冬期施工錢應對機械設備全面進行一次檢查，接卸車輛防治受凍。對接卸傳動部位應及時檢查，如有缺陷，及時維修、調整。

（1）機械設備及機具在使用前加強凍害的檢查，若有凍害發生，影響安全使用的，必須報告相關管理部門，由管理部門派專業人員進行維修，確認安全，能正常使用后再投入使用。

（2）使用過程中，加強檢查，確認設備運轉正常。

（3）按冬期防滑措施進行操作，如內燃設備放干所有冷卻水等。（4）所有設備嚴格按操作規程操作，杜絕違章事故發生。（5）電動機械設備要按照規定做好接地或接零保護裝置，并經常檢查和測試可靠性。

（6）現場機械操作棚（如攪拌機、電葫蘆、電焊機、木工機械、鋼筋加工機等），必須搭設牢固，防治雨雪影響。

4、冬期防滑安全措施

（1）臨邊和洞口必須設置防護欄，并按規定支設安全網，加強安全警示。坡道應設置防滑條。對施工人員上下的斜道、通路、腳手架上面的積物必須及時清理干凈，以防滑倒或墜落傷人。下霜雪后，一切作業場所、通道、腳手架、斜道及吊運構件周圍等，應先全面清掃干凈后方可作業。加強對支架、腳手架、溝槽的檢查，防治傾倒和坍塌。

（2）高處作業人員不能穿硬底鞋、帶釘鞋，并力求衣著靈便。特別強調要系好安全帶，作業面穩固。

（3）上下梯子時必須面向梯子，不得手持器物。

（4）攀登的爬梯必須牢固可靠。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。踏板不得有缺陷。梯子如需接長使用時，必須由可靠的連接措施，且接頭不得超過1處。連接后梯梁的強度，不低于單梯的強度。

（5）運輸大型機具、模板、預制構件必須封車牢固。必要時，應在車輪上采取防滑措施。

（6）遇到大風、大雪等惡劣天氣應停止地面上作業及運輸。（7）施工用水及污水不得亂倒，防治冰凍、滑道。（8）下雪后，按照責任區劃分迅速組織人員進行清掃干凈。（9）定期、不定期對施工現場的結冰現象進行檢查，發現有凍結的冰塊時及時予以清除，防止人員滑倒；雪天后，立即組織人員掃雪，防治雪水結冰。

5、冬施防火安全措施

（1）凡是冬期取暖、生產用火，必須再用火之前有消防器材和工具、有專人看管，并做到火滅人走。（2）施工現場配電柜、木料堆放區等易燃部位，要和用火點保持一定的安全距離，并注意設在下風向或側風向。燈頭與可燃物品至少30公分以上。

（3）火爐燒過的爐灰，必須用水熄滅后倒在制定的地方。（4）在高處進行電氣焊作業時，須設置防火花下落飛濺的措施。（5）進行金屬切割、鋼筋對焊等操作時，須設置防火花飛濺的遮擋措施。

（6）施工中所使用的臨時保溫材料及設施不得使用易燃物。（7）消防器材和滅火工具要有專人管理，保持完成好用。只限消防專用，禁止占用。挪作其他或移動位置、損壞等。消防器材周圍不準堆放商品和雜物。

（10）施工現場內不準吸煙，不準在床上吸煙。

6、冬施防爆安全措施

（1）各類易燃易爆物品或容器與明火之間，要案規定保持一定的安全距離。

（2）氧氣乙炔瓶在使用過程中必須分開擺放，并在5米的安全距離，距離明火有10米的安全距離，乙炔瓶必須立放。禁止敲擊、碰撞、拋、擲、滾滑氣瓶，瓶閥凍結時，禁止用火烘烤，禁止與油類接觸。

（3）各種機械油箱、油料容器及乙炔瓶口凍結時，應用蒸汽、溫水榮華，禁止用明火烤。

（4）不得用電焊、氣焊直接切割油桶。

7、冬施防凍安全措施

（1）施工人員的冬期防護用品必須按規定及時發放。為地面施工人員派發冬期安全帽、棉衣、棉褲、棉鞋、棉手套。

（2）身體濕的時候不要馬上接觸鐵的東西，會被凍住受傷。（3）接卸材料不得立在凍土和凍物上，以防凍融變形引起事故。（4）機械、材料注意不要放在水里，防治受凍。

8、冬期供暖及防煤氣中毒管理

（1）施工現場內材料加工與設備操作采用封閉防風保溫措施。（2）現場使用煤爐保溫、生火時，必須設置出煙口，并不得小于25 cm*25cm；人員去加火或在里面干活時必須注意防煤氣中毒，外面有人監護。

（3）宿舍取暖禁止使用電爐、碘鎢燈取暖。嚴禁私拉亂接電線。（4）廚房：檢查煤氣有無泄漏，安裝是否合理，燃氣灶具有無故障，使用方法是否正確等；在廚房內安裝排氣扇或排油煙機；一定要使用煤氣專用橡膠軟管，不能用尼龍、乙炔管或破舊館子，每半年檢查一次管道通路；如入室后感到有煤氣味，應迅速打開門窗，并檢查有無煤氣泄漏或由煤爐在室內，切勿點火。

（5）設置足夠的消防器材。

9、冬施防止高空墜落措施

高空墜落分人員墜落和物件墜落兩種，防止人員墜落安全措施：（1）腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩定性。（2）高空作業人員正確佩戴防寒勞保用品，避免作業時手、腳麻木，不能抓穩扶手。

（3）患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。

（4）高空作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。

（5）高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固靠得住處，高度不低于腰部。

（6）遇有雨雪等惡劣天氣時應停止高空作業。（7）嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。（8）高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。

10、防止高空物件墜落安全措施：

（1）對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術高空維修高空防腐高空維修措施與安全措施，并有專人負責，統一批示，配置專職安全人員監護。

（2）非專業起重工不得從事起吊作業。

（3）各個承重臨時平臺要進行專門預設并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。

（4）起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。

（5）從事高空作業時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。（6）加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放辦理，做好物件防墜措施。（7）上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小規模工件、工具時使用工具袋。

（8）盡量制止交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。

（9）割切物件材料時應有防墜落措施。（10）起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。