第一篇：廣州地鐵五號線動物園站排水及消防設(shè)計

廣州地鐵五號線動物園站排水及消防設(shè)計

摘 要 廣州地鐵五號線動物園站給排水及消防系統(tǒng)包含生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。介紹了其給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計，總結(jié)了地鐵車站的給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計原則、注意事項和心得體會、設(shè)計存在疑問，供地下鐵道車站的給排水及消防設(shè)計參考。

關(guān)鍵詞

地下軌道交通 車站 給排水系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 設(shè)計原則 注意事項

廣州市目前已開通運營地鐵線路５條，共１５０ｋｍ，今年又有３條新線和３條延長線共１０４ｋｍ（含廣佛城際線 廣州段）投入 試 運 行，而 亞 運 前 還 將 開 通６８ｋｍ。屆時，廣州地鐵運營線路達(dá)２１８ｋｍ。筆者有幸參與了多條地鐵線路中多個地鐵車站項目的給排水及消防設(shè)計。本文對具體工程———五號線動物園站的設(shè)計特點作簡單的介紹，并將該項目設(shè)計及施工配合中所遇到的一些問題和體會與大家分析、探討。

１ 工程概況

廣州市軌道交通五號線呈東西走向，貫穿廣州市，線路西起芳村的滘口，東至廣州開發(fā)區(qū)的黃埔客運港，全線共設(shè)２９座車站，有１１座車站分別與其他軌道交通換乘。廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文園段）正線線路全長３２ｋｍ，其中２９．７９ｋｍ為地下線路，２ｋｍ為高架線路，線路西起芳村的滘口站，東至黃埔的文園站，從東往西依次設(shè)置２４座車站。

動物園站位于環(huán)市中路動物園南門前廣場地下，廣場地面標(biāo)高１２．２ｍ。車站有效站臺中心里程為ＹＣＫ１２＋７５１，起始里程ＹＣＫ１２＋６９６，終點里程ＹＣＫ１２＋８１４。車站站房為３層明挖框架結(jié)構(gòu)，明挖區(qū)埋深２０．５ｍ。站臺采用單洞暗挖，暗挖區(qū)埋深２９．７７ｍ，設(shè)兩層４．６５ｍ寬非標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式站臺。明挖站房長８８ｍ，寬２６ｍ，頂板覆土３．５ｍ，底板標(biāo)高－１０．３０ｍ。暗挖站臺左右線疊加布置，右線軌面標(biāo)高－７．９５ｍ，左線軌面標(biāo)高－１８．９５ｍ，側(cè)式站臺，站臺寬度３．５ｍ，有效站臺長度１０６ｍ，站臺設(shè)屏蔽門，屏蔽門長度１０３．１６ｍ。

根據(jù)市政各項資料，現(xiàn)有的環(huán)市東路有兩條Ｄ０８００和Ｄ０６００的給水混凝土管各一條，ＤＮ３００的給水鑄鐵管，Ｄ０６００和Ｄ０１ ６００的排水管各一條；梅東 路 有 一 條ＤＮ３００的 給 水 鑄 鐵 管，Ｄ０８００和Ｄ０４００的排水管各一條。本工程設(shè)計盡量利用市政現(xiàn)有設(shè)施（由于市政保證水壓為０．３ＭＰａ，已可滿足車站內(nèi)生產(chǎn)、生活及消防用水要求，故無需另設(shè)加壓泵房），車站給水系統(tǒng)采用兩路水源，分別從市政Ｄ０８００、Ｄ０３００的兩 條給水 管 上 各 接 一 條ＤＮ１５０的給水管供車站生產(chǎn)、生活及消防用水。車站雨廢水系統(tǒng)采取機械抽排的方式，站內(nèi)的雨水、廢水及污水就近排入環(huán)市東路和梅東路的市政雨水、污水管網(wǎng)。

２ 動物園站給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計簡介 ２．１ 生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)

車站以城市自來水為水源，采用兩路進(jìn)水，生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)與消防給水系統(tǒng)在站外分開，地面上總引入管上分設(shè)ＤＮ１００生活水表和ＤＮ１５０消防水表供車站生產(chǎn)、生活系統(tǒng)和消防系統(tǒng)用水。２．２ 消防系統(tǒng) ２．２．１ 水消防系統(tǒng)

（１）站廳站臺層的消火栓用水量按２０Ｌ／ｓ計；人行通道及區(qū)間的消火栓用水量按１０Ｌ／ｓ計，消防按同一時間發(fā)生一次火災(zāi)計，火災(zāi)延續(xù)時間為２ｈ。

