第一篇：2010中國食品冷鏈物流行業(yè)總結(jié)回顧

東莞市東雪冷凍工程有限公司http://www.tmdps.cn/ 2010中國食品冷鏈各行業(yè)總結(jié)回顧

【東莞冷庫訊】今天我們來看下2010年中國食品冷鏈各行業(yè)的總結(jié)回顧。當(dāng)越來越多的食品與“冷鏈”相結(jié)合后，我們的生活就將越來越“安全、新鮮、健康”。我們可以看到，中國食品冷鏈企業(yè)的先鋒經(jīng)過前幾年供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)“節(jié)點”的物流起步發(fā)展階段到2010年下半年，大有連“點”成“鏈”、結(jié)“鏈”成“網(wǎng)”的趨勢。下面先來看下冷鏈物流行業(yè)中涉及有以下這幾個行業(yè)：

一、冷鏈?zhǔn)称分圃鞓I(yè)

速凍食品制造業(yè)。這個行業(yè)的公司是冷鏈行業(yè)中的先鋒，是最需要大批量的冷庫的企業(yè)。如思念、三全、灣仔碼頭、龍鳳、海霸王等等，不僅在全國擴(kuò)張其生產(chǎn)基地、建造大量的冷鏈物流中心、冷凍庫，在各分銷區(qū)域也在建造或聯(lián)合其它冷鏈物流服務(wù)商運(yùn)作冷鏈物流配送體系。

乳制品制造業(yè)。如光明、伊利、蒙牛、三元等等。在全國范圍內(nèi)擴(kuò)張其生產(chǎn)基地的同時，也在分銷區(qū)建立冷鏈物流中心、或與第三方冷鏈物流合作將產(chǎn)品冷鏈延伸到零售終端，走在前面的企業(yè)進(jìn)一步將冷鏈物流獨(dú)立設(shè)立第三方物流公司，除滿足自身對冷鏈物流需求外，還可對社會提供第三方冷鏈物流服務(wù)，比如依托光明的上海領(lǐng)鮮物流、北京的三元雙日物流。

肉類屠宰、分割、加工制造業(yè)。如雙匯、眾品等等。與上述類似，除在全國范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)基地的擴(kuò)張外，同時成立了第三方冷鏈物流公司，增加了冷鏈物流服務(wù)體系的全國擴(kuò)張，直接將其冷鏈服務(wù)延伸到未端市場。

二、食品冷鏈物流服務(wù)企業(yè)

冷鏈物流倉儲配送企業(yè)。如中外運(yùn)、中糧。一方面向零售未端延伸其冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，另一方面開始籌劃建立區(qū)域性冷鏈物流中心，布局全國。

冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。如華日飛天、三新、榮慶。已經(jīng)不再滿足單純的冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開始尋求合作或自建冷鏈物流中心，以將食品冷鏈的上下游（制造商至零售商）連接起來，提供更全方位的冷鏈物流服務(wù)。

三、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)商或進(jìn)口商

代表的公司有：北京快行線、北京二商集團(tuán)。將食品冷鏈物流與自有食品批發(fā)體系接合起來，提供批發(fā)、倉儲、理分貨、物流配送等一系列冷鏈物流服務(wù)，直接面向零售終端，并不斷深化服務(wù)內(nèi)容。

四、冷鏈?zhǔn)称放l(fā)市場

正在尋求重大變革。思路由單純提供展位、冷庫租賃業(yè)務(wù)，往體系化管理、物流信息系統(tǒng)管理及冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈運(yùn)作方向轉(zhuǎn)變。

五、冷鏈?zhǔn)称妨闶勰┒似髽I(yè)

超市或連鎖超市企業(yè)。如北京的物美、京客隆、永輝、華聯(lián)、重慶商社等等。自建或合作建設(shè)自營冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心，將自營產(chǎn)品重點放在冷鏈物流體系最薄弱的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上，建立能直接與農(nóng)產(chǎn)品種植或養(yǎng)殖基地對接的冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心。

六、連鎖餐飲企業(yè)。尤其是連鎖快餐類企業(yè)，經(jīng)過了近十年的快速發(fā)展，已漸成規(guī)模。如吉野家、味千拉面、呷哺呷哺、真功夫等。自建生鮮加工中心、冷鏈物流中心、中央廚房，以保證所有的原材料能直接與種植基地、養(yǎng)殖基地對接，一方面可同時控制全部門店的主產(chǎn)品品質(zhì)與風(fēng)味的一致性，另一方面做企業(yè)戰(zhàn)略性原材料的儲備。

