第一篇：機場年度工作總結綜述

金昌機場公司業務發展部

2012年上半年工作總結及下半年工作要點 2012年上半年，在機場公司領導班子的帶領下，金昌機場穩扎穩打，一步一個腳印的穩步向前推進，緊緊圍繞集團總體工作部署，在機場公司各部門的配合努力下，機場的工作有成績、有亮點，但也存在一定的不足，認真客觀的回顧這半年來我們走過的腳印，總結經驗、吸取教訓，安排部署下半年的工作，爭取在金昌機場這片白紙上寫下輝煌的第一筆?，F就機場2012上半年度工作開展情況及下半年的工作思路向各位領導作簡要匯報。

一、任務目標完成情況

截至5月31號，機場保障起降276架次，運輸旅客10228人次，平均客座率75%，完成了全年起降架次的47.56%，旅客吞吐量的40.91%。

二、穩扎穩打，一步一個腳印向前推進 1、2011年9月正式通航后，金昌機場客座率居高不下，一度出現一票難求的景象，公司領導不急于航線的加密，而是依靠4個月的數據確立了我們要以保障公商務客源為主體，開拓旅游市場為發展目標。在2012年1月19日將現

有航班加密為每天一班，一個小的高峰期過去，機場的客座率慢慢趨于穩定，現基本每月保持在75%左右。

三、深入拓展航空市場，舉步艱難

在集團公司總體戰略指導下，我們積極開展航空市場開發。先后與地方政府領導去拜會天津航空有限公司協調在航空市場旺季把erj145更換為erj190事宜；在與金昌市地方政府的多次接洽中了解到，市政府執意要增開北京的新航線，但12年上半年航線沒能夠引進原因，我認為，我們在“天時、地利、人和”三個因素上都處于劣勢。我們夢寐以求要在開通北京的新航線，北京起降密度之大，很難加新航線進去，而且從西安、蘭州中轉過來又沒有愿意執飛的航空公司，“天時”不利；由于地區經濟發展相對滯后，各航空公司不看好金昌地區航空市場，普遍對政府補貼存在較強的依賴性，“地利”不優；金昌機場輻射周邊武威，阿右旗等地市，但市場開拓緩慢，而發現他們接受新鮮事物的過程比較長，很難很快的就適應，未能形成合力，積極的打開市場發展，“人和”不足。

四、以宣傳促增長1、2012年1月19日航班加密后，客座率有一個小的回落，為吸引旅客，保持客座率，機場領導果斷決定將每周二、四、六的航班進出港票價下調至最低4折起售，促使客座率提高。2、2012年3月根據航班時刻調整、航班加密、特價優惠票等活動，公司共計在金昌、武威地區發放傳單1萬多份，在金昌市電視臺、武威市電視臺播放飛播字幕2次共7天，通過電信、移動等通信公司發送免費短信2次。函蓋金昌、武威等區域。3、2012年5月，根據集團領導指示，借助蘭州中川機場的中轉聯程產品，再一次對金昌等周邊地區進行宣傳，主要介紹經蘭州中轉的航班時刻，并印制宣傳單5000多份，同時在金昌市電視臺、報社都進行中轉航班時刻及票價的宣傳。

五、冬去春來，非航業務收入新里程

1、貴賓廳冠名以及非航業務延伸收費項目正在有條不紊的進行，其中電信、移動、金川公司相繼簽署貴賓廳冠名協議，預計年底可實現貴賓廳收入70萬元。同時，還在繼續和武威市政府洽談貴賓廳冠名事宜。非航業務延伸服務收費許可證已在2月底辦理出來，旅客班車，行李打包，停車場收費都在正常進行中。

2、金昌廣告起初與海航內部新建廣告公司洽談，但對方無意開發我公司廣告資源，后請示領導決定在本地招標，最后與贏豪廣告裝飾有限公司簽署廣告租賃協議，現正在緊張施工階段，預計年底可實現收入20萬元。此外，公司還完成了與天航公司地服協議的簽署和更新

