第一篇：關于中國航天事業發展的課題研究

關于中國航天事業發展的課題研究 時間:2009年07月03日

作者:第二小組

關于中國航天事業發展的課題研究

組

長：王仁奮 組

員：羅瓊妹

許仁丹

李金云

陳基輝 指導老師：李智勇

前言

我們生活在一個科技高速發展的社會中，在日常生活中你可曾注意到中國的發展？是否關心中國的科技事業？在我國，為迎接新世紀的挑戰，科技是關鍵，在1998年鄧小平先生提出：“科學技術是生產力，而且是第一生產力。”的確，我們不難發現，人類的社會進步和生存質量的提高很大程度上取決于科技的發展，我們不說太大的發明，就一臺電燈給人類帶來無限光明；一部手機，不管你身在何方，瞬間都可以與想找的人說上話，一個袁隆平，一個李振聲，他們解決了世界糧食問題，為一個13億人口的大國乃至整個世界做出巨大貢獻，他們給人類帶來的幸福，難以用金錢來衡量。是科學家的發明創造改變了我們這個世界，改變了我們人類的生存狀態。特別是我們中國，自1986年的“863”計劃開始，中國的科技事業歷經風雨，但也獲得了突飛性的進步，于是我們要創造出一個尊重科學，尊重科學家的氛圍，社會多么需要人們更多的崇尚科學、崇敬科學家、崇敬，切為人類創造幸福的人們。

一、提出課題的理由

我國的高新科技正如火如荼地迅猛發展著，特別是航天科技術，已成為新時代的名詞。為了跟上時代的腳步趕上時代的潮流，一切以關心國家的發展，我們提出這一課題。我們都知道科技的發展過程十分曲折，其背后的辛勤與汗水，數不勝數，為了呼吁更多人關注航天事業學習航天精神我們選擇了這個研究課題來進行探究。

二、提出課題目的

身為學生，學習固然重要，但我們不能兩耳不聞窗外事。作為國民我們有責任去了解國家的發展境況。當今，各國的航天競爭十分激烈，多關心航天事業，我們多了一份知識，視野更加開闊，將更加激發我們學習新知的熱情。通過這樣一次研究，第一次社會實踐，我們就有了一次經歷，多了一份能力，雖萬事開頭難，但只要我們勇往直前，努力克服困難，這個過程都是十分有意義，有價值的，我們堅信努力過就不后悔。

我們也希望通過這樣一次實踐，讓更多人關心國事，喚起對祖國的熱愛，對科學的興趣。即使不能到一線工作也能獻出我們的一份力。為祖國的航天事業奉獻每一滴汗水。

三、研究方法

1、問卷調查；

2、去書店、圖書館、上網查找資料；

3、采訪社會各界人士。

四、研究計劃

1、小組成員聚在一起討論、確定所要研究的課題；

2、通過大家商量，確定并分配各成員的任務；

3、由一同學負責設計調查問卷，并集體商討、修改；

4、復印多份調查問卷，并分發給校內各班級及老師和校外一些人士；

5、回收調查問卷，并統計回收份數；

6、對所回收的問卷進行整理、統計、并進行仔細分析；

7、到圖書館、書店、上網查找相關資料；

8、結合相關資料對整理結果進行進一步研究、分析；

9、大家各抒已見，完成研究調查。

五、研究過程 1、2008年10月28日，全組成員在一起討論后，確定所研究的課題； 2、2008年11月6日，經過一段時間的探討、設計出第一份調查問卷并復印了50份； 3、2008年11月15日將所有問卷分發出去； 4、2008年11月18日回收所有調查問卷； 5、2008年12月3日整理、統計并進行分析問卷； 6、2009年1月1日利用元旦放假時間去書店、上網查找并摘抄相關資料，并對整理的資料做進一步的分析； 7、2009年1月15日寫結題報告、自評、他評及總體感受；

8、提交結題報告。

六、小組分工：

王仁奮：負責整理收集到的資料并寫結題報告；

羅瓊妹、李金云：負責問卷整理、統計并進行問卷分析； 許仁丹：負責制定分發回收問卷及寫提出課題的目的與理由；

陳基輝：負責去書店，圖書館查找資料和制定研究計劃及記錄研究過程。

七、調查問卷統計結果分析

1、“你平時關注我國的科技前沿嗎？”76.9%人回答是，23.1回答否。科學技術關系到一個國家、民族的發展，大部分人都能關注它們，%回答“是”，55.4%回答“否”。航天事業是高難度，高挑戰的，它需高素質，高能力的人才，需要不斷創新的科學技術。從明朝的萬戶到“嫦娥奔月”再到“神舟七號”的出倉，一次次證明了我國航天事業的不斷發展。但對于一個發展中國家，我們會面臨各方面的問題，發展的道路即使是曲折的，只要一努力，沒有解決不了的事情。

3、“你是否認為我國的航天事業在世界上是頂尖的？”61.5%回答“是”，38.5%回答“否”。在航天事業方面，我國走在世界前列，僅次于美國、俄羅斯，但我國與美國、俄羅斯間還是有一定差距的。面臨著技術的不斷更新，各方面能力的不斷提高，我們不能滿足于現狀，還需繼續努力。

4、對神舟飛船發射的時間全對占所有11.5%，航天員全對的有95.4%。神舟飛船的發射，對每個人來說是一次重大的歷史，我們應該銘記在心，只有11.5%的人能做到，我們應以此為榜樣，努力學習，為國家獻出自己的才能。

5、“你認為宇航員這一職業如何”，通過問卷分析，有以下幾個方面：

一、這一職業是神圣的，偉大的。

二、很具有挑戰性，要有吃苦耐勞的精神。

三、需要有堅強的毅力和持久的耐力。

四、光榮的同時又伴隨著危險性，以巨大的代價換來中國航天事業的發展。

6、“你對我國2008年神七發射成功有何感想？”

一、自豪，充滿敬意。

二、神七的發射，使我國的綜合國力，國際地位進一步提高，航天事業向前邁進了一步。

三、中國的航天事業是曲折艱難的，但又是必勝的，我們還需繼續努力。

四、神七的發射凝聚了很多人的心血，承受著常人無法忍受的艱辛，我們應努力學習，為祖國做貢獻，可見科技的進步意味著國家綜合實力的增強，國家的繁榮富強是每一個中華兒女的自豪與驕傲。神七成功飛天，使祖國的民族自豪感和凝聚力得到增強，影響力得以提高，使祖國人民更有信心，激情去建設社會主義現代化。我國航天事業的發展仍是艱難的，身為時代的主人，青少年應引以為豪地成為我國航天事業的后繼人，在航天史上劃下自己輝煌的一筆。

八、結題報告

一、中國航天事業的進程

中國是世界文明古國、中國古籍中記載了許多與飛行有關的神話傳說和繪畫，“嫦娥奔月”是人類最古老的登月夢想，現在仍在使用的帆、舵、風箏是古人在長期生產活動中利用風力和水力制造的生產工具。中國的風箏和火箭是世界公認的最古老的飛行器，這些發明和創造都顯示了古代中國人出眾的智慧和才能，燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明共同孕育了現代航天技術的萌芽，在1200年前的明朝，萬戶進行了一次偉大的飛天嘗試，雖然他失敗了，但他的確是航天事業的創始人。從某個意義上講，現代航天事業可以被看作古代神話和科技發明在當代生活實際中的應用和延伸。我們甚至可以毫不夸張地說，如果沒有這些神話與發明、古人偉大的嘗試與犧牲，恐怕就不會有現代的航天事業。

