第一篇：道路工程管理人員年度總結

工作總結

**年，我先后參與完成了**路、**路、**路、**養護、**路、**大道等市政工程項目，在總公司及二公司各位領導的支持和幫助下最終順利完成了施工任務，回顧去年的工作情況，有經驗也有教訓，為了更好的開展今年的工作,現將去年全年的工作總結如下：

第一方面：施工管理及主要環節控制

一、質量控制方面：

1、在市政工程施工中借鑒公路改建項目的首件認可制，在每個分部分項工程正式施工前，做出業主、監理都認可的樣板段，然后按樣板段的標準展開施工，從而在確保了工程質量的同時，也避免了多走彎路。

2、強化全員質量意識，在每天施工前召集所有參與人員開班前會，進行質量、安全技術交底，強化薄弱環節、關鍵環節的質量監控，施工中每一個環節都有專人管理，使工程質量始終處于受控狀態。

3、今年由于工程項目較多、點多面廣等特殊情況,施工員嚴重不足,我們在現有人員的基礎上,堅持明確分工、一人多崗的原則，工程質量指標直接與施工人員經濟利益掛鉤，獎優罰劣，從而在保證工程質量的前提下也提高了員工的積極性和責任心。

4、加強試驗檢測工作，特別是配合比的檢測和攤鋪厚度的檢測，在確保工程質量的前提下，能夠最大限度的減少成本支出。

二、安全管理方面：

1、切實落實安全生產責任制，開工前項目部與各協作單位及個人簽訂安全生產責任書，實行安全生產一票否決，保證了安全管理工作的平穩運行。

2、施工現場設置了專職的安全管理人員，統一對工程的安全負責，安全工作每天匯報，在每一天的例會中務必強調安全，對施工人員、操作手、駕駛員、民工隊加強安全交底、安全教育，強化全員的安全意識，做到了人人講安全人人重安全，在項目部及施工隊之間營造了一種安全重于泰山的氛圍。

3、堅持“安全第一，預防為主”的方針，施工中堅持正確處理安全與施工生產統一、與施工進度互保、與質量互補、與效益兼顧，加強對施工現場的監督檢查力度，特別是雨污井口等的覆蓋、特殊部位的防護等，做到常抓不懈，警鐘常鳴。

三、合同管理方面：

1、堅持人馬未動合同先簽的原則，無論是勞務合同、分包合同機械租賃合同還是施工合同，進場前必須先簽訂合同，明確雙方權利與義務，避免產生不必要的合同糾紛。

2、嚴格執行公司有關合同管理規定，對合同的審核、簽訂工作分工明確、職責到位、層層把關，采用公司制式合同，結合項目實際情況進行簽訂，合同中要包含質量、安全、進度、結算、支付等方面的強制性條款，確保公司利益不受侵害。

3、項目上安排專人負責合同存檔、備案工作，改變以往對合同疏于管理的狀況。

四、機務管理方面：

1、嚴格落實公司機務管理規定，使機械設備的保管、維護、使用等始終處于受控狀態。

2、針對幾個項目施工時間沖突問題，結合每個項目的實際情況、排出詳細的機械使用計劃，統籌安排公司自有機械設備，確保機械設備的有效使用率。

3、嚴格控制機械設備的租賃，堅持少租、短租、質優價廉的原則，堵塞外租機械方面的各種漏洞。

4、注重筑機多面操作手的培養，確保了大干期間各種機械的有效運轉。

五、人力資源管理：

1、今年由于各個項目施工時間比較集中,人員嚴重不足,對此，我們對每個項目都排出了詳細的用人計劃，然后各項目之間對現有人員進行合理穿插、調配，確保了工程的順利進行。

2、在用人方面，發揮每個人的長處,堅持一人多崗、人盡其才,讓合適的人到合適的崗位上去。

3、堅持每晚開例會的制度，各個科室的人員都對自己一天的工作完成情況和第二天的計劃進行匯報、交流、討論，在明確各自質量、進度目標的同時，也調動了員工的積極性，給了他們更大的發揮空間。

4、加強與職工的溝通、交流，實時掌握每個人員的思想動態，共同解決工作、生活中遇到的各種問題。

第二方面：成本管理及主要環節控制

一、積極配合計劃經營部在投標中使用有效報價技巧，在維持總價不變的前提下，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入。

二、開工前，對每一個項目都作一個較詳細的成本核算資料，明確任務目標。從施工方案、現場管理、人機料成本、措施費控制、管理費、計量簽證等方面制定嚴格的控制措施，并定期做成本分析，測算利潤情況。

三、材料費控制：

1、水穩及油層施工中，在保證質量的前提下合理降低水泥與瀝青用量、縮短結構層厚度、設置標準段的方法，降低了成本。

2、協調業主、監理及設計部門，進行有利于我方的設計變更，如博山工地的砼管線包封、砼管變更，魯泰大道的透水砼、灰泥回填變更等，盡量實現單項工程項目的利潤最大化。

3、通過市場行情的調查研究，在保質保量的前提下，貨比三家，擇優購料。

4、在對工程進行功能分析，對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料，如互鎖磚、夾砂管、復合材料井蓋等。

5、重視計量驗收工作，在一些隱蔽工程上諸如坑槽處理、翻漿處理、社會管線包封、清表前后高程測量、垃圾收方等方面通過多計量多上報，爭取最大可能的利潤。

6、加強現場材料管理，合理堆放，減少二次搬運，降低堆放、倉儲損耗。

7、考慮資金、時間價值，減少資金占用，需要現金購買材料的項目，盡量包工包料。

四、人工費控制：

1、勞務隊伍實行競爭機制，選用信譽好、單價低、操作熟練的施工隊伍。

2、根據每個項目實際情況，分階段嚴格控制民工人數，避免怠工現象發生。

3、嚴格審核勞務分包單價、任務單、已完工程量、結算單、消耗資源等，應由勞務分包承擔的費用及時清算。

4、合理進行勞動組織，減少和避免無效勞動，提高勞動效率。

5、對于技術含量較低單價較低的分項工程，采取包干控制，降低工費。

五、機械費控制：

1、合理安排施工生產，加強計劃管理，根據每個項目工程質量、進度和設備能力的要求，合理地配備施工機械，減少因安排不當引起的設備閑置；加強設備調度，盡量避免窩工，提高現場設備利用率；加強設備維修保養，避免機械損壞造成設備停置；做好操作人員與現場施工人員的協調配合，提高機械臺班產量效率。

