第一篇：物流與供應鏈管理課程總結

物流與供應鏈管理課程總結

一、案例

43頁案例討論 63頁案例討論1 155頁案例討論 263頁案例討論 312頁案例討論 350頁案例討論1 407頁案例討論1

二、關鍵概念

物流：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。

物流管理：為了以最低的成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、指揮、協調與控制。物流功能整合：

物流系統：在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。供應鏈：供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。

供應鏈管理：供應鏈管理是指對供應商、制造商、物流者和分銷商等各種經濟活動，有效開展集成管理，以正確的數量和質量，正確的地點，正確的時間，進行產品制造和分銷，提高系統效率，促使系統成本最小化，并提高消費者的滿意度和服務水平。

獨立需求：來自用戶的對企業產品和服務的需求稱為獨立需求。例如對成品或維修件的需求就是獨立需求。

經濟訂貨批量：通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現總庫存成本最低的最佳訂貨量。經濟訂貨批量是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業一次訂貨（外購或自制）的數量。當企業按照經濟訂貨批量來訂貨時，可實現訂貨成本和儲存成本之和最小化。

零庫存：零庫存管理的核心在于必須盡快地制造更好的產品，并有一個反應迅速的營銷體系，以更迅速地把它們交到消費者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫存降到最低。這樣可以大大提高了資金周轉率，很好地降低了經營風險，并能及時提供給消費者高質量的“保鮮”產品。

客戶服務：是指一種以客戶為導向的價值觀，它整合及管理在預先設定的最優成本——服務組合中的客戶界面的所有要素。廣義而言，任何能提高客戶滿意度的內容都屬于客戶服務的范圍之內 客戶服務要素：

配送：在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

多式聯運：以至少兩種不同的運輸方式，有多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內制定交付貨物的地點 搬運活性指數：

條形碼：條形碼可以標出物品的生產國、制造廠家、商品名稱、生產日期、圖書分類號、郵件起止地點、類別、日期等許多信息 物聯網絡：

物流戰略：為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。目標：

1、成本最小

2、投資最少

3、服務改善 延遲戰略：兩種延遲形式：

1、生產延遲（或形成延遲）：按一張訂單在一段時間里生產一種產品，在獲知這個客戶的精確要求和購買意向之前，不作任何準備工作或采購部件。

2、物流延遲（或時間延遲）：在一個或多個戰略地點對全部貨品進行預估，而將進一步庫存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動，所有的努力都將被用來盡快將產品直接向客戶方向移動。物流績效：

物流質量：

1、商品質量：對商品原有質量（數量、形狀、性能等）的保證。

2、物流服務質量：物流企業對用戶提供服務，是用戶滿意的程度。3物流工作質量：物流服務各環節、各工種、各崗位具體的工作質量。

4、物流工程質量：運輸工程、倉庫工程、包裝工程、配送工程、流通加工工程、信息工程質量指標。物流質量的衡量：

1、物流時間

2、物流成本

3、物流效率 物流成本：物流活動中支出的總和。

TCL＝運輸成本＋存貨成本＋倉儲成本＋訂單處理和信息成本＋批量成本+客戶服務成本

三、基本問題

1.現代物流的作用 1）.物流保障再生產過程。

– 物流是生產過程的基本保證。

– 物流是實現從生產到消費的重要環節。

2）.以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務。

– 準確地按期將商品送交顧客，滿足市場需求，及時產生價值。– 盡可能減少商品供應的斷檔，保持生產經營中資金流的連續性。

– 適當安排物流結點，提高配送效率，保持合理庫存水平以實現動態平衡。使生產、運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等不同過程一體化、系統化，節約和合理利用資源。

