第一篇：齒輪變速箱裝配心得

齒輪箱裝配心得體會

利用機械方式傳遞動力和運動的傳動，按傳動介質劃分還可分為液壓傳動、氣壓傳動；按嚙合傳動可分為齒輪傳動、鏈傳動、螺旋（絲杠）。機械傳動一般劃分，主要有皮帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動。

齒輪傳動的特點：優點，傳動效率高、傳遞速度大（最大300m/s）,功率范圍大（10萬KW）、傳動比準確、使用壽命長、工作可靠、結構緊湊；缺點，制造和安裝精度要求高、不適用于軸間距大的傳動、成本高。

齒輪箱裝配主要零部件：齒輪、軸或齒輪軸、軸承、箱體。

1、齒輪

①齒輪的材質：主要是鍛鋼，其次是鑄鋼，鑄鐵。也有粉末合金、有色金屬或非金屬。

②齒面硬度分類，軟齒面齒輪，齒面硬度不超過350HBS（布氏硬度），由于小齒輪輪齒的嚙合次數比大齒輪多，為使大小齒輪的壽命接近相等，對軟齒面齒輪，通常在熱處理時可使小齒輪的齒面比大齒輪高30～50HBS。表面硬化鋼齒輪，鍛鋼件切齒后經表面淬火、滲碳淬火、氮化等表面硬化處理，由于表面變形較大，一般要經過磨齒等精加工。齒面硬度超過350HBS，為硬齒面齒輪。承載能力強，常用于高速、重載、精密的齒輪傳動中。

③國標對齒輪及齒輪副各公差項目規定了12個精度等級，第1級精度最高，常用的在6～9級，錐箱齒輪屬于鍛鋼硬齒面4級精度，預精軋傳動箱齒輪屬于鍛鋼硬齒面5級精度，兩個傘齒精度一樣；300T冷剪齒輪屬于鑄鋼或鑄鐵件，此件直徑較大，不易鍛造。

2、軸承

常見的種類，深溝球軸承、圓柱軸承，圓錐軸承、軸瓦等。

各類的特點，象承受的載荷大小不同，圓柱軸承受徑向載荷較大，深溝球軸承可以用來控制軸向間隙，油膜軸承用于高速，油膜軸承優點，避免了滾珠與軸承金屬面的直接磨擦，油膜可有效地吸收震動，使設備的抗震能力得到提高，提高設備的工作可靠性和使用壽命，所以高速、減震、磨損小是油膜軸承的使用特點，但對油品型號、油粘度、油的過濾精度、油溫、油壓要求高。

（電腦硬盤內就是油膜軸承，硬盤的噪音實際上和硬盤的轉速是成正比，轉速每提高一個檔次，噪音等級都會相應提高，7200轉硬盤噪音還是高于5400轉硬盤，同樣的道理，加工精度提高一個等級價格可能翻一番，或設備速度提升一個臺階，那么對設備的檢修與維護要求要上一個大的臺階。）

軸承的精度等級，滾動軸承的精度分尺寸精度與旋轉精度。精度等級已標準化，分為0級、6X級、6級、5級、4級、2級六個等級。

精度從0級起依次提高，對于一般用途0級已足夠，但在用于表1所示條件或場合時，需要5級或更高的精度，這些精度等級是以ISO標準為基準制定的，尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目）

①內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差 ②滾子組內復圓直徑及

外復圓直徑的允許偏差 ③倒角尺寸的允許界限值 ④寬度的允許變動量

旋轉精度（與旋轉體跳動有關的項目）①內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動 ②內圈的允許橫向跳動 ③外徑面傾斜度的允許變動量 ④推力軸承滾道厚度的允許變動量

⑤圓錐孔的允許偏差和允許變動量

3、箱體

加工精度，箱體的加工精度更多的是靠設備的精度來合格證，隨著科技發展，操作中的人干擾因素越來越小。

檢測方法，主要靠設備來檢測，主要檢測項目有箱體的尺寸公差，形位公差，象軸孔的平行度、垂直度、同軸度、裝配端面的平面度、平行度等，尺寸公差一般情況下我們可以檢測出來，但形位公差我們沒有專用的檢測設備，所以很難檢測出來是否合格，但是在裝配時可以通過一些簡單的測試來驗證出箱體的加工情況，如在裝好軸承后的軸，用手輕輕轉動，看轉動是否流暢，可以粗略判斷出同軸度情況，根據齒輪的嚙合面位置可以大概知道平行度或垂直度如何，軸兩端的壓蓋按要求壓緊后可以判斷兩端面的平行情況等等。

