第一篇：加氣年度站經營方案

某某加氣站年度經營方案

有限責任公司 加 氣 站 二0一 七年三月十二日

當前某某市加氣站數量逐步增加，行業(yè)競爭越來越激烈，為確保我站在市場競爭中的競爭力，我站制定了經營方案。本方案涉及制度建設、設備管理、運行管理、計量管理、進站車輛及人員管理以及營銷管理等諸多方面的管理工作。

一、CNG加氣站基本工藝流程

加氣站的工藝流程由六個方面組成，即：（1）計量調壓系統(tǒng)；（2）脫硫、凈化、脫水干燥系統(tǒng)；（3）壓縮系統(tǒng)；（4）循環(huán)水冷卻系統(tǒng)；（5）控制系統(tǒng)；（6）售氣系統(tǒng)；如圖1所示。

進站來氣進站來氣緊急切斷閥（緊急切斷）分離器、過濾器（分離、過濾）流量計（計量）緊急切斷閥（超壓切斷）緩沖罐（分離、緩沖）前置脫水裝置（脫水）脫硫塔（脫硫）調壓器（調壓）加氣柱（充裝）分配盤（分配氣路）壓縮機（增壓）加氣機（加氣）儲氣井/瓶組（儲存）順序控制盤（控制充裝順序）圖1 CNG加氣站工藝流程示意圖

天然氣通過管道進入加氣站，經氣體過濾分離、計量、調壓后進入氣體緩沖罐，緩沖后的氣體經脫硫、干燥脫水后進入壓縮機壓縮，通過加氣機直接向燃氣車輛加氣。

二、工作計劃及保證措施

（一）生產組織 1.加油加氣站管理（1）主要任務及目標 1）安全生產事故“0”；

2）全年客戶投訴不超過4起，并且做到有投訴就有處理并予以公示；

3）若油氣聯(lián)合站有技術改造，在技術改造期間，督促施工方做好安全防護工作，保證技術改造期間“0”事故；

4）隱患整改率“100%”；

5）從業(yè)人員安全培訓率 “100%”； 6）特種作業(yè)人員持證上崗率 “100%”；

7）成品油年銷售目標6000噸，天然氣年銷售目標520萬方。（2）執(zhí)行要點

1）完善并落實加油加氣站安全管理制度。2）加強員工安全培訓教育和考核工作。3）落實站內的各項安全管理措施。

4）將“優(yōu)質服務”工作作為評優(yōu)選先的主要依據，努力提高站內服務質量。

（3）主要風險及防控措施

強力推進危險因素辨識工作，對各崗位操作環(huán)節(jié)進行風險辨識。組織崗位員工對風險辨識結果進行學習，使員工了解本崗位作業(yè)和主要設備的危險因素。

2.設備管理（1）壓縮機： 1）檢查傳動裝置、連桿銷釘、活塞桿銷釘等配件（每月一次）； 2）檢查三臺壓縮機活塞環(huán)，檢查活塞桿、氣缸、大小頭瓦是否磨損嚴重，查更換氣閥閥片，更換壓縮機機油、電機打黃油（每半年一次）；

（2）加氣機：

1）更換加氣機濾芯。（每季度一次）； 2）維護保養(yǎng)工藝管線（每周一次）；（3）干燥器：

1）檢查更換循環(huán)風機密封墊；

2）更換循環(huán)風機曲軸箱機油（每半年一次）；（4）儲氣瓶組：

1）儲氣瓶組排油、排水。（每季度一次）；

2）使用水平儀檢查儲氣瓶組地基是否沉降（每季度一次）；

（二）QHSE管理

1.立足生產現場，加強隱患排查，加大整改督辦力度。

（1）明確檢查的重點項目：

1）查場地與生產區(qū)域的圍欄、蓋板、梯臺、地面等是否存在塌陷、開裂等現象；

2）查“三違”現象，主要設備和重點區(qū)域的安全防護設施，警示標志是否齊全，嚴禁非工作人員停留和通行；

3）針對季節(jié)變化，查冬季“四防”（防寒、防凍、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷電、防雨、防風）； 4）查特種設備的證件審驗，特殊工種的持證上崗；

5）查設備檢修和站內施工改造項目中現場組織指揮情況，查安全監(jiān)護是否到位，組織、技術、安全措施是否制定落實。

（2）明確檢查的主要內容 ：

1）查人的不安全行為，以“三違”為代表的違章現象； 2）查物的不安全狀態(tài)，以防護設施殘缺，設備帶病作業(yè)為主的硬件缺失；

3）查制度缺陷，以操作規(guī)程不完善，設備巡檢記錄及交接班記錄記錄不規(guī)范，考核制度不落實為主的制度落實不到位；

4）作業(yè)環(huán)境不良，現場雜亂無章；

5）安全操作規(guī)程及各項安全管理制度考核辦法是否健全，落實到位；

6）遵章守紀、按章操作、杜絕“三違”；

7）防護設施齊全完好狀態(tài)，運行設備處于安全狀態(tài)，備用設備處于完好狀態(tài)，檢修設備處于計劃狀態(tài)；

8）作業(yè)環(huán)境是否定置管理，物放有序，車行有道； 9）及時整改，落實責任，簽字齊全。（3）明確檢查的方法

1）每周開展一次自查自改，由副站長組織，技術員、設備區(qū)操作工參與并形成報告存檔；

2）每季度使用《油氣聯(lián)合站安全檢查表》、《廠房建筑專項安全檢查表》《電氣專項安全檢查表》《壓縮機及壓力容器安全檢查表》等開展一次自查自改；

3）使用《季節(jié)性安全檢查表》在每個季度第一個月開展一次季節(jié)性安全檢查，針對各季節(jié)的特點和易發(fā)事故進行專項檢查。

2.外來施工作業(yè)管理

站內外來施工作業(yè)按照站內制度辦理相關作業(yè)票，由專人進行施工現場的安全監(jiān)督工作，在每日施工前必須對進站施工人員進行安全培訓并做好記錄。

3.應急演練

組織員工對應急預案進行培訓，每年至少開展兩次演練，演練過程要貼近實戰(zhàn)，提高質量、保證實效。對演練拍攝的照片、錄像等全部資料妥善保存，以備檢查。

4.安全教育

利用典型事故案例教育員工，提高大家的安全防范意識和安全操作技能。做到別人亡羊，我們補牢，及時捕捉網絡上同行業(yè)的安全事故信息，針對他們的事故案例，使自己受到教育，有針對性的搞檢查，抓整改。

5.加強消防安全管理工作（1）定期開展消防安全檢查工作

消防安全檢查工作分為每日消防安全巡回檢查和每月一次的消防安全大檢查，著重檢查站內是否存在消防隱患、消防器材是否合格、站 內從業(yè)人員是否掌握“四個能力”、應急疏散通道、應急照明等知識。

（2）組織開展消防安全培訓工作（3）組織好消防及應急演練工作

依據《消防及應急預案》，制定站內《消防及應急方案》，依照方案開展消防及應急演練，使用相機錄取演練資料并存檔。演練完畢后，對本次演練進行總結，并依據演練重新修訂《應急預案》。

（三）基礎管理

1.經營管理—做好優(yōu)質服務工作

油氣聯(lián)合站的工作性質要求就是兩個字--“服務”，只有先做好服務生的角色才能發(fā)揮管理者的功能，在服務的過程中參與站內的管理工作。做好站內服務水平必須強化七個意識：一是愛崗敬業(yè)意識；二是服務至上意識；三是靈活變通意；四是自立自強意；五是分工協(xié)調意識；六是團結協(xié)作意識；七是廉潔自律意識。在努力做好以上七個意識的同時，完善考核制度，加大考核力度，提升站內客戶滿意度。

2.加強培訓，提高職業(yè)技能

對各崗位員工進行全面的崗位應知應會培訓和系統(tǒng)的崗位理論知識培訓，提高站內員工的整體素質和工作能力，打造全面型員工隊伍。

（1）落實油氣聯(lián)合站《2017年年度培訓計劃》，做到培訓前有培訓課件，培訓中有記錄筆記和簽到，培訓后有考核或心得體會，確保培訓的質量，整個教育要突出針對性，強調實效性，把握連續(xù)性，切忌走過場。

3.加強班組管理（1）加強“一崗雙責”落實工作

我站將2017年主抓“一崗雙責”的落實工作，通過培訓考核，提高員工的操作能力和安全意識，要求員工明確崗位的生產職責和安全職責，將安全生產工作落實到個人，降低企業(yè)的安全風險。

（2）嚴格落實電子標簽掃描工作

加氣站氣瓶電子標簽掃描工作是我站的基礎工作，為確保該工作能落實到位，我站將從嚴格落實操作規(guī)程入手，結合《員工考核細則》，對違規(guī)操作進行嚴格考核，以杜絕違規(guī)操作。