– 從接受訂貨到發貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。

3）.提高效益，增加銷售和盈利。

– 運營過程的集約化。– 獲得外部關系的最佳化。

4）.提高企業的核心能力

– 通過物流提高企業的管理能力。– 通過物流增強企業競爭力。

5）.降低物流活動中的成本

6）.是企業的“第三利潤源泉”（冰山學說）

7）.電子商務要有物流為基礎，才能實現對流通領域的革命。8）.城市的現代化必須以物流的現代化為依托。9）.現在物流業推動第三產業的發展。

10）.現代物流業是改善投資環境，擴大招商引資的重要措施。

11）.現代物流業能夠起到完善結構、提高國民經濟總體質量和抗御危機的作用。2.物流作業目標

3.供應鏈牛鞭效應的成因、危害，解決牛鞭效應的措施

營銷過程中的需求變異放大現象被通俗地稱為“牛鞭效應”。(指供應鏈上的信息流從最終客戶向原始供應商端傳遞時候，由于無法有效地實現信息的共享，使得信息扭

曲而逐漸放大，導致了需求信息出現越來越大的波動。)產生原因：“牛鞭效應”是營銷活動中普遍存在的現象，因為當供應鏈上的各級供應商只根據來自其相鄰的下級銷售商的需求信息進行供應決策時，需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象，到達最源頭的供應商（如總銷售商，或者該產品的生產商）時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發生了很大的偏差，需求變異系數比分銷商和零售商的需求變異系數大得多。由于這種需求放大變異效應的影響，上游供應商往往維持比其下游需求更高的庫存水平，以應付銷售商訂貨的不確定性，從而人為地增大了供應鏈中的上游供應商的生產、供應、庫存管理和市場營銷風險，甚至導致生產、供應、營銷的混亂。

產生“牛鞭效應”的原因主要有6個方面，即需求預測修正、訂貨批量決策、價格波動、短缺博弈、庫存責任失衡和應付環境變異。

危害：牛鞭效應成因于系統原因和管理原因，它們的共同作用提高了企業經營成本，對產品供應鏈造成消極影響，導致對市場變化的過激反應。當市場需求增加時，整個供應鏈的產能增加幅度超過市場需求增加幅度，超出部分則以庫存形式積壓在供應鏈不同節點。一旦需求放緩或負增長，大量資金和產品將以庫存形式積壓，整個供應鏈可能資金周轉不良，嚴重影響供應鏈的良好運作，甚至導致企業倒閉，尤其是處于供應鏈末端的小企業。

解決措施：

1、訂貨分級管理，2、加強出入庫管理，合理分擔庫存責任，3、縮短提前期，實行外包服務，4、規避短缺情況下的博弈行為，5、參考歷史資料，適當減量修正，分批發送，6、提前回款期限

4.物流預測考慮的因素

? 對貨物需求的地點、品種（SKU）及時間進行的預計。

? 預測內容的組成：1)基本需求； 2)季節因素； 3)趨勢因素； 4)周期因素； 5)促銷因素；6)不確定性因素。

5.制造商如何控制庫存

（1）制定庫存定額，并有考核機制；

（2）采購有計劃，并通過會審審批過程；

（3）到貨入庫要通過驗收過程（對照計劃、合同等）；

（4）專用物料到貨后申請單位不消耗增加庫存的，應有考核辦法；（5）長期閑置、報廢的物料應及時處理。6.降低運輸成本的措施

1．整體運營規劃

（1）擁有完備的基礎設施、設備

企業建設設施完善的貨場、裝卸站等，擁有各種類型車輛和機械化的裝卸搬運工具（如托盤、叉車、集裝箱等）等，能夠滿足不同業務需求、提高工作效率，實現規模經濟。（2）擁有良好的技術信息系統

各運輸業務的運單交接、運輸信息的掌握等都需要良好的信息技術支持。如電子訂單處理、電子調度系統、GPS系統等技術的應用能及時反饋車輛運行信息，有效地減少貨差，從而減少事故損失、客戶投訴等成本。

