第一篇：2013新交通法精辟解讀

2013年最新交通法規新規定精辟解讀

新交通法規2013扣分新變化

1、闖紅燈，記6分，罰100元；

2、酒駕，5年內不得再考取駕照；

3、不系安全帶，記2分，罰100元；

4、行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；

5、有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；

6、超速駕駛，記6分。

2013年新交通法規全文扣分周期解讀：第一次記滿12分至24分(不含)駕駛人只需參加科目一考試合格即可清除交通違法記分，兩次及以上記滿12分或同一周期累計24分(含)以上駕駛人，每次須考科目一和科目三后由交管部門歸檔清分。其中，新交通法規新規定內容，駕駛人初領證日期至轉年同日前一天為一個交通違法扣分周期，如駕駛人初領證日期為2013年1月1 日，那一個交通違法記分周期為2013年1月1日至2013年12月31日。新交通法規2013闖紅燈闖黃燈扣6分??！

禁令標志禁止標線

2013新交規駕駛證新規定

2013新交通法規酒駕規定

2013年新交通法規全文之酒駕解讀：飲酒后或醉酒駕駛被吊銷駕駛證能否重新申請、何時可重新申請？

因飲酒后駕駛營運機動車或者醉酒駕駛機動車依法被吊銷駕駛證的，5年內不得重新申領；新交規規定因醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷駕駛證的，10年內不得重新申領。文明開車

2013高速路交通法規新規定

避讓校車

妥善應對交通事故

避免超速

2013年最新交通法規新規定：避讓緊急車輛違法可免處罰

結語：2013年1月1日起施行的新交規被戲稱“最嚴交規”。這些最新交通法規細則看似嚴歷，但“嚴是愛，寬是害。”

第二篇：新交通法違法一覽表

新《交通法》罰款一覽表

違章代碼 違章行為 金額

119400 駕駛與駕駛證載明的準駕車型不符的機動車的 200 121001 駕駛安全設施不全的車輛上道路行駛的 200 121002 駕駛機件不符合技術標準的機動車上道路行駛的 200 122202 服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品后駕駛機動車的 200 122203 患有妨礙安全駕駛機動車的疾病仍駕駛機動車的 200 135000 逆向行駛的 200

136001 在沒有劃分中心線和機非分道的道路上不按規定行駛 100 136002 違反分道行駛規定的 100

137000 違反規定進入專用車道內行駛的 200

138001 違反指示標志、標線或交通警察指揮指示的 100 138002 違反禁令標志、警告標志、禁止禁線、警告標線指示 100 138003 違反交通信號燈指示的 200 139001 違反限制通行規定的 100 142001 超過規定時速不足50％的 200

143100 在同車道行駛中不按規定與前車保持安全距離的 50 144001 機動車通過無交通信號控制路口未減速讓行的 100 145100 遇有前方車輛排隊等候或緩慢行駛時，借道超車的 200 145101 遇有前方車輛排隊等候或緩慢行駛時，占用對面車道 200 145102 遇有前方車輛排隊等候或緩慢行駛時，穿插等候車輛 200 145200 違反交替通行規定的 100

146001 通過鐵路道口，違反交通信號或者管理人員指揮的 200 146002 通過無交通信號或管理人員的鐵路道口未減速或停車 100 147100 行經人行橫道遇行人通過時未停車讓行的。200 147200 行經無交通信號的道路遇行人橫過道路未避讓的 100 148101 機動車載物遺灑、飄散載運物的 100

148200 運載超限的不可解體物品，未按交管部門規定行駛的 100 148300 運載危險化學品未按規定行駛的 200 149001 機動車載人超過核定人數未達20％的 100 149002 機動車載人超過核定人數達20％以上的 200 151001 機動車駕駛人未按規定使用安全帶的 50 151002 摩托車駕駛人未按規定戴安全頭盔 50

