第一篇：《物流管理》課程教學探索

《物流管理》課程教學探索

劉 斌

1.引言

物流管理是一門新興的學科，在我國，物流開始受到重視是在 90 年代初，其發展速度非常迅速，但物流管理課程的教學模式還停留在原有的重知識傳授、輕能力培養的被動式學習模式上，因此學生的分析解決問題的能力不強，特別是

綜合分析、實際解決問題能力、策劃組織能力、信息獲得和加工能力更弱。學生

僅僅局限于從有限的課本上獲得物流方面的知識，對新觀念、新方法了解太少，也很少與物流的同行進行交流。針對這種狀況，我院物流教研對物流管理課程的教學模式進行了探索，以下就物流教研室對教師的定位、物流管理課程繁榮開發

和教學活動的設計等幾個方面所做的嘗試進行總結。

2.教師作用的重新定位

教師在教學中的作用與地位是由其所教授課程的特點決定的。物流的挑戰性

在于其概念及管理內容一直在不斷的發展變化，因此物流教學中信息量大、信息

變化快，這就要求教師能夠提供物流管理的最新的概念與理論，教材也要不斷的更新以滿足需要。同時物流管理是一門實踐性較強的學科，整個物流管理的知識

體系結構大致可以分為三個層次，物流作業、物流管理和物流策略，這就意味著

教師不但重視理論教學，還要在實訓中培養同學的分析、策劃能力。最后物流管

理所面臨的問題是多方面的，如流通經營性物流、交通運輸性物流、工程信息性

物流等，這些使物流教學越來越復雜，需要其它學科的支持，這要求教師具有更

加全面的知識。

從以上分析中可以看出在物流課程的教學中應該強調教與學的結合，學與用的結合以及多種教學段的結合。教師應從“重教不重學”轉向“重教更重學”。

在教學過程中教師應改變“單向輸入”的教學方法。教師不再是學生學習過程中

全部信息的給予者，而是學生學習過程中的主持人和指導者。

3.物流課程的開發

物流課程必須與產業相聯系。物流教育是不可能在與本行業隔離的狀態下得

到發展的。在教學過程中物流教研室通過離校畢業生和本行業保持聯系。目前商

經系的畢業生一些是在商業企業擔任中層管理干部、一些在運輸、貨代行業任職，這些都是物流管理課程開發的良好的資源。

為了使物流管理課程內容更加貼近企業的實際要求，物流教研室正積極籌建

一個課程顧問委員會，以加強與企業、行業協會的聯系。委員會主要由各行業的物流管理人員組成。委員會的職責在于就物流教育需求的變化向物流教研室提出

建議。

物流教研室還通過邀請本行業的經理們就物流問題給學生做講演來補充教

學內容。物流教研室曾經邀請了聯華負責商品管理的副總經理、全方物流中心的副總經理以及農工商配送中心的負責同志、好美佳南方店經理給同學們做講座。

物流教研室也通過拜訪物流經理如光明物流中心的總工程師、原商業倉儲協會的秘書長、北芳物流中心經理等，以了解本行業的最新發展情況。

4.教學大綱與教學活動的設計

根據物流管理課程的特點，該課程的教學大綱和具體的教學活動都要精心設

計和準備。首先應該規劃整個課程的整體框架，在框架中按照學習的要求細分成具體的單元，然后列出每一單元的考核標準即所謂的知識要點，最后針對每一單

元的特點，設計不同的教學活動，同時要在各個教學活動中重視評估，使每一活

動要達到的教學目標。

4.1 教學大綱的設計

教學活動的展開是以教學大綱為基礎的，目前的教學大綱大多是以某本教材

為模板進行設計，既先有教材然后有對應于該教材的大綱，這種方法不適合物流

管理課程的教學需要，因此對物流管理這門課程，教研室借鑒澳大利亞TAFE 的大綱模式，按照物流企業實際運作中對各個崗位職責要求來設計教學大綱。大綱

由多個分單元組成，每個單元既自成體系又與其它單元相關聯。在每個單元下面

列出這一部分所要掌握的知識要點，及相對應的課時數和可供參考的教學活動以

及相關資料信息。表1-1就是該大綱的一部分。從表中可以看出在物流企業中主

要有三種作業崗位倉庫管理、輸配送管理以及信息處理。通過調查將三種工作崗

位的主要工作內容歸納出來，然后根據根據工作內容來確定具體的教學內容。

連鎖經營管理試點專業階段性匯報材料物流管理課程教學探索—劉斌

3表 1-1 物流管理教學內容分析表

工作職位 主 要 工 作 職 位