（3）發展聯合運輸和共同運輸

聯合運輸是指將各運輸方式結合起來，完成“門到門”的運輸方式。這種方式能夠充分利用各種運輸方式的優點，實現更快捷、更便利的運輸，從而提高運輸效率。

共同運輸是指貨運代理機構將不同貨主相同目的地的貨物集合起來共同托運的運輸方式。這種方式不但實現了規模效益，而且其龐大的貨源能夠積極搭載回程貨，從而降低運輸成本。2．做好起運工作

起運環節是運輸過程的基礎（中轉是下一個運輸過程的起運），合理安排起運是優化運輸成本的根本。（1）合理選擇運輸工具和托運方式

管理者一般根據貨物的運輸特征（運輸條件、費用、速度等方面），選擇最經濟、合理的運輸工具和托運方式。

（2）配載配裝、提高實載率

配載配裝是組織合理運輸，提高運輸工具效率，降低運輸成的重要內容。其一方面是最大限度地利用車輛載重量，另一方面是充分利用車輛裝載容積，主要做法有以下幾種： ① 組織輕重配裝

組織輕重配裝是指把實重貨物和輕泡貨物配裝在一起，既可充分利用車船的裝載容積，又能達到其承載重量，從而提高運輸工具的實載率。② 實行解體運輸

實行解體運輸是指將一些大件、笨重的貨物（如自行車、機械等）拆卸后重新包裝，縮小其占用空間，從而提高運輸工具的實載率和裝卸效率。③ 高效的堆碼

高效的堆碼是指根據車、船等的貨位情況，采取高效的堆碼方法。如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，都可以提高運輸工具的實載率。當然，推進包裝的標準化，逐步實行單元化、托盤化，是提高裝載技術的重要條件。3．控制運輸過程

（1）減少運輸環節

貨物在運輸中的中轉環節，需要組織裝卸搬運、包裝等工作，必然會增加相應成本。因此在貨物運輸過程中，盡量減少中轉次數以降低運輸成本。對有條件直達運輸的，盡可能組織直達運輸。企業在組織貨物運輸過程中，有時貨物不運進批發倉庫、而是采取直撥的方法，把貨物直接分撥給批發、零售商店或用戶的方式在運輸上稱為“四就”直撥?！八木汀笔侵妇蛷S、就站（車站或碼頭）、就庫、就車（船）。（2）路徑優化

企業雖然不能改變現有運輸公路、鐵路網以及航空、水運航線等，但可以將現有運輸線路進行合理規劃。即在現有的運輸網絡線路中找到最佳的運輸路線，減少迂回、對流、過遠、重復等不合理運輸形式，盡可能縮短運輸距離和時間，從而降低運輸成本。（3）減少事故損失

事故防范是企業減少事故成本的重要工作，主要包括積極購買保險、駕駛員安全教育和車輛日常檢修等。另外事故發生后，積極向保險公司索賠，并做好理賠工作，以盡量減少事故損失。

7.物聯網絡的作用 8.各種物流組織的特點

1． 簡述獲取供應鏈戰略匹配的基本步驟。答：獲取供應鏈戰略匹配的3個基本步驟如下：(1)理解顧客。首先，公司必須理解每一個目標顧客群的顧客需要，它能幫助公司確定預期成本和服務要求。

(2)理解供應鏈。供應鏈有很多種類型，每一種都設計用來完成不同的任務。公司必須明確其供應鏈設計用來做什么。

(3)獲取戰略匹配。如果一條供應鏈運營良好，但與預期顧客需要之間不相匹配，那么，公司或者重新構建供應鏈以支持其競爭戰略，或者改變其競爭戰略，以適應供應鏈。

2． 總體計劃的制定應權衡哪些因素？相應的總體計劃戰略內涵是什么？ 答：通常來說，計劃者要進行的基本權衡有如下幾個：

? 生產能力（規定時間、加班時間和轉包生產時間）? 庫存

? 庫存積壓或失去的銷售額

在三種成本之間權衡，可以得到以下三種總體計劃戰略：

(1)追逐戰略——當需求變動時，通過改變機器的生產能力或雇用或解雇勞動力，使生產率和需求率保持一致。適用于庫存成本高而改變生產能力和工人人數的成本低的情形。

(2)工人人數或生產能力的彈性時間戰略——將利用率作為杠桿。勞動力和生產能力不變，通過運用不同的加班量或彈性時間表來達到生產與需求的一致。適用于庫存成本很高或改變生產能力的代價較小的情形。

