第一篇：小學生交通法

小學生《交通安全法》知識講座；親愛的同學們：；下午好！；今天我要和大家一起分享的是“如何更好的走路、騎車；剛才我們所說的走好路的問題，其實用書面語言來講就；大家都看過電影《阿凡達》吧，阿凡達和他的同伴們是；就在我講課的40來分鐘的時間里，我國就有10多人；為什么會發生這么可怕的事呢？主要就是因為人們的交；其實剛才那些悲劇如果提高安全意識，防患于未然，大；為了

小學生《交通安全法》知識講座 親愛的同學們： 下午好！

今天我要和大家一起分享的是“如何更好的走路、騎車、坐車、開車”這個話題。聽到這里，大家可能會感覺很可笑，這么簡單的問題！誰不會走路啊，甚至很多同學騎自行車都非常熟練了。但實際上，即使是像爸爸媽媽這個年齡，還不一定能夠很安全地把路走好，把車開好。所以今天我們要再一次認真地學習一下這些知識。

剛才我們所說的走好路的問題，其實用書面語言來講就是交通安全的問題．下面，我們就進入正題，開始今天的學習。請大家把耳朵都豎起來哦！

大家都看過電影《阿凡達》吧，阿凡達和他的同伴們是乘著飛鳥在天空中翱翔，而哈利波特則是騎著掃把在天上飛來飛去。不過我們大家都 是平凡的人類，沒有生活在潘多拉星球，所以只好在地球的道路上活動啦。所以，我們今天就先只是學習道路安全知識，也許在不久的將來大家還會需要學習空中安全知識呢。大家先來看一下下面的數據，多么觸目驚心！2011年我國共發生道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億人民幣。

就在我講課的40來分鐘的時間里，我國就有10多人因為不遵守交通安全離我們而去，近60多人缺只胳膊或少條腿，再也 不能象你們一樣快樂地跑跳，多么可怕啊！

為什么會發生這么可怕的事呢？主要就是因為人們的交通安全意識較低、行車秩序混亂、大家不遵守交通規則等原因造成的。

其實剛才那些悲劇如果提高安全意識，防患于未然，大多都是可以避免的。我們往往是平時不注意，一旦出事后才悔恨莫及，但已經沒有辦法補救了。大家都看過Ｎ遍的《貓和老鼠》吧，湯姆經常被車軋扁，然后又晃晃悠悠地被吹起來，恢復原狀。看到這里，大家都會哈哈大笑，但實際上這只是動畫片，真實生活中小貓被軋了后絕對就死了，人同樣如此。

為了避免危險，珍惜生命。下面，我就小學生應掌握的或在生活中應注意的幾個交通安全方面的知識與大家共同探討。希望同學們從小養成遵紀守法的好習慣，自覺遵守公共秩序，聽爸爸媽媽和老師的話，服從交警叔叔的指揮，做一名真正的陽光少年。

一、交通安全基本知識

? 交通標線-----馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條。

? 車道中心線-----道路中間長長的黃色或白色直線，是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。

? 車道分界線-----是中心線兩側的白色虛線，它規定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。

? 停止線-----在路口四周有一根白線，紅燈亮，各種車輛應該停在這條線內。

? 人行橫道線-----馬路上，用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊行人在這里過馬路比較安全。

我們青少年都要養成遵守交通法律、法規的良好習慣，做到知法、懂法、守法，以確保道路上良好的交通秩序。

二、行人交通安全常識

?紅燈亮時，不準車輛、行人通行 ?綠燈亮時，準許車輛、行人通行

?要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”

?黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。?黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續通行；

?須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走；

?穿越馬路，要走人行橫道線，要走直線，不可迂回穿行，要聽從交通民警的指揮；

?在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路

?綠燈閃爍時，不準進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的可以繼續通行

?橫過沒有交通信號指揮的人行橫道時，要注意避讓來往車輛，不要追逐猛跑，不準穿越、依坐道路護欄，不準在道路上追車、攔車、扒車、拋物擊車。

每天我們都要上學，放學，周末還會出去游玩，我們在上學 放學的路上和外出時應該注意哪些地方呢？

1、必須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛，走路時不可低頭看書看報，遇風、雪、雨或烈日天氣，不能使衣物、雨具擋住行走視線。

2、橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛過后直行通過，不要追逐、猛跑。交通法講座

3、不得突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。

這些都會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，引發交通事故。下面我們一起看一些交通標志，同學們，你們知道這些標志的意義么？

三、騎車人交通安全常識

不滿期12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車，不滿16周歲的人不準在道路上駕駛電動自行車，更不許無證駕駛任何機動車。

