第一篇：春運心得

踏入征程的第一個腳步

春運一詞相信中國人都不陌生，因為春運是春節這種精神文化說體現出來的一種自然形式，每年的春運國家都需要投資大量的人力物力來辦理。然而，在2012年這個被傳唱為“The end of the world ”的年份，我有幸的成為這次春運工作的一員。

通過春運短短的一個多月，學到的許多在課堂上許多不曾涉及的知識，因為只有當把自己置身與社會中，才能明白自己身上的責任還有義務。在這里我深刻的理會到“低調做人，高調做事”的道理，更懂得了學習的意義，時間的寶貴，生活的不易。

回想起來，從那日我們匆匆的踏上去永州的列車，我與眾多同學一樣，迷茫、恐懼、期待??有著多種復雜的心理。還記得那天剛上崗坐上窗口內心的緊張的賣出第一張票的情景，是那么的生疏，但是后來細細想了想師傅那些仔細叮嚀的話，對于業務也越來越熟悉，于是越來越珍惜這一次的學習機會。售票其實不是一個技術含量很高的工作，但是卻需要足夠好的耐心，熱情的服務態度，還有靈活的應變能力，只有擁有這幾點，才能更好的為人民服務，維持廣鐵集團的企業形象。在永州售票的日子里，鐵路的半軍事化管理在影響著我們這些趕來實習的大學生，在每天的實習生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色，我們最初永州票房看到了整潔的工作場所，井然有序的工作作風。我們的思維方式在發生著變化、看問題的角度在發生著變化、分析問題的能力也在節節提升。看著仔細工作的師傅，看著自己在不懈努力中學到的為人處世，看著旅客滿意的笑臉，看著同學們都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌，我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋。為人民服務這種思想，我們沒有把它埋葬，而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子，警醒著勿忘前進的我們。

實習的日子我們收獲了大學的課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態的鞭子甩在空中，啪啪作響！

湖南高速鐵路職業技術學院

計算機系某某某

第二篇：春運心得

春運心得

很榮幸有機會參加2010年春運工作。在工作期間我嚴格要求自己，確保工作不出現失誤，同時出色地完成自己的任務。

2010年春運已經過去了，但一些難忘的鏡頭仍留在我心中。記得第一天工作時，我是被安排到第三站臺。很多旅客為了快速進入車廂就去插隊，我就跑去勸他們自覺的排好隊有序的上列車，大部分插隊的旅客都聽從我的勸告，跑的隊列后面排好隊。先前排好隊的旅客見了這些插隊的旅客走到后面排好隊就面帶笑容看了看我，這讓我感到非常地高興，因為他們的笑容表示他們對我的工作還是比較滿意。

后來由于工作要求，我被調到棚區服務了，在棚區，我接觸了更多的人。一些旅客不知道自己應去哪些棚區等候，就拿著票焦急地跑來問我，我非常熱心地告訴他們，有些我不知道的，就叫他們跑到那車次公布欄看看他們自己應從哪個棚區進入候車。記得一次，有位殘疾人，他是位啞人，要進車站，但由于春運期間沒有站臺票，他家人只能送他到棚區，不能送入候車室，我就負責送他進入候車室，經過一番努力終于送到了候車室。他雖然不能講話，但他滿面笑容不停的向我點頭，讓我感覺到助人為樂是一件多么美好的事，因為我知道這是他對我的謝意。

最后一個晚班由于一些棚區要拆，就不再放旅客從這些棚區進入了，有很多旅客不知道原因還繼續呆在那些棚區門前等候，我就和幾位同學跑到這些棚區告訴他們原因并叫他們到緊急通道進入候車室。還生怕有一些旅客不知道原因，還在外面呆著，就拿著揚聲器跑到外面大聲宣傳，叫他們趕緊趕到緊急通道進入候車室。

十幾天的春運服務工作就這樣過去了，雖然很辛苦，但我還是感到很開心，因為我在這期間學會了怎么樣去為他人服務，提高自己社會實踐能力，豐富自己的大學生活。

總而言之，春運，讓我收益良多。

第三篇：春運心得

春運心得

1月26-29日，我們廣魯七組的第一趟車，這也是我第一次在火車上做乘務員，我們在廣州到煙臺的K1160/1162/1159次列車上左乘務工作，初次上車，心里帶著一些激動和緊張，激動是因為第一次在火車上為旅客服務，緊張是因為這工作是不允許出一點的差錯的。帶著這樣復雜的心情開始我的春運乘務志愿服務了。

