第一篇：市交通局局長學習黨章的心得體會_讀后感

黨章是規范和制約全黨行為的總章程，是把握黨的正確政治方向的根本準則，是堅持從嚴治黨方針的根本依據，是黨員加強黨性修養的根本標準。在學習貫徹黨章活動中，本人結合近一個階段的集中學習和個人自學，認真學習了《黨章》、《新編黨章學習輔導》等規定學習教材，聽取了學習貫徹黨章專題知識講座，親筆撰寫了多篇學習心得和大量的讀書筆記，使我更加深刻認識到黨章的涵義，及其對黨員尤其是黨員領導干部的職責要求。

1、堅定理想信念，做勤奮學習的帶頭人。政治上的堅定來自于理論上的清醒，只有勤奮學習，才能有堅定的政治信念和判斷是非的具體標準。因此，要始終把理論學習作為自己的第一需要。一方面，要不斷增強學習理論的主動性、自覺性，堅持認真、深入、系統的學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，重點學習《黨章》規定，堅定共產主義理想信念，把握正確的政治方向，堅持用科學的、先進的、革命的思想來武裝自己的頭腦，指導自己的行動，不斷提高自己的理論水平和政治素養，做到“真學、真信、真懂、真用”，始終在思想上和行動上與黨保持高度一致。另一方面，要把理論學習與實際工作緊密結合起來，做到在務虛上下功夫，在務實上見成效；在理論學習上下功夫，在提高黨性修養上見成效；在深入學習上下功夫，在推動工作上見成效，克服“兩張皮”的現象。要把握正確的科學發展觀，以交通改革與發展為中心，著眼于馬克思主義的運用，著眼于對實際問題的理論思考，著眼于新的實踐與發展，做到理論與實際、主觀與客觀的真正統一，掌握發展社會主義市場經濟、現代科技等基本知識及業務知識，注重學以致用，特別是理論知識的轉化和應用，在改造主觀世界的同時，改造客觀世界，努力破解當前交通發展近程中遇到的各種難題，使工作少走彎路、少失誤，實現交通率先發展、科學發展、和諧發展的目標。

2、密切聯系群眾，做求真務實的帶頭人。首先，要牢記黨的宗旨，在具體工作中就是要進一步增強“筑橋鋪路為人民，優質運輸創一流”的服務意識，堅持把維護好、實現好、發展好最廣大人民的根本利益為出發點和落腳點，把為人民盡職盡責作為衡量工作的根本標準；在任何時候任何情況下，與人民群眾同呼吸共命運的立場不能變，全心全意為人民服務的宗旨不能忘，從群眾中來、到群眾中去的觀點不能丟，想群眾之所想，急群眾之所急，忙群眾之所需。其次，要大力弘揚求真務實精神，大興求真務實之風，牢固確立立黨為公、執政為民的理念，堅持把調查研究擺在工作的重要位置，克服一切制約因素，擠出更多的時間和精力，多深入基層了解現狀，多深入群眾傾聽群眾呼聲，包括持不同意見的群眾意見,帶著感情為基層和群眾排憂解難，努力解決群眾關注的熱點難點問題，為群眾誠心誠意辦實事、盡心竭力解難事、堅持不懈做好事，不斷密切與群眾的血肉聯系。

3、增強創新意識，做勤奮工作的帶頭人。一要創新思維，開拓思路，敢于沖破傳統觀念的束縛，不因循守舊，不安于現狀，大膽地投身到交通深化改革和加快發展的實踐中去，不斷總結和完善已有的經驗，提出新思路，拿出新舉措，開創新局面。二要總攬全局，統籌兼顧，既各盡其職又各負其責，既抓全局又抓個別，既抓重點又抓一般，既抓督促又抓協調，發揮“一班人”的合力，增強黨組織在職工群眾中的凝聚力、向心力和號召力。三要堅持把加快發展與為群眾服務統一起來，各項工作都要以人民滿意為目標，心往基層想，人往一線走，事為大家辦，在謀劃發展、研究政策、推進工作時更加貼近基層、貼近群眾、貼近實際，努力推進交通工作既快又好發展。

