第一篇：安全質(zhì)量反思稿

關于學習中鐵五局安全質(zhì)量管理專題會局領導講話的反思

通過學習局專題會議精神，在中鐵五局四公司安全質(zhì)量大檢查的活動中，認真吸取事故教訓，以高度的責任感使命感積極投入到安全質(zhì)量的大反思大排查大整治的活動。即強化安全質(zhì)量意識，安全質(zhì)量管理工作得到加強，工作作風得到明顯改善、工程質(zhì)量得到明顯提高。我們要充分以6月份安全生產(chǎn)月為契機，繃緊安全質(zhì)量這根弦，打一場安全質(zhì)量翻身仗，京張項目部架子三隊作為京張高鐵重難點施工地點，而且作為2022年北京奧運會的重點配套工程，施工難度大，技術要求高，工期要求緊，安全形勢嚴，安全質(zhì)量進度必須統(tǒng)籌兼顧。現(xiàn)將反思情況及下一步的工作安排匯報如下：

一、對于目前安全質(zhì)量存在的問題反思

1、管理理念和思想認識上存在的不足

雖然我們認識到了安全和質(zhì)量的重要性，對照“高標準，講科學，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢記使命，快速嚴謹，敢于亮劍，建造精品”的理念。但在落實上存在著偏差工，沒有充分體現(xiàn)安全和和質(zhì)量是進度的保障，實際卻還是存在“重進度、輕質(zhì)量”的思想，沒有嚴格按照工程施工質(zhì)量標準卡控施工管理。還有些復過且過的思想作怪，忽視了“三檢三驗”的重要性，個別工點在不具備條件的情況下倉促進行；這些都反映了我們沒有從一定的程度上深刻認識并落實到具體的工作中去。

2、組織機構建設和管理辦法上的不足

雖然按照快速上場的要求組建了相應的機構，但人員配備上相對遲緩，力量在開始時顯得薄弱，專業(yè)水平不高，通過建指組織的月度檢查和監(jiān)理的日常監(jiān)督檢查，我們在當時的基礎上進行了人員調(diào)配，充實了管理層和各隊相關的專業(yè)人才，組織了專業(yè)學習，但這些還依舊不夠，隨著工程的進一步展開，要讓橫向到邊，縱向到底的層層負責體系充分發(fā)揮作用，沒有一定數(shù)量的專業(yè)和專門人才是不夠的，我們要堅決按要求配置。根據(jù)上級要求我們對開始制定的制度辦法再進一步的進行了完善和重新修訂，但我相信仍有不盡這處，通過這次活動我們將進一步梳理，隨著正式工程的逐漸推進，不斷加強制度管理的理念和措施，認真嚴謹?shù)摹鞍凑諏懙淖觥保诼鋵嵣舷鹿Ψ颉?/p>

3、在培訓和教育上的不足

教育和培訓是提高員工意識的源頭，也是高標準建好西康二線的根本保證，基于此出發(fā)點我們定期定點的對在場員工加強各工序的注意事項，對既有線施工由為重要，依然有個別人因為種種原因沒有參加，存在漏洞；培訓過的人對于有關知識和技能的要求理解還需進一步的強化；培訓的范圍仍需進一步擴大，方式方法進一步需要創(chuàng)新和靈活，步驟和規(guī)定動作要嚴格按標準做等，今后這項工作需學抓不懈。

4、在程序規(guī)范施工上的不足

因為對大臨設施施工存在著意識上的淡薄，加之要求快速建成，大臨隊伍的選擇也就近粗糙，個別地方監(jiān)控不到位，沒有按照程序進行報驗，個別技術人員對于技術和程序要求沒有很好的學習和領會。加之個別工點在現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)上準備不充分，不完全具備開工條件強行推進，反倒形成被動。

5、風險管理和地質(zhì)災害、防洪方面的不足

按照相關的要求我們雖然建立了風險管理、應急預案，防地質(zhì)災害和防洪預案等體系和措施，也對全線的風險源進行了標識，但有待于隨著工程的全部展開進一步完善和改進；在應急措施的規(guī)劃止應理進一步完善，形成信息溝通，應急啟動，后續(xù)支援和保障上嚴絲合縫的預案，我們會通過這次的實戰(zhàn)搶險求援進一步完善后勤上的漏洞；在專項物資、設備的準備上更加考慮充分到食宿和藥品等細微之處。