（２）站廳層采用單頭ＤＮ６５消火栓箱，間距≤３０ｍ；站臺層公共區(qū)采用雙頭ＤＮ６５消火栓箱，間距≤５０ｍ。站廳、站臺層及人行通道等公共區(qū)的消火栓箱及消防器材箱用暗裝方式，設(shè)備房區(qū)消火栓箱采用半暗裝方式。（３）室 內(nèi) 消 火 栓 系 統(tǒng) 從 引 入 管 上 接 出 兩 根ＤＮ１５０給水管，后在負(fù)一層和負(fù)三層水平成環(huán)并用立管連接豎向成環(huán)，使車站和區(qū)間消防形成環(huán)狀供水管網(wǎng)。在車站兩端新風(fēng)井附近（與市政路距離不得大于２ｍ）位置，各安裝一套ＳＱ１００型消防水泵接合器，并在離接合器４０ｍ范圍內(nèi)各設(shè)置一個室外地上消火栓。

（４）在進(jìn)入?yún)^(qū)間的消防管道前并聯(lián)安裝電動及手動蝶閥，手動蝶閥平時關(guān)閉，電動蝶閥大部分關(guān)閉。另于進(jìn)入?yún)^(qū)間站臺端部各設(shè)兩具消防器材箱。２．２．２ 建筑滅火器配置

建筑滅火器配置數(shù)量均按Ａ類嚴(yán)重危險等級保護(hù)距離小于１５ｍ計算確定，公共區(qū)選用１＃滅火器箱（內(nèi)配置４具ＭＦ／ＡＢＣ５磷酸銨鹽干粉手提滅火器）；設(shè)備區(qū)選用２＃滅火器箱（內(nèi)配置２具ＭＦ／ＡＢＣ５磷酸銨鹽干粉手提滅火器）；在商業(yè)移動通信機房、監(jiān)控機房內(nèi)加設(shè)滅火器箱，每個滅火器配置點設(shè)自救防毒面具兩具；所有氣體保護(hù)的房間均設(shè)自救防毒面具兩具。２．２．３ 氣體滅火系統(tǒng)

（１）氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)置部位：地下車站車站控制室、通信設(shè)備室（含電源室），信號設(shè)備室（含電源室），環(huán)控電控室，綜合控制室，屏蔽門控制室，ＰＩＤＳ設(shè)備房，混合降壓所、降壓變電所（１ ５００Ｖ直流開關(guān)柜室、與１ ５００Ｖ直流開關(guān)柜合建的３３ｋＶ開關(guān)柜室、０．４ｋＶ開關(guān)柜室、控制室、整流變壓器室）等。

（２）氣體滅火系統(tǒng)的選用及設(shè)計原則：對所選滅火劑，除應(yīng)能及時撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)、且不對電氣設(shè)備造成二次災(zāi)害外，尚應(yīng)考慮毒性對人的危害并滿足環(huán)保等方面的要求。自動滅火系統(tǒng)應(yīng)選用安全、成熟可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟且易于維護(hù)管理的滅火系統(tǒng)。自動滅火系統(tǒng)由管網(wǎng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。自動滅火系統(tǒng)要求同時具有自動控制，手動控制和應(yīng)急操作三種控制方式。自動滅火系統(tǒng)控制系統(tǒng)可采用獨立或集中控制的方式。在火災(zāi)危險區(qū)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置噴射報警、警告標(biāo)志、疏散指示標(biāo)志并配套呼吸器械等，以確保人員能迅速撤離和防止人員進(jìn)入有害氣體的場所。氣體滅火系統(tǒng)防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)泄壓口。２．３ 排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)主要由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)組成。其中污水包括廁所沖洗水及生活污水；廢水則包括車站沖洗水、消防廢水和結(jié)構(gòu)滲漏水等；雨水主要來自出入口和敞口風(fēng)亭。２．３．１ 污水系統(tǒng)

本站為地下四層車站，在站廳層西端設(shè)有廁所，廁所沖洗水及生活污水用管道引入負(fù)二層的污水泵房，污水泵房內(nèi)設(shè)ＷＱＫ１５－３０－４（Ｑ＝１５ｍ／ｈ，Ｈ＝３０ｍ，Ｎ＝４ｋＷ）型潛污泵２臺，互為備用，輪流使用。污水由污水泵提升至車站西端的地面排水壓力檢查井，消能后排入化糞池再接入城市污水管道。污水池有效容積按不大于６ｈ污水量確定，本站定員為３０人，污水池設(shè)計的有效容積２ｍ，污水量為３ｍ／ｄ。化糞池選用廣州市環(huán)衛(wèi)局印制的４號化糞池，有效容積為４．８６８ｍ。２．３．２ 廢水系統(tǒng)