4、增強自律意識，做無私奉獻的帶頭人。在今后的工作中，首先要自我加壓，堅持以黨員領導干部的標準嚴格要求自己，一切以“三個代表”重要思想為指針，一切以法律法規和黨紀政紀為準繩，勇于開展自我批評，虛心接受群眾意見，努力使自己的思想更純一些，境界更高一些，作風更過硬一些，行為更規范一些。要始終牢記“兩個務必”和“八個堅持、八個反對”，嚴格遵守“四大紀律、八項要求”，落實黨員領導干部廉潔自律的各項規定，時時處處自重、自省、自警、自勵，從一點一滴的細微之處筑牢思想道德和黨紀國法兩道防線，努力做到警鐘長鳴，防微杜漸，保持黨員領導干部勤政廉政的良好形象。

第二篇：市交通局局長學習黨章的心得體會

黨章是規范和制約全黨行為的總章程，是把握黨的正確政治方向的根本準則，是堅持從嚴治黨方針的根本依據，是黨員加強黨性修養的根本標準。在學習貫徹黨章活動中，本人結合近一個階段的集中學習和個人自學，認真學習了《黨章》、《新編黨章學習輔導》等規定學習教材，聽取了學習貫徹黨章專題知識講座，親筆撰寫了多篇學習心得和大量的讀書筆記，使我更加深刻認

識到黨章的涵義，及其對黨員尤其是黨員領導干部的職責要求。

1、堅定理想信念，做勤奮學習的帶頭人。政治上的堅定來自于理論上的清醒，只有勤奮學習，才能有堅定的政治信念和判斷是非的具體標準。因此，要始終把理論學習作為自己的第一需要。一方面，要不斷增強學習理論的主動性、自覺性，堅持認真、深入、系統的學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，重點學習《黨章》規定，堅定共產主義理想信念，把握正確的政治方向，堅持用科學的、先進的、革命的思想來武裝自己的頭腦，指導自己的行動，不斷提高自己的理論水平和政治素養，做到“真學、真信、真懂、真用”，始終在思想上和行動上與黨保持高度一致。另一方面，要把理論學習與實際工作緊密結合起來，做到在務虛上下功夫，在務實上見成效；在理論學習上下功夫，在提高黨性修養上見成效；在深入學習上下功夫，在推動工作上見成效，克服“兩張皮”的現象。要把握正確的科學發展觀，以交通改革與發展為中心，著眼于馬克思主義的運用，著眼于對實際問題的理論思考，著眼于新的實踐與發展，做到理論與實際、主觀與客觀的真正統一，掌握發展社會主義市場經濟、現代科技等基本知識及業務知識，注重學以致用，特別是理論知識的轉化和應用，在改造主觀世界的同時，改造客觀世界，努力破解當前交通發展近程中遇到的各種難題，使工作少走彎路、少失誤，實現交通率先發展、科學發展、和諧發展的目標。

2、密切聯系群眾，做求真務實的帶頭人。首先，要牢記黨的宗旨，在具體工作中就是要進一步增強“筑橋鋪路為人民，優質運輸創一流”的服務意識，堅持把維護好、實現好、發展好最廣大人民的根本利益為出發點和落腳點，把為人民盡職盡責作為衡量工作的根本標準；在任何時候任何情況下，與人民群眾同呼吸共命運的立場不能變，全心全意為人民服務的宗旨不能忘，從群眾中來、到群眾中去的觀點不能丟，想群眾之所想，急群眾之所急，忙群眾之所需。其次，要大力弘揚求真務實精神，大興求真務實之風，牢固確立立黨為公、執政為民的理念，堅持把調查研究擺在工作的重要位置，克服一切制約因素，擠出更多的時間和精力，多深入基層了解現狀，多深入群眾傾聽群眾呼聲，包括持不同意見的群眾意見,帶著感情為基層和群眾排憂解難，努力解決群眾關注的熱點難點問題，為群眾誠心誠意辦實事、盡心竭力解難事、堅持不懈做好事，不斷密切與群眾的血肉聯系。

3、增強創新意識，做勤奮工作的帶頭人。

一要創新思維，開拓思路，敢于沖破傳統觀念的束縛，不因循守舊，不安于現狀，大膽地投身到交通深化改革和加快發展的實踐中去，不斷總結和完善已有的經驗，提出新思路，拿出新舉措，開創新局面。二要總攬全局，統籌兼顧，既各盡其職又各負其責，既抓全局又抓個別，既抓重點又抓一般，既抓督促又抓協調，發揮“一班人”的合力，增強黨組織在職工群眾中的凝聚力、向心力和號召力。三要堅持把加快發展與為群眾服務統一起來，各項工作都要以人民滿意為目標，心往基層想，人往一線走，事為大家辦，在謀劃發展、研究政策、推進工作時更加貼近基層、貼近群眾、貼近實際，努力推進交通工作既快又好發展。