6、現(xiàn)場管理上的不足之處

管理的落腳點在現(xiàn)場，標準化的過程控制和現(xiàn)場設置是上級各部門的要求，我們?yōu)榇艘蚕铝撕艽蟮墓Ψ颍捎趧傞_工和現(xiàn)場條件的限制，現(xiàn)場存在的問題也不少，如臨設的標準不夠高，臨建過程控制不嚴格，個別地方的消防設備不配套，用電不規(guī)范，材料堆放不整齊，排水和垃圾存放措施應進一步完善，安全措施考慮的細節(jié)不夠等等。

7、隊伍管理上存在的不足

上場伊始，我們嚴格按照部有關文件的要求和集團公司關于架子隊的管理辦法，組建和管理架子隊，依法招聘外部合同工，不存在轉(zhuǎn)包和分包的問題，但現(xiàn)場管理上還存在著工班力量的進一步加強，制度辦法的進一步落實，崗位責任進一步明晰，少量人員不符合高標準要求等不足。

二、針對目前面臨的安全質(zhì)量形勢和不足，防患于未然。建議從以下幾個方面作為重點來抓：

1、進一步加強學習和安全培訓，提高思想認識，領會高標準，講科學，不懈怠的內(nèi)涵，將有關制度辦法和學習業(yè)務結合起來，利用定期和不定期、靈活多樣的方式方法引領大家，嚴格要求所有參建員工學辦法，招待辦法，比學趕幫超。杜絕好人主義思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇氣。

2、規(guī)范施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場安全管理推行安全施工標準化工地建設。按合同約定配備相關人員，積極采用“架子隊”模式管理勞務人員；按照批準的施工組織設計配置安全設備；做好施工和安全防護現(xiàn)場交底工作，嚴格工序管理，規(guī)范作業(yè)流程；加強對火工品的管理，對納入合同的安全生產(chǎn)費用全部用于現(xiàn)場施工安全，不得挪用。

3、強化施工組織設計

每開工的地點先編制科學合理施工組織設計，將安全生產(chǎn)、危險源識別評價與控制、應急救援預案等作為重要內(nèi)容，尤其是本標段在制定隧道專項施工方案時，將安全生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容進行編寫。按審查批準的施工方案進行組織實施，確實需調(diào)整的，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后報建設單位批準同意于調(diào)整執(zhí)行。

4、落實施工安全責任

提高安全生產(chǎn)認識，嚴格遵守有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，將責任落實到個人，落實各項安全生產(chǎn)措施，加強和改進安全生產(chǎn)管理，加強隊部駐地用火用電安全管理，加強管理，定期巡查。做好安全應急求援預案，配備應急求援人員、器材、設備。應急求援預案按規(guī)定定期進行演練。

總之，建立長期有效的深反思、細檢查、大整改，抓源頭、抓工程、抓細節(jié)，樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的安全質(zhì)量意識，切實采取強有力的措施，解決長城站工程安全質(zhì)量隱患。從我做起要保持實實在在的工作作風和嚴謹?shù)墓ぷ鳂藴剩己玫墓ぷ髯藨B(tài)。從現(xiàn)在開始，認真做起，必須高標準，嚴要求，將我們的安全質(zhì)量管理再提高一個臺階，打造真正能夠體現(xiàn)四公司精神面貌的強勢隊伍，確保排頭兵的位置。為公司年度目標實現(xiàn)做出自己應有的貢獻。

2018

年6月18日

第二篇：安全質(zhì)量反思匯報材料

安全質(zhì)量大反思匯報材料

為深刻吸取甬溫鐵路“7.23”特別重大事故教訓，全路開展了安全大檢查、大反思活動，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過“7.23”事故的教訓，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風上及工作態(tài)度上距新形勢、新標準還有一定距離，下面，就結合“7.23”事故教訓，本著“深反細思，真查實改”的原則，對自己一年來的工作認真做以反思。