消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、車站沖洗水經(jīng)排水立管排至夾層，經(jīng)橫管后流入車站廢水泵房的集水池。其中負(fù)三層廢水集水池的有效容積４０ｍ，平時計算廢水量為２８．５ｍ／ｄ，消防時為１７２．５ｍ

３３

３

３３

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３／ｄ。負(fù)三層廢水泵房內(nèi)設(shè)Ｑ＝４０ ｍ／ｈ，Ｈ ＝３０ ｍ，Ｎ＝７．５ｋＷ型廢水潛污泵２臺，平時用１臺，必要時同時使用；站臺層消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、車站沖洗水經(jīng)排水立管排至站內(nèi)道床排水溝后流入車站負(fù)四層廢水泵房的集水池。負(fù)四層廢水集水池的有效容積４０ｍ，平時計算廢水量 為２５．５ ｍ３

３／ｄ，消防時為１６９．５ｍ／ｄ。負(fù)四層廢水泵房內(nèi)設(shè)Ｑ＝４０ｍ／ｈ，Ｈ＝４０ｍ，Ｎ＝１１ｋＷ

３３型廢水潛污泵２臺，平時用１臺，必要時同時使用。各種廢水由潛污泵提升至地面排水壓力檢查井，消能后接入城市污水管網(wǎng)。２．３．３ 雨水系統(tǒng)

車站各敞口風(fēng)亭及敞開出入口扶梯的底部均設(shè)置集水井排除雨水，經(jīng)由潛污泵提升至地面排水壓力檢查井，消能后排入城市雨水管道。其中各出入口的自動扶梯底部集水井內(nèi)設(shè)Ｑ＝１８ｍ／ｈ，Ｈ＝２０ｍ，３Ｎ＝２．２ｋＷ型廢水潛污泵２臺，平時用１臺，必要時同時使用；各敞口風(fēng)亭底部集水井內(nèi)設(shè)Ｑ＝１２ｍ／ｈ，Ｈ＝２０ｍ，Ｎ＝２．２ｋＷ型廢水潛污泵２臺，平時用一臺，必要時同時使用。２．４ 給排水及消防設(shè)備控制方式 ２．４．１ 給水

車站的兩條給水引入管及區(qū)間消防管上的電動蝶閥由車站控制室ＢＡＳ系統(tǒng)實行監(jiān)控，其中引入管上的電動蝶閥定期互為備用，進(jìn)入?yún)^(qū)間前的消防管上的電動蝶閥平時關(guān)閉。２．４．２ 排水

排水泵實行二級管理：車站一級監(jiān)視管理，泵房終端控制器的二級監(jiān)控管理。

泵房內(nèi)的終端控制器根據(jù)水位高低自動控制排水泵的啟停；當(dāng)終端控制器失靈時，由車站控制室通過ＢＡＳ系統(tǒng)的控制器進(jìn)行人工干預(yù)，現(xiàn)場可用手動控制。污水泵廢水泵雨水泵采用自動控制方式。監(jiān)視信號包適設(shè)備狀態(tài)信號和事故信號。２．４．３ 消防給水

當(dāng)本站發(fā)生火警時，車站的兩條給水引入管上的電動蝶閥應(yīng)同時開啟。當(dāng)相鄰區(qū)間發(fā)生火警時，車站內(nèi)的所有的電動蝶閥應(yīng)全部開啟。

３ 地鐵車站的設(shè)計原則 ３．１ 有關(guān)文件

動物園站的給排水設(shè)計主要依據(jù)各主管部門、業(yè)主及設(shè)計總體部的有關(guān)文件及以下的規(guī)范執(zhí)行：①《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（ＧＢＪ １６—８７，２００２年版）；②《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ ５０１５７—２００３）；③《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ ５００１５—２００３）④《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ ５０１４０—２００５）；⑤其他相關(guān)的規(guī)程、規(guī)范。３．２ 市政現(xiàn)有設(shè)施的利用

（１）根據(jù)《廣州市城市供水管理辦法》規(guī)定：供水高程為市規(guī)劃局為市規(guī)劃局絕對高程３０ｍ。

（２）動物園站地面高程為１２．４ｍ，負(fù)一層為人防車庫，負(fù)二層及以下層為地鐵站范圍。經(jīng)比較，最不利點為負(fù)二層１號出入口末端消火栓，該處地面絕對標(biāo)高為２．０ｍ。經(jīng)計算（計算過程略），最不利點消火栓壓力為１７．２７ｍ，已達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)（１６．９ｍＨ２Ｏ）的要求，無需設(shè)置加壓泵房加壓；另，由于市政水壓可保證在０．３０ＭＰａ，已可滿足車站生產(chǎn)、生活用水的要求。３．３ 地鐵車站給排水設(shè)備選型的原則