152001 機動車發生故障尚能移動，未移至不妨礙交通地點的 200 152002 機動車發生故障，未按規定報警的 100

153100 不避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程 200 153200 警車、消防車、救護車、工程救險車在非執行緊急任 200 155100 拖拉機在禁行道路上行駛的 50 155200 拖拉機違反規定載人的 100 156100 在禁止停放車輛的地點停放車輛的 200 4200 遇有盲人在道路上通行，機動車未避讓的。100 167000 駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的 200 168200 非救援車、清障車在高速公路上拖曳、牽引機動車的 200 170200 發生交通事故后，不按規定撤離現場，造成交通堵塞 200 191101 飲酒后駕駛機動車的 500 191102 醉酒后駕駛機動車的 1500 191201 飲酒后駕駛營運機動車的 500 191202 醉酒后駕駛營運機動車的 2000 191301 一年內因醉酒駕車被處罰2次以上的

192101 公路客運車輛載客超過額定乘員，未達20％（含）的 500 192102 公路客運車輛載客超過額定乘員20％以上50％（含）以 1000 192103 公路客運車輛載客超過額定乘員50％以上的 2000 192104 公路客運車輛違反規定載貨的 1000

192201 貨運機動車超過核定載質量未達30％（含）的 500 192202 貨運機動車超過核定載質量30％以上的 2000 192203 貨運機動車違反規定載客的 1000 193201 停放車輛妨礙車輛行人通行的 200

193203 臨時停車妨礙其他車輛行人通行拒絕駛離的 200 195101 上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的 200 195102 上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標志的 100 195103 上道路行駛的機動車未放置保險標志的 100

195104 上道路行駛的機動車未隨車攜帶行駛證、駕駛證的 50 195201 故意遮當機動車號牌的 200 195202 故意污損機動車號牌的 200

196103 使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、1000 196104 使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證 1000 196106 使用偽造、變造或者使用其他車輛的檢驗合格標志、1000 199011 未取得機動車駕駛證駕駛機動車的 2000 199012 機動車駕駛證被吊銷仍駕駛機動車的 2000 199013 機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的 1000

199020 將機動車交由未取得駕駛證或者、駕駛證被吊銷、暫 1000 199030 造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，1000

199031 造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，未被處以拘 2000 199040 機動車行駛超過規定時速50％的 1000 199041 機動車在高速公路上超過規定時速50％的 2000

199060 違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，被處以 500 199061 違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，未被處 2000 110001 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道 2000 110101 違反法律、法規，發生重大交通事故，構成犯罪的110102 造成交通事故后逃逸的

414000 公路營運客車、重型貨車、半掛牽引車未按規定安裝 100 413010 機動車號牌不清晰或不完整的 200

413011 重型、中型貨運機動車及其掛車的車身或車廂后未噴 200 413012 噴涂放大號不清晰的 200 413013 不按規定安裝號牌的 200

413030 機動車噴涂、粘貼標識或車身廣告影響安全駕駛的 200 416000 上路行駛的機動車未按規定期限進行檢驗的 200 420201 在道路上未按指定路線、時間學習駕駛的 200 420202 在道路上學習駕駛教練車乘坐無關人員的 200 422200 實習期內駕車未按規定粘貼懸掛實習標志的 100 422300 在實習期內駕駛禁止駕駛的機動車的 200 428001 駕駛證丟失、損毀期間駕駛機動車的 50 428002 機動車駕駛證被依法扣留期間駕駛機動車的 200 428003 駕駛人已累積記分滿12分仍駕車的 200 428004 駕駛證超過有效期仍駕車的 200

444200 變更車道影響本車道內機動車正常行駛的 100 143200 不按規定超車的 200

第三篇：交通法 序言

小學生交通安全教育 序言

生命彌足珍貴，安全伴我同行。

生命，人一生中最寶貴的東西，它承載著人類所有的情感，所有的希望，所有的夢想。但生命又是如此的脆弱，轉瞬之間發生的事情，有可能就會使一個家庭破碎，臉上失去笑容，心靈蒙上永遠的陰影。