2、對于外租機械設備，如：攤鋪機、拌合機、壓路機、平地機、吊車等，分別采取按臺班、工作量或包月等不同的租賃形式進行租用，從而提高工作效率，降低成本風險，減少管理難度。

3、按油料消耗情況、臺班、已完工程量等對自有設備及外租設備進行抽查，避免不合理結算情況發生。

六、合理配置項目部成員，降低間接成本費：

按照組織設計原則，因事設職，因職選人，各司其職，各負其責。選配一專多能的復合型人才，降低管理人員的費用。

七、管理費的控制：

嚴格執行招待費和辦公費使用的控制和報銷制度，對影響項目成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發生的各種消耗和支出嚴格控制在成本預算范圍之內。

第三方面：工程管理的不足之處

一、工程管理方面：

因工程數量較多且分散，在多個工程工期緊張，多點開花，人員、機械相對分散的局面下，工程間的配合、工序間的銜接、人機料的調配方面沒有達到最佳狀態，無形中影響了工期、增加了成本。

二、質量和安全方面：

工程施工的質量和安全好壞，直接影響企業的經濟效益和社會信譽，施工中由于管理、監管不到位等原因發生了一些質量和安全問題，比如：**路因管溝回填壓實不到位，路面局部出現縱向裂縫。**大道外協慢車道施工時，局部出現與路沿石接縫不平現象。**養護坑槽找補接縫不密實。**路人行道鋪裝不平整。**路施工時，運輸車隊車輛因剎車失靈造成交通事故等。以上質量、安全事故的發生說明我們的管理還存在著很多的漏洞和缺陷，下一步施工時，我們一定引以為戒、警鐘長鳴，杜絕各類質量、安全事故的發生，這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業形象。

三、成本控制方面：

1、當幾個項目同時施工時，為追求進度，加大人員、外租設備投入，造成了不必要的怠工和浪費，下一步，要加強對民工隊的人員控制，盡量減少怠工、窩工現象，每一個單項確定好人數，不夠的情況下可從勞務市場隨時補充，可以由公司直接結帳。

2、機械方面：要加強對外租機械控制，特別是服務車和裝載機、山貓等，能少用就少用。

3、材料方面：繼續加強落實省料制度，找準最佳結合點，做到質量效益雙豐收。結合量化考核，該獎就獎，該罰就罰。每一個科室結合項目承包情況，層層簽訂承包協議，既能提高職工積極性，又能最大可能創造利潤。

4、管理費方面：要加強對項目協調費、招待費的控制，做到花小錢辦大事。

5、加強報銷方面的監督，徹底堵塞各項漏洞，特別是路用汽油、柴油、液化氣、小型機具維修的控制，加強落實發票制度，盡量減少白條。

四、個人方面：

1、項目管理方面不夠全面，特別是人員管理、成本控制做得都不到位。

2、協調能力欠缺，在處理各種關系、問題時一直存在依賴性大、不善于出頭的老毛病。

3、看待問題高度不夠，全局觀及大局意識有待加強。

4、施工中要繼續加強業務知識的學習和積累。在今后工作中，我將針對自己的缺點和不足，不斷地調整自己，虛心請教，加強學習。

第四方面：自己的幾點建議和看法

一、兩個分公司的人員配置不夠均衡，特別是在項目多的情況下，要加強公司各方面人才的流動性、利用率。

二、隨著公司改革的不斷深入，特別是實行項目承包制后，人員數量顯得有些臃腫，特別是一些沒技術、施工能力不強的員工成了企業負擔，從而與一些個體企業相比缺乏競爭優勢。

三、應加強專業預算人員、招投標人員的培養、設置，避免招標項目集中時，臨時抽調人員，既保證不了標書質量也影響了各個生產單位的正常運轉。

總之通過全年的工作總結，工作上有可取之處，也有很多的地方需要改進，我將勇于正視自己的不足之處，積極主動地加以改進、加以彌補，希望通過不懈的努力，進一步的提高自己的工作能力，為公司的不斷發展作出積極貢獻。

**公司 **

**年*月

第二篇：道路工程總結

普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路施工總結

一、工程概況

普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路工程位于四川省達州市宣漢縣普光鎮境內。道路起點位于普光鎮塔埡村，終點位于P105集氣站，道路結構為面層C35砼厚25cm、基層18cm厚水泥穩定成，墊層30cm豎擺片石。

二、主要施工技術措施及效果

為保證該工程優質，按工期順利完工，按業主的具體要求，我們主要采取了如下措施：

1、為了保證項目的順利運作，我們選派了與該項目所要求的技術水平相適應的管理人員，工程技術人員及施工人員。

2、工程施工管理的全過程，嚴格按照并執行GB/T19000-2000（ISO9001:2000）標準，做到管理工作程序化、規范化、標準化。

3、加強技術、質量、HSE管理和過程控制，嚴格執行技術標準和施工規范，提高工程合格率。

4、強化施工全過程的經營管理。提高物資采購質量并保證及時供貨，保證施工設備、機具滿足工序要求。

在采取了以上四條具體措施的基礎上，從十月開始在項目經理部的指導下，一：將整體的施工運行計劃分解成若干階段（即將整體計劃分解成周計劃，然后再將周計劃分解成日計劃）。這樣，我們用日計劃確保周計劃，基本實現施工的整體計劃。二：對勞動力資源進行 了優化配置后將其分工，明確各個階段的目標，這樣對整個施工運行

計劃的實施起到了積極的作用。三：在項目具體運行的過程中，我們始終把質量管理工作做為項目實施的主要內容來考慮，也就是我們在質量管理工作上認真做到了以下兩個方面：①在工程正式開始之前，結合項目的具體情況，有針對性的對全體施工人員進行質量教育，其目的就是使全體施工人員進一步提高質量意識。②在施工過程中，認真堅持按著“三檢制：”進行施工，上道工序不合格不準轉入下道工序施工，用這樣一個質量原則來確保質量體系運行的有效性。四：在HSE管理上，我們做了一些具體工作，例如：在環境管理上，我們能夠及時的將施工中的垃圾及廢棄物及時的處理掉；在安全管理上，能夠認真的執行安全方面的有關規章制度，到目前為止，沒有發生任何設備、人員傷害事故。

