第一篇：技師申報個人總結

技師申報個人總結

我自一九九七年以來分別擔任保全工、保全組長、保全班長、設備技術員、設備主管。多年來在上級領導的支持和全部門干部職工的配合下，將我部門設備的維護、保養、維修、大修工作一年推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。特別是在取得高級機修鉗工資格后，工作更是得心應手。拾多年來在技術改造和革新中多次獲獎，其中包括一九九八年獲得《聚酯車間全面試車貢獻突出獎》，二零零零年獲優秀共青團員稱號，二零零三年《083水槍高壓缸體整改》獲第三屆青年“五小”成果三等獎，二零零四年公司大修中榮立“一等功”，二零零五年《342-P-01聯軸器改造》獲三等獎，二零零六年《TiO2加裝過濾器》獲公司第五屆“五小”成果三等獎，二零零七年《356-F-03過濾器改造》獲三等獎。

效益是企業的生命線。在保證滿足工藝生產的條件下，不斷地降低維修費用。比如對于進口設備的釜用機封進行國產化，其進口備件一是供貨周期長，二是價格高。從公司的長遠利益出發，在國內找幾家知名企業來共同改造，我們提要求及圖紙讓他們生產，建立長期的合作關系，從而降低生產成本，增加效益。加強備品備件的管理，如對橡膠制品備件，要放在溫度低、較濕潤的地方才不會老化。對設備進行計劃性檢修，當設備易損件快要損壞時就有計劃地進行檢修，從而避免因設備事故造成工藝停車或

影響產品質量，保證產品的優等品率，從而增加效益。設備實行定人定機管理負責制，并拿入月度考核制度，包括定時巡回檢查、日常維護保養、維修時重點負責、備品備件落實到位等，從而保證每臺設備處于我們的掌握之中，減少設備事故的發生。嚴格把關備品備件的驗收制度，拒絕假冒偽劣產品進入本公司，保證設備能夠長周期穩定運行。

我認為作為一個維修技術人員不但要精通對設備的維護、保養、維修、大修和做一些小改造和小革新，更重要的是鉆研技術，總結經驗和教訓，為設備維修領域作出更大的貢獻。比如，對螺桿泵傳動機構的改進，由于進口設備的調速機構分為兩部分，一是電機變頻調速，二是皮帶傳動調速。但是皮帶傳動機構中的皮帶經常磨斷，皮帶輪磨損嚴重，維修頻繁，維修成本較高，后來通過計算，只用變頻調速就能夠滿足產品產量的調整，去掉皮帶傳動機構，加工軸套及外殼，改為直接傳動，這個部分達到了永不維修的目的。對于在常溫、低速工作的設備，把原來軸承是浸油潤滑的改為自帶油脂的潤滑，從而減少油封和潤滑油的使用，也消除潤滑油的泄漏。對于接觸式密封，易造成軸接觸的地方磨損，采用增加軸套的方法，磨損后只需加工更換軸套，降低維修成本。對于在使用輸送高溫、高雜質并且含有固體顆粒介質的屏蔽泵時，前端加裝耐高溫機封，在外面增加儲液罐后接入軸承腔，采用外部干凈的介質冷卻、潤滑、清洗滑動軸承，從而延長其使用壽命。對于輸送高溫、高壓、高雜質的介質時，在密封方面，若單純采用填料密封則泄漏量大，采用機封，外腔密封介質易滲入輸送體質中，降低質量；采用骨架密封，不能耐高溫，最后決定用組合密封，前面采用填料密封而耐高溫，且起到過濾降壓作用，在后面做一個冷卻夾套起降溫作用，然后裝一個骨架密封，從而達到密封目的。

在今后的工作中，我會更進一步拓展思路，解放思想，把自己的心得體會發表讓大家共享，從而推進科技的發展，社會的進步。

第二篇：申報技師個人總結（本站推薦）

申報技師個人總結

我自81年參加工作以來，曾被派往鄭鋁學習，回廠后歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來，工作中我勇于探索，刻苦鉆研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統知識。以知識創新、技術創新、自我創新為鐵路運輸生產做出了應有的貢獻，多次被評為“先進生產工作者”。由于工作積極，表現出色，多次受到部、段領導的高度贊揚。

