第一篇：市交通局局長廉潔自律(述廉)報告（本站推薦）

文章標題：市交通局局長廉潔自律(述廉)報告

市交通局局長廉潔自律(述廉)報告

尊敬的主任、常務副主任、各位副主任、秘書長、各位委員：

感謝市人大常委會安排我述職的機會。誠懇歡迎市人大常委會對我的情況進行評議、批評，我將認真接受評議，努力改進。

我是2001年11月由中國共產黨枝江市委調任**市交通局，經市人大常委會任命為局長的。近四年來，在市委、市政府的領導下和市人大的監督下，我帶領市交通局一班人，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持“三個文明”建設一起抓，認真貫徹依法治國基本方略，依法行政，為促進全市交通事業的持續發展和全面進步，認真履行職責。現將我任市交通局局長以來的主要情況向常委會述職報告如下，請予評議。

一、認真貫徹法律法規，堅持規范執法，做到依法治交

（一）不斷加強法律法規學習，努力提高依法行政能力

認真學習法律法規，是黨和人民對我們交通執法人員提出的基本要求，也是我們履行職責、做好的重要保證。我組織制定了全市交通系統開展“四五”普法的實施意見，較好完成了法律法規知識的學習。在近期的“四五”普法驗收中，我局取得了99.5分的好成績。

一是抓好自學，增強依法治交的意識。我到交通局時，正值全市“四五”普法活動的全面開展，我以此為契機，自覺學習各種法律法規，努力實現從全局性向部門的角色轉換，做到能熟知交通方面的法律法規，依法行政，依法治交。確保《公路法》、《港口法》、《檔案法》、《行政許可法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、《信訪條例》、《道路運輸管理條例》等法律法規貫徹實施。

二是組織干部職工學習，努力提高依法行政能力。按照“四五”普法部署和要求，我重點抓住領導干部、國家公務人員、交通行政執法人員、企事業單位領導干部和經營管理人員這四個普法重點對象，采取多種形式，積極開展法制宣傳教育。結合當前形勢，利用局黨組中心學習組形式，開展專門的法律知識課程和專題講座，邀請市有關部門領導和專家來局輔導講座，收到了較好的效果。

三是交通行政執法人員素質明顯提高。按照湖北省交通執法隊伍建設“十五”計劃要求，我們在全市交通系統開展行政執法隊伍清理。一是將一批年齡偏大、文化水平偏低的人員調出執法隊伍；二是采取自學等辦法，對不具備大專以上學歷的進行強化學習，使其達到學歷要求；三是對新進交通執法人員把好文憑關。截止目前，我市有交通行政執法人員1385名。其中大專以上學歷的執法人員1086名。45歲以下的交通行政執法人員全部達到大專以上學歷。[找材料到 fwsir.com--網上服務最好的文秘資料站點]

（二）配套完善規范性文件，推進依法治交

從2001年開始，我局進行了全面的文件清理和行政審批制度改革，共清理各類文件12131份，涉及許可文件41份，涉及許可39項，其中繼續適用15項，待修改7項，取消12，待處理5項。凡該取消的行政審批項目，堅決取消；凡可以用市場機制代替的行政審批事項，堅決通過市場機制來處理；對確需保留的行政審批事項，制定嚴格的監管措施，提高審批透明度，減少自由裁決量，在市行政服務中心設立了以運管、港航、路政、客管為主要審批職能的交通窗口，統一納入市政府行政服務中心監管。

（三）加大執法力度，規范執法行為

1、銳意改革，強化監管，建立健康有序的運輸市場秩序。一是開展農村客運市場整頓。會同有關部門嚴厲打擊欺行霸市行為，堅決打破壟斷經營，保持適度競爭，開展“文明客運示范線路”創建活動，不斷提高農村客運服務質量。二是繼續抓好“危貨”運輸的專項整頓，打擊無證從事“危貨”運輸的違法行為。三是規范旅游客運市場。嚴格界定旅游客運車輛的經營范圍，嚴禁變相從事班線客運，加強客運從業人員培訓，提高客運服務質量。

2、嚴格依法行政，規范出租汽車客運市場。我十分重視關系城市文明形象的出租車管理，一是抓好每年的春運和兩個“黃金周”的出租汽車客運市場秩序整治和監管。使節日期間的違章行為逐年減少。二是對出租汽車經營中的違章行為進行綜合整治。去年針對部分出租汽車在經營中拒載、不打表、繞道、欺客、宰客及治安安全隱患等行為，進行了為期兩個半月的整治。三是加強對城區及周邊非法經營車輛的整治。根據市領導批示，我局聯合市公安交警大隊、公安水陸分局，對城區主要公交站點停車秩序和城區周邊非法營運進行了整治，有效地維護了公交站點的停車秩序。四是重點整治摩托車在城區的違規客運，凈化了中心城區客運市場，優化了城區交通秩序。

3、以保護公路產權為核心，確保公路整潔暢通。近幾來，對長期存在的集鎮過境路段的“腸梗阻”現象，$

第二篇：市交通局局長廉潔自律(述廉)報告

文章標題：市交通局局長廉潔自律(述廉)報告

市交通局局長廉潔自律(述廉)報告

尊敬的主任、常務副主任、各位副主任、秘書長、各位委員：

感謝市人大常委會安排我述職的機會。誠懇歡迎市人大常委會對我的工作情況進行評議、批評，我將認真接受評議，努力改進工作。

我是2001年11月由中共枝江市委調任**市交通局，經市人大常委會任命為局長的。近四年來，在市委、市政府的領導下和市人大的監督下，我帶領市交通局一班人，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持“三個文明”建設一起抓，認真貫徹依法治國基本方略，依法行政，為促進全市交通事業的持續發展和全面進步，認真履行職責。現將我任市交通局局長以來的主要工作情況向常委會述職報告如下，請予評議。

一、認真貫徹法律法規，堅持規范執法，做到依法治交

（一）不斷加強法律法規學習，努力提高依法行政能力

認真學習法律法規，是黨和人民對我們交通執法人員提出的基本要求，也是我們履行職責、做好工作的重要保證。我組織制定了全市交通系統開展“四五”普法的實施意見，較好完成了法律法規知識的學習。在近期的“四五”普法驗收中，我局取得了99.5分的好成績。

一是抓好自學，增強依法治交的意識。我到交通局工作時，正值全市“四五”普法活動的全面開展，我以此為契機，自覺學習各種法律法規，努力實現從全局性工作向部門工作的角色轉換，做到能熟知交通方面的法律法規，依法行政，依法治交。確保《公路法》、《港口法》、《檔案法》、《行政許可法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、《信訪條例》、《道路運輸管理條例》等法律法規貫徹實施。