4.完善制度管理

經過近幾年不斷對油氣聯(lián)合站各項管理制度和應急預案的修訂，站內各項制度日趨完善，建立健全《故障報修制度》《投訴處理制度》,《安全用氣管理制度》等；為讓站內的管理工作做到有規(guī)可依、有章可循，在2017年的工作中，油氣聯(lián)合站將繼續(xù)完善、補充各項制度，加大獎懲力度，逐步完善“自我管理、自我約束、自我激勵”的質量管理體系。

5、優(yōu)化運行方式

CNG加氣站實現對外營業(yè)是通過工藝調壓區(qū)、脫水干燥區(qū)、壓縮機增壓區(qū)、充裝區(qū)及綜合功能區(qū)的組合、協(xié)作完成生產及銷售任務，管理人員需要有把握全局、合理調配資源的掌控力及優(yōu)化運行方式協(xié)調能力。建立自身生產調度體系，統(tǒng)計加氣車輛到站時間規(guī)律，合理調配加氣車輛到站時間，避免出現車輛扎堆或中斷現象；摸索加氣車輛加氣規(guī)律，合理確定壓縮機開機臺數，確保設備連續(xù)運行；優(yōu)化壓縮機與加氣 柱、加氣機之間的對應關系，做到設備運行方式靈活多樣；建立數據統(tǒng)計，總結加氣時間、壓縮氣溫度、環(huán)境溫度之間的關系，增加氣瓶充裝量，降低加氣車輛運營成本；將調度協(xié)調與運行方式優(yōu)化有機結合，提高設備利用率，提高管理水平。

6、加強營銷管理，轉變經營思路

CNG加氣站整體效益良好，機制靈活，市場競爭激烈。我站如何在市場競爭激烈的情況下，擴大銷量，穩(wěn)定市場份額，增大市場占有率呢？應主要采取優(yōu)先保障內部配置，穩(wěn)定長期用戶，發(fā)展新用戶的方針。建立規(guī)范、科學、統(tǒng)一的營銷制度，理順經營、銷售以及數據統(tǒng)計渠道；深入市場調研，了解市場供需情況、產品流向、價格、發(fā)展規(guī)劃、用氣規(guī)模及市場潛力等，做到對市場了如執(zhí)掌；建立現有及潛在用戶檔案，內容涵蓋客戶名稱、性質、地址、加氣規(guī)模、市場潛力等并及時進行更新；充分發(fā)揮CNG加氣站規(guī)模、設備設施、技術先進等優(yōu)勢，揚長避短，突出自己的核心競爭力—質優(yōu)量足，了解、滿足客戶的所需所想，完成由“消費者注意我們的商品”到“注意消費者”的換位思考來經營，增強CNG加氣站市場競爭力，提高效益。

加氣站的運營管理是一個涉及諸多方面的管理工作，是全面應用CNG知識、把握全局、靈活處理各種問題綜合技能的體現。為了我站加氣業(yè)務的興旺繁榮與健康發(fā)展，通過加氣站管理水平和服務質量的不斷提高，認真總結經驗教訓，不斷改進、創(chuàng)新，經常開展經驗交流并取長補短，我站的天然氣銷售工作和安全管理工作一定會取得更大的發(fā)展。

第二篇：加氣站試運行方案

加氣站試運行

編制：

審核：

審批：

二〇〇七年九月十二日

目錄

一、加氣站概述

二、投產領導小組

三、試運行安全方案

四、試運行前的準備工作

五、試運行

試運行安全預案

（1）參加投產人員及投產現場其他工作人員嚴禁帶火種入場，一律按規(guī)定穿戴統(tǒng)一的勞動保護工裝上崗，胸前佩帶進站許可證。

（2）投產現場不得進行動火作業(yè)，特殊情況必須動火須經安全主管部門辦理有關手續(xù)后方可進行。

（3）現場嚴禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工遺留物、垃圾、油污，做到工完、料凈、場地清。

（4）各類車輛必須在指定地點停放，不得進入投產現場。（5）投產期間采訪人員嚴禁使用閃光燈、新聞燈，與投產無關人員謝絕入場。

（6）防靜電、防雷擊、接地裝臵進行100%檢查測試，符合要求。（7）按照設計要求配備足夠有效的防火、防爆滅火器材并按規(guī)定就位，消防冷卻系統(tǒng)運行可靠。參加投產人員能熟練使用消防器材和消防設施，懂得安全知識。（8）所有操作器械必須防爆。

（9）對所有動、靜密封點進行檢查，投產區(qū)域不漏油、不漏水、不漏氣。

（10）操作人員經嚴格考核后持證上崗。

（11）由安全人員巡回檢查，投產工作人員持通行證，操作人員戴上崗證進入投產現場，其他閑雜人員不得進入生產區(qū)大門。

以上安全措施由安全主管部門組織實施并監(jiān)督執(zhí)行。

四、試運行前的準備工作

（1）操作、維護人員的配備和技術培訓

由業(yè)主方、設備廠家的技術人員對即將上崗的操作人員和維護人員進行設備、工藝、電氣、儀表、安全等方面的理論知識與實際操作技能的上崗前系統(tǒng)培訓，使其熟悉工藝流程和運行參數，能單獨頂崗、能獨立處理設備及整個系統(tǒng)運行過程中出現的問題。所有上崗人員必須經過考試合格后方可上崗。（2）工具、用具及消防滅火器材的準備與就位

投產過程中使用的工用具必須防爆，消防滅火器材必須按照設計要求的數量和規(guī)格進行配備，并放臵到規(guī)定地點。（3）壓力表、溫度表及安全閥的調校

站內所有壓力表、溫度表及安全閥必須一個不漏地到有調校資質的相關部門進行重新檢驗和調校。不合格者一律不能投入使用。

（4）可燃氣體報警儀的調試

由安全主管部門派技術人員到現場對可燃氣體報警裝臵逐點進行測試和調校，直至合格。（5）調壓閥的調整

由廠家技術人員完成。（6）設備工藝管線電器儀表的檢查

由設計單位、施工單位、業(yè)主三方對安全完工后的設備和工藝管線進行認真的聯(lián)合檢查，錯誤及時整改。檢查所有閥門、電氣儀表是否處于良好的工作狀態(tài)。

（7）工藝管線焊縫檢查、吹掃、試壓及嚴密性實驗

1）現場設備、管道焊縫外觀質量的檢查由質檢主管部門按照國家標準《現場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》（GB50236-98）表11.3.2的質量等級負責執(zhí)行。焊縫經檢驗發(fā)現的缺陷超出設計文件和國標（GB50236）的有關規(guī)定時，必須進行返修或換管重新焊接。返修復檢應按GB50236的有關規(guī)定執(zhí)行。經檢驗的焊縫應在竣工圖上標明位臵、編號和焊工代號，并填寫存檔資料。

2）壓力實驗按單體設備、管道系統(tǒng)分段進行，在制造廠內業(yè)已完成的吹掃和壓力實驗并附有資質部門檢驗報告的壓縮機、泵、加氣機、儲氣罐的有關容器設備，現場不再進行吹掃和壓力實驗，在進行吹掃和壓力實驗時，用盲板或采取其他措施將其隔開。設備強度實驗壓力取1.25倍于設計壓力，管道強度實驗壓力取1.5倍于設計壓力。實驗介質采用潔凈水。強度實驗時，環(huán)境溫度應高于5℃，低于5℃時應采取防凍措施。強度實驗時，設備和管道上的安全閥、調壓器、液位計等儀表元件應拆下或采取有效的隔離措施。強度實驗注水時，應排凈實驗設備和管道內的空氣。強度實驗應按幾個壓力段分步驟進行：壓力升至實驗壓力的50%時，保持15min并進行檢查，確認無滲漏、無異常情況后方可繼續(xù)升壓；壓力升至實驗壓力的90%時，保持15min并進行檢查，確認無滲漏、無異常情況后方可繼續(xù)升壓；壓力升至實驗壓力后，保持30min，然后將壓力降至設計壓力并進行檢查，確認無滲漏、無異常情況后為合格。嚴密性實驗壓力為設計壓力，實驗介質為干凈和潔凈的壓縮空氣或氮氣。嚴密性實驗時安全閥、調壓器、液位計等儀表元件應安裝復位。嚴密性實驗也應按幾個壓力段分步驟進行：壓力升至0.2MPa后，保持10min并進行檢查，確認無滲漏、無異常情況后方可繼續(xù)升壓；壓力升至實驗壓力的50%時，保持10min并進行檢查，確認無滲漏、無異常情況后方可繼續(xù)升壓；以后按實驗壓力的10%逐級升壓，應每級穩(wěn)壓5min，直至實驗壓力；停壓時間應根據查漏情況而定，以發(fā)泡劑檢驗不滲漏為合格。嚴密性實驗應重點檢驗閥門填料函、法蘭或螺紋連接處、放空閥、排污閥、軟管連接等處。在壓力實驗過程中發(fā)現泄漏時不得帶壓處理，清除缺陷后應重新進行實驗，壓力實驗合格后卸壓應緩慢進行。壓力實驗過程中做好記錄。