給排水設(shè)備應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，規(guī)格統(tǒng)一，便于安裝調(diào)試和運營維護(hù)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品在滿足系統(tǒng)功能的條件下立足于設(shè)備國產(chǎn)化。此外，由于一條地鐵線路有多個車站，所以當(dāng)一些共性設(shè)備選型時應(yīng)注意整條線各站的統(tǒng)一性。３．４ 地鐵車站給排水設(shè)計參數(shù)的選定

由于地鐵車站的建筑形式有別于一般的地下公共建筑，所以在選定設(shè)計參數(shù)時必須在滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的前提下，盡量照顧到不同地鐵車站建筑形式的特殊性，并應(yīng)考慮一定的安全系數(shù)。以下時筆者在設(shè)計動物園站時所選定的部分參數(shù)，供廣大讀者參考、討論。

（１）給水系統(tǒng)：工作人員生活用水量按５０Ｌ／（班·人）計，時變化系數(shù)２．５；沖洗用水量按４Ｌ／（ｍ·次）計；生產(chǎn)設(shè)備用水量按所選設(shè)備、生產(chǎn)工藝的要求確定。２３（２）水消防系統(tǒng)：地下車站消 火栓用水量按２０Ｌ／ｓ計；人行通道消火栓用水量按１０Ｌ／ｓ計；消防按同一時間發(fā)生一次火災(zāi)計，火災(zāi)延續(xù)時間消火栓為２ｈ。

（３）排水系統(tǒng)：工作人員生活排水量按４７．５Ｌ／（班·人）計，小時變化系數(shù)２．５；沖洗水排水量為４Ｌ／（ｍ·次）；結(jié)構(gòu)滲漏水量為１Ｌ／（ｍ·ｄ）；敞開風(fēng)口及露天出入口雨水排水量按設(shè)計２

２暴雨重現(xiàn)期５０ａ、集流時間１０ｍｉｎ計算；生產(chǎn)設(shè)備排水量按所選設(shè)備、生產(chǎn)工藝的情況確定；消防廢水量與消防用水量相同。４ 地鐵車站設(shè)計的注意事項和心得體會

由于地鐵項目施工的特殊性和復(fù)雜性，作為參與其中的設(shè)計人員，除了要在設(shè)計周期中認(rèn)真總結(jié)和細(xì)心設(shè)計外，還應(yīng)在整個招標(biāo)乃至施工的期間積極配合監(jiān)理及施工單位的工作，及時妥善地解決施工過程中出現(xiàn)的問題。具體如下：

（１）地鐵工程施工進(jìn)度較快，設(shè)計應(yīng)力求完善，詳細(xì)。對施工過程中可能遇到的問題應(yīng)考慮周全，并盡量在圖紙上表達(dá)清楚。避免因設(shè)計變更造成延誤施工。

（２）由于地鐵項目土建、設(shè)備及裝修的設(shè)計及施工大多是分期分段地招標(biāo)和實施的，故經(jīng)常會發(fā)生土建已經(jīng)進(jìn)入到施工階段，但機電專業(yè)施工圖設(shè)計卻仍未最終完成的情況。這就要求機電專業(yè)在向土建專業(yè)提交預(yù)留孔洞圖時應(yīng)考慮周全、及時和準(zhǔn)確，避免和減少以后的孔洞預(yù)留遺留問題，減少變更量。