工作以及通用飛行、備降保障協議的簽訂工作，為保持良好的服務、經營秩序提供了有力支持。

2012年下半年工作要點

⒈以地方政府補貼，客座率為決策依據，適當更換大機型執行金昌-蘭州-西安航線航班；

2、做好支線航空市場開拓工作。分析未能增加運力的原因，在穩定現有航線的基礎上，借助地方政府發展支線航空市場的熱切愿望，積極爭取引進運力，緩解航線運力緊張局面。

3、推進航站區剩余貴賓廳及vip室的冠名工作。

4、拓展客運市場，健全貨運基礎，開展貨運市場。

5、與市政府、航空公司合作做好航線、航班市場推介工作，做好中低端航空客源的開發。

金昌機場公司

二〇一二年六月八日篇二：江西機場2011年上半年工作總結(修訂)專注發展 精細嚴實

繼續推動集團公司品質化發展

萬 林

2011年7月26日

同志們：

這次會議的主要任務是，認真貫徹落實民航局、首都機場集團公司年中工作會議精神，總結集團公司2011年上半年工作，并對下半年工作進行安排，總體內容分三個部分。第一部分：上半年工作回顧

上半年，在首都機場集團公司的正確領導下，集團公司緊緊圍繞首都機場集團公司?八場硬仗?，科學籌劃，精心組織，攻堅克難，取得了多項重大戰役的勝利和殊榮，一是南昌昌北國際機場二期擴建工程按期勝利竣工，為江西機場未來的發展奠定了良好的基礎；二是全面打贏了?深化流程再造，實現完美轉場?這場硬仗，圓滿實現了?零事故、零事件、零投訴?的轉場工作總體目標；三是集團公司榮獲了?全國五一勞動獎狀?，這是公司前所未有的榮譽，這是江西機場歷屆班子打下良好基礎和江西機場人艱苦奮斗、持續努力結出的碩果。

上半年，集團公司較好地完成了各項工作任務.一、安全形勢總體平穩。

全集團未發生責任不安全事件，不正常事件與去年同期相比減少了40起，安全管理水平有較大提高；但從火情報告（8起）、機坪運行（6起）、外來物入侵（4起）等責任范圍外影響事件來看，安全形勢平穩中有隱憂。另外，景德鎮機場在上半年順利通過了局方的安全審計、航空安保審計。

二、服務品質持續躍升。

面臨擴建和轉場的復雜情況，昌北機場前兩個季度旅客整體滿意度持續躍升，航空公司及貨主滿意度基本持平；各機場分公司服務質量穩中有升。圓滿完成了?兩會代表?等多項重大航空運輸保障任務，全集團未發生航空運輸服務事故。

三、運輸生產保持平穩加速發展。

全集團共完成運輸起降3.2萬架次、旅客吞吐量318萬人次、貨郵吞吐量1.79萬噸，同比分別增長9.4%、21.4%、8.6%，分別完成年計劃的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全國排名第五，高于首都機場集團公司平均增長水平。其中，昌北機場完成起降2.5萬架次、旅客吞吐量258.5萬人次、貨郵吞吐量1.59萬噸，同比分別增長6.4%、15.3%、6.7%，分別完成年計劃的42.6%、45%、41.3%；贛州、景德鎮、吉安、九江等四個支線機場旅客吞吐量分別為25.7、15.5、14.2、4.1萬人次，增長勢頭良好。專注發展初見成效。

四、效益增加明顯。

全集團實現總收入32，874萬元，增長21％，完成年度預算的55％；成本費用支出33，525萬元，增長19％，完 成年度預算的42％；虧損651萬元（如拋開置業公司的因素，同比增虧1，200萬元）；其中，昌北機場實現總收入9，907萬元，增長14％；成本費用支出11，542萬元，增長19％；虧損1，636萬元，其中6月份當月虧損達到1，395萬元，比去年同期增虧1，464萬元。

五、創先爭優有特色。

在創先爭優活動中，集團公司黨委、各基層黨組織高度重視，精心部署，通過廣泛宣傳發動，營造出濃厚創爭氛圍，全集團28個二級黨組織、28個三級黨組織、620名黨員參與活動，?規定動作?、?自選動作?做得有聲有色、豐富多彩，涌現出一批先進典型，其中吉安機場分公司肖曉忠同志榮獲民航局及首都機場集團公司?優秀黨員?稱號。

上半年，集團公司在?一個愿景、一個聲音、一致行動?的引領下，面對各種困難，采取了一系列有效行動，迅速打開了局面，集團公司躍上了新的管理平臺，取得了新的經營成效，這是全體員工共同努力的結果，在此我代表集團公司向大家表示衷心的感謝。

第二部分：形勢與分析

大家知道，今年是建黨90周年紀念。在黨的領導下，我國社會主義現代化建設取得舉世矚目的成就。隨著民航強國戰略的實施及江西鄱陽湖生態經濟區建設的不斷深入，以昌北機場擴建竣工為代表的江西機場保障條件日臻完善，加上我們擁有一支能吃苦、善打硬仗的干部員工隊伍，江西機場的內外部環境形勢很好，但是在實際工作中，仍存在一些