在道路劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車車道，不許在機動車道和人行道上騎自行車。

在沒劃有非機動車道的道路上，要靠路的右側通行，不許逆向行駛。在通過有交通信號的路口時，要按信號指示，下車推車而行，禁止闖紅燈。

在通過沒有交通信號的道路上，橫過馬路時，要下車左右瞭望，在確認安全下，推車而過。

騎車轉彎前要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。不得扶身并行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競駛。不得在道路上騎獨輪自行車，或者二人以上騎的自行車。必須確保自行車、車閘、車鈴等部件齊全有效。

在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛。不要在馬路中間行駛，不要互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。車速不要過快；騎車至路口，如無紅綠燈的路口，應主動地讓機動車先；遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效時要下車推行；

四、乘車交通安全常識；乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點；不得在機動車道上攔乘機動車；不得在機動車道上，從機動車的左側上下車；乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸；乘坐汽車時，要系好安全帶，乘坐摩托車時，必須戴頭；不準跳車，乘坐

不要過快。

騎車至路口，如無紅綠燈的路口，應主動地讓機動車先行，待無車時再通過路口。遇到（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外，嚴禁越線闖紅燈，過馬路時最好下車推行。

遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效時要下車推行。這里特別要提醒同學們，我們小區里面陡坡比較多，必須要特別注意，因為在下坡的時候車速太快，非常危險。

四、乘車交通安全常識

乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，依次上下。

不得在機動車道上攔乘機動車。

不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。

乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。乘坐汽車時，要系好安全帶，乘坐摩托車時，必須戴頭盔。不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下。不要乘坐農用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。

五、你們在日常交通生活中應盡哪些義務？

在座的各位都是祖國的希望，是我國實現現代化建設的主流力量，你們肩負著整個民族的希望、你們是承上啟下的新一代、你們是令我們驕傲的接班人，因此，你們也是傳承正確交通安全 信息的最有力的載體。我們在日常的生活中就要時刻提醒身邊的人遵守交通規則、珍愛生命。

告訴身邊的人“酒后不開車，開車不喝酒”； 提醒身邊的人騎摩托車要佩戴頭盔； 時刻記住不上超員車；

提醒身邊的人，要遵守交通規則，不闖紅燈，不翻隔離欄，過馬路走人行道。

同學們，在我們的生活中需要提醒他人的不僅僅是這些，還有很多：比如提醒父母不要疲勞駕駛，不要超速行駛；爸爸媽媽開車的時候不要打擾，以免他們分神發生交通事故等等。同時也提醒一下同學們，當你們乘坐小汽車出行時，最好不要坐在副駕駛座上，而是坐在后排，這樣更安全。讓我們一起努力，讓道路變得更加的通暢，讓生活變得更加美好。

同學們，人的生命只有一次，不可能重來！生命是最為寶貴的。自覺遵守道路交通安全法律法規，是我們每個公民的義務，更是我們每個公民的責任。讓我們攜起手來共同呵護生命之花，愿我們都能遠離交通事故、遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！

第二篇：交通法 序言

小學生交通安全教育 序言

生命彌足珍貴，安全伴我同行。

生命，人一生中最寶貴的東西，它承載著人類所有的情感，所有的希望，所有的夢想。但生命又是如此的脆弱，轉瞬之間發生的事情，有可能就會使一個家庭破碎，臉上失去笑容，心靈蒙上永遠的陰影。

安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著未成年學生的健康成長。一直以來，學校都把學生的安全問題放在首位，而交通安全更是重中之重。針對小學生的特點，學校通過多種渠道開展對小學生的交通安全知識的教育，加強學生良好的交通行為習慣的養成教育，使學生懂得如何去參與學校和班級組織的道路交通活動，自覺遵守交通法規，維護交通秩序，增強交通法制意識和安全意識，提高自我保護能力，切實避免交通傷害事故的發生，保障小學生的健康成長。

增強交通安全意識，提高自我保護能力，這是我校不定期開展交通安全教育活動的目的。舉行以安全教育為內容的國旗下的講話，進行以“安全教育”為主題的主題班會，辦好安全教育黑板報，收聽交通知識的廣播，舉辦安全教育講座，等等。通過這些有針對性的教育活動，使學生的交通法制意識、安全防范意識、自我保護能力有較大的提高，減少交通傷害事故的發生。