4、齒輪箱裝配

裝配前首先需要考慮的是將要裝配設備的工作環境、工作溫度、最高轉速、承受載荷大小（夾送輥受載荷很小），潤滑方式及油品型號、精度等內容。

齒輪與軸的裝配，連結形式有3種，空套連接、滑移連接、固定連接。空套連接的齒輪與軸的配合性質為間隙配合，滑移連接也是間隙配合，多采用共花鍵連接，固定連接的配合多為過渡配合，這是現在最多用的連接。

齒輪傳動的類型：平行軸齒輪傳動（圓柱齒輪）、相交軸齒輪傳動（錐齒輪傳動）、交錯軸齒輪傳動。軸承與軸、齒與軸聯軸器與軸、裝配時的注意事項：盡量避免齒或軸承出現偏心、歪斜和端面未貼緊軸肩等情況，對精度要求較高的傳動機構，在熱裝時要加壓蓋處理，裝完后需要進行檢查，如用塞尺檢查端面和軸肩的間隙情況，用百分表檢查齒輪或軸承的圓跳動和端面跳動。經驗數值，精度高的地方軸肩間隙<0.02mm,齒輪直徑<800mm，圓跳動<0.2mm,端面跳動<0.3mm。

出現過一次軸頭圓跳動0.10mm,軸向間隙3.7mm，裝配時還出現過箱體孔小的情況。注意軸承與零部件的加熱溫度。

（齒嚙合的位置，面積大小有何要求；齒側隙的要求標準；軸向間隙的要求是根據什么定出的；）圓錐齒輪傳動軸線的幾何位置一般由箱體加工決定，軸線的軸向定位一般以圓錐齒輪的背錐作為基準，裝配時使背錐面平齊，以保證兩齒輪的正確位置。圓錐齒輪裝配后要檢查齒側間隙（壓鉛法和打表法）和接觸精度（按工作方向轉動齒輪并對被動齒輪適當制動）。圓柱齒輪的工作側隙和非工作側隙之和是齒側間隙。若側隙（法向側隙）不符合規定，可通過齒輪的軸向位置進行調整。接觸精度用涂色法進行檢查，當載荷很小時，接觸斑點的位置應在齒寬中部稍偏小端，接觸長度約為齒長的2/3左右，寬度盡可能寬。影響齒輪接觸精度的主要因素有體加工精度、齒形誤差、裝配精度，齒輪在裝配過程中盡可能配對使用，不要混用。

裝配質量檢查，必要的檢查項目：①齒側隙檢查，②齒面接觸面積和位置檢查，③各個軸向、徑向間隙檢查，通過這些檢測要確認箱體以及軸或軸承加工或裝配正常。

開式傳動主要有手動加油潤滑、滴油潤滑、油浴潤滑和油霧潤滑；閉式傳動主要有油浴潤滑（天車小減速機，二合一電機，風機等）、循環潤滑和油霧潤滑（閉式傳動根據齒面最大接觸應力選擇潤滑油的品種）。潤滑油路方面的注意事項，油路的清潔工作要做到萬無一失（舉出幾個事故的例子）。

5、齒輪箱運行中的檢查

裝配的最終目的是為了設備的運轉滿足生產需要，所以對設備上線后運行效果的檢查是必要的，同時是檢驗自己工作質量的最好方法。①聽音，②測量振動值，③測溫，④軸承、齒輪表面的磨損情況定期檢查。齒輪傳動的失效形式：①齒折斷；②齒面點蝕；③齒面磨損；④齒面膠合。軸承的失效形式：①疲勞失效，主要表現主點蝕和剝落；②磨損失效，主要指外界硬質顆粒或碎裂的金屬時進入軸承滾道引起的磨損使其尺寸和形狀發生變化；③腐蝕磨損失效，主是指軸承工作面與周圍介質發生化學或電化學反應引起的磨損，如軸承與水產生氧化磨損；④斷裂失效，軸承內外圈及保持架在一定條件下發生斷裂；⑤電蝕失效，電焊作業接線不規范導致電蝕；⑥游隙失效。

零部件的設計情況、箱體、軸及軸承座等其它零部件加工精度、裝配情況、設備運行速度、所受載荷大小，工作環境（活套工作環境有水沖，要考慮用膠封住壓蓋），軸的軸向間隙與軸承種類、軸的長度是何種關系。