在近代，中國人民為航空航天的發展作出了自己的貢獻，世界上第一架飛機誕生之后，中國許多仁人志士為振興中華而熱心發展航天事業。

中國航天事業是在50年代中期開始的，直到1985年10月，中國依靠自己的力量發射了共17顆不同類型的人造地球衛星，這些衛星為地質測繪、地震、海洋、農村、環境保護等國民經濟部門空間科學研究提供了十分價值的資料。一些通信衛生用于國內通信，廣播和電視節目的傳輸，對改善邊遠地區的通信和廣播狀況發揮了重要作用，通過一系列航天活動，中國已經建立了各類人造衛星、運載火箭、發射設備和測量控制系統的研究，設計、試驗和生產基地建成了能發射近地衛星和對地靜止軌道衛星，擁有光測遙測、雷達等多種跟蹤測量手段的酒泉和西昌航天器發射場等，組成由控制中心，地面工作站和測量船構成的衛星測控網，造就了一支富有經驗的航天科學技術隊伍，從而有能力不斷開拓航天活動的新領域。中國航空航天事業在國防、國民經濟和科學研究直接服力的同時，還努力向國民經濟多部門推廣和轉移先進技術，取得了顯著的效益。

二、科學先進事跡感染著我們

我們了解了航天元勛錢學森、火箭發動機專家任新民、馴服“蛟龍”黃緯綠、鑄造神劍的領軍人屠守鍔、衛星和衛星返回技術專家王希季、光學界的一朵奇葩王大珩、航天材料工藝技術專家姚桐斌、被譽為“中國國產專家一號”核物理學家于敏等航天科學家的故事。

科學家為振興新中國科學事業，在極端困難和復雜的環境下，舍生忘死，頑強拼搏，創造了一個又一個奇跡，使中國航天技術得以躋身于世界前列。因此我們可以激動地說：“讀了科學家們一個個催人淚下的故事，我們心中波瀾起伏，他們為了新中國的科學事業，舍小家，顧大家，舍棄國外優厚待遇，奔回祖國懷抱，舍生忘死在大漠深處，這是何等的高尚！正因為他們胸中有國，才會有如此高昂的斗志，才會有如此強大的動力，他們永遠是我們的學習榜樣！”

三、航天精神影響著我們

航天精神：自力更生、艱苦奮斗，大力協同，無私奉獻，嚴謹務實，勇于攀登。

“兩彈一星”精神：熱愛祖國，無私奉獻，自力更生，艱苦奮斗，大力協同，勇于攀登。載人航天精神：特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻。對于航天員和科學工作者們大無畏的精神，我們作為中學也是祖國未來的接班人，我們應以他們為榜樣，好好學習科學知識和為祖國奉獻的精神，為中華民族的振興而獻出自己的一份微薄之力。

四：輝煌的中國航天事業召喚我們 1955年1月15日，中國啟動代號為02的核武器研制計劃 1960年冬，我國成功發射第一枚近程導彈

1964年，成功發射由我國自行研制的“東風二號”中近程導彈 1964年10月16日，中國第一枚原子彈爆炸

1966年10月27日上午，我國自行研制的第一枚導核武器試驗成功，周總理在報告中說道：“這在國際上是一個重大的創舉??從第一次爆炸小型化核彈頭，美國用了13年，蘇聯用36年，而我們只用了2年，比美國快了6倍，比蘇聯快了3倍。”

1970年4月24日，隨著一曲《東方紅》的旋律通過廣播電臺在神州大地回蕩，我國自己研制的“東方紅一號”人造地球衛星發射成功，從而使中國成為世界上繼蘇聯、美國、法國、日本之后第五個能夠獨立發射衛星的國家。

1975年11月26日，中國第一顆反回式衛星發射成功。

1977年10月，我國成功裝備了中國式的“飛魚”導彈——“鷹擊1號”震驚了世界。1978年9月“東方紅二號”試驗通信衛星發射成功。1980年5月18日，我國第一枚運載火箭發射成功。1982年10月，我國發射水下固體導彈成功。

1990年4月7日第一顆國外衛星——“亞洲一號”通訊衛星發射成功，使中國航天工業躋身于國際商用衛星的發射市場。

1990年9月3日第二顆“風云一號”衛星又由“長征四號”火箭送入太空，標志著中國衛星氣象技術達到國際先進水平。

1999年11月20日，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發成功

2000年11月1日，我國自行研制的第一顆導航定位衛星--“北斗導航試驗衛星”成功發射，并在軌飛行7天后返回地面。

2001年1月10日，中國自主研制的“神舟”二號無人飛船成功發射升空。2002年3月25日，中國自行研制的“神舟”三號無人飛船成功發射升空。

2002年12月30日，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船成功發射升空，并在軌飛行8天零18小時后返回地面。

2003年10月15日，中國自行研制的“神舟”五號載人飛船成功發射升空，并在軌繞地球14圈后返回地面。

2005年10月12日，中國自行研制的“神舟”六號載人飛船成功發射實現多人多天成功飛行。

2008年9月25日，中國自行研制的“神舟”七號載人飛船成功發射升空，并實現宇航員在太空中行走。

根據中國載人航天工程網的消息，中國未來的空間站名稱叫做“天宮”，這是一個具有濃郁中國特色并且寄托了中華人民無限幢憬的名字，根據規劃，中國將在2010年發射“天宮”一號目標飛行器，“天宮”號實際上是空間實驗室的實驗版，采用兩艙構型，分為實驗艙和資源艙，之后再發射“神舟八號”，“神八”是一艘無人的神舟飛船，與“天宮”一號進行無人自動對接實驗，在2015年前再陸續發射“天宮”二號、三號兩個空間試驗室。“天宮”二號將主要開展地球觀測和空間地球系統科學空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。“天宮”三號將主要完成驗證關鍵技術試驗，航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展局部空間科學和航天醫學實驗。

五、向航天科學家致敬

如果說，在863計劃開展以來，“神舟”五號的發射象征著中國進入航天事業發展國家，那“神六”發射與“神七”發射無疑表明“中國已成為21世紀舞臺上科技與經濟的強大參與者”

我們感知，是你們在人類對于太空的探索之路上所做的貢獻，證實了炎黃子孫在國際航天領域的地位與作用，同時也讓我們明確地感知，在這一過程之中，你們不避風險，敢于進取并最終獲得成功的技術與勇氣。所有這一切，都是“載人航天精神”的偉大力量，這一種力量溫暖著全國人民的心，更激勵著我們中學生“繼續發揚刻苦精神，勇于攀登科學高峰”。為祖國科技發展而努力拼搏的科學家們，我謹代表中學生們向你們致敬！

九、心得體會 王仁奮：

經過我們小組同學的共同努力，終于結束了課題的探究，靜靜回想，感覺一路過來真的不太容易，但在這一過程中我也學習到了許多東西，能完成這一次實踐活動，組里的同學相互合作是離不開的，團結便是力量，如果沒有良好的團隊合作，我們的工作效率會大大降低，正是因為我們大家分工合作，互相幫助，才能克服種種困難，在結題之后我深深體會到付出之后獲得的幸福、快樂，同時這也使我變得更堅強、更懂事。對于中國的航天事業，我們信心十足，沒有最好，只有更好，今后中國的航天事業會取得更大的突破，我們作為一名中學生，應認真做好每一件事，從身邊生活的一點一滴做起，態度是關鍵，養成好的學習、做事的習慣，作為中國21世紀的接班人，我們必須做得更好，從現在起努力拼搏為祖國的發展獻出自己的一份力量。陳基輝：

第一份課題研究的完成，也有我出的一份力。因此課題研究的順利完成，讓我有很大的成就感，心里有說不出的喜悅。我們的學習的確不應該僅僅局限于課內，通過這次的課題研究，我學到了許多課外知識，更加理解“實踐出真知”這個道理。在研究的過程中，通過人與人的交流，增強了我的交際能力，也增進了同學間的友誼，發揚了團結合作精神。以后我還要多參加類似的活動。許仁丹：

