第一篇：安全大反思總結

根據段“關于認真落實鐵道部黨組安全大反思、大檢查活動部署深入開展抓作風 強基礎 迎奧運”專項活動通知，按照段統一部署，我車間全體職工在深刻吸取“4.28”事故教訓的同時，結合“關于開展安全生產百日督查”專項活動，于2008年5月份在全車間范圍內深入開展了為期四個月個月的以安全管理、現場作業、隊伍素質、思想認識、干部作風、思想政治、設備質量七個方面為主要內容的“安全大反思 大檢查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了干部、職工遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我車間此次“安全大反思、大檢查”活動總結如下：

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我車間立即將文件打印下發到管內10個班組并組織車間干部于當日召開了“安全大反思、大檢查緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在4月30日—8月31日開展一次全員參與、全方位整改的“安全大反思 大檢查”、活動，要求全體干部職工必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持以“抓作風、強基礎、保安全、迎奧運” 的活動方針，按照車間的統一部署做好各項安全生產宣傳、教育、自查、反思和整改工作。

(2)段下發了《關于認真落實鐵道部黨組安全“大反思、大檢查”活動部署深入開展“抓作風 強基礎 迎奧運”活動的通知》，要求車間精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，主任、書記親自上手，成立了以主任、書記任組長的活動領導組，在活動時間、要求、內容、形式和推進計劃上做了具體的安排和部署，提出了以“抓作風、強基礎、保安全、迎奧運”為主題，內容包括安全管理、現場作業、隊伍素質、思想認識、干部作風、思想政治、設備質量等七個方面。做到了有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)車間干部對安全大反思、大檢查活動的安排、檢查、反思、總結和整改等工作親力親為，首先車間在活動期間，組織召開工班長以上人員反思會9次、段主要領導參加的反思會3次，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思材料。同時進行安全“大反思 大檢查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全車間范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用車間班組板報、櫥窗、橫幅、和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“安全大反思 大檢查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

3、充分發揮黨支部的戰斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用

(1)充分發揮了黨、政齊抓共管安全生產的優勢，由車間支部牽頭，路局掛職副主任高慶豐為組長，車間主任、書記、副主任、技術員、安全員、教員為評審員組織開展了“當能手、提建議、治隱患”活動，在第一階段的活動中共收到合理化建議34項，其中治隱患—10項，提建議24項，經評審員嚴格篩選，本著合理性、可行性、適用性為原則，最終評出優秀項目10個、趙強、尚峰、董建三人被評為技術能手，在優秀項目中駝峰李長青治理特種設備安全隱患、西固黃少華防止尖軌爬行、車間廖建泰提速道岔注油方法等多個項目已廣泛應用到現場安全生產當中，并取得了顯著成效。此項活動為安全“大反思、大檢查”起到了推波助瀾的作用，并得到了路局的大力支持，曾在《蘭州鐵道報》、《蘭電通訊》中予以刊登。不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外車間黨支部及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

（2）認真開展黨員無“兩違”、爭創“安全崗”活動。一是建立兩級包保制度。發揮支委班子的整體合力，落實支委安全責任，建立支委包黨小組、黨小組長包黨員兩級包保制度。支部5名支委分別包保5個黨小組，實行嚴格的連帶責任。二是簽訂黨員無“兩違”安全承諾書。結合安全大反思、大檢查活動，以遵守“三不動”、“三不離”、“三不放過”等電務基本規章制度和“九嚴禁”、“六必須”等現場作業規定為主要內容，制定并與每名黨員簽訂了《蘭西信號車間黨員無“兩違”安全承諾書》。三是建立“四必談”卡控預防制度。即：黨員發生“兩違”問題時支部書記與其必談，黨員發生設備故障時車間主任與其必談，黨員存在“兩違”隱患苗子時包保支委與其必談，黨員思想波動影響工作時黨小組長與其必談。四是開展黨員無“兩違”“四個一”活動。即：開展一次黨員無“兩違”、保安全座談會，組織黨員進行一次違章違紀事故案例的專項警示教育，開展一次黨員職工違章違紀知識答題，舉辦一次黨員故障處理標準化作業示范演練。“四個一”活動按照時間段逐步推進，目前已完成了黨員無“兩違”、保安全座談會和黨員的違章違紀事故案例專項警示教育，黨員違章違紀知識答題8月31日前完成，黨員故障處理標準化作業示范演練10月15日前完成。五是嚴格責任的追究考核。黨員發生A類、B類、C類違章違紀問題，分別按制度的考核辦法執行。黨支部設立了黨員“兩違”、設備故障“曝光臺”，每月進行揭示。