3)吹掃（吹洗）也應按單體設備、管道系統(tǒng)分段進行。吹掃前將孔板、噴嘴、濾網、安全閥、調壓閥、回流閥、止回閥芯、儀表等拆除，吹掃結束后復位。不需進行吹洗的設備應與吹洗系統(tǒng)隔開，確保無臟物進入。吹洗的順序按主管、支管、輸排管依次進行，吹掃時管道吹出的臟物嚴禁進入設備，設備吹出的臟物也不得進入管道。選用潔凈水沖洗時，其流速不得低于1.5m/s，水沖洗應連續(xù)進行，以排水口的水色和透明度和入水口目測相一致為合格。設備和管道最后用清潔空氣吹掃干凈，空氣吹掃壓力不得超過設計壓力，壓縮天然氣系統(tǒng)的吹掃壓力0.6MPa即可。空氣吹掃時，在排氣口用白布或涂白漆的靶板檢查，若連續(xù)10min檢查其上無鐵銹、塵土、水分或其他臟物時為合格。20min后再次重新吹掃檢查一次。吹洗鋼管時，在不損傷設備和管道的條件下用鐵錘敲打管底、焊縫、死角處以徹底清除污物。設備和管道吹洗合格后，不許在進行影響設備和管道內清潔的其他作業(yè)。吹掃過程中做好記錄。

（8）天然氣深度脫水裝臵的嚴密性實驗、分子篩的裝填、再生系統(tǒng)的調試

由于設備長途運輸中的顛簸引起的設備、管線法蘭連接、螺紋連接、卡套連接以及焊口等處的松動，極易導致泄漏，尤其是脫水裝臵吸附高壓管線的連接處和焊口處，所以天然氣深度脫水裝臵雖然已經經過了出廠前的壓力實驗，到了使用現場安裝完畢后投運前必須要進行壓力實驗。實驗過程中注意要參照裝臵正常運行時的實際行情進行操作，即一塔吸附、另一塔同時再生并交替運行，合格后方可進行吸附塔分子篩填料的裝填，并做好相關記錄。之后可引入天然氣對裝臵進行再次調試，達到裝臵設計的技術條件為合格。（9）運輸設備單機試運

1）空氣壓縮機與氣動系統(tǒng)的試運 對于天然氣壓縮機、售氣機、天然氣深度脫水裝臵自動化程度較高的加氣站，天然氣壓縮機自動啟停過程中進排氣閥以及卸載閥的打開與關閉、售氣機售氣主閥的打開與關閉、天然氣深度脫水裝臵狀態(tài)（吸附與再生）自動切換過程中主閥的打開與關閉，本系統(tǒng)中都用壓縮空氣做動力。空氣壓縮機與氣動系統(tǒng)的試運按設備操作說明進行，空氣壓縮機能按照設定的壓力參數自動啟停和正常運轉、壓縮空氣能達到特定地區(qū)（尤其是北方地區(qū)）對水露點的設計要求即可。

2）循環(huán)水泵與循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的試運 有水冷設備的加氣站要用到循環(huán)水。其試運按設備操作說明進行，循環(huán)水泵能連續(xù)穩(wěn)定運轉、循環(huán)水能達到設計的壓力與流量要求即可。

3）天然氣壓縮機 天然氣壓縮機是加氣站的核心和關鍵設備，其試運分空負荷試運和負荷試運兩個階段進行：

①空負荷試運 通過空負荷試運檢查主機的制造及裝配是否合理和完善，檢查能否保證運行安全可靠，為負荷試運做好準備。空負荷試運前應做好以下準備工作：

（a）試車前應將主機和潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等按照規(guī)定安裝好；

（b）試車時應拆下機組所有的吸排氣閥；

（c）主機曲軸箱內加夠符合機組設計要求的潤滑油，并在機身滑道、連桿軸瓦等運動部位處噴注足夠潤滑油（配預潤滑系統(tǒng)的設備應啟動預潤滑系統(tǒng)進行預潤滑）；

（d）因設備經過長途運輸和吊裝，主機和主電機之間的聯(lián)軸器的同軸度和平行度需要重新檢查調整；

（e）檢查各零部件的裝配是否到位，聯(lián)結是否牢固；（f）檢查油路、水路是否清潔暢通；（g）盤車兩圈以上，檢查有無卡阻現象；

（h）單獨啟動氣缸注油器系統(tǒng)，檢查和調整每一個注油單泵的工作情況，確保各級氣缸和填料部位能得到充分的潤滑；（i）通入冷卻水，檢查調節(jié)水流量和壓力；

（j）以上準備工作做好以后，即可拆開主機和主電機之間的聯(lián)軸器連接螺栓，點動主電機，檢查主電機的運轉方向及運轉電流是否正常，有無異常響聲；

（k）再將聯(lián)軸器連接螺栓裝復，啟動主機，在運轉中和停車后做如下檢查：運動機構潤滑油壓力在設備使用說明書規(guī)定的范圍內，否則檢查調整；注油器注油是否正常；運動機構在運動中有無異常響聲；主軸承、連桿瓦、活塞桿、滑道等摩擦部位的溫度是否正常（用測溫儀檢測不高于70℃）；壓縮機的振動情況及噪聲是否在規(guī)定范圍內。如以上過程均無異常，即可進行空負荷連續(xù)試車。5~8h空負荷連續(xù)試車過程中及停車后必須進行除以上試車內容之外的檢查工作：定時檢查油溫不高于70℃及摩擦部位的溫升（用測溫儀檢測不高于70℃），如溫升不正常，應停車檢查，待故障排除后再重新試車。

②負荷試運 為驗證設備的整機性能和可靠性，壓縮機必須進行負荷試運。負荷試運又分空氣負荷試運和天然氣負荷試運。空氣負荷試運前先將主機和各級冷卻器、油水分離器、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等按設備設計要求安裝聯(lián)接好，啟動壓縮機，對氣路系統(tǒng)從一級開始逐級進行吹掃（吹掃壓力為0.1~0.3MPa，首先拆下一級與二級之間的連接管道，在一級吹除處用白布檢查臟物情況，吹掃時間不限，吹凈為止，照此完成其余各級的吹掃）。啟機，在運轉中和停車后做如下檢查：運動機構潤滑油壓在設備使用說明書規(guī)定的范圍內，否則檢查調整；注油器注油是否正常；運動機構在運動中有無異常響聲；主軸承、連桿瓦、活塞桿、滑道等摩擦部位的油升是否正常；壓縮機的振動情況及噪聲是否在規(guī)定的范圍內，如以上過程均無異常，可緩慢升壓至5 MPa，運轉30min，再緩慢升壓至10 MPa，運轉30min，最后緩慢升壓至15 MPa，并在該壓力下連續(xù)運轉2h。運轉過程中要密切注意運行情況，如有異常情況應停車卸壓檢查。空氣負荷試運行合格后轉入天然氣負荷試運之前，先要進行氣路系統(tǒng)的臵換；氣路系統(tǒng)的臵換可采用抽真空法、充氮法和直接臵換法，但務必確保氣路系統(tǒng)內含氧量在安全范圍內。之后即可進行天然氣負荷試運；（在此之前必須完成進站調壓閥或天然氣壓縮機入口調壓閥的調試，其方法是先開啟調壓閥前的控制閥門，慢慢開啟調壓閥后管路上的吹掃放空閥門，同時調節(jié)調壓閥的調節(jié)螺栓直至獲得滿足設計要求的閥后壓力）啟機待運轉正常后，緩慢開啟進氣閥，待末級排氣壓力升壓至10MPa，運轉30min ；待末級排氣壓力升壓至15、20MPa時，分別運轉30min;待末級排氣壓力升壓至25 MPa時，進行4h連續(xù)負荷運轉。停車注意事項：緩慢關閉進氣閥，緩慢卸載后方可停機；停機后應按由高壓級到低壓級的順序依次緩慢打開各級排污閥卸載排污；關閉循環(huán)冷卻水。并檢查主軸承、連桿軸承、活塞桿、滑道等摩擦部位的磨損情況，測量機身油溫及摩擦部位的溫升。（10）工藝管線臵換

臵換的目的就是使臵換后系統(tǒng)中的氣體含氧量小于0.5%（體積比）以防爆炸或火災事故的發(fā)生，確保投產安全順利進行。參加臵換的人員必須穿戴防靜電勞動保護用品，使用防爆工具。可用氮氣也可直接用進站天然氣對工藝管線及設備分段、分設備進行臵換（臵換天然氣壓力控制不超過0.05MPa），直至從各段、各設備的最高點取樣分析天然氣中含氧量小于0.5%（體積比）。（11）報表、運行記錄的準備

準備好投產中和投產后所需的各類生產報表、設備運行記錄本等資料。

五、試運行

（1）啟動站用電氣系統(tǒng)，檢查電網電壓應在規(guī)定范圍內；（2）啟動空氣壓縮機（如果用氣動控制儀表），開啟空氣儲罐通往各用風現場的控制閥門，檢查空氣壓力是否滿足使用要求；（3）啟動循環(huán)水泵與循環(huán)水冷卻系統(tǒng)（當為水冷式時），開啟通往各用水現場的控制閥門，檢查冷卻水壓力是否滿足使用要求；（4）開啟天然氣進站總閥到天然氣深度脫水裝臵、天然氣壓縮機、優(yōu)先/順序控制盤、儲氣瓶組的正常生產工藝閥門，按《天然氣壓縮機操作規(guī)程》啟動天然氣壓縮機、負載、正常運行，直至儲氣瓶組的儲氣壓力達到規(guī)定值時停機。在設備運行過程中要按照設備操作規(guī)程進行巡回檢查和操作，并做好有關記錄。