通過這次實踐活動，我學習到了很多，了解了很多關于航天方面的知識，并在實踐中結識了很多朋友，擴大了我的朋友圈。為我的高一生活畫上多彩的一筆，很高興通過我們組員之間同心協力能完成實踐活動。第一次實踐活動，剛開始我們無從下手，但我們還是自信地啟航了，大家分工合作，各自己完成自己份內工作，認真修改，最終得到一份完滿的答卷。我們不要害怕任何困難，將其分解成許多個小困難個個攻破，困難對我們來說不再是障礙，我們都應相信自己，勇敢去嘗試。不嘗試只有失敗，嘗試了才有可能品味成功的甘甜。羅瓊妹：

“實踐是檢驗真理的唯一標準”這次社會實踐，鍛煉了自己的動手能力，思考能力，交際能力。同時，又再一次體驗到我們國家的偉大。神舟飛船的發射，舉國歡慶，這一偉大的時刻見證了我們國家的不斷發展。青少年同學們，我們應努力學習，具有創新精神，積極進取，為國家的發展獻出自己的才能。李金云：

這次實踐活動，使我受益非淺。課堂之外的世界亦是很好的人生課堂，不僅可以的拓寬眼界增長知識，鍛煉社交能力，實踐能力，還可以走進社會、貼近社會、了解社會，增強我的社會的責任感與使命感。科技的發展在一定程度上改為著人們的思維方式，思想觀念，科技的進步能促使人們思想觀念的進步。科技上取得的驚人成果，應該與全中國人民乃至全人類共享，21世紀的青年，當積極進取，排除萬難，雕造自己、奉獻自己，與科技同行為人類創造更美好的世界，讓全人類在科技進步中幸福地享受生活。

十、導師評價 李智勇：

該小組同學懷著對祖國科技發展的關注之心著手開展這一次調研活動，出發點好，準備充分，分工明確，取得了預期的良好效果。通過這樣的實踐活動，增強了同學們的社會活動能力，發展了課堂上無法學到的社交本領。從同學們的感受中可以發現，各位同學都有很大收獲，希望能夠有更多的這樣活動開展。

調查問卷

嘉積中學高一（22）班第二小組

您好！歡迎加入我們的調查。請根據你的認識回答下列問題！

1、你平時關注我國的科技前沿嗎？ A、是

B、否

2、你認為我國發展航天事業是否艱難？ A、是

B、否

3、你是否認為我國的航天事業在世界上的頂尖的？ A、是

B、否

4、中國神五發射的時間為

航天員是

中國神六發射的時間為

航天員是

中國神七發射的時間為

航天員是

a.2006.9.12

b.2003.10.15

c.2005.9.10

d.2005.10.12

e.2008.8.21

f.2008.9.12

g.2006.9.25 h.費俊龍

i.楊利偉

j.劉伯明

k.翟志剛

l.聶海勝

m.景海鵬

5、你認為宇航員這一職員如何？

6、你對我國今年神七發射成功有何感想？

我謹代表我們組對您的回答表示感謝！！

原文標題：關于中國航天事業發展的課題研究-教育檔客 jydoc.com 原文網址：http://

第二篇：中國航天事業的發展

中國航天事業的發展

2011年9月29日21時16分3秒，在中國酒泉衛星發射中心，承載著億萬中國人航天夢想的天宮一號成功發射。至此，中國航天 的發展掀開了新的一頁----太空空間站的時代呼之欲出。

當今天的中國人自豪地宣稱：‘‘中國已經成為航天大國’’,我們 不能忘記，當年的航天人克服了怎樣的重重困難，從一無所有到無 所不有，創造了今天的輝煌成就。

對于這一段令所有中國人無法忘懷的歷史，我們高二6班的張 戴煒·王怡軒·曹洋·韓思成·趙卓然·梁楓·侯金圻和夏銘乾組成 了課題研究小組，并開展了一系列的研究。本課題共分為----歷史回 顧·重要人物及貢獻·中國航天現狀及重要組成·中外對比·當前 不足及未來發展方向 5個板塊，以下就是我們的研究結果。

·歷史回顧·

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研制機構——國防 部第五研究院成立，錢學森任院長。從此，一幅波瀾壯闊的中國航 天發展史拉開了帷幕，包括錢學森·王禮恒·鄧稼先等人在內的一 大批科學家前仆后繼地投入到航天事業的發展中…

1964年7月19日，中國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安 徽廣德發射成功，中國空間科學探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫學工程研究所成立，開始選訓 宇航員和進行載人航天醫學工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛星“東方紅”1號在 酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛星發射成功，3天后順利 返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發射了風云 1號A氣象衛星。

1990年4月7日，“長征3號”運載火箭成功發射美國研制的 “亞洲1號”衛星，中國在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之 地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發射成 功，為發射載人航天器打下了基礎。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工 程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發射第一艘宇宙飛船--“神舟” 試驗飛船，飛船返回艙于次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發射“神舟”2號試驗飛船，按照 預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務后，于1月16日在內 蒙古中部地區準確返回。

2002年3月25日，中國成功發射“神舟”3號試驗飛船，環 繞地球飛行了108圈后，于4月1日準確降落在內蒙古中部地區。

2002年12月30日，中國成功發射“神舟”4號飛船。

2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號飛船勝利 完成了我國首次載人飛行，實現了中華民族“飛天”的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號飛行任務，中國載人航天實現了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術的國家。

嫦娥一號于2007年10月24日，在西昌衛星發射中心由“長征三號甲”運載火箭發射升空。嫦娥一號發射成功，中國成為世界上第五個發射月球探測器的國家。

嫦娥二號衛星是嫦娥一號的姐妹星，它于2010年10月1日在西昌衛星發射中心發射升空，并獲得了圓滿成功。

2008年9月25日神舟七號發射升空。它是中國第三個載人航天飛船。使中國突破和掌握出艙活動相關技術。

天宮一號（英文名稱：Tiangong-1）是中國第一個目標飛行器，于2011年9月29日在酒泉衛星發射中心發射，它的發射標志著中國邁入中國航天“三步走”戰略的第二步第二階段。按照計劃，神舟九號、神舟十號飛船將在接下來的時間里依次與天宮一號完成無人或有人交會對接任務，并建立中國首個空間實驗室。

神舟八號無人飛船于2011年11月1日順利發射升空。升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進

行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。

·重要人物及貢獻·

錢學森：錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作；與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了“卡門—錢近似”方程。

王禮恒: 他長期從事導彈動力研究和航天工程管理。領導和組織完成了多項重大航天工程的立項與實施，積極推進航天工程管理創新，為我國航天事業的持續發展做出了重大貢獻。獲國家科技進步特等獎2項。

鄧稼先：是我國核武器理論研究工作的奠基者之一。其研究成果曾獲國家自然科學獎一等獎和國家科技進步獎特等獎；所以鄧稼先被稱為“中國原子彈之父”。

莊逢甘：空氣動力學家，長期從事空氣動力學研究工作。它組織領導了我國主要的空氣動力學實驗基地建設，建成了從低速到高超音速的成套設備，并組建了一支空氣動力研究的骨干隊伍。他是這一領域的主要開拓者之一，為發展我國航天事業作出了突出貢獻。

梁思禮：我國著名火箭控制系統專家，導彈控制系統研制領域的創始人之一，中國科學院院士，國際宇航科學院院士。他是

中國航天可靠性工程學的開創者和學科帶頭人之一，航天CAD的倡導者和奠基人，為我國航天事業發展做出了卓越貢獻。

崔國良：對我國固體火箭發動機的發展做出重大貢獻。使我國成為擁有當今最先進推進劑的國家之一。1985年獲國家科技進步獎特等獎。

·中國航天現狀及重要組成·

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平:形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研制及其 5

