第一篇：行車安全使用規范

一、操作人員須熟悉其工作性能，了解其結構和工作原理，經專門安全技術訓練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和通過考試不得單獨操作。

二、必須按標準穿戴好勞保用品

三、每班開動前必須進行以下各項檢查：

1、吊鉤鉤頭潤滑有無缺陷。防脫裝置是否安全可靠；

2、鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現象

3、大車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠

4、各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常。

5、行車時有無異響，軌道上是否有障礙物；

6、若發現缺陷或不正常現象，應立即進行調整、檢修、不得遷就使用。

7、檢查游標油量，按照潤滑規定加油，保持潤滑系統清潔，并檢查手柄位置、操作機構是否靈活、可靠

四、對行車實行日常檢查，凡有下列情況之一者，禁止使用。

1、鋼絲繩達到報廢標準。

2、制動器的制動力矩剎不住額定載荷。

3、限位開關失靈。

4、車上有人。

5、新安裝、改裝、大修后未經驗改合格。

五、對行車進行定期檢查，有下列情況之一，禁止使用：

1、車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或“三條腿”。

2、電氣接零保護掛靠失去作用或絕緣達不到規定值。

3、電動機溫升超過規定值。

4、轉子、電阻一相開路。

5、吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準。

6、主要受力件有裂紋、開焊。

7、主梁彈性變形或永久變形超過修理界限。

8、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。

六、操作人員必須做到以下幾點：

1、工作前4小時嚴禁飲酒。

2、操作者和相關人員不準打鬧嘻嘻。

3、開車前檢查行車上應無碰、卡現象，確認一切正常后再送電試車。

4、操作者必須精力集中。操作時不準做與操作無關的事(如：接聽手機)。

5、操作者在大車行走時必須注意觀察四個車輪處是否會碰到人和其它物體。

七、吊運物品堅持“三不越過”：

1、不從人頭上越過；

2、不從汽車上越過；

3、不從設備上越過；

八、操作中必須嚴格遵守“十不吊”原則： ①指揮信號不明或亂指揮不吊。②物體重量不明或超負荷不吊。③歪拉斜吊物體不吊。④重物上站人或浮置物不吊。

⑤工作場地昏暗無法看清場地不吊。⑥埋在地下的工件不吊。⑦工件捆綁，吊掛不牢不吊。

⑧重物棱角處、刀口毛刺處未加襯墊保護不吊。⑨吊索具達到報廢標準不吊。⑩安全裝置失靈不吊

九、，每班第一次起吊貨物時或符合達到最大重量時，重心無法確定的，必須要進行試吊，試吊高度不大于0.5米后，將重物放下，以檢查制動器的性能，確認可靠后再進行正常作業

十、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運時不準多人指揮，但對任何人發動的緊急停車信號，都應立即停車，行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。

十一、操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警： 1．起升、降落重物時，開動大小車行駛時。2．行車行駛視線不清楚通過時，要連續報警。3．行車行駛接近跨內另一起行車時。4．吊運重物接近人員時

十二、不得用行車鉤頭直接頂吊物件，不得將物件同地下樁件連接，用行車對物件進行吊拉校正作業。

十三、行車在運行中，工件不得大幅度晃動。手扶工件時，不得靠近吊具與工件接觸區，以免軋傷手。

十四、不允許超載使用各種鏈條，φ6的鏈條起吊物不允許超過0.5噸，φ8的鏈條起吊物不允許超過1噸，φ14的鏈條起吊物不允許超過5噸

十五、鏈環之間禁止扭轉、扭曲、打結，相鄰鏈環活動應靈活，在鏈條固定的起吊物上進行電焊、氣割等作業時，嚴禁傷及鏈條，避免引起表面割傷，鏈條的材質退火等情況

十六、吊帶在使用時決不允許打結，否則損壞帶子，降低強度和耐用度；在使用時如要接觸粗糙的表面、鋒利的角邊時一定要襯墊或有其它保護措施，防止割斷或磨損而造成事故

十七、吊物運行時起吊高度一般離地面不超過一米，并切實注意安全吊運工作物，要慢起慢落，移動時要鳴鈴，使用行車的人應走在吊物的前面，以警告他人離開通道，并指定放置地點