一、“7.23”特別重大事故給自己的警示

這起事故，是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。39多條鮮活的生命瞬間逝去，數(shù)百名傷殘旅客正飽受痛苦，鐵路運輸設備遭到嚴重損壞，而這一切僅僅是因為施工慢行限速命令傳遞環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴重疏漏造成的，嚴重的教訓警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎管理薄弱必須使事故有機可乘，安全逐級負責制“斷層”，必然使各項行之有效的措施落實不到位，不言而喻，如果各項行之有效的措施沒有真正落實到底，達不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。

二、對照“7.23”事故，反思自身的思想認識

“7.23”特別重大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責任心不強引發(fā)的，是思想觀念不強導致的，通過反思使自己認識到隨著新體制的安全管理機制不斷健全和完善，在新形勢、新任務下的安全思想認識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經(jīng)不適應新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對他人的教訓吸取不深，在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，沒有把安全第一思想時時根植心中，“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當做自己的事，沒事當有事”的思想觀念還沒真正樹立；二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，通過這次大反思，一定迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的職責，把各項工作抓好。

三、結合“7.23”事故，反思自在領導能力

結合“7.23”事故教訓，對照自身工作職責和智段長提出的“六個到位”、“六個親自”來反思，還存在著標準不高，作風不實等問題，逐級負責制還沒完全落到實處，主要表現(xiàn)以下幾方面：

一是對安全第一的實質(zhì)性認識不足。

這是運輸安全一切問題的總根源。就我本人來說，卻對安全第一缺乏實質(zhì)性的認識。存在著偏差。表現(xiàn)之一對安全第一思想的內(nèi)涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有所旁顧；抓安全“第一的標準”有所放松；抓安全“第一的投入”有所削減；抓安全“第一的教育”有所忽視，結果導致問題頻繁發(fā)生。盡管工作布置了，但措施不具體，調(diào)研和跟蹤不及時；盡管強調(diào)了安全的重要性，但在思想上存在著重行車、輕人身的問題。主觀上存在著依賴、依靠思想，就是依賴于副職，如遇有行車概況或事故調(diào)時，沒完全做到親歷親為，所以在安全上雖然采取了防范措施，但重復的、低級的錯誤演變成不能被人理解的失誤。隨著布局結構的調(diào)整，自己不能從主觀上研究，只是一般性的研究、一般性布置。特別是對思想動態(tài)估計不足，沒有真正把個性、共性的問題全面聯(lián)系起來，所以造成按下了葫蘆起了瓢。所以說，自己的思路沒真正定位在落實的全過程中。正由于認識上錯位、重視上錯位、思路上錯位，造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認為安全思想教育是黨群組織的主要任務，我本人投入的精力不大。雖然在安全生產(chǎn)的關鍵時期和季度性變化的時候，也采取了一些教育方法和手段，但針對性不強，沒有真正使職工入腦入心，教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對職工進行面對面的教育時，往往是就事論事地說教，或者是以管代教、以罰代教，結果是在抓安全的意識和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象，在保安全的措施和辦法上，出現(xiàn)了落實不到位的問題。

二是安全管理上，主要存在管理不嚴，抓不住重點，制度辦法不完善，考核激勵不到位等問題。

1．力度不大，管理不嚴，制度比較疲軟。總的看，辦法沒少想、措施沒少定，但落實效果不佳。尤其在管理力度上，“兩違”久剎不絕、屢禁不止，重復性違章連續(xù)出現(xiàn)，不能抓住關鍵去控制，不能加大力度進行整改，往往是就事論事，對過程管理力度不大，造成“兩違”接連不斷。管的不嚴，表現(xiàn)在遷就思想上，滿足于過去的標準上，認為有的事沒有什么后果，不能把小事當大事來抓，不能按段長提出的高標準、嚴要求、小事當大事，無事當有事，把別人的事當自己的事來從嚴管理，結果是上面稍一松，下面就落空，安全隱患和問題不能及時消除。