（3）扎實開展安全大反思、大檢查活動。一是召開了黨政聯席會，研究制定了車間開展安全大反思、大檢查活動的細化措施。二是召開了

支委會，決定在安全大反思、大檢查活動中，黨支部在全體黨員中開展黨員大討論活動，主要內容有3項：作為一名黨員，針對安全大反思、大檢查活動做到了哪些方面；如何吸取教訓，徹底杜絕“兩違”；對車間開展的安全大反思、大檢查有什么好的建議。支部統一印制下發了“安全大反思、大檢查”黨員大討論問卷，經梳理歸類，黨員制定的措施有21條，建議6條。通過黨員大討論活動，黨員起到了帶頭作用，有利地確保了安全大反思、大檢查活動的有序推進。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動，確保取得實效

1、在此次活動中車間共召開了9次反思會，每一名車間干部先后3次撰寫反思材料，結合車間安全生產實際進行自查自查自糾，在思想作風方面第一階段檢查反思出各類問題 78件其中：安全管理24件、思想認識22件、思想政治3件、現場作業11件、干部作風7件、隊伍素質11件。第二階段共檢查反思出各類問題59件其中：安全管理 13 件、思想認識16件、思想政治1件、現場作業7件、干部作風15件、隊伍素質7件。全部在日常的工作中得到落實整改。在設備質量方面共查出-——————件，其中已克服——————件，未克服2件。未克服的問題車間均采取了具體措施，并指定專人跟蹤銷號。

2、根據活動要求，在管內各工區進行自查、自糾的同時，車間組織了全方位的安全大檢查，檢查由車間主任、書記帶隊，組織各專業干部進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自車間干部的思想工作

作風，下自工區的日常管理及設備質量，特別是對工、電結合設備、區間及電纜徑路設備、提速道岔等影響行車的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次安全“大反思、大檢查”，不流于形式，隨查隨糾，按照責任到人、分工明確的原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為車間的安全生產開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。

3、進一步完善了干部包保制度，針對以往干部包保中存在的責任不落實、包而不保的問題，實行了車間技術干部、教員一站一包制度。建立了月度問題總結會制度，解決了車間干部下去包什么、怎么包的問題，形成了“事事有著落，件件有回音”的良好工作格局。車間包保干部必須要參加各站的“天窗”檢修、各項施工配合和專項活動的檢查整治，全面加強了現場安全監控監管。包保干部要做到“三個必須”：所包保站點存在的主要問題是什么，必須進行深入調查；采取什么措施解決，必須進行深入思考；今后怎樣杜絕類似問題再次發生，必須進行深層次分析和研究

4、以安全“大反思 大檢查”為契機，大力強化設備質量和現場作業控制，組織專業力量，先后對管內9個站進行了全面設備檢查，消除了一大批設備安全隱患，設備質量得到了進一步提升，實現了七月、八月兩個零故障月。

三、繼續深化安全“大反思 大檢查”工作，確保取得的成果長期有效

1、轉理念、抓安全。

在明確干部分工合理劃分班組管界和職能的基礎上，完善車間安全管理機制，理順干部—安全—責任—效益之間的關系。突出“以強化維修為基礎，以減故壓延為目的，以超前防范為途徑，以消滅設備亞故障為手段”的安全管理理念，全面強化“加強巡視確保現實安全、加強天窗檢修謀求長遠穩定”的認識，通過科學維修、重點維護，實現依靠設備質量保安全的目標”。在建立回檢機制上，要重點強化每項工作的落實過程，增強干部職工的責任意識和危機意識，使各項安全工作布置有聲、過程有控、落實有責，做到系統管理，規范運做，確保安全責任、安全意識落實到安全工作的每個具體環節中去，形成系統思考、過程控制、超前防范、重點卡控，把安全工作滲透到干部職工的日常工作中去，推動安全工作向有序可控的方向邁進。