(3)水平戰略——將庫存作為杠桿。在這種戰略中，機器生產能力和勞動力人數保持著一個穩定的產出率，通過保持相應的庫存量來應對需求的變化。這種情形下生產與需求不協調，導致庫存水平高、積壓產品多，適用于庫存成本和積壓產品成本相對較低的情形。

3． 在某一時期進行商業促銷，這個時期的需求量通常會上升。請問上升的需求量是由哪些原因造成的？ 答：(1)(2)市場增長——指新老客戶對該促銷產品的消費的增加；

搶占市場分額——指顧客用某公司的促銷產品來代替對另一家公司的相同產品的購買；

(3)

4． 回購合同是如何有助于生產商提高其自身收益以及整條供應鏈受益的？

答：回購合同的含義是生產商通過承諾以低于進貨的價格買回銷售季節結束時所有剩余商品，從而增加零售商進貨的數量。

這一措施的作用是，增加零售商每件剩余產品的殘價，從而提高零售商的訂貨量。雖然生產商承擔了一些庫存積壓的費用，但是有可能從中受益，因為從平均來看整條供應鏈最終會受出更多的產品。

5． 試述不同運輸方式的優缺點。

答：不同的運輸方式包括：水運、鐵路、聯運、貨車、空運、管道運輸和包裹運輸。水運最廉價，速度也最慢。空運和包裹運輸速度最快，價格也最貴。鐵路和水運適合低價值的大批量送貨，這類貨物在運送速度方面沒有太高的要求。航空和包裹運送適合小規模、高價值產品的緊急運送。聯運和滿載運輸比鐵路要快但價格也要高一些。LTL運送適合于對包裹運送來說太大，但卻小于貨車最大裝載能力的貨物的運送。

提前消費——指顧客將未來的消費轉到當前進行消費。

6． 供應鏈協調的障礙因素有哪些？

答：供應鏈協調的障礙因素主要包括以下5類：(1)(2)(3)(4)(5)激勵障礙 信息傳遞障礙 運營障礙 定價障礙 行為障礙

第二篇：物流管理課程總結

課程總結

物流案例分析培養學生分析和解決實際物流管理問題能力，同時培養了我們學生的創新能力。如今受到越來越多人的關注。在課堂上老師提供了具有代表性的案例，提出問題，引發我們的思考。這些案例都來自于商業管理的真實情境或事件，透過這些方式，有利于我們學生培養和發展主動參與能力，使我們掌握了對采購、倉儲、庫存、搬運、配送、物流案例解剖、引發我們思考、闡述理論、得出結論、將我們的知識轉化為技能，使我們逐步掌握分析問題，發現問題、解決問題的能力。

小組討論也大大提高了我們的團隊合作能力，每個小組派一名代表發言，把小組成員得出比較一致的結論進行闡述，這個環節充分利用了代表發言和自由發言相結合的原則，鼓勵了我們各抒己見，暢所欲言，培養了我們多思考多創新多合作的綜合能力。在今后的職業生涯中，我們要注重團隊協作，牢記“眾人拾柴火焰高”的道理。

對于本課程的建議：

要考慮虛擬與現實之間的差異，盡管案例是對一個真實事件的記錄或敘述，甚至模擬出一個行政壞境，但是它畢竟不是真實的。所以我們在虛擬環境中做決策時所感受的壓力與現實中的壓力是不同的，所以，不認真、不負責任的現象也會存在。因此，如果不能在教學過程中為我們提供一種能充分發揮其主動精神的環境，不能引起我們積極參與的主動性，案例法就不能發揮出它的效果，也很難達到教學目的。