二是組織干部職工學習，努力提高依法行政能力。按照“四五”普法部署和要求，我重點抓住領導干部、國家公務人員、交通行政執法人員、企事業單位領導干部和經營管理人員這四個普法重點對象，采取多種形式，積極開展法制宣傳教育工作。結合當前形勢，利用局黨組中心學習組形式，開展專門的法律知識課程和專題講座，邀請市有關部門領導和專家來局輔導講座，收到了較好的效果。

三是交通行政執法人員素質明顯提高。按照湖北省交通執法隊伍建設“十五”計劃要求，我們在全市交通系統開展行政執法隊伍清理。一是將一批年齡偏大、文化水平偏低的人員調出執法隊伍；二是采取自學等辦法，對不具備大專以上學歷的進行強化學習，使其達到學歷要求；三是對新進交通執法人員把好文憑關。截止目前，我市有交通行政執法人員1385名。其中大專以上學歷的執法人員1086名。45歲以下的交通行政執法人員全部達到大專以上學歷。[找材料到好范文 wenmi114.com-www.tmdps.cn-網上服務最好的文秘資料站點]

（二）配套完善規范性文件，推進依法治交

從2001年開始，我局進行了全面的文件清理和行政審批制度改革工作，共清理各類文件12131份，涉及許可文件41份，涉及許可39項，其中繼續適用15項，待修改7項，取消12，待處理5項。凡該取消的行政審批項目，堅決取消；凡可以用市場機制代替的行政審批事項，堅決通過市場機制來處理；對確需保留的行政審批事項，制定嚴格的監管措施，提高審批透明度，減少自由裁決量，在市行政服務中心設立了以運管、港航、路政、客管為主要審批職能的交通窗口，統一納入市政府行政服務中心監管。

（三）加大執法力度，規范執法行為

1、銳意改革，強化監管，建立健康有序的運輸市場秩序。一是開展農村客運市場整頓。會同有關部門嚴厲打擊欺行霸市行為，堅決打破壟斷經營，保持適度競爭，開展“文明客運示范線路”創建活動，不斷提高農村客運服務質量。二是繼續抓好“危貨”運輸的專項整頓，打擊無證從事“危貨”運輸的違法行為。三是規范旅游客運市場。嚴格界定旅游客運車輛的經營范圍，嚴禁變相從事班線客運，加強客運從業人員培訓，提高客運服務質量。

2、嚴格依法行政，規范出租汽車客運市場。我十分重視關系城市文明形象的出租車管理，一是抓好每年的春運和兩個“黃金周”的出租汽車客運市場秩序整治和監管。使節日期間的違章行為逐年減少。二是對出租汽車經營中的違章行為進行綜合整治。去年針對部分出租汽車在經營中拒載、不打表、繞道、欺客、宰客及治安安全隱患等行為，進行了為期兩個半月的整治。三是加強對城區及周邊非法經營車輛的整治。根據市領導批示，我局聯合市公安交警大隊、公安水陸分局，對城區主要公交站點停車秩序和城區周邊非法營運進行了整治，有效地維護了公交站點的停車秩序。四是重點整治摩托車在城區的違規客運，凈化了中心城區客運市場，優化了城區交通秩序。

3、以保護公路產權為核心，確保公路整潔暢通。近幾來，對長期存在的集鎮過境路段的“腸梗阻”現象，進

行重點專項整治。整治了318國道沿線的4個過境路段和漢宜、宜興省道沿線的3個過境路段，投入資金160多萬元，實行了路宅分隔，實現集鎮過境路段“暢、潔、綠、美”。自2004年治理超限運輸以來，嚴格按照國家八部委《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》和省政府《關于加強超限運輸車輛行駛公路管理的通告》精神，堅持“科學檢測、卸載

放行”的原則，加大源頭治理，強化部門聯手，重點打擊惡意超限行為。截止今年5月，全市累計檢測車輛43.2萬輛，查處超限運輸車輛4.3萬輛，教育處罰5.2萬多人次。通過治理，超限車輛大幅下降，公路好路率明顯上升，因超限引發的交通事故也明顯下降，社會效益明顯。

4、依法依規抓征費，為交通建設提供資金保障。2002年至2005年7月，全市十一項交通規費共征收完成12.84億元，其中公路征稽部門五費共征收完成7.34億元，公路通行費共征收完成3.32億元，連年超額完成省交通廳下達的計劃，為我市交通基礎設施建設提供了有力的資金保障。

全市交通征費堅持依法征費，接受物價部門的監督。全部費收均按規定全額上繳省級財政部門，支出由省級財政按比例逐級下撥；全市公路通行費征收堅持“五公開”（即審批機關、主管部門、收費標準、收費期限、監督電話公開），自覺接受廣大人民群眾和車主的監督。2002年8月，經省人民政府批準，我市撤消了城區猇亭收費站和宜都十里鋪收費站，其1.2億元債務由交通公路部門承擔。我市交通規費征收未發生重大違紀違規和公路“三濫”現象。

二、忠實履行職責，推動交通事業發展，服務地方經濟

我任交通局長，始終把握了這樣一條工作思路：以“三個代表”思想為指導，以科學發展觀為統領，搶抓歷史性機遇，以交通服務三峽工程、服務地方經濟為出發點，加快交通事業的發展，加大交通改革力度，加強行業管理，促進交通事業協調健康發展。目前**市已成為區域性交通樞紐城市，以公路、鐵路、水運和航空四大運輸方式齊全，立體交通運輸格局已初步形成。到2004年底，全市綜合交通總里程可達22234.2公里，其中在冊公路10599.38公里，不在冊公路里程10730.82公里，航道681公里，鐵路223公里，線網總密度達每百平方公里105.38公里，高于湖北省平均水平。交通各項工作走在全省各市州前列，做到了與**市在全省的地位相匹配。

（一）堅持以發展為第一要務，交通基礎設施建設成就顯著

1、一批重點工程順利啟動。一是三峽機場出口路改造工程正式啟動。去年打通了三峽機場至犭虎亭318國道的安犭虎路，為三峽機場路的封閉施工創造了條件。今年又按照“綠、潔、暢、美”的要求建設機場路。該項目全長3.567公里，概算總投資3200萬元，預計明年六月竣工。二是遠當一級公路全面開工。該項目全長50.01公里，概算總投資32378.3萬元。今年遠安縣可完成路面工程，當陽市境段可完成部分路基工程施工。三是庫區港口復建基本完成。茅坪港、太平溪港、峽口港相繼建成，極大地促進了三峽庫區經濟發展；引入民營資金建設了靖江溪滾裝碼頭、秭歸賈家店碼頭、福廣碼頭和物流中心等一批地方碼頭；四是五峰沙子埡隧道工程已于八月初進場開工。當陽九堰橋、長陽黃陵洞橋、秭歸卡子灣橋和209國道上的幾座橋梁均己開工建設。五是部分縣市政府所在地上高速公路的連接線陸續建設和開工。秭歸的長嶺隧道、枝江接線黑化工程、長陽連接線等己建成和在建。五峰的陸漁線和宜都的宜華一級公路正推進前期工作。