安全是天，這是學校全體師生的共識。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。“孩子，路不平坦要小心”，這是母親對蹣跚學步的孩子的深厚關愛，“過馬路一定記得走斑馬線”，這是父親對上學的孩子的親切叮嚀，“上學放學的路上不要追逐打鬧”，這是老師對學生的殷殷囑托。交通安全已經融入到了我們每個人日常的工作學習生活中，時時規范交通行為，處處遵守交通規則，為建設“平安校園”盡自己的一份力量。

遵章守紀，就是尊重生命。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

第三篇：交通法論文

交通法論文--------對官員酒駕的理性思考

摘要：官員酒駕引起了人民群眾的極度不滿，愿意主要是官員身份特殊，利于職權逃避責任;公眾對公款吃喝與貪污腐敗的不滿借機發泄；官員公車私用，耍特權。屢經不止的原因更為重要。國家要想徹底治理官員酒駕，必須依靠制度，綜合運用行政手段、法律手段、技術手段和監督手段。

關鍵詞：官員酒駕；貪污腐敗；公平；規制

央視報道：2010年12月5日晚，河南洛陽洛寧縣郵政局局長谷青陽酒后駕車，撞死5名青少年。據目擊者稱，肇事車輛跑出500多米才被追上，有一輛印有郵政標志的車輛，試圖強行將肇事司機帶走，被群眾攔下。在很短時間內互聯網上就出現了對此事的熱評，多數人表達了對該郵政局長以及官員酒駕的不滿和憤怒，截至發稿之前，通過百度搜索“郵政局長酒后駕車”共搜到相關網頁95500多篇。此類案件僅2010年在我國就發生了多起：7月5日凌晨，吉林市龍潭區某政協委員醉酒駕車撞死3名晨練者后逃逸；8月2日晚，山東菏澤鄴城縣人事局某領導酒后駕車連撞11人；10月5日晚，廣西臨桂縣住建局副局長李某酒駕肇事逃逸，致1人重傷；10月20日陜西華陰市檢察院一名科長朱軍酒后駕駛撞傷群眾，下車后問“我沒把你撞死吧”;11月7日，陜西安塞縣建華鎮武裝部部長許制酒后駕車，連撞6人，致1死兩重傷??官員酒駕引發的案件如此之多激起了社會各界的極度不滿，也引起了中央的高度重視，2010年12月28日，中共中央政治局召開會議研究部署黨風廉政建設和反腐敗工作，中共中央總書記胡錦濤主持會議，研究部署2011年黨風廉政建設和反腐敗工作。會議強調，2011年要集中力量解決反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題，其中包括公務車問題專項治理。官員酒駕屢禁不止，背后的原因是什么？如何才能徹底解決這一問題便成為當前迫切需要解決的一個熱點問題。

一、官員酒駕引起社會強烈不滿的愿意

通常所說的酒駕在法律上規定為飲酒后駕車和醉酒駕車。根據《車輛駕駛人員血液、呼吸酒精含量窢值與檢查》的國家標準規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量在20mg/100ml與80mg/100ml之間為飲酒駕車：大于或等于80mg/100ml為醉酒駕車。酒駕已成為交通事故的一項重要原因，對不特定的人身與財物構成了威脅，官員酒駕由于當事人身份特殊，酒駕造成交通事故后往往態度惡劣，不是逃逸就是動用各種關系脫罪，因此在社會上造成了非常惡劣的影響，引起了群眾的極度不滿。究其原因主要有以下三個方面：

首先，官員酒駕中最特殊的是肇事者的官員身份，官員身份造成的酒駕案件處理不公刺激了公眾追求平等的敏感神經。綜觀已公開報道的官員酒駕事件，肇事者本人酒駕發生交通事故后往往是先逃逸，逃不掉再打給自己人下屬前來救駕，有的甚至亮明自己的身份威脅受害人，企圖通過私了或其他方式補償對方逃避法律責任。受害者往往在對方的威脅、利誘下屈服，作為接受對方補償從而不向外宣傳、不追究對方責任的決定與承諾。辦案人員通常也會收到各方的壓力，難以保證做出與同類案件完全相同的決定。在國家建設和諧社會、公民追求平等的社會背景下，知情者往往會把官員假酒發布到互聯網上，通過網絡來表達不滿和追求公平的愿望。網絡的交互性與及時性給網民提供了暢所欲言而又不用承受任何壓力的平臺，匿名與匿形的保護往往能夠表達出網民的真是想法，維護正義，呼吁平等的正當要求便在傳統模式下無法表達或不敢表達的情況下肆意表達出來。公眾對貪污腐敗、濫用職權等行為的反感與憤怒很容易被一件敏感的事件引發，所以官員一經曝光便會在網絡上引起熱議。