在放客前，裘車長給我們開了一個出乘會，簡單說了一些要求和注意事項，并安排我們到各自負責的車廂，我負責的是8-9號硬臥車。去到車廂，師傅教我要做些什么，并細致地再說了一些注意事項，當我把這些準備工作做好的時候，就已經到了廣州站了，乘客上車了，我要放好踏板，紅布條，磁鐵牌，這一系列的準備工作不允許我出一點的差錯，在乘客上車前，我還要認真檢票，看清楚時間、車次、車廂號，一一無誤后方讓可旅客上車。火車慢慢起動，我把邊門關好鎖好后就去車廂給旅客換票，檢查行李架。這一系列的工作看似簡單，但對我這新手來說卻是有那么一點做不過來，因為要做到快和準確無誤，每個到站前地半小時，就要給快到站的旅客換票并提醒他在哪下車，提醒他不要越站，所以我每次都會看很多次票本，生怕漏了一張票沒給旅客換。

我的第一次在火車上工作，肯定有不適應的地方，火車上的就餐時間和休息時間和我們平時都很不一樣，所以都要我們盡快的適應，四天的時間里，說長不長，說短也不短，但在這四天里，讓我感受到很多，旅客來自不同的地方，因此，與人交流的方式很重要，有的旅客可能不理解我們的工作，但我們可以耐心與他們溝通交流，車長說得對，火車上就是一個小型的社會，我們必須要學會和不同的人交流，才能更好的完成我們的工作。

四天了，我累并快樂著，累是因為剛開始的不適應和搞衛生的時間比較多，快樂是因為看到一位位旅客能平安快樂的回到自己家，帶著笑容下車，他們的平安和笑臉讓我覺得我多累都是值得的，有的旅客還在走的時候對我說一句“謝謝”，這簡單的兩個字，讓我在冰冷的冬日里感受到滿滿的溫暖。

這只是我的第一次做乘務，后面還有幾次，還會有更多的挑戰等著我，我相信我會做得越來越好的，這不僅是為了自己為了學院，更是對每一位旅客負責，讓他們回家過一個好年。我志愿，我成長。

第四篇：春運志愿者心得

2012 年“青春彩云南 春風送和諧”春運志愿者心得體會

七天心之旅

□肖明耀

在這春風洋溢著喜慶的二月里，伴隨著春節的喜氣，我如愿的成為了2012年“青春彩云南，春風送和諧”春運的一名志愿者。時光飛逝，七天的志愿者生活也將告以段落，在形形色色的人群中穿梭了七天，七天的志愿者，讓我學到了很多在學校里學不到的東西，讓我的靈魂再一次受到啟迪和洗刷。

社會充滿著無盡的壓力和挑戰，而在學校的我們如同生活在襁褓里，缺乏社會實踐能力，沒有太多的社會經驗。通過這短暫而漫長的七天，自己的自身素質得到了很大的提高，在各級領導的充分準備和無微不至的關懷下，七天的社會實踐里，自己不斷地完善自己，為自己今后踏入社會注入了更多的社會經驗，同時也打下了基礎。

上善若水，厚德載物

這是一句隨時掛在嘴邊的話，但它的含義總是似懂非懂，在我的內心世界里總是那樣的空洞和模糊。在我這次志愿者生活中，我再一次的嘗試著理解這句話。七天里，在不斷地幫助乘客，在無數的乘客回話中，聽到最多的詞語是“謝謝”，這個詞語來自于不同的人群，有頭發花白的老人，有身強力壯的小伙，也有剛會說話的小孩兒??當聽到這些來自于不同年齡的人在自己微不足道的舉手之勞的幫助下道出的同一個詞語，自己的內心有著不同的感受，會感受到人世間真的很美好，有時也會在不經意間發出一句感嘆，自己應該做的還很多很多??

在形形色色的人群中穿行著，每天都穿行在成千上萬的陌生人中，1

發現自己是多么的渺小，如同大海里的一滴水，是那樣的虛無縹緲和不堪一擊。再感謝聲中，我慢慢的找到了自己的位置，找到了自己的價值。學會感恩是多么的重要，對身邊幫助自己的陌生人說句感謝的話語是多么簡單和容易，但在生活中有時是那樣的難以啟齒。在我的記憶里留下了幾個深深落在我內心深處的人，盡管我不知道他們的名字，我也不需要知道他們的名字，但我會記住我的青春里留下過他們的身影。記得那天我剛到自己的崗位上時，在我的面前出現了一個年輕的女性，她帶的東西并不多，但很沉，她拉著自己的行李包，無法將剩余的東西帶上火車，急需我的幫助，我伸出了我的援助之手，在我幫她提東西的途中她和我講述了她帶的東西。遠在他鄉的她一年很少回家，這次回家過春節，爸媽就準備了很多本地的土特產，還有親手為女兒做的一些調味品讓她帶去，自己不愿意帶，因為太沉了，但看到爸媽難看的臉色，自己只好裝好帶走了??還有一位年過七旬的老人，在候車廳里徘徊了許久，我走了過去，才知道她在自己的能力范圍內已不能把自己所帶的東西帶著進站上車，后來我清楚了情況，兒女都在昆明上班，她一人上昆明和兒女團聚。手腳不麻利的她擁有著一顆永遠不老的感恩之心，幫助的過程中，老人一路說著感謝的話語，最讓我感動的是她順手從兜里拿出了兩顆小糖塞到了我的手中，我的拒絕并沒有起到任何效果，我只好接受了。這樣的故事還有很多很多??