應用、通信衛星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

·中外對比·

一是航天器的質量，四十年前美蘇的水平是百噸級，美國「土星 五型」火箭能把一百三十九噸載荷送上地球衛星低軌道；蘇俄「能源 號」為一百零五噸，歐盟的「阿麗亞娜五號」火箭的投送能力是幾十 噸級；中國的「長征2Ｆ」火箭能投送的「神六」太空艙約八噸重，正在研制的大推力火箭可達二十五噸水平。可見中國火箭的燃料、發 動機及整體水準還須努力除了硬件還有軟件差距更大。不管有人無人 航天器，都要同地面指揮站保持訊息傳遞。嫦娥工程的測控范圍達四 十萬公里，而中國與歐洲空間局合作的「探測二號」ＴＣ2跟蹤距離 不過十萬公里。美國在1977年發射的「旅行者一號」探測器至今已 飛離地球一百五十億公里，等于地球到太陽距離的一百倍，即使是無 線電波的速度，「旅行者一號」發回的訊號也要經過十三、四個鐘頭才 能傳回地球。依靠航天器上只有幾瓦功率的定向發射，電子訊號微弱 到一般電子手表電池的二百億分之一，美國人對此仍然能夠接收并分 析數據，這還是三十年前的科技水平。

此外，天體物理和天體軌道計算的理論及控制水平也是航天應 用的重要因素。「嫦娥一號」飛向三十八萬公里外直徑三千多公里的 月球，同美國2005年用「深度撞擊器」擊中一億三千萬公里外的六

公里大小的「坦普爾一號彗星」，二者之間的難度差了四個數量級。這正是中國政府求真務實的體現，也是要解放軍「慎戰」的原因之一。

·當前不足及未來發展方向·

專家認為，隨著我國載人航天“三步走”戰略規劃的實施和發 展，我國載人航天將沿著空間實驗室、空間站、載人登月和火星探測 的方向發展，并將遇到一系列亟待解決的重要科學問題，這為航天醫 學工程學的研究與發展帶來了新任務和新挑戰。

面對我國繁重的后續載人航天任務，如何使人才快速成長是必 須解決的問題，在課程設置上需要進行根本性的調整。面對后續任 務的艱巨性、挑戰性，以及基礎、技術儲備的不足，應拓寬渠道、擴大資源投入，加強航天特因環境對人生理、心理和工作能力的影 響及其防護問題，長期飛行或居留中的醫學維護與健康保障問題等 重要基礎科學問題的研究，推進航天醫學工程學的建設與發展。

我國在未來航天事業的發展目標是：1.運載火箭進入空間能力和可靠性水平明顯提高；2.建立長期穩定運行的衛星對地觀測體系、協調配套的全國衛星遙感應用體系；3.建立較完善的衛星通信廣播系統，衛星通信廣播產業規模和效益顯著提高；4.分步建立滿足應用需求的衛星導航定位系統，初步形成衛星導航定位應用產業；5.初步實現應用衛星和衛星應用由試驗應用型向業務服務型轉變;6.實現航天 7

員出艙活動及航天器交會對接；7.實現繞月探測；8.空間科學研究取得重要原創性成果.我國在未來航天事業的主要任務是:

1.研制新一代無毒、無污染、高性能、低成本和大推力的運載火箭，最終實現近地軌道運載能力達到25噸，地球同步轉移軌道運載能力達到14噸；全面完成120噸級推力的液氧/煤油發動機和50噸級推力的氫氧發動機的研制工作；提高現有“長征”系列運載火箭的可靠性和發射適應性。

2.啟動并實施高分辨率對地觀測系統工程；研制、發射新型極軌和靜止軌道氣象衛星、海洋衛星、地球資源衛星、環境與災害監測預報小衛星；開展立體測圖衛星等新型遙感衛星關鍵技術研究。初步形成全天候、全天時、多譜段、不同分辨率、穩定運行的對地觀測體系，實現對陸地、大氣、海洋的立體觀測和動態監測。

3.統籌發展衛星遙感地面系統和業務應用系統；整合并完善現有遙感衛星地面系統，建立和完善國家級的遙感衛星數據中心，建設和完善遙感衛星輻射校正場等定量化應用的支撐設施，初步實現社會公益服務領域的遙感數據共享；建立衛星環境應用機構和衛星減災應用機構，形成若干重要業務應用系統；在衛星遙感主要應用領域取得突破性進展。

4.研制并發射長壽命、高可靠、大容量的地球靜止軌道通信衛星和電視直播衛星；發展衛星直播、寬帶多媒體、衛星應急通信、公益性通信廣播等技術。繼續發展和完善衛星通信廣播的普遍服務功能，增

加衛星通信領域的增值服務業務。積極推進衛星通信廣播的商業化進程，擴大通信廣播衛星及應用的產業規模。

5.完善“北斗”導航試驗衛星系統，啟動并實施“北斗”衛星導航系統計劃。發展衛星導航、定位與授時的自主應用技術和產品，建立規范的、與衛星導航定位相關的位置服務支撐系統、大眾化應用系列終端，擴展應用領域和市場。

6.研制并發射新技術試驗衛星，加強新技術、新材料、新器件、新設備的空間飛行驗證，提高自主研發水平，提高產品質量與可靠性。

7.研制并發射“育種”衛星，推進空間技術與農業育種技術的結合，擴大空間技術在農業科研領域的應用。

8.研制空間望遠鏡、新型返回式科學衛星等衛星；開展空間天文、空間物理、微重力科學和空間生命科學的基礎研究，取得重要原創性成果；加強對空間環境與空間碎片的監測能力，初步建立空間環境監測預警體系。

9.載人航天實現航天員出艙活動，進行航天器交會對接試驗；開展具有一定應用規模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的空間實驗室的研制，開展載人航天工程的后續工作。

10.實現繞月探測，突破月球探測基本技術，研制和發射中國第一顆月球探測衛星“嫦娥一號”，主要進行月球科學探測和月球資源的探測研究；開展月球探測工程的后期工作。

11.提高航天發射場綜合試驗能力和效益，進一步優化航天發射場布局，提高航天發射場設施、設備的可靠性和自動化水平。

12.進一步提高航天測控網的技術水平和能力，擴大測控覆蓋率，具備初步滿足深空探測需求的測控能力。

十二五時期,中國正在研制新一代運載火箭，運載能力和技術瞄準世界先進水平。其最大的特點是大，大是火箭發動機能力、推力、生產工藝、發射場能力等等的綜合體現。同時，中國發展新一代運載火箭堅持“無毒，低成本，高可靠，適應性強，安全性好”的原則.同時,中國也在開展太空碎片回收工作,竭盡全力保持太空環境穩定。這將有助于中國成為世界航天強國。

以上就是我們本次研究的全部內容。在本次研究中，我們查閱了 大量的資料，從科技館等地觀看了大量的模型展覽，并聽取了專業人 員詳細的介紹，比較系統地了解了中國航天事業的發展歷程。作為一 名華夏子孫，我們為中國航天取得的成就深感自豪，并相信在當代航 天人和未來新生代的不懈努力下，我們的航天事業定會走向越來越好 的明天。而中國航天人不怕困難，勇于開拓，不斷創新，追求完美的 精神更值得我們學習，并運用到我們生活學習中各個方面，用航天人 的精神開拓屬于我們自己的未來。

2012年2月4日

第三篇：發展航天事業（最終版）

發展航天事業，是黨和國家為推動我國科技事業的發展

關鍵字：航天事業 黨 國家

摘要：可以說，我國的航天科技工業正處于歷史上任務最多、發展最快、競爭更趨激烈的重大戰略機遇期，形勢和任務對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團引向新一輪全球航天競爭的制高點爭奪戰中。