十八、禁止行車吊著重物在空中長時間停留，吊著重物時，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位，如因特殊需要必須采取有效措施。

十九、操作時精力要集中，在正常工作變換運轉方向時，必須將控制器扳到零位，換擋機構完全停止轉動后再進行換向開車。吊運過程中，只能一個方向操作（即大車、小車、卷揚不能同時動作）。行車在運行中，未完全停止時，嚴禁開倒車，行車行至接近軌道兩端時切勿開動過猛，以免發生越軌等事故，應距廠房墻壁半米停車，二十、同一跨度內有兩臺行車工作時，必須保持1.5米的距離，以防止相撞。工作需要兩臺同時接近時，應經鄰機同意，但最小距離應在0.3米以上。

二十一、禁止兩臺行車吊同一物件。在特殊情況下，應采取安全措施后，并不得超過極限負荷，由專人負責現場指揮方可起吊。

二十二、在處理故障或離車時必須切斷電源。不準懸掛重物離開車，無載荷運行時，吊鉤應升至上極限位置。

二十三、操作中如制動器、軸承和電器等部位有過熱、有異常聲音或危險現象，應立即切斷電源停止使用，并通知相關人員檢查處理。

二十四、操作完后，應將行車停止在指定位置，吊鉤上不準懸掛重物以及吊裝附件和鋼絲繩，將吊鉤升至上極限位置，切斷主機電源，并清掃擦拭，保持整潔。

第二篇：駕駛員安全行車規范

蒙自公共汽車有限公司

公交車駕駛員安全行車規范

一、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和安全操作規

程及公司安全管理規章制度。樹立遵章守紀，安全行車的思想意識。

二、實行“安全一票否決制度”即：凡與安全發生沖突的行為

實行一票否決。

三、積極按時參加安全學習和安全活動，自覺提高安全意識，認真掌握交通事故預防知識。

四、必須具有良好的職業道德，具有對人民生命財產高度負責的責任感，提倡文明行車，禮貌行車，禮讓三先（先慢、先讓、先停），不強超搶會，嚴禁賭氣開車，橫沖直闖。

五、做好車輛例保檢查工作，配合安全員做好每日出行前、收

班后的安全例保檢查，凡是在檢查中發現有安全隱患的車輛，一律停止運營并立即進行維修，及時排除車輛故障。修復檢查合格后方可上路。按規定進行車輛的二級保養。

六、未完成安全例保檢查的不準發車，不能發車導致線路中斷的，按公司有關規定處理。不完成安全例保檢查的駕駛員，一經發現，第一次寫檢查并扣100元；第二次寫檢查、通報批評、扣200元、記過、轉為留用查看；第三次解除勞動合同。

七、營運中車輛發現安全隱患故障，必須立即停止載客，并向

調度報告，駕駛空車回公司修理廠進行維修。對于小故障，公司派維修人員到現場進行維修。排除故障后再投入運營。定期對車輛進行保養和維修，特別是對制動系、轉向系必須仔細檢查，保持車輛技術狀況好，杜絕機械事故發生。

八、營運期間嚴禁將車交給無關人員，無駕駛證和無準駕證的人駕駛。車輛到站后駕駛員如要離開車輛，必須拉上手剎制動器、帶好鑰匙、關好車門方可離開。

九、在營運過程中，如果當班駕駛員突然生病，影響到行車安

全時，應立即停止駕駛作業。待駕駛員康復之后方可繼續工作。

十、駕駛員必須服從調度員的正常調度，有特殊情況事先向

調度員說明。拒不執行調度員正常調度的，視情況大小，調度員有權直接給予5—30元的罰款，當即開罰款單，后交財務處。在接受調度指令時，如確認該指令違反的有關安全生產規章制度，有權拒絕執行，并向調度員提出糾正意見。如無效可越級上報。