很多企業(yè)公司都需要建造冷庫、冷藏車，而這些制冷設(shè)施、冷庫設(shè)備也必定將隨著以上各行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展期正在進(jìn)行之中。

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第二篇：中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀問題

中國冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題 我國冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平、消費(fèi)觀念的不斷提升，國內(nèi)冷鏈物流的需求也在加大，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，從下游產(chǎn)業(yè)來看，除行業(yè)規(guī)范的缺乏外，傳統(tǒng)物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發(fā)展的主要因素。

1.果蔬產(chǎn)品冷鏈物流市場發(fā)展緩慢

從產(chǎn)品來講，果蔬產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質(zhì)而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量水平，在國外發(fā)達(dá)國家，80%的果蔬是通過冷鏈物流來運(yùn)輸?shù)模袊壳皠t只有5%。數(shù)據(jù)顯示：中國市場上的果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%～30%，而由于受到傳統(tǒng)的常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低、物流費(fèi)用高等因素影響，果蔬產(chǎn)品冷鏈物流在今后很長一段時間內(nèi)仍難以獲得較快的發(fā)展。

2.肉制品冷鏈物流市場規(guī)模效應(yīng)難以實現(xiàn)

目前，國內(nèi)大約90%的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，除外貿(mào)出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。冷鏈物流多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，致使服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;同時由于國內(nèi)肉制品原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，加上供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，均在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點密度不足，分布范圍較大，導(dǎo)致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.水產(chǎn)品冷鏈物流市場起步較晚，發(fā)展尚不成熟

目前我國水產(chǎn)品處于冷鏈物流階段(21世紀(jì)初)，是在冷藏庫階段(上世紀(jì)80年代)、冷藏鏈階段(上世紀(jì)末)兩個階段基礎(chǔ)上建立，建立了信息網(wǎng)絡(luò)，維護(hù)良好資源、生態(tài)環(huán)境，且更重視冷鏈物流整個體系的成本核算。

目前我國水產(chǎn)品市場的主要特點是腐敗量減少，變質(zhì)量增加，首先導(dǎo)致這一狀況的主要原因包括限時加工再入庫規(guī)定的難以實行;其次批發(fā)市場(配貨中心)的交易(配送)場所沒有溫度控制要求，水產(chǎn)品出庫后在沒滿足規(guī)定低溫控制的條件下滯留時間較長，影響了產(chǎn)品鮮度;而水產(chǎn)品冷鏈物流配套機(jī)制的缺乏，也使得對水產(chǎn)品難以實現(xiàn)有效的監(jiān)控措施。

4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場發(fā)展較為穩(wěn)定

由于產(chǎn)品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場保持了較為穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

國內(nèi)冷飲物流一般都是企業(yè)作為冷飲企業(yè)的自建部門;速凍食品企業(yè)則大部分依靠第三方冷鏈物流企業(yè)來幫助將產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者手中;乳制品市場由于目前國家監(jiān)管的嚴(yán)格以及品牌健康形象的樹立，使企業(yè)無論是在自營冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。

5.連鎖餐飲企業(yè)對冷鏈物流要求較高

連鎖餐飲業(yè)對于產(chǎn)品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業(yè)中占有比較重要的位置。但是，中國大部分冷鏈物流配送供應(yīng)商的專業(yè)化程度較低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競爭力，較多冷鏈物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)的需求，特別是外資連鎖餐飲企業(yè)。

綜合來看，冷鏈物流下游產(chǎn)業(yè)市場雖然有了一定的發(fā)展，但仍存在眾多的問題，大部分農(nóng)副產(chǎn)品沒有形成冷鏈物流體系，導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)中的損失很高;冷鏈物流市場化程度很低，第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全;冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問題，將成為我國冷鏈物流及下游客戶產(chǎn)業(yè)下一階段主要的思考方向。

中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀問題

摘要：隨著生活水平日益提高，人們對食品的要求也越來越高。人們現(xiàn)在所關(guān)心的已不再是數(shù)量和價格，而是新鮮與安全，因此，越來越多人開始關(guān)注冷鏈物流。本文主要探討中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀，及由此引發(fā)的一些思考。