“共和國戰略安全的基石很重要的一部分就在我們這里。”在新中國成立60周年之際，中國航天科技集團公司（以下簡稱航天科技集團）總經理馬興瑞6月9日接受《瞭望》新聞周刊專訪時說，“中國要在世界上成為有影響的強國，航天發展是戰略性的支持基礎之一，所以黨中央、國務院、中央軍委一直把航天作為一個戰略性的高科技產業來發展。”

回顧半個世紀來中國航天事業發展歷程，尤其是航天科技集團成立十年來所取得的驕人成績，他由衷地感嘆，正是在強大的國家意志推動下，起步晚于歐美發達國家的中國航天事業，在為國民經濟、國防建設服務中不斷抓住了跨越式發展的機遇。

馬興瑞介紹說，53年來，我國的航天事業取得了一系列輝煌成就，“集團公司研制的一大批具有較強實戰能力、突防能力和精確打擊能力的型號武器已經裝備部隊，極大地增強了我軍保衛國家主權安全和領土完整、維護世界和平的能力，為提升我國的國防實力、奠定在國際舞臺上的大國地位發揮了重要作用。值得一提的是，集團公司成立以來的10年，取得了載人航天飛行和首次月球探測工程的圓滿成功，樹立了航天發展史上兩座新的里程碑，進一步提升了我國作為航天大國的國際地位，為成為航天強國奠定了堅實基礎。”

《瞭望》新聞周刊了解到，以2008年世界航天活動頻率來看，全球共進行了69次航天發射，其中俄羅斯31次、美國16次，我國11次，共發射各類航天器102顆，其中美國26顆、俄羅斯21顆，我國14顆，無論是發射次數還是發射的航天器數量，我國都位居世界第三，表明我國已經進入了世界航天大國的行列。

但馬興瑞清醒地告訴本刊記者，從航天事業而言，中國航天目前面臨的現實挑戰是從航天大國向航天強國的轉變；對于作為中國航天事業主導力量——航天科技集團而言，面對的是“國際一流的大型航天企業集團”的戰略目標的實現。為了明晰發展道路，集團公司在去年作出了戰略升級和主業調整，即將之前的“導彈武器系統、宇航技術與產品、航天民用產品”三大業務，轉向“宇航系統、導彈武器系統、航天技術應用產業、航天服務業”的四大主業。

從歷史中尋找航天事業成功的“基因密碼”，并將由其升華出的“航天精神”繼承到未來更激烈的國家安全、航天技術和市場競爭中，最終并肩于全球航天強國間，已經成為中國“航天人”的歷史新使命。

幾代領導英明決策

本刊記者在采訪中發現，無論是以錢學森為代表的共和國航天事業奠基者們，還是現在以馬興瑞為首的新一輩的航天領軍人，無不把中國航天半個世紀來的驕人成就，首先歸功于歷代領導人在航天科技上作出的一系列重大規劃和決策。

上世紀50年代，新中國百廢待興。黨中央、國務院、中央軍委從國家長遠發展戰略考慮，毅然作出了“兩彈為主、導彈第一”的決策。1956年10月8日，國防部第五研究院誕生，拉開了中國航天事業發展的序幕。1958年5月17日，毛澤東主席在中共八屆二次會議上發出了“我們也要搞人造衛星”的偉大號召，成立了專門研究人造衛星的581組。“兩彈一星（導彈、原子彈和人造地球衛星）”的重大決策邁出了航天事業創建的第一步。

事后多年，鄧小平評說，“如果60年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發射衛星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發達的標志。”

中國嫦娥工程總指揮欒恩杰對此深有感觸，“?兩彈一星?促進了我國航天科技的發展，形成了?兩彈一星?精神，培育了一支隊伍，并且形成了一套系統工程的管理方法，積累了實施大工程的實踐經驗，是建國后首次通過重大工程帶動國家科技進步，至今對我國航天事業發展意義深遠，值得我們永遠記憶和傳承。”

20世紀60年代中期，黨中央又作出“八年四彈”的決策，使我國導彈火箭研制生產能力上了幾個臺階，解決了我國戰略導彈的有無問題，打破了核大國的壟斷，增強了國防實力；20世紀70年代初，提出了以潛射固體火箭、靜止軌道衛星和遠程運載火箭為內容的“三抓”任務的重大決策，促使我國的戰略核導彈和航天技術實現了跨越式發展。

20世紀80年代中期，“新三星一箭”重大決策，為航天科技服務于國民經濟建設奠定了重要技術基礎；20世紀90年代，我國實施載人航天工程；本世紀初，中央又實施了繞月探測工程重大決策，中國航天開始了深空探測的征程。

“正如胡錦濤總書記在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會上的講話中所說，發展航天事業，是黨和國家為推動我國科技事業發展，增強我國綜合經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力而作出的一項強國興邦的戰略決策。”馬興瑞感慨地告訴本刊記者，“回顧航天近53年的發展歷史可以看出，發展航天事業始終是黨中央、國務院和中央軍委從我國國家安全和科技發展方面作出的重大決策。”

正是“群星燦爛”時

“正是由于中央決策者持續不斷、堅定不移地支持，激發了航天人的奮斗精神，推動了中國航天事業迅猛發展。”采訪中，馬興瑞為《瞭望》新聞周刊描述了當前中國航天技術“群星璀璨”的輝煌圖卷。

中國是第五個自行研制并發射衛星的國家，第三個掌握返回式衛星技術的國家，第三個獨立研制發射極軌氣象衛星的國家，第五個獨立研制發射靜止軌道衛星的國家，第三個掌握載人航天技術的國家，也是第五個進行探月飛行的國家。

經過50多年的發展，中國長征系列運載火箭已具備進入低、中、高等多種軌道的能力，低地球軌道運載能力可達9.5噸，地球同步轉移軌道運載能力可達5.5噸，太陽同步軌道運載能力可達6.1噸，入軌精度達到國際先進水平。截至2009年4月底，長征系列運載火箭已進行了117次發射，發射成功率達94%。1996年10月以來連續75次發射成功。

現在，航天科技集團擁有研制各類軌道、各類用途衛星的能力。自1970年4月24日成功發射我國第一顆人造地球衛星——東方紅一號以來，中國衛星的技術水平、應用水平以及長壽命、高可靠性逐步達到國際先進水平。中國航天科技集團公司研制并成功發射了七艘“神舟”號飛船和“嫦娥一號”月球探測器。

中國航天先后為國內外用戶研制、交付各類衛星90余顆。從1990年成功發射“亞洲一號”衛星以來，長征系列運載火箭先后為國外和香港用戶發射了35顆衛星。截止到2008年底，長征火箭共進行過29次商業發射和6次搭載服務。2009年年初，中國航天為委內瑞拉用戶成功在軌交付了委內瑞拉通信衛星。

航天科技集團具有研制多種類型戰略、戰術導彈等武器裝備的技術和能力。研制生產了從近程到遠程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發射到機動發射的完整配套的導彈武器系列。

尤其值得注意的是，在航天這個高風險的行業，獲得如此眾多的成就，是在較低投入下取得的。原國家航天局局長劉紀原回憶說，“我國航天事業由于貫徹了艱苦奮斗、勤儉節約的方針，注意結合實際、精打細算，以較少的投資、較少的發射次數，掌握了比較先進的航天技術。截至1983年統計，我國專門用于航天技術的投資，僅為美國的5%，日本的4%。”即使是目前國家財力較好的時期，據《瞭望》新聞周刊了解，我國對航天的投入也遠遠低于其他航天大國。

這些投入對國民經濟的回報卻是巨大的。“汶川大地震時，當地面網絡全部癱瘓時，就是靠衛星通訊取得了可靠聯系。”馬興瑞為本刊記者講了不少類似的故事：2008年珠海航展上，國家氣象局局長鄭國光拉著馬興瑞的手說，“非常感謝航天的同志們，有了氣象衛星，我們沒有漏報過一個臺風，沒有錯報過一個臺風登陸，挽救了千千萬萬個生命，你們航天人勞苦功高。”在馬興瑞看來，所有這些既值得自豪，也是不斷激發航天科技工作者繼續探索奮斗的源動力。