我們在計劃實施過程中嚴格按照“計劃—實施—檢查—調整”的程序，進行動態控制，主要采取了以下措施：

1、為確保計劃按期完成，編制了圍繞中心難點進行全面布置，整體推進的總體進度計劃和各分項工程的施工網絡進度計劃。

2、工程技術科負責進度、計劃控制工作，做到了及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。

3、依據進度計劃做好材料的準備工作，材料購置充分及時，嚴把質量關，杜絕不合格材料進場而造成的工期延誤。

4、安排好雨季的施工。根據本地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，使工程有序和不間斷的進行。

5、切實加強機械設備的管理和檢修工作，確保機械處在最佳狀

態中，確保機械化聯合作業、交叉作業。

6、對勞動力實行優化組合，使作業專業化、正規化。切實提高勞動素質和工作效率。

通過組織平行作業和流水作業，我們按計劃完成了施工任務，得到了各級領導首肯。

三、工程質量管理及控制

根據“百年大計、質量第一、信譽第一”的方針，按照ISO9001質量保證模式，本項目建立、健全了質量管理體系，明確了相關人員在質量管理體系中的職責、權利。建立了以崗位責任制為中心的技術管理，質量管理、事故檢查處理等制度，全面推行質量管理。

工程施工中，我們重點貫徹落實了“三檢制”、“三工序”制度，堅決做到質量問題“三不放過”，對質量事故貫徹“嚴格檢查與積極預防相結合，以防為主”的方針。該工程施工中，在項目部統籌安排下，通過我們的合理組織、科學管理，有效地提高了工程質量。經過項目部與監理部共同檢查驗收評定，各分部、分項工程均達到優良等級標準，同時嚴格按照“計劃—實施—檢查—調整”的程序，進行動態控制，主要采取了以下措施：

1、為確保計劃按期完成，編制了圍繞中心難點進行全面布置，整體推進的總體進度計劃和各分項工程的施工網絡進度計劃。

2、工程技術科負責進度、計劃控制工作，做到了及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。

3、依據進度計劃做好材料的準備工作，材料購置充分及時，嚴

把質量關，杜絕不合格材料進場而造成的工期延誤。

4、安排好雨季的施工。根據本地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，使工程有序和不間斷的進行。

5、切實加強機械設備的管理和檢修工作，確保機械處在最佳狀態中，確保機械化聯合作業、交叉作業。

6、對勞動力實行優化組合，使作業專業化、正規化。切實提高勞動素質和工作效率。

通過組織平行作業和流水作業，我們按計劃完成了施工任務，得到了各級領導首肯。

原材料質量情況

對于原材料質量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口，放心使用”的原則保證原材料質量。所有材料均由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質保單和材料上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質檢人員進一步驗收。質檢人員根據進場材料一一核對原材料質保單和運貨單，完全一致后才同意入庫臨時寄存。試驗人員憑原材質保單和運貨單到現場取樣試驗，只有試驗結果均合格，才簽發進場使用許可證，若初檢不合格，則按規范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次材料。

四、施工現場安全文明施工情況

嚴格按照國家有關衛生、安全、環境法律法規：《環境保護工作管理辦法》；《中原油田職業衛生管理辦法》；《普光氣田承包商HSE 管理規定》；《地表水環境質量標準》（GHZB1-1999）；《建筑施工場界噪

聲標準》（GB12523-90）；為確保工程優質、高效、安全順利完成，項目部在工程建設中全面推行HSE（健康、安全與環境）管理，成立項目部HSE管理領導小組，確定各個人員的職責:

安全是施工質量、進度、效益的前提，是生產的關鍵。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設備操作規程等，積極開展安全活動，并設立專職安全員檢查、監督施工安全。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規程，不管是否造成安全事故，一律重罰。

本工程施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發生的可能性控制為零。特殊工序設專人統一指揮，確保安全。特殊工種人員持證上崗，并按規定配帶、配備安全保護用品，按規定程序進行操作。

另外，項目部每月都進行安全競賽活動，并適時設立了“我要安全活動”、“安全周活動”等多項安全活動，以促進安全生產。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。現將主要安全文明施工工作總結如下：

1、安全資料齊全，嚴格按照中石化HSE管理規定實施管理；

2、根據國家制定的各項安全生產規章制度及公司制定的各項安全生產規章制度，結合工程實際情況，建立安全生產責任制，對施工現場進行嚴格控制；

3、施工前技術員及安全員對施工人員進行技術及安全交底，確

保施工人員對工序及可能出現的隱患清楚明白；

4、設置專職安全員，嚴格執行安全檢查制度，發現隱患及時整改，保證把安全事故消滅在萌芽狀態；

5、所有施工人員均勞保著裝，特殊工序時采取相應的安全措施，特殊工種全部持證上崗；

6、現場所有的污水及建筑垃圾等均經過集中處理；

7、在施工時，選用先進的環保型的機械設備，盡量減低噪音，減少環境污染，盡量避免深夜施工；

8、每項工程完工后都做到工完、料凈、場地清。

五、工程施工總結

在中原油田普光分公司、中原石油勘探局工程建設監理中心等多方單位的大力支持關心幫助下，在項目經理的正確領導下，在全體施工、技術人員的共同努力下，普光氣田地面集輸工程塔埡-105#道路順利完工，保證了P105集氣站的安全生產。工程質量經得住考驗，工程進度滿足施工需要，工程安全達到目標。