關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流 現(xiàn)狀

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，【4】以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原

則”：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。首先，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三，食品

【1】 冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

一、現(xiàn)狀

1.中國食品冷鏈的發(fā)展歷程

新中國的冷鏈最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)，肉食品加工企業(yè)，冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。

2.完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。由此，我們可以得出這樣的結(jié)論，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少

我國食品企業(yè)實力相對薄弱，自營食品物流的組織弱、規(guī)模小，不適應(yīng)食品物流的高技術(shù)要求，食品物流業(yè)務(wù)外包的實施更加具有現(xiàn)實意義。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國食品工業(yè)協(xié)會正準(zhǔn)備推廣食品安全物流追蹤系統(tǒng)（二維碼，日本東芝技術(shù)），從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對問題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問題，效果并不顯著。

【2】

冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多，易腐食品的時效性要求冷鏈各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，同時，整體運(yùn)作始終與能耗成本相關(guān)聯(lián)。

人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對保質(zhì)期。市場上也往往會出現(xiàn)一些第三方物流商在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。所以，通常產(chǎn)品有問題時，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過程中。然而，事實卻并非完全如此。

上海領(lǐng)鮮物流公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說：“我們企業(yè)的冷藏運(yùn)輸和冷藏庫都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒有把貨物按照相應(yīng)的溫度來操作。遇到這種情況，我們會將該食品重新冷卻再運(yùn)輸?shù)礁鱾€門店。而一旦在門店出了問題，供應(yīng)商會把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商。”

4.食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)欠賬太多

中國冷鏈設(shè)施裝備狀況如下：

汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%～1%，英國為

2.5%～2.8%，德國為2%～3%。歐洲各國汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為60%～80%；中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為20%。當(dāng)美國生鮮產(chǎn)品的冷藏車運(yùn)輸率達(dá)到80%以上的時候，我國生鮮產(chǎn)品的冷藏車使用率只有15%。資料顯示，目前我國有資質(zhì)的冷藏車制造企業(yè)已超過100家，但冷藏車保溫車的保有量大約為3萬輛，僧多粥少，不得不低價競爭。

鐵路冷藏車輛：在全國總運(yùn)行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。

食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國均達(dá)到80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國家約50%。目前我國每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬噸，中國的食品冷藏運(yùn)輸率約10%左右。

目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。

據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，例如：在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。

【1】 整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業(yè)的推動。

6.缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系

目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見出臺。甚至可以說，至目前止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關(guān)鍵點控制)沒有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空

【3】 白，法律法規(guī)有待完善。

二、展望

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展中國食品冷鏈的呼聲越來越高，中國食品冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機(jī)遇。

在未來的中國食品冷鏈發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：

1.加強(qiáng)中國食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動機(jī)制。

一個國家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合中國國情，借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施；政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發(fā)展。

2.推動建立多種模式的食品冷鏈體系建設(shè)。

目前國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質(zhì)量、降低在途損耗的價格與品質(zhì)模式，這種模式一般為發(fā)展中國家采用。根據(jù)中國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)該推進(jìn)多種冷鏈模式的發(fā)展，一方面依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈物流主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。

從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品

【1】 可以追查到底。

參考文獻(xiàn)

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[2]我國食品物流發(fā)展?fàn)顩r與2007年行業(yè)展望.中國農(nóng)產(chǎn)品加工網(wǎng).2008-5-9

[3]李志軍.冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作勢在必行.現(xiàn)代物流報.2007-10-16

[4]方昕.2004.中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

第三篇：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

標(biāo)題：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

時間：2010-04-23 11:49:32

關(guān)鍵詞：工藝、信息、技術(shù)

字號：中

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)等一系列過程中，為保障產(chǎn)品品質(zhì)而采用相關(guān)技術(shù)或設(shè)備進(jìn)行溫度控制的全過程，是以冷凍工藝、上海到重慶物流制冷和保溫技術(shù)為基礎(chǔ)的物流過程。我國的冷鏈物流行業(yè)始于早期的進(jìn)出口貿(mào)易，多用于跨國、跨地區(qū)的長遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程，應(yīng)用領(lǐng)域有限，當(dāng)時的政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)環(huán)境也較為惡劣。時至今日，冷鏈物流已逐漸發(fā)展成為影響國計民生的一個重要行業(yè)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境正逐步得到改善，冷鏈物流在工業(yè)生產(chǎn)、民眾生活中出現(xiàn)的頻率也越來越多。