第二篇：齒輪傳動機構的裝配(一)教案

正頁

教學內容

第三節

齒輪傳動機構的裝配

（一）教學目的重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

1、了解齒輪傳動的概念

2、掌握齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

1、齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第二節鏈傳動機構的裝配知識，使我們掌握了鏈傳動機構的裝配技術要求、鏈傳動機構的裝配等內容，這一次課我們將學習第三節齒輪傳動機構的裝配知識。

第三節 齒輪傳動機構的裝配

（一）基本概念

一、齒輪傳動的概述

1、定義

是依靠輪齒間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。

2、應用

是機械中常用的傳動方式之一。

重、難點

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

比較講解

重、難點

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

（1）、空套齒輪在軸是上不得有晃動現象；（2）、滑移齒輪不應有咬死或阻滯現象；（3）、固定齒輪不得有偏心或歪斜現象。

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙（1）、齒側間隙系指齒輪副非工作表面法線方向距離；（2）、側隙過小，齒輪轉動不靈活，熱脹時易卡齒，加劇磨損；（3）、側隙過大，則易產生沖擊振動。

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、園柱齒輪裝配步驟

1、先把齒輪裝在軸上；

2、再把齒輪軸部件裝入箱體。

（二）、齒輪與軸的裝配

1、在軸上空套或滑移的齒輪（1）、一般與軸為間隙配合；（2）、裝配精度主要取決于零件本身的加工精度；（3）、裝配較方便，應注意檢查軸、孔尺寸。

2、在軸上固定的齒輪（1）、與軸的配合多為過渡配合，有少量的過盈；（2）、如過盈量不大時，用手工工具敲擊裝入；（3）、過盈量較大時，可用壓力機裝；（4）、過盈量很大的齒輪，則需采用液壓套合的裝配方法；（5）、壓裝齒輪時要盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未緊貼軸肩等安裝誤差。

3、齒輪在軸上裝好后的檢查（1）、對于精度要求高的應檢查徑向跳動量和端面跳動量；（2）、徑向跳動量的檢查：

將齒輪軸架在V形鐵或兩頂尖上，使軸與平板平行，把圓柱規放在齒輪的齒間，將百分表的觸頭抵在圓柱規上并讀數，然后轉動齒輪，每隔3~4齒檢查一次，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的徑向跳動誤差。（3）、端面跳動量的檢查：

齒輪軸只能用頂尖頂住，并使百分表的觸頭抵在齒輪端面上，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的端面跳動量。

（三）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查

參照P159

（1）、孔距

頁圖14.20

相互嚙合的一對齒輪的安裝中心距是影響齒側間隙的主要 講

解

因素。

（2）、孔系（軸系）平行度檢驗

分別測量心棒兩端尺寸L1和L2，L1－L2就是兩孔軸線的平行度誤差值。

參照P159

圖14.21講

參照P16頁圖14.2

4講

解

參照P161

頁圖14.2

5講

解

課堂小結

（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗

①、軸線與基面的距離：

h＝h1?h22－

d2－a

②、平行度誤差：

△＝h1－h2

③、誤差太大時可用刮削基面方法糾正。（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

CRn＝CL

式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。（2）、接觸精度的檢驗

一、齒輪傳動的概述

1、定義

2、應用

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

布置作業

課后效果分

析

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、齒輪與軸的裝配

（二）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查（1）、孔距（2）、孔系（軸系）平行度檢驗（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法（2）、接觸精度的檢驗

P1755、6

此講是傳動機構裝配的重點，也是難點，在講解時，參照圖

進行講解，并提示同學們，機械基礎上學習的相關內容，讓同學們了解基礎課也很重要，它為專業理論課打基礎，進行服務，所以同學們不僅只是好好學習專業課，也要好好學習基礎課。

第三篇：齒輪傳動機構的裝配(二)教案

正頁

教學內容

第三節

齒輪傳動機構的裝配

（二）教學目的1、復習園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握圓錐齒輪機構的裝配方法及精度檢驗

1、圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園錐齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第三節齒輪傳動機構的裝配知識，使我們掌握了齒輪傳動機構的裝配技術要求、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗等內容，這一次課我們將繼續學習第三節齒輪傳動機構的裝配知識。