問題需要我們認真面對、妥善解決。

當前，通脹高起，加息頻頻，企業經營環境受到影響，加之運力投入不足與高鐵擴張分流并存等因素，引起航空需求與供給的均衡點在量上萎縮。中部地區機場競爭激烈，長沙、武漢規模優勢顯現，規模效應在航線網絡、配套服務、產業聚集等方面延伸，對資源形成很強的吸附力。而我們的主業規模尚未成勢以驅動輔業，輔業發展也尚未成型以反哺主業，主輔業互動循環的良性業態格局尚未形成，與我們戰略規劃的要求不相稱，與江西的經濟建設、對外開放不相稱，急需我們尋求破解之道。當前，集團公司的經營取得了新成績、管理邁上了新高度，而且30多億昌北機場二期擴建資產注入了運行保障，設施齊全、功能完備的t2航站樓現代又大氣，社會各界好評如潮。我們內部很多員工都以為我們的?家?大了，導致有人以為集團公司業也大了，可以休息放松一會，可以追求更氣派的辦公環境，要求集團公司對內對外不要太小氣，要大氣，這種思想、這種意識不少人都有。同志們，誠然，我們的?家?是大了，但我們身上的擔子卻更重了，南昌昌北機場擴建投產后，集團公司面臨巨大的經營壓力。六月是昌北機場轉場運行以來的第一個完整月度，六月昌北機場收入同比增長了16%，而成本支出較同期增長卻高達125%，環比增長53%，單月虧損1，394萬元，比去年上半年累計虧損1，031萬元還多，環比增虧1，305萬元，占上半年虧損的86%。下半年，房地產項目進入銷售末期，以往集團公司總收入占

比相當程度的置業收入將告結束，使得集團公司不單單要面臨虧損多少的問題，更要經受現金流急速縮減所帶來的嚴峻考驗，急需我們認真對待并妥善處理。

這一狀況不是一天兩天能夠解決，可能還要持續好幾年。但有些部門和管理干部現在還沒有清醒的認識，通過兩年建設，建成了t2航站樓，也養成了一些部門大手大腳的習慣，導致變動費用增速較快、余度不足，還有些部門不斷的拿安全說事，找各種理由向集團公司申請非必須、非急迫的人力和物資。這說明有些人對集團公司當下形勢還沒有形成普遍、清晰的認識，更說明我們干部隊伍中有些人思想麻痹，意識淡薄，作風僵化，行動遲緩，缺乏積極。當然這也是我們干部隊伍中極少數人的認識與表現，在我們干部隊伍中的主流，還是有著良好的大局意識，是敢于擔當、勤于思考、勇于實踐、樂于奉獻的，這也是我們取得各種勝利的根本保證，沒有這么一支隊伍，也就不會有我們上半年取得的成績。但面對當前嚴峻形勢，我們還要做到一個字---勇。勇是一種精神，要求我們勇往直前、勇攀高峰;勇是一種能力，要求我們攻堅克難、謀劃統籌；勇是一種意志，要求我們艱苦奮斗、堅韌不拔。因此，我們要加強學習、認清形勢、統一認識，進一步加強黨建工作、學習型組織和人力資源建設，打造一支意志品質過硬、能力水平俱佳的干部員工隊伍，掃除一切困難，推動集團公司的品質化發展。

面對這樣的形勢與問題，我們必須要更加專注發展。大發展，小困難；小發展，大困難；不發展，最困難。專注發篇三：機場驅鳥工作總結 神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經?；顒拥胤郊茉O鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作： 一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇四：機場代表最新個人年度總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：2008年杭州機場安全工作總結及計劃 2008年安全工作 2008年是杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場合資的第二年，也是公司“發展、改革、轉型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領導下，公司黨委和經營班子高度重視安全工作，公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；堅持“以人為本”、安全發展，認真貫徹落實省委提出的“平安浙江”戰略決策和省政府《關于切實加強安全生產工作的決定》；落實安全生產的主體責任，狠抓規章制度的落實；定期分析安全生產形勢，開展安全生產檢查；安全管理機構健全，認真履行職責；開展各類安全生產宣傳教育培訓工作和安全活動；轉變安全管理理念，推進安全管理體系建設；加大安全投入，嚴密安全措施；理順應急管理機制，提升應急處臵能力。機場安全形勢平穩發展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責任指標。