第三篇：加氣站信息系統(tǒng)方案

光正能源加氣站信息網絡管理系統(tǒng)

1光正能源現狀

1.1管理平臺不統(tǒng)一

光正能源的天然氣業(yè)務規(guī)模不斷擴大，特別是隨著與中石油銷售 公司的項目快速推進，CNG 加氣站點更加分散、監(jiān)管難度加大。為應對天然氣市場競爭的需求，需要建設一套完整的標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)，為加氣站提供一個管理方便、性能穩(wěn)定、高效敏捷、資源共享的信息化管理平臺，實現公司對旗下各個加氣站點的綜合管理，使加氣站的運營與管理融入整個企業(yè)信息系統(tǒng)之中。1.2設備硬件不統(tǒng)一

目前公司在用的加氣機共96 臺，品牌 5 種，加上中石油合作項目 20 個加氣站，平均按每站 4 臺加氣機算，在2016 年集團的加氣機數量將接近200 臺。由于各公司歷史情況不同，在設備管理、生產運營、安全管理和控制、計量監(jiān)控、資金安全上存在較大差異。比如鑫天山有7臺加氣機，只有2臺可以正常使用 IC 卡，在進 行降價促銷時無法發(fā)揮 IC 卡的優(yōu)勢，只能采取加氣員開三聯(lián)單等手 工方式進行折扣記錄與收銀，存在現金管理隱患。集團的各燃氣公司都有自己的售氣卡，互不通用，而且在光正燃氣公司內部的幾個分公司發(fā)行的售氣卡也未能做到通用，也未能形成數據共享，沒有形成能源集團的網絡優(yōu)勢。面對日趨激烈的市場競爭，集團公司需要提高對加氣站的銷售管理水平。從目前來看，各公司加氣站原有的 IC 卡管理系統(tǒng)只是加氣 機的附屬管理軟件，存在著數據查詢操作困難、功能單

一、銷售統(tǒng)計 功能不足，系統(tǒng)平臺陳舊、升級開發(fā)困難等諸多問題，無法承載銷售 業(yè)務拓展的需求，因此一套完整的標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)勢在必行。

2初步解決方案

加氣站信息網絡管理系統(tǒng)已經有成熟的運行模式，比如海南省四家燃氣公司 LNG/CNG 加氣站聯(lián)網，并與光大銀行和工商銀行成功實現網絡對接，實現全省加氣站一卡通。廊坊新奧燃氣有限公司全國 105個 CNG 加氣站、65 個 LNG 加氣站的 IC 卡聯(lián)網，實現一卡通。最近新捷股份利用氣瓶電子標簽強制執(zhí)行的契機，通過烏魯木齊質監(jiān)局發(fā)文強力推行新捷藍天卡，將烏魯木齊 100 多座加氣站和新捷股份在全的加氣站一并納入藍天卡的覆蓋范圍，實現一卡通。新捷股份和農行新疆分行聯(lián)合發(fā)行金穗新捷藍天卡，它是以農業(yè)銀行汽車主題借記卡-金穗IC 卡為平臺的借記卡聯(lián)名卡產品，除具有加氣結算功能外還有存取現金、消費理財等正常的金融功能。這次推出的初步方案類似新捷的藍天卡一卡通網絡管理系統(tǒng)，在光正能源集團建設一個完整的標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)，實現公司對旗下各個加氣站點的綜合管理，并與銀行聯(lián)網，以實現所有站點的網絡化統(tǒng)一管理、實現通過 IC 卡一卡通的功能、實現加氣消費統(tǒng)一結算及銀行刷卡金融業(yè)務。

建設標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)平臺后，可實現對加氣站的各種數據進行實時的監(jiān)控，在能源總部中心可實現通過支付接口與合作銀行或其它支付方式的實時對接，與各站點實時數據交換、信息共享、即時調價、優(yōu)惠活動等。在總部層面、各下屬子公司均可實 現各加氣站之間的數據交換，并隨時對加氣站的經營情況進行統(tǒng)計、匯總分析、報表核算，對銀行的對賬信息進行核算統(tǒng)計等。提高能源總部對各加氣站的自動化管理程度，提高加氣站的經營管理水平, 提高與合作銀行的數據業(yè)務處理及報表核算。

3建設標準化智能加氣站信息網絡管理系數的意義

3.1集中管理

建設標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)軟件后，可實現對加氣站的各種數據進行實時的監(jiān)控，在能源總部中心可實現通過支付接口與合作銀行或其它支付方式的實時對接，與各站點實時數據交換、信息共享、即時調價、優(yōu)惠活動等。在總部層面、各下屬子公司均可實現各加氣站之間的數據交換，并隨時對加氣站的經營情況進行統(tǒng)計、匯總分析、報表核算，對銀行的對賬信息進行核算統(tǒng)計等。提高能源總部對各加氣站的自動化管理程度，提高加氣站的經營管理水平, 提高與合作銀行的數據業(yè)務處理及報表核算。3.2提高經濟效益

通過數據的集中化管理，可提高公司領導對各氣站的掌控力度，通過對數據的集中分析和挖掘，可方便地達到氣源調度、市場預測等目的，間接地為公司帶來更高的經濟效益。3.3保障資金安全

安裝加氣站標準智能信息化網絡管理系統(tǒng)與銀行聯(lián)網系統(tǒng)后，可實現所有車輛使用 IC 卡進行刷卡消費，加氣時員工不用收取現金，直接由銀行或服務器扣費系統(tǒng)進行款項劃撥，無須再進行現金交易，這樣既可提高了車輛加氣的效率，也避免了收到假鈔、壞鈔等隱患，也減少了每日至銀行存儲現金的環(huán)節(jié)，保證了各站的資金安全。3.4方便廣大 IC 卡用戶

使用該標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)軟件，司機無需通過銀行取出現金再至加氣站點上進行 IC 卡充值，司機可以直接至加氣站充值營業(yè)廳進行 IC 卡開戶、IC 卡充值、IC 卡消費明細查詢、IC卡充值優(yōu)惠查詢，極其便利。而且持 IC 卡司機可以進行跨站加氣消費，對于用戶來說，提供了極大的便利，使其更能方便快捷的進行加氣消費。

3.5 IC 卡資金沉淀

由于IC卡資金是預存方式類似于目前的公交IC卡，用戶充值后實時金額圈存在我公司賬戶上，可以通過客戶IC資金余額，滾動沉淀，投入到現在的余額寶類型的理財產品為企業(yè)帶來附加利潤。3.6便捷的第三方支付

平臺可支持網銀支付、微信支付和支付寶支付，據不完全統(tǒng)計使用小額支付的網絡第三方支付的網民已達到60%是不可小視的消費群體，我們提供完善的網上支付功能旨在為廣大網絡用戶及商戶提供更優(yōu)質的支付服務，用戶只需綁定自己銀行卡在微信支付或支付寶支付就可以輕松完成IC卡的充值。3.7物聯(lián)網增值服務

在開發(fā)系統(tǒng)之初就融入開源的思想，可以接入其它物聯(lián)網設備。整個平臺不光可以滿足現在加氣站、加油站的需求，未來的需求可以通過系統(tǒng)配置模塊輕松接入，可接入電話會議系統(tǒng)，可收集車輛及會員信息開展增值業(yè)務營銷，比如聯(lián)合4S店、修理廠、保險公司等發(fā)展車輛相關業(yè)務。

4系統(tǒng)平臺的組成部分及功能

4.1系統(tǒng)構架

整個系統(tǒng)加氣站管理系統(tǒng)分為服務器硬件部分與網絡信息軟件部分：

4.2服務器硬件部分要求 4.2.1 防火墻

? 防止病毒入侵，防止惡意網絡攻擊，保證公司網路安全及數據安全；

? 2U機箱，配置為6個10/100/1000BASE-T接口和2個SFP插槽，1個可插撥的擴展槽 ? 標配模塊化雙冗余電源

? 默認含：專業(yè)版快速掃描查殺病毒功能，1年病毒庫升級服務許可

? IPSECVPN功能，含5個IPSECVPN客戶端許可

? IDP入侵防御功能，含IDP攻擊規(guī)則特征庫1年升級許可 ? WebFilter功能，含1年過濾規(guī)則庫升級許可 ? 應用識別功能，含1年應用特征庫升級許可 ? 防火墻吞吐率：6Gbps ? 最大并發(fā)連接數：220W ? 防病毒吞吐率 ：700Mbps ? IPS吞吐率：1Gbps ? IPSEC加解密吞吐率：260Mbps ? IPSEC VPN隧道數：5000 ? SSL吞吐率：450Mbps ? SSL并發(fā)用戶數：5000 4.2.2 核心交換機