安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著未成年學生的健康成長。一直以來，學校都把學生的安全問題放在首位，而交通安全更是重中之重。針對小學生的特點，學校通過多種渠道開展對小學生的交通安全知識的教育，加強學生良好的交通行為習慣的養成教育，使學生懂得如何去參與學校和班級組織的道路交通活動，自覺遵守交通法規，維護交通秩序，增強交通法制意識和安全意識，提高自我保護能力，切實避免交通傷害事故的發生，保障小學生的健康成長。

增強交通安全意識，提高自我保護能力，這是我校不定期開展交通安全教育活動的目的。舉行以安全教育為內容的國旗下的講話，進行以“安全教育”為主題的主題班會，辦好安全教育黑板報，收聽交通知識的廣播，舉辦安全教育講座，等等。通過這些有針對性的教育活動，使學生的交通法制意識、安全防范意識、自我保護能力有較大的提高，減少交通傷害事故的發生。

安全是天，這是學校全體師生的共識。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。“孩子，路不平坦要小心”，這是母親對蹣跚學步的孩子的深厚關愛，“過馬路一定記得走斑馬線”，這是父親對上學的孩子的親切叮嚀，“上學放學的路上不要追逐打鬧”，這是老師對學生的殷殷囑托。交通安全已經融入到了我們每個人日常的工作學習生活中，時時規范交通行為，處處遵守交通規則，為建設“平安校園”盡自己的一份力量。

遵章守紀，就是尊重生命。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

第四篇：交通法論文

交通法論文--------對官員酒駕的理性思考

摘要：官員酒駕引起了人民群眾的極度不滿，愿意主要是官員身份特殊，利于職權逃避責任;公眾對公款吃喝與貪污腐敗的不滿借機發泄；官員公車私用，耍特權。屢經不止的原因更為重要。國家要想徹底治理官員酒駕，必須依靠制度，綜合運用行政手段、法律手段、技術手段和監督手段。

關鍵詞：官員酒駕；貪污腐??；公平；規制

央視報道：2010年12月5日晚，河南洛陽洛寧縣郵政局局長谷青陽酒后駕車，撞死5名青少年。據目擊者稱，肇事車輛跑出500多米才被追上，有一輛印有郵政標志的車輛，試圖強行將肇事司機帶走，被群眾攔下。在很短時間內互聯網上就出現了對此事的熱評，多數人表達了對該郵政局長以及官員酒駕的不滿和憤怒，截至發稿之前，通過百度搜索“郵政局長酒后駕車”共搜到相關網頁95500多篇。此類案件僅2010年在我國就發生了多起：7月5日凌晨，吉林市龍潭區某政協委員醉酒駕車撞死3名晨練者后逃逸；8月2日晚，山東菏澤鄴城縣人事局某領導酒后駕車連撞11人；10月5日晚，廣西臨桂縣住建局副局長李某酒駕肇事逃逸，致1人重傷；10月20日陜西華陰市檢察院一名科長朱軍酒后駕駛撞傷群眾，下車后問“我沒把你撞死吧”;11月7日，陜西安塞縣建華鎮武裝部部長許制酒后駕車，連撞6人，致1死兩重傷??官員酒駕引發的案件如此之多激起了社會各界的極度不滿，也引起了中央的高度重視，2010年12月28日，中共中央政治局召開會議研究部署黨風廉政建設和反腐敗工作，中共中央總書記胡錦濤主持會議，研究部署2011年黨風廉政建設和反腐敗工作。會議強調，2011年要集中力量解決反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題，其中包括公務車問題專項治理。官員酒駕屢禁不止，背后的原因是什么？如何才能徹底解決這一問題便成為當前迫切需要解決的一個熱點問題。