84年從鄭鋁學成回廠后自己因嫻熟的業務技能被提為企業站值班員，要干好車站值班員，我開始在已知和未知的領域里探索，新的環境靠僅有的知識是不夠的，我開始從車站16股道容車數、各線路用途、線路坡度、信號設施等基本知識入手，熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自己的業務水平。從不敷衍了事，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人，車站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記于心，機車的性能、運能。車輛的承載力我了如指掌。行車組織能力和處理突發事件的應急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年，我憑借自己過硬的業務技能、工作經驗和不倦的追求默默實現著自己的人生價值，根據自己的經驗我總結了班生產組織工作四步法:1.提前到崗了解站內及其他站存車情況，裝卸作業進度，翻車機需求，到達車情況。2.推算裝卸車進度，翻車機物料進度。3.根據調度日班計劃，以壓縮路車停時和氧化鋁生產為主導。4.按照“先重點后一般,先局車后自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時，加快了車輛周轉，為運輸生產做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產工作者”，受到部領導的表彰。

95年我因業務熟練，責任心強被調到段里干起了安全員一職，到了一個新的環境，心里剛開始還有點不適應，但安全作為企業生產的命脈使我深感責任重大，我給自己定出了日工作計劃和月工作重點，我開始把目光盯在了一線生產的安全上。從建立健全各項規章制度入手，根據對講機串頻，信號燈更換不及時的狀況提出了整治重點并制定了《平面無線調管理細則》。針對行車和線路、信號等施工因配合不到位的情況及時召開專題分析會，分析原因，制定《關于加強施工期間行車安全管理的規定》，強化了責任制的落實。針對個別職工安全意識淡薄的狀況，多次組織全段職工學習事故案例并觀看事故圖片展，以營運以來我段多起事故的教訓引導職工，教育職工使職工牢固樹立了安全意識，并深深懂得了安全關系著企業的興衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同時我經常深入現場班組，及時檢查和督促班組的安全生產情況，幫助班組克服設備上的各種問題和生活中的各種困難，由于自己在工作安排上認真仔細，施工時配合協調，安全管理上措施到位，全段安全工作協調有序，安全、按時、順利完成了部下達的各項任務，并創下了連續三年未發生任何大小事故的安全成績受到部領導的表揚。

“干一行就要愛一行，鉆一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來，我以堅忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學習，以永不自滿和一絲不茍的態度對待工作，憑著一身過硬的本領，憑著那股永不言悔的韌勁，一馬當先傾情奉獻，克服了一個又一個困難，解決了生產中一個又一個難題。97年由于工作的需要我從段部調到成品站任站長，涉足班組管理，尤其成品站作為鐵路氧化鋁發運的最前沿,主要承擔著我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱巨任務。為此，班組員工的綜合素質都直接影響著班組工作的質量和效率。我開始從班組基礎建設抓起，精心制定培訓計劃，制定了切實可行、與時俱進的學習培訓計劃。并根據實際需要，及時調整了培訓課程，將各崗位的工作內容、崗位職責、注意事項、常見疑難問題及處理技巧等內容作為重點，將操作技能與業務理論提到了同一高度，為員工順利將所學理論知識運用到實際工作中奠定了基礎。創新培訓方式，采用了裝車現場實地培訓，分別進行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經過精心的準備，邀請段技術員在授予大家專業技能的同時，還運用了大量的實際案例，將工作中失敗的教訓和成功的經驗向大家做了深入的剖析。使班組員工對自己從事的工作有了全新的認識和體會。長期以來，減少落地料，提高氧化鋁罐車裝車的合格率，一直是困惑我們班組的問題，如何解決，那就需要業務技術的創新。通過我們班組全體員工的刻苦鉆研，根據料的粗細、風壓的大小創造了密度測定法及風壓測定法，這一方法在崗位的實施，不但

減少了處理超重罐的工作強度而且提高了工作效率，罐裝車合格率達到97%，落地料也由原來每月10噸左右降低到0.5噸左右，僅次兩項為企業每年創經濟效益40余萬元，為企業節能降耗做出了積極的貢獻。

多年來的工作實踐，使我從一個對鐵路不了解的人成為了一個鐘情鐵路行車事業的員工。不斷學習新知識，刻苦鉆研新技術，掌握新技能，不斷創新，知難而進，緊跟時代前進步伐，不斷朝新的更高目標邁進。我還善于總結工作中的得失，及時發現存在的問題和不足，不斷提出改進技術的新辦法、新思路。在工作中實現個人價值，用實際行動為鐵路建功立業，以一個鐵路人的高度責任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任務，為鐵路運輸事業的發展做出了積極的貢獻。

申報人:×××

第三篇：技師申報個人總結

技師申報個人總結

技師申報個人總結2007-03-02 15:48:59

技師申報個人總結

我自一九六八年以來分別任養路工、養護科科長、計劃科科長及全質辦主任。多年來在上級領導的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養護、工程、計統、全質工作一年推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發的優秀小組個人獎壹次，省交通廳頒發的優秀質量管理工作者壹次，省公路局頒發的優秀質量管理工作者壹次，市經貿委頒發的優秀質量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發先進工作者壹次。