一、安全生產工作目標明確，措施有力，安全工作有計劃、有布臵、有落實，安全形勢穩定

（一）確定年度安全目標和任務

年初，公司確定了2008年八項安全工作任務，根據各單位工作性質、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了2008年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續實現第八個安全年。

（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實 公司利用安全生產簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結合國內外航空事故和不安全事件，及時協調解決運行中面臨的問題，對國內外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內得到落實，落實率100%。

二、全面貫徹落實安全生產責任制，完善安全責任制體系，嚴格執行各項法律、法規、標準

（一）層層簽訂安全責任書，落實安全生產責任制 公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產保障、經營單

位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現。

（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系

安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。

（三）落實安全生產的主體責任，在國內民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統一管理

為切實履行《民用機場運行安全管理規定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經營班子及各二級機構主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場2007年運行安全情況及2008年安全工作措施和需要協調的事項進行溝通。7月29日，在奧運會召開前夕，為統一協調奧運期間機場的 安保工作，組織召開了機場安全管理委員會第二次會議暨機場奧運安保分指揮部、航空保安委員會會議，對奧運期間安全保障工作進行部署和動員，駐場單位30余名代表與會。

（四）加強規章制度建設 制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規章落實年為出發點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。

（五）開展內部安全審計工作，提高規章執行力 為提高規章執行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發了《內部安全審計制度》。在實施過程中將內部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發各單位學習，以帶動全面的內部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經理專門到7個一線生產保障單位，調研考察，聽取內部審計開展實施情況匯報，目前內部安全審計工作已步入常態化，三級機構每月進行一次安全審計，二級機構每年對三級機構進行兩次安全審計。

（六）穩步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求

做好機場安全審計和航空保安審計準備工作是公司2008年安全工作的一項重要任務，也是機場達到民航局方符合性要求的基礎性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發兩項審計實施方案，成 立了領導小組和專項組，明確責任人，多次召開專題會議，落實不符合項整改。第一階段共梳理檢查單1615項，其中不符合項518項；經過整改，并邀請sms課題組初審，不符合項減少到309項；從10月底開始，公司審計辦公室集中力量進行兩項審計準備，并通過周會制度，抓兩項審計工作進程，協調問題和難點，努力確保明年一次性通過局方審計。

三、公司領導高度重視安全工作，定期分析安全形勢，深入基層檢查，及時研究解決安全生產工作的重大問題

公司黨委和經營班子高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內外民航及機場安全形勢，汲取教訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施；提前部署，切實抓好元旦、春節、五一、十一等重大節假日，以及“兩會”、“奧運”等國家重大活動和重點時期的安全工作；公司領導深入基層調研、檢查、召開現場會等達9次之多，聽取安全工作匯報，及時解決生產運行中的問題。

四、安全管理機構和安全網絡健全，安全管理人員認真履行職責。

第二篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經常活動地方架設鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第三篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經?；顒拥胤郊茉O鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正常”，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫Ｒ皇强繂T工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第四篇：機場個人工作總結

神農架機場驅鳥工作總結

目前神農架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：

一，神農架機場根據本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區域、飛行的高度，出現在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經常數只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。機場跑道兩側的草坪區，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節在機場及周邊地區的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。

二 神農架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規范使用，在槍支彈藥的存放的規定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發動機造成航空事故。由于神農架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經?；顒拥胤郊茉O鳥網變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網也必須因地制宜，有些地方架設鳥網是“一”字型，有些地方是字母“s”型。所以驅鳥員經常根據需要更換鳥網的擺設型狀，以保證鳥類較少出現在機場內場區，這樣做可以減少發生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環境之中，機場及周邊地區的昆蟲會在經常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農架保護區為保護周邊地區的生態環境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節約人力節省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數的增加，發生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：

一 機場驅鳥工作人員必須根據機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發生鳥擊事件是有應對突發事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。

二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態調查，以判斷機場生態環境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態環境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區域，筑巢的位置，行為規律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農架機場的地形、環境的特點在神農架機場觀察機場及周邊地區的鳥類，以及鳥類的行為規律。了解春秋季鳥類遷徙期間經過神農架機場及周邊地區的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時出現并在機場及其周邊地區活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。

由于神農架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據機場的實際情況運用

合理的驅鳥方法，將神農架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。篇二：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續努力工作，認真學習相關的業務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發安全和服務質量題目的發生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有篇三：機場代表最新個人總結

機場代表工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場代表崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場代表工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場代表所有工作任務，履行好×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場代表工作崗位，但我時刻關注國