2、進一步轉作風，抓落實。

嚴格要求干部以身作則，經常深入現場，加強機車添乘，切實解決安全生產中的具體問題，緊盯安全關鍵，落實安全措施，實施安全卡控，認真落實逐級負責制和崗位責任制，抓安全教育、抓重點整治、抓設備質量，實行分工負責，以安全文化建設為載體，以實現設備零故障為安全工作的最終落腳點，進一步堅定實現設備零故障的信心和決心，通過開展各類安全專項活動，最大限度的減少安全生產中的隱患和問題，提高干部職工對待安全工作的態度，進一步增加責任心，共保安全生產。

3、嚴考核、促管理。

（1）繼續執行干部包保制度，規范干部行為。進一步細化干部考核管理辦法，重點解決干部包保是否發揮作用，干不到位應承擔什么責任的問題，通過現場檢查的方式，實現干部包保有量化評價考核。進一步加強專業化管理，突出專業檢修工作中的管理重點，按照“盯巡視，盯天窗、盯整修”的要求，繼續加大對設備檢修質量的回檢、考核力度，努力提高設備維修質量和運用質量。充分運用經濟杠桿的激勵作用，激發和調動干部職工保安全的熱情，在分配方式上充分利用現有的考核手段，把在安全生產中作用發揮突出，職工責任心強、業務能力強、技術水平高的人做為重點，拉開分配檔次，充分體現按技能分配、按貢獻分配，形成為安全做貢獻的良好氛圍。

（2）堅持設備質量動態檢查制度。為了把設備質量與安全生產掛鉤考核，變安全生產的結果考核為過程與結果并重的考核，用質量保安全，每月由車間主任或書記帶隊，副主任、技術員、安全員、教員參加，對管內的信號設備進行檢查，嚴格設備檢查標準，增加獎勵額度，加大考核力度，目的是以考核機制進行約束，以獎勵機制進行激勵，使干部職工在感受到安全壓力存在的同時，也能感受到觸動，從而提高了干部職工搞好安全生產的積極性。

(3)通過不斷強化“安全是衡量一切工作成敗的唯一標準”的理念，充分發揮黨員、工人技師的模范作用，以點代面，促進設備質量整體提高.最終，并且把工作目標、安全目標、作業標準細化成為每名職工看 的見，摸的清的具體內容，通過層層分解，層層細化，變為職工人人遵守的自覺行動準則，推動車間安全工作有序可控。

總之，通過開展“安全大反思 大檢查”我車間全方位、全過程地落實了“關于認真落實鐵道部黨組安全大反思、大檢查活動部署深入開展抓作風 強基礎 迎奧運”專項活動精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持“安全第一、預防為主”的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我車間安全生產持續、穩定向前發展!

第二篇：安全反思總結

飲酒反思與總結

通過這次飲酒安全事故的反思反醒，聯系到自身工作實際情況，反思自身的不足，主要有以下幾個方面：

1、政治理論水平不高，對分廠安全宣傳的學習不到位，對各類反思活動認識和執行的不徹底。

2、對各種安全規章的明知故犯，對安全存有僥幸心理，身為班組長，不能夠以身作則。

針對以上問題，特制定以下改進方式方法：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定分廠的大局，事關每名職工的切身利益，安全意識樹不牢，必然給我自己的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須對加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保個人的安全穩定。

2、落實安全責任，做好本部門的安全工作，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門中的工作，嚴格要求自己以及他人。

3、加強業務學習，提高安全水平，今后工作中要加強業務知識和種類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次反思，進一步明確當前安全面臨的嚴峻形勢。我清醒的認識到安全形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀，要不斷查找自身存在的問題和自己工作中的缺陷，在今后的工作中認真加以改正，通過虛心學習規章制度，明確規范和標準，做到做好自己的本職工作，以實際行動為我煉鋼分廠的安全工作做出新的貢獻。