一、發(fā)展冷鏈物流的政策環(huán)境發(fā)展冷鏈物流有利于減少農(nóng)產(chǎn)品、食品等在流通過程中的損失，也有利于提高農(nóng)產(chǎn)品、食品等的安全性，y2yu3c 對提升企業(yè)競爭力、改善民眾生活都有積極的作用。基于此，、國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門近年來均出臺了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，以促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

1）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策2004年《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村工作提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力若干政策的意見》指出要通過“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”來加快農(nóng)產(chǎn)品的流通；2007年中央一號文件再次強(qiáng)調(diào)要積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運(yùn)輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。2006年國家發(fā)改委聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、科技部發(fā)布了《全國食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》，指出“十一五”期間食品工業(yè)要重點發(fā)展速凍小包裝、冷凍調(diào)理水產(chǎn)食品，大力發(fā)展冷卻、分割和熟制品、擴(kuò)大低溫制品、功能性制品的生產(chǎn)；重點發(fā)展低溫脫水蔬菜、速凍蔬菜等；鼓勵企業(yè)建設(shè)包括預(yù)冷、分揀、包裝、儲運(yùn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系。2008年商務(wù)部制定《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將“加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，保障生鮮食品消費(fèi)安全”作為今后的重點工作之一。工作內(nèi)容有：加強(qiáng)我國生鮮食品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度，建立冷鏈物流業(yè)績評價指標(biāo)、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，推動產(chǎn)地配送中心的建設(shè)；鼓勵第三方物流企業(yè)強(qiáng)化低溫冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)模化、組織化。2）冷鏈物流產(chǎn)業(yè)扶持政策除了在大行業(yè)政策方面的規(guī)劃外，政府主管部門和相關(guān)行業(yè)協(xié)會、學(xué)術(shù)委員會也積極在行政、財政、法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面對冷鏈物流行業(yè)給予支持。2002年，國家勞動和社會保障部批準(zhǔn)頒布了“冷藏工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，為在食品冷凍、冷藏行業(yè)內(nèi)從事冷藏商品的搬運(yùn)、堆碼、保管和對庫房內(nèi)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的人員制定了職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；上海到昆明物流2009年全國物理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布了《冷凍食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲標(biāo)準(zhǔn)》和《冷藏食品物流包裝標(biāo)志運(yùn)輸和存儲標(biāo)準(zhǔn)》。2005年發(fā)布的《商務(wù)部、、稅務(wù)總局關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營試點的通知》指出對試點企業(yè)建設(shè)的冷藏和低溫倉儲、運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，可以實行加速折舊的辦法進(jìn)行財政支持；2006年商務(wù)部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和100家大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的建設(shè)和改造。

二、發(fā)展冷鏈物流的社會環(huán)境冷鏈物流是一個特殊的行業(yè)，它不僅影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效運(yùn)行，而且還直接影響普通民眾的生活習(xí)慣和質(zhì)量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。1）食品質(zhì)量和安全備受關(guān)注新中國成立直至20世紀(jì)90年代，國家政策和民眾生活的主題一直停留在解決溫飽問題，進(jìn)入21世紀(jì)以后，生活步入小康的民眾才普遍開始關(guān)注食品質(zhì)量和安全問題，近年來連續(xù)暴露的食品安全問題如蘇丹紅事件、三鹿奶粉事件等都體現(xiàn)了人民群眾對這一問題的重視，作為食品生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的冷鏈物流也頻頻出現(xiàn)在政策議題和民眾話語中。2）鮮活食品成為消費(fèi)新寵國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2006年我國蔬菜產(chǎn)量占全世界的49%，居世界第一位，2007年人均蔬菜占有量達(dá)到427公斤；2007年我國水果產(chǎn)量超過1.8億噸，人均水果占有量達(dá)到138公斤，十年間增長了3倍；2007年中國水產(chǎn)品產(chǎn)品達(dá)到4，747萬噸，比2002年增長了20%，人均占有量達(dá)到44公斤。瓜果、蔬菜、水產(chǎn)品等鮮活食品越來越受到民眾的青睞，如何將這些新鮮的農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地快速輸送到消費(fèi)者手中，是冷鏈物流需要解決的問題，也為冷鏈物流行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。3）速凍食品和冷飲未來發(fā)展空間巨大以凍水餃、凍湯圓為代表的冷凍、速凍食品和以牛奶、乳制品為代表的冷飲產(chǎn)品正逐漸成為都市白領(lǐng)們的最愛。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2005至2007年間，中國速凍食品工業(yè)總產(chǎn)值每年以33%的速度增長，達(dá)到197億元，成為食品工業(yè)發(fā)展最快的子行業(yè)；而根據(jù)冷飲行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年全國冷飲生產(chǎn)總量達(dá)到200萬噸，5年間年均增長28%。但是與發(fā)達(dá)國家的人均消費(fèi)量相比，我國速凍食品和冷飲行業(yè)未來提升空間還很大。2007年我國冷飲人均消費(fèi)量為2.3公斤，而澳大利亞為17公斤、瑞典為16公斤、日本為11公斤、荷蘭為18公斤；2007年我國速凍食品人均消費(fèi)量為9公斤，而美國和日本分別為60公斤和20公斤。