我認為工作定要做出起色，勇與技

術革新。組織全科室人員乃至全局職工發動技術革新活動。我對各小組成果加強指導親自改寫。先后兩次技術革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作進行攻關。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質量檢查點的制定等手段進行管理。創建了確保綠化達標的生產模型。當年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內部銀行加強計劃管理》則由計統科根據每月生產任務對養護單位核算、發放資金券，財務科憑券兌現報銷。激發了養護單位自我進行計劃管理和厲行節約的積極性，提高了投資效益，降低了養護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌 的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預防建立了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經貿委頒發優秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經貿委等五組織授予優秀小組稱號。年《內吸式公路清掃機的研制》通過列問題，解決重點難點的三次循環的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時獲交通部頒發的優秀小組個人獎。

我認為作為一個工程技術人員不但要有施工的技術技能，更重要的是要鉆研技術，總結經驗，有施工后果的預見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時每層均按設計寬度鋪筑，而路基施工完工后

則出現路面邊緣開裂或不均勻沉陷現象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛入，邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時，重點加強邊緣部分碾壓，并采取將每側基層展寬－厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無發生邊緣開裂、漏水、沉陷現象。

年以來負責新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線公里。

效益是工程施工的生命線。在保證質量的前提下，我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產效率，提高機械設備利用率，降低材料消耗，充分發揮公路工程資金的最佳使用效能。根據公路工程的特點，我在年提出并倡導降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數增加逐漸上升。

因此要采取如下措施提高生產率：⒈加強計劃管理。⒉加強定額管理。⒊加強施工人員的技術培訓，提高施工能力。其二節約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費用的節約：⒈控制材料的采購費用。⒉加強材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為：⒈做好機械計劃安排工作。⒉做好機械計時工作。其四逐步實現機械化，特別是專業機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷，走向了良性循環。

計劃工作我在領導的支持和推行下制定了內部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據當月的生產指標分解到各養護單位，再分別依據內部定額分別核算個養護單位的生產成本。根據各單位的生產指標下達余生產成本同額的資金

券。月底由各養護單位到財務科憑券兌現報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產單位任務完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達、養護檢查、財務核銷一條龍的管理方法。同時我將所能發生的各工序及開支項目都制定了內部定額，安定額管理。為此資金下達和施工項目透明，計劃下達明白，職工人人清楚，任務成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發生，養護單位在計劃的執行中由過去花了算轉變為算著花，精打細算，激發了自我計劃管理和厲行節約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養護成本。計劃工作以及內部銀行的推行一致位列全市養護單位前茅，獲交通廳頒發的質量信得過班組稱號。

二○○五年八月二十六日

第四篇：申報技師個人材料

申報技師個人材料

申報人：王常明，現年36歲，1973年出生，1993年

5月份參加工作, 從事井下機電維修工作16年。

本人參加工作以來, 熱愛煤碳事業, 熱愛本職工作, 對

工作兢兢業業, 任勞任怨, 刻苦鉆研業務技術, 對技術精益

求精, 16年來在本崗位多次解決技術難題，排除故障, 并

積極開展各項技術創新活動, 深受同志們好評。

95年10月份組織和參加主井絞車防松繩裝置設計和

安裝工作, 由于該設施設計合理, 操作簡單, 動作靈敏, 該

設施投入使用后, 使鋼絲繩起圈, 打彎, 罐車掉道現象得到

效地控制 , 特別是主井內道釵連鎖的安裝和使用 , 避免了

多次罐車碰頭掉道事故, 久次一項每月即節省資金10萬元。

98年5月設計地面三部皮帶電控西系統改造，有原 來

單回路控制改造成雙回路控制，雙回路電控制系統投入運

行后，使三部皮帶暢通無阻，效率提高，而且節省大量設

備維修時間，月累計減少影響時間在3小時以上。

2007年12月我礦由原來絞車提升原煤改造為皮帶

提升運輸，在檢修工作重，時間緊，接受礦領導按排，主井絞車電控系統改造，由原來串電阻加速啟動方式，改造為變頻調速方式，付井皮帶變頻電控系統的安裝，南風井高低壓配電盤搬運，連接安裝，調試等工作。