在整個工程施工的施工過程中，無一例安全事故發生，真正做到了“安全第一”的目標。

勝利石油化工建設有限責任公司 二〇〇九年十二月十日

第三篇：道路工程材料總結

緒論

道路工程材料是研究道路與橋梁建筑用各種材料的組成、性能和應用的一門課程。

土工合成材料是土木工程應用的合成材料的總稱，主要包括土工織物、土工膜、土工復合材料、土工特種材料等。

道路工程材料的技術性質：

1、物理性質（是材料的基本性質）包括物理常數（密度、孔隙率、空隙率）及吸水率等

2、力學性質

3、耐久性（自然因素如溫度變化、凍融循環、氧化作用、酸堿腐蝕等）

4、工藝性（流動性）

道路工程材料的技術標準分為國家標準、行業標準、地方標準和企業標準等。

第一章 石料與集料

巖石是指在各種地質作用下，按一定方式組合而成的礦物集合體，它是組成地殼及地幔的主要礦物。分為單礦巖（石灰巖）和復礦巖（花崗巖）。巖石按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質巖。

巖漿巖（深成巖花崗巖、噴出巖玄武巖、火山巖火山凝灰巖）是所有巖石中最原始的巖石。

沉積巖，是地表的主要巖類。

變質作用：是指在地殼內部高溫、高壓和熱液的綜合作用下，原有巖石的結構和組織改變或部分礦物再結晶，從而生成與原巖結構性質不同的新巖石的過程。

石料的技術性質

1、物理性質：物理常數（密度、毛體積密度、孔隙率）、吸水性（吸水率、飽和吸水率、飽水系數）、膨脹性（自由膨脹率、側向約束膨脹率、膨脹壓力）、耐崩解性（崩解指數）。

2、力學性質：（單軸抗壓強度、單軸壓縮變形、劈裂強度、抗剪強度、點荷載強度、抗折強度）石料的抗壓強度和抗磨耗性是考察路用石料性能的兩個主要指標。

3、耐久性：采用抗凍性試驗和堅固性試驗進行評價。抗凍性試驗兩個直接指標：凍融系數和質量損失率；堅固性試驗采用浸泡前后的質量損失率。

4、化學性質（酸堿性、黏附性）

石料的技術標準

按技術要求的不同，路用石料分為如下四個巖類：巖漿巖類、石灰巖類、砂巖及片巖類、礫巖。以上各組按其物理力學性質（主要為飽水狀態下的抗壓強度和磨耗率）可分為四個等級：1級（最堅強巖石）、2級（堅強巖石）、3級（中等強度巖石）、4級（較軟巖石）。

集料是由不用粒徑礦質顆粒組成，并在混合料中起骨架和填充作用的粒料。按粒徑范圍分為粗集料、細集料和礦粉。

礦粉是指由石灰巖或巖漿巖等憎水性堿類石料經磨細加工得到的，在混合料中起填充作用的，以碳酸鈣為主要成分的礦物質粉末，也成填料。

礫石（自然）、碎石（機械破碎）粒徑大于4.75mm 天然砂包括河砂、海砂和山砂。粒徑小于4.75mm 人工砂從廣義上包括機制砂、礦渣砂和煅燒砂。其中機制砂又稱破碎砂，粒徑小于2.36mm的人工砂。

石屑：也稱篩屑通過最小篩孔（2.36mm或者4.75mm）的篩下部分。

集料的技術性質

物理性質（物理常數和加工特性）

物理常數：表觀密度、毛體積密度

加工特性：堆積密度、空隙率、粗集料骨架間隙率VCA、細集料的棱角性、粗集料的針片狀顆粒含量、含泥量（粒徑小于0.075mm）和泥塊含量(>4.75,1.18;<2.36,0.6)、表面特征(粗糙程度和孔隙特征)。

細集料的棱角性采用間隙率法和流動時間法測定。（瀝青混合料的抗流動變形能力和水泥混凝土的和易性）

對于粗集料針片狀顆粒含量測定方法，水泥混凝土用集料采用規準儀法，瀝青混合料用集料采用卡尺法。

含泥量和泥塊含量反映了集料的潔凈程度，細集料以含泥量表征，粗集料以泥塊含量表征。

集料的表面特征主要影響集料與結合料之間的粘結性能，從而影響到混合料的強度尤其是抗折強度。

力學性質

壓碎值抵抗壓碎的能力

磨光值PSV抵抗輪胎磨光作用能力的指標

沖擊值AIV抵抗多次連續重復沖擊荷載作用的能力

磨耗值抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。洛杉磯磨耗試驗又稱擱板式磨耗試驗（瀝青混合料和基層所用集料），道瑞磨耗試驗（瀝青混合料抗滑表層所用集料）

堅固性硫酸鈉飽和溶液

化學性質

集料堿活性：集料堿活性反應兩種：堿-硅酸反應和堿-碳酸鹽反應。以集料試件在規定齡期內的膨脹率表征。

有機物含量

細集料的SO3含量、云母含量、輕物質含量

集料的技術要求

瀝青混合料用集料技術要求、路面水泥混凝土用集料技術要求、橋涵水泥混凝土用集料技術要求。

礦粉的技術指標（密度、親水系數、塑性指數、加熱穩定性）

塑性指數是評價礦粉中黏性土成分含量的指標；加熱安定性是礦粉在熱拌過程中受熱而不產生變質的性能，評價礦粉（除石灰石粉、磨細生石灰粉、水泥外）易受熱變質成分的含量。

礦質混合料組成設計的目的就是根據目標級配范圍要求，確定各種集料在礦質混合料中的合理比例。

將兩種或兩種以上的集料摻配使用，即摻配成礦質混合料，簡稱礦料。

集料中各組成顆粒的分級和搭配稱為級配。級配通過篩分試驗確定。分計篩余百分率、累計篩余百分率、通過百分率、粗度（細度模數）細度模數越大，表示細集料越粗。

級配曲線：連續級配（平順圓滑）和間斷級配（剔除一個或幾個分級，不連續）。

級配理論：最大密度曲線理論（連續級配）和粒子干涉理論（連續級配+間斷級配）

第二章 無機結合料

石灰

欠火往往是由于石灰巖原料尺寸過大、料快粒徑搭配不當、裝料過多或是煅燒溫度不夠、時間不足等原因造成的，密度大，眼色發青。過火多是由煅燒溫度過高、時間過長而引起的。

在石灰的各組成分中，產生黏結性的有效成分是活性CaO和MgO，石灰中的CaO分為兩類（結合CaO和游離CaO（活性、非活性（粉碎轉化）））。

水化+硬化（干燥硬化和碳酸化）

石灰的技術性質（生石灰和熟石灰）

石灰的技術標準（生石灰、生石灰粉、消石灰粉）

水泥

水泥按主要水硬性物質，分為硅酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥（凝結速度快，早強、耐熱性能好而且耐硫酸鹽腐蝕）、硫鋁酸鹽水泥（硬化后體積膨脹）、鐵鋁酸鹽水泥。