第三篇：物流與供應鏈管理課程教學大綱

物流與供應鏈管理課程教學大綱

一、說明

（一）課程性質

本課程為普通課

（二）教學目的

通過系統分析現代物流與供應鏈管理的理論、思想和方法，并結合生產和流通發展趨勢，使學生把握現代物流、供應鏈管理及其相關領域的新發展、新觀點和新技術，揭示當代物流與供應鏈管理縱深發展的規律、特點和模式，從而為進一步學習和研究物流與供應鏈管理奠定堅實的基礎。

（三）教學主要內容

《現代物流與供應鏈管理》是運營管理方向的專業必修課程，本課程的核心內容是物流與供應鏈管理的理論及實務。以企業物流活動為主線，本課程系統介紹物流、供應鏈、物流管理、供應鏈管理的概念、理論和方法以及有關物流管理和供應鏈管理的業務流程。

（四）教學安排

32學時 2學分

（五）教學方式

以理論教學為主，同時配合案例教學。考試可開卷或閉卷。

（六）適用對象

本科專業學生

二、教學內容及安排

第一章 物流管理概論

教學要點：

通過本章教學，使學生掌握物流的基本定義、構成和分類，了解物流管理的基本內容。教學時數：6學時 教學內容：

第一節現代物流管理的特征

一、概念

二、內涵

第二節 物流的構成要素與分類

一、物流的構成要素

二、物流的分類 第三節 物流的作用

一、生產的有力保障

二、降低流通成本

三、向顧客提供優質的物流服務（5R）

四、提高企業效益

五、提高企業競爭力

第四節 物流管理的含義和內容

一、物流管理的定義

二、物流管理的內容

三、物流管理的特點 考核要求：

了解物流概念的來源和發展過程、物流及物流管理的基本概念、現代物流的構成要素和分類。理解物流與物流管理的內涵、物流創造價值的方式、現代物流的作用。

第二章 供應鏈管理

教學要點：

通過本章教學，使學生了解供應鏈的概念、特征和基本類型。教學時數：4學時。教學內容：

第一節 供應鏈的概念、特征和類型

第二節 供應鏈管理的概念、發展階段、內容和目標 第三節 供應鏈的構建 第四節 供應鏈管理的實施 第五節 供應鏈管理的發展趨勢 第六節 供應鏈管理應用趨勢

第七節 物流管理與供應鏈管理的關系 第八節 案例分析

考核要求：

了解和掌握供應鏈與物流管理的關系。

第三章 現代物流戰略規劃

教學要點：

通過本章教學，使學生掌握物流戰略管理的目標及其戰略框架 教學時數：4學時。教學內容：

第一節 物流戰略管理目標及其戰略框架 第二節 供應鏈環境下物流管理的思想基礎 第三節 物流規劃的層次與領域 第四節 物流規劃的時機選擇 第五節 物流戰略的流程

第六節 物流管理的全局性戰略—客戶服務 第七節 物流管理的結構性戰略—渠道設計 第八節 案例分析 考核要求：

了解物流管理的全局性戰略框架和結構性戰略框架

第四章 運輸戰略與決策

教學要點：

通過本章教學，使學生掌握物流運輸服務系統的運作 教學時數：4學時。教學內容：

第一節 物流運輸系統的總體描述 第二節 運輸服務的提供商

第三節 復合—貫制運輸的概念、特點和形式 第四節 運輸服務方式的選擇 第五節 路線規劃與選擇

第六節 行車路線和時刻表制定 第七節 運輸合理化與集運 第八節 案例分析