2．不注意摸索規(guī)律，不善于抓住重點。比如原站修劃歸運用車間后，我卻沒有根據(jù)檢修任務的變化，去調(diào)整安全管理的思路，而是按照過去的方式、方法推著干，不能夠經(jīng)常性的對站修指導和監(jiān)控，去強化安全管理，對其薄弱崗位的情況掌握不全，更未能摸準認真研究探索生產(chǎn)布局調(diào)整后的安全管理工作的規(guī)律和深層次問題，從而導致一些慣性兩違和檢修質(zhì)量問題得不到有效扼制。

三是現(xiàn)場檢查控制存在死角死面。

1．對管理干部和工班長作用抓的實，提出的要求多，檢查落實的少。如：每月份要求副主任對材料配備情況進行檢查，但是段及監(jiān)控組領導檢查時，仍然發(fā)現(xiàn)材料儲備情況不好，缺少配件、品種不全等問題再次暴露出來。

2．對上級下發(fā)的文件、電報、通報等簽批下發(fā)的及時，但在檢查貫徹落實上不夠及時，從而導致有關要求在班組沒有得到落實，沒有達到預期效果。

四、結合“7.23”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理穩(wěn)中有險。我們在抓安全管理上標準還不高，措施還不實，手段還不硬，作風還不強，每一件問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來無法估量的后果，我認為，事故是責任心不強引發(fā)的，是檢修不細促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“7.23”事故的教訓再次提醒我們，安全必須落實到執(zhí)行上，認識再高、預想再細，不落實到行動上也等于紙上談兵，如果我們再不從嚴管理，加大對兩違和作業(yè)紀律的整頓，那么“7.23”事故難免會重復發(fā)生。

2．勞動安全抓的不實。可以說，一年來段始終把勞動安全工作放到了各項工作的首要位置，出臺了許多有關勞動安全方面的規(guī)章、制度和措施，車間也能夠按照段的要求加大對勞動安全的教育、管理和控制。但是，在落實上，都存在很大差距，如施工過程中電氣焊作業(yè)不戴護目鏡、蹬高作業(yè)不防護等問題比較突出，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認為主要有三方面原因：一是缺乏責任心，拿事不當事，干部看慣了、職工干慣了，僥幸心理和麻痹大意思想這個惡瘤還在滋長；二是缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通過這次反思，從我本身來講，一定轉(zhuǎn)變工作作風，承擔起第一管理者的責任，嚴肅整頓勞動紀律，深化勞動安全檢查活動，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實，確保人身安全。

3．應急處理能力和事故調(diào)查演練抓的還不實。日常工作中，我們始終把事故調(diào)查和應急故障的處理當做一項重要工作來抓，尤其是在事故調(diào)查中，精兵強將隊伍還不夠充足，具備高水平的事故調(diào)查尖子人員還不夠普及，個別職工應急處理能力還沒完全達到標準，因此，我們將加大事故調(diào)查演練和應急故障處理能力方面的培訓，這項工作我們將在二季度全面展開。

五、結合“4.28”事故，確定下步工作措施

結合“4.28”事故教訓，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步鞏固車間現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作。

1．以扎實的作風抓好安全管理深入活動，做到“目標明確、責任到人、推進有序”，把實現(xiàn)安全管理深入活動目標當做我們創(chuàng)優(yōu)工作的出發(fā)點和落腳點，確保實現(xiàn)安全年。

2．以嚴肅的態(tài)度抓好安全專項整活動。結合安全大反思、大檢查活動，加大安全隱患的排查力度，針對現(xiàn)實安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時解決銷號，施工現(xiàn)場每月將把安全生產(chǎn)專項整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責、同考核，以此來保證安全生產(chǎn)專項整治和安全大反思、大檢查活動的有效推進。

3．以硬性的態(tài)度抓好勞動安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時強化管理包保，重點對電氣焊操作，安全防護、蹬高作業(yè)等方面重點控制，鞏固人身安全穩(wěn)定局面。

4．以堅定的信念抓好八項安全攻關活動。推動標準化作業(yè)有效落實，我們將把八項安全攻關活動貫穿到全年工作中來，突出季節(jié)、抓住重點全面攻關，把安全攻關活動與標準化作業(yè)的落實、“六字”措施的落實。