按性能和用途不同，分為通用水泥、專用水泥和特種水泥三大類。

通用水泥：大量用于一般土木工程的水泥，按其所摻混合材的種類及數量不同，分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（普通水泥）、礦渣硅酸鹽水泥（礦渣水泥）、火山灰質硅酸鹽水泥（火山灰水泥）、粉煤灰硅酸鹽水泥（粉煤灰水泥）和復合硅酸鹽水泥（復合水泥）等。

專用水泥：適應于專門用途的水泥，如道路水泥、大壩水泥、砌筑水泥等

特種水泥：某種性能比較突出的水泥，如快硬性水泥、水化熱水泥、抗硫酸鹽水泥、膨脹水泥。

普通硅酸鹽水泥主要含有CaO、SiO2、Al2O3、Fe2O3.硅酸鹽水泥孰料是一種多礦物組成的結晶細小的人造巖石，或者說它是一種多礦物的聚集體。

C3S水化過程分為五個階段：誘導前期、誘導期、加速期、減速期、穩定期等。

從整體來看，凝結于硬化是同一過程的不同階段。凝結標志著水泥漿失去流動性而具有一定的塑性強度，硬化則表示水泥漿固化后所形成的結構具有一定的機械強度。水泥的凝結硬化分為四個階段：初始反應期、誘導期、凝結期、硬化期。

硅酸鹽水泥的技術性質

化學性質：氧化鎂、三氧化硫、燒失量、不溶物、堿

物理性質：細度、水泥凈漿標準稠度、凝結時間、體積安定性、強度

細度：水泥顆粒的粗細程度。測定方法80μm篩篩析法和比表面積測定法（勃氏法）。篩析法有干篩、水篩、負壓篩法；在沒有負壓篩析儀和水篩的情況下，容許用手工干篩法測定。

水泥凈漿標準稠度：水泥的凝結時間與體積安定性測試結果有關。采用標準法維卡儀測定。

凝結時間采用標準法維卡儀測定。

體積安定性：反映水泥漿在凝結硬化過程中體積膨脹變形的均勻程度。測定方法有雷氏夾法和試餅法，當發生爭議時，以雷氏夾法為準。

強度是水泥技術要求中最基本的指標。我國水泥的強度檢驗采用《水泥膠砂強度檢驗方法ISO法》來評定水泥的強度等級。ISO法規定，以1:3的水泥和標準砂，用0.5的水灰比拌制一組塑性膠砂，制成40mm×40mm×160mm的標準試件。在標準養護條件下，達到規定齡期（3d,28d），測定其抗折和抗壓強度，按《通用硅酸鹽水泥》中規定的最低強度值來評定其所屬等級。

水泥型號：普通型和早強型（R型）

強度等級：按規定齡期的抗壓和抗折強度來劃分，以MPa表示其強度等級。硅酸鹽水泥分三個強度等級六種類型，42.5R,52.5R,62.5R。

水泥技術標準

廢品：氧化鎂、初凝時間、安定性

不合格品：細度、燒失量、終凝時間和混合材摻量超過最大限量或強度低于商品強度等級以及水泥包裝標志不全

水泥石的腐蝕：淡水侵蝕（溶析性侵蝕或者溶出性侵蝕）、硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕、碳酸侵蝕。防治：根據腐蝕環境特點，合理選用水泥品種；提高水泥石的密實度、敷設耐腐蝕保護層（如耐酸石料、耐酸陶瓷、玻璃、塑料或瀝青）。

道路硅酸鹽水泥：以適當成分的生料燒至部分熔融，所得的以硅酸鈣為主要成分和較多量的鐵鋁酸鈣的硅酸鹽熟料。道路水泥是一種強度高（特別是抗折強度）、耐磨性好、干縮性好、抗沖擊好、抗凍性和抗硫酸性比較好的專用水泥。

礦物組成要求：C3A（≤5%），C4AF（≥16%）

化學組成要求：氧化鎂、三氧化硫、燒失量、游離氧化鈣、含堿量。

物理力學性質：細度、凝結時間、安定性、干縮性、耐磨性、強度（32.5,42.5,52.5）。

水泥混合材料（活性混合材料（粒化高爐礦渣、火山灰質混合材料和粉煤灰）、非活性混合材料（填充性混合材料）、窯灰）

摻混合材的水泥：礦渣硅酸鹽水泥P·S、火山灰質硅酸鹽水泥P·P、粉煤灰硅酸鹽水泥P·F。

膨脹水泥：是硬化過程中不產生收縮，而具有一定膨脹性能的水泥。

彩色水泥：一般用白色硅酸鹽水泥熟料、顏料和石膏共同磨細制得。

第三章 有機結合料

焦油瀝青是干餾有機燃料（煤、巖、材料等）所收集的焦油經加工而得到的一種瀝青材料。按干餾原料不同，焦油瀝青分為煤瀝青、木瀝青、頁巖瀝青。在道路工程中，最常用的主要是石油瀝青和煤瀝青，其次是天然瀝青。

石油瀝青分子表達式：CnH2n+aObScNd 石油瀝青路用技術性質

物理性質：密度、體膨脹系數、介電常數

路用性質：黏滯性、低溫性能、瀝青的感溫性、加熱穩定性、瀝青的黏彈性、黏附性

黏滯性：指標黏度，為防止路面出現車轍，首要考慮參數。絕對黏度（動力黏度、運動黏度、表觀黏度）相對黏度（針入度、瀝青標準黏度試驗、軟化點）

低溫性能：延性（延度）、脆性（弗拉斯脆點試驗）、低溫勁度和蠕變速率（彎曲梁流變試驗BBR（Rending Bean Rheometer））、直接拉伸試驗。

感溫性：將瀝青黏度隨溫度變化的感應性稱為感溫性。評價方法（針入度指數（PI）法和針入度-黏度指數（PVN）法）。

加熱穩定性：老化后，針入度減小，軟化點增大，延度減小。要對瀝青材料進行加熱質量損失和加熱后殘留物性質的試驗。道路石油瀝青：薄膜烘箱加熱試驗（TFOT）和旋轉薄膜烘箱加熱試驗（RTFOT），這兩個試驗短期老化。測定其質量變化、25℃殘留針入度比及10℃或15℃的殘留延度；液體石油瀝青：蒸餾試驗，測定225℃前、315℃、360℃前蒸餾體積的變化，蒸餾后殘留殘留物的性質主要測定25℃的針入度、25℃的延度、5℃的延度。長期老化試驗：壓力老化試驗PAV