（３）由于地鐵站廳站臺的吊頂空間有限，管線安裝非常緊張，導(dǎo)致部分管線支架安裝困難，管線之間的沒有留夠檢修空間，個別閥門安裝勉強滿足開啟要求。

（４）地鐵車站屬于典型的大型地下公共建筑，所以如何能做到安全、經(jīng)濟地組織和排放底板與側(cè)壁的結(jié)構(gòu)滲漏水以及車站生產(chǎn)、生活污廢水是地鐵站給排水設(shè)計中的重點和難點。以動物園站為例，該站明挖的站房分三層，其底板埋深已達(dá)２０．５ｍ。而暗挖的站臺左右線疊加布置，為側(cè)式站臺，其左線軌面的埋深更深達(dá)２９．７７ｍ。所以早在車站方案設(shè)計之初，水專業(yè)便已介入其中，與建筑專業(yè)一起根據(jù)本站的構(gòu)造特點對整個車站及車站設(shè)計范圍內(nèi)的軌行區(qū)進(jìn)行合理的排水組織與規(guī)劃。具體如下：①站房明挖區(qū)，在三層站房的周邊沿離壁墻砌筑擋水溝截住結(jié)構(gòu)側(cè)壁可能流入的滲漏水，然后在擋水溝內(nèi)每隔一定距離設(shè)置排水立管及地漏將水引入負(fù)三層板下設(shè)備夾層的排水溝中，經(jīng)匯集后最后流入負(fù)三層的廢水泵房，由潛污泵加壓排除（見圖１ａ）。②站臺暗挖區(qū)，左右線的站臺及站臺下土建風(fēng)道中的側(cè)壁滲水由設(shè)在離壁墻內(nèi)及站臺端部的地漏收集并排入站臺板下檢修夾層內(nèi)的排水溝中，然后沿軌道的自然坡度方向流入位于站臺低端的車站主廢水泵房；而車站范圍內(nèi)軌行區(qū)的滲水則沿道床兩側(cè)的邊溝流至站內(nèi)軌行區(qū)最低點的收集井，最終通過土建預(yù)埋好的 子和管道進(jìn)入車站主廢水泵房，匯合后由潛污泵加壓排除（見圖１ｂ）。③其余局部區(qū)，在車站的明挖、暗挖區(qū)內(nèi)都存在著若干無法通過管道或水溝將滲漏水重力排入上述兩個廢水泵房的區(qū)域，如部分位處邊角的扶梯底坑及有結(jié)構(gòu)反梁阻隔的夾層位置等，則需單獨設(shè)置局部的集水井及抽排系統(tǒng)。（見圖１ｃ）。④由于前期設(shè)計規(guī)模的控制，一般地鐵站檢修夾層內(nèi)的空間都比較狹窄，以致集水坑中的潛污泵由于現(xiàn)場環(huán)境所限大多較難取出維修。這時就要求水專業(yè)的設(shè)計人要有強烈的責(zé)任心，除了要考慮好本專業(yè)的設(shè)備如何設(shè)置，更要與土建及裝修專業(yè)密切配合，解決好檢修場地和運輸路徑的問題。

５ 地鐵站設(shè)計存在疑問

地鐵站作為一種特殊的地下建筑，其人流的密集程度要比一般的地下室高得多，但現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范及我國城市的地鐵站的站廳、站臺層均沒有設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。筆者也一直在思考，假如在地鐵站的站廳站臺等位置一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。所以筆者認(rèn)為這一點在今后的設(shè)計中還有待進(jìn)一步考究。

第二篇：地鐵給排水設(shè)計工作初探

地鐵給排水設(shè)計工作初探

摘要：地鐵近幾年在中國得到了迅速的發(fā)展，北京、上海、廣州等大中城市地鐵線路也越來越多，地鐵使整個城市的交通擁擠狀況得到了一定緩解，它也促使現(xiàn)代人的生活節(jié)奏變得更快。地鐵車站是地鐵建設(shè)中的一個重要組成部分，本文對地鐵車站的給排水設(shè)計進(jìn)行了簡單的探討。

關(guān)鍵詞：地鐵 給排水 設(shè)計工作；

中圖分類號： U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)04(a)-0000-00

給排水設(shè)計工作是和人們的生活密切相關(guān)，它設(shè)計的好壞直接影響居民的生活，不同地方的給排水工程又有不同的要求，相對來說居民住宅和學(xué)校等給排水工程已經(jīng)總結(jié)了很多經(jīng)驗，但由于地鐵是近些年隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展才蓬勃發(fā)展起來的，對于它的給排水工程的建設(shè)缺乏一些經(jīng)驗。根據(jù)地鐵車站的特殊性，它對消防和安全要求比普通的建筑要更高，此外，排水系統(tǒng)的合理也是它要考慮的因素之一，這里分別從地鐵車站的給水和排水來探討設(shè)計時要注意的一些問題。給水

跟據(jù)給水的用途不同，可以將給水劃分為生活給水和消防給水。生活給水維持地鐵車站的正常運營，消防給水從安全的角度保證出現(xiàn)安全問題時會得會相應(yīng)的消防保證。下面依次介紹地鐵車站生活給水和消防給水在設(shè)計時應(yīng)該注意的地方。