機房網絡平臺的必不可少的組件設備，保證帶寬管理，連接各站點的網絡交換設備，滿足三層以上交換需求；

? 基本引擎交流組合配置：含一體化非PoE總裝機箱；SRUA主控板*2；800W交流電源*2；24光口板，48電口板。支持Access、Trunk、Hybrid方式 支持default VLAN 支持VLAN交換

支持QinQ、增強型靈活QinQ 支持基于MAC的動態(tài)VLAN分配 ? QOS 支持基于Layer2協(xié)議頭、Layer3協(xié)議、Layer4協(xié)議、802.1p優(yōu)先級等的組合流分類支持PQ、WRR、DRR、PQ+WRR、PQ+DRR ? 組播管理

支持IGMPv1/v2/v3、IGMP v1/v2/v3 Snooping 支持PIM DM、PIM SM、PIM SSM 支持MSDP、MBGP 支持組播流量控制 支持組播查詢器 支持組播CAC 支持組播ACL ? 網絡管理

支持Console、Telnet、SSH等終端服務 支持SNMPv1/v2/v3等網絡管理協(xié)議 支持通過FTP、TFTP方式上載、下載文件 支持BootROM升級和遠程在線升級 支持熱補丁 支持用戶操作日志 ? 安全管理

802.1x認證，Portal認證 支持NAC 支持RADIUS和HWTACACS用戶登錄認證 命令行分級保護，未授權用戶無法侵入

支持防范DoS攻擊、TCP的SYN Flood攻擊、UDP Flood攻擊、廣播風暴攻擊、大流量攻擊 支持1K CPU通道隊列保護

支持ICMP實現ping和traceroute功能 支持RMON 4.2.3應用服務器

? 規(guī)格：2U機架式服務器,國內知名品牌；

? 處理器：2顆Intel Xeon E5-2620v2(2.1GHz/6c)/7.2GT/15M； ? 內存：16GB ECC DDR3內存，提供?20個內存插槽；

? 硬盤：3*300G 15000轉 SAS 熱插拔硬盤，最大支持24塊2.5寸SAS/SATA/SSD硬盤；最大支持12個3.5寸SATA/SAS接口硬盤或固態(tài)磁盤；

? RAID功能：支持RAID 0、1、5;? I/O擴展：3個PCI-E 3.0x16、3個PCI-E 3.0x8；

? 網絡：集成2個千兆以太網口可選升級萬兆，支持IOAT2高級網絡加速功能和VMDQ虛擬化加速功能，支持網絡喚醒、網絡冗余、負載均衡等高級網絡特性；提供管理專用以太網接口； ? 電源及外設：1+1冗余電源，低功耗高效率的電源；DVD光驅、機架安裝導軌；

? 遠程管理：主板集成BMC管理芯片，提供遠程管理、遠程診斷功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

? 管理軟件：中文版管理軟件，支持Windows/Linux系統(tǒng)跨平臺管理；跨網段的集中管理等。支持USB移動硬盤、光盤備份設備。? 服務：原廠商3年免費整機質保； 4.2.4 數據庫服務器

主要應用公司的大數據存儲的管理，是現代化大數據時代應用管理的服務器，主要方式為一用一備，防止一臺設備發(fā)生故障時，備用服務器自動備份數據，避免數據丟失。? 規(guī)格：4U機架式服務器,國有知名品牌；

? 處理器：2顆Intel Xeon E7-4820v2(2.00GHz/8c)/7.2GT/16ML3； ? 內存：32GB ECC DDR3內存，提供?20個內存插槽；

? 硬盤：3*300G 15000轉 SAS 熱插拔硬盤，最大支持24塊2.5寸SAS/SATA/SSD硬盤；最大支持12個3.5寸SATA/SAS接口硬盤或固態(tài)磁盤；

? RAID功能：支持RAID 0、1、5;? I/O擴展：3個PCI-E 3.0x16、3個PCI-E 3.0x8；

? 網絡：集成2個千兆以太網口可選升級萬兆，支持IOAT2高級網絡加速功能和VMDQ虛擬化加速功能，支持網絡喚醒、網絡冗余、負載均衡等高級網絡特性；提供管理專用以太網接口； ? 電源及外設：1+1冗余電源，低功耗高效率的電源；DVD光驅、機架安裝導軌；

? 遠程管理：主板集成BMC管理芯片，提供遠程管理、遠程診斷功能以及KVM功能，支持IPMI2.0；

? 管理軟件：中文版管理軟件，支持Windows/Linux系統(tǒng)跨平臺管理；跨網段的集中管理等。支持USB移動硬盤、光盤備份設備。? 服務：原廠商3年免費整機質保； 4.2.5數據存儲

存儲的功能：主要是保存公司生產和辦公的數據資料記錄，保證查閱、調用；

? 3U機架帶導軌，盤控一體，單柜可滿配16塊硬盤 ? 配置雙控制器，支持1Gb/10Gb iSCSI、8Gb FC 協(xié)議； ? 配置8G緩存；

? 投標機型最大隨機I/O速度≥300,000 IOPS且最大順序讀寫速度≥3000 MBPS；配置雙活動熱插拔控制器且支持負載均衡 ? 配置4個8Gb FC接口和4個獨立1Gb/s iSCSI接口 ? 本次配置5 塊3TB SAS硬盤；可擴展至192TB容量； ? 支持RAID0、1、3、5、6、10、50、60 ? 備份存儲：主要保證當存儲設備發(fā)生標配16個分區(qū)軟件授權；支持應用主機邏輯分區(qū)映射

? 支持存儲控制器、風扇、電源模塊、散熱裝置等部件冗余熱插拔更換；

故障或存儲硬盤損壞時，備用存儲自動備份存儲記錄，保存數據，不會發(fā)生數據丟失現象。

標配4GB緩存,最大支持32GB；標配BBU+FLASH緩存保護；支持SSD、SAS/NL SAS/SATA磁盤，最多可連接316顆磁盤,冗余可熱插撥電源；標配本地卷快照、本地卷鏡像；支持本地/遠程卷復制、自動精簡配置、路徑冗余、分級存儲等功能；全中文管理軟件：質保三年12塊NetStor 2000G SAS磁盤，3.5寸，7.2K rpm。4.2.6服務器專用KVM操作臺

? 支持Wi-Fi、3G無線網絡，手機有信號的地方就可以實現KVM功能；

? BIOS級遠程管理設備，提供開機畫面到操作系統(tǒng)整個開機過程的畫面管理；

? 免客戶端，支持所有主流瀏覽器； ? 純硬件設計，支持所有操作系統(tǒng)； ? 免驅動，即插即用，支持熱拔插；

? 提高高質量音像的同時，鼠標鍵盤同步操控； ? 支持虛擬存儲，遠程完成操作系統(tǒng)的安裝；

? 支持串口over IP，遠程調試各種串口設備，8路視屏管理。4.2.7 服務器軟件部署及網絡需求

? 數據庫軟件：數據管理的應用SQL Server 2008R2 標準版； ? 服務器操作系統(tǒng)： 正版軟件Windows Server 2008R2 簡包； ? 雙機熱備軟件：HA普華專用備份軟件； ? 光正能源加氣站網絡管理平臺軟件；

? 不低于10M專線或雙線光纖網絡、有獨立IP地址。4.2.8 服務器機房的基本要求

由于服務器長時間運轉會產生大量靜電，靜電會損壞服務器和硬盤所以建議機房鋪設靜電地板，還要做好接地處理，考慮到電壓電流不穩(wěn)會損壞服務器設備，機房供電最好采用主配電箱直接供電，就是從主配電箱拉一條專線供電，還要避免停電服務器數據的丟失，服務器和存儲設備需要一臺穩(wěn)定的UPS穩(wěn)壓電源設備。服務器設備因為長時間運轉最好放置一臺精密空調散熱，還要防止意外火災損壞服務器設備建議備用一臺氣體滅火器，氣體滅火器不含液體不會損壞電子產品可將損失降到最低。服務器機房詳細參數見附表1。

4.3 信息平臺軟件部分

標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)由加氣站數據傳輸系統(tǒng)軟件、中心數據傳輸系統(tǒng)軟件、中心 IC 卡管理系統(tǒng)軟件、中心查詢統(tǒng)計系統(tǒng)軟件、中心銀行接入系統(tǒng)組成。系統(tǒng)采用二級架構模式：分站級系統(tǒng)及中心系統(tǒng)。各子站安裝加氣站監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件、加氣站數據傳輸系統(tǒng)軟件；在光正能源集團總部部署中心系統(tǒng)，安裝銀行接入系統(tǒng)與銀行方的通訊接口軟件進行通訊，實現實時數據交換，充值對賬；安裝中心數據傳輸系統(tǒng)軟件以便將接收各子站點消費的交易數據，中心 IC 卡管理系統(tǒng)軟件及中心查詢統(tǒng)計系統(tǒng)軟件匯總以供相關人員通過 WEB 系統(tǒng)查詢。