擁有一顆感恩之心，感謝自己的父母；擁有一顆感恩之心，感謝幫助過自己的人；擁有一顆感恩之心，感謝那些讓自己感動過的人??

青春永不褪色

有時候覺得自己猶如行一個獨行在沙漠中的疲倦的俠客，尋找著傳說中的那一彎綠洲，孤獨而疲憊。曾經的熱血變得凝固，激情似蕩然無存。只剩下一個只會呼吸的軀殼，延續著自己的生命。在青春的歲月里，年少輕狂的我經常會感到迷茫，不知道自己該何去何從，也不知道人生的意義在哪里，人生的價值是什么。

在七天的心之旅中，我看到了人生的意義和價值，或許會有些偏片，但我的心靈得到了撫慰和滿足。和不同職業、不同身份的人溝通和交流著，讓我提早的看到了社會和外面的世界。有人說志愿者活動是一種奉獻精神的傳遞，是一種付出；也有人說，這是一種社會文化的體現和社會風氣。我對這些看法不做任何的評論，我覺得只有真正踏入過才會懂得其中的意義，最大的受益者是自己，而不是社會，不是別人。人總在矛盾中成長，在不斷地體驗和實踐中不斷完善自己，提高自己，只有去經歷才會明白其中的樂趣所在。

青春是一朵永不調色的奇葩，只要我們用心去澆灌她，永遠都不會凋零。在付出的過程中，我們才會收獲。在志愿者工作中，不斷地去幫助別人，自己收獲的是感動和心靈的成長，在不斷的總結自己，自己才會不斷的進步。在這次短暫而漫長的七天里，因為回頭時時間悄逝而短暫，顯得是多么的珍貴；因天天在成千上萬的陌生人中穿行而漫長，卻顯得是那樣的值得回憶。在我的青春書畫中畫下了一副歷久彌香的青春山水畫??

感謝有這樣一次機會讓自己的心再一次與時間共舞，感謝我的付出。在美好的東西都有逝去的一天，高高興興的和本次活動說一聲再見。讓我學到了很多很多，也讓我感動了太多太多。

人生就如同從車站出發的長途車，必須要擁有自己的車票才能入站上車，在車上會遇到許多的陌生人，一路上會穿越崇山峻嶺，也會經過不同的天氣，有陰雨連綿，也有陽光明媚。人生也是如此，有了夢想這張無盡力量的車票才能走得更遠，在實現夢想的一路上，需要披荊斬棘，越過重重艱難險阻，同時還需要身邊無數的人不斷地幫助自己，最后才能到達夢想的彼岸。

2012年2月

第五篇：春運實習心得

春運實習心得

我國的春運歷年都是人們所重點關注的一件大事，你可以從電視、新聞、網絡等各個傳媒領悟了解其規模之大，人流之多的確是一件不可小視的人口遷徙運動。對于一個生于成都長于成都至今走過的最遠的路程就是兩三個小時的大巴車的路途的我來說，春運只是一個傳說。除了有時運氣太差坐到人擠人的公交后可以感嘆中國的人口之多外從未確切的體會過那種每個縫隙都塞滿人的異常擁擠。而這個也只是停留在新聞報到上。現在，我居然有機會可以身臨其境，置身于浩浩蕩蕩的春運中，說實話，在完全不了解真實情況的前提下，我只為這一個理由就開始期待了。

在培訓期間，我聽到許多關于春運期間火車上發生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，這些實實在在曾經在老一輩列車員身上發生過的事讓我第一次覺得火車也是一個充滿危險的地方。為了在突發狀況下我們能夠正確的面對及處理，我們在上車之前接受了許多消防安全知識的培訓與演練，這讓我更加覺得列車員一職的責任重大以及存在的意想不到的危險性，畢竟聽了那么多的精神病，恐怖分子的事例，總讓人有一種畏怯的心理。在正式跟車之前，默默的祈禱千萬千萬不要讓我碰到！

我是拉薩四組，在自己獨自上車工作之前我們有兩趟成都到西安的實習跟車，那時候還沒有開始春運。我們晚上十一點多從成都站出發，至此開始了所謂為期一個月的春運工作實習。我被分到硬臥車廂，聽說臥鋪車廂都比硬座車廂要輕松一些，所以我還是有一點慶幸的。對了，火車上的廣播室在我這一節車廂，所以當我第一次聽到師傅用她那比四川話甜美好幾倍的標準普通話播音時，更感覺自己運氣太好了，遇到一個這么溫柔的師傅，實際上也是如此。