三、發(fā)展冷鏈物流的技術(shù)和設(shè)備環(huán)境與冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備包括冷庫建設(shè)技術(shù)、制冷設(shè)備、冷藏車和信息系統(tǒng)平臺等，目前已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。1）冷庫建設(shè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r冷庫按結(jié)構(gòu)類型可以分為土建冷庫和裝配式冷庫。前者的主體和墻面都采用鋼筋混凝土堆砌而成，而后者的墻面采用隔熱板材拼裝而成。如果按冷庫大小來分又可以分為大型冷庫（容量10，000噸以上）、中型冷庫（1，000噸-10，000噸）和小型冷庫（1，000噸以下）。冷庫建設(shè)主要要解決的問題是由于內(nèi)外溫差而引起的冷橋問題以及降溫后引起的汽橋問題，通過加入隔熱夾芯板可以很好的解決這些問題。早期的冷庫隔熱板材主要采用軟木、珍珠巖等天然材料，80年代后聚氨酯材料和聚苯乙烯材料得到迅速推廣，目前仍然是冷庫墻體的主流材料。國內(nèi)專業(yè)建造冷庫的廠家很多，冷庫建設(shè)技術(shù)也很成熟。如開封空分集團(tuán)制冷工程公司已經(jīng)可以建造幾萬立方米的大型室外冷庫，其他如大連制冷設(shè)備廠、天津森羅科技發(fā)展有限公司等，也都有較為成熟的技術(shù)。2）冷庫制冷設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r制冷設(shè)備是冷庫的心臟。制冷設(shè)備的主體是制冷機(jī)，按制冷劑不同可以分為氨機(jī)和氟機(jī)。制冷機(jī)和冷凝器等設(shè)備組合在一起常稱作制冷機(jī)組，制冷機(jī)組又分為水冷機(jī)組和風(fēng)冷機(jī)組，上海到烏魯木齊物流風(fēng)冷機(jī)組具有簡單、緊湊、易安裝、操作方便等特點，是目前較為常見的制冷機(jī)組類型。冷庫制冷設(shè)備通常歸類于空調(diào)/制冷設(shè)備制造行業(yè)。中國的空調(diào)/制冷設(shè)備行業(yè)在20世紀(jì)末開始迅速發(fā)展，到2007年，工業(yè)總產(chǎn)值從2000年的180億增加到1080億，產(chǎn)品產(chǎn)銷率連續(xù)多年保持在96%以上，規(guī)模以上企業(yè)已經(jīng)達(dá)到800多家，是2000年的4倍。行業(yè)內(nèi)較為知名的企業(yè)如大連冰山、煙臺冰輪、深圳大冷王、上海開利等，企業(yè)多分布在山東、廣東、江蘇一帶。3）冷藏車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r冷藏車泛指運(yùn)輸易腐貨物的專業(yè)汽車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸饕糜谵r(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的運(yùn)輸。根據(jù)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計，2007年我國共有冷藏車3069輛，其中中型冷藏車和輕型冷藏車占總冷藏車數(shù)量的80%。國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)冷藏車的廠家不多，只有20多家，市場集中度較高。其中河南冰熊、山東中集和鄭州紅宇三家企業(yè)產(chǎn)量占據(jù)整個