4.3.1加氣站信息網絡管理系統(tǒng)軟件結構圖

4.3.2 IC卡系統(tǒng)軟件部署示意圖

信息網絡管理系統(tǒng)軟件的區(qū)分與功能：

站級管理系統(tǒng)（站點）：包括加氣站監(jiān)控管理系統(tǒng)、加氣站數據傳輸系統(tǒng)。加氣站監(jiān)控管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)負責加氣機數據采集、加氣站本地數據查詢。

網絡傳輸系統(tǒng)：該系統(tǒng)負責加氣站站控管理系統(tǒng)數據與中心數據傳輸、交互。

中心管理系統(tǒng)（集團中心）：包括中心數據傳輸系統(tǒng)、中心 IC卡管理系統(tǒng)、中心查詢統(tǒng)計系統(tǒng)、中心銀行接入系統(tǒng)。

中心 IC 卡管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要負責 IC 卡開卡、充值、消費、查詢報表等管理工作，完成 IC 卡基本信息設置（消費方式、車輛類型、單價等級），基本規(guī)則設置及 IC 卡信息輸入（卡號、車牌號、鋼瓶日期等）、IC 卡相關信息查詢統(tǒng)計等功能。

中心報表查詢系統(tǒng)：該系統(tǒng)提供對加氣站數據查詢、加氣站經營情況進行統(tǒng)計、匯總分析、報表核算等。提高公司對各加氣站的自動化管

理程度，提高加氣站的經營管理水平。另外還可以配置其它功能系統(tǒng)。微信查詢系統(tǒng)：提供手機微信查詢交易信息、IC 卡余額查詢、企業(yè)活動推廣廣告。

自助充值機系統(tǒng)：使用一卡通后，可考慮為每個加氣站配置一臺無人值守自助充值機。自助充值機終端能為加氣站充值人員分擔工作，可進行 24 小時無人值守的自助現金充值、銀行充值、圈存服務。

銀行接口系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要負責 IC 充值金額與銀行卡數據交互。

電子標簽系統(tǒng)接口：整個系統(tǒng)為電子標簽預留接口。4.4 IC 卡運營管理模式

IC 卡運營管理模式支持“電子錢包模式”和“服務器模式”，鑒于網絡原因，本方案標準化智能加氣站信息網絡管理系統(tǒng)軟件運營模式為“CPU 卡電子錢包”模式。IC 卡余額存在卡上，用戶卡消費不需要必須連接中心服務器。在電子錢包模式斷網情況下，與和銀行聯(lián)網合作運行時，IC 卡僅能消費 IC 卡上自身余額。

4.4.1與銀行聯(lián)網合作情況下

資金流向：現金 － 銀聯(lián)卡 － 服務器 － IC 卡。模式流程：在各發(fā)卡點進行 IC 卡發(fā)放，將車輛信息、卡信息存儲于卡上。然后通過銀行，將現金存儲于銀聯(lián)卡上，銀行每天會定時通過通訊接口軟件按簽約綁定信息將金額劃撥于集團公司中心對公賬戶上。那么用戶持卡在消費時，需要加氣機通過與服務器連接獲取余額，并圈存到 IC 卡上后進行消費。采取該方式，在客戶將銀行劃扣到中心服務器的金額圈存到 IC 卡上時，站點和中心需要網絡穩(wěn)定，銀行方會收取一定費用；網絡斷開或不穩(wěn)定時，客戶將無法同步圈存銀行劃扣到中心服務器的金額。

4.4.2 不與銀行聯(lián)網情況下

資金流向：現金 － IC 卡。模式流程：在各站點充值網點充值員通過 WEB 網頁方式對其 IC卡進行充值，將充值金額寫在 IC 卡上。充值完畢便可直接在加氣機消費。現在普遍站點都采用該種方式，其方式簡單，對網絡和設備要求不高。

電子錢包模式優(yōu)點

使用靈活，對設備的穩(wěn)定性要求較低，即使服務器或網絡設備出現臨時故障,也能正常用 IC 卡消費。不影響加氣站正常的生產和經 營。故障恢復后可自動上傳消費和下發(fā)黑卡信息，以確保中心數據的完整性。采用該種模式方案，對于能源集團公司后續(xù)接入集團云儲存及云服務器項目快捷，方便。對于子公司不需要做其他過多的變動，只需要把相關數據上傳到集團云儲存及云服務器中供集團進行綜合管理即可。

電子錢包模式缺點

由于網絡不穩(wěn)定或者其他異常情況，可能會導致黑名單下發(fā)不及時。

電子錢包模式消費流程圖 4.5 兼容擴展多元化的支付方式

系統(tǒng)能夠兼容擴展多元化的支付方式。按業(yè)務類型大概分網上銀行支付方式和微信支付方式。實現多元化支付方式的優(yōu)點有：

4.5.1 實現資金的匯聚與統(tǒng)一分配

實現資金的匯聚和統(tǒng)一分配，可以解決 IC 卡跨區(qū)域消費的問題。在集團中心與銀行方建立接口，集團所在范圍內所有 IC 卡需要先到各地的銀行進行開戶簽約，最后銀行開戶數據通過接口與集團中心進行數據交換，所有劃款數據發(fā)送到集團中心服務器上。各地銀行儲值卡的款項也統(tǒng)一劃撥到集團中心的對公賬戶上。集團中心通過統(tǒng)計各站點的消費情況，按期將款項劃撥到各站點賬戶上，實現資金的匯聚和統(tǒng)一分配。可以解決 IC 卡跨區(qū)域消費的問題。

4.5.2 杜絕了充值時收取現金的資金安全隱患

系統(tǒng)模式采用服務器模式，此目的即將實現與銀行方的數據交換，銀行統(tǒng)一對 IC 卡進行充值。這樣既方便，又杜絕了充值時收取現金的資金安全隱患。能與多家銀行方便合作發(fā)卡。需能源集團與銀行簽定協(xié)議或合同，按銀行的協(xié)議要求均可接入本系統(tǒng)。4.5.3 IC卡的主要功能

1.消費方式設置

2.車輛類型設置

3.單價等級設置

4.公司信息登記 5.駕駛員信息護 6.車輛信息登記 7.班組卡發(fā)行 8.IC卡充值

9.IC卡掛失、解掛 10 IC卡鋼瓶日期更改 11.IC卡單價等級更改

12.IC卡發(fā)卡信息查詢 13.IC卡充值信息查詢 14.IC卡對賬信息查詢 15.IC卡匯總信息查詢 16.IC卡掛失信息查詢 17.IC卡充值信息匯總 18.黑名單查詢 19.灰卡查詢 第5章

方案的實施

5.1 建設思路 統(tǒng)一規(guī)劃

全面規(guī)劃能源集團加氣站信息系統(tǒng)，兼顧業(yè)務應用、標準規(guī)范、軟硬件平臺及網絡、安全等基礎設施建設，按照急用先行、逐步推廣的工作步驟，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施。通過簡單估算，建立整套加氣站信息網絡管理系統(tǒng)，服務器及軟件系統(tǒng)建設費用大概在 100 萬左右，加氣機改造費用一臺大概 3 萬元左右，舊站改造合計約 400 萬，包括電腦、服務器、軟件等。Cpu卡可以和任何一家銀行商談合作，合作成功將由銀行提供CPU卡我公司可節(jié)省這筆費用。建議第一階段先從新建的中石油合作項目和鑫天山開始試點，積累管理和使用經驗，然后對巴州偉博的站點進行改造，最后對光正燃氣的站點進行改造，全面鋪開。最終對民用氣售氣系統(tǒng)、槽車運輸GPS 系統(tǒng)、城市燃氣 SCADA 系統(tǒng)進行整合完善。另外如果能源集團急于短時間費用少的情況下掌握各站點銷售數據便于統(tǒng)一管理，也可以先建立數據報表管理系統(tǒng)，各廠家的站控管理系統(tǒng)將數據按照能源集團中心系統(tǒng)協(xié)議傳到能源集團數據中心接口，生成報表。然后再分步進行硬件改造，實現全網一卡通。

5.2 分步實施

5.2.1 加氣站信息化平臺服務器建設

集團能源公司與各子公司站點需假設服務器相連接，每個站點均需接入外網，對于無法連接有線寬帶的站點，需要加裝無線網卡；每個站點需要一臺專用服務器電腦、UPS 不間斷電源和 IC 卡讀卡器。目前公司使用的加氣機設備的廠家不統(tǒng)一，加氣站使用的各個加氣機設備廠家的系統(tǒng)，無法做到系統(tǒng)聯(lián)網及 IC 卡的統(tǒng)一。出于對系統(tǒng)實時處理能力，數據并發(fā)處理能力，數據傳輸能力，系統(tǒng)容錯性，黑名單處理方式等多方面綜合考慮，改造時需要將加氣站點管理系統(tǒng)更換為新系統(tǒng)。新建加氣站采購的加氣機必須嚴格按照集團新系統(tǒng)的通訊協(xié)議進行編寫主板程序。