為打造90萬噸礦井創造良好基礎。

2008年11月至2009年4月份其間，我礦四采區變電所

由于地質條件變化，壓力大變電所硐室嚴重變形，片幫

底鼓等現象，高低壓設備東倒西歪，直接影響到供電的

安全性，為減少事故和生產的影響時間，在我的領導下

克服重重困難，在沒有起重梁的情況下，自己想辦法，設計出安全可靠起重卡子，架設鋼絲繩作為掉梁，打繩

套等辦法，對高低壓設備進行安全起吊，順利完成隊交

給的任務，保證生產區隊安全正常生產，得到礦隊領導 的好評。

16年來，從未發生任何重大責任事故和失誤，對設

備管理工作能做到從嚴從細，從來不留死角和隱患，保

證我隊機電設備無失爆設備，設備完好達到95%以上。

近幾年來，本人在高壓電器設備，井下高壓防爆開

關綜合保護和絞車二次后備保護及新型電子產品等方面文

武兼修，全方位發展，在任何時候，在任何工作都能拿

起放的下，把自己鍛煉成一個多面手。

幾番耕耘，幾番收獲，由于本人在工作中的突出

表現，受到同事和領導的充分肯定，2004年到2 0 07

年被評為優秀員工。天高任鳥飛，海闊憑魚躍，自己

作為企業的骨干力量，不斷提高自己的技術水平，勇

攀技術高峰。

紅嶺煤業公司

學習是成就事業的基石

2009年5月27日

第五篇：申報技師個人小結

技 術 總 結

我自一九八六年以來，從事焊接工作已有二十幾個年頭了，多年來在上級領導的支持和師傅們的配合下，認真遵守公司各項規章制度服從安排，處處以高標準嚴格要求自己，處處注意自己形象維護公司名譽，能保質保量地完成上級下達的各項任務。將我公司的焊接水平推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定，特別是在取得高級和技師資格后，工作更是的心應手，先后分別榮獲：

江蘇省建筑業第四屆青工技能競賽，榮獲電焊工第五名。

江蘇省青年崗位能手榮譽稱號

江蘇省建筑業青年技術標兵榮譽稱號

南通市建筑業第五屆青工技能競賽電焊工第一名

南通市二零零一年青年崗位能手榮譽稱號

南通市建筑業青年技術標兵稱號

我認為工作定要起色，勇與創新和學習新技術，經常和公司技術人員、同行們探討，一些技術問題，并加以解決，為此在2006-2007被公司評為先進工作者。我認為作為一個工程技術人員不但要有施工操作技能，還要有豐富的理論知識。還要有鉆研技術的刻苦精神。善于總結經驗，有施工后果的預見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。還要起到為人師表的作用，在傳授技術方面，要和年輕人打成一片，虛心接受他們的提問，不懂的和他們一起探討，也要向他們學習，因為他們年輕人思路活躍，鬼點子多。在應知應會方面要加強培訓，努力的學習一些前沿的技術，應起到帶頭的示范作用。

本人學以致用，將豐富的理論知識與實踐有機結合起來，虛心拜他人為師，認真觀摩焊接要點，用書本理論知識分析操作要點，使自己盡快地提高焊接技術。經過不斷的實踐鍛煉，技術水平不斷的提高。本人曾參加南通紡工熱電廠三臺35T/H中壓鍋爐安裝、南通合板公司CM-300W木屑鍋爐的安裝、海門和鎮江紙廠35T/H中壓鍋爐安裝、等工程承擔主要焊接工作，圓滿完成焊接任務。

在南通紡工熱電廠3號爐和南通農藥廠35T/H次高壓鍋爐維修中，我跟另一位同事擔任焊接任務，更換省煤器管道。當時氬弧焊還沒有普及，焊接工藝定為氣焊，由于焊接空間小，悶熱又干燥，焊接難度大，不是蹲著就是躺著，頭不能抬腰不能直，半天下來外面雖然是春寒料峭，而我們已渾身濕透了。頭發、臉、身上到處是粉煤灰的灰塵，我們開服了常人難以想象的困難，順利、及時地完成了上述工作，焊接質量得到業主的好評。

這幾年本人更是潛心鉆研焊接技術，在南通醋酸纖維公司的冰醋酸管道安裝、南通市醋酸廠設備搬遷管道安裝，由于冰醋酸、淡酸具有非常強的腐蝕性，對焊接要求較高，有些焊工一時不適應，我就給他們制作了焊接工藝卡，讓他們在焊接工藝卡參數范圍內，根據個人的習慣，在加以調整。所有的管道幾乎是不銹鋼管道，有時焊接發黑。我讓他們盡量控制線能量、控制線速度不要讓層間溫度過高，以至于表面發黑，必要時用水冷卻焊接接頭，從根本上降低氧化的可能性。結果，在后來的X射線拍片中，一次合格率98％，無一氧化現象。得到美國專家的好評。

本人在多年的實踐中不斷鍛煉提高自己。并且強化自己的形象，提高自身素質。為做好督查工作，嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。

本人從事焊接工作24年，1996取得焊接高級資質，2003年取得焊接技師資格，在學習新技術，新工藝，傳授焊接技術方面具備申請高級焊接技師的資格。