1.1 生活給水

生活給水是地鐵系統(tǒng)給水最基本的一部分，它在設(shè)計時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代居民的生活方式綜合考慮。從整體來看，生活給水要評估當(dāng)前地鐵車站的顧客數(shù)量以及未來的發(fā)展?jié)摿Γ@樣就可以估計到每天車站生活給水量大約是多少。舉個簡單的例子來說吧，廣州火車站地鐵站的設(shè)計就可以使用這種方法。由于火車站是人口相當(dāng)密集的地方，它每天所承受的吞吐量至少會有幾萬人，這只是一個保守的估計，而每當(dāng)過節(jié)尤其是春節(jié)的時候，它每天都會有幾十萬乃至幾百萬的人，由于地鐵的快速和便捷，他們之中很大一部分人乘地鐵而來，最終在廣州地鐵站下車。如果沒有考慮到這種問題的狀況，就會導(dǎo)致地鐵車站的給水不足，而使得整個車站過于擁擠，最終影響這個車站的正常運營。地鐵車站靠近居民的生活區(qū)，因此它的給水相對于飛機場等遠(yuǎn)離居民生活區(qū)的建筑來說比較容易，直接使用城市的自來水就行，這樣用在它上面的花費相對來說也不會太高。從具體生活用水的需求量來說，可以按人均最少量來計算，比如按每人次零點三升的水，最大吞吐量是三百萬人次，普通吞吐量是十萬人次，彈性吞吐量是兩萬人次，那么在平時它的生活在儲水量可以在四萬升左右，在節(jié)日期間，它的儲水量在四十萬升為好，可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)去設(shè)計具體儲水庫的大小，當(dāng)然也要考慮未來該車站發(fā)展的潛力需求。這樣就可以使地鐵車站正常的生活用水得到很好的供應(yīng)。

1.2 消防給水

消防在人口密集區(qū)更應(yīng)該受到重視，尤其是地鐵這種吞吐量非常大的地方。除了正常安裝消防設(shè)施如消防管道和消防栓以外，還必須保證它的給水管道要和城市生活用水的給水管道分開，也就是說它單獨使用給水管道。安裝消防管道的基本步驟是：(1)對要安裝的管道進(jìn)行安裝前的校驗，如材料是否符合要求，管道內(nèi)是否有雜質(zhì)等等，如果出現(xiàn)問題，那么再使用循環(huán)校驗的方式對管道再次進(jìn)測試，這樣就可以防止在修復(fù)過程影響管道的其它指標(biāo)。(2)給消防管道鍍鋅。這是為了使管道的使用壽命更長，不會出現(xiàn)生銹，注意在給管道鍍鋅后三天之內(nèi)不要使用該管道，待管道上的鋅完全貼在管道上后再進(jìn)行后面的步驟。(3)先裝大口徑管道然后再串聯(lián)小管。大口徑管道裝完之后檢查管道之間的不出現(xiàn)縫隙，各個不相干的管道之間不出現(xiàn)互聯(lián)的情況，然后再裝小管，小管的安裝原則和大管類似。(4)對大口徑管道和小管分別進(jìn)行封閉測漏，然后再對整個管道進(jìn)行最后的安全隱患檢查。完成這些步驟之后，最后還需要做的是消防模擬演習(xí)，模擬在實際情況中發(fā)生火情整個消防系統(tǒng)的有效性。排水

排水技術(shù)相對來說已經(jīng)比較成熟，但在地鐵站它在一些方面要求更高，比如排雨防洪等等，這里從三個方面介紹地鐵排水情況，分別是生活排水，排雨和污水處理。

2.1 生活排水

生活排水包括生活污水，漏水和消防過程中產(chǎn)生的廢水等。它的管道設(shè)計最好要離地面深一點，如果有水溝，要保證污水溝不會暴露，以免它發(fā)出氣味，影響正常的生活秩序。當(dāng)然最好是使用排水管，這樣就不會出現(xiàn)上面的問題。排水管在排水前要對生活污水進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪^濾，確保排水中不會有塊狀物體殘留其中而導(dǎo)致排水管堵塞。生活排水是地鐵排水中相對比較容易的一環(huán)，它和居民住宅排的方法差不多，但它的排水量要更大。