瀝青的黏彈性：黏彈性物體在應力保持不變的情況下，應變隨時間而增加的現象，稱為蠕變；在保持應變不變的條件下，應力隨時間增加而減小的現象稱為應力松弛。勁度模量和瀝青動態剪切流變試驗DSR，美國SHRP瀝青結合料路用性能規范采用動態剪切流變儀DSR評價瀝青的高溫穩定性，復數剪切模量G*和相位角δ來表征其黏性和彈性性質。

黏附性：水煮法（>13.2mm）、水浸法(≤13.2mm)其他性質（安全性、溶解度、含水率）

安全性：閃點和燃點

溶解度：三氯乙烯

含水率；溢鍋

我國道路石油瀝青分為黏稠道路石油瀝青（AH和A、針入度+氣候分區）和液體石油瀝青（AL：R、M、S）。

改姓瀝青：

橡膠類改姓瀝青：丁苯橡膠SBR和氯丁橡膠CR是最為常用的橡膠類改姓材料。

熱塑性橡膠類改姓瀝青：熱塑性丁苯橡膠SBS 第四章 普通水泥混凝土

水泥混凝土是由水泥、水、粗集料（石子）、細集料（砂）按預先設計的比例進行摻配，并在必要時加入適量外加劑、摻合料或其他改姓材料，經攪拌、成型、養護后而得到的具有一定強度和耐久性的人造石材，常簡稱混凝土。

水泥混凝土的技術性質（和易性或工作性、力學性質、耐久性）

和易性：流動性、振實性、黏聚性、保水性。測定方法：坍落度試驗（坍落度不小于10mm）、維勃稠度試驗（小于10mm）影響因素：組成材料的影響（水灰比、單位用水量、砂率、水泥的品種和細度、集料的性質、外加劑）、外界因素的影響（環境因素、時間因素）

力學性質：強度和變形

強度：立方體抗壓強度fcu：按照標準方法制成150mm的立方體試件，在標準養護條件（溫度20℃±2℃，相對濕度95%以上）下養護至28d齡期，按標準方法測定其受壓極限破壞荷載。立方體抗壓強度標準值和強度等級（根據立方體抗壓強度標準值確定）；軸心抗壓強度、抗彎拉強度（抗折強度）、劈裂抗拉強度。

變形：混凝土的變形主要有彈性變形、徐變變形、溫度變形和干縮變形等四類。

耐久性：抗凍性（抗凍強度）、抗滲性（抗滲強度）、耐磨性（單位面積的磨損量）、混凝土中的堿集料反應（ARR）

堿集料反應：混凝土中水泥中的堿與某些堿活性集料在有水存在的條件下發生化學反應，可引起混凝土產生膨脹、開裂，甚至破壞，包括堿硅酸反應（ASR）、堿碳酸鹽反應（ACR）.采用巖相法判斷集料中是否存在于堿發生反應的活性成分。若集料中含有活性二氧化硅，應采用化學法和砂漿長度法進行檢驗；若含有活性碳酸鹽的集料，應使用巖石柱法進行檢驗。

混凝土配合比設計的主要內容包括：

? 根據經驗公式和試驗參數確定各組成材料的比例，得出初步配合比；

? 以初步配合比在試驗室進行試拌，觀察混凝土拌和的施工和易性是否滿足要求，調整后提出基準配合比；

? 對混凝土進行強度復核，如有其他要求，也應作出相應的檢驗復核，以便確定出滿足施工、強度和耐久性要求且經濟合理的設計配合比；

? 在施工現場，依據現場砂石材料的含水率對配合比進行修正，得出施工配合比。

配合比設計指標，主要考慮混凝土拌和物的施工和易性（坍落度）、硬化混凝土的強度（配置強度）和耐久性（取決于密實程度，它又取決于最大水灰比和最小水泥用量）。

混凝土外加劑是在混凝土拌和時或拌和前摻入的，摻量一般不大于水泥質量的5%，并能按要求改變混凝土性能的材料。減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑

第五章 新型水泥混凝土

聚合物水泥混凝土（PCC）或聚合物改性水泥混凝土（PMC），是在普通水泥混凝土的拌和物種加入單體或聚合物，澆筑后經養護和聚合而成的一種水泥混凝土。

纖維增強混凝土簡稱纖維混凝土，指在素混凝土基體中摻入均勻分散的短纖維而組成的一種復合材料。

透水性混凝土（PC）也稱多孔混凝土，它是由特殊級配的集料、水泥、外加劑和水等經特定工藝配制而成的，其內部有很大比例的貫通性孔隙。

露石混凝土路面（EACCP），是在面層水泥混凝土混合料鋪筑完成后，噴灑露石劑并覆蓋塑料膜養生，期間通過露石劑作用對水泥混凝土表面層進行化學處理，延緩表面一定厚度水泥砂漿的凝結，但不影響主題混凝土的正常凝結硬化，當主體混凝土達到一定強度后，刷洗其表面，進行表面除漿，露出均勻分布的粗集料，這樣所形成的水泥路面叫露石混凝土路面。

彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥摻入彩色顏料，以及彩色集料和白色或淺色集料按一定比例配制而成的混凝土。

第六章 無機結合料穩定類材料

無機結合料穩定類材料可以用做路面結構的基層和底基層或者墊層。

水泥不能穩定有機質或者硫酸鹽含量較高的土。用水泥穩定砂性土、粉性土、黏性土以及其他細粒土得到的混合料簡稱為水泥圖；用水泥穩定級配碎石或為篩分的碎石簡稱為水泥碎石；用水泥穩定天然砂礫簡稱為水泥砂礫。