其次，公眾對公款吃喝與貪污腐敗的不滿借機發泄。公款吃喝，這一問題已經遭到社會極度不滿，從互聯網上看到的非官方說法，一年全國的公款吃喝高達4000億人民幣。且不管這個數字真是與否。在我國廣大人民群眾的意識中已經形成了這樣的觀念：凡有一定職權的官員，基本可以實現吃飯宴請公款消費。官員酒駕在公眾的潛意識里已經和公款吃喝聯系起來，雖然公款吃喝在我國尚不構成犯罪，但公眾已經把它視為貪污腐敗。官員酒駕之所以比常人酒駕更吸引眼球，其中最主要的原因就是公眾把對公款吃喝的不滿、甚至是對貪污腐敗的不滿借官員酒家之際發泄出來。‘

最后，公車私用，耍特權引發公眾的不滿。由于我國有特別講究人情和面子的歷史傳統，所以在不少地區特別是一些小地方很多官員的個人能量非常大，多數事情可以擺平，因此一些官員開慣了霸王車、特權車，不懼執法，有意無意地違反交通法規甚至成為了習慣。有的官員為了顯示自己的能力參加完宴會后照樣酒駕，久而久之出現重大、特大交通事故也有其必然因素。我國公務車的各種規章制度雖然很多，但官員在公車使用中基本不受限制，對公車有支配權的各級官員可以不分時間隨意支配公車。由于官員酒駕一般是駕駛單位的公車，所以公眾對官員公開違反規定、非工作時間使用公車的不滿也借官員酒家之際集中表達出來。

總之，公眾對官員酒駕所表現出來的過度不滿已遠遠超出了事件本身。透過表面現象，公眾表現出來的這種極度不滿與憤怒其實是對官員濫用職權和貪污腐敗的一種抗議；也是公眾對長期收入過低、物價飛漲、房價過高、就業機會不均等、分配制度不公等一系列社會不公平現象不滿的一種情緒宣泄。正因為官員酒駕集中體現在“官、酒、駕”三個字上，恰好激起了公眾對官員濫用職權、違法、貪污腐敗的仇恨，所以除了官員酒駕案件受害者的親屬，往往會有大量與該案無關人員也同樣表現出過激的言行。

二、對官員酒駕的原因分析

《交通安全法》規定：飲酒后駕駛機動車，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處兩百元以上五百元以下罰款:飲酒后駕駛營運機動車的，出暫扣三個月機動車駕照，并處五百元罰款。一年內有醉酒后駕駛機動車的行為，白出發兩次以上的，吊銷駕照，五年內不得駕駛營運機動車。《交通安全法》對酒后駕駛和醉酒駕駛的有關規定是將其作為一般行政違法；此外在我國司法實踐中，檢察機關也曾對酒后駕駛造成重大人員傷亡案件的嫌疑人“以危險方式危害公共安全罪”提起刑事訴訟追究刑事責任。依據《刑法修正案（8）》的規定“在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。”因此飲酒后駕駛屬于一般違法，依據交通安全法對嫌疑人做出行政處罰；酒后駕駛造成人員傷亡等重大交通事故的構成犯罪，以刑法對其追究刑事責任；自2011年5月1日起，醉酒駕駛機動車上路的構成犯罪，須之久其刑事責任，官員作為國家黨政機關具有一定職務的工作人員對國家法律應有一定的認識，為何官員酒駕屢禁不止呢？原因復雜且多方面的，其中有個人原因，也有社會原因。就我看來，相比之下社會原因更為重要，或者說官員酒駕得不到有效解決的主要原因還是社會方面的。

（一）公車是權利和身份的象征，官員自身非常敏感

公車是按照官員的職務和級別或單位的級別配備的，公車代表了官員的身份以及享有的待遇是眾所周知的實施。其中公車的品牌、檔次和車牌號均是標志，集中體現官員的地位和能力。出入官場，迎來送往等活動成為公車表演的同時，也造成了官員的心里攀比。最能體現官員權威的標志是對公車的絕對控制權，所以同等公車，控制權的不同體現了官員的能力不同。因此有些官員為了表現自己能力超群，便會有意無意的公車私用、酒后駕駛。