三大制勝法寶

《瞭望》新聞周刊在采訪中，期望找到中國航天能在全球航天激烈競爭中得以異軍突起的“基因密碼”。馬興瑞直言，“航天能夠一直搞得比較輝煌，有三條根本經驗，一是堅持獨立自主、自主創新，二是堅持航天系統工程理念和方法，三是通過重大工程來打造培養領軍人物。”

首先，最令人印象深刻的就是航天科技工作者對自主創新的堅定“信仰”。

火箭系統控制專家、中國科學院院士梁思禮回憶，1980年5月18日向太平洋發射遠程火箭成功后，“聶老總緊緊握著我的手說，?四個現代化靠買是買不來的！?他的話是有所指的。我國只有像這樣獨立自主、自力更生。實實在在地干才行，絕對不能靠買。作為型號副總設計師，我自始至終參加了這個遠程運載火箭全過程研制，對聶老總的這句話，我的體會實在是太深了。”

其實，即使在最初導彈仿制時，航天事業的先輩們就高度重視自主創新的戰略意義。導彈總體和發動機技術專家、中國科學院院士梁守槃感慨地說，“如果沒有?自力更生?的精神，1956年五院的組建就難以起步，1957年蘇聯也不會改變初衷，向中國提供技術資料。而爭取到外援后，如果放棄自力更生的原則，滿足于不斷仿制，不按科學理論吃透蘇聯產品的設計精神，一切都要被外國人牽著鼻子走。在自行設計新產品中，如果不考慮先進國家的已有成果，則一切新的設計思想和理論也難以發揚，自主創新也無法落實。”

現在，堅定的自主創新精神已經傳承給了新一代的航天領軍者們。馬興瑞說，“改革開放條件下，加快空間技術發展已成大勢，需要加強國際交流與合作，但是真正的核心技術是買不來的，只能依靠自己的力量來突破。”在他看來，中國航天事業的發展歷史，是一代一代航天人獨立自主、自主創新的歷史，“自主創新是中國航天事業發展的不懈動力。”

其次，中國特色的航天系統工程思想。

中國航天之所以能夠充分控制風險，實現“投資小、成效大”，在馬興瑞看來，關鍵在于掌握了具有中國特色的系統工程的理念和方法，“航天比較注重系統工程的理念和方法，我們每一個項目都是一個大的系統，需要衛星系統、運載火箭系統、發射系統、地面測控系統等多個分系統的通力合作，我們一直有一個航天大系統工程的模式。這一點，我們比其他的行業在工程理念上要先進。” 劉紀原認為這源于錢學森，“在錢老倡導下，我國航天事業長期應用系統工程進行任務的發展規劃、科技管理、大型復雜工程管理，航天型號工程管理等，創立了航天技術創新、體制創新和組織管理創新三位一體的系統管理方法。”

1999年江澤民同志在表彰“兩彈一星”突出貢獻的科技專家大會上指出，我國成功地研制出“兩彈一星”的經驗之一是，“廣泛運用了系統工程、并行工程和矩陣管理等現代管理理論與方法。”

“中國過去沒有搞過大規模科技研究，?兩彈?才是大規模的科研，要數千人、上萬人協作，組織體系十分龐大。那時候每次搞實驗，全國通訊線路的一半要由我們占用。”錢學森謙虛地認為這是周總理領導下創立的，“那時是周總理掛帥，下面聶總具體抓。我想，他們是把組織人民軍隊和革命戰爭的那套經驗拿來用了，當然很靈，從而創造了一套組織領導?兩彈?的工作方法……這套組織是科學的，又是具有中國特色的，符合中國實際，是中國土生土長的。”

其三，創新、創造、創業的人才選拔機制。

“早在20世紀50年代末，聶帥強調必須把培養科技隊伍作為一個戰略性問題來考慮，提出要培養我們的年輕一代。”當年30歲出頭的劉紀原講述了自己在12所工作日子里的親歷。1962年3月，我國自行設計的第一個中近程導彈“東風2號”首飛失利，有人失去信心，主張從自行設計退回仿制。

但12所的一些年輕設計師們，堅定自行設計方向，勇敢地提出多項改進方案。12所年輕同志的舉動，受到時任五院副院長的錢學森極大重視和支持。最終年輕人經過4個月的攻堅，徹底解決了系統穩定性難題。

當20世紀90年代劉紀原擔任了航天工業總公司總經理、國家航天局局長后，他同樣傾力發現和培養航天科技領軍人才、創新人才。正是那個時期，31歲的張慶偉被任命為長征二號F火箭的副總設計師，37歲的馬興瑞從大學直接調任中國空間技術研究院副院長，二人最后都相繼出任航天科技集團總經理，并由此帶動引導了一大批40歲左右的項目和型號的年輕領軍人。

“人才的高度就是事業的高度。”馬興瑞告訴本刊記者，目前，集團公司33名兩院院士的寶貴資源在軍工企業和中央企業中均占首位，“目前中國航天科技集團200余名型號“總指揮”、“總設計師”的平均年齡只有44歲，45歲以下的占70%；月球探測工程研制隊伍平均年齡不到40歲，正副主任設計師中1970年以后出生的占65%。”他堅信，“年輕的創新團隊是比?嫦娥奔月?更為振奮人心的寶貴財

爭奪未來競爭制高點

在準確把握國際航天現狀與發展趨勢的基礎上，怎樣完成航天科技集團“脫胎換骨”般的轉型？

馬興瑞分析說，世界不少國家政府已經將航天科技的發展擺在了國家發展的戰略高度，相繼制定了本國的航天發展戰略和重大工程，通過這些重大工程的實施，帶動國際航天技術的快速發展。隨著新軍事變革不斷向縱深推進，“天地一體化”成為世界各國軍事航天發展的主要趨勢。同時，太空經濟時代正在到來，航天產業化發展格局已經形成，產業鏈在不斷擴展和延伸。

對于中國航天而言，經過這些年“加速”奔跑后，依然有較大的上升空間：盡管載人航天工程實現重要進展，但尚未建立空間站；只發射了一顆月球探測器，目前載人登月正在論證之中；還需要發展快速響應、快速發射的運載器；火箭運載能力偏低；相比于國外大型航天企業集團，我國航天經濟規模還偏小，特別是利潤相差較大。其中，衛星運營服務業務收入還偏低，國際化經營能力還有待加強。

這種局面下，馬興瑞介紹說，集團提出了“建設國際一流大型航天企業集團”的戰略目標，“到2015年，在宇航系統、導彈武器系統、航天技術應用產業、航天服務業四大主業領域達到國際先進水平；打造8個大型科研生產聯合體，形成10個左右主營業務收入過百億的公司；國際化業務快速增長；圓滿完成國家重大科技專項階段目標，發射空間實驗室，實現月球著陸探測，新一代運載火箭首飛，第二代衛星導航與定位系統建立，高分辨率對地觀測系統取得突破。”

馬興瑞告訴本刊記者，“宇航系統、導彈武器系統是中國航天的基石，其他所有的業務都是在這個基石上誕生出來的，在完成國家交給我們的任務的過程中，中國航天沉淀了一大批具有自主知識產權的技術，我們需要建立航天技術應用產業和航天服務產業，從而把航天技術轉化在了國民經濟建設和服務百姓生活中，從而造福國家，反哺民眾。”

在航天技術應用產業領域，航天科技集團將按照“軍民結合、寓軍于民、協調發展”的方針，在衛星應用設備、新材料和新能源等六大領域，形成一批航天技術轉化應用成果；在航天服務業領域，組建形成了若干以衛星及地面與運營服務、金融服務、國際化服務、信息與軟件服務、航天房地產經營等為主業的大型專業公司，形成了航天服務業的基本格局。