侯明生

2012年1月20日

第三篇：安全反思總結

安全生產大檢查反思

三隊

為了深刻吸取近期全國多起重特大事故，全路典型事故與問題教訓，在我局全面開展鐵路安全大檢查和深化“打非治違”和專項整治的活動中，認真貫徹和落實中央領導同志關于安全生產的重要指示批示精神，在日常與其他指導司機的日常工作中是的相互探討與借鑒，按照段以“五個導向”的要求，通過日常的跟班作業寫實外加日常的車隊學習還有利用電話，微信，QQ等諸多媒體與指導組乘務員的真誠溝通與交流，提高乘務員的思想認識，強化責任意識和憂患意識，為乘務員樹立安全第一的思想營造氣氛，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己乘務員標準化作業和安全意識，思想動態與分析，工作作風等存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。并對今后如何整改措施和主抓方向做出了認真考慮。

現將自查結果報告如下。

（一）、乘務員的標準化作業和安全意識

1、機班2人從出勤準備到作業完畢后的退勤過程中從整體上符合相關作業要求的，但是結合擔當的實際運輸區段，面對監控控制模式和機車更精準的操縱還是存在一定差距，出勤時對于線路上突發事故和非正常行車經驗，站和的機車信號轉換，綠燈確認。支線輸入，平面調車的流程和控速要求，區間試閘和制動機的試驗等作業重點都必須嚴格把關；在崗一分鐘，安全六十秒。標準化作業能為作業安全提供制度上的保證，站停檢時的機班互控和穿越股道時的一站二看三手比四通過，安全作業，必須使自己在日常的跑車作業樹立“安全第一”的意識。

2、機車乘務員對自身的作業要求定位存在一定差距，在一次性標準作業中區間運行時間的把握，曲線坡道中手柄的進級和退回。跟班寫實對于機班“兩標”驗收質量不高，要求不嚴，對于提出的問題能夠虛心接受并改正，養成良好的額作業習慣這卻需要一個時間過程。一段時間過后，一些生活瑣事和枯燥的工作環境就會促使乘務員產生差不多就行了的作業錯覺，忽略一些行為細節，導致個別乘務員兩標成績不穩定，未形成一個嚴格規范的循環過程。

3、由于乘務員崗位的特殊性，對于文件的學習和作業標準化的變動部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班組成員宣傳安全形勢時力度，南昌局的6058次道口貨車相撞脫軌等等深刻的教訓，組織大家在車隊學習學習了相關文件精神及事故通報但總體感覺到效果不是很很好，還要繼續加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想長城。

4、主觀上或多或少存在一定老好人思想。對乘務員發生的一些作業問題和習慣在制止和考核上，確總是顧忌情面，都在一個指導組內上班，彼此都能夠感覺到機車乘務員的辛苦和無奈，總覺得自己的兄弟們都不容易，還要照顧家里實在是心酸，從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，未深刻意識到這種厚愛的管理一定程度上少點嚴管，就是在變相的在縱容違章違紀，并不是在幫他而是逐漸的缺少嚴格的作業要求和準則，為安全工作埋下了些隱患。

5、對上級所交辦任務未能及時有效的傳達到各個組內成員并按時完成。面對一些作業標準的改動部分，通過查看出勤，通過電話快速通知乘務員，還有些學習文件需要在車隊學習中通報的內容都相對比較平緩，要求乘務員盡早的完成各項演練及月度考試都沒有達成很好的督促，工作滯后、效率較低。

6、對新職的學習司機卡控不嚴格，導致剛面臨跑車的業務不熟悉，不能很好地適應乘務工作。在和老師們的搭班作業中有些學習司機感覺不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精細化的作業要求更使他們感覺到職業的壓力很大。

（二）乘務員的思想動態與分析

1、個別機班安全責任意識需要鞏固和加強、不能時刻保持清醒的頭腦以及強烈的安全憂患意識，沒有形成“高高興興上班去，平平安安下班來”的思想認識，對指導組的安全管理工作沒有做到很有效的成就。

2、安全思想隨波浪發展，指導組安全工作相對比較平穩、違章違紀較少，在有些月份的評比考核中有就安于現狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏長久工作，穩步發展，一步一個腳印，安全工作持久力沒有形成后續力。

3、作業新的增加部分的適應能力不是很明顯，加班中相互提醒的作用不能很好的體現。站的個別股道有控訴要求，有些機班乘務員片面的認為只要能安全的通過，退勤是順利結束就行了的心態，沒有從整體的運輸高效上去看到跑車作業。