通過這次安全大反思、大檢查活動，我們堅信，在公司黨委的正確領導下，在段各級組織的幫助指導下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識患”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成合力、攻堅克難、確保安全，為今后和諧發(fā)展做出不懈努力。

第三篇：安全質(zhì)量反思匯報材料

安全質(zhì)量大反思匯報材料

為深刻吸取“8.1”較大安全事故教訓，全路開展了安全大檢查、大反思活動，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過“8.1”事故的教訓，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風上及工作態(tài)度上距新形勢、新標準還有一定距離，下面就結合“8.1”事故教訓，本著“深反細思，真查實改”的原則，對自己一年來的工作認真做以反思。

一、“8.1”較大事故給自己的警示

這起事故，是一起典型的管理失控、安全意識不高造成的，嚴重的教訓警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎管理薄弱必須使事故有機可乘，安全逐級負責制“斷層”，必然使各項行之有效的措施落實不到位，不言而喻，如果各項行之有效的措施沒有真正落實到底，達不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。

二、對照“8.1”事故，反思自身的思想認識

“8.1”較大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責任心不強引發(fā)的，是思想觀念不強導致的，通過反思使自己認識到隨著新體制的安全管理機制不斷健全和完善，在新形勢、新任務下的安全思想認識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經(jīng)不適應新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對

他人的教訓吸取不深，在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，沒有把安全第一思想時時根植心中，“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當做自己的事，沒事當有事”的思想觀念還沒真正樹立；二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，通過這次大反思，一定迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的職責，把各項工作抓好。

三、結合“8.1”事故，反思管理上的漏洞

1．安全管理穩(wěn)中有險。我們在抓安全管理上標準還不高，措施還不實，手段還不硬，作風還不強，每一個問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來無法估量的后果，我認為，事故是責任心不強引發(fā)的，是檢查不細促成的，是工作不積極造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“8.1”事故的教訓再次提醒我們，安全必須落實到執(zhí)行上，認識再高、預想再細，不落實到行動上也等于紙上談兵，如果我們再不從嚴管理，加大對兩違和作業(yè)紀律的整頓，那么“8.1”事故難免會重復發(fā)生。

2．勞動安全抓的不實。可以說，一年來梁場的生產(chǎn)始終把安全工作放到了各項工作的首要位置，制定了許多有關勞動安全方面的規(guī)章、制度和措施，梁場也能夠按照上級的要求加大對勞動安全的教育、管理和控制。但是，在落實上，都存在很大差距，如施工過程中電氣焊作業(yè)不戴護目鏡、炎熱的天氣工人有的不戴安全帽等問題比較突出，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認為主要有三方面原因：一是缺乏責任心，拿事不當事，主管看慣了、工人干慣了，僥幸心理和麻痹大意思想這個惡瘤還在滋長；二是缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害；三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。通過這次反思，從我本身來講，一定轉(zhuǎn)變工作作風，承擔起第一管理者的責任，嚴肅整頓勞動紀律，深化勞動安全檢查活動，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實，確保人身安全。

四、結合“8.1”事故，確定下步工作措施

結合“8.1”事故教訓，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步鞏固車間現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作。

1．以扎實的作風抓好安全管理深入活動，做到“目標明確、責任到人、推進有序”，把實現(xiàn)安全管理深入活動目標當做我們創(chuàng)優(yōu)工作的出發(fā)點和落腳點，確保實現(xiàn)安全年。

2．以嚴肅的態(tài)度抓好安全專項整活動。結合安全大反思、大檢查活動，加大安全隱患的排查力度，針對現(xiàn)實安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時解決銷號，施工現(xiàn)場每月將把安全生產(chǎn)專項整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責、同考核，以此來保證安全生產(chǎn)專項整治和安全大反思、大檢查活動的有效推進。

3．以硬性的態(tài)度抓好生產(chǎn)安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時強化管理包保，重點對電氣焊操作，安全防護、蹬高作業(yè)等方面重點控制，鞏固人身安全穩(wěn)定局面。