2、干線路網等級全面提升。2000—2002年、2003-2005年“兩個三年”國省干線路網改造任務順利完成。到今年底，我市的干線路網改造將完成路基770公里、路面767公里，新建橋梁26座1983.21延米，共完成投資12.4億元。

一、二級公路新增里程580公里，國省干線的二級以上里程增加395公里，國省干線高等級公路比例達75％，比“九五”期末增加28.3。完成路面改善工程100多公里，油路大中修588公里，GBM工程350多公里，公路干支好路率由70提高到了75，干線好路率由81提高到86，列養公路路況普遍上升，社會效益良好。

3、農村公路建設步伐加快。縣通鄉公路建設工程明顯加快，“十五”期建設通鄉公路918公里，完成投資4.77億元，可實現鄉鄉通油路；近10個重點旅游景區公路得到全面改善；近幾年，解決62個行政村通公路問題，基本實現了村村通公路。2004年底，通村公路硬化里程己達3953公里，今年預計可建設水泥路面700公里，有31.5的行政村走上了瀝青和水泥路，這項工程完成投資7.35億元。

4、航道條件明顯改善。清江和香溪河航道一期工程相繼完成，改善航道里程173公里，基本形成以長江為主，清江、香溪河為輔的“一干兩翼”水運主通道。

5、安保工程全面啟動。從去年開始，市交通部門啟動了以“消除隱患，關愛生命”為主題的安保工程，在全省率先推出交通公路、公安部門“季度聯合辦公會”形式，協同抓好道路交通安保工作，獲得了各方好評。已投入1120萬元整治了376處道路事故多發地段和13處病危橋梁，其中包括公安部重點督辦的318國道龍潭溝段116公里14處隱患的整治。今年全市又啟動安保工程項目199個，落實資金449萬元，重點是宜興路、318國道、鴉來路三條干線。通過此項工程，減少了道路交通事故的發生率，為人民群眾出行安全提供了有效保障。

6、積極參與城市道路建設。交通部門積極服務城市道路建設，在完成珍珠路籌資1300萬元的基礎上，直接出資1800萬元完成了深圳路南苑段的建設，在勝利三路延伸段建設中，我們精打細算，由預算的2552.7萬元，只用1761萬元優質高效建成。為老城區改造和拓展城市骨架做出了貢獻。

（二）抓改革，顯活力，交通管理體制逐步理順

1、干部人事制度改革取得明顯成效。我認真貫徹落實《黨政領導干部選拔任用工作條例》，按照精干高效、結構合理的干部人才隊伍的要求，加強人才隊伍的建設，加大領導干部公開選拔，機關中層干部競聘上崗，對事業單位的人事制度進行了大刀闊斧的改革，取得了明顯的成效。

一是推行公開選拔制度。我們從機關、事業單位拿出部分領導職位面向社會公開選拔。在市委組織部、市人事局的支持下，先后對市運管處、市征稽處領導班子副職實行了公開選聘，6名青年干部走上了領導崗位；對華信公司的工作人員實行公開招考；同時我們在全市率先公開招考機關中層干部，將政工科副科長職位面向社會公開選拔。在選拔聘任工作中，堅持公開、公平、公正原則，為廣大干部提供了一個公平競爭的舞臺。

二是推動競爭上崗制度。先后在市公路局、港航局、運管處、過閘處、交校、聯運公司、局機關等單位實行了人事制度改革，推行競爭上崗。有595人參與競爭上崗和雙向選擇。有159人走上了中層以上領導干部崗位，其中，領導干部7人。通過競爭上崗的干部，年富力強，文化程度高，工作熱情高，政治素質和業務能力強，為交通的事業的興旺發達注入了新的活力。

三是推行領導干部聘任制和任期制。交通系統企事業單位的中層干部全部實行聘任制。今年，對市運管處、征稽處領導班子副職由過去的任命制改為聘任制、任期制。

2、企業改革改制工作取得階段性成果。市直交通企業納入改制范圍的有交運集團、宜港集團、聯運公司、汽配公司、長壽山莊、公交公司、機動車綜合性能檢測中心七家企業。交運集團改制前期準備工作基本完成,今年5月已將方案上報市政府待批。公交公司由于該企業的公益屬性，改制難度大，方案上報市政府待批。宜港集團在完成企業公司制改造之后，對職工身份進行了置換，現企業整體改制方案基本形成。聯運公司是個比較困難的企業，去年進行了領導班子調整，改制步伐有所加快。在以招商引資談判基礎上，擬走“先改制、后招商”的思路進行,進入做方案階段。汽配公司職工安置工作已完成，現正處理企業注銷等善后工作。長壽山莊的改制，由于涉及多個股東，比較復雜，在逐漸理順的基礎上，現已與三峽旅游總公司達成協議，由其整體收購長壽山莊。機動車綜合性能檢測中心的改制工作全面結束。

3、順利完成水監體制改革。根據《湖北省人民政府辦公廳關于做好全省長江干線水上交通安全監督管理體制改革中地方人員、財務資產劃轉工作的通知》精神，我們克服了時間緊、任務重、涉及面廣等困難，本著實事求是、顧全大局、統籌安排、維護穩定的精神，有序開展了各項劃轉工作。至4月27日，使醞釀多年的水監體制改革工作順利完成。

此外，我們按照市委市政府的布置和省交通廳的要求，順利完成了車購稅改革的劃轉移交工作，完成了“一城一港”和“一城一交”等交通改革工作。

（三）運輸市場日益繁榮，基本實現人便于行，貨暢其流

1、運輸服務功能不斷完善，基本實現人便于行，貨暢其流。到2004年底，全市長途客運線路達2357條，日發4531班，其中跨省123條75班次，跨地市397條349班次。旅游客運增長較快，全市旅游運輸業戶已達12家，旅游客車180余輛。農村客運以其方便、快捷搶占市場，全市農村客運線路已達325條，營運客車1106輛18879座，其中中高級客車占農村客車總數的60.13，農村客運的通達深度進一步提高，98.9的鄉鎮和65.2村通客班車。以縣市為中心，輻射鄉鎮村組的農村客運網絡正在逐步形成。

2、城市公共交通發展迅速。我們積極推行城鄉公交一體化，先后開通了城區至猇亭、城區至曉溪塔、城區至金銀崗野生動物世界的公交（旅游）線路，方便了廣大市民的出行。出租汽車經過治理整頓，經營管理和服務水平有了較大提高。公共交通事業的發展，使市民出行條件得以改善，乘車難問題明顯緩解。