（二）社會對代表權力和身份的公車的態度助長了官員酒駕之風

造成官員酒駕的主要原因來自社會，在我們這個擁有2000多年封建制度影響的國家，社會對權力的服從與尊重自然也體現在對官員的座駕上，甚至認為對領導座駕的不尊重就是對領導的不尊重。在我們這個傳統的禮儀之邦，領導和社會對此都非常重視。各級領導的公車號牌不但在本系統內眾所周知，就是交通警察也知道一些重要領導的車牌號，以便在執勤的過程中保障領導出行的安全暢通，還要向領導座駕敬禮，即使領導座駕有違反交通法規時，一般也不會追究。有些領導的公車還配備了警用喇叭，會在需要的時鳴笛開道。因此，是整個社會對權利和地位的過度尊重滋長了部分官員堅信酒駕不會收到處罰的信念。

（三）公私難分是官員酒駕的重要原因

很多人只要能夠升到一個配車的職位就不用自己買車。現階段我國的工資水平還比較低，公車私用會節省一筆開支,所謂開公車上下班、辦私事也就成為“理所當然”的事情。官員開公車出行會在潛意識里認為在辦公，這也是官員酒駕治理不力的一個因素，更重要的是在我國有些活動很難判斷是公務還是私事，宴請是我們這個國家最常見的事情，如上級單位來出差，需要宴請；業務往來單位的來賓，需要宴請；下級部門來公干，也需要接待；各級領導和上級工作單位在假期來旅游度假，接待宴請也是常規，此類活動大多數在八小時以外，幾乎所有人認為這是工作的一部分，當然用公車，這類情況造成官員酒駕發生交通事故的較多。

三、規制官員酒駕的建議

綜觀官員酒駕的各種報道，不難發現酒駕的官員一般是處級以下的基層領導干部。他們的工作與人民群眾直接面對，看似個人的違法或犯罪行為，其實危害的是黨和政府的矛盾，對人民民主專政的政權也造成了損害。為了建設和諧社會，維護國家的長治久安，必須依法嚴懲酒駕的官員，真正做到法律面前人人平等。個人建議從四方面來解決官員酒駕問題：

（一）采用行政手段進行公車改革規制官員酒駕

公車改革對官員酒駕是釜底抽薪。我國從1993年就開始了公車改革，無論是把公車交給服務公司用車單位租車用；還是進行公車改革貨幣化都沒有取得預期效果。原因在于公車改革損害了公車支配著的利益，而這些即得利益者是各單位公車改革的具體領導者，他們不甘自己的利益受損，總會變通政策來維護自己在公車使用中的權利與利益。基于這種狀況，黨政機關和參照公務員管理的有關單位的公車改革必須采取新的方法才能不流于形式。首先，改變單位自己改革的做法由上級主管部門派專員領導各單位的公車改革，按規定需要陪專車的領導必須配專職司機，如果查實領導私自駕駛公車無論造成嚴重后果與否，必須嚴肅處理直至調離領導崗位；其次，一般公務用車在非工作時間，第一次發現有人私用，配車的具體部門的直接領導須在單位內部做公開檢查，第二次就對該領導降職調離崗位，對直接責任人給以更嚴厲的處分，同時按里程收取高于出租車的費用。如果一年內發生2起公車私用事件，單位一把手調離工作崗位。這樣把壓力轉嫁到單位領導和直接領導，一把手親自抓公車改革的實施就容易實現。

（二）采用立法手段規制官員酒駕

由監察部、人力資源社會保障部、國家公務員局、公安部共同制定的《公安機關人民警察紀律條令》規定“攜帶槍支飲酒、酒后駕駛機動車，造成嚴重后果的，給以開除處分。”各級公干機關結合公安部的《五條禁令》，對酒后駕駛的民警一經查實開除公職。事實證明，公干機關的酒駕問題已經得到非常好的控制。各級官員也是公務員，國家如果能對其他部門的公務員和參照公務員管理的企業、事業單位工作人員也像對人民警察一樣立法管理，必然取得良好的小鍋。具體做法可進一步修改《公務員法》，在第九章懲戒條款中加入“公務員飲酒后駕車，造成嚴重后果的，給予開除處分。”“嚴重后果”可以界定為發生交通事故，只要發生交通事故就要依法給予開除處分，因為醉酒駕車或飲酒駕車造成重大交通事故的須追究刑事責任。

（三）采用技術手段管理公車規制官員酒駕

隨著GPS全球定位系統的普及，使用技術手段管理公務用車已經在廣東率先實施。因為酒駕官員多為處級以下，所以國家應以市為單位設立專門的機構，對全是范圍內需要管理的公車安裝GPS，且要求如果拆除或關閉GPS就自動報警，并登記每輛車的直接負責人。該機構監控在非工作事件公車的使用情況，并向主管部門和社會發布，一旦發現公車在非工作時間行駛，對非公務用車要按照里程收取高于車租車的費用，以此來減少非工作時間使用公車，迫使官員酒后不再私自駕駛公車出行。