市場的60%。4）冷鏈物流信息系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r目前國內(nèi)常見的物流信息系統(tǒng)主要有倉儲管理系統(tǒng)（Warehouse Management System，WMS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和無線射頻識別（RFID）技術(shù)。國內(nèi)倉儲管理系統(tǒng)軟件主流品牌多來自于國外，使用方多為跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)；國產(chǎn)品牌則占據(jù)中低端市場，代表品牌如唯智、上海超算、今天國際等。上海到成都物流 上海到沈陽物流 GPS技術(shù)進(jìn)入中國的時間不長，2003年僅宇達(dá)電通一家，但是到2008年生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量就達(dá)到300多家，2006到2008年間銷量年均增長率超過50%，預(yù)計到2009年銷售額接近100億元，代表品牌有紐曼、中恒、新科和宇達(dá)電通等。RFID技術(shù)是冷鏈物流信息技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。利用RFID技術(shù)，可以將溫度變化記錄在RFID標(biāo)簽上，以此來對產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行實時管理。目前國內(nèi)已經(jīng)形成較為完善的RFID產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界上最大的高頻RFID標(biāo)簽生產(chǎn)國之一，2008年整個產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到65.8億元，代表品牌有易邁、優(yōu)頻科技、歐姆龍等。

第四篇：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查總結(jié)

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查總結(jié) 冷鏈物流是指為了保持藥品、食品、危化品等產(chǎn)品的品質(zhì)或過程安全性，從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中，始終使產(chǎn)品保持和處于低溫或溫控狀態(tài)的特殊物流。冷鏈物流服務(wù)的主要對象是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學(xué)品等。

冷鏈物流的對象特性決定了冷鏈物流與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關(guān)。比如，一些必須冷藏蔽光儲存的活菌制劑，如果不能嚴(yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就有可能造成人員傷亡事故，對于事故單位則更是致命打擊。還可能因此誘發(fā)群體性重大事件的發(fā)生。雖然法律法規(guī)對于醫(yī)藥行業(yè)、食品行業(yè)、危化品行業(yè)的約束和控制極為嚴(yán)格，在研究生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，我國已經(jīng)達(dá)到較高的水平，但在低溫運(yùn)輸上溫度得不到保障，常常斷鏈，使得產(chǎn)品在最終使用時的質(zhì)量得不到保證。

從維護(hù)我國人民權(quán)益，提升人民生活品質(zhì)角度也需要冷鏈物流。生鮮易腐產(chǎn)品等冷鏈物流配送的貨物通常會在運(yùn)送的過程中由于溫度、時間等原因會使貨物品質(zhì)逐漸下降，甚至一些產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)不到食用標(biāo)準(zhǔn)時，由于不具備快速檢測手段等原因，人們在購買時從表面上仍然無法鑒別，這就造成人民生活品質(zhì)的下降。但是，隨著社會發(fā)展和進(jìn)步，我國人民維護(hù)自身權(quán)益的意識逐步加強(qiáng)，隱藏在背后的冷鏈物流逐漸透明化也成為必然。

對冷鏈物流涉及范圍的基本認(rèn)識，我國目前冷鏈物流的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)或管理標(biāo)準(zhǔn)，包括已經(jīng)公布的和正在制訂的，全部加起來也僅僅有11項。其中，超過10年的1項；超過5年的1項；最近兩年公布的4項；正在制訂的有5項。標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)處于空白階段。關(guān)于什么是冷鏈物流，冷鏈物流如何分類等基本內(nèi)容還沒有搞清楚，根本談不上標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)的制定一方面要符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律，另一方面要適應(yīng)社會需求。在一個行業(yè)相對成熟，或者說有了需求以后，就要抓緊制訂或修訂。我國有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計顯示，由于冷鏈物流不完善，造成我國在初級農(nóng)產(chǎn)品方面的損失巨大的現(xiàn)實。但是到目前為止全面的統(tǒng)計工作還沒有開始。特別是直接關(guān)系人民生命安全方面的統(tǒng)計還沒有。這是非常重大的問題。