一、官員酒駕引起社會強烈不滿的愿意

通常所說的酒駕在法律上規定為飲酒后駕車和醉酒駕車。根據《車輛駕駛人員血液、呼吸酒精含量窢值與檢查》的國家標準規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量在20mg/100ml與80mg/100ml之間為飲酒駕車：大于或等于80mg/100ml為醉酒駕車。酒駕已成為交通事故的一項重要原因，對不特定的人身與財物構成了威脅，官員酒駕由于當事人身份特殊，酒駕造成交通事故后往往態度惡劣，不是逃逸就是動用各種關系脫罪，因此在社會上造成了非常惡劣的影響，引起了群眾的極度不滿。究其原因主要有以下三個方面：

首先，官員酒駕中最特殊的是肇事者的官員身份，官員身份造成的酒駕案件處理不公刺激了公眾追求平等的敏感神經。綜觀已公開報道的官員酒駕事件，肇事者本人酒駕發生交通事故后往往是先逃逸，逃不掉再打給自己人下屬前來救駕，有的甚至亮明自己的身份威脅受害人，企圖通過私了或其他方式補償對方逃避法律責任。受害者往往在對方的威脅、利誘下屈服，作為接受對方補償從而不向外宣傳、不追究對方責任的決定與承諾。辦案人員通常也會收到各方的壓力，難以保證做出與同類案件完全相同的決定。在國家建設和諧社會、公民追求平等的社會背景下，知情者往往會把官員假酒發布到互聯網上，通過網絡來表達不滿和追求公平的愿望。網絡的交互性與及時性給網民提供了暢所欲言而又不用承受任何壓力的平臺，匿名與匿形的保護往往能夠表達出網民的真是想法，維護正義，呼吁平等的正當要求便在傳統模式下無法表達或不敢表達的情況下肆意表達出來。公眾對貪污腐敗、濫用職權等行為的反感與憤怒很容易被一件敏感的事件引發，所以官員一經曝光便會在網絡上引起熱議。

其次，公眾對公款吃喝與貪污腐敗的不滿借機發泄。公款吃喝，這一問題已經遭到社會極度不滿，從互聯網上看到的非官方說法，一年全國的公款吃喝高達4000億人民幣。且不管這個數字真是與否。在我國廣大人民群眾的意識中已經形成了這樣的觀念：凡有一定職權的官員，基本可以實現吃飯宴請公款消費。官員酒駕在公眾的潛意識里已經和公款吃喝聯系起來，雖然公款吃喝在我國尚不構成犯罪，但公眾已經把它視為貪污腐敗。官員酒駕之所以比常人酒駕更吸引眼球，其中最主要的原因就是公眾把對公款吃喝的不滿、甚至是對貪污腐敗的不滿借官員酒家之際發泄出來?！?/p>

最后，公車私用，耍特權引發公眾的不滿。由于我國有特別講究人情和面子的歷史傳統，所以在不少地區特別是一些小地方很多官員的個人能量非常大，多數事情可以擺平，因此一些官員開慣了霸王車、特權車，不懼執法，有意無意地違反交通法規甚至成為了習慣。有的官員為了顯示自己的能力參加完宴會后照樣酒駕，久而久之出現重大、特大交通事故也有其必然因素。我國公務車的各種規章制度雖然很多，但官員在公車使用中基本不受限制，對公車有支配權的各級官員可以不分時間隨意支配公車。由于官員酒駕一般是駕駛單位的公車，所以公眾對官員公開違反規定、非工作時間使用公車的不滿也借官員酒家之際集中表達出來。

總之，公眾對官員酒駕所表現出來的過度不滿已遠遠超出了事件本身。透過表面現象，公眾表現出來的這種極度不滿與憤怒其實是對官員濫用職權和貪污腐敗的一種抗議；也是公眾對長期收入過低、物價飛漲、房價過高、就業機會不均等、分配制度不公等一系列社會不公平現象不滿的一種情緒宣泄。正因為官員酒駕集中體現在“官、酒、駕”三個字上，恰好激起了公眾對官員濫用職權、違法、貪污腐敗的仇恨，所以除了官員酒駕案件受害者的親屬，往往會有大量與該案無關人員也同樣表現出過激的言行。