十一、凡本公司員工對違章違紀行車都有權予以現場制止，駕

駛員有權對違章指揮和違章調度拒絕執行。

十二、嚴格遵守各項交通安全法規，服從交警指揮，遇交警檢

查，應與配合，不允許與交警爭吵，但可以將情況向交警解釋清楚，若當時無法解釋，可先服從處理，后迅速將情

況報告公司。因違法交通規則被罰款的，由個人全部承擔。

十三、嚴格遵守車輛運行必須“各行其道”的基本原則。同時

必須嚴格遵守行車安全八大禁令。即：

（1）嚴禁酒后開車。

（2）嚴禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）嚴禁將車交給無駕駛證和無準駕證的人駕駛。4）嚴禁盲目超速行駛。5）嚴禁強行超車或搶道會車。6）嚴禁彎道超車或彎道占線行駛。7）嚴禁車門未關好開車或車未停穩打開車門。8）嚴禁不按準駕類別駕駛車輛和車輛帶病行駛（開湊合車）及駕駛員疲勞開車。營運期間嚴禁喝酒，嚴禁酒后駕車，違反一次罰款200元，并立即解除勞動合同。發生事故必須保護現場，搶救傷員，并立即向公司領導、當地事故處理機關報案，未經公司和事故處理機關處理，一切后果概由駕駛員本人自負經濟責任和法律責任。發生事故不論大小，有無責任，有無損失都必須如實上 報。肇事者必須如實填寫肇事表及肇事經過，報送安全處，存入該單位安全檔案。（（（（（（十八、對發生交通事故者，按責任大小予以罰款：

次要責任罰款20元，并承擔事故損失30%費用同等責任罰款30元，并承擔事故損失30%費用主要責任罰款50元，并承擔事故損失30%費用

全部責任罰款100元，并承擔事故損失30%費用

十九、凡在一年內發生三起交通事故并負同等以上責任的，一律解

除合同；凡時隔三個月內發生兩起交通事故并負同等以上責任的，一律解除合同。

二十、發生重大交通事故的造成人員死亡或嚴重傷殘并負同等以上

責任的，承擔事故相應經濟賠償和法律責任，并解除勞動合同。

第三篇：隧道安全行車作業規范

公交車駕駛員海底隧道安全行車作業規范

隨著青島海底隧道的開通，公交車也將投入運營，更加方便青黃兩地市民的來往出行。但與一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由遠處突然進入隧道暗處，眼睛不能馬上適應，有些駕駛員感到不舒服，并產生與隧道內壁相撞的感覺；有些駕駛員看到兩側墻壁飛快地向后移去，甚至會產生恐懼感。這些都大大增加了駕駛員的心理負擔，很容易與前車追尾或與兩側墻壁或并行的車輛相撞，造成事故。為了減少和避免事故，保證行車安全，公司根據隧道行車特點，制定案例行車作業規范如下：

一、青島海底隧道簡介

隧道北起點在團島路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，采用雙洞加服務隧道，按城市快速道路標準設計，設計時速80公里，使用年限為100年。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。

二、隧道相關通行管理規定

青島市人民政府法制辦公室近期制定了《青島市膠州灣隧道管理辦法》（征求意見稿）對隧道的安全通行進行了規定：

（一）禁入規定：

行人和下列車輛禁止進入隧道：

1、自行車、電動助力車、三輪車、畜力車、殘疾人專用車等非機動車；

2、摩托車、拖拉機、低速載貨汽車、大中型貨車、輪式和履帶式專用機械；

3、超過隧道限載、限高、限長、限寬標準的車輛；

4、運載爆炸物品、易燃易爆化學物品及劇毒、放射性等危險物品的車輛；

5、其他影響或者危及隧道安全通行的車輛。

公安機關在隧道出入口設崗，對出入車輛進行引導、處置。

（二）通行規定：

車輛通過隧道應當按照價格主管部門規定的標準繳納車輛通行費，并遵守下列規定：

1、按照交通標志、標線限速行駛，開啟前照燈、示廓燈和后位燈，禁止使用遠光燈；

2、禁止超車、倒車、掉頭、逆行和違法停車；

3、禁止使用號、哨、笛或者其他發聲器具。

（三）禁止行為：

1、聚眾堵塞隧道交通；

2、在隧道內擅自停車；

3、在隧道內使用明火；

4、在隧道內丟棄雜物、亂貼亂畫；

5、其他影響或者危及隧道安全通行及環境衛生的行為。

（四）車輛故障處置：車輛發生故障或交通事故的，應當開啟、放置警示裝置，并立即報警；發生輕微交通事故的，應當快速移出事故現場。車輛在隧道內無法自行駛離的，不得自行牽引。經營單位應當及時組織清障。