考核要求：

掌握物流運輸系統的運作；復合—貫制運輸的概念、特點和形式

第五章 倉儲管理與存貨戰略

教學要點：

通過本章教學，使學生掌握庫存戰略與庫存決策

教學時數：4學時

教學內容：

第一節 存貨戰略與庫存決策 第二節 庫存決策中的成本結構

第三節 總體庫存控制策略的控制周轉率和儲存合理化 第四節 倉庫及其選址決策的單設施選址和多設施選址 第五節 倉儲技術發展趨勢 第六節 案例分析 考核要求：

掌握物流系統的庫存成本的控制

第六章 物流行政管理與組織體系

教學要點：

通過本章教學，使學生熟悉產銷一體化的概念和物流組織管理的體系 教學時數：4學時 教學內容：

第一節 產銷物一體化的概念 第二節 物流組織結構的發展

第三節 附屬型物流組織結構的弊端分析 第四節 產銷物一體化物流組織戰略

第五節 物流組織機構的管理——分散式管理與集中式管理 第六節 供應鏈環境下的業務外包與物流聯盟戰略 第七節 案例分析?？己艘螅?/p>

掌握物流組織機構的分散式管理和集中式管理

第七章 企業供應鏈診斷與優化策略

教學要點：

通過本章教學，使學生掌握企業供應鏈額價值基準 教學時數：2學時 教學內容：

第一節 企業供應鏈價值基準

第二節 企業的采購、生產、銷售物流管理與后勤服務 第三節 供應鏈診斷方法

第四節 供應鏈優化的基準程序分析 第五節 供應鏈優化與重新設計 考核要求：

了解企業供應鏈的價值基準及供應鏈的診斷方法

第八章 第三方物流管理運作

教學要點：

通過本章教學，使學生了解第三方物流的概念、作用，及國內外第三方物流的運作 教學時數：2學時 教學內容：

第一節 第三方物流的概念與興起 第二節 國內外第三方物流市場現狀 第三節 第三方物流的特征與優勢 第四節 供應鏈環境下的物流業務重組 第五節 第三方物流的發展模式 第六節 案例分析 考核要求：

掌握第三方物流的概念、特點、作用和分類；學習第三方物流企業的運做流程；認識第三方物流的概念、內容、運作方式

第九章 供應鏈管理最佳應用

教學要點：

通過本章教學，使學生了解供應鏈管理最佳應用的案例 教學時數：2學時 教學內容：

第一節 供應鏈管理特征 第二節 供應鏈管理方法

第三節 供應鏈解決方案的程序選擇

第四節 供應鏈解決方案的戰略與商業目標選擇 第五節 最佳應用公司案例分析 考核要求：

熟悉供應鏈管理的最佳模式

三、參考書目

教材：朱道立 等編著,《物流和供應鏈管理》，復旦大學出版社，2005年 參考文獻： 1．《現代物流與供應鏈管理》,宋華，胡左浩著，經濟管理出版社，2000年。2．（美）鮑爾索克斯等著，李習文，王增東譯，《供應鏈物流管理》，機械工業出版社，2004年。3．[美]威斯納等，《供應鏈管理》，機械工業出版社，2006年。4.彭志忠著，《現代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年。5.馮耕中主編，《現代物流與供應鏈管理》，西安交通大學出版社，2003年。6.馬士華、林勇，《供應鏈管理》機械工業出版社，2005年8月第3版。7.胡松評編，《向沃爾瑪學供應鏈管理》，北京大學出版社，2006年。