二、對官員酒駕的原因分析

《交通安全法》規定：飲酒后駕駛機動車，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處兩百元以上五百元以下罰款:飲酒后駕駛營運機動車的，出暫扣三個月機動車駕照，并處五百元罰款。一年內有醉酒后駕駛機動車的行為，白出發兩次以上的，吊銷駕照，五年內不得駕駛營運機動車?！督煌ò踩ā穼坪篑{駛和醉酒駕駛的有關規定是將其作為一般行政違法；此外在我國司法實踐中，檢察機關也曾對酒后駕駛造成重大人員傷亡案件的嫌疑人“以危險方式危害公共安全罪”提起刑事訴訟追究刑事責任。依據《刑法修正案（8）》的規定“在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金?！币虼孙嬀坪篑{駛屬于一般違法，依據交通安全法對嫌疑人做出行政處罰；酒后駕駛造成人員傷亡等重大交通事故的構成犯罪，以刑法對其追究刑事責任；自2011年5月1日起，醉酒駕駛機動車上路的構成犯罪，須之久其刑事責任，官員作為國家黨政機關具有一定職務的工作人員對國家法律應有一定的認識，為何官員酒駕屢禁不止呢？原因復雜且多方面的，其中有個人原因，也有社會原因。就我看來，相比之下社會原因更為重要，或者說官員酒駕得不到有效解決的主要原因還是社會方面的。

（一）公車是權利和身份的象征，官員自身非常敏感

公車是按照官員的職務和級別或單位的級別配備的，公車代表了官員的身份以及享有的待遇是眾所周知的實施。其中公車的品牌、檔次和車牌號均是標志，集中體現官員的地位和能力。出入官場，迎來送往等活動成為公車表演的同時，也造成了官員的心里攀比。最能體現官員權威的標志是對公車的絕對控制權，所以同等公車，控制權的不同體現了官員的能力不同。因此有些官員為了表現自己能力超群，便會有意無意的公車私用、酒后駕駛。

（二）社會對代表權力和身份的公車的態度助長了官員酒駕之風

造成官員酒駕的主要原因來自社會，在我們這個擁有2000多年封建制度影響的國家，社會對權力的服從與尊重自然也體現在對官員的座駕上，甚至認為對領導座駕的不尊重就是對領導的不尊重。在我們這個傳統的禮儀之邦，領導和社會對此都非常重視。各級領導的公車號牌不但在本系統內眾所周知，就是交通警察也知道一些重要領導的車牌號，以便在執勤的過程中保障領導出行的安全暢通，還要向領導座駕敬禮，即使領導座駕有違反交通法規時，一般也不會追究。有些領導的公車還配備了警用喇叭，會在需要的時鳴笛開道。因此，是整個社會對權利和地位的過度尊重滋長了部分官員堅信酒駕不會收到處罰的信念。

（三）公私難分是官員酒駕的重要原因

很多人只要能夠升到一個配車的職位就不用自己買車?，F階段我國的工資水平還比較低，公車私用會節省一筆開支,所謂開公車上下班、辦私事也就成為“理所當然”的事情。官員開公車出行會在潛意識里認為在辦公，這也是官員酒駕治理不力的一個因素，更重要的是在我國有些活動很難判斷是公務還是私事，宴請是我們這個國家最常見的事情，如上級單位來出差，需要宴請；業務往來單位的來賓，需要宴請；下級部門來公干，也需要接待；各級領導和上級工作單位在假期來旅游度假，接待宴請也是常規，此類活動大多數在八小時以外，幾乎所有人認為這是工作的一部分，當然用公車，這類情況造成官員酒駕發生交通事故的較多。