相關內容 倉庫管理職 輸配管理職 3信息處理

職

主要職稱 進貨員（包括驗收員）、出貨員、退貨員、理貨

員、揀選作業員、流通

加工員、裝卸員、庫存

管理員。

車輛駕駛員、隨

車作業員、車輛

調派員

資料輸入員

工作內容 進、出貨作業、裝卸作

業、揀選作業、盤點作

業、商品安全維護、流

通加工

駕駛車輛、隨車

執行配送貨物、客戶抱怨的處理

及上報、貨物最

終查詢回報、送

貨單的簽收

錄入有關表

單資料，計

算費用

教學要求掌握入庫作業流程、出

庫作業流程

掌握倉庫布置及管理

熟悉倉管中涉及的主要

單據

熟悉主要的搬運設備性

能及使用方法

掌握貨物養護的方法

熟悉盤點作業的程序與

方法

熟悉主要運輸工

具的特點、性能

及保養維修要求

熟悉隨車配送貨

物的流程及所涉

及的主要單據

掌握與客戶接觸的禮儀與溝通的方法

掌握客戶投訴的處理方法

掌握基本的電腦操作

掌握相關的物流信息系

統軟件的構

架及操作方

法

熟悉基本會

計原理及物

流成本的計

算方法

4.教學活動的設計

物流管理教研室的教師為物流管理課程的教學設計了多種適合該課程特點的教學活動。在這些活動的設計過程中強調要充分利用網絡資源、充分利用課前

在門店實訓的經驗，而且注重每一單元教學活動設計的整體性，即每一活動都包

括教學目的、教學活動的執行和教學評估三個環節，尤其是重視評估這一環節，現在存在的問題是在教學活動中只做不評，其實真正有價值的就是評估，通過記

錄、嚴格規范地評估，才能發現不足，提高教學質量。

以下列出的就是在物流管理課程教學中主要采用的教學活動形式，雖然這些

教學活動在其它課程中也多有應用，但教師對它做了新的適合物流管理課程的新的要求。

① 熱點問題討論。

在物流管理的教學活動中，討論的成功展開主要在于討論題目的設計，問題

不能簡單化，應該是目前物流管理中存在的一些熱點問題。通過討論使學生們澄

清比較容易混淆的概念，了解物流最新的動態，開拓思維。

② 案例分析。

案例分析關鍵在于案例的選擇和討論問題的設計。物流管理課程進行案例分

析的目的在于讓學生熟悉物流行業概況，了解主要的物流企業的基本情況。在教

學中將物流案例按地區分為大陸、臺灣、日本和歐美四個主要地區，然后再根據

企業經營內容，將各個地區的企業案例具體細分為貨運型物流、專業型物流、廠

商型物流、批發型物流和零售商型物流等，課堂上集中分析這些地區中的著名物

流企業，針對對不同類型的物流運作進行分類介紹。案例在內容上要求包括企業

發展沿革過程、營業項目、服務特色、設備設施基本情況以及具體的作業流程和

企業的戰略優勢等。案例分析的難點在于案例分析問題的設計。教師首先通過各

種途徑收集相關案例，然后按照要求對案例重新改編。由于收集到的案例不是用

于教學目的的，所以基本上都沒有針對案例的討論問題，因此要求教師根據對本

專業的了解來精心設計問題，設計的問題要達到以下要求：能夠讓學生總結出企

業在整個發展過程中，戰略演變的內、外部環境背景變化情況；歸納每個企業獨

特的作業流程；分析企業的戰略優勢；了解企業經營理念的落實方法；體會基本

物流管理原理在實踐中是如何運用的；并學習利用這些經驗對我國物流企業的建

設提出一些建議等等。通過對這些案例的學習，對不同的物流企業進行橫向和縱

向的比較，學生們開闊了眼界，對目前物流行業的大概情況有了了解，使他們進

一步鞏固所學知識，培養了分析判斷能力，學會了如何學習。

③ 小論文寫作。

寫論文的目的是讓學生對所學的知識加深理解，能夠將所學的內容運用到實

際的分析中去，同時培養學生們撰寫科技論文的能力。根據以前的教學經驗，布

置學生們寫論文，在評估標準上有一條就是字數不得低于一定要求，結果學生們

往往會應付差事，從網上下載、排列組合、打印，不加思考，論文流于形式，達

不到真正的教學目的，因此教研室在教學中制定了新的評估標準，要求寫小論文，字數可以不多，對一到兩個小問題做闡述，但首要的標準就是要有自己的見解，對格式和語言做第二位的要求，這樣有自己見解的學生，雖然在文字表達上有待