參照P163頁圖14.26a

講

解

參照P163頁圖14.26b

講

解

參照P16頁圖14.27 講

解 參照P16頁圖14.24 講

解

參照P161

第三節 齒輪傳動機構的裝配

（二）一、園錐齒輪機構的裝配

（一）、園錐齒輪裝配

裝配圓錐齒輪機構的順序和裝配圓柱齒輪傳動機構的順序相似。

（二）、箱體檢驗

1、圓錐齒輪一般是傳遞互相垂直的兩條軸之間的運動，裝配之前需檢驗兩安裝孔軸線的垂直度和相交程度。

2、軸線在同一平面內的兩孔垂直度檢驗方法

（1）、將百分表裝在心棒1上，同時在心棒1上裝有定位套筒，以防止心棒1的軸向竄動；

（2）、旋轉心棒1，百分表在心棒2上L長度的兩點讀數差，即為兩孔在L長度內的垂直度誤差。

3、軸線在同一平面內的兩孔相交程度檢驗方法

（1）、心棒1的測量端做成叉形槽，心棒2的測量端為階臺形，即為過端和止端；

（2）、檢驗時，若過端能通過叉形槽，而止端不能通過，則相交程度合格，否則即為超差。

4、不在同一平面內垂直兩孔軸線的垂直度的檢驗

（1）、箱體用千斤頂3支承在平板上，用直角尺4將心棒2調成垂直位置；

（2）、此時，測量心棒1對平板的平行度誤差，即為兩孔軸線垂直度誤差。

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

1、當一對標準的圓錐齒輪傳動時，必須使兩齒輪分度圓錐相切，兩錐頂重合，裝配時據此來確定小齒輪的軸向位置，即小齒輪軸向位置按安裝距離來確定。

2、如此時大齒輪尚未裝好，可用工藝軸代替，然后按側隙要求決定大齒輪的軸向位置。

3、有些用背錐面作基準的圓錐齒輪，裝配時背錐面對齊對平，就可保證兩齒輪的正確裝配位置。

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、嚙合質量的檢驗包括齒側隙的檢驗和接觸斑點的檢驗。

2、齒側間隙的檢驗

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

頁圖14.2

5Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，講

解

由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

R

Cn＝C

參照P16

4頁表14.4

講

解

課堂小結

布置作業

課后效果

分

析

L 式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。

3、接觸斑點檢驗（1）、接觸斑點檢驗一般用涂色法。（2）、在無載荷時，接觸斑點應靠近輪齒小端，以保證工作時輪齒在全寬上能均勻地接觸。（3）、滿載時，接觸斑點在齒高和齒寬方向應不少于40%~60%（隨齒輪精度而定）。（4）、直齒圓錐齒輪涂色檢驗時的各種誤差。

一、圓錐齒輪機構的裝配

（一）、圓錐齒輪的裝配

（二）、箱體檢驗

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、齒側間隙檢驗 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法

2、接觸斑點檢驗

P17611、13

掌握齒輪機構的正確裝配，并在實習中完成齒輪機構的裝配練習

第四篇：2013-2018年中國齒輪變速箱市場分析及發展趨勢研究預測報告

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2013-2018年中國齒輪變速箱市場分析及發展趨勢研究預測報告