他滿懷信心地指出，“可以說，我國的航天科技工業正處于歷史上任務最多、發展最快、競爭更趨激烈的重大戰略機遇期，形勢和任務對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團引向新一輪全球航天競爭的制高點爭奪戰中。”

第四篇：中國載人航天事業的發展歷程

中國載人航天事業的發展歷程

中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀７０年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀７０年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。

進入８０年代后，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。特別是１９７５年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。

１９９２年１月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。“９２１工程”正式上馬時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標，即１９９８年要在技術上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。２００１年１月１０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。２００２年３月２５日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號無人飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。>>

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員同時送上太空。

２００８年６月１２日，中國載人航天工程辦公室新聞發言人宣布，神舟七號載人航天飛行任務將于２００８年１０月擇機實施，擔負飛行任務的航天員飛行乘組已經確定，３名航天員組成飛行乘組，３名航天員擔任候補。

2008年9月25日21點10分4秒，神舟七號載人飛船從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘

2011年11月1日5時58分10秒，神舟八號順利升空魚“天宮一號”空間站對接成功。2012年6月16日18時37分，神舟九號載人飛船再次和“天宮一號”對接成功，13天后，三名宇航員景海鵬、劉旺和女宇航員劉洋成功返回地面。

第五篇：中國航天事業 Word 文檔

中國航天事業的三個里程碑分別是什么

衛星升天.;載人太空.探測月球 中國航天發展史

一九五六年二月，著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。

一九五六年三月，國務院制訂《一九五六年至一九六七年科 學技術發展遠景規劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內使 中國噴氣和火箭技術走上獨立發展的道路。

一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統 一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。

一九五六年五月十日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國 導彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中 央軍委會議討論同意，并責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構。

一九五六年十月十五日，聶榮臻副總理就發展中國導彈事業 向中央報告，提出對導彈的研究采取“自力更生為主，力爭外援 和利用外國已有的科學成果”的方針。十七日，中央批準了這個報告。

一九五八年一月，國防部制訂噴氣與火箭技術十年（一九五 八年至一九六七年）發展規劃綱要。

蘇聯第一顆人造地球衛星發射之后，中國一些著名科學家建 議開展中國衛星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關 學術活動。中國科學院由錢學森、趙九章等科學家負責擬訂發展 人造衛星的規劃草案，代號為“五八一”任務，成立了“五八一 小組”，議定建立三個設計院落。八月，第一設計院成立。十一 月，遷往上海，改名為中國科學院上海機電設計院。

一九五八年四月，開始興建中國第一個運載火箭發射場。

一九五八年五月十七日，毛澤東主席在中共八大二次會議上 指出：“我們也要搞人造衛星。”

一九六0年二月十九日，中國自行設計制造的試驗型液體燃 料探空火箭首次發射成功。九月，探空火箭發射成功。

一九六0年十一月五日，中國仿制的蘇聯“P—2”導彈首 次發射試驗獲得成功。

一九六二年三月二十一日，中國獨立研制的第一枚中近程火 箭發射試驗失敗。一九六三年一月，中國科學院成立星際航行委 員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星 際航行長遠規劃。

一九**年四月二十九日，國防科委向中央報告，設想在一 九七0年或一九七一年發射中國第一顆人造衛星。

一九**年六月二十九日，中國自行研制的中近程火箭再次 發射試驗，獲得成功。

一九**年七月十九日，成功地發射了第一枚生物火箭。

一九六五年，中央專門委員會批準第七機械工業部制訂的一 九六五至一九七二年運載火箭發展規劃。

中央專委責成中國科學院負責擬訂衛星系列發展規劃。

一九六五年十月，中國科學院受國防科學技術委員會的委 托，召開第一顆人造衛星方案論證會。

一九六六年六月三十日，周恩來總理視察酒泉運載火箭發 射基地，觀看中近程火箭發射試驗，祝賀發射成功。

一九六六年十月二十七日，導彈核武器發射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現核爆炸。

一九六六年十一月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號” 人造衛星開始研制。

一九六六年十二月二十六日，中國研制的中程火箭首次飛 行試驗基本成功。

一九六七年，“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。

一九六八年二月二十日，空間技術研究院成立。

一九七0年一月三十日，中遠程火箭飛行試驗首次成功。

一九七0年四月二十四日，“東方紅一號”人造衛星發射 成功。這是中國發射的第一顆人造衛星。毛澤東主席等領導人 于“五·一”節在天安門城樓接見了衛星和運載火箭研制人員代表。

一九七一年三月三日，中國發射了科學實驗衛星“實踐一 號”。衛星在預定軌道上工作了八年。

一九七一年九月十日，洲際火箭首次飛行試驗基本成功。

一九七五年十一月二十六日，中國發射了一顆返回式人造 衛星。衛星按預定計劃于二十九日返回地面。

一九七九年一月七日，遠程火箭試驗一種新的發射方式，獲得成功。

一九八0年五月十八日，中國向太平洋預定海域成功地發 射了遠程運載火箭。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、李先念、陳云、彭真、徐向前等領導人出席，胡耀邦作重要講 話。

一九八一年九月二十日，中國用一枚運載火箭發射了三顆 科學實驗衛星。

一九八二年十月十二日，潛艇水下發射運載火箭獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域。中共中央軍委發電致賀。一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點于東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八四年四月八日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信 衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點于東經一百二十五度 赤道上空。中共中央、國務院、中央軍委發電致賀。三十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。

一九八六年二月一日，中國發射一顆實用通信廣播衛星。二十日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。

一九八八年九月七日，中國發射一顆試驗性氣象衛星“風云一號”。這是中國自行研制和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。

一九八八年十二月二十五日，中國科學院海南探空火箭發 射場成功地發射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度 區第一次火箭探空試驗圓滿結束。這次為期兩周的試驗共發射 了四枚火箭。

一九九0年四月七日，中國自行研制的“長征三號”運載 火箭在西昌衛星發射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛星送 入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發射衛星的圓滿成功。

一九九0年七月十六日九時四十分，中國新研制的大推力 運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發 射成功，將模擬衛星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建 的大型航天發射設施發射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發射 了一顆小型科學試驗衛星。

一九九一年一月二十二日下午十八時二十三分，中國第 一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中 國科學院海南探空發射場發射試驗成功。一九九四年二月二十 二日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了 中國高科技的一項空白。

一九九八年五月二日，中國自行研制生產的“長二丙”改 進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具 有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力

酒泉衛星發射中心為中國航天史創下九項第一

這九項第一包括：

一九六零年九月，中國第一枚近程導彈發射成功。

一九六零年十一月，成功發射了中國第一枚中程導彈。

一九六六年十月，中國第一次導彈攜帶核彈頭的“兩彈結合”發射成功。

一九七零年四月，成功發射了中國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”。

一九七五年十一月，成功發射中國第一顆返回式衛星。

一九八零年五月，成功發射中國第一枚洲際導彈。

一九八一年九月，在中國首次以“一箭多星”方式，用一枚運載火箭成功發射三顆衛星。

一九八七年八月，中國在酒泉衛星發射中心第一次為國外衛星提供衛星搭載服務。

一九九九年十一月，中國載人航天工程在這里進行第一次飛行試驗，成功發射中國第一艘試驗飛船“神舟”一號。

中國載人航天工程于一九九二年啟動實施，短短四年時間，酒泉衛星發射中心建成中國第一個現代化的載人航天發射場。該中心地處起源于祁連山的弱水河畔，平均海拔一千一百米，地勢平坦，多屬戈壁和沙漠。自然環境惡劣：冬季寒冷，夏季炎熱，年最低氣溫攝氏零下三十四度，最高氣溫四十二點八度。