用石灰穩定細粒土得到的混合料簡稱石灰土。石灰穩定集料包括用石灰穩定天然砂礫土火級配砂礫（無土）簡稱石灰砂礫土。用石灰穩定天然碎石土和級配碎石（包括未篩分碎石）得到的混合料簡稱為石灰碎石土。

水泥強度形成原理：水泥水化、離子交換作用、化學激發作用、碳酸化作用。

水泥強度影響因素：土質、水泥的成分和劑量、含水率、施工工藝

石灰土強度形成原理：離子交換作用、結晶硬化作用、火山灰作用、碳酸化作用。

石灰土強度影響因素：土質、灰質、石灰劑量、含水率、密實度、齡期、養生條件（溫度和濕度）。

石灰、粉煤灰簡稱二灰，石灰煤渣簡稱二渣，二渣中加入一定量粗集料簡稱三渣。用二灰穩定細粒土，簡稱二灰土；用二灰穩定砂礫、碎石等簡稱為二灰砂礫或二灰碎石。第七章 普通瀝青混合料

瀝青混合料是由粗集料、細集料、礦粉與瀝青以及外加劑所組成的一種復合材料。礦料與瀝青結合料經拌和而形成的混合料的總稱，其中礦料起骨架作用，瀝青與填料起膠結和填充作用。

瀝青混合料的分類方法取決于礦料的級配、集料的最大粒徑、壓實空隙率和瀝青品種。

按結合料類型分為石油瀝青混合料（黏稠石油瀝青混合料、乳化石油瀝青混合料、液體石油瀝青混合料）和煤瀝青混合料；按礦料的級配類型分為連續級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料；按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配瀝青混合料、半開級配瀝青混合料、開級配瀝青混合料；按礦料公稱最大粒徑分為特粗粒式混合料、粗粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、細粒式瀝青混合料、砂粒式瀝青混合料；按制造工藝分為熱拌熱鋪瀝青混合料HMA、常溫瀝青混合料（乳化瀝青或液體瀝青）、再生瀝青混合料。

瀝青混合料結構強度的影響因素：瀝青性質對黏結力c的影響；礦料性能對內摩阻角φ的影響；礦料與瀝青交互作用高能力的影響；礦料比表面積與瀝青用量的影響；溫度和變形速率的影響。

瀝青混合料的路用性能：高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性(水穩定性、抗老化性)、抗滑性。

高溫穩定性：評價方法：馬歇爾穩定度試驗，評價指標馬歇爾穩定度MS和流值FL；車轍試驗進行抗車轍能力檢驗，評價指標動穩定度DS。

低溫抗裂性：預估開裂溫度；評價其低溫變形能力或應變松弛能力；評價其斷裂能。相關試驗：直接（間接）拉伸試驗、低溫蠕變實驗、低溫彎曲試驗（其破壞應變作為評價改姓瀝青混合料的低溫抗裂性能指標）、約束試件的溫度應力試驗。

水穩定性：評價方法：瀝青與集料的黏附性試驗（水煮法、水浸法、光電比色法、攪動水凈吸附法）、浸水試驗（浸水前后的馬歇爾穩定度比值、車轍深度比值、劈裂強度比值和抗壓強度比值）、凍融劈裂試驗（凍融劈裂強度比TSR）

瀝青混合料技術性質

瀝青路面使用性能氣候分區（設計高溫

3、設計低溫

4、設計雨量4）

瀝青混合料的體積特征參數由密度、空隙率VV、礦料間隙率VMA和瀝青飽和度VFA等指標表征。

瀝青混合料的技術標準

密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準；瀝青混合料高溫穩定性車轍試驗的技術標準、瀝青混合料水穩定性檢驗的技術標準；瀝青混合料低溫抗裂性能檢驗技術標準；瀝青混合料滲水系數檢驗技術標準。

瀝青混合料配合比設計包括三個階段：目標配合比設計階段（礦料組成設計與最佳瀝青用量OAC）、生產配合比設計階段、生產配合比驗證即試驗路試鋪階段。最終可以確定瀝青混合料中組成材料品種、礦質集料級配和瀝青用量。

第八章 其他瀝青混合料

瀝青穩定碎石混合料ATB，屬路面柔性結構層材料，具有較高的抗剪強度、抗彎拉強度和抗疲勞性。不易收縮開裂和水損害。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA，SMA是一種以瀝青結合料與少量的纖維穩定劑、細集料以及較多的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中，組成一體所形成的瀝青混合料。它屬于骨架密實結構。SMA的材料結構組成特點三多一少，即粗集料含量多、礦粉含量多、瀝青含量多、細集料用量少。

開級配抗滑磨耗層OGFC，是一種多孔性排水式瀝青混合料，具有優良的表面功能。它指具有連通大空隙的瀝青混合料鋪筑，能迅速從內部排走路表雨水，具有防滑、抗車轍及降低噪聲的路面。

乳化瀝青混合料是采用乳化瀝青與礦料在常溫狀態下拌和的，經鋪筑與壓實成后形成的瀝青混合料。

瀝青稀漿封層是適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層，其混合料簡稱稀漿混合料。

微表處是適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層，其混合料簡稱稀漿混合料。

根據乳化瀝青特性和使用目的，稀漿封層混合料分為普通乳化瀝青稀漿封層（普通稀漿封層ES）和改姓乳化瀝青稀漿封層（改姓稀漿封層），用于精細表面處治封層的改姓稀漿封層又簡稱作微表處MS

冷再生瀝青混合料再生工藝是將舊瀝青面層（有時連同少量基層）銑刨破碎處置后，加入一定量的新集料并通過專門設備噴入泡沫瀝青，經過拌和、碾壓成型的施工過程，是一種節能環保、經濟簡便的現金道路維修手段。

第四篇：工程管理人員個人總結

工程管理人員個人總結

xx年已經過去，在公司領導、部門領導以及同事們的關心與幫助，自已的努力下，圓滿的完成了各項工作目標，在業務素質和思想覺悟方面有了更進一步的提高，現在將本的工作做一總結：