報告目錄

第一章 世界齒輪變速箱行業發展態勢分析 第一節 世界齒輪變速箱市場發展狀況分析

一、世界齒輪變速箱行業特點分析

二、世界齒輪變速箱市場需求分析 第二節 世界齒輪變速箱市場分析

一、世界齒輪變速箱需求分析

二、世界齒輪變速箱產銷分析

三、中外齒輪變速箱市場對比

四、世界齒輪變速箱行業市場規模現狀

五、世界齒輪變速箱行業需求結構分析

六、世界齒輪變速箱行業下游行業剖析

七、齒輪變速箱行業世界重點需求客戶

八、2013-2018年世界齒輪變速箱行業市場前景展望 第三節 世界齒輪變速箱行業供給分析

一、世界齒輪變速箱行業生產規模現狀

二、世界齒輪變速箱行業產能規模分布

三、世界齒輪變速箱行業技術現狀剖析

四、世界齒輪變速箱行業市場價格走勢

五、齒輪變速箱行業世界重點廠商分布

第二章 國內外齒輪變速箱生產工藝及技術趨勢研究 第一節 當前我國齒輪變速箱技術發展現狀 第二節 我國齒輪變速箱產品技術成熟度分析

第三節 中外齒輪變速箱技術差距及產生差距的主要原因分析 第四節 提高我國齒輪變速箱技術的對策

第三章

我國齒輪變速箱行業發展現狀 第一節 我國齒輪變速箱行業發展現狀

一、齒輪變速箱行業品牌發展現狀

二、齒輪變速箱行業需求市場現狀

三、齒輪變速箱市場需求層次分析

四、我國齒輪變速箱市場走向分析

第二節 2008-2013年齒輪變速箱行業發展情況分析 第三節 齒輪變速箱行業運行分析

一、齒輪變速箱行業產銷運行分析

二、齒輪變速箱行業利潤情況分析

三、齒輪變速箱行業發展周期分析

四、2013-2018年齒輪變速箱行業發展機遇分析

五、2013-2018年齒輪變速箱行業利潤增速預測

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第四節 對中國齒輪變速箱市場的分析及思考

一、齒輪變速箱市場特點

二、齒輪變速箱市場分析

三、齒輪變速箱市場變化的方向

四、中國齒輪變速箱產業發展的新思路

五、對中國齒輪變速箱產業發展的思考

第四章

中國齒輪變速箱市場運行態勢剖析 第一節 中國齒輪變速箱市場動態分析

一、齒輪變速箱行業新動態

二、齒輪變速箱主要品牌動態

三、齒輪變速箱行業需求新動態

第二節 中國齒輪變速箱市場運營格局分析

一、市場供給情況分析

二、市場需求情況分析

三、影響市場供需的因素分析

第三節 中國齒輪變速箱市場進出口形式綜述 第四節 中國齒輪變速箱市場價格分析

一、熱銷品牌產品價格走勢分析

二、影響價格的主要因素分析

第五章

2013-2018年中國各地區齒輪變速箱行業運行狀況分析及預測 第一節 華北地區齒輪變速箱行業運行情況

一、2011-2012年華北地區齒輪變速箱行業發展現狀分析

二、2011-2013年華北地區齒輪變速箱市場規模情況分析

三、2013-2018年華北地區齒輪變速箱市場需求情況分析

四、2013-2018年華北地區齒輪變速箱行業發展前景預測

五、2013-2018年華北地區齒輪變速箱行業投資風險預測

第二節 2013-2018年華東地區齒輪變速箱行業運行情況（同上下略）第三節 2013-2018年華南地區齒輪變速箱行業運行情況 第四節 2013-2018年華中地區齒輪變速箱行業運行情況 第五節 2013-2018年西南地區齒輪變速箱行業運行情況 第六節 2013-2018年西北地區齒輪變速箱行業運行情況 第七節 2013-2018年東北地區齒輪變速箱行業運行情況

第六章 2011-2012年中國齒輪變速箱進出口狀況及預測分析 第一節 2009-2012年中國齒輪變速箱進口情況分析

一、2009-2012年中國齒輪變速箱進口量分析

二、2009-2012年中國齒輪變速箱進口金額分析

第二節 2009-2012年中國齒輪變速箱出口情況分析

一、2009-2012年中國齒輪變速箱出口量分析

二、2009-2012年中國齒輪變速箱出口金額分析

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第三節 2009-2012年中國齒輪變速箱主要進出口國家和地區分析 第四節 2013-2018年中國齒輪變速箱進出口預測分析