5.2.2 加氣站加氣機升級改造

因為以前的老機子都不能讀 CPU 卡，為實現一卡通必須對加氣機設備升級改造。加氣機升級改造，主要是改造電控部分，包括加氣機主板、電源板、安全柵、控制模塊、鍵盤、讀卡器等。如果有必要可以只保留流量計、控制閥、加氣槍，其余全部更換，包括殼體。或者干脆將流量計分批發(fā)至中標廠家，在工廠整體制造完畢再發(fā)回安裝。加氣機電控部分改造費用約一臺機子 2 萬元。系統(tǒng)建設費用見Excel附表2 5.2.3 人員安排

在能源集團設置一名系統(tǒng)網絡工程師，后期配備兩名助手。主要負責管理系統(tǒng)的建設、維護培訓、微信公眾平臺的運營。在加氣站信息網絡管理系統(tǒng)建設成型正常運行，開始著手建設民用（含工業(yè)）氣管理系統(tǒng)、拖車運輸 GPS 子系統(tǒng)、城市燃氣 SCADA 系統(tǒng)等的建設。

第四篇：CNG加氣站試運行方案

目錄

一、編制依據 1 二工程概況 1

三、天然氣置換調試方案 2

1、范圍 2

2、試運行時間 2

3、工作人員 2

4、設備和條件準備 2

5、準備 3

6、流程 3

7、注意事項 6

四、加氣站試運行方案

1、加氣站日常管理 7 7

一、編制依據 工藝流程簡圖

工藝管道強度、嚴密性試壓及吹掃記錄 《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程及驗收規(guī)范》（CJJ33-2005）

《石油天然氣站內工藝管道工程及驗收規(guī)范》(SY0402-2000)《天然氣管道試運投產規(guī)范》（SY/T6233-2002）其他文件。二工程概況

××燃氣有限公司××站為CNG液壓子站，用CNG槽車從加氣母站充滿壓縮天然氣后運至加氣子站為CNG燃料汽車加氣。

站內主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島、CNG子站拖車卸氣車位、員工休息室等。加氣站內設有液壓子站撬體、CNG子站拖車卸氣車位、加氣站房、加氣島、員工休息室、箱式變電器。

加氣站設計日加氣能力×萬方，站內屋儲存設施，日氣體運輸能力×萬方左右。

目前××站工藝管道施工，電器，自動化儀表，IC卡系統(tǒng)等已按設計和施工驗收規(guī)范要求進行強度而后嚴密性試壓完畢，并已按相關規(guī)范要求進行管道吹掃和干燥，各種專業(yè)設備已按要求安裝，并符合設計要求。

在場站消防系統(tǒng)配套工程已竣工驗收合格的前提下，按照工程進度計劃和工藝要求，要對天然氣管道進行天然氣置換工作，確保投產置換過程的安全，順利。

三、天然氣置換調試方案

為確保新站整體設備的安全正常使用，在新站正式投運前需要對站內各類設備進行全面調試，特制定該調試方案。

1、范圍

×××站撬體，工藝管道，加氣機進行置換和調試。

2、試運行時間

自XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

3、工作人員 組長：顧問：

現場指揮：現場組織： 技術指導：安全監(jiān)護： 現場記錄：

具體操作人員（人）：安瑞科、，華氣厚普、，加氣站輔助人員、等。

4、設備和條件準備 序號

設備名稱

單位

數量

備注

責任人

氧氣分析儀

臺

天然氣體報警儀

臺

CNG汽車

輛

扳手

個 防爆

對講機

套 防爆

干粉滅火器

支

手提式

氮氣（備用）

瓶

帶連接軟管

警戒隔離柱

個 6

拖車輔助支架

個

潤滑油

罐 IC卡

張

安全帽

個 20

加注液壓油至指定液位

施工驗收資料準備

5、準備

6、流程

6.1 工藝流程圖

6.2 資料驗收：由工作組組長，顧問，現場指揮檢查站內施工驗收資料是否完整齊全。6.3 氮氣置換空氣（撬體緩沖瓶內自帶氮氣進行置換）（1）由、、、4人確認F、G、H、J閥門已關閉；指揮下令由甲負責開啟撬體緩沖瓶出口手動閥和氣動閥，往撬體至加氣機管線內充入氮氣（撬體緩沖瓶內存有10Mpa氮氣），氮氣壓力控制在1Mpa-2Mpa。

（2）由乙、丙 2人負責打開加氣機B點排污閥，監(jiān)測氧氣濃度低于1％后置換合格，由記錄人員記錄。由乙關閉B點排污閥門，按上述操作依次完成C、D、E點的監(jiān)測，待氮氣瓶內壓力卸至1Mpa時，由甲負責關閉緩沖瓶出口閥門和撬體氣動卸氣總閥門。

（3）撬體至加氣機管線置換合格后，乙、丙 2人檢查確認加氣機B、C、D、E排污閥處于關閉狀態(tài)。

（4）若撬體緩沖瓶內自帶氮氣不足，采用備用氮氣瓶補充。確認撬體內緩沖瓶進氣前端閥門處于關閉狀態(tài)。拆下A點壓力表。

采用NPT1/4螺紋連接方式將氮氣瓶與A點連接牢固。6.4 天然氣置換氮氣及各設備運行調試

（1）廠家人員和協(xié)助人員甲在子站調試運行前檢查以下情況。檢查撬體、加氣機及管線各連接部件的緊固性。檢查電線、防靜電接地線有無松動。檢查撬體內油位，空壓機潤滑油油量是否符合規(guī)定要求，曲軸箱中油面高度應在油標尺兩刻度之間，數量不足時應及時加油。

軟啟動點啟動，檢查運動部件的靈活性和可靠性。檢查各儀表的指示情況是否正確。檢查電器元件是否有松動或缺陷存在。

接通電源，使電器系統(tǒng)具備啟動條件，并檢查各控制和安全裝置是否靈敏可靠。（2）由甲、乙負責指揮CNG槽車停放到拖車固定車位。

（3）由甲、乙負責將卸氣高壓軟管與CNG槽車高壓接口對接，氣動管束、地線、注液和回液管與拖車連接后檢查是否牢固，保持拖車與液壓子站距離3米，角度合適。同事將安全掛鉤固定在槽車上，接好地線。

（4）由甲、乙負責放置好拖車輔助支架，氣動頂升裝置至仰角8-10°，操作中發(fā)現異常應立即停止。

（5）××撬體設備廠家技術人員和采用控制柜手動排氣，手動回液等操作，檢查拖車氣動閥開啟是否正確，及模擬運行檢查注液閥開啟是否正確。

（6）指揮下令由和打開撬體上的手動閥，打開撬體系統(tǒng)總出口閥。

（7）由和打開打開拖車上的卸氣總閥，檢查拖車瓶手動閥是否處于開啟狀態(tài)，如未打開，手動開啟。

（8）××撬體設備廠家技術人員和給控制系統(tǒng)供電，設定控制柜上面軟啟動技術參數和觸摸屏數值設定參數，確認無誤，氣動氣泵，氣泵壓力達到0.65Mpa-0.8Mpa。

（9）××撬體設備廠家技術人員和啟動設備作溢流閥調整，正確后往拖車瓶內注液增壓，觀察撬體注液情況是否正常，由站內輔助人員和在加氣機排污閥B、C、D、E點檢測天然氣含量達95%以上，并報告給指揮。

（10）由××加氣機設備廠家技術人員對加氣機進行調試，給CNG汽車加氣試運行，調整加氣機各種參數。

（11）由××加氣機設備廠家技術人員和調整IC卡系統(tǒng)，確認系統(tǒng)運行正常，數據傳輸正常，由和檢測數據庫信息是否正常。

（12）由廠家技術人員再次檢查撬體與拖車的高壓連接管線的可靠性，檢查撬體內油位。（13）廠家技術人員再次進行控制系統(tǒng)參數設置檢查，如有必要則現場優(yōu)化參數，并確認儀表、壓力在規(guī)定范圍。

（14）廠家技術人員控制系統(tǒng)正常開啟，系統(tǒng)增壓至加氣壓力（22Mpa高限）時，系統(tǒng)能正常停機。

（15）由站內輔助人員對CNG汽車加氣，檢驗加氣系統(tǒng)中液壓泵是否正常，反復測試3個循環(huán)，在調試過程中如有必要，由廠家技術人員現場優(yōu)化控制參數。

（16）系統(tǒng)運行一天，由站內人員對設備進行檢查，查看設備各部件連接有無異常情況，如有異常與廠家聯(lián)系重新調整修復。

（17）調試時由記錄人員對壓力，液位各步驟運行情況進行記錄，觀察是否符合規(guī)定要求。（18）以上試驗合格后，系統(tǒng)調試完畢。

（19）××撬體設備廠家技術人員對報警系統(tǒng)聯(lián)動調試。

開啟報警控制器電源，檢查報警控制器與探頭是否正常，報警控制器顯示是否正常。手動開啟撬體內排風扇，觀察其運轉是否正常。分別在各個探頭前使用小量燃氣進行調試，調試報警器聯(lián)動系統(tǒng)是否有信號輸出，設備能否停止工作。