（五）維修避讓：隧道養護維修時，車輛應當按照提示信息或標志通行，并注意避讓養護維修車輛和人員。

（六）交通管制：遇有隧道嚴重損毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響安全通行的情況，公安機關可以對隧道實行交通管制。實行交通管制時，經營單位應當及時發布交通管制信息，車輛和人員應當服從指揮，有序疏散。

三、隧道安全行車注意事項

（一）注意標示，聽從指揮

在隧道前面都有寬、高等限制的交通標志，必須按警告標示行駛，在確認能夠通過的前提下后方可緩緩駛入。通過隧道，如有指揮人員時，應嚴格聽從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮時要立即停車，綠燈亮時才可通過。公交車應靠道路右側行駛，保持車速，盡量避免超車。

（二）開啟照明，控制車速

海底隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，有些駕駛員未能及時開啟遠光燈、示寬燈，導致其他車輛、行人無法判斷其車速，極易引發事故。所以行至隧道入口前約 50米左右，應提前打開前照燈、示寬燈、尾燈，一是為增加照明度，辨明前方車輛情況，另外使后續車輛駕駛員辨明本車位置，防止發生追尾等事故。隧道內的行車視距為150米至200米之間，會造成駕駛員獲取交通信息及發現情況滯后，從而減少了駕駛員采取緊急措施的機會。海底隧道內視線狹窄，又上下坡度較長，路況比較復雜，在這種情況下，控制車速是避險的最好方法，駕駛員行車經過隧道時，尤其要注意查看限速標志標牌。

（三）明暗交替，減速避險

通常進隧道口前的路段都有坡，車速較快，而進了隧道后光線突然發生變化，特別是夏天強光照射時，明暗反差強烈，人眼會出現短暫的“失明”，對光線的適應時間大約為2-3秒或更長，這短短的一瞬，會使一些駕駛員無法及時正確判斷前方交通情況，并下意識地采取緊急剎車、減速等行為，如果車速過快，不能及時調整暗適應、明適應的生理過程，無法看清隧道內的前方、側方車輛，極易引發追尾碰撞事故。為避免這一情形，要求駕駛員進隧道前必須提前放慢車速，同時根據一些老駕駛員的經驗，可采取瞬間眨眼睛的方法，縮短適應隧道內光線的時間。

（四）保持車距，謹慎駕駛

保持較大的車距，是隧道內安全行車的重要保障。進入隧道后，將視線注點移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，避免被強烈的速度感壓迫，注意保持行車前后及側向間距，即便前車突然剎車，自己也有應對的時間和空間。有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內隨意急轉方向、緊急制動而導致交通事故的發生。另外夏天隧道內的溫度要低于隧道外面，涼爽的氣候會使駕駛員出現疲勞狀態和麻痹的心理。因此，隧道行車，要時刻注意，謹慎駕駛，嚴禁在隧道內超速行駛、隨意超車和變更車道。

（五）避免停車，做好警示

在城市道路中車輛出現故障，有些駕駛員會立即靠邊停車檢修，這種習慣在隧道內行駛，應徹底改變，否則很容易導致撞車追尾。如果車輛在隧道內出現故障，只要車輛還能繼續行駛，應盡可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，駕駛員必須及時將乘客疏散到安全地點，并設法將車移到隧道內設立的緊急停車帶，因故障確實無法移動的，應靠邊停車，打開危險報警燈，在車后方150米以外設警告標志，并迅速離開車輛，通過緊急電話向隧道管理中心報警或通知公司，聯系清障車將車輛迅速拖出隧道。