（四）采用監督手段規制官員酒駕

制度和法律無論多么完美，最終效果取決于是否嚴格執行。要徹底解決官員酒駕問題，必須廣開監督渠道，做到凡有舉報必有答復。

1.通過監督下級才是合理的監督方式，我國紀檢工作要求紀檢部門監督自己的領導和同級人員，這在體質上是不科學的。因為任何單位的紀檢部門都無法去監督自己的領導，何況領導違紀違法進行制約。基建體制有必要借鑒香港廉政公署的運行模式，各級黨委和政府統一成立一個可以監督本轄區所有部門的獨立機構，比如把紀委和監察部門進行改革，使其直接對人大負責，而不受地方黨委和政府及其他部門的制約，一旦發現官員酒駕直接建議其人事主管部門對其處理。

2.把握正確的宣傳導向加強新聞媒體的輿論監督

現代社會新聞媒體的監督作用不可忽視，應合理利用。我們國家的公務員隊伍龐大，此外還有大量參照公務員管理的由國家財政撥款的部門，以及國有大中型企業的官員，即使出現個別官員酒駕等違法違紀的事件也是在所難免，這是任何和一個國家都無法杜絕的，所以新聞媒體及時對官員酒駕事件進行報道并不會影響黨委和政府的形象。真正影響黨委和政府形象的不是酒駕事件，而是官員酒駕事件發生后，遲遲不能做出決定，也不追究酒駕官員的責任，這才是真正影響黨政形象的行為，所以應該大力支持新聞媒體通過跟蹤報道進行監督，直至有關責任人受到相應法律或紀律的追究。3.充分發揮人民群眾的社會監督作用

人民群眾發現官員酒駕事件及時舉報或者傳到網絡上，這是人民進行社會監督的具體行為，也是國家主人翁責任感的具體體現。人民群眾是無處不在的，如果發揮好人民群眾對官員酒駕的監督作用，那么官員酒駕就無所遁形。凡有對官員酒駕的舉報，主管部門應迅速查明事實，依據有關規定公正處理，并及時向社會公布處理結果，從而真正發揮人民群眾的監督作用。

參考文獻：

（1）

廣州日報：5少年淋漓鮮血拷問官員酒駕

（2）

中共中央政治局召開會議，研究部署黨風廉政建設和發腐敗工作

第四篇：交通法建議書

有關交通法的意見書

消防部隊警車行程中經常遇到私家車不避讓或故意阻擋妨礙警車行進的情況，造成消防車輛無法及時到達災害現場，以致錯失戰機。而我國卻沒有專門的規章制度規定這種不良行為。介于這個空白我建議立法機關設立相關法律來進行規范。

以下是我的愚見：

我建議賦予消防部門部分交通監管輔助權，即消防車輛在趕往事故現場或災害現場的途中，如有其他車輛故意阻擋或搶到先行等阻礙消防車輛正常行進的，被消防部門錄像的，錄像中其違規現象明顯，車牌標志明顯的，消防部門有權將相關視頻移送交通機關處理，交通機關有義務對違規車輛進行相應處理。特殊情況下現場消防員有權指揮交通。具體違規現象如下：

1.非警務車輛聽到報警后故意不避讓，壓制阻擋消防車輛行進的。

2.非警務車輛借住消防車隊間隙穿插行進的。

3.故意緊挨消防車輛停車對消防車輛移動或行進造成阻礙的。

4.其他阻礙消防車輛出警的行為。

我國法律規定法不授權即禁止，經我調查發現我國消防法以及道路交通法都沒有以上內容的相關規定，道路交通法中相關內容如下：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告.第五十三條 警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權.第五十六條 機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。

在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。第八十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。

目前來講消防部門不具有以上權利，也就是說以上行為是不合法的。而我國國民的道德素質并沒有高尚到自覺遵守交通法的第五十三條，違反此條有沒有相關處罰措施。正因為如此私家車不避讓出警消防車輛或故意阻擋妨礙警車行進的現象才會時有發生。要想改變此現象明確相關規定非常有必要。

我認為添加此法的意義在于：

1.可強制規范私家車輛與出警車輛的關系，將避讓緊急事務車輛的道德意識上升為法律意識，讓交通秩序更加規范。2.能夠迅速為出警車輛開辟綠色通道，節省行程時間，為消防部門迅速處置災害事故提供良好的交通基礎，提升我消防部門形象，以及政府職能部門的良好形象。3.能夠展現良好的國民素質，提升我國的國際形象。