由于春運工作還沒有正式開始，所以乘車的人并不是很多（硬臥車廂基本上沒有乘客），加上我負責的廣播室車廂是預留車廂，上來的也大多是鐵路上的職工，工作起來相對比較輕松。師傅也挺有耐心的教我們換票（臥鋪車廂列車員在乘客上車后和乘客下車前對號進行換票工作）的要求和秘訣。因為乘客在臥鋪車廂大多都是睡覺，所以我們必須要在列車到站前提前提醒要下車的乘客做好下車準備并換好車票給乘客，這應該是守臥鋪車廂最重要的工作了。我們兩個同學換班，在工作的同學等到交班的同學吃完飯來換班時再統一行動去吃飯，然后休息。剛開始還挺新鮮的，畢竟從來沒有在火車上吃炒菜，特別是休息睡覺時，第一次爬上硬臥的上鋪，上面狹窄的空間只能允許我低著頭弓著背的脫衣服和穿衣服，感受著列車整夜的搖晃，躺床上就跟地震一樣，第一晚誰也沒有睡好。不過放心，第二晚我們就很快睡著了，因為實在是太困了，那不斷的搖晃的床正好當做搖籃了。

乘客知道我們是實習生的時候，總會樂意和我們多聊上幾句，看著車窗外白茫茫一片的秦嶺，才領悟到那一句“千里冰封，萬里雪飄”的北國風光是多么令人感嘆的雪的壯美！于是在心底開始感謝這一次的實習，讓我可以看到平常看不到的美景，雖然師傅說她已經看得麻木沒感覺了。

實習的時間很快就過去了，我們終于要開始自己負責起一節車廂的工作和安全，也是正式開始春運工作了。從紅皮空調車到綠皮鍋爐車，我們想到了許多可以取暖的方式，最終都只能依靠那一件綠色的軍大衣，長到可以遮完我的小腿，完全可以充當一床可穿戴的棉被。因為主要目的是為了接送在外工作的人們回家過年，所以在成都到上海的路途中，火車上人很少，自然鍋爐也不用全部都燒熱。乘客都聚集在一節燃燒著鍋爐的溫暖車廂，每到一個站即使沒人上下車依然得按規定進行開車門等一系列標準作業。

在輕松的環境下到達上海站，休息兩小時后開始迎接乘客檢票上車，看著一波一波的人流提著大大小小的行李奔向各個車廂，我告訴自己，春運正式開始！

車還沒開走就不斷有人詢問可不可以補票，補票的人堵滿了車廂，使得該上這節車廂的只能從別的車廂上去，頓時每個車廂都擠滿了人。把行李往洗漱臺一放，一屁股坐上面的人

算是給自己搶到了一個好位置，把行李放在門口，自己帶了一個小板凳就坐下來，告訴他這里不能坐人要堵住車門一會開不了的人，完全是統一口徑：沒事，到時候你開這邊的門我再把東西搬出來。總算到點開車了，回車廂一看，哇澀，還有我能下腳的地方嗎請問！除了有座位的，就那么一個小小的過道居然可以被人們利用得完全超出了它的空間承受力，誰說中國人沒有創造力的！

這才是春運！

由于是直排式的廁所，所以在到站前幾分鐘必須關閉廁所，這也是一個具有挑戰性的任務。首先，車廂人多，從乘務室穿過一節車廂到達廁所就需要一定的耐力，終于達到廁所發現排隊上廁所的人隨時都是那么多，往往一個人出來后嗖的一聲另一個人就進去了，即使我提前半個小時告知乘客們我要鎖閉廁所依然無效。好吧，我承認我已開啟吐槽模式，那么這個狀況最終導致我好幾次火車到站了依然沒能鎖住廁所只能匆匆得趕過去開車門，待乘客下完了車沒人上車的空蕩，再回到車廂鎖好廁所門，可是這樣做是完全不應該的！所以再請教其他人后，得到的答案無非就是提前告知旅客或是等到人一出來馬上蟲上去把門鎖了。我承認在后者上，我動作太慢了。這只是春運工作中一個小小的片段，就允許我吐槽這么一點吧。

和實習不同，春運期間，就算知道我們是實習生，但是你該做的你該為之負責的依然是我們自己承擔。我們并不再是有老師有師傅給與幫助與提醒的學習者，而是要自己完成工作，解決困難的執行者，這就是成長的過程。

雖然只跑了一趟真正意義上的春運，但是它對我們每個人都是一種經歷，一種學習，一種認知，雖然這里面可能千差萬別，不管是好是壞，我們參與其中，這些都是屬于我們自己在2014年的春運中的獨特的記憶。

為春運加油！