4、增強自律意識，做無私奉獻的帶頭人。在今后的工作中，首先要自我加壓，堅持以黨員領導干部的標準嚴格要求自己，一切以“三個代表”重要思想為指針，一切以法律法規和黨紀政紀為準繩，勇于開展自我批評，虛心接受群眾意見，努力使自己的思想更純一些，境界更高一些，作風更過硬一些，行為更規范一些。要始終牢記“兩個務必”和“八個堅持、八個反對”，嚴格遵守“四大紀律、八項要求”，落實黨員領導干部廉潔自律的各項規定，時時處處自重、自省、自警、自勵，從一點一滴的細微之處筑牢思想道德和黨紀國法兩道防線，努力做到警鐘長鳴，防微杜漸，保持黨員領導干部勤政廉政的良好形象。要牢固樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，正確看待和運用手中的權力，正確對待個人的名利和地位，嚴于律己，克己奉公，不以權謀私，并堅決同腐敗現象作斗爭，清清白白為官，堂堂正正做人，扎扎實實辦事，當好模范帶頭人.

第三篇：市交通局局長可續發展觀心得體會（推薦）

交通是現代化建設的先行軍，對于促進區域經濟發展、推動城鄉一體化建設、暢通內外對接都起著非常重要的作用，是建設更高水平小康社會的必要支撐。2008年，我市交通基礎設施建設步伐進一步加快，全年完成交通工程投資10.5億元，改造并實現通車公路里程87.3公里。宜廣線一期、瀆邊線、北互通連接線、通蜀路二期基本建成通車，宜金線官新

改線段實現全線貫通, 鯨西線、文莊路東延段按時序推進。蕪申運河**農村段航道整治工程和4座橋梁工程通過省廳組織的交工驗收，在建的2座橋梁建設也接近尾聲，“兩河”綠化按期完成，該工程被省廳評為“優良”和“環境友好型”工程。一批事關民生的實事工程全面完成。全年新增公交車30輛，其中空調車15輛，2條公交線路實現空調化，調整延伸公交線路5條，新辟公交線路3條，增開夜間班次公交線路3條；完成農村危橋改造200座，在建5座，其中跨航道及通達線路上的大中型橋梁106座；400公里鎮村道路管養達標，落實省、市兩級專項養護資金1290萬元，管養人員基本到位，市道養護水平有了明顯提高，路容路貌得到較大改觀；完成了對周鐵片區3條班線的整體改造；更新客運通達工程車輛13輛，新開通達班線2條；新安裝農村客運候車亭109只，完成新建和周鐵2只車站改造，進一步改善了廣大城鄉群眾的出行條件。止2008年底，全社會公路通車總里程達2324公里，其中：高速公路78公里，二級以上公路602公里，三級公路445公里，四級及等外級公路1198公里，公路密度達到110公里/百平方公里，每萬人擁有公路22公里。蕪申運河、錫溧漕河等五級以上重點航道達66.9公里。

但是，對照科學發展觀的要求看，我市交通基礎設施建設的水平、檔次和標準還不夠高，交通網絡還不夠完善，鐵公水之間的無縫銜接、零距離換乘都需要進一步重視和加強。市委、市政府對加快交通基礎設施建設給予足夠的重視，未來幾年是我們交通基礎設施建設快速發展的時期，我們的建設和管理力量還不能完全適應這種高強度、大體量投入的需要。隨著燃油稅的實施，籌措建設資金的壓力將會加大，需要及時地研究交通融資平臺建設和超前思考自身償債能力培育的問題。交通行業與廣大人民群眾密切相關，盡管這幾年我們采取了許多便民服務措施，開展了一系列服務創優活動，但與群眾的要求還有一定的差距，交通的滿意度有待進一步提升。隨著交通改革發展的深入，交通系統歷史性、積累性的問題也將進一步顯現，一些新的矛盾和困難還會不斷產生，需要我們進一步加大力度逐一化解，確保整個行業、系統的良性發展。