3、水運優勢逐步發揮。水運已經成為大宗物資如煤炭、礦建材料、礦石等散貨運輸的主力；新興的滾裝運輸市場成長迅猛，**到重慶、涪陵、萬州的滾裝運輸已經成為長江航運一個新的經濟增長點，集裝箱船運輸增長迅速，前景可觀。水路普通客運雖有所下降，但旅游客運穩中有升。預測2005年全市港口貨物吞吐量完成1750萬噸，年均增長超過8，比“九五”期末增長280萬噸。經過“十五”期努力，初步形成了以三峽旅游、內河普通貨運、川江滾裝運輸為主的水路運輸新格局。

4、航空運輸發展迅速。已有10家航空公司開通**至北京、深圳、上海、廣州等26條航線及香港、日本臨時國際航班，每周計劃航班120個。“十五”以來，已成功起降飛機16000架次，完成旅客吞吐量近100多萬人次，綜合運輸服務質量受到旅客一致好評。地面事故為零。尤其是圓滿完成了黨和國家領導人及國外政要的專機、包機50余架次的安全保障任務。

5、服務三峽工程，組織翻壩轉運。為抓好三峽工程汛期及二期施工截流礙(斷)航期間的水陸運輸工作，我和局領導班子成員們一起，頂住各方壓力，急三峽工程之所急，幫旅客之所需，以對黨和人民高度負責的精神，化解轉運中的一個又一個矛盾，創造性的完成了翻壩轉運任務。確保了汛期應急轉運和蓄水礙斷航期間的轉運工作萬無一失，確保了旅客運輸工作安全、有序、暢通。轉運結束后，交通局和我個人都受到轉運指揮部的表彰獎勵。

6、安全生產態勢穩定。作為交通系統交通安全工作的第一責任人，我堅持實行目標責任制和“一票否決”制，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，堅持了季度“安委會”制度，簽訂責任書、實行安全目標管理。組織開展了通航秩序整頓、鄉鎮船舶安全管理和“水上安全管理年”活動，全面完成了各安全目標管理任務。全市交通運輸安全管理工作呈現“四個明顯”：即安全意識明顯增強，安全規章制度明顯完善，安全管理水平明顯提高，國、省道安全暢通狀況明顯改善。

此外，交通部門每年都精心組織了“五一黃金周”、“十一黃金周”等假日經濟運輸，為人民群眾的出行盡職盡責；在預防“非典”、“禽流感”、“艾滋病”、“禁毒”等重大疫情過程中，也都較好地盡到了應有的責任。

（四）抓行風，促創建，行業精神文明建設成效顯著

我到市交通局后堅持了兩手抓，兩手硬，經過大家的共同努力，精神文明建設取得了可喜成果。全系統共建成省部級文明單位24個，地廳級文明單位72個，市級文明系統2個，國家級青年文明號和青年崗位能手3個，省級青年文明號13個，市交通局被省委省政府授予最佳文明單位，被交通部授予全國交通系統創建文明行業先進集體，被市委市政府命名為全市文明系統、連續幾年獲得最佳文明機關榮譽，并在2002年行風評議和2003年行評回頭看中獲優異成績。

文明創建活動做到常抓常新，實現循序漸進。2002年開展評議行風、2003年開展打造誠信交通活動，2004年則開展了以新思路、新舉措、新發展的“三新”活動，今年開展了個人爭創一流工作、單位爭創一流業績、行業爭創一流環境的“三個一流”活動。創建活動突出行業特點，以形式豐富多彩、活動發動面廣、氛圍濃厚而贏得干部職工的廣泛參與，收到良好效果。

**長途汽車客運站堅持以人為本，在全體員工中樹立起了“誠信服務是企業生存和發展生命線”的服務意識，將其服務理念進一步升華和延伸，對老弱病殘旅客實行了“四代服務”，即免費代辦車票、代送上車、代聯系住宿、代聯系家人；市公交總公司以“陽光管理、陽光作業，陽光服務，綠色車廂，綠色家園”等創建活動為載體，長期為5000多名現役軍人、革命傷殘軍人和4萬多名65歲以上老人實行免費乘車（輪渡）服務，對1.2萬多名中小學生實行票價優惠，企業每年無償奉獻社會達1300多萬元；市客管處在出租車司機中倡導了“開安全車、開文明車、開宣傳員車、開導游員車、開投資環境車”活動，涌現出了一批見義勇為、助人為樂、拾金不昧的出租車司機。

（五）對口幫扶，扶貧濟困，多角度展示交通形象

國家確定自2003至2005年實施中部地區通鄉油路工程。我們同市發改委一道，抓住機遇，積極向國家和省計劃、交通部門爭取，我市有918公里納入國家通鄉油路建設計劃，國家按照30萬元/公里的標準進行補助，共計爭取資金2.7億元。為鼓勵修路的積極性，我局出臺了通鄉油路優質工程獎勵1萬元/公里、合格工程獎勵0.5萬元/公里的激勵政策，通過獎優罰劣方式確保全市工程農村公路的建設質量，讓廣大農村群眾走上放心路。通過兩年的建設，已實現19個老區鄉鎮通達等級油路，最后2個老區鄉鎮（牛莊鄉、大堰鄉）將在今年實現通達油路的任務。

1、抓好定點扶貧。自2002年開始，我局對口支援扶貧五峰土家族自治縣牛莊鄉沙灣村。共拿出資金近百萬元，支持牛莊鄉修建了集鎮水泥路，并實現亮化；支持沙灣村修通了出口公路；幫助改建了200畝茶園基地，并協助辦起了茶葉加工廠。在這次先進性教育活動中，我們向沙灣村黨支部贈送了28本先進性教育讀本，捐贈2萬元現金幫助該村建立黨員活動室。并決定從今年開始，由機關干部捐助，讓沙灣村的所有適齡學生免費完成9年義務教育。

2、抓好庫區對口支援。為支援三峽庫區移民工作，自1998年開始，市委、市政府確定秭歸縣水田壩鄉作為我局的三峽庫區對口支援點，我局每年專項安排15-20萬元用于水田壩鄉的公路建設，使水田壩鄉移民的交通環境得到極大地改善。今年已安排15萬元用于支持該鄉通村公路和集鎮水泥路建設，確保年內實現村村通公路，全面改善該鄉道路通行條件。

3、做好社區幫扶。在今年的先進性教育活動中，局機關對口幫扶烏龜碑社區。我給予高度重視，帶領機關黨員干部到烏龜碑社區走訪慰問，向烏龜碑社區捐贈了2萬元現金、一套價值4000元的音響設備和價值4000余元的各類書籍，幫助建起了黨員活動室。局領導6名成員率機關黨員共結對幫扶15戶，紛紛捐款捐物。通過近一段時間努力，使烏龜碑社區先進性教育活動及時開展，社區黨員擁有活動陣地和學習教育書籍，緩解了困難家庭的燃眉之急。