（六）缺少參照，關注儀表 青島海底隧道，前半部分路段為下坡，后半部分為上坡，由于這種V形結構，汽車駛入隧道的平均速度比駛出平均速度約高5～10km／h。由于人在隧道沒有相關參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，速度會不自覺地提上去，加上上下坡的勢能存在，各種車輛的制動距離都會大打折扣。此外，夜間隧道行車，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也會不自覺地提高行駛速度。所以在隧道內行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度，根據隧道口標志上限定的速度行車。

（七）駛出隧道，注意觀察

駛出隧道前，要降低車速，通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速；到達出口時，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時鳴喇叭，在由暗到亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。

（八）調節情緒，緩解壓力

隧道內長時間行車，受燈光、空氣等因素影響，駕駛員及乘客都可能會產生壓抑感，產生煩燥情緒。這種情況下，駕駛員可以采取深呼吸等方式，調節自身情緒，避免不良情緒影響行車安全。同時可以采取打開廣播、播放音樂、宣傳片等方式，轉移乘客的注意力，避免產生壓抑煩燥情緒。隧道內行車過程中，要通過后視鏡注意觀察乘客，避免乘客將頭部、胳膊等探出窗外，引起安全隱患。

（九）突發事故，處置得當

在隧道內出現交通事故、火災事故等突發情況時，駕駛員要保持鎮靜，堅持救人第一的原則，及時將乘客轉移到安全地帶，設置警告標志，并撥打電話報警和向公司匯報，出現人員傷亡的情況，要及時做好傷員的搶救，妥善處置，避免次生災害的發生。

四、公交車駕駛員規范服務標準

1、按規定放置服務資格證，著交運標志服，衣著整潔，儀表大方。

2、保持車容、車貌整潔，做到儀表盤及其空擋處、電子屏、監視儀、報站器、遮陽板、發動機蓋、駕駛室地板等處干凈整潔，無灰塵、無雜物。

3、每到終點或下班后要檢查車內是否整潔，整理扶正座墊、靠背、窗簾等，清理車內垃圾，檢查車內是否有物品遺失，如有則妥善保管，交單位處理。

4、嚴格執行票務制度，文明監督投幣以及規范各種乘車卡的使用。

5、按規定使用電腦報站器，若中途電腦報站器出現故障，必須做到使用普通話口頭報站。

6、終點站要做到三提前（提前進站、提前上客、提前服務），備足票據。

7、遵守職業道德，尊重社會公德，文明服務，禮貌待客，語言文明，態度和藹，耐心解答乘客詢問，幫助乘客排憂解難。

8、堅持做好“比乘客的需求做的更好”的原則，避免與乘客發生糾紛，講究服務藝術及語言技巧，使用“請”、“你好”、“謝謝”等十字文明用語，做到“以理服人，得理讓人”。