為此，交通貫徹落實科學發展觀必須著力把握三個工作重點：一是著力構建便捷通暢的交通。要進一步完善交通規劃，加快干線公路、高速鐵路和農村交通基礎設施建設步伐，構建城鄉一體化的交通基礎設施網絡，逐步實現各種運輸方式無縫對接、零距離換乘的綜合運輸目標，致力建設與我市經濟社會發展狀況相適應、超前性的大交通格局。二是著力構建群眾滿意的交通。要轉變作風，眼睛向下，注重傾聽群眾呼聲，真心實意地落實便民利民措施，著力解決群眾關心的熱點、難點問題。要多為企業排憂解難，與企業共渡時艱，不斷提高人民群眾對交通的滿意程度。三是著力構建持續發展的交通。要以改革創新的精神解決制約交通發展遇到的問題，對建設資金籌措、通行費征收、養護社會化、壯大自身實力等問題要用改革創新的思路來逐一破解，努力打好交通可持續發展的基礎。圍繞這三個目標，在今后的交通工作中，總體上要牢牢把握好“四個不動搖”：

1、要搶抓機遇，加快建設不動搖。最近幾年，應該說是我市交通基礎設施建設步伐最快，地主投入力度最大的時期。但是我們也要看到，這幾年的交通基礎設施發展，還跟不上全市經濟發展的需要，特別是國省干線改造還需要進一步提速，建設的起點和眼界還需要進一步提高。目前，國家的宏觀形勢對加快交通基礎設施建設非常有利，擴大內需保增長是今年經濟工作的主旋律，這一時期原材料價格比較低，政府性項目貸款環境比較寬松，我們一定要搶抓這個機遇，乘勢而上，進一步加快交通基礎設施建設，更好地為全市經濟社會的率先發展當好先行、提供保障。

2、要探索創新，強化執法不動搖。燃油稅改革結束了交通運管、公路、航道征收交通規費的歷史，對交通行業管理的沖擊在一段時間內必然存在。當前，有些政策還未明確，經費、職能、人員等問題還存在不確定性。但是我們更要看到，從已經出臺的政策層面和原有的交通法律、法規看，運政、路政、航政的管理職能不會削弱只會加強。我們要抓住機遇，確立“不等不靠、有為有位”的觀念，主動應變、主動調整，變以征收規費為主為以行業管理為主，進一步確立交通執法地位，致力實現工作職能和內容方式的根本轉軌。特別是我們過去由于忙于征收交通規費而沒有很好地管理起來的職能要進一步管起來，要通過研究相關的法律法規，進一步拓展行業管理的內容和范圍，把我們該管的事情管好、管到位。

3、要統籌兼顧，便民惠民不動搖。要深入貫徹黨的十七屆三中全會精神，結合本部門實際，認真加以落實。一方面要在交通基礎設施、客運班線和站場建設等方面進一步加快推進城鄉一體化進程，堅持城鄉交通統籌發展，進一步改善農村交通條件，為農村群眾出行創造更為

便利舒適的交通環境，為全市農村經濟發展提供有力的交通保障。另一方面要進一步優化交通服務，落實便民服務措施，致力打造社會滿意的交通，使人民群眾對交通的滿意度實現大幅提升。

4、要深化改革，創新突破不動搖。面對新的形勢、新的任務，迫切需要我們勇于探索、敢于創新。針對燃油稅改革帶來的不確定因素，要主動對上溝通，及時了解上級政策，積極做好爭取工作，順利實現工作職能的轉換。要深入研究歷史性、階段性的矛盾以及不適應、不符合科學發展要求的體制機制，以新的理念、新的創造、新的實踐，通過深化內部改革予以化解，保障交通事業的可持續發展。

第四篇：市交通局局長學習《廉政準則》征文體會

市交通局局長學習《廉政準則》征文體會

中央頒布的《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》（以下簡稱《準則》），是我們黨在新的歷史條件下從嚴治黨、從嚴治政的重要文獻，是每個黨員干部必須遵守的行為準則。未來幾年，我市交通基礎設施建設任務極其繁重，其特點一是建設項目多，2010年續建新建項目達48個，涉及綜合交通運輸體系