改善，但還是得到了高分，通過一段時間的訓練，學生有了信心，對物流管理課

程學習的興趣逐漸增長，不再認為寫論文是一件負擔，而是從更高地出發點對自

己的論文提出要求，在進行論文寫作的過程中，還要注意要對每一個同學的論文

都要評估，并將這項活動定期舉行，堅持到學習結束。

④ 方案制作。

做方案的目的在于培養學生進行物流規劃的能力。進行這樣的教學活動的關

鍵在于對實際狀況盡可能真實的模擬，也就是說數據最好是從企業中獲得的實際

數據，這樣才能調動學生的學習積極性，并便于對學生工作結果考核。例如在配

送中心的規劃教學中，要求做庫區布置圖的方案：我們就選擇了上海一家實際配

送中心的數據，首先紹這家配送中心的設施、設備情況和主要作業內容，然后按

實際情況，提出庫區設計要求，同學們可以上網查設備，根據具體作業和配送中

心庫區布置的基本原則，設計出庫區圖形；最后給出這家配送中心實際的庫區布

置圖，與學生一起討論各自方案的優缺點。通過這樣的教學活動，學生學生物流

規劃的能力得到了切實的提高。

⑤ 企業參觀。

由于多媒體資料比較缺乏，帶學生到企業中實地考察就成了物流管理教學中的一個重要環節。實地考察的時間一般比較短，只有半天左右，所有對考察的設

計就提出了更高地要求。要制定詳細的考察表，在表中列出在考察中需要了解的問題，如了解企業的經營思想、了解企業的業務情況、了解企業的基本流程以及

一些調研的問題等等，并要求學生根據所學知識在實際觀察中發現的問題，回來

后完成考察報告，⑥ 多媒體教學.圖象教學比單純的語言教學更能吸引學生的注意力。在物流管理的教學中，教研室要求任程教師精心設計幻燈片，并走出學校到企業中實地拍攝錄象，例如

拍攝某物流企業的整個揀選過程，放映給學生們觀看，然后要求學生指出這家企

業在揀選方面存在的問題，上網查資料、分小組討論，提出解決的辦法，最后完

成具有可操作性的方案。

6.結論

利用多種課堂教學形式，開展物流管理課程的教學，僅僅是物流教學改革的開端。在信息技術迅速發展和激烈競爭的時代面前，物流管理課程的教學創新還

需深入研究，以使物流管理課程的教學更趨完善。

第二篇：物流管理課程“任務驅動式”教學法探索

物流管理課程是教育部確定的21世紀高等學校經濟學、管理學、工業工程等專業的核心課程，是這些專業的學生搭建合理的知識結構必不可少的專業課。物流管理課程性質為專業通識課,其教學體系應結合各專業的培養目標及特色來完善，尤其要重點探索理論教學與實踐教學如何緊跟市場發展，按市場需要培養人才，從而構建一個科學的物流管理課程教學體系。

現有的物流管理課程教學體系采用傳統的“傳授-接受”教學模式，主要以課堂理論授課為主，部分課堂模擬為輔的方式。這種傳統的以教師為中心的教學模式，教師的教學水平、技巧和講授的藝術性直接決定了學生的學習效果,學生處于被動接受知識的地位,學生對教師產生依賴性，缺乏主動學習的興趣和動力。因此，筆者認為物流管理課程采用傳統的教學模式存在著以下三個問題:物流管理課程理論知識豐富，而學生接受程度低，學習效果差；理論教學與實踐教學結合不夠緊密，出現斷層的現象;所學知識無法應對和解決實際問題，學習遷移的可能性非常低。基于此，筆者將任務驅動這一理念引入物流管理課程的教學中，以期帶來學生、教師.企業的三贏。