7、注意事項 7.1 所有參與調試的具體操作人員必須穿防靜電工作服，進入液壓子站人員必須佩帶安全帽。7.2 調試期間使用工具是必須是防爆工具。

7.3 所有操作人員就位，進行調試前檢查，進一步熟悉操作步驟。

7.4 操作時嚴格執(zhí)行加氣站相關操作規(guī)程，操作過程中出現安全隱患，指揮和安全監(jiān)督有權停止操作，待隱患排除后方可繼續(xù)進行。

7.5 調試期間站內嚴禁明火，嚴禁在站內接打手機，在放散時，放散區(qū)10米范圍內禁止閑雜人員與機動車輛通行。

7.6 CNG汽車加氣前，由到報警器前查看燃氣濃度是否在安全范圍內，確認安全后在由、給CNG汽車加氣。

四、加氣站試運行方案

1、加氣站日常管理

××站是××有限公司新建加氣站，站內設備系統(tǒng)都是新購進安裝的，為確保××站試運行期間能夠穩(wěn)定安全的運行，擬定加氣站在試運行期間從三方面進行管理。1.1 加氣站設備點檢

（1）試運行期間，每日由加氣站當班班組長對加氣機、加氣槍、排污閥、液壓子站等主要設備進行檢查，并且填寫當日檢查記錄及檢查事項，如發(fā)現問題及時向站長匯報。站長在了解設備問題后，及時通知部門主任并組織相關技術人員對設備進行修復。

（2）每次設備出現問題后，須由專人對設備故障進行檢查，例如燃氣報警器，滅火器等，確保站內安全設施時刻保證正常狀態(tài)，以便恩能夠夠及時處理突發(fā)情況。1.2 加氣數據監(jiān)控

（1）試運行期間，對于每一次加氣車輛完成后，由收款員對加氣數量及金額進行確定，確保加氣系統(tǒng)運作正常。

（2）每次槽車卸氣完畢后，分析此車所有加氣數據，核算供銷氣率差，確保加氣機、加氣系統(tǒng)運作正常。1.3 加氣人員教育

每周對戰(zhàn)內工作人員進行安全知識教育，其中包括站內安全規(guī)章制度，加氣操作流程，各崗位職責等。通過教育，提高人員的安全意識，安全操作水平，確保站內安全運行。

2、附件：加氣站應急搶險預案

第五篇：LNG加氣站預冷方案

泰安耐特LNG加液站預冷方案

一、組織機構：

總指揮: 現場指揮: 安全監(jiān)督組: 現場操作組:

4、控制室1人（操作、記錄員），卸車區(qū)2人（操作員、記錄員），后備人員2人。

現場維護組: 事故救護組：

二、準備工作：

⒈ 站區(qū)設備、管道系統(tǒng)應吹掃、試壓合格并通過驗收，儀表聯(lián)校等相關工作也已完成并經過確認，儲罐經過真空度檢測，各種設備處于完好狀態(tài)，站區(qū)、設備衛(wèi)生整潔。

⒉ 安全閥全部就位并經過校驗(所有安全閥控制閥門處于關閉)。⒊ 所有操作人員已經過安全和上崗培訓，熟知操作流程，操作時穿戴作服、防護靴、戴防護手套。

⒋ 器材、車輛準備：

① 搶修車輛（工具車、救護車）到位。② 通訊工具（對講機或手機）到位。

③木槌、防護工作服、工作鞋、防凍手套到位。

三、操作分工、操作要點：

⒈預冷流程：

⑴氣相管路預冷→集中排放

⑵液相管理預冷→集中排放

⑶儲罐預冷

⒉ 現場操作分工：

⑴ 卸車區(qū)運行工：泵橇進液、出液閥門、氣相閥門；槽車升壓系統(tǒng)閥門操作，同時注意監(jiān)視槽車壓力、溫度變化。

⑵ 加氣撬區(qū)（調飽和汽化器、卸液增壓器、EAG加熱器）運行工：負責加氣撬區(qū)域的閥門操作并注意操作順序，注意管道壓力、溫度變化。

⑶ 加氣機區(qū)、控制運行工:負責加氣機前后閥門操作、調試加氣槍回氣槍、監(jiān)視該區(qū)域接口的嚴密性。

⑷ 電氣儀表工:負責控制室電氣儀表監(jiān)控、及時報告各點壓力溫度變化。

⑸ HSE:負責現場安保、監(jiān)護。⑹ 施工單位(成都華氣厚普)：負責現場維護和搶修，運營部搶 險隊協(xié)助搶修工作。⒊ 操作要點：

⑴ 槽車至加氣撬的閥門要按指揮要求依次開啟，并隨時觀察槽車的壓力。

⑵ 開啟緊急切斷閥之前必須先打開儀表風的控制閥門。⑶ 站區(qū)的閥門操作人員必須接到指令后再操作。

⑷ 控制室的操作人員注意監(jiān)控溫度、壓力變化隨時報告，同時按指令進行操作。

⑸ 預冷操作前必須檢查確認所有閥門處于關閉狀態(tài)。⒋ 操作紀律：

⑴ 所有參加預冷人員必須按時到達指定崗位；

⑵ 除現場指揮、操作人員、安全員、質檢員、搶修人員外，其余人員一律在預冷警戒區(qū)以外待命；

⑶ 所有參加預冷人員保證通訊暢通，手機不得被與工作無關的事所占用；

⑷ 未接到操作指令，任何人不得擅自開、閉閥門或進行其它操作。

四、緊急情況的處理程序：

當發(fā)生緊急情況時，所有操作人員不得慌亂，按總指揮指令進行相關操作：

⒈ 關閉事故點前相應閥門或關閉總進氣（液）閥門。⒉ 打開事故點后閥門進行排放降壓。⒊ 現場維護組、搶險隊進行搶修。

⒋ 安全監(jiān)督組負責現場安全警戒和安全監(jiān)護。⒌ 所有無關人員撤離現場。

事故處理結束，安全監(jiān)督組檢查鑒定無隱患后匯報總指揮，由總指揮確認搶修完畢，下達重新操作指令后，方能重新進行操作。

五、預冷所需物資：

1、液氮10M3（在槽車內）；

2、銅制緊固工具（活動扳手等）1套；

3、木槌（或橡皮槌或銅槌）1個；

4、預冷人員準備機械式手表、預冷、記錄筆等。

六、預冷操作步驟：

1.槽車就位，與撬體完成液相、氣相管路連接。2.首先對氣相管進行預冷

⑴依次關閉氣相管上放空截止閥V101、安全閥AC804，截止閥V008、V007、儲罐根部回氣閥V-19 ⑵依次打開手動截止閥V105、溢流口氣動閥GV13 ⑶這時打開手動截止閥V105、槽車開始將氮氣放入氣相管路，等氮氣充滿整個氣相管路進行預冷，并且預冷溫度達到-30℃，這時關閉截止閥V105，打開放空截止閥V101，將管路里面的氮氣全部放空，放空結束后，關閉放空閥。再次打開V105對管路預冷到-80℃，關閉V105，再次打開放空閥進行放空，結束后關閉放空閥。再打開V105對管路預冷到-110℃時關閉截止閥V105。觀察半小時并仔細檢查各管道、法蘭接口無異常后，打開放空閥將管路放空，完成后關閉放空閥。到此整個氣相管路預冷完成。3.液相管路預冷

⑴依次關閉儲罐底部充裝閥V-

1、儲罐頂部充裝閥V-

2、加液機回液閥V-

13、泵頂部安全閥V104、泵進液安全閥V112、泵出液安全閥V102、泵上放空手動截止閥V108、加液機安全閥V105。

⑵依次打開截止閥V106、截止閥V111、泵進液氣動閥GV12、氣動閥GV01、加液機進液手動截止閥V301。

⑶這時再打開截止閥V106，槽車將液氮充入液相管路，等待管路充滿液氮并預冷溫度達到-40℃，這時關閉截止閥V106，打開放空截止閥，將管路內液氮全部放空后關閉放空截止閥。再次打開V106，將管路內溫度冷卻到-80℃，關閉V106后再次打開放空截止閥進行放空。再打開截止閥V106，將管路冷卻至-110℃。觀察半小時并仔細檢查各管道、法蘭接口無異常后，這時關閉手動截止閥V106，打開放空截止閥，將管路內液氮全部排出，完成后關閉放空截止閥。到此液相管路預冷完成。

4.儲罐的預冷：

⑴通過下進液的方式卸車對儲罐進行預冷，注意觀察槽車與儲罐的壓力。

5.連接管路的預冷：

待卸車完成后（卸車采取上進液模式），打開儲罐根部氣相閥，對連接

管路進行預冷。

五、注意事項

進出人員需經現場指揮同意，嚴禁閑雜人等進出。

出入人員不得穿帶釘鞋、化纖服裝等易引起火花的物品，以免引起火災。

進入站區(qū)不得攜帶和使用手機、火機等。

除操作人員外，其他人員不得進入預泠操作區(qū)，以免凍傷。所有操作人員著統(tǒng)一工作服，戴安全帽及防凍手套。

六、調試一共需要大約10噸液氮