各個方面；二是資金投放量大，計劃投資達633億多元；三是建設區域廣，涉及整個市域范圍。隨著職能轉換，交通運輸行業管理的任務也將進一步加重。我市交通事業面臨重要發展機遇的同時，也面臨著巨大的壓力和風險。歷史和現實告訴我們，“廉政”始終是交通發展面臨的重大風險之一，交通建設管理的任務越重，面臨的廉政風險將越大。同時，交通運輸部門的黨員領導干部手中或多或少都有一些公共權力，如不加強監督制約，很容易導致權力失控和行為失范。綜觀交通行業黨風廉政建設的經驗和教訓，一個突出的共性就是如何規范用權的問題。《準則》作為規范黨員領導干部從政行為的基礎性黨內法規，對黨員領導干部廉潔從政行為作出了明確規定，是黨員領導干部廉潔從政必須遵循的基本行為規范，涉及到黨員領導干部用權的方方面面，針對性很強。我們感到，認真貫徹實施《準則》，對于加強和改進交通運輸系統黨的建設，保證交通運輸事業健康和諧快速發展，具有極其重要的作用。

貫徹實施《準則》，首先要讓《準則》成為共識。要扎實抓好以學習貫徹《準則》為重點的廉潔從政教育，引導廣大黨員干部全面掌握《準則》的基本要求和主要內容，使我們的黨員干部時刻牢記不廉潔的危害，增強貫徹落實的自覺性，提高拒腐防變的能力。要加強正面典型示范教育。在組織學習全國全省全市各條戰線上的勤政廉政先進典型事跡的同時，各單位要高度重視和扎實抓好本行業本單位先進典型的培養、選樹和宣傳學習，充分發揮先進典型的示范帶動作用，為不同崗位的交通職工樹立起學習的標桿，幫助大家增強信心，激勵大家學習先進，追趕先進，爭當先進，努力營造勤奮、向上、廉潔、和諧的良好氛圍。要繼續抓好反面典型警示教育。要以領導干部為重點，以權力觀為核心，結合交通系統發生的領導干部典型腐敗案例和交通領域重大違法違紀案例，開展警示教育，做到警鐘長鳴，幫助黨員干部時刻繃緊拒腐防變這根弦，促使自覺嚴格要求自己，始終牢記權力是人民賦予的，自覺做到情為民所系、權為民所用、利為民所謀；始終不忘黨組織的培養之恩、人民的養育之恩，自覺做到報效組織、報效國家、報效人民；始終銘記親人的囑托，正確履行職責，切實用自身清正廉潔的良好形象，贏得廣大干部職工的尊重。要繼續深入開展黨的優良傳統和優良作風教育。堅持謙虛謹慎、艱苦奮斗，做到“堂堂正正做人，清清白白做官，踏踏實實做事”。

貫徹實施《準則》，其次要讓《準則》融入制度。要以《準則》的規定為基礎，加快建立有利于用好權、管好錢、選好人的體制、機制和制度，真正做到以制度規范制約權力，規范從政行為，防止決策失誤、權力失控和行為失范，用各項具體的制度，切實規范權力運行，保證《準則》規定落到實處。今年，我們要把強化制度建設擺到突出位置，努力構建全方位的制度體系。市局和市直交通各單位要在原修訂的行政執法、人事管理、財務管理、交通基礎設施建設管理、服務承諾、黨風廉政建設等方面的一系列規章制度基礎上，進一步深入分析和查找本單位和本部門容易誘發不廉潔行為和腐敗現象的關節部位和薄弱環節，加強反腐倡廉制度建設，推進源頭防腐的制度創新，努力形成用制度規范從政行為、按制度辦事、靠制度管人的機制。要針對薄弱環節，進一步擴大制度化、規范化和公開化、民主化管理的范圍和領域。要在狠抓制度的落實上下功夫，通過一整套完善的制度和堅定不移的執行措施來規范行為，努力從源頭上預防不廉潔行為的發生。要切實抓好黨風廉政建設責任制的落實，領導班子的正職要對黨風廉政建設和反腐敗工作負總責，做到重要工作親自部署、重大問題親自過問、重點環節親自協調、重要案件親自督辦。班子其他成員要抓好分管部門和單位的黨風廉政建設工作，對職責范圍內的黨風廉政建設負直接領導責任。要嚴格執行責任追究制度，領導干部對自己職責范圍內黨風廉政工作抓得不力，發生問題并造成惡劣影響的，要嚴格按照有關規定，實行責任追究。同時要加大責任考核的力度，把考核的結果作為干部實績評定、獎勵懲罰、選拔任用的重要依據。真正形成齊抓共管的廉政建設機制和氛圍。