一、“任務驅動式”教學法的理論基礎及特征

“任務驅動”教學模式是在建構主義發展下提出的，在知識學習中，它能將要學習的新知識在任務學習中隱含，學生在這種任務學習中進行思考、創新、討論，從而達到新舊知識的結合。教師在問題指導下,能夠根據相關問題進行解決。最后通過學生已經完成的學習任務，將所學知識進行構建等。“任務驅動”這種教學模式在發展中是以學生為發展中心來實現的，以任務為驅動的教學方式，它實際解決了課程如何教、怎么教，為學生實現創新能力、獨立分析能力以及問題解決能力的培養和提高提供了有效途徑。它包含了先進的教學原則和理念，強調調動學生的積極性、學生對理論知識的理解、實踐能力的表達形式以及相互合作的團隊意識。

“任務驅動式”教學方法的基本框架為:任務引進、任務執行、任務完成；課內與課外銜接，校內與校外互補，基礎訓練與專業訓練相結合。任務引進即學生掌握基礎知識，學會相關方法和技術，形成系統性思維，應用所學理論和方法分析、解決實際問題，進行任務設計。任務執行即以學生應用能力的培養為最終目的，從學生特點出發，教師根據課程知識、能力、素質要求進行相關教學環節的設計。任務環（Task-cycle)是實施任務型課堂教學的核心部分。在這種任務驅動模式下，學生能利用自己的思想，在任務中發揮良好積極性、主動性，并根據這種參與方式實現知識與經驗的獲取。任務結束是學習任務型教學中最后程序，學生對各組提交的報告交叉討論、分析，教師進行難點強化。

從學生發展角度上進行分析，任務驅動教學模式是一種有效的學習方法。根據相關實例可以看出，它為理論學習提供了良好的創新方式，激發了學生的學習興趣、提高了學習效率，也使他們在獨立探索方式上積極創新、努力獲取,從而實現了良好的自學能力。一個學習任務完成了，學生能在這種過程中獲得充分的滿足感和成就感,提升對知識的掌握能力，從而使學生在感知能力上實現循環性、系統性的學習。從教師的教學角度上分析，任務驅動教學改變了傳統以傳授知識為主的教學理念,它主要以問題型方式進行解決，以任務型方式進行多方面互動。從傳統的再現模式發展中，發展為有利的探究形式，使學生由被動學習轉為主動學習。每個學生在發展建設中都能根據自己對任務知識的理解，利用相關知識、自己的學習經驗進行問題解決，從而打開學生在思想能力、探究能力以及發現能力、創新能力上的空間模式，這不僅實現了整個教學模式的民主性、個性化發展，也促進了課堂教學的活躍性。

二、“任務驅動式”教學法在物流管理課程教學中的實踐

(一)教學任務的引進

根據教學資源情況設計任務，一是有必要的教學內容，即把教學內容按照循序漸進的原則分為不同的任務。二是明確任務設計的主題,即任務的設計應按照現有的資源開展，力求實際，具有可操作性。三是有效的設計形式中國教育學刊2015

即理論性的有實驗驗證前人的經驗規律、定理定律，邏輯推理，知識點歸納總結等；應用性的有專題研究、社會調査、企業走訪，通過書籍、網絡、圖書館進行任務匯編等。比如“配送”和“包裝與裝卸搬運”教學中，在既定的條件下，要求學生依據最短路線合理優化配送路線以及針對貨物的特殊屬性進行包裝，按照后進先出的原則來實現裝車的合理化，通過這一連串的任務環節的設計，使學生能夠將分散的知識點串聯起來運用，取得了一定的教學效果。

(二）教學任務的執行

教學任務執行階段,采用“課堂講解相關任務基礎理論一選定任務對象一學生分組一各組對所選對象實地觀察記錄一課堂交流討論一合理性評價與新方案設計一設計結果課堂陳述一進行教師綜合評價”的一種任務教學模式。