一、2013-2018年中國齒輪變速箱進口預測分析

二、2013-2018年中國齒輪變速箱出口預測分析

第七章

中國齒輪變速箱行業市場分析 第一節 齒輪變速箱市場需求分析

一、齒輪變速箱市場的需求變化

二、齒輪變速箱行業的需求情況分析

三、齒輪變速箱品牌市場需求分析 第二節 齒輪變速箱需求市場狀況分析

一、齒輪變速箱市場需求特點

二、齒輪變速箱市場需求分析

三、齒輪變速箱市場需求結構分析

四、齒輪變速箱市場存在的問題

五、齒輪變速箱市場的需求方向 第三節 主要應用的發展趨勢

第八章

我國齒輪變速箱行業市場調查分析

第一節 2011-2012年我國齒輪變速箱市場調查分析

一、主要觀點

二、市場結構分析

三、價格走勢分析

四、廠商分析

第二節 2011-2012年中國齒輪變速箱用戶調查分析

一、整體市場關注度

二、品牌關注度格局

三、產品關注度調查

四、不同價位關注度

第九章

齒輪變速箱行業上下游產業分析 第一節 上游產業分析

一、發展現狀

二、發展趨勢預測

三、行業新動態及其對齒輪變速箱行業的影響

四、行業競爭狀況及其對齒輪變速箱行業的意義 第二節 下游產業分析

一、發展現狀

二、發展趨勢預測

三、市場現狀分析

四、行業新動態及其對齒輪變速箱行業的影響

五、行業競爭狀況及其對齒輪變速箱行業的意義

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第十章

齒輪變速箱行業競爭格局分析 第一節 行業競爭結構分析

一、現有企業間競爭

二、潛在進入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應商議價能力分析

五、客戶議價能力分析 第二節 行業集中度分析

一、市場集中度分析

二、企業集中度分析

三、區域集中度分析

第三節 中國齒輪變速箱行業競爭格局綜述

一、2011-2013年齒輪變速箱行業集中度

二、2011-2013年齒輪變速箱行業競爭程度

三、2011-2013年齒輪變速箱企業與品牌數量

四、2011-2013年齒輪變速箱行業競爭格局分析 第四節 齒輪變速箱行業競爭格局分析

一、國內外齒輪變速箱行業競爭分析

二、我國齒輪變速箱市場競爭分析

第十一章

齒輪變速箱企業競爭策略分析 第一節 齒輪變速箱市場競爭策略分析

一、齒輪變速箱市場增長潛力分析

二、齒輪變速箱主要潛力品種分析

三、現有齒輪變速箱市場競爭策略分析

四、潛力齒輪變速箱競爭策略選擇

五、典型企業產品競爭策略分析

第二節 齒輪變速箱企業競爭策略分析

一、后危機對齒輪變速箱行業競爭格局的影響

二、后危機后齒輪變速箱行業競爭格局的變化

三、2013-2018年我國齒輪變速箱市場競爭趨勢

四、2013-2018年齒輪變速箱行業競爭格局展望

五、2013-2018年齒輪變速箱行業競爭策略分析 第三節 齒輪變速箱行業發展機會分析 第四節 齒輪變速箱行業發展風險分析

第十二章

齒輪變速箱行業發展趨勢分析 第一節 我國齒輪變速箱行業前景與機遇分析

一、我國齒輪變速箱行業發展前景

二、我國齒輪變速箱發展機遇分析

三、齒輪變速箱的發展機遇分析

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第二節 2013-2018年中國齒輪變速箱市場趨勢分析

一、齒輪變速箱市場趨勢總結

二、2013-2018年齒輪變速箱行業發展趨勢分析

三、2013-2018年齒輪變速箱市場發展空間

四、2013-2018年齒輪變速箱產業政策趨向

五、2013-2018年齒輪變速箱行業技術革新趨勢

六、2013-2018年齒輪變速箱價格走勢分析

七、2013-2018年國際環境對齒輪變速箱行業的影響

第十三章

齒輪變速箱行業發展趨勢與投資戰略研究 第一節 齒輪變速箱市場發展潛力分析

一、市場空間廣闊

二、競爭格局變化

三、高科技應用帶來新生機

第二節 齒輪變速箱行業發展趨勢分析

一、品牌格局趨勢

二、渠道分布趨勢

三、需求趨勢分析

第三節 齒輪變速箱行業發展戰略研究

一、戰略綜合規劃

二、技術開發戰略

三、業務組合戰略

四、區域戰略規劃

五、產業戰略規劃

六、營銷品牌戰略

七、競爭戰略規劃

第四節 對我國齒輪變速箱品牌的戰略思考

一、企業品牌的重要性

二、齒輪變速箱實施品牌戰略的意義

三、齒輪變速箱企業品牌的現狀分析