貫徹實施《準則》，第三要讓《準則》變為行動。實踐證明，要防止權力濫用和權力腐敗，就必須加強對權力的監督。因此，認真實施黨內監督，嚴格黨的紀律，是對干部的關心和愛護。結合《準則》的各項規定要求，聯系交通運輸系統實際，監督要突出三大重點：一是要以健全和規范交通建設市場秩序為重點，強化工程建設監(來源：

務員在線">公務員在線 http://www.tmdps.cn）督。要繼續堅持和完善重點工程紀檢監察派駐制、廉政合同制、廉政告知制、質量責任人檔案制等監督制度，嚴格貫徹落實《公路建設市場管理辦法》，實施公路建設市場準入制

度，建立交通建設市場信用管理體系；要進一步規范招投標工作，積極推行合理低價中標。規范設計變更行為，嚴格執行工程分包管理的有關規定，不得指定分包或分割工程，嚴禁轉包，有效防止人為因素影響；要進一步規范建設資金的使用和管理，嚴禁擠占、挪用建設資金，加大對建設項目特別是重點項目的審計監督力度，未經審計的工程不得竣工驗收；要圍繞優化施工環境、解決參建單位和群眾關心的熱點問題開展效能監察，解決效率低下、辦事推諉、資源浪費和管理人員“吃拿卡要”等問題，促進參建各方勤政高效，保證工程建設項目的順利實施。二是要以依法行政，規范執法，文明執法為重點，強化行政執法監督。要繼續大力推行執法公示制，繼續擴大行政執法公示的范圍和深度，堅持實施陽光操作，主動接受社會和廣大群眾的監督；繼續強化對交通行政執法行為的巡查，加大對違法違紀違規執法行為的責任追究力度，促進各部門和每個交通執法人員依法行政；加強對行政處罰行為的監督檢查，嚴格規范自由裁量行為，堅決杜絕濫用自由裁量權的現象，堅決執行省廳人性化執法的所有規定，杜絕以罰代管現象；大力加強執法隊伍建設。積極探索建立執法人員系統內部考級制度、評選執法標兵制度和行政執法行為過錯責任追究制度，形成激勵獎懲機制。三是要以建設“廉潔型干部隊伍”為重點，強化從政行為監督。要以黨員領導干部特別是“一把手”為重點，制定出幾條硬性規定，使領導干部的權力都能在陽光下操作；要繼續堅持公開、競爭、擇優的干部選拔任用機制，大力推行政務公開、民主管理；要加強領導干部任前公示、任期審計和離任審計，防止干部“帶病提拔”、“帶病轉崗”和“帶病離崗”；要堅持任前廉政談話和戒勉談話制度，及時提醒，常敲警鐘，把規矩講在明處，把“紅燈”亮在前面。

貫徹實施《準則》，第四要讓《準則》常抓常新。貫徹落實《準則》，是各級黨組織義不容辭的政治責任。要堅持黨組織統一領導、黨政齊抓共管、紀檢監察組織協調、部門各負其責、依靠群眾支持和參與的體制和機制，健全和落實黨風廉政建設責任制。要把黨風廉政建設工作和推動黨員領導干部廉潔從政工作納入重要日程，結合實際，認真研究和把握行業廉政建設的新情況、黨員領導干部廉潔從政方面出現的新問題，緊緊圍繞容易滋生腐敗問題和不廉潔行為的重點領域、重點環節和群眾普遍關心的熱點問題，認真制定工作思路和規劃，把廉政建設工作納入交通建設和本單位、本部門工作總體規劃，寓于各項日常管理工作之中，同各項業務管理工作一起部署、一起實施、一起落實、一起檢查、一起考核。要加強對貫徹實施《準則》工作的領導，經常聽取工作情況匯報，研究改進和推進措施，加強調查研究，根據不同情況和特點搞好分類指導，及時發現新情況，解決新問題，總結新經驗。及時抓好典型的宣傳和推廣，大力弘揚行業正氣，推動交通系統反腐倡廉建設深入健康、扎實有效地開展。