4、多數乘務員家在外地，與家人不能很好地溝通和交流，面對一些客觀的生活瑣事，不能很好地調節心態，加上近年來多數乘務員年齡偏大，家庭催促早點成家的心愿對于他們的心里造成了些影響和負擔，有些乘務員對此很深的感受就是很煩躁。

（三）工作作風方面

1、機班工作標準執行力較低，在平時指導組的安全管理工作過程中，單純認為問題都是出在現場，確沒有從自己身上查找原因，仔細分析自己的那里出現了問題，該如何的整改，下次又改如何去做，對自己的工作的方式方法、工作作風，還有今后的工作總結反面不能作出準確評估并相互分享和借鑒。

2、管理基礎較差，由于自己所在指導組安全管理上的沒有更深入的和乘務員傳達，交流，分享，我只是覺得管理不嚴，確沒有從根源上去深挖發生安全問題的根源，沒有從深層次把問題找出來。也不能很好的去發現個別乘務員的除了思想之外的外界影響因素。

3、日常的工作方法有些被動，也不夠靈活深入，對安全管理宣傳教育多，但現場檢查指導比較少，傳達文件，事故的較多，但檢查落實的較少，在上級有要求時就抓緊搞陣子，有時間安排就搞，對待安全管理工作標準不高，主觀認識不是很強烈。

4、作風急躁，好人主義，對違章問題總是以教育為主，考核較少，認為工作都是成年人了，自己會管理自己的心態和作業標準，自己只要把握好安全大關，剩下的就主要依靠機班互控和個人的自覺性，下不為例多、較真分析少。對指導組乘務員違章違紀處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉不好管理，避重就輕。很大程度得其使本人不能從根本上認識到自己的錯誤和不足，也使其他乘務員也不能跟著吸取教訓。

（四）、整改措施和今后工作的主抓方向

以上這些問題，直接和間接暴漏出我在思想認識上、崗位履責上、班組管理上、和工作作風上存在的嚴重性不足，也反應出了日常缺少和其他乘務員的溝通和交流，沒有達成上下共努力，一起向前走的共識，這些問題導致指導組安全工作不出成效，整體成績較差，問題百出，特對這些問題特制定以下整改措施：

1、認真強化安全教育，形成作業必安全，一切都安全的良好氛圍。結合段，車間以及車隊要求，全面推進指導組安全教育活動，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，讓每個乘務員都能認識到安全對于日常作業的重要性，除此之外對指導組各個小組長有針對性的培訓教育，充分發揮小組長對于組員的影響和幫教作用，提高小組長的管理能力，把安全教育融入到乘務員的內心深處、在日常的作業標準上得以體現和發揮。

2、積極配合好段，車間切實抓好重大公關活動，在活動使乘務員明確活動目的和作業要求。安全大檢查活動當必須成指導組的一項長期工作來抓，自身職能認識、科學和諧管理、日常作業作風等各種方面存在問題進行自我反省，自我檢查，提高自己發現問題、解決問題的能力。提高認識，必須要堅持從嚴管理指導組，努力提高工作標準和工作質量，與此同時對安全大檢查期間收集的問題及時整理，建立小組問題總結系統，定期在指導組內部進行復查，消除安全隱患，確保安全的執行力和相互配合，更加融入到實際作業標準上。

3、從自身做起，切實轉變工作作風，改變好人主義和形式主義，針對那些違章做到心中有數，不放松考核和思想認識管理以實際情況為依據，找出解決問題的辦法，一步一個腳印，并不斷總結和反思，牢固樹立“人人講安全，作業要體現”的思想理念。

第四篇：安全大反思總結

安全大反思、大檢查、大整頓

——生產調度科

根據某某煤業有限責任公司2017“警示三月行”活動安排，我科室于3月7日組織科室全體成員召開了關于“安全大反思、大檢查、大整頓”為主題的專題會議，深刻反思目前科室管理漏洞、現場管理缺陷，認真梳理采掘專業檢查問題及現場存在隱患，并集思廣益提出合理的整頓方案。