四、我國齒輪變速箱企業的品牌戰略

五、齒輪變速箱品牌戰略管理的策略

第十四章

2013-2018年齒輪變速箱行業發展預測 第一節 未來齒輪變速箱需求與需求預測

一、2013-2018年齒輪變速箱產品需求預測

二、2013-2018年齒輪變速箱市場規模預測

三、2013-2018年齒輪變速箱行業總產值預測

四、2013-2018年齒輪變速箱行業銷售收入預測

五、2013-2018年齒輪變速箱行業總資產預測

第二節 2013-2018年中國齒輪變速箱行業供需預測

一、2008-2012年中國齒輪變速箱供給預測

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二、2013-2018年中國齒輪變速箱產量預測

三、2013-2018年中國齒輪變速箱需求預測

四、2013-2018年中國齒輪變速箱供需平衡預測

五、2013-2018年中國齒輪變速箱產品價格預測

六、2013-2018年主要齒輪變速箱產品進出口預測 第三節 影響齒輪變速箱行業發展的主要因素

一、2013-2018年影響齒輪變速箱行業運行的有利因素分析

二、2013-2018年影響齒輪變速箱行業運行的穩定因素分析

三、2013-2018年影響齒輪變速箱行業運行的不利因素分析

四、2013-2018年我國齒輪變速箱行業發展面臨的挑戰分析

五、2013-2018年我國齒輪變速箱行業發展面臨的機遇分析 第四節 齒輪變速箱行業投資風險及控制策略分析

一、2013-2018年齒輪變速箱行業市場風險及控制策略

二、2013-2018年齒輪變速箱行業政策風險及控制策略

三、2013-2018年齒輪變速箱行業經營風險及控制策略

四、2013-2018年齒輪變速箱行業技術風險及控制策略

五、2013-2018年齒輪變速箱行業同業競爭風險及控制策略

六、2013-2018年齒輪變速箱行業其他風險及控制策略

附表略……

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第五篇：齒輪轉動機構的裝配與蝸桿傳動電子教案

【課題編號】

12－5.3 【課題名稱】

齒輪轉動機構的裝配與蝸桿傳動。【教學目標與要求】

一、知識目標.了解齒輪傳動機構的裝配要求和裝配步驟。2.熟悉蝸桿傳動的特點、主要參數和幾何尺寸計算。3.了解蝸桿與蝸輪常用材料及失效形式。

二、能力目標.能正確安裝齒輪傳動機構并進行相關檢測。2.能計算蝸桿傳動的幾何尺寸。3.能正確選擇蝸桿蝸輪的常用材料。

三、素質目標.熟悉齒輪傳動的安裝要求。.了解蝸桿傳動的主要特點和中間平面的作用。

四、教學要求.了解檢測齒輪安裝技術要求的方法。.熟悉蝸桿傳動的主要特點、參數和幾何尺寸計算。3.了解克服滑動速度過大的具體措施。【教學重點】.齒輪傳動安裝精度的檢測。2.蝸桿傳動的主要特點與幾何尺寸計算。【難點分析】

1.由于學生們沒有實踐經驗，對齒輪機構的裝配及檢測與維護會感到困難，只有經過拆裝機器才能得到解決。

2.模數m與蝸桿分度圓值徑d1的搭配不好理解。3.滑動速度過大會產生發熱、膠合，理解不深。【分析學生】

缺少實踐經歷給學習裝配要求帶來很大的困難，只能從通過教具模型來幫助解決。蝸桿傳動最好有教具或視頻演示，給學生增加初步的感性認識。【教學思路設計】

1.對于裝配內容最好先安排一次拆裝練習，如無可能實習，看看裝配視頻或教具也能一定幫助。

2.蝸桿傳動必須配教具、實物或視頻，才能講好中間平面，分析運動和嚙合條件，以及作幾何尺寸計算。【教學安排】

2學時（90分鐘）【教學過程】

一、齒輪傳動機構的裝配

齒輪傳動機構的裝配精度與齒輪精度，齒輪與軸的配合精度，軸與軸承的配合精度，軸承的精度，軸承與孔的精度，兩孔的同心度和兩軸孔之間的中心距精度等因素有關。這些精度的高低，將影響到齒輪的傳動精度。一般情況下，箱體軸承孔的加工精度比較高，所以傳動精度也相比較高，裝配比較容易。齒輪機構裝配精度可用以下幾個方面來檢測：

1.軸與齒輪孔的配合 用徑向跳動與端面跳動量的大小來衡量，可將軸與齒輪裝配后，固定在可旋轉支架上，如圖5－22。然后用百分表測量徑向和端面的跳動值，為了更準確地測量徑向跳動，可 在齒槽中塞入圓柱規，圓柱規的直徑為1.68 倍的模數。其最大與最小值的差為徑向跳動值。為了測量方便，可將圓盤上的零線調節到與指針重合的位置。如果各零件的制造精度都在合格范圍內，其傳動精度一般不會有問題。