際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場代表工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表 工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場代表工作崗位相關知識、發

奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場代表崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場代表崗位所在的單位）機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場代表崗位所在的單位）做出更大的成績。篇四：機場地面服務員最新個人總結

機場地面服務員工作崗位 =個人原創，有效防止雷同，歡迎下載= 轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機場地面服務員崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機場地面服務員工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機場地面服務員所有工作任務，履行好×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定?，F將過去一年來在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服

務員崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機場地面服務員工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在機場地面服務員工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異?！痢痢翙C場地面服務員工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場地面服務員崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場地面服務員工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機場地面服務員工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機場地面服務員工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在×××機場地面服務員工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機場地面服務員工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機場地面服務員工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機場地面服務員工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××機場地面服 務員工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機場地面服務員工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成機場地面服務員崗位所在 的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場地面服務員崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場地面服務員工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與×××（改成機場地面服務員崗位所在的單位）機場地面服務員崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成機場地面服務員崗位所在的單位）做出更大的成績。篇五：機場安檢工作個人總結

機場安檢工作個人總結

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思...任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現安檢工作最大價值呢

我認為

首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工

作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優質的服務保障安全贏得聲譽。

其次要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。

第三要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。第四要加強學習提高素質總結經驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業務素質也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識再好的態度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經常換位思考體諒他人的處境和難處。為了旅客的滿意我必須提供優質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

第五篇：機場安檢員年終工作總結

隨著國內外安全形勢不斷嚴峻，機場安檢作為民航安全的重要屏障面臨著巨大的壓力。安檢人員更是要做好檢查工作，今天小編給大家找來了機場安檢員年終總結，希望能夠幫助到大家。、機場安檢員年終總結篇一

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢？

我認為：首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢；反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的；沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過；就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷；就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性；只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮；具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性；只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重；只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴；才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：

我們在經過為期3天時間的崗前業務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協助和指導下學習崗位具體工作；隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發5號口，后期因為工作需要又被調至東交A道，從此我也開始走上了在安全門執勤的人身檢查員崗位；并獲得了領導的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等。“您好！請配合安全檢查！”“謝謝您的配合！請慢走！”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節，這是中華民族的傳統美德。

我還堅持和發揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足：

孔子曰：“人非圣賢孰能無過？過而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態不穩過于緊張、有的是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務行業而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆！

我被聘任為民航機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，認真執行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：

一、學習理論，提高政治思想覺悟

自任安檢站站長助理以來，用黨的理論武裝自己的頭腦，提高政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。

二、學習文化，提高業務工作水平

我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。

三、加強建設，提高自身綜合素質

我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，以此全面提高自己的政治、業務和管理素質。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：

一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

二是加強執行力建設，不折不扣執行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執行。在執行中立場堅定，態度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提高執行力，確保完成自己的工作任務。

三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提高安檢工作質量，維護機場的平安穩定。

四、開拓創新，積極開展各項工作

我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。

1、協助站長管理好安檢站日常工作

機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。

2、協助站長制定好安檢規章制度

要做好機場安檢工作，除了提高安檢人員的思想覺悟和業務技能外，關鍵還是靠制度。我積極協助站長制定好安檢規章制度，把安檢規章制度落實到實際工作中，做到不折不扣執行。在執行中，加強檢查與監督，對違反安檢規章制度行為，嚴厲批評，限期改正。還協助站長制定應急突發處置預案，加強對應急突發處置預案的學習，做到應急突發時，能沉著應對，從容處置，確保掌控應急突發事件，不發生大的影響與危害。同時還做好設備換季的維護與保養工作，將設備性能始終保持在最佳狀態，滿足安檢工作需要。

3、加強隊伍建設，提高員工素質

要做好機場安檢工作，隊伍建設是根本。首先，我在站長的領導下，組織員工認真學習集團公司第一次黨的代會的報告精神，響應公司三嚴整頓和二次創業的號召，把集團公司與公司的工作要求與精神落實到實際工作中，確保有效執行。其次，我切實擔負好管理員工的責任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取員工的意見與建議，充分調動每個員工的工作積極性，提高員工的綜合素質，使大家團結一致，齊心協力，把各項安檢工作搞好。

自任安檢站站長助理以來，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與機場和安檢站的要求，還是存在一些不足和差距，需要努力改進和提高。今后，我要繼續加強學習，掌握做好安檢工作必備的知識與技能，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，攻堅破難，把機場安檢工作提高到一個新的水平，為維護機場和航班的平安做出自己應有的努力與貢獻。