1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、互聯網積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力和具體工作。xxx年12月份公司委派我參與張槎織造車間工程項目的管理工作，協助施工隊認真做好各項工作至xxxx年9月份為止。施工現場的管理工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了施工現場的各項管理工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：

（1）協助施工隊做好了各類工程文件資料的登記、上報、下發等工作，并把文件按類別整理好放入貼好標簽的文件夾內，使工程的竣工資料能在短時間內整理完成。

（2）帶領好新進單位大學生到現場的各項工作，給他們提出工作方法和工作指引，基本上完成了工程中的各項任務。

（3）由于過去一年工作任務不是很緊張，利用業余時間進行各項學習，參加包括一級和二級建造師、注冊安全工程師、職稱英語、計算專業課程、土工程結構設計等在內的各種考試達10多個課目，取得了較好成績，為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在新的一年再接再厲進一步提高業務水平和專業水平，同時把工作做的更好。

3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為質安部門工作做出了應有的貢獻。

5、進行工作總結、歸納和分析。由于本公司工作任務相對比較少，自已對前一階段的工程管理工作進行全面的總結、歸納和分析。并提出今后在工作方法上的改進或采用創造新的工作方式。努力學習工程上的法律法規、規范、標準以及專業知識，為今后管理工作提供有力的依據，并指導自已進行正確的管理工作打下扎實的基礎。

總結過去一年的工作，盡管有了較大的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，這有待于在今后的工作中加以改進。

第五篇：工程管理人員實習期總結

個人工作總結

時光荏苒，不知不覺已來到*****有限公司三個月有余，本人一直在項目部擔任實習施工員，在這段時間忙碌著也收獲著，作為工程技術人員，我深刻的意識到不但要用到大量的專業知識，還需要一定的現場經驗和必要的業務能力，來支配和協調班組，下面我把這段時間的工作進行簡要總結。

一、工作方面：努力學習技術及管理

這段時間施工現場的質量管理工作使我受益匪淺。當我們來到這個項目時，主體結構已經完工，剛準備地下室二次結構施工，在頭一個星期，在王工帶領下我們迅速熟悉施工圖紙和現場一些基本況，然后由朱工講解我們項目的現狀，在他們的幫助下我們很快的熟悉了項目情況，地下室二次結構李工就交由我們負責，我們每天都去現場對照著圖紙，檢查施工工藝是否符合規范，如砌筑灰縫是否橫平豎直、飽滿；加氣塊是否澆水；加強筋是否錨固到位；門洞尺寸及位置是否正確；每天的工程量有多少；如何與監理進行溝通；通過這些工作，我深刻的認識到作為一名施工現場人員的組織協調能力的重要性，也逐漸的學會了工程量計算，學會了加氣塊及隔墻板的施工工藝和規范，學會了和工人、監理的不同的溝通方式，而且有一點是我畢業前實習所未遇到的，由于中泰設計院把裝修圖紙改了，導致現場施工圖紙上很多結構性預留洞口沒有標出，這給我們造成了很大的困難，圖紙不統一，從而需要我們在工人砌筑之前做好交底，哪些地方需要預留，哪些地方圖紙雖沒有標出但是有消防箱洞口，我們要趕在砌筑前

給他們標注并在砌筑過程中予以檢查，然后復查，經過我們的努力，地下室砌筑沒有造成混亂，基本洞口預留正確，個別沒留或錯誤的我們也在第一時間查出，這也讓我學會了對照多套圖紙找出不同。

這段時間雖然學到了很多，但是自我總結仍然有很多不足，首先對某些施工規范還不是很熟悉，在現場看到問題心里不是很確定，需要確認，這樣很容易造成不能及時整改現場問題，其次，在現場的一些技術問題現在還不能夠很好地處理，如曾遇到圖紙要求樓梯旁砌筑留洞尺寸，然而現場卻在中間有構造柱等類似問題，再者，現場施工班組的協調，材料的利用率等我都做得不是很好，需要學習。有不足，有收獲，我相信既然我在三個月的時間能收獲這么多的東西，能發現這么些自己存在的問題，那么我相信，在下三個月就解決這些問題并收獲更多的知識，我相信經過自己努力及項目部全體人員的幫助我一定能迅速的成長成為一名合格的施工現場技術負責人。

二、生活方面：提高自身修養

三個月的工作生活,我越來越意識到我來到中國四海是幸運的，來到這個項目更是幸運的，趙經理對我們很好，是一位很和藹的領導，朱總工豐富的經驗及高超的工程技術水平讓我十分敬佩，同時也能學到很多知識，元工敬業奉獻讓我意識到這是一個充滿激情的項目團體，在這里，我感覺到了同事們更像是來自五湖四海組成的大家庭，大家每一個人都把自己當成團體一個不可或缺的組成部分，在這個和睦而又不斷前進的團體里，我相信我一定能不斷取得進步，不僅是工作上，生活上領導和同事們的為人處世也能讓我們收獲頗豐。在平常的日常生活中，前輩們的言行和生活經驗對我來說都是一筆巨大的財富，同時，我也認識到自己和他們的差距，我是一個剛畢業的學生，我現在正是需要學習如何運用理論知識的時候，平時里要多去施工現場，多觀察，多想多問，盡快讓自己成為一名合格的工程技術管理人員，提升自己，給公司創收，讓自己收益。

三、個人五年規劃

1、計劃用2-3年的時間完全的跟完一個項目，從基礎到交房，熟悉施工各個階段的工藝及一些基本的規范，并在此過程中學會工程量計算，材料的計算，會基本預算，初步學會流水組織施工，初學會施工現場各工種的協調管理，并能解決一些常見問題。力爭做到能基本負責一個單項工程。

2、用兩年時間讓自己充實技術方面和協調管理方面的能力，特別是在施工前具備從圖紙中看出問題的能力，具備與監理進行技術與管理方面溝通的能力，確保自己能獨立合理組織各工種的交叉施工，在管理方面要具備與業主、監理、分包、勞務各種人員的溝通協調。至此，讓自己成長為一名合格的工程管理人員。

我相信，在今后的工作中我定會取得進步，四海給了我一個很好的平臺，那么我就得充分利用這個平臺讓自己迅速成長，我也相信一年后會還公司一個不一樣的我！

申請試用期轉正，望公司領導給予審批。

申請人：

年月日