9疏導乘客時，要語言規范，語氣溫和，語速適中，不得吆喝和推搡乘客。

10、車輛在運行途中因故拋錨時，要及時做好乘客的解釋工作和換乘工作。

11、駕駛員應主動關心照顧老、幼、病、殘、孕和懷抱嬰兒的乘客，動員乘客讓座并代為感謝。

五、公交車駕駛員安全運行標準

1、按規定時間、路線、站點參加營運，做到均衡運行，不得前壓后趕、甩站、越站。

2、按信號、標志、標線安全行車，不得超速行車、違章超車、突然變道、亂道行駛及不走公交專用道等，禁止闖紅燈、搶黃燈、逆向行駛、飆車等行為。

3、文明行車，禮讓三先，禁止與車輛、行人爭道搶行。

4、按規定使用燈光，規范進出站，嚴禁站外停車上、下客的；

5、三輛車及以上入站時，后車應執行二次進站。

6、行車中嚴禁吸煙、閑談、接打手機。

7、行車中，嚴格操作規程，做到起步穩、行駛穩、停車穩。

8、停穩開門，關門走車，不得催促乘客上下車。晚間行車車廂應亮化，到站上下客時，應及時開啟照明燈。

9、認真做好愛車例保工作，并保證車內服務設施齊全有效。

10、駕駛燈光、轉向、制動等安全技術狀況符合要求的車輛。

第四篇：駕駛員安全行車規范

駕駛員安全行車規范

（一）駕駛人員要經常觀察和檢查各種儀一有和報警裝置，通過嗅覺察異味，及查明油路、電路、傳運裝置、離合裝置有無故障，發現異常現象應及時排除或處理。

（二）駕駛人員要經常對車輛團里行檢查，特別是長途行車，要注意檢查燈光、轉向、制動及輪胎磨損程度。

（三）嚴禁酒后駕車，包括含酒精的飲料。

（四）長途行車要防止疲勞駕駛，出現打瞌睡現象及時停車休息，待精神恢復后再行車。

（五）嚴禁強行超車、超速行駛，保持安全車距。防止追尾事故和爆胎事故的發生。

（六）嚴格遵守高速公路行車規定，嚴禁超載、超重、超寬、超高行駛。

（七）冬季冰雪路面行車，保持安全車速車距。注意防凍及潤滑油的加注或質量狀況。

（八）對車輛門鎖及防盜裝置應經常檢查，防止車輛被盜事件的發生。車內嚴禁存放箱包等物品，如需存放，駕駛員不得離車。

（九）行車時要集中注意力，眼觀六路、耳聽八方，寧停三分，不搶一秒，確保行車安全。

（十）正確估計自己的駕駛技術，防止驕傲自滿情緒。嚴禁開“賭氣車”、“英雄車”、“情緒車”，禮貌行車、謙讓行車。

（十一）端正工作和學習態度，對安全教育、行車規定牢牢記在心中，要堅決克服麻痹思想。

（十二）駕駛員都要正確對待自己，客觀評價自己，清配認識自己，充分認識到自己的工作責任重大，時刻牢記駕駛職業的危險和危害性，時刻牢記交通事故血的教訓。

（十三）牢記愛車、守紀、安全、節約的原則，爭當優秀駕駛員。

第八條對駕駛人員酒后駕車、公車私用、將車輛交由他人駕駛、無故不出車、隨意停放車輛和違反其它管理規定的，各部門要從嚴從重處罰。情節嚴重的要解除勞動合同關系。

車輛安全管理規定

1、公司配送中心及車隊為公司車輛管理部門、負責車輛安全管理制度的制定、落實、檢查、指導、督辦、考核等工作。

2、各車輛要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，建立健全車輛安全管理檔案、臺賬，加強職工的安全行車教育工作，嚴格管理，落實防范措施，做到教育、措施、人員“三到位”，確保不發生車輛安全事故

3、加強車輛的維護保養工作，保證車輛技術狀態過多好，車輛維修必須在公司進行維修，遇疑難復雜等特殊情況須報公司董事長批準后方可廠外維修，車輛維修發票需經配送中心及車隊管員登記，按權限審批后方可報銷。

4、車輛發生交通事故后應在第一時間內，按規定程序向配送中心及車隊報告，并積極配合相關部門妥善處理后事宜。事后將事故情況及處理意見如實的以書面材料向公司報告，并做到“三不放過”（事故原因分析不清不放過，事故責任人沒有受處理和群眾沒受教育不放過，防范措施不落實不放過）不得隱瞞。

5、各車輛夜間必須按規定停放在公司指定地點。

車輛安全生產管理制度

1、建立車輛技術檔案，并對車輛的上戶口、檢驗、轉籍、技術檢測、維護保養進行登記，并到運輸管理部門辦理道路運輸證件，隨車攜帶方可上路運營。

2、為加強道路運輸車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保支行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量，信真執行《道路運輸車輛維護管理規定》，定期對車輛進行維護。車輛維護應貫徹“預防主、強制維護”的原則，保持車容整潔，裝備完好、及時發現和消除故障、隱患，防止車輛損壞。日常維護由駕駛員負責執行，其作為中心內容是清潔、補給安全檢視，定期二級維護，由具有資質的汽車修理廠完成，并出具竐工出廠合格證。

3、認真執行《汽車運輸業車輛技術管理規定》，在一時間內，到符合國家相關非常完美定的機動車綜合性能檢測機構進行檢測評定等級，出具檢測報告，每年定期到交通運輸管理部門對運輸車輛進行審驗。