一、深刻反思管理缺陷，嚴格落實制度考核。

（一）頂板管理方面

結合近期我省發生的一系列頂板事故，我科室對前期礦井頂板管理工作進行深刻反思，主要存在制度落實不到位；日常考核不嚴肅，以及整改落實不及時等現象，具體如下：

頂板離層儀安裝標準低，電子觀測部分方向隨意，安裝過程中直接用錨索送錨爪，極易造成離層儀損壞。

頂板管理制度、礦壓管理制度明確要求離層儀前三日每日觀測一次，以后觀測周期均為7天，現場錨桿（索）安裝、碼放等均與標準有差異。

支護質量差，如32211輔運巷構造變化，多處錨桿失效，錨索預緊不及時，錨桿、錨索方位不正確，導致片幫現象多，支護質量無保證，多次返工。

現場條件差，巷道高度高，施工難度大，導致部分隱患整改不及時。

（二）技術管理方面 現場地質條件復雜，突發情況相對較多，一次設計不能完全符合現場，造成工程設計多次變更、審批下發，另外各科室零星工程均統一由生產調度科審批轉發，根據一工程、一措施的要求，補充措施多，導致部分規程、措施審核不嚴，會審、復審不細等現象時有發生。

每次現場地質變化都必須于現場召開現場會，制定切實可行的施工方案，然后根據方案下發聯系單、隊組根據聯系單編制安全技術措施，最后審批簽字、貫徹學習，一系列流程嚴重影響生產進度，且由于井下同時施工零星工程多，個別方案、設計、措施可能存在滯后現象。

另外地質條件復雜、節后復工驗收時間長、工隊人員變動大、組織跟不上等諸多因素，導致月度生產計劃月月無法落實，月度、季度、生產銜接計劃頻繁調整，工作量大，生產銜接計劃不能及時更新。

（三）生產協調調度方面

現場情況變化快，機械設備荷載大、運行時間長，隊組維護保養跟不上，生產設備事故相對較多，礦井應對突發情況備品配件、材料不齊全，調配、購買程序繁瑣，同時各科室、隊組存在辦事拖延、推諉扯皮等現象，生產現場協調事項多，指揮力度不夠大，導致現場生產影響事故不能及時得到解決。

（四）制度落實方面

雖然下發了一系列的管理考核制度取得了一定的成績，但還是效果不明顯，成績不佳，考核力度不足，尤其是掘進隊組，出現了“有令不行，有禁不止”現象，但若嚴格執行，徹底扭轉此現象，必須一個隊一個隊的逐個督促，將不合格工程先停工，待整改后驗收通過后再繼續施工，勢必又會嚴重影響進尺。

二、加強現場監督檢查，對標整改現場差距。

（一）學標準、對標準

根據礦井“警示三月行”活動要求、煤礦安全生產標準化實施方案以及煤炭行業標準匯編學習的通知，我科室嚴格按照文件精神落實，仔細對比煤礦安全質量標準化2013與2017版差異，同時從網站下載相應煤炭行業標準（MT、AQ），人手一套，利用空余時間集中貫徹學習，在日常下井檢查過程中，對照新標準查找現場差異，嚴格按照標準完善制度，整改現場，力爭人人懂標準、操作按標準、現場達標準。

（二）加強現場監督檢查

針對礦井采掘現場標準低、隱患多、陋習多等現狀，我科室根據月度專項整治活動方案，編制了現場跟班監督檢查表，輪流下井跟班現場查找差距，督促隱患整改落實，糾正操作陋習，經過一段時間的跟班，各方面有了不同程度改善，如材料上架管理、錨桿（索）支護操作過程、現場交接班等。但在巷道成型、迎頭交接班、勞動組織、正規循環以及巷道單進水平等方面還有很大的提升空間。

三、大力開展專項整治，扭轉現場操作陋習。

（一）開展專項整治

結合目前礦井情況，我科室本月除繼續開展“支護質量專項整治”、“頂板離層儀專項整治”、“文明施工專項整治”、“井下巷道巡查”等活動外，還與安監科配合開展了“臨時支護專項整治”活動，并將長期堅持落實。