在教學開始之前，教師應明確相關的任務內容及要求，方便學生了解任務中的相關知識，引導學生能對相關問題進行積極探索，并找到問題的解決辦法。例如，配送部分:要求的重點是掌握配送的路線，兼顧配送成本與配送時間等。提出任務：由處于市郊的配送中心向各個門店配送貨物，由學生模擬出配送路線。在該任務中如何優化配送路線需要教師的講解，教師在這種講解過程中，首先要以學生對問題的注意力為導向，使學生能根據理解對問題進行分析、思考,從而使學生在主動思維變化中實現積極活動建設。任務下發之后，學生分組執行任務。首先，各小組對所下發的任務進行分析，明確分工，并以小組為單位對所選對象實地觀察并記錄。其次,每個學生隨時與小組成員共享所獲得的資料、任務的進展情況等,讓每個學生的思考成果為整個小組所用，通過積極協作，各小組擬定出一個初步的任務解決方案。在這一環節中'學生完成任務的速度和好壞可能會存在差別，通過課堂交流的手段發展學生的自主學習能力，即各小組發言人將初步方案展示給本班學生，由其他小組對其進行評價，教師根據需要進行指導。再次，各小組將評價結果與教師的指導進行整合，糾正不合理之處，設計出新方案。最后，各小組進行最終的課堂陳述，由教師進行綜合評價。

(三）教學任務的完成在任務完成這一最終環節中，教師應進行重難點的強化以及新任務的提出。例如，倉儲環節之后，配送環節開始，緊接著就是裝卸搬運環節。通過一個個任務環節的設置，指引學生自主學習、自主探索如何解鎖任務，保持學生的學習動力，體現其在課堂中的主體地位。在一定程度上,教師也可以根據新知識點對學生進行引導,根據知識點主題進行分析、操作，還可以將相關知識運用到實踐中，使學生能根據自己在任務學習中掌握的知識點、形成的學習技能實現實際運用模式。

三、應用“任務驅動式”教學法應注意的問題

(一）以學生為本，精心設計任務

為了做到以學生為本，就要求教師在任務設計上多花功夫。教師首先依據教學目標,將教學內容分成若干個知識點，再經過巧妙設計把它們變成一個個的實際任務，讓學生圍繞任務展開學習、思考,并根據團隊之間的合作找出問題的解決方法，從而獲得學習權利。另外，由于學生在知識掌握能力上具有明顯差異,所以教師在任務設計期間，就要根據學生的實際情況，從學生掌握的知識結構、認知能力以及積極性等方面進行教學。

(二）在教學過程中要處理好教師和學生之間的關系教師在教學過程中要處理好教師和學生之間的關系。

避免在任務執行過程中使學生偏離教學目標。學生在該模式中居于主體地位，教師發揮引導性能將學生帶入良好的學習氛圍中，并實現教學期間產生的直觀性、形象化設計。在實際教學活動中，教師還需注意一個問題。有的教師束縛于預先設計好的任務活動，期望學生能按部就班的作出解決方案，如若出現了偏離，就會努力引導其達到預定的答案，使學生由主動變為被動，成為了配角。如果學生對任務提出了疑議,教師應當在不偏離教學目標的情況下，接收學生的反饋，及時作出調整，完善任務。這樣，才能讓學生始終處于理想的對知識的渴求狀態,才能把課堂真正還給學生。

(三）教學條件要求較高

隨著社會的不斷進步，傳統的板書教學手段已經不足以激發學生的學習積極性，因此，需要教師運用現代教育技術。多媒體教學已經成為標準的教學配置。建立現代物流實訓室,針對任務進行實訓，讓學生進行物流沙盤的仿真軟件操作，將知識轉化成為能力。加強校企合作，實地教學,結合企業的實際情況設計任務，讓學生能真正解決實際問題,從而培養學生在自主能力上的積極性,實現良好的教學效果。

綜上所述，為了提高教學質量，發展以“任務驅動式”教學法為核心的教學理念，以學生發展自主創新能力為主,將教師定位在能夠促進學生、引導學生掌握知識道路上來。教師在實際教學中與學生在實際掌握知識期間,他們都是以任務型教學模式來展開的，不僅促進學生自我意識和獨立解決問題的能力，也培養了學生發揮團隊合作的執行能力。任務驅動在物流管理課程教學模式改革中具有鮮明的特色。

第三篇：物流管理課程簡介

物流管理課程簡介

課程名稱：物流管理

英文名稱：Logistics Management

課程編號：07600287z_1

學分：2

學時：36

適用專業：物流工程

開課學院：工程學院

1.課程屬性：專業必修課

2.課程的作用：

物流管理是物流工程專業主干課程，主要學習物流管理的原理與方法，介紹物流活動（諸如物資的采購、運輸、配送、儲備等）進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督活動，以及物流管理的政策、行業管理等內容。本課程從物流管理的基本概念入手，以企業物流活動為主線，對企業物流規劃，企業采購與供應物流管理，企業生產過程與生產物流管理，倉儲管理與庫存控制、銷售物流管理、包裝與搬運、物流信息系統、物流客戶服務管理、企業物流的控制等進行系統的講解，使學生對物流管理的基本知識、基本內容、基本方法有一個較全面的了解。