4、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛，并配備各種有效的安全裝置，如滅火器、防滑鏈、防護網、鐵鍬等；出車前，要對車輛的安全性能進行全方位的檢查，發現問題及時排除，不消防隱患不得出車；車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決，嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛；車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、油庫、生活區等危險地方亂停亂放。

第五篇：行車使用的安全注意事項1

行車使用的安全注意事項

1． 嚴禁：超載、斜拉、重物下站人或作業。起重作業，慎之又慎！

2． 請將上、下限位的停止塊調整后再起吊物體。3． 再使用之前請確認制動器狀況是否可靠。

4． 使用前若發現鋼絲繩出現下列異常情況，決不要在操作。

（1）彎曲、變形、腐蝕等。

（2）鋼絲繩斷裂程度超過規定的要求，磨損量大。5.6.7.8.9.10.11.12.13.請絕對不要起吊超過額定負載量的物體。

起吊物上禁止乘人，另絕對不要將電動葫蘆作為電梯的起升機構用來載人。吊物件的下面不得有人。

請將葫蘆移動到物體正上方再起吊。

限位器不允許當作行程開關反復使用。不得起吊與地面相連的物體。請不要過度點動操作。

不要用手電門線牽拉其他物體。

維修檢查工作一定要在空載狀態下進行。

本車間不安全的情況有：

1． 斜拉問題嚴重。2． 過度點動。3． 吊物懸掛。4． 掛物點動操作。5． 兩個方向同時移動。行車安全操作規程

1、啟動前 每班作業前必須檢查進行以下項目:

（1）、作業地點，操作者步行范圍內有無障礙物。運行軌道，由地面觀察軌道上是否有異常。

（2）、按鈕裝置（手電門），起升、下降、左右運行動作是否靈敏、準確；

（3）、限位器：空載吊鉤上升至極限位置時，限位應準確可靠。

（4）、吊鉤裝置：吊鉤在圓周360°，與垂直180°范圍內是否轉動靈活；滑輪轉動時無卡阻和碰擦，吊鉤螺母防松裝置有無異常，鉤口閉鎖裝置是否正常。

（5）、鋼絲繩：檢查是否有斷絲、亂繩等現象。（6）、制動器：起升、下降靈敏可靠。

（7）檢查電器部分應無漏電，接地裝置應良好。

（8）每次吊重物時，在吊離地面10cm應停車檢查制動情況。總之在起吊前應檢查設備的機械部分，電器、鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好可靠，確認完好后方可進行工作。

2、不準超載起吊，起吊時手不準握在繩索與物體之間，吊物上升時，嚴防沖撞鋼絲滾筒。

3、起吊物體要捆扎牢固，在物體尖角缺口處應設襯墊保護，重心在中心線上。吊重物行走時，重物離地不要太高（1.5米以下），嚴禁重物從人頭上越過，工作間隙不得將重物懸在空中，不得斜吊。起吊物體、吊鉤在搖擺狀態下不能起吊。

4、電動葫蘆在起動過程中發生異味，高溫應立即停車檢查，找出原因，處理后方可繼續工作。

5、電動葫蘆鋼絲繩在卷筒上要纏繞整齊，當吊鉤放在最低位置，卷筒上的鋼絲繩應不得少于三圈。

6、使用懸掛電纜電氣開關啟動，絕緣必須良好，滑動必須自如，葫蘆電纜應有牽引繩，正確操作電鈕和注意人站立位置。

7、在起吊中，由于故障造成重物下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

8、起吊重物必須作到垂直起升，不許斜拉重物，起吊物重量不清的不吊。

9、單軌電動葫蘆在軌道轉彎處或接近軌道盡頭時，必須減速運行。

10、各種行車必須有專人操作，嚴格遵守行車工的有關安全操作規程進行。

11、在工作完畢后，電動葫蘆應停在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源。

12、在行車維修時一定要斷電進行，掛牌操作，并佩戴安全帶，設專人監護，同時進行維修檢查，一定要在空載狀態下進行。

13、按鈕必須低壓控制，控制繼電器必須設有兩個。