另一方面，冷鏈物流不同于其他內(nèi)容。它直接關(guān)系到人民生命安全和人民生活品質(zhì)提高的問題，也關(guān)系到我國建立資源節(jié)約型社會的問題，以及節(jié)能和環(huán)保等多個延伸問題。但是，冷鏈物流因為隱藏在消費(fèi)者所能接觸的產(chǎn)品背后，一直沒有引起社會廣泛的關(guān)注。比如：我們吃的食物可能是已經(jīng)接近腐敗的程度了，但是我們可能無法覺察。孩子打的防疫針可能由于冷鏈系統(tǒng)的斷鏈而已經(jīng)失效，很長時間之后孩子出現(xiàn)問題了，我們卻無法追尋問題出在了那里！這樣，由于信息的不對稱，社會難以形成真實的需求。不是沒有需求，而是由于信息不對稱而淹沒了真實需求。

由于物流的核心是服務(wù)。所以，冷鏈物流的核心是冷鏈物流服務(wù)。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)是服務(wù)鏈上的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這里就涉及冷鏈物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，包括：技術(shù)、管理、信息、服務(wù)等。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)則與冷鏈物流過程密切相關(guān)，也和冷鏈物流企業(yè)的密切相關(guān)。由于冷鏈物流以保證產(chǎn)品品質(zhì)為目標(biāo)，最后的標(biāo)準(zhǔn)就會分解到具有類似品質(zhì)和環(huán)境要求的產(chǎn)品大類或小類了，甚至可能到單品。我國冷鏈相關(guān)企業(yè)要成為我國冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的直接參與者和制訂者。因為標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，實際是一個利益調(diào)整的過程。也是技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的過程。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是一蹴而就的事情，是逐步發(fā)展的。一是要從現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)推廣做起，不能等都出臺了再做。二是盡快展開行業(yè)研究工作。特別是關(guān)系人民生命安全的和行業(yè)急需的標(biāo)準(zhǔn)項目的制訂工作。

從冷鏈物流的過程和冷鏈物流服務(wù)的對象范圍看，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)推廣工作涉及我國國家計劃管理（發(fā)改委）、商務(wù)管理（商務(wù)部）、行業(yè)管理（農(nóng)業(yè)部、衛(wèi)生部、食品藥品監(jiān)督管理局）、質(zhì)量檢驗檢疫（國家質(zhì)檢總局）、市場管理（國家工商總局）等多個領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)鏈上的利益調(diào)整，可以靠市場化的方式，企業(yè)會從中找到合理的解決方案，而政府部門之間可能會困難一些。但是，在保障人民生命安全、提高人民生活品質(zhì)、建立資源節(jié)約型社會的原則下，我國相關(guān)政府部門之間會更多的尊重社會整合的結(jié)果。

標(biāo)準(zhǔn)是一方面，當(dāng)前我過冷鏈物流方面還存在一些其他問題：一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。

四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

發(fā)展冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)立足長遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。要爭取各級政府的政策扶持，包括稅收政策，對易腐食品因非冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費(fèi)用等。盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)和食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場準(zhǔn)入制度中。建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。引入信息系統(tǒng)，既可保證冷鏈?zhǔn)称泛臀锪鞣较蛘_，又可以充分利用現(xiàn)有冷藏鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈?zhǔn)称烦杀荆蛊浔M快達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平。加大科技開發(fā)和投入，對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。對冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。食品冷藏鏈?zhǔn)苤频脑蛑唬菑V大消費(fèi)者對冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。欲解決此問題，就要加大對冷藏鏈?zhǔn)称钒踩男麄髁Χ龋瑺幍檬袌龅恼J(rèn)可。

第五篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

系

別：

專

業(yè)：

班

級：

姓

名

學(xué)

號：

指導(dǎo)老師：

內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門到門”的整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運(yùn)輸?shù)闹匾溃S著物流行業(yè)和市場日益細(xì)分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場增長潛力仍然是巨大的。我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來。而我國在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時也存在一定的問題。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國冷鏈物流

一、冷鏈物流簡介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達(dá)到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

二、冷鏈物流的發(fā)展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該用于冷鏈物流的原材料采購、產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€過程實施智能化監(jiān)控。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時對產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲存的時候運(yùn)用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫時間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個的進(jìn)行清點盤查，通過讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉庫庫存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫的時候，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)?/p>

周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉庫的環(huán)境，提高儲存質(zhì)量。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。

從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

三、中國冷鏈物流發(fā)展

就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，在突破制約因素中找到商機(jī)，從而促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。

四、中國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。由于并沒有因為某個供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。

第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。

第四，沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

郭鶴藝《冷鏈物流熱力無限》

庾莉萍《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》