3.課程講授的主要內容

《物流管理》內容圍繞物流與物流管理概述、物流系統、現代物流功能、企業物流、國際物流五個模塊進行。其內容包括：物流概述、物流管理概述、現代物流產業、我國現階段對物流產業的界定與職業領域的劃分、物流系統的基本概念、物流系統的模式、物流系統分析、物流系統的評價指標與系統工程、現代物流產業的基本功能、現代物流產業的綜合功能、配送的概念及類型、企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、回收物流與廢棄物物流、國際物流概述、國際物流的運輸方式、國際物流管理等知識點，體現了課程體系的基礎性、先導性、直觀性、職業性、操作性、新穎性和趣味性。

4.教材及主要參考書

（1）教材：《物流管理基礎》第3版 曾劍主編機械工業出版社 2011

（2）主要參考書：

①《物流管理概論》李嚴峰主編科學出版社 2010.1

② 《現代物流管理》 張余華主編清華大學出版社2010

③《物流管理概論》第2版田源主編機械工業出版社2011.1

④《物流管理》第2版毛禹忠主編機械工業出版社2010.1

第四篇：物流管理主修課程

管理學原理、現代物流管理導論、采購管理、供應鏈管理、倉儲與配送管理、運輸管理、物流成本管理、物流法規、物流管理信息系統、物流系統規劃、人力資源管理、市場營銷、運營管理、市場調查、項目管理等。

第五篇：物流管理課程論文

城市配送最后一公里問題對策

2011級工商管理一班

陳 曉 敏 20114082009

目錄

一、城市配送與最后一公里問題..................................3

二、最后一公里配送存在的問題..................................3

1、進城難、停靠難、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難..........3

2、社會化、專業化發展程度不夠..................................4

3、城市配送基礎設施及相關建設有待完善..........................4

4、配送結構模式單一.............................................4

5、政策支持，政府重視程度不夠..................................5

三、城市配送最后一公里問題對策.................................5

1、規范市場，良性競爭...........................................5

2、取消通行證制度，還原物流行業的市場性.......................5

3、完善公共基礎設施及配送管理體系...............................5

4、建立第三方小區物流聯盟......................................6

5、培養專業化人才...............................................6 世紀我國經濟快速發展，降低物流成本成為企業發展的新的利潤點，伴隨著城市化進程的加快，相應的城市配送問題越來越受到重視。物流業發展過程產生了一系列的物流難題，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發展的阻礙因素之一。

一、城市配送與最后一公里問題

配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業并按時送達指定地點的物流活動。通過配送，最終使物流活動得以實現，并實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業的競爭力。

城市配送是指服務于城區以及市近效的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

“最后一公里”經常被用來描述公共交通末梢和微循環的問題，是指城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節、重視銜接、重視顧客滿意度。通過解決好“最后一公里”問題, 體現公共服務的公共性、公平性、回應性和長效性。本文“最后一公里問題”是指在城市配送的末端環節“最后一公里”所出現的進城難、配送難、線路選擇優化等問題。

“十二五”期間，我國物流發展面臨新的要求和機遇，不斷完善解決城市配送“最后一公里”問題，改善城市管理與公共服務是非常必要的。有利于促進城市物資流通，加快城市運作效率； 有利于提高公共服務質量，改善民生；有利于促進城市區域經濟的發展；有利于提高人們的生活水平。

二、最后一公里配送存在的問題

最后一公里配送存在五大難題：

1、進城難、停靠難、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難

進城難是擺在城市配送企業面前的首要問題。為控制車流量，幾乎所有的經濟中心城市均通過發放車輛通行證的方式控制貨車進城。使用通行證對部分貨車限行除了降低效率之外，還滋生了部分企業通行證的尋租行為。城市交通日益擁堵、超市分布街區化使得城市配送環節成為一個難以協調的問題。目前，大型商超的收貨時間一般集中在白天，但又缺乏貨物接收的基礎設施，對周邊交通狀況形成較大的壓力同時也降低了物流效率。2009 年下半年以來，電子商務業務量以幾何級數暴增，大大增加了其對物流倉儲配送的需求。用工荒隨著 2010 年底快遞爆倉而被突出放大。快遞企業最普遍的配送工具是電動車。電動車不 是載貨車，作為配送車輛來使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患。