希望將此寫入法規，列入駕照考試必考項目。

第五篇：學習交通法心得

學習交通法心得

通過學習《交通行政執法禁令》和《交通行政執法忌語》，使我充分認識到進行嚴格、公正、文明執法的是交通執法工作的準繩，也更加明確了作為一名公路路政執法人員應具備的職業道德和自身素質，為我更好的學習貫徹落實黨的xx大會議精神以及社會主義榮辱觀。通過學習，我有以下三點體會：

一、公正執法是我國社會主義法制的基本要求，嚴格執法是對執法人員提出的基本要求 嚴格執法是對執法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究這一法制建設基本方針的重要內容之一。實踐告訴我們，只有嚴格執法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現法律的尊嚴。嚴格執法至少有兩方面的意義。一方面，要求執法人員必須秉公執法，嚴肅執法，嚴格按照法律規定和程序辦案，真正做到以事實為依據，以法律為準繩。例如在執法過程中至少要有兩位執法人員，必須按規定著裝，佩戴執法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的以邪治邪，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執法不嚴、玩忽職守的表現。嚴格執法要加強隊伍建設，不斷提高執法人員綜合素質，提高依法辦案的能力和水平。要進一步制定、完善各項執法責任制，強化落實各種形式的執法監督和過錯責任追究制度，加強隊伍的教育和管理以及精神文明建設，樹立交通執法隊伍文明執法、公正執法的形象。加強執法規范建設，讓依法執法、文明執法成為制度。要認真并貫徹行政復議法，保障國家法律監督制度在交通各項工作中的貫徹執行。執法不嚴、執法不公，收受當事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執法行為不文明，舉止粗俗、態度蠻橫。這些都嚴重損害了執法人員在群眾中的整體形象，作為執法人員并非僅僅是某個單位的一員，在群眾眼里，你是執法者，是代表了最具權威的法律在行使職權，是為人民排憂解難的，是群眾的保護神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴格公正、文明執法就顯得尤為重要。

二、公正執法是我國社會主義法制的基本要求 公正執法是我國社會主義法制的基本要求，公正執法就是不偏不縱，嚴格按照法律的規定行使法定職權，公民在法律面前人人平等，執法者不能超越法定職權執法。公正執法要求執法人員必須盡職盡責，對發生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態度不好而加重處罰或態度很好而從輕處罰態度執法、不以違法行為人與我們有關系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的關系執法、人情執法，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應依法予以追究。據資料報道，20年來全國人民代表大會及其常委會已經審議和通過各種法律和有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執法中，更加注意執法的公正性。

三、文明執法是社會精神文明的體現 文明執法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現。所謂文明執法，是指執法人員以人為本，依照法律規定的職權和程序，運用法律規范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執法。文明執法是行政執法的屬性所決定的。我們執法的對象大多是人民群眾（駕駛員），遇到的問題大量的屬于人民內部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執法人員文明素養的展示，也是行政執法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數違章違法者是通情達理的，只要執法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執法是行政執法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執法隊伍建設、樹立交通行政執法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規定，行政執法人員違犯法律規定，徇私舞弊，造成經濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執法人員依法行政、文明執法的具體要求。在實踐體現文明執法上，還要提高人民群眾的素質和法律意識。文明執法必須普遍提高人民群眾素質和對交通執法工作的認識，使人民群眾在行使他們的權力的同時普遍并愿意承擔法定義務。要加大普法教育，單位負責宣傳的部門要加大法律法規宣傳教育力度，而且新聞媒體的輿論監督要實事求是，客觀公正，從而使人民群眾了解交通，理解 交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執法是違法行為，在外部環境優化、執法環境成熟的情況下，文明執法才能順利進行。總之，通過學習我的自身素質一定會得到進一步提高，一定會克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的工作中，牢固樹立全心全意為人民服務的公仆意識，立足本職、不斷努力、不斷進取，爭取多到執法現場學習，取得業務和思想上的雙提高。還有要不斷提高工作創新意識，在工作中取得新的成績。學習交通法心得（2）：