（二）抓重點、重考核

通過開展專項整治活動，我科室針對支護質量專項整治活動制定了現場支護質量檢查對照表，并分發至各采掘區隊，要求現場嚴格按照標準施工，并隨時抽查現場施工人員是否熟悉質量要求；針對頂板離層儀專項整治活動，我科室組織了頂板離層儀專項檢查，制定頂板離層儀整改方案，同時編制了頂板離層儀安裝、使用規范，要求規范安裝、使用井下頂板離層儀，及時更新觀測牌板內容、建立臺賬等；針對文明施工專項整治活動，我科室下發了文明施工管理制度，要求各隊組嚴格按制度執行，3月6日根據制度進行驗收，對綜掘一隊達標情況給予了5000元獎勵，從而樹立起了標桿，再帶動其他隊組學習改進，逐步改善井下文明施工狀態；針對臨時支護專項整治活動，我科室制定活動方案，聯合安監科加強現場監督檢查，藉此扭轉現場操作陋習。

總之，我科室結合本礦實際，開展系列專項整治活動，匯總存在問題，針對性制定詳細整改方案，我科室成員在管理過程與方法上進一步改善，在制度落實與考核上進一步細化、強化，確實落實細、嚴、實的工作作風；通過深入開展安全大反思、大排查、大整頓活動，做到認知高、工作細、落實嚴，進一步提升全員安全責任意識，督促工隊操作規范化、標準化，促進全礦安全生產水平的穩步提升，不斷推進礦井的安全發展。

第五篇：變電站安全反思總結

尚集變電站安全反思總結

7月15日，許昌縣電業局召開了安全反思會，根據安全監察部要求，尚集變電站7月20日全站集中開展安全反思討論會，查找在安全管理、倒閘操作、設備巡視及日常維護中存在的習慣性違章現象。

“安全第一、預防為主、綜合治理” 是安全工作永恒的主題，但長周期的安全運行局面，往往會使職工們產生麻痹大意，思想怠慢，安全意識下降。近期系統內所發生的安全事故，我們剖析原因還是因為安全意識淡薄、技術水平不高、行為性違章存在，工作不嚴格執行《安規》規定造成事故。我們站全體職工通過開展安全反思討論，舉一反

三、從中吸取血的教訓，提高安全觀念，增強安全意識，提高了責任心，我們反思日常工作中也存在違章行為如下：

一、安全管理中存在的問題如下：

1、組織大家集中學習《安規》和培訓計劃中的內容次數少，自學的次數多。

2、站內制定的反違章處罰細則很細，但由于面子執行不到位。

二、倒閘操作和日常維護中存在的違章現象如下：

1、巡視設備時有不戴安全帽或戴安全帽時不系帽帶的；

2、操作時有個別不戴絕緣手套，倒閘操作前不對絕緣手套進行檢查試驗。

3、穿工作衣有時袖口不扣子或褲腿卷起現象；

4、有時穿絕緣鞋不系帶現象；

5、倒閘操作前不進行模擬預演和操作不逐項打執行勾；

6、操作時有兩人同時操作無人監護現象；

7、倒閘操作時出現唱票后不復誦現象；

8、倒閘操作中有操作后不檢查設備位置現象。

三、裝置性違章：

設備缺陷上報的多處理確不及時，造成設備長期亞健康運行，對設備安全運行帶來眾多不安全因素。

1、尚2#主變風扇1#、4#不能正常啟動。

2、主控室電力智能直流監控電源系統無顯示。

3、尚110開關KM接觸器接觸不良，開關分合后彈簧不能儲能。4、110KV區積水嚴重，造成電纜溝積水多，影響設備安全運行。

在今后工作中要以開展“安全反思活動”活動為契機，嚴格執行“兩票三制”和“操作五制”，堅持開展反違章糾察，堅決杜絕以上違章現象發生，切實把安全工作做好、做細、做牢、做實，做到警鐘長鳴，強化全站職工安全憂患意識，克服在長周期安全情況下的松懈麻痹思想和自滿情緒。

為了確保我們的人身安全和設備安全，進一步加強安全管理，嚴格“兩票三制”執行，抓好安全教育培訓，落實“三防十要”等反事故措施，強化現場安全監督，提高安全管理水平，杜絕類似事故再次發生。我們要加大安全知識教育培訓力度，組織大家認真學習《電業安全工作規程》和《電力安全工作規定》，結合“百問百查”及“典型違章100條”開展自查、自糾、自醒、進一步增強安全意識，消除各類習慣性違章，實現長周期的安全管理新局面，為建設現代化“一強三優”公司做出應有的貢獻。

尚集變電站

2009年7月20日