4．以堅定的信念抓好八項安全攻關活動。推動標準化作業(yè)有效落實，我們將把八項安全攻關活動貫穿到全年工作中來，突出季節(jié)、抓住重點全面攻關，把安全攻關活動與標準化作業(yè)的落實、“六字”措施的落實。

通過這次安全大反思、大檢查活動，我們堅信，在上級領導的正確領導下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識患”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成合力、攻堅克難、確保安全，為今后安全生產(chǎn)做出不懈努力。

×××工程管理部匯報人：×××

2012年8月21日

第四篇：安全質(zhì)量大檢查活動反思材料

安全質(zhì)量大檢查活動反思材料

根據(jù)鐵道部《關于新建靖宇至松江河鐵路有關問題的處理決定》（鐵建設〔2011〕162號）、路局《關于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部〈關于新建靖宇至松江河鐵路有關問題的處理決定〉及下步相關工作要求的通知》（建管處通知〔2011〕147號）和《關于深刻吸取新建靖宇至松江河鐵路工程有關問題教訓，并認真落實好相關工作的通知》（昆樞指電〔2011〕149號）要求，深刻吸取教訓，增加做好當前質(zhì)量安全工作的緊迫感和責任意識，認真落實好相關工作，并結合昆明樞紐鐵路東南環(huán)線工程實際，做好監(jiān)理工作，反思如下：

回顧東南環(huán)線施工監(jiān)理工作，認真反思各個監(jiān)理工作環(huán)節(jié)，本人感到自己監(jiān)理工作存在以下問題：

1、監(jiān)理工作中對施工安全質(zhì)量、綜合接地等認識不夠，意識不強。

2、對施工安全質(zhì)量、綜合接地等檢查力度不夠，檢查后對發(fā)現(xiàn)的問題追蹤落實不夠積極主動。

3、責任心不夠，現(xiàn)場監(jiān)理工作開展深入不夠，監(jiān)理工作面不夠認真、細致、全面。

4、業(yè)務綜合素質(zhì)有待提高。

對于以上存在問題根據(jù)自身情況從以下幾方面進行改正：

1、態(tài)度決定認識，細節(jié)決定成敗。本人在監(jiān)理工作中加強學習，時刻反思自身存在的問題，不斷學習交流，不斷進步。嚴格按照“守法、誠信、公正、科學”的準則執(zhí)業(yè)，提高思想認識，端正態(tài)度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理崗位職責，做好監(jiān)理工作。

2、在今后的監(jiān)理工作中嚴格按相關文件指示精神，加大力度對安全質(zhì)量、綜合接地等的檢查，突出重點，不留死角。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題不論大小堅決一追到底，及時追蹤落實問題的整改情況，關閉問題，不留隱患。

3、認真、及時做好對現(xiàn)場監(jiān)理人員的技術交底，聽取其意見，并對存在的問題與監(jiān)理人員相互交換意見，尋求解決問題的方式方法。加強監(jiān)理工作責任心，克服好人主義思想，嚴格卡控施工關鍵工序、關鍵部位，消除施工安全隱患。

4、加強學習，努力提高自身綜合素質(zhì)，跟上新技術、新標準、新思維的步伐。并從思想上消除施工中存在“重主體，輕附屬；重站前，輕站后”的觀念。

通過本次施工安全質(zhì)量反思，讓我認識到施工安全質(zhì)量的重要性和施工過程控制任務的艱巨性，加深了做好自身監(jiān)理工作決心。在今后的工作中我一定立足本職、做到有計劃、有檢查、有整改、有成效，使安全質(zhì)量管理工作更加有序可控。

孔維卡

2011年12月12日

第五篇：安全質(zhì)量反思會會議紀要

安全質(zhì)量反思會會議紀要

按照 xx 公司下發(fā)的“關于深入開展安全大檢查活動的緊急通知”及 xxxx 局xxx 常務副局長 xx 月 xx 日下午的重要講話精神要求，xxxx 于 xx 月 xx 日全標段停工一天，召開全標段的安全反思會反思會分兩階段進行，上午由分項目部內(nèi)部進行反思，下午各分部到局指揮部再次召開。下午的會議由局指領導組織，局指所有成員及分項目部項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)科長、設備科長、技術科長參加。首先由局指領導對近期全路在建項目發(fā)生的三起事故進行通報和剖析，然后由局指總工程師對本次的安全質(zhì)量大檢查活動中暴露出的問題分別進行匯總、分析和點評，然后各與會成員根據(jù)三起事故與出現(xiàn)的問題，對應自身的工作職責，進行深刻的反思，最后由局指領導進行點評，并部署下一階段的安全大檢查活動。現(xiàn)根據(jù)會議形成紀要如下:一、三起事故剖析和反思