（六）抓班子，帶隊伍，加強自身建設效果明顯

1、扎實開展“五好”基層黨組織創建活動。局黨組針對交通行業點多，線長，社會影響面廣、敏感性強的特點。嚴格要求，自我加壓，在市委創建目標的基礎上，將機關事業單位基層黨組織達標單位提高到80，企業提高60，群眾滿意率提高到90，在2004年市直機關工委舉行的創“五好”經驗交流大會上，局直屬機關黨委進行了經驗交流。

2、抓好黨員先進性教育活動。在今年第一批先進性教育活動中，我們作為市委先進性教育活動的聯系點，按照超前謀劃、周密部署、把握關鍵、先行一步的總體要求，結合時間緊、程序嚴、政策性強的特點，局黨組和各事業單位黨組織高度重視，針對交通系統點多、線長、面廣，黨員和黨組織數量較多的實際，多次專題研究，遵循早起步、快節奏、高標準、嚴要求的工作思路，較好地完成了先進性教育活動的各項工作，被市委授予“先進性教育先進單位”的稱號。

3、交通人才迅速成長。在我的倡導下，局黨組形成“人才資源是第一資源”共識，建立和完善交通人才選拔培養工作機制。制定了《全市交通系統科技帶頭人選拔和管理實施辦法》。2003年命名李家泰等20名為全市交通系統科技帶頭人，并按月發給津貼。今年我們與市委組織部聯合，依托華中科技大學舉辦交通運輸管理、路橋工程碩士學位學習班，鼓勵交通職工自學成材，進一步營造“尊重知識、尊重人才、尊重勞動、尊重創造”的良好氛圍。目前交通系統享受國務院特貼專家2人，湖北省有突出貢獻的中青年專家1人，省管專家2人。科技帶頭人的作用得到充分展示，《**長江公路大橋關鍵技術研究》等20項省市重點交通科技成果獲省市級科技進步或成果推廣獎，其中獲省科技進步一等獎1項，二等獎2項，三等獎5項。這些科技創新成果有效地提升了全市公路、水路交通行業的整體技術水平。

三、自覺接受人大監督，認真辦理人大代表建議和議案

我時刻牢記權力是人民給的，自覺接受人大及其常委會的法律監督和工作監督，當好人民的公仆，做到及時向市人大及其常委會報告工作，認真辦理人大代表和人民群眾的建議、批評和意見，十分珍惜每一次人大代表對交通工作的視察，主動匯報工作，按時送交工作總結和述職報告，保持與人大財經委的聯系溝通。前不久，長陽高山蔬菜運輸告急，我接到人大常委會戴莉莉主任的指示后，立即會同長陽政府和交通部門，特事特辦，緊急調撥駁船，并配套資金10萬元，通過調度—解體—運輸—組裝—檢測—下水等環節，前后僅用20天時間，緩解了高山蔬菜出山難的矛盾。除此，我們還常年聘請市人大代表當我們的行風監督員，己保持數年無公路“三亂”行為發生，在2002年全市行風評議中，我局以95.78分獲第一名。在2003年的“回頭看”中，交通部門也又獲得了可喜的效果，授予行評合格單位稱號。

每年我們承辦的建議、議案均在40件以上，占全市總數的10左右。在辦理工作中，建立了由我負總責，分管領導具體抓，辦公室抓督辦，責任科室抓落實的工作機制。按照“三個轉變”方法，即從關門辦理向現場辦理轉變，從簡單答復向注重實效轉變，從被動辦理向主動辦理轉變。我堅持對每件建議、議案的答復意見親自審閱，對不符合要求的，及時召集相關人員研究，重新辦理，力爭給代表一個滿意的答復。2002-2005年，我們共承辦人大建議、議案165件。我們承辦的建議、議案滿意率均達100。幾年來，經我局辦理的人大議案、建議，全部有答復，較好地體現了為人民服務的宗旨，多次在相關會議上交流經驗，連年被評為先進單位。

如2004年市人大重點督辦的第243號建議，關于長陽龍舟坪接滬蓉高速公路連接線的問題，早在人大代表提出之前，我局已經開始著手此項工作，已與省發改委和省交通廳就此事進行了銜接，在該條建議轉到我局后，我組織專班多次到現場調研，赴省廳專題匯報，盡全力去爭取，終于取得了省廳的支持，現在該路已正式啟動，為長陽少數民族地區經濟發展起了有力的推動作用。又如市人大重點督辦關于滾裝車輛滯留城區阻礙交通，影響市容的問題的建議，我高度重視，與市港航局一起，制定了長期、中期、應急三套方案，并多次到三峽總公司、三峽通航管理局協調，引起交通部領導的高度重視。目前永久解決方案—興建翻壩公路方案正在規劃之中。

四、堅持從嚴要求，積極推進勤政廉政建設

我作為全市交通系統黨風廉政建設的第一責任人，堅持從我做起，從嚴要求，堅持“四抓”不放松。

（一）注重實效抓教育。我任局長以來，每年都認真開展了黨風廉政建設宣傳教育活動。同時黨組制定了廉潔自律“五項承諾”即：帶頭廉潔自律，不收受現金、有價證券、支付憑證及貴重物品；不違反規定干預和插手建設工程招投標、材料采購、工程分包及合同變更等活動；不干預正常的行政審批，利用職權為他人打招呼、寫條子、托人情；管好家屬、子女和身邊工作人員，不為其經商、辦企業、承攬工程等謀取利益；帶頭執行民主集中制和集體決策制度，個人不決定大額資金運作、干部提拔使用等重大事項。

（二）源頭治腐抓防范。為了加大對權力運行的監督，規范交通基礎設施建設招、投標管理，我們全面推行“三介入、三同步”和“五雙制”監督，進一步規范交通管理部門行政審批權，實施政、企務公開。完善了“一崗雙責，雙管齊下，三個堅持，四個一起，五個必須”的黨風廉政建設的領導機制和責任機制；按照“教育防范，制度防范，機制約束，查處警示”的工作思路，認真抓了教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗實施綱要的落實，有效促進了我市交通重點工程源頭治腐工作。

（三）嚴肅紀律抓查處。針對市直交通個別單位在經濟交往中出現的腐敗案例，我堅決支持紀檢部門查處違紀違法案件，并開展以案說法以案施教的警示教育活動，堅持將查處大案要案與群眾舉報、專項檢查和執法監察有機結合起來，嚴肅執紀。幾年來，通過信訪查處了10多名黨員干部違紀問題。在市紀委的領導和支持下，嚴肅查處了聯運公司總經理張選東（副處級）受賄案；通過審計監察，我們與市紀委一道，對宜港集團立案5起，查處8人，為企業挽回直接經濟損失73萬元。配合紀委、司法部門嚴肅查處了市征稽處和正在查處的**大橋管理處等單位極少數干部職工違紀違法案件。