2、社會化、專業化發展程度不夠

條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。電子商務下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行政體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程。

缺少綜合性物流服務。首先，從發達國家來看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，現代物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的現代物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。

總體上看，社會化、專業化城市配送存在物流功能、服務功能不全，增值服務少，還只停留在物流某一個層面或某一個環節等問題，城市配送中心“大而全，小而全”的現狀沒有得到根本的改變，而且還沒有先進的物流發展意識，雖然未來物流發展空間極大，但當前，效益總體低下，缺乏必要的競爭實力，沒有形成完全符合現代經濟要求的城市配送網絡服務等。

3、城市配送基礎設施及相關建設有待完善

經過多年發展，我國已經初步形成了以中心城市為依托的城鄉一體的物流網絡。但我國現代意義上的城市配送總體發展水平仍然比較低，經營分散，物流布局不合理，物流技術含量不高，現代化程度低、運作水平與物流效率不盡人意。

4、配送結構模式單一

城市配送贏利模式單一，缺乏協同競爭理念，缺乏專業經營人才多數城市配送企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，贏利模式單一，增值服務少。城市配送企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，物流企業和客戶不愿充分共享信息資源，難以結成相互依賴的伙伴關系。同時，人才培訓落后，缺乏專業物流配送經營人才。物流和配送方面的人才稀缺國外物流的發展實踐表明，物流從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，物流人才稀缺。

5、政策支持，政府重視程度不夠

與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。我國現代物流的發展仍處于起步階段，相關制度和法規有待完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配。物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，國有企業在選擇外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業物流效率的提高。

在城市配送發展過程中，需要政府以及相關行業部門的大力支持，這樣才能為其發展創造良好的外部環境。城市配送物流體系賴以生存和發展的基礎環境是專業分工和協作，而條塊分割和區域封鎖的存在卻嚴重制約著物流體系的建設和發展，影響著物流設備標準化、信息化等方面的建設，影響著我國物流配送的高速流轉。

三、城市配送最后一公里問題對策

1、規范市場，良性競爭

遵守國家的法規政策，杜絕惡性競爭，切實保證行業的良好經營環境及市場秩序。物流產業鏈的上下游企業之間相互扶持，解決好行業及企業經營和發展過程中遇到的問題，共同維護好企業的利益和社會的安定。

2、取消通行證制度，還原物流行業的市場性

單純的限行措施難以從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現實矛盾和問題。以市場為導向，以服務為根基，努力提升行業及企業經營管理水平，加強區域內的合作，提升行業的整體實力，與蓬勃發展的電子商務和商店超市連鎖行業相適應。充分調研，研究并制定相關規定，解決最后一公里物流企業配送車輛的交通工具限制及進城通行、停靠和裝卸作業等方面問題，提高快件運輸車輛的配送效率，從而降低企業整體運營成本。

3、完善公共基礎設施及配送管理體系 建立公共配送管理體系，完善基礎設施，統一規劃公共配送節點。

政策引導共同配送，規定超市收貨時間。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。對城市配送場所實施社會化、專業化、集約化管理，納入城市交通運輸基礎設施規劃、建設和運營管理。由政府牽頭，合理規劃專門物流倉儲用地和配送中心，引導企業，政策性扶持參與共同配送模式的相關企業。

4、建立第三方小區物流聯盟

小區物業可以從包裹的代收代發獲取快遞公司的管理費，物業不需太多投入便可實現包裹的轉存和轉發；消費者可以非常容易地通過小區的信息平臺獲得包裹信息并收取。減少了中間環節，有效降低成本。通過將小區物業納入聯盟當中，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區轉發中心，提高了配送的規模優勢和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直達小區，提高服務質量，還要注意地名門牌號碼的標準化。

5、培養專業化人才

高素質人才是現代物流發展的關鍵因素，也是城市配送企業發展的關鍵因素。采取多種形式，加速人力資源的開發與培養，盡快培養和造就一批具備現代物流知識和業務能力的專業人才。實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，以及通過城市配送企業與研究咨詢機構、各大高校的緊密合作，從而有效地解決城市配送最后一公里問題。