三、規制官員酒駕的建議

綜觀官員酒駕的各種報道，不難發現酒駕的官員一般是處級以下的基層領導干部。他們的工作與人民群眾直接面對，看似個人的違法或犯罪行為，其實危害的是黨和政府的矛盾，對人民民主專政的政權也造成了損害。為了建設和諧社會，維護國家的長治久安，必須依法嚴懲酒駕的官員，真正做到法律面前人人平等。個人建議從四方面來解決官員酒駕問題：

（一）采用行政手段進行公車改革規制官員酒駕

公車改革對官員酒駕是釜底抽薪。我國從1993年就開始了公車改革，無論是把公車交給服務公司用車單位租車用；還是進行公車改革貨幣化都沒有取得預期效果。原因在于公車改革損害了公車支配著的利益，而這些即得利益者是各單位公車改革的具體領導者，他們不甘自己的利益受損，總會變通政策來維護自己在公車使用中的權利與利益?；谶@種狀況，黨政機關和參照公務員管理的有關單位的公車改革必須采取新的方法才能不流于形式。首先，改變單位自己改革的做法由上級主管部門派專員領導各單位的公車改革，按規定需要陪專車的領導必須配專職司機，如果查實領導私自駕駛公車無論造成嚴重后果與否，必須嚴肅處理直至調離領導崗位；其次，一般公務用車在非工作時間，第一次發現有人私用，配車的具體部門的直接領導須在單位內部做公開檢查，第二次就對該領導降職調離崗位，對直接責任人給以更嚴厲的處分，同時按里程收取高于出租車的費用。如果一年內發生2起公車私用事件，單位一把手調離工作崗位。這樣把壓力轉嫁到單位領導和直接領導，一把手親自抓公車改革的實施就容易實現。

（二）采用立法手段規制官員酒駕

由監察部、人力資源社會保障部、國家公務員局、公安部共同制定的《公安機關人民警察紀律條令》規定“攜帶槍支飲酒、酒后駕駛機動車，造成嚴重后果的，給以開除處分。”各級公干機關結合公安部的《五條禁令》，對酒后駕駛的民警一經查實開除公職。事實證明，公干機關的酒駕問題已經得到非常好的控制。各級官員也是公務員，國家如果能對其他部門的公務員和參照公務員管理的企業、事業單位工作人員也像對人民警察一樣立法管理，必然取得良好的小鍋。具體做法可進一步修改《公務員法》，在第九章懲戒條款中加入“公務員飲酒后駕車，造成嚴重后果的，給予開除處分?！薄皣乐睾蠊笨梢越缍榘l生交通事故，只要發生交通事故就要依法給予開除處分，因為醉酒駕車或飲酒駕車造成重大交通事故的須追究刑事責任。

（三）采用技術手段管理公車規制官員酒駕

隨著GPS全球定位系統的普及，使用技術手段管理公務用車已經在廣東率先實施。因為酒駕官員多為處級以下，所以國家應以市為單位設立專門的機構，對全是范圍內需要管理的公車安裝GPS，且要求如果拆除或關閉GPS就自動報警，并登記每輛車的直接負責人。該機構監控在非工作事件公車的使用情況，并向主管部門和社會發布，一旦發現公車在非工作時間行駛，對非公務用車要按照里程收取高于車租車的費用，以此來減少非工作時間使用公車，迫使官員酒后不再私自駕駛公車出行。

（四）采用監督手段規制官員酒駕

制度和法律無論多么完美，最終效果取決于是否嚴格執行。要徹底解決官員酒駕問題，必須廣開監督渠道，做到凡有舉報必有答復。

1.通過監督下級才是合理的監督方式，我國紀檢工作要求紀檢部門監督自己的領導和同級人員，這在體質上是不科學的。因為任何單位的紀檢部門都無法去監督自己的領導，何況領導違紀違法進行制約?；w制有必要借鑒香港廉政公署的運行模式，各級黨委和政府統一成立一個可以監督本轄區所有部門的獨立機構，比如把紀委和監察部門進行改革，使其直接對人大負責，而不受地方黨委和政府及其他部門的制約，一旦發現官員酒駕直接建議其人事主管部門對其處理。