1、目前 xx 基建項目較多，部分工程進度壓力較大，致使安全、質(zhì)量的管控讓位于進度，安全質(zhì)量工作得不到應有的重視，導致安全、質(zhì)量失控現(xiàn)象發(fā)生，釀成事故。因此任何時候，施工中必須嚴格堅持安全第一，質(zhì)量之上的方針，才是項目管理之重，否則本逐末。

2、總結近年來發(fā)生的一系列安全質(zhì)量事故，事故主要集中

在即有線施工，高墩橋梁、隧道、大型機械設備及火工品等方 面，安全管控中必須重點抓好這幾方面的工作，嚴格按施工程序，按標準化操作且要求進行層層把關，方能有效減少或杜絕事故的發(fā)生，保護好員工的生命財產(chǎn)安全。

3、發(fā)生的三起事故中，有兩起是隧道事故。我們應汲取的教訓主要有三點。第一、根據(jù)圍巖情況，必須嚴格控制好一次開挖長度，并及時實行封閉，杜絕超挖和冒進。第二、必須嚴格按規(guī)范進行地質(zhì)超前預報和圍巖量測工作，對量測數(shù)據(jù)進

行分析必不可少。第三、隧道施工必須堅持 24 小時洞中安全值班制度，不能過分相信電子儀器，這是有效避免安全事故的有效措施。

4、營業(yè)線施工是 xxx。現(xiàn)場安全必須抓好以下三條。第一，安全隔離設施的有效和規(guī)范，現(xiàn)場安全防護人員必不可少;第二，安全紀律必須嚴格遵守;第三，大型設施的防護是營業(yè)線施工易忽視、卻又是最容易發(fā)生事故的一環(huán)，必須堅持一人以及防護。

二、我部近期安全質(zhì)量暴露出的安全質(zhì)量問題及原因 1、部分路基的沉降觀測設置不規(guī)范，路基沉降是路基質(zhì)量控制的有效檢驗和保證，是下道工序繼續(xù)的依據(jù)。由于路基沉降設置不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準確，導致鐵路運營后下沉的質(zhì)量問題較多，必須嚴格把關。

2、部分橋涵過渡段的填筑質(zhì)量把關不嚴，在填筑中要切實對注意壓實質(zhì)量、沉降觀測，并保護好構造物。

3、個別框構橋涵外觀質(zhì)量出現(xiàn)問題，主要愿意在模板架立時未嚴格把關，另外砼灌注振搗工藝水平不高所致。急需提高施工工藝，現(xiàn)場人員應嚴格把關。

4、原施工中出現(xiàn)過部分橋墩外觀質(zhì)量不好的現(xiàn)象，主要原因是拌和站管理、原材料管理不嚴及模板打磨不到位所致，下部必須嚴格控制這些環(huán)節(jié)。

5、部分承臺的鋼筋加工精度不足，我們必須把好交底關、操作關。

6、腳手架搭設目前控制較好，要注意人行道板的防滑條及腳手架上操作人員安全帶的使用。

7、營業(yè)線施工的硬隔離要經(jīng)常巡檢，確保隔離的有效性和規(guī)范性。共 2 頁，當前第 1 頁 12 安全質(zhì)量反思會會議紀要相關文章:安監(jiān)站工作員學習會議紀要公司總經(jīng)理辦公例會會議紀要監(jiān)理公司工程竣工驗收會議紀要工程管理部會議紀要公司工會委員會會議紀要標準化工作會議紀要中央機關組織會議紀要標準模板工作領導小組工作會議紀要模板查看更多>>會議紀要