中國航天技術的發展與展望

張道恒（安徽省阜陽市城郊中學）

一、迅速發展的中國運載火箭技術

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院正式成立，這標志著中國航天事業從此拉開序幕。1970年4月24日，中國長征1號運載火箭在甘肅酒泉衛星發射中心成功地發射了第一顆人造地球衛星“東方紅1號”，邁出了中國發展航天技術的第一步，標志著中國已正式進入航天時代，并使中國成為世界第五個獨立研制和發射衛星的國家。1981年9月20日，中國用風暴1號運載火箭同時將3顆衛星送入軌道，它使中國成為世界第三個實現一箭多星技術的國家。1984年4月8日，中國用新研制的長征3號火箭首次將東方紅2號試驗通訊衛星送入赤道上空靜止軌道運行，中國由此成為世界第三個掌握氫氧發動機技術的國家和第五個獨立發射地球靜止軌道衛星的國家。1988年9月7日，中國長征4號甲運載火箭成功發射中國第一顆風云1號A氣象衛星，它表明中國是世界第四個掌握發射太陽同步軌道衛星技術的國家和第三個擁有極軌氣象衛星的國家。1990年4月7日，中國長征3號運載火箭成功地發射了美國制造的亞洲1號通信衛星，使中國成為世界上第三個進入國際衛星發射服務市場的國家。1999年5月10日，長征4號乙火箭首次發射獲得成功，并把風云1號C氣象衛星和實踐5號科學實驗衛星送入軌道，這也是長征系列火箭第65次飛行，總計發射衛星80顆，其中中國衛星51顆，外國衛星29顆。

中國運載火箭的捆綁技術、氫氧發動機技術、一箭多星技術、發動機真空狀態下二次點火技術等，使地球同步軌道運載能力從1.5噸提高到5噸，低地球軌道運載能力從2.5噸提高到9.2噸，同時成功開發了用于近地點變軌的EPKM固體發動機和用于發射銥星的衛星分配器。長征火箭的最大運載能力與發射入軌精度已與美國、俄羅斯、歐空局的火箭相當。目前，中國長征系列運載火箭技術已處于國際先進水平。

二、飛速發展的中國衛星技術

自1968年2月20日中國空間技術研究院成立以來，中國的衛星技術也取得了飛速發展，研制成功了實驗衛星、返回式遙感衛星、地球靜止軌道通信衛星和氣象衛星、太陽同步軌道氣象衛星、地球資源衛星等，并在衛星返回、一箭多星、衛星通信、衛星遙感、衛星姿控、衛星熱控、微重力試驗和空間環境地面模擬試驗等方面達到較高水平，其中有些項目已跨入世界先進行列。

1984年4月8日，中國試驗通信衛星發射成功，開創了中國衛星通信的新時代。目前中國已成功發射了5顆東方紅2號系列通信衛星，承擔著全國30路對外廣播、中央電視臺一、二套節目和8000路衛星電話的傳輸，使全國收看電視的人口覆蓋率由30％提高到83％～84％。1997年5月12日，載有24個C波段轉發器的中容量通信衛星“東方紅3號”順利入軌，它可同時轉發6路彩色電視和近8000路雙程電話，相當于6顆東方紅2號甲衛星，能滿足2000年甚至更長一段時間衛星通信的要求。

1988年、1990年和1999年，中國先后發射了3顆風云1號極軌氣象衛星，1997年發射了首顆風云2號靜止軌道氣象衛星，這不僅使中國成為世界第三個同時擁有兩種氣象衛星的國家，而且還大大加速了中國氣象衛星的現代化，使其在天氣預報、減災等領域發揮了重要作用。1991年7月～8月，長江流域遭受特大洪澇災害，要不要分洪是個重大決策問題，氣象部門根據氣象衛星的云圖資料，及時、準確地判斷出天氣變化趨勢，幫助政府作出了不分洪的決定，使40萬人免離家園，4萬公頃良田免遭水淹，僅此一項就減少損失6億多元。

1975年11月26日到1996年10月20日，中國共發射17顆返回式衛星，其中16顆安全回收。回收成功率達94％，這些返回式衛星是遙感技術衛星，它所獲得的衛片具有比例尺較大、圖像清晰、灰度等級較高、視野開闊、速度快、地面分辨率高等特點。因此，在國土資源普查、地質勘探、水利建設、地圖測繪、環境監測、鐵路選線、文物考古、城市規劃等領域得到廣泛應用。例如，在修建大秦鐵路時，最初認為桑乾河是不可通行的地段，鐵路需繞行40千米，還要占用數千畝良田，后對返回式遙感衛星的衛片研究后發現，桑乾河的地質條件可讓鐵路通過，這樣就為國家節省了4億多元的投資。

1988年8月22日，中國空間技術研究院（CAST）和巴西空間研究院（INPE）在北京簽訂了關于聯合研制中巴地球資源衛星的協議書，并于1999年10月14日用長征4號運載火箭成功地將中巴聯合研制的首顆地球資源衛星送入預定軌道。地球資源衛星是一種利用星載遙感器獲取地球表面圖像數據，用以進行地球自然資源調查和生態環境監測的遙感衛星，具有視點高、視域廣、數據獲取快和可重復覆蓋、連續觀測等特點，可在國土整治、農林、水利、地礦、測繪、海洋和環境等方面大顯神威。它的研制成功，標志著中國傳輸型遙感衛星研制已獲得突破性進展，填補了中國沒有自主的陸地資源遙感衛星的空白。

三、中國已具備載人航天的基本條件 1961年4月12日，蘇聯航天員加加林乘“東方1號”宇宙飛船進入太空，開創了載人航天之先河。載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產和軍事應用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣屏障和克服地球引力，把人類活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛深入地認識整個宇宙。并充分利用太空和載人航天器的特殊環境進行各種研究和試驗活動，開發太空極其豐富的資源。

截止到1998年底，全世界共進行了216次載人航天飛行，其中美國124次，蘇（俄）92次，共有795人次上天，開展了前所未有的空間實驗活動。

40多年來，中國一代代航天人以“兩彈一星”精神創造了一個個奇跡，如今在運載器、測控、發射場和返回式航天器等方面已跨入世界先進行列。這一切，都為中國載人航天的發展奠定了堅實的基礎。

首先，中國目前已擁有發射載人航天飛船的運載工具。前蘇聯和美國第一代載人飛船東方號和水星號重量分別是4.73噸和1.8噸；第二代飛船聯盟號和雙子星座號的重量分別為6.9噸和3.8噸，而中國現有的長征2號E運載火箭的發射能力，已能把9.2噸有效載荷送入近地軌道，上述蘇（俄）、美兩代載人航天飛船均可被它發射入軌。

其次，中國研究空間航天器的生命保障系統已有20多年歷史。早在1964年，中科院生物物理研究所就進行了航天生物學、醫學試驗。1990年10月，中國首次載有高等動物的科學試驗衛星在太空運行8天后安全返回地面，搭載的有小白鼠、果蠅、蠶卵和植物種子等生命體。試驗顯示：中國航天器生命保障系統的設計是成功可靠的。

第三，中國已成功地進行了不載人飛船的發射試驗。1999年11月20日6時30分，中國第一艘不載人試驗飛船“神舟”號在酒泉衛星發射中心用新型長征運載火箭發射升空，并于21日3時41分在內蒙古中部地區成功著陸。“神舟”號試驗飛船的成功發射與回收，標志著中國載人航天技術又有新的重大突破。

此外，中國目前有兩名航天員被派往俄羅斯接受培訓，還有一批航天員在國內太空人培訓基地接受訓練。總之，中國已具備了載人航天的基本條件，中國的載人航天已萬事俱備、呼之欲出

參考資料：參考百度搜索