2.把握正確的宣傳導向加強新聞媒體的輿論監督

現代社會新聞媒體的監督作用不可忽視，應合理利用。我們國家的公務員隊伍龐大，此外還有大量參照公務員管理的由國家財政撥款的部門，以及國有大中型企業的官員，即使出現個別官員酒駕等違法違紀的事件也是在所難免，這是任何和一個國家都無法杜絕的，所以新聞媒體及時對官員酒駕事件進行報道并不會影響黨委和政府的形象。真正影響黨委和政府形象的不是酒駕事件，而是官員酒駕事件發生后，遲遲不能做出決定，也不追究酒駕官員的責任，這才是真正影響黨政形象的行為，所以應該大力支持新聞媒體通過跟蹤報道進行監督，直至有關責任人受到相應法律或紀律的追究。3.充分發揮人民群眾的社會監督作用

人民群眾發現官員酒駕事件及時舉報或者傳到網絡上，這是人民進行社會監督的具體行為，也是國家主人翁責任感的具體體現。人民群眾是無處不在的，如果發揮好人民群眾對官員酒駕的監督作用，那么官員酒駕就無所遁形。凡有對官員酒駕的舉報，主管部門應迅速查明事實，依據有關規定公正處理，并及時向社會公布處理結果，從而真正發揮人民群眾的監督作用。

參考文獻：

（1）

廣州日報：5少年淋漓鮮血拷問官員酒駕

（2）

中共中央政治局召開會議，研究部署黨風廉政建設和發腐敗工作

第五篇：交通法建議書

有關交通法的意見書

消防部隊警車行程中經常遇到私家車不避讓或故意阻擋妨礙警車行進的情況，造成消防車輛無法及時到達災害現場，以致錯失戰機。而我國卻沒有專門的規章制度規定這種不良行為。介于這個空白我建議立法機關設立相關法律來進行規范。

以下是我的愚見：

我建議賦予消防部門部分交通監管輔助權，即消防車輛在趕往事故現場或災害現場的途中，如有其他車輛故意阻擋或搶到先行等阻礙消防車輛正常行進的，被消防部門錄像的，錄像中其違規現象明顯，車牌標志明顯的，消防部門有權將相關視頻移送交通機關處理，交通機關有義務對違規車輛進行相應處理。特殊情況下現場消防員有權指揮交通。具體違規現象如下：

1.非警務車輛聽到報警后故意不避讓，壓制阻擋消防車輛行進的。

2.非警務車輛借住消防車隊間隙穿插行進的。

3.故意緊挨消防車輛停車對消防車輛移動或行進造成阻礙的。

4.其他阻礙消防車輛出警的行為。

我國法律規定法不授權即禁止，經我調查發現我國消防法以及道路交通法都沒有以上內容的相關規定，道路交通法中相關內容如下：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告.第五十三條 警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權.第五十六條 機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規定施劃的停車泊位除外。

在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。第八十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。

目前來講消防部門不具有以上權利，也就是說以上行為是不合法的。而我國國民的道德素質并沒有高尚到自覺遵守交通法的第五十三條，違反此條有沒有相關處罰措施。正因為如此私家車不避讓出警消防車輛或故意阻擋妨礙警車行進的現象才會時有發生。要想改變此現象明確相關規定非常有必要。

我認為添加此法的意義在于：

1.可強制規范私家車輛與出警車輛的關系，將避讓緊急事務車輛的道德意識上升為法律意識，讓交通秩序更加規范。2.能夠迅速為出警車輛開辟綠色通道，節省行程時間，為消防部門迅速處置災害事故提供良好的交通基礎，提升我消防部門形象，以及政府職能部門的良好形象。3.能夠展現良好的國民素質，提升我國的國際形象。

希望將此寫入法規，列入駕照考試必考項目。