前一段時間，市委聘請法學專家教授，對全市科級以上領導干部開展了法律法規培訓，通過培訓，使我自己的法律意識有了明顯提高，以前，對法律條文只是從表面理解，現在能夠領悟到法律的深層次內涵，有了質的轉變。培訓結束后，我靜下心來，對照筆記，聯系交通系統執法工作實際，覺得在法制建設方面，交通系統還有很多工作要做，還有許多亟待解決的問題，比如 有法不依，執法不嚴，違法不糾的問題仍較普遍存在，亂扣濫罰、重費輕管、以權謀私等問題也時有發生。這些問題的存在，直接影響了交通行政機關的形象，如何從根本上解決交通行政機關依法行政，提高行政執法水平，就這個問題談談我的一點體會。行政執法是我們交通行政機關最重要的經常性的工作，它關系到交通管理活動是否能有秩序的正常運轉，關系到深化改革擴大開放和經濟的發展。因此，交通行政執法必須堅持有法必依、執法必嚴、違法必究的原則，使交通行政執法活動合法、有效、準確、高效。合法。合法要求我們交通行政機關在行政執法活動中必須注意五個環節。首先自身必須合法，即主體資格合法，必須是法律、法規和規章明確規定的行政機關；第二，我們的行政執法行為必須合法，必須嚴格按法律規定辦事，任何人都無凌駕法律之上的特權；第三，行政執法的對象必須符合法律規定，如不能隨意給被管理者設置障礙；第四，行政執法活動的依據必須合法，所依據的規范性文件不得與國家法律、法規相抵觸，并須事先公布；第五，行政執法的程序必須合法，手續必須完備，不能隨心所欲。合理。合理性是交通行政執法必不可少的補充。首先，交通行政執法行為必須統一，在適用法律、法規上人人平等，不能忽松忽嚴，畸輕畸重；第二，自由裁量權的行使必須公正，不能受不相干的因素影響；第三，行政執法決定必須尊重事實，不能作出無法執行的行政行為；第四，在堅持合法性的原則下應當充分考慮管理對象的意志，使多數管理對象能夠接受、理解和支持。準確。準確是確保案件正確的關鍵。首先是適用法律必須準確，不能張冠李戴；第二，認定事實必須準確，證據必須確鑿，不能有任何脫節、含糊之處；第三，行政執法文書的敘述必須準確，必須能真實地表述交通行政機關的意圖，要明確易懂，不能產生歧義。高效。交通行政執法工作有很強的時效性。首先，國家交通有關實體法和執法程序法都對時間有明確的時間規定，這些必須嚴格遵守；第二，采取行政強制檢查、取證、扣押物品的時間必須緊緊圍繞實際執法需要進行，不能無限制地濫用強制扣車和扣證措施權；第三，作出的行政執法（處罰）決定生效后，當事人逾期拒不履行的，必須即時申請人民法院依法強制執行。所以，交通行政機關必須提高效率，克服官僚主義，保證反應靈敏，決策果斷，指揮權威，處事迅速。在加強和完善交通行政立法，嚴格依法行政的同時，還必須健全以交通行政執法責任為核心的監督檢查體系。沒有健全的監督檢查制度作保證，交通行政機關的依法行政則難以實現。行政執法是指行政機關依據法律、法規和規章對相對人采取具體的直接影響其權利和義務的行政行為。這種行政行為的對象，包括兩個方面：一是行政機關對公民、法人和其他組織；二是行政機關對自身內部。為了確保行政執法行為有準則，好壞有獎懲，在嚴格執法和保護當事人合法權益兩個方面起到保障作用，必須落實行政執法責任制。交通行政執法責任制就是按照法律、法規和規章確定的交通行政機關各項執法職責，建立起以單位主要負責人為核心的執法責任體系，并把責任層層分解，落實到交通行政機關內部各執法單位各層級和各個執法人員崗位，明確責任范圍、職責、權限、執法目標，制定考核標準和獎懲辦法，將考核的結果與執法人員的任用結合起來的一種制度。而行政執法監督檢查，是行政機關內部對執法活動的直接監督檢查，是關系行政執法責任制能否得到全面實施的重要保障措施。鑒于行政執法包括了內外部兩個方面入手。那么，交通行政機關如何開展好有效地行政執法監督檢查呢？我們認為可以采取以下六種方式。一是由上級交通行政機關組織檢查組，對本級和下一級交通行政機關的行政執法情況，進行定期或不定期的檢查。定期檢查就是上一級交通行政機關根據需要每年確定一批重點的法律、法規、規章，有計劃、有步驟地根據預定的時間進行檢查。不定期檢查是為了了解某個法規的執法情況，臨時組織檢查組進行檢查。檢查一定要深入調查了解，不能走過場、嚴防流入形式，對檢查出來的問題要嚴肅處理及時糾正。二是建立法律、法規和規章的實施情況報告制度。下級交通行政機關對其負責實施的法律、法規和規章的貫徹執行情況，定期以書面形式報告上一級交通行政機關，上一級交通行政機關對實施中的問題要組織深入調查，解決存在的問題。這樣，有利于法律、法規的進一步實施，促進行政執法工作的深入進行。