（四）嚴格要求抓自律。我時刻提醒自己要保持頭腦高度清醒：“交通局局長這個崗位是一個能為人民群眾干實事的崗位，又是一個風險性很大的崗位，必須慎用權力，正確對待權力，抓好廉潔自律”。我帶頭執行《廉政準則》和個人重大事項報告制度、收入申報制度、禮品登記制度，對家屬和身邊工作人員嚴格要求，嚴格管束，個人及家屬沒有違反黨內規定的行為。我一直嚴告家屬親友要與工程隊保持距離，帶頭執行市交通局黨組做出的“五項承諾”。對于一些單位或個人在節日期間所送的禮金及禮品，堅持予以辭掉，實在退不掉的，及時上交紀檢部門登記處理。幾年來，我多次拒賄累計9萬多元，對當時退不掉的則通過郵局退回。因私用車堅持交油費，共交2000多元。兒子結婚及生小孩不聲張，不大操大辦不收禮，連市交通局機關也無人知曉。我在下屬兩個單位兼任董事長，做到了不領工資，不領補貼，不報條子，較好地發揮了第一責任人的表率作用。

五、存在的不足及下步的打算

回顧任職以來的工作，我市交通事業取得顯著成績。成績的取得是市委、市政府和上級主管部門領導的結果，是人大監督和支持的結果，是市交通局黨組一班人和全系統干部職工團結奮斗的結果，是社會各界和人民群眾共同努力的結果，我本人只是盡自己的責任和義務，做了一些應做的工作。但由于自己的思想水平、工作水平所限，與組織的要求相比，與人民群眾的期望相比，還存在一些問題和不足。主要表面在：

一是理論學習有待加強。學習不系統、不主動，借故忙，對政治理論學習抓的不夠緊，往往因為工作多、任務重而放松了學習。

二是駕馭全局能力有待提高。改革力度不夠大，道路運輸市場矛盾較突出，路網總體水平不高，鄉村公路技術等級低，抗災能力不強，農村公路管理難題有待破解。港口規劃至今未出臺，導致港口盲目建設，多、亂、小、散，功能低下，岸線浪費，無序競爭。

三是工作作風有待深入。深入基層調研不夠，對發展立體交通、綜合運輸的研究力度不夠。

四是反腐倡廉工作力度有待加大。幾年來，我認真抓了交通系統黨風廉政建設特別是國有企業的廉政建設，但效果不理想，暴露一些問題，原**大橋主要領導黃耀峰的經濟問題，教訓深刻。由于此事社會負面影響較大，我特向常委會各位委員重點報告一下：

1、貸款由來。2002年底至2003年初，由于三峽工行已承諾的6000萬元固定資產貸款不能到位，致使大橋公司工程建設尾款和質保金支付困難。在此情況下，大橋公司為確保工程款項的支付，同時貫徹省交通廳用新貸置換老貸、降低運行成本的精神，決定以大橋收費權為質押向三峽中行申請5.4億元長期貸款（擬用于還招行1億元，質保金6000萬元，工行3.8億元）。2003年5月14日市政府召開專題協調會議，研究三峽工行3.8億元貸款的置換問題。會議研究決定，“尊重歷史、面對現實”同意三峽工行陳剛行長提出的保留貸款規模、利率下浮的意見。這樣使原本利用中行貸款置換三峽工行3.8億元貸款計劃未能實現。三峽中行從2003年4月開始向大橋公司發放貸款至同年11月，合計到位資金5.4億元。

2、違規使用資金情況。鑒于中行貸款不能如期置換工行貸款的狀況，大橋公司多次提出要利用貸款資金到外地合作開發房地產的意向。并先后與東莞、北京相關單位聯系和洽談，我于2003年9月26日召開專題辦公會，聽取派出的專班到北京等地考察投資情況匯報后，果斷否決了他們到外地投資房地產項目。此后，大橋公司對從事外房地產投資再也沒有向我和市交通局報告，也沒有按要求向資產管理單位華信公司和省高路集團報告。在“黃耀峰案件”暴露后查實：2003年9月，大橋公司擅自與**興發房地產公司簽訂聯合開發“天賜廣場”協議，投入資金1500萬元。按協議**興發房地產公司給予大橋20的回報。目前該項目已竣工。該公司尚欠大橋公司本金1074萬元。2003年10月，大橋公司又擅自與九龍房地產公司簽訂合作開發“長江帝景”協議，投入資金3億元。按協議大橋公司有16的回報。該項目已有一棟商品樓竣工，152套商品房已銷售124套，收回并歸還資金9700萬元，還有幾棟樓正在建設之中。該項目尚有2.03億元未能收回。在資金投資協議中，大橋公司與中國銀行三峽分行和九龍房地產公司簽有資金監管協議，但在實際操作中，銀行未能履行協議，致使部分資金脫離監督管理，形成一定資金風險的后果。

3、我們所做的工作。我根據市委和市紀委領導的指示，先后三次召集大橋公司、法律顧問、紀檢監察、財務等相關人員進行專題研究，確保大橋資金安全。9月初又召開局長辦公會對還款協議進行專題研究，要求竭盡全力保全資產，防范國有資產的損失；盡快與開發商完善還款協議，并做好依法訴訟的準備。目前各項措施正在有序進行之中。天賜廣場尚欠的1074萬元本金，已將等價值的房產轉讓給大橋公司，并辦妥了手續。9月8日，大橋公司與九龍房地產公司就還款2.03億元達成一致意見，解除原合作開發合同，九龍公司已書面承諾分期歸還貸款，國家規定的利息已付到8月底。即今年10月還款3000萬元，年底還款5000萬元，2006年4月還款5000萬元，6月還清全部貸款。正式協議文本正在依法律程序起草、簽訂之中。我們將督查資金如數歸還到位。

4、應吸取的教訓，加大對交通企事業單位財務實施監管的力度。深刻反思“黃耀峰案件”，固然有黃耀峰個人素質不高和外界影響的原因，但我作為局主要負責人，應吸取的教訓有三點：一是注重狠抓了黨組自身和機關工作人員的廉政建設，但對下屬單位班子建設尤其是企業單位領導干部的廉政建設抓得不夠，忙于應付日常事務，與他們交心談心少，早提醒、打招呼不夠。二是注重狠抓了行政執法部門和工程建設領域的廉政建設，但對企業的廉政建設抓得不夠。在思想上存在一定的誤區，認為交通系統最容易出問題的是建設領域，因而將著力點重點放在工程建設上的廉政建設，企業的決策、投資等是企業行為，只要經過班子研究或經過職代會討論就行了，行政主管部門不便于干涉過多。三是注重抓了形式上的反腐倡廉教育，但對下屬單位特別是對企業領導干部疏于監管。在主觀上認為只要各項教育認真抓了，就充分相信他們的自覺性，對企業單位一把手的行為和財務監管不夠，以致于在黨組否決大橋對外投資的情況下，黃耀峰不經報告董事會和主管局就敢于擅自對外投資，造成資金風險，惡化了公司財務狀況。教訓是深刻的。我們將以此為教訓，加強對二級單位財務監管，加大對其大額資金運行的監督，完善管理制度，決不允許類似事情的再次發生。