第五篇：市交通局局長可續發展觀心得體會

但是，對照科學發展觀的要求看，我市交通基礎設施建設的水平、檔次和標準還不夠高，交通網絡還不夠完善，鐵公水之間的無縫銜接、零距離換乘都需要進一步重視和加強。市委、市政府對加快交通基礎設施建設給予足夠的重視，未來幾年是我們交通基礎設施建設快速發展的時期，我們的建設和管理力量還不能完全適應這種高強度、大體量投入的需要。隨著燃油稅的實施，籌措建設資金的壓力將會加大，需要及時地研究交通融資平臺建設和超前思考自身償債能力培育的問題。交通行業與廣大人民群眾密切相關，盡管這幾年我們采取了許多便民服務措施，開展了一系列服務創優活動，但與群眾的要求還有一定的差距，交通的滿意度有待進一步提升。隨著交通改革發展的深入，交通系統歷史性、積累性的問題也將進一步顯現，一些新的矛盾和困難還會不斷產生，需要我們進一步加大力度逐一化解，確保整個行業、系統的良性發展。

為此，交通貫徹落實科學發展觀必須著力把握三個工作重點：一是著力構建便捷通暢的交通。要進一步完善交通規劃，加快干線公路、高速鐵路和農村交通基礎設施建設步伐，構建城鄉一體化的交通基礎設施網絡，逐步實現各種運輸方式無縫對接、零距離換乘的綜合運輸目標，致力建設與我市經濟社會發展狀況相適應、超前性的大交通格局。二是著力構建群眾滿意的交通。要轉變作風，眼睛向下，注重傾聽群眾呼聲，真心實意地落實便民利民措施，著力解決群眾關心的熱點、難點問題。要多為企業排憂解難，與企業共渡時艱，不斷提高人民群眾對交通的滿意程度。三是著力構建持續發展的交通。要以改革創新的精神解決制約交通發展遇到的問題，對建設資金籌措、通行費征收、養護社會化、壯大自身實力等問題要用改革創新的思路來逐一破解，努力打好交通可持續發展的基礎。圍繞這三個目標，在今后的交通工作中，總體上要牢牢把握好“四個不動搖”：

1、要搶抓機遇，加快建設不動搖。最近幾年，應該說是我市交通基礎設施建設步伐最快，地主投入力度最大的時期。但是我們也要看到，這幾年的交通基礎設施發展，還跟不上全市經濟發展的需要，特別是國省干線改造還需要進一步提速，建設的起點和眼界還需要進一步提高。目前，國家的宏觀形勢對加快交通基礎設施建設非常有利，擴大內需保增長是今年經濟工作的主旋律，這一時期原材料價格比較低，政府性項目貸款環境比較寬松，我們一定要搶抓這個機遇，乘勢而上，進一步加快交通基礎設施建設，更好地為全市經濟社會的率先發展當好先行、提供保障。

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2、要探索創新，強化執法不動搖。燃油稅改革結束了交通運管、公路、航道征收交通規費的歷史，對交通行業管理的沖擊在一段時間內必然存在。當前，有些政策還未明確，經費、職能、人員等問題還存在不確定性。但是我們更要看到，從已經出臺的政策層面和原有的交通法律、法規看，運政、路政、航政的管理職能不會削弱只會加強。我們要抓住機遇，確立“不等不靠、有為有位”的觀念，主動應變、主動調整，變以征收規費為主為以行業管理為主，進一步確立交通執法地位，致力實現工作職能和內容方式的根本轉軌。特別是我們過去由于忙于征收交通規費而沒有很好地管理起來的職能要進一步管起來，要通過研究相關的法律法規，進一步拓展行業管理的內容和范圍，把我們該管的事情管好、管到位。

3、要統籌兼顧，便民惠民不動搖。要深入貫徹黨的十七屆三中全會精神，結合本部門實際，認真加以落實。一方面要在交通基礎設施、客運班線和站場建設等方面進一步加快推進城鄉一體化進程，堅持城鄉交通統籌發展，進一步改善農村交通條件，為農村群眾出行創造更為便利

4、要深化改革，創新突破不動搖。面對新的形勢、新的任務，迫切需要我們勇于探索、敢于創新。針對燃油稅改革帶來的不確定因素，要主動對上溝通，及時了解上級政策，積極做好爭取工作，順利實現工作職能的轉換。要深入研究歷史性、階段性的矛盾以及不適應、不符合科學發展要求的體制機制，以新的理念、新的創造、新的實踐，通過深化內部改革予以化解，保障交通事業的可持續發展。