2.保證齒側間隙和中心矩的大小 中心距的大小應在公差范圍內，齒側隙也應在精度要求之內。最簡單的檢測方法是在嚙合面間放入幾根鉛條，隨著齒輪的轉動，嚙合后的鉛條厚度即為齒側間隙。間隙大小應符合要求。

3.齒面接觸面積檢測 正常傳動的兩直齒輪，應在全齒寬上嚙合，可在齒面上涂抹紅丹粉的方法來檢測。應注意涂抹不要過厚，以免出現假象。如果出現接觸斑點偏斜，則說明兩軸中心距不平行，有微小偏差，如圖5－25所示。

二、蝸桿的傳動

由于一般單級齒輪傳動比不大于5，當齒輪傳動比的值較大時，則需要多對齒輪組成齒輪系來傳遞運動，不僅結構復雜體積大，而且也提高制造成本。蝸桿傳動具有大傳動比的優點，一般在8－40之間，都能滿足常用機器的傳動要求，同時還具有自鎖功能，但效率較低。

1.主要參數

蝸桿傳動如圖5－29所示，它由類似于螺紋的蝸桿與類似斜齒輪的蝸輪所組成，兩軸互成空間90o，用于兩軸交錯的空間傳遞。常用的蝸桿端面成阿基米德螺線，所以稱之為阿基米德蝸桿，如圖5－30所示。加工時應保證刀具的基面與蝸桿的軸線平齊，如過高或過低，加工后的蝸桿將成為漸開線齒形。為了研究蝸桿的主要參數，需要借助于經過蝸桿軸線而與蝸輪軸線垂直的中間平面，在中間平面內，對于蝸桿為軸面，對于蝸輪為端面,如圖5－31。

1)

模數m和壓力角? 一對蝸桿傳動的正確嚙合條件為蝸桿的軸面模數和壓力角與蝸輪的端面模數和壓力角分別相等，且為標準值。同時蝸桿的導程角?等于蝸輪的螺旋角β。即：

mx1＝m＝m;?x1＝?t2＝?;?＝β

2)蝸桿分度圓直徑d1和導程角?,如圖5－32所示。

Tan?＝z1px/лd1=z1лm/лd1= z1m/d1

其中z1為蝸桿螺旋線頭數，也稱蝸桿齒數，與直齒輪的齒數含義略有不同。從上式可以看出，蝸桿的分度圓直徑不僅與模數和頭數有關，還與蝸桿的升角正切有關，即d1=mz1/tan?,相同的模數和頭數，取不同的升角，分度圓直徑也隨之變化。為了減少升角的變化而需要過多的蝸輪加工滾刀，便于刀具標準化，國家規定了蝸桿的模數和分度圓搭配值如表5－12，從表中可以看出蝸桿的最小直徑為18mm，最大為315mm。

3)

蝸桿頭數z1、蝸輪齒數z2和傳動比i 常用z1=1—4,最大為8，以單頭應用最多。常用蝸輪齒數為z2=28—80,如用于分度時，可取更大值。傳用比ⅰ＝n1/n2= z2 / z1，見表5－13。單頭蝸桿的最小傳動比為28。

2.齒面滑動速度為Vs 如圖5－33所示，由于兩軸交錯，蝸桿的圓周速度與蝸輪的圓周速度相垂直，相對滑動速度Vs比較大，使接觸表面產生很大的摩擦力，造成發熱，破壞油膜的形成，以致出現膠合。

3．蝸桿蝸輪傳動的幾何尺寸計算。

見表5－15，這里要注意與直齒輪傳動的區別。4.蝸桿傳動的失效形式及材料選擇

由于相對表面滑動速度大，所以摩擦發熱導致膠合是蝸桿傳動的主要失效形式，當然磨損、折斷也可能發生，但以膠合為常見。當選擇兩種不同材料時，其膠合的可能性最小，所以蝸桿常選用中碳鋼表面淬大，以提高齒面硬度增大耐磨性；蝸輪選用鑄造錫青銅或灰口鑄鐵為最好的配對。

三、小結.蝸桿傳動的最主要優點是傳動比大，且有自鎖作用，兩軸呈交錯狀態；其最大缺點是滑動速度大，易摩檫發熱產生膠合。.蝸桿常用中碳鋼表面淬大，蝸輪選用鑄造錫青銅。3.直齒輪傳動精度檢測包括載荷齒面分布狀態，齒側間隙大小和徑向與端面跳動值大小。

四、布置作業

P111 5－8、9、10、15、16、17