主任、常務副主任、各位副主任、秘書長、各位委員：這次市人大常委會對我進行述職評議，既是一次依法監督，又是對我的一次難得的教育和幫助，我一定虛心聽取大家的評議意見，對于存在的不足和各位的評議意見，我將誠懇接受，積極整改。今后，我將以這次述職評議為契機，進一步加強學習，拓寬工作思路，履行局長職責，當好人民公仆，以科學的發展觀為統領，努力構建和諧交通，推動我市交通事業的持續、健康發展再做貢獻。

謝謝大家！

《市交通局局長廉潔自律(述廉)報告》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀市交通局局長廉潔自律(述廉)報告。

第三篇：交通局局長述職述廉報告

各位領導，各位同志：

根據中共**縣委關于黨政領導干部實行述職述廉制度的實施意見，結合本系統和我本人的工作實際，現將我本人履行職責、廉潔勤政的情況向領導和同志們匯報如下，不實之處、不當之處請各位同志監督批評。

一、堅定不移貫徹執行黨的方針政策

我深知，黨的各項方針政策能否在交通系統貫徹落實，在很大程度上取決于我這個黨組書記、局長的水平和能力。我是毛澤東時期入黨的黨員，對黨有著深厚的情感，黨培養自己多年，從一個小學民辦教師一直成長為一名黨的領導干部，自己要對黨組織負責任。多年來，尤其是近幾年我注重了科學社會主義理論和法律法規的學習，有效地提高了自己的綜合工作能力，經過全體黨組成員團結奮進、積極工作，保證了黨的各項方針政策在交通系統的政令暢通，不折不扣的貫徹落實。毫不動搖的執行縣委的各項決定，并結合本單位的實際，將縣委的決定決議落到實處。幾年來，交通局始終堅持黨的集體領導原則，黨的民主集中制原則，黨的民主生活會制度，黨的廉政建設制度。不定期召開黨組會和局長辦公會，研究決策交通系統的工作問題。每年召開兩次黨的民主生活會，總結工作，交流思想，開展批評與自我批評。自己帶頭執行落實黨風廉政建設責任制，從思想上自覺筑牢拒腐防變的防線。帶頭貫徹執行黨的干部政策，始終堅持任人唯賢，知人善任，不搞任人唯親。目前，交通局領導班子，團結協調，關系和諧，全體干部職工齊心奮進，努力工作，心情舒暢，我自己也感到無比自豪，莫大的欣慰。

二、盡心竭力發展**的交通事業

三、廉潔勤政，力爭做清白局長

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幾年來，交通局注重了廉政建設始終堅持做到四個所有公開，一是所有的收費項目、收費標準一律向全社會公開;二是所有的執法依據、執法程序、服務項目、行業禁忌、舉報電話一律電視公開承諾;三是所有的建設項目一律公開招標，陽光作業;四是所有的設備、辦公車輛和較大辦公用具的采購一律先考察再派三人以上公開采購。同時，注重職務犯罪的預防工作，與檢察院聯合成立了檢察聯絡室，經常開展警示教育，加強監督檢查。每年村村通實施中，會同檢察院與施工單位簽定《廉政責任狀》，并不斷深入施工一線調查走訪，有效杜絕了不廉行為和違法違紀案件的發生。我本人也堅持做到“8個從不”，即從不浪費亂花國家的錢;從不用公款搞私事招待;從不因私事報銷單據;從不讓家屬子女介入參與本單位的工作;各種工程招標前不讓有關人員進家;從不讓家屬子女親戚參與項目建設，有時接收別人的煙酒，但從不接受任何人送的現金和貴重禮品;在各種資金的支付上，在各項公務的履行過程中，從不刁難對方索吃索喝索要。我經常告誡自己，農民出身，當了局長，應該自足，要清白做事，老實做人，保住自己，干好工作，錢是身外物，官是暫時的。同志們之間的友情，自己心理平衡，心安理得應是永恒的。

第四篇：交通局局長述職述廉報告

尊敬的考核組各位領導:

我于2004年5月26日被市人大常委會任命為市交通局局長，本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，為**市交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這近幾年自治區對農村公路建設投資逐年增加，面對千載難逢的歷史

機遇和繁重的公路建設任務，作為**市交通局局長，自己深感肩負的責任重大。近四年來，在市委、政府的正確領導下，以發展**市交通事業、促進**市經濟發展為已任，團結交通局領導班子成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大干部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感積極投身于**市公路交通建設事業中。通過不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。連續四年在創建文明行業和糾風工作考核中均名列全地區七個縣（市）交通局之榜首，運輸市場秩序進一步規范，安全生產工作深入扎實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就四年以來所做的主要工作作以下述職：

一、政治思想上始終與上級黨委保持一致，工作作風嚴謹、樸實。

思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己的政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆，嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。在大是大非問題上，立場堅定，旗幟鮮明。

堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者，積極參加市委黨校和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。

二、認真履行工作職責，加快**市公路交通事業迅猛發展

作為**市交通局局長、黨總支（支部）書記，主管全盤交通政務、黨務工作，主要負責黨風廉政建設、安全生產、人事、財務、項目等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策和市委、政府的工作部署，按照“修好農村路，服務新農村”的要求，大力推進我市公路交通各項事業的發展。近四年來，我主要做好以下幾方面的工作：

一是完成了100公里的重要農村公路建設任務,總投資達5295萬元。其中（1）2004年完成了北環路即x789線阿西爾鄉政府——恰夏鄉40公里的攤鋪路面（**市第一條攤鋪路面的農村公路），投資1550萬元。（2）2007年完成了60公里攤鋪路面即x788線（南環路）和x781線（市油庫—阿西爾鄉），經交通廳批準為2006年—2007年跨實施項目，總投資3745萬元，**市自籌750萬元，共分四個合同段，其中第一合同段全長20.517公里，施工單位為北方機械化筑路工程處；第二合段全長22.517公里，施工單位為新疆西部公路有限責任公司；第三合同段全長16.899公里，施工單位為新疆陸通交通建設有限責任公司，現已全部完工。

