第一篇：春運個人心得體會心得總結

春運個人心得體會心得總結

2012 春運心得體會 1 月15 日,是我春運志愿者學習生活的第一天,早上6 點,帶著倦意起床,洗漱完畢 后隨便吃了點早餐,7 點踏上了去往福州火車站的公交車,快8 點的時候到達了目的地,火 車站。第一天,我被分配到了西進站口,主要是負責引導旅客有序進站和檢票工作。在工作 中,我體會到了站內工作人員的辛苦和春運人流量的龐大,一天下來,感到非常的累,但在 引導旅客進站的過程中,鍛煉了自己的毅力。16-19 日,我被分配到了重點旅客候車廳,在這幾天的志愿者工作中,我覺得我們應該 更加積極的幫助那些行動不便的旅客,不管多苦多累不忘給他們一個微笑,讓他們感到溫暖, 畢竟他們回一趟家不容易。在幫助他們的過程中,我自己也很開心,而且還鍛煉了自己與陌 ?1?7?1?7?1?7人的溝通能力,這也算是社交能力有了提升吧!20-21 日,我被分配到了電梯口,負責電梯前的秩序,引導旅客乘上電梯和樓梯,在這 過程中,有了一些管理方面的感悟,怎樣讓人更有效率的上電梯。在過去的幾天里,看到許多、聽到許多、想過許多、學到許多。微笑、熱情、承受, 無論如何,作為一個志愿者,首先要熱情,學會微笑,并能夠承受。讓我明白“有困難就找 志愿者,有時間就做志愿者”的真正含義。在這 7 天的工作中,我學到了很多,鍛煉了自己的毅力,溝通能力和耐力,還有很多 感悟,這些都使我受用終生。這種社會實踐有很多好處,俗話說:“寶劍鋒從磨礪出,梅花 香自苦寒來”。所以,我以后會多參加這類的實踐,為將來打下基礎。

第二篇：春運個人心得體會

2012春運心得體會

1月15日，是我春運志愿者學習生活的第一天，早上6點，帶著倦意起床，洗漱完畢后隨便吃了點早餐，7點踏上了去往福州火車站的公交車，快8點的時候到達了目的地，火車站。

第一天，我被分配到了西進站口，主要是負責引導旅客有序進站和檢票工作。在工作中，我體會到了站內工作人員的辛苦和春運人流量的龐大，一天下來，感到非常的累，但在引導旅客進站的過程中，鍛煉了自己的毅力。

16-19日，我被分配到了重點旅客候車廳，在這幾天的志愿者工作中，我覺得我們應該更加積極的幫助那些行動不便的旅客，不管多苦多累不忘給他們一個微笑，讓他們感到溫暖，畢竟他們回一趟家不容易。在幫助他們的過程中，我自己也很開心，而且還鍛煉了自己與陌生人的溝通能力，這也算是社交能力有了提升吧！

20-21日，我被分配到了電梯口，負責電梯前的秩序，引導旅客乘上電梯和樓梯，在這過程中，有了一些管理方面的感悟，怎樣讓人更有效率的上電梯。

在過去的幾天里，看到許多、聽到許多、想過許多、學到許多。微笑、熱情、承受，無論如何，作為一個志愿者，首先要熱情，學會微笑，并能夠承受。讓我明白“有困難就找志愿者，有時間就做志愿者”的真正含義。

在這7天的工作中，我學到了很多，鍛煉了自己的毅力，溝通能力和耐力，還有很多感悟，這些都使我受用終生。這種社會實踐有很多好處，俗話說：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。所以，我以后會多參加這類的實踐，為將來打下基礎。

第三篇：春運心得

踏入征程的第一個腳步

春運一詞相信中國人都不陌生，因為春運是春節這種精神文化說體現出來的一種自然形式，每年的春運國家都需要投資大量的人力物力來辦理。然而，在2012年這個被傳唱為“The end of the world ”的年份，我有幸的成為這次春運工作的一員。

通過春運短短的一個多月，學到的許多在課堂上許多不曾涉及的知識，因為只有當把自己置身與社會中，才能明白自己身上的責任還有義務。在這里我深刻的理會到“低調做人，高調做事”的道理，更懂得了學習的意義，時間的寶貴，生活的不易。

回想起來，從那日我們匆匆的踏上去永州的列車，我與眾多同學一樣，迷茫、恐懼、期待??有著多種復雜的心理。還記得那天剛上崗坐上窗口內心的緊張的賣出第一張票的情景，是那么的生疏，但是后來細細想了想師傅那些仔細叮嚀的話，對于業務也越來越熟悉，于是越來越珍惜這一次的學習機會。售票其實不是一個技術含量很高的工作，但是卻需要足夠好的耐心，熱情的服務態度，還有靈活的應變能力，只有擁有這幾點，才能更好的為人民服務，維持廣鐵集團的企業形象。在永州售票的日子里，鐵路的半軍事化管理在影響著我們這些趕來實習的大學生，在每天的實習生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色，我們最初永州票房看到了整潔的工作場所，井然有序的工作作風。我們的思維方式在發生著變化、看問題的角度在發生著變化、分析問題的能力也在節節提升。看著仔細工作的師傅，看著自己在不懈努力中學到的為人處世，看著旅客滿意的笑臉，看著同學們都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌，我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋。為人民服務這種思想，我們沒有把它埋葬，而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子，警醒著勿忘前進的我們。