2.2 排雨

排雨要從設(shè)計上下功夫，做到合理規(guī)劃，全面考慮。很多地鐵在設(shè)計時由于排雨考慮得不全面而承受巨大損失，因此初期的設(shè)計對于整個給排水系統(tǒng)來說至關(guān)重要，在起草設(shè)計稿之前要將排水所汲及的各個因素考慮進(jìn)去，否則就會給后期地鐵站的運營帶來嚴(yán)重的后果。舉個例子來說吧，上海火車站地鐵站由于在排雨上沒有做到全面考慮，在一場特大暴雨中，雨水涌進(jìn)地鐵站而導(dǎo)致整個地鐵站的癱瘓，最后的結(jié)果是不得不重新設(shè)計排水系統(tǒng)，由于地鐵站的整體建設(shè)已經(jīng)成形，后期的再設(shè)計會浪費更多的財力物力和人力，由此可見排雨設(shè)計的重要性。從細(xì)的方面講，排雨要綜合雨量情況，比如在等定時間內(nèi)最大雨量是多少，再選擇相應(yīng)的排水泵，一般來說雙速并聯(lián)的大型排水泵就可以滿足要求，但為了防止突發(fā)情況，可以安排一個備用的二級并發(fā)排水泵，在檢測器檢測到第一個排水泵不能正常工作時，立即啟用第二個排水泵。當(dāng)然，排水前要進(jìn)行污水處理，這是下面要討論的問題。

2.3 污水處理

所有地鐵站要排出的污水都要經(jīng)過污水處理方可排出，污水處理的方法有以下兩種：第一種是漂白粉處理，這是對于那些污染比較少的污水而言的，它的處理過程相對來說比較簡單也很便宜，而且周期很短，壞處是殺菌能力有限。第二種方法是細(xì)菌處理，就是向污水中倒入具有殺菌功效的細(xì)菌，這種方法殺菌功能非常強，可以處理污染比較嚴(yán)重的水，但同時它也有著自己的弊端，周期比較長，花費較大，操作起來也比較復(fù)雜。兩種方法可以單獨使用也可以結(jié)合起來使用，在平常的地鐵運營中，可以采取周期較長的細(xì)菌處理法，而在節(jié)假日則可以采用簡單的漂白處理，它相對來說單位時間內(nèi)處理的污水較多。污水在排放前還要進(jìn)行污染物的檢測，以確保污水達(dá)到了國家規(guī)定的可以排放的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，還必須進(jìn)行污水的二次處理，其方法和前面的一樣，但如果污染物中含有特定的重金屬離子，這就得采取其它特定的方法，如離子沉淀法等等。結(jié)語

以上就是地鐵給排水設(shè)計工作應(yīng)該注意的幾個方面，在實際設(shè)計過程中對于方案的選擇尤為重要，并且要考慮到各個車站的具體情況，如地勢高低、地理位置等等，這樣就可以選擇出最適合地鐵車站的給排水系統(tǒng)的建設(shè)方案，也能為地鐵的建設(shè)節(jié)省不必要的花費。

參考文獻(xiàn)：

[1] 嚴(yán)麗貞.給排水管道設(shè)計與施工[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2008.7.[2] 彭少柯.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析[J].科技資訊,2008(36),100～123.[3] 蘇菊芹.地鐵車站給排水設(shè)計中的幾個細(xì)節(jié)問題[J].隧道建設(shè),2008(23):123～155.[4] 曹小衛(wèi).地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施[J].廣東建材,2008(2):84～100.

第三篇：廣州地鐵規(guī)劃

廣州地鐵規(guī)劃：

（九）二十號線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。

（四）十一號線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。8號線(琶洲線)：白云湖—萬勝圍，線路長31.7km，設(shè)站27座；其中鳳凰新村—萬勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點)，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。

第四篇：廣州地鐵資訊范文

廣州地鐵資訊

地鐵線路圖

地鐵沿線免費景點

一．廣州地鐵一號線

地鐵1號線公園前站

——廣東革命歷史博物館(J出口)

——廣州起義紀(jì)念館(J出口)

——人民公園(H出口)

——廣州城隍廟(E出口)

——北京路步行街(D出口)

地鐵1號線農(nóng)講所站

——魯迅紀(jì)念館(C出口)

——農(nóng)講所紀(jì)念館

——東平大押(B出口)

——“三.二九”起義指揮部舊址紀(jì)念館(D出口)

地鐵1號線東山口站

——中共三大會址紀(jì)念館(A出口)

——陳樹人紀(jì)念館(A出口)

地鐵1號線黃沙站

——詹天佑紀(jì)念館(B出口)

——沙面公園(D出口)

地鐵1號線烈士陵園站

——魯迅紀(jì)念公園(B3出口)

——廣州起義烈士陵園

——廣州近代史博物館

地鐵1號線芳村站

——醉觀公園(C出口)

地鐵1號線長壽路站

——荔枝灣涌(B出口)

二、廣州地鐵二號線

地鐵2號線公園前站

——廣東革命歷史博物館(J出口)

——廣州起義紀(jì)念館(J出口)