二是基本完成了290.2公里的一般農村公路建設任務，總投資達3334萬元。其中（1）2004年完成了118公里撒鋪油路，總投資1180萬元。（2）2007年完成了2006年續建的52.2公里撒鋪油路，總投資678萬元，建設資金由市人民政府從國家開發銀行新疆分行貸款。（3）基本完成了2007年120公里的一般農村建設任務，總投資1476萬元。今年，根據社會主義新農村建設和構建和諧**的需要，我組織工程技術人員配合測設單位從3月中旬開始，起早貪黑，頂風冒雨,犧牲星期日休息時間，歷時40多天，共測設120公里（其中40公里通村油路，80公里通達）一般農村公路，總投資1476萬元。其中油路60公里，砂石路60公里，涉及全市9個鄉、（鎮）、場41個行政村，近4萬人受益。該項目于今年8月15日開工建設，截止目前，已攤鋪60公里的油路，剩余的60公里砂石路正在緊張的施工，預計12月份可全部完工。

其中，農村公路的普查工作于今年9月被交通廳表彰為自治區交通系統農村公路普查工作先進集體。

三是完成了**市奇巴爾吉迭56公里道路建設任務，預計投資560萬元。

奇巴爾吉迭是**市政府確定的牧民定居新村，今年8月，為了迎接自治區牧民定居現場會的召開，為該村新建了連接s221線的16公里四級撒鋪油路，新建村莊砂石路40公里，為自治區牧民定居現場會的順利召開奠定了堅實的基礎。

總之，近四年來，共新（改）建農村公路564.2公里，總投資達9100萬元。

第五篇：交通局局長述職述廉報告

交通局局長述職述廉報告：

各位領導，各位同志：

根據中共縣委關于黨政領導干部實行述職述廉制度的實施意見，結合本系統和我本人的工作實際，現將我本人履行職責、廉潔勤政的情況向領導和同志們匯報如下，不實之處、不當之處請各位同志監督批評。

一、堅定不移貫徹執行黨的方針政策

我深知，黨的各項方針政策能否在交通系統貫徹落實，在很大程度上取決于我這個黨組書記、局長的水平和能力。我是毛澤東時期入黨的黨員，對黨有著深厚的情感，黨培養自己多年，從一個小學民辦教師一直成長為一名黨的領導干部，自己要對黨組織負責任。多年來，尤其是近幾年我注重了科學社會主義理論和法律法規的學習，有效地提高了自己的綜合工作能力，經過全體黨組成員團結奮進、積極工作，保證了黨的各項方針政策在交通系統的政令暢通，不折不扣的貫徹落實。毫不動搖的執行縣委的各項決定，并結合本單位的實際，將縣委的決定決議落到實處。幾年來，交通局始終堅持黨的集體領導原則，黨的民主集中制原則，黨的民主生活會制度，黨的廉政建設制度。不定期召開黨組會和局長辦公會，研究決策交通系統的工作問題。每年召開兩次黨的民主生活會，總結工作，交流思想，開展批評與自我批評。自己帶頭執行落實黨風廉政建設責任制，從思想上自覺筑牢拒腐防變的防線。帶頭貫徹執行黨的干部政策，始終堅持任人唯賢，知人善任，不搞任人唯親。目前，交通局領導班子，團結協調，關系和諧，全體干部職工齊心奮進，努力工作，心情舒暢，我自己也感到無比自豪，莫大的欣慰。

二、盡心竭力發展的交通事業

我深知一個單位負責人的責任重大，位置的重要。黨的方針政策的貫徹落實，一方事業的發展，干部職工生產生活條件的改善都直接關系到主要負責人的實際工作能力和精力上體力上的付出。國省道的改造升級，縣鄉公路的建設，尤其是近三年的1280多公里的村村通工程，我自己做了大量的社會協調工作，復雜的群眾工作，三年的村村通工程，我跑遍了所有鄉鎮的所有路段。同時我可以負責的說三年村村通工程參加施工的34支隊伍，我和我的家屬子女及親屬沒有參加任何的經濟活動。我也從沒有接受過他們的宴請和禮金。系統內所有的基建項目不存在暗箱操作，全都是陽光作業，審計決算。舊汽車站的改造，新汽車站的籌建，客運公司的組建，一、二公司的經營與管理，辦公樓、家屬樓的建設，鄉鎮交管所的改建等都包含我這個局長的心血和汗水。交通局的固定資產由原來的450萬元增至到1281萬元。今年已實現村村通油路，近期又制作了候車亭，將實現村村通客車，全縣交通環境的優化促進了全縣經濟的發展，作為一個交通人也感到由衷的高興。

三、廉潔勤政，力爭做清白局長

幾年來，交通局注重了廉政建設始終堅持做到四個所有公開，一是所有的收費項目、收費標準一律向全社會公開;二是所有的執法依據、執法程序、服務項目、行業禁忌、舉報電話一律電視公開承諾;三是所有的建設項目一律公開招標，陽光作業;四是所有的設備、辦公車輛和較大辦公用具的采購一律先考察再派三人以上公開采購。同時，注重職務犯罪的預防工作，與檢察院聯合成立了檢察聯絡室，經常開展警示教育，加強監督檢查。每年村村通實施中，會同檢察院與施工單位簽定《廉政責任狀》，并不斷深入施工一線調查走訪，有效杜絕了不廉行為和違法違紀案件的發生。我本人也堅持做到“8個從不”，即從不浪費亂花國家的錢;從不用公款搞私事招待;從不因私事報銷單據;從不讓家屬子女介入參與本單位的工作;各種工程招標前不讓有關人員進家;從不讓家屬子女親戚參與項目建設，有時接收別人的煙酒，但從不接受任何人送的現金和貴重禮品;在各種資金的支付上，在各項公務的履行過程中，從不刁難對方索吃索喝索要。我經常告誡自己，農民出身，當了局長，應該自足，要清白做事，老實做人，保住自己，干好工作，錢是身外物，官是暫時的。同志們之間的友情，自己心理平衡，心安理得應是永恒的。

四、繼續干事創業，帶領大家再創輝煌

過去的幾年，交通系統廣大干部職工共同努力，交通事業有了較快發展，但憑我一個入黨多年的黨員，憑黨對我的教育培養多年，憑我個人的素質和秉性，我能夠做到，不滿足交通事業的現狀，不滿足干部職工目前的工作生活水平，繼續努力學習，提高班子和個人的工作能力，扎實苦干，奮力工作，拓寬行業領域，更新管理理念，帶領班子全體成員和全體干部職工，以旺盛的工作斗志，頑強扎實的工作精神，十足的工作干勁，務真求實，干事創業，努力營造交通事業更加輝煌的明天。我自己也存有一定的缺點和不足，工作上的經驗主義、學習注意不夠、個人主義較強、脾氣暴躁等都需要下決心克服。也懇請同志們予以幫助。最后，借此機會，對領導班子各位成員和全體工作人員對我多年來工作的大力支持、信任以及對我本人的關心照顧體貼表示衷心的感謝和崇高的敬意。同時，也懇請各位領導繼續關注支持交通事業的發展，監督我本人的工作，隨時提出希望，指出缺點，我將虛心聽取，真心改正。

謝謝大家。