11、（美）博伊森等，李伊松等譯，《物流和外延型企業》，機械工業出版社，2005年。

四、使用說明及成績評定

1、本大綱供教學使用，根據各專業方向要求不同可適當調整部分內容。

2、本課程按平時成績30%和期末成績70%的比例評定成

第四篇：醫藥冷鏈物流管理實務修改版

醫藥冷鏈物流管理實務

模塊1 冷鏈物流管理概述

學習目標 知識目標 技能目標

一、冷鏈物流發展歷史、冷鏈物流發展的主要領域（食品、動植物產品、醫藥、醫療器械等）

二、我國醫藥冷鏈物流的發展歷史、現狀及存在的問題

三、我國醫療器械冷鏈物流的發展歷史、現狀及存在的問題

四、我國醫藥冷鏈物流的發展對策與趨勢

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊2 醫藥冷鏈物流設備與設施

學習目標 知識目標 技能目標

一、制冷原理與種類

二、主要制冷設備

三、主要制冷設施（冷庫的分類、冷庫的組成、冷庫的功能分析、冷庫的特點、主要冷庫類型）

四、醫藥冷鏈物流制冷設備與設施

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊3醫藥冷鏈物流信息技術管理與應用

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈物流信息技術概述

二、醫藥冷鏈物流信息技術在運輸中的應用

三、醫藥冷鏈物流信息技術在配送中的應用

四、醫藥冷鏈物流信息技術在冷庫中的應用

五、醫藥冷鏈物流信息技術應用分析

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊4 醫藥冷鏈運輸配送管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈運輸方式及其選擇

二、醫藥冷鏈運輸的要求及管理

三、醫藥冷鏈運輸設備、設施

四、醫藥冷鏈運輸的現狀及發展趨勢

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊5 醫藥冷鏈儲存管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷庫的經營管理現狀

二、醫藥冷庫的人員配備與冷庫的使用維護

三、醫藥冷庫的倉儲管理

四、醫藥冷庫的安全管理

五、醫藥冷鏈的節能管理

小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

模塊6 醫藥冷鏈物流風險管理

學習目標 知識目標 技能目標

一、醫藥冷鏈物流風險概述

1． 風險管理理論

2． 醫藥冷鏈風險類型（純粹風險、管理風險等）、特征、根源

二、醫藥冷鏈物流風險的防范與控制

醫藥冷鏈物流風險控制原理、醫藥冷鏈物流風險防范措施 小提示 知識鏈接 知識拓展

想一想，議一議 知識鞏固題 案例分析題 技能訓練題

第五篇：發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地

發展冷鏈物流 新技術運用應腳踏實地 當前冷鏈物流裝備除了面臨供求矛盾外，更嚴重的問題是不適應性。很多商家沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個平衡，即人力跟技術裝備方面的平衡。采用先進的設備，一次性投入比較大，在中國現有的情況下，一些企業更愿意采用相對投資較低的設備。從冷藏、保險、節能和自動化技術上來看，國際上普遍運用的冷藏、冷凝、氣調、冷藏集裝箱多式聯運等先進的制冷技術在國內一些行業龍頭企業已經成熟應用，各類保鮮、先進的包裝技術以及涉及節能方面的技術在國內大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功運用，我國投資商大量建造冷庫，而實際的需求量沒有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業也面臨這個問題。據相關業內人士分析，冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業最重要的設備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈是比較熱門的行業，但是裝備企業并沒有感覺到這種熱度。國內冷藏車的需求量和保有量并沒有想像中隨著中國的經濟發展快速地增長。而且這幾年，對市場的需求還有下滑的可能。

據中國了解，從2008年到現在，國家大力扶持建設冷庫或冷鏈物流園區，而且在這短短的時間內，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴重。可能這兩年設備供應商的日子會比較好過，冷庫行業反而會出現比較難維持的局面。近年來，我國大力推廣冷藏運輸，以保證食品的質量。但是，一些食品雖然對溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運輸。比如水產品。水產品對于溫度要求較高，但是對于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運輸，會容易造成水分流失。而采用冰塊運輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產品冷鏈運輸企業購買大量冷藏車是不現實的事情。很多近途的水產品運輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運輸模式。

今年通貨膨脹、對汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對汽車(包括冷藏車)的銷量有不小的影響。從目前這個行業來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業出現了銷量下降的趨勢。

據分析，第三方物流企業，更多的依賴于第一方供應商。第三方物流企業采用更多的先進冷鏈物流技術，更多的動力是生產廠家對食品質量的要求，而生產企業需要給出比較高的價格，第三方物流企業才能夠采用良好的溫控系統和監控系統。而且，從長遠的發展，物流企業也需要采用GPS等設備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。但在目前，食品價格占主導作用的情況下，有一些技術的應用還是一步一步的，否則物流企業難以承受成本的壓力。