地鐵2號線三元里站

——三元里抗英斗爭紀(jì)念公園(A1出口)

——三元里抗英斗爭紀(jì)念館(B出口)

地鐵2號線越秀公園站

——越秀公園

——高劍父紀(jì)念館(E出口)

——廣州博物館

地鐵2號線南洲站

——陳李濟中藥博物館(C出口，下車后還有1.5公里)

地鐵2號線江泰路站

——潘鶴雕塑藝術(shù)園(D出口，下車后還有2.1公里)

地鐵2號線紀(jì)念堂站

——中山紀(jì)念堂(主體建筑和陳列館除外)(D2出口)

三、廣州地鐵三號線

地鐵3號線同和站

——“神農(nóng)草堂”中醫(yī)藥博物館(C出口，下車后還有2.1公里)

地鐵3號線林和西

——東風(fēng)公園(C出口，下車后還有1.3公里)

地鐵3號線客村站

——二沙島體育公園(A出口)

四、廣州地鐵4號線

地鐵4號線大學(xué)城南站

——小洲村(A出口)

地鐵4號線蕉門站

——南沙蕉門公園

五、廣州地鐵五號線

地鐵5號線中山八站

——荔枝灣涌(B出口)

——青年公園(D出口)

——荔灣湖公園(D出口)

地鐵5號線小北站

——廣州藝術(shù)博物院(D出口)

——雕塑公園(D出口)

地鐵5號線區(qū)莊站

——黃花崗公園(E出口)

地體5號線獵德站

——珠江公園(C出口)

地鐵5號線坦尾站

——雙橋公園(G出口)

地鐵5號線魚珠站

——黃埔軍校舊址紀(jì)念館(下車后還有1.4公里才到目的地)

地鐵5號線西村站

——增埗公園(D出口，下車后還有1公里)

六、廣州地鐵八號線

地鐵8號線曉港站

——曉港公園(D出口)

地鐵8號線沙園站

——莊頭公園(下車后還有1.3公里)

地鐵8號線赤崗站

——磨碟沙公園(D2出口，下車后還有1.2公里)

地鐵8號線中大站

——廣州孫中山紀(jì)念館(需要走一小段距離)

七、廣州地鐵APM線

廣州地鐵APM線歌劇院站

——廣東省博物館(歌劇院站)

廣州地鐵APM線花城大道站

——花城廣場

地鐵附近的特色書店

【聯(lián)合書店】 地鐵一號線公園前站

【寶山】

一號線長壽路站A出口

【簡HAUS2.0：荒島后花園】 地鐵一號線東山口A出口

【古籍】

一號線/二號線公園前站

【概念三度】 地鐵二號線昌崗站

【唐寧】

地鐵三號線林和西站

【方所】

地鐵三號線石牌橋站

【左岸：像展覽的看書地】 地鐵八號線昌崗站

【紅書店：紅得特立獨行】 地鐵八號線昌崗站

【博爾赫斯的小眾路線】

地鐵尋跡：地鐵八號線中大站D出口

第五篇：感謝廣州地鐵

感謝信

五羊邨地鐵站：

我是武漢來廣州實習(xí)的學(xué)生，也是廣州地鐵忠實的乘客。2013年3月27日，我因與人發(fā)生糾紛，頭部遭受強烈襲擊；感覺不適之際進(jìn)了地鐵站，欲回住處休息。不料在五羊邨站附近頭部眩暈，意識模糊，幾近昏厥。此時，貴站當(dāng)晚的值班人員立即將我扶出站，簡單處理后為我打了120與110報警電話，用移動欄桿做了隔離，不斷地給我安慰，不斷地聯(lián)系我的親友，一直到120救護(hù)車的到來。如今我已基本康復(fù)。再一次經(jīng)過五羊邨地鐵站，工作人員還是那么熱情，用親切的言語與嫻熟的手勢引導(dǎo)著地鐵的每一位乘客。毋庸置疑，當(dāng)再一次有乘客遇到任何困難，第一時間為他們提供服務(wù)還是可愛的你們，還是像幫助我一樣盡心盡力！

我即將離開廣州，相信廣州地鐵貼心的服務(wù)給千萬來廣州求學(xué)生活工作的人們留下了深刻的印象，花城因你們而美；你們給我們這些即將走上為社會服務(wù)崗位的畢業(yè)生們樹立了很好的榜樣，那就是于平凡的職位中保持不平凡的敬業(yè)心，于平常的工作表現(xiàn)出不平常的優(yōu)秀。再一次感謝你們！

乘客小王

2013年4月11日