實習的日子我們收獲了大學的課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態的鞭子甩在空中，啪啪作響！

湖南高速鐵路職業技術學院

計算機系某某某

第四篇：春運心得

春運心得

很榮幸有機會參加2010年春運工作。在工作期間我嚴格要求自己，確保工作不出現失誤，同時出色地完成自己的任務。

2010年春運已經過去了，但一些難忘的鏡頭仍留在我心中。記得第一天工作時，我是被安排到第三站臺。很多旅客為了快速進入車廂就去插隊，我就跑去勸他們自覺的排好隊有序的上列車，大部分插隊的旅客都聽從我的勸告，跑的隊列后面排好隊。先前排好隊的旅客見了這些插隊的旅客走到后面排好隊就面帶笑容看了看我，這讓我感到非常地高興，因為他們的笑容表示他們對我的工作還是比較滿意。

后來由于工作要求，我被調到棚區服務了，在棚區，我接觸了更多的人。一些旅客不知道自己應去哪些棚區等候，就拿著票焦急地跑來問我，我非常熱心地告訴他們，有些我不知道的，就叫他們跑到那車次公布欄看看他們自己應從哪個棚區進入候車。記得一次，有位殘疾人，他是位啞人，要進車站，但由于春運期間沒有站臺票，他家人只能送他到棚區，不能送入候車室，我就負責送他進入候車室，經過一番努力終于送到了候車室。他雖然不能講話，但他滿面笑容不停的向我點頭，讓我感覺到助人為樂是一件多么美好的事，因為我知道這是他對我的謝意。

最后一個晚班由于一些棚區要拆，就不再放旅客從這些棚區進入了，有很多旅客不知道原因還繼續呆在那些棚區門前等候，我就和幾位同學跑到這些棚區告訴他們原因并叫他們到緊急通道進入候車室。還生怕有一些旅客不知道原因，還在外面呆著，就拿著揚聲器跑到外面大聲宣傳，叫他們趕緊趕到緊急通道進入候車室。

十幾天的春運服務工作就這樣過去了，雖然很辛苦，但我還是感到很開心，因為我在這期間學會了怎么樣去為他人服務，提高自己社會實踐能力，豐富自己的大學生活。

總而言之，春運，讓我收益良多。

第五篇：春運心得

春運心得

1月26-29日，我們廣魯七組的第一趟車，這也是我第一次在火車上做乘務員，我們在廣州到煙臺的K1160/1162/1159次列車上左乘務工作，初次上車，心里帶著一些激動和緊張，激動是因為第一次在火車上為旅客服務，緊張是因為這工作是不允許出一點的差錯的。帶著這樣復雜的心情開始我的春運乘務志愿服務了。

在放客前，裘車長給我們開了一個出乘會，簡單說了一些要求和注意事項，并安排我們到各自負責的車廂，我負責的是8-9號硬臥車。去到車廂，師傅教我要做些什么，并細致地再說了一些注意事項，當我把這些準備工作做好的時候，就已經到了廣州站了，乘客上車了，我要放好踏板，紅布條，磁鐵牌，這一系列的準備工作不允許我出一點的差錯，在乘客上車前，我還要認真檢票，看清楚時間、車次、車廂號，一一無誤后方讓可旅客上車。火車慢慢起動，我把邊門關好鎖好后就去車廂給旅客換票，檢查行李架。這一系列的工作看似簡單，但對我這新手來說卻是有那么一點做不過來，因為要做到快和準確無誤，每個到站前地半小時，就要給快到站的旅客換票并提醒他在哪下車，提醒他不要越站，所以我每次都會看很多次票本，生怕漏了一張票沒給旅客換。

我的第一次在火車上工作，肯定有不適應的地方，火車上的就餐時間和休息時間和我們平時都很不一樣，所以都要我們盡快的適應，四天的時間里，說長不長，說短也不短，但在這四天里，讓我感受到很多，旅客來自不同的地方，因此，與人交流的方式很重要，有的旅客可能不理解我們的工作，但我們可以耐心與他們溝通交流，車長說得對，火車上就是一個小型的社會，我們必須要學會和不同的人交流，才能更好的完成我們的工作。

四天了，我累并快樂著，累是因為剛開始的不適應和搞衛生的時間比較多，快樂是因為看到一位位旅客能平安快樂的回到自己家，帶著笑容下車，他們的平安和笑臉讓我覺得我多累都是值得的，有的旅客還在走的時候對我說一句“謝謝”，這簡單的兩個字，讓我在冰冷的冬日里感受到滿滿的溫暖。

這只是我的第一次做乘務，后面還有幾次，還會有更多的挑戰等著我，我相信我會做得越來越好的，這不僅是為了自己為了學院，更是對每一位旅客負責，讓他們回家過一個好年。我志愿，我成長。