第一篇：暑運心得體會

bom的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。平時站臺，站廳主要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶三品進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報綜控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。

站臺崗其實責任重大，要留意整個站臺的一個情況，在職責范圍

內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。安全責任無小事，嚴格執行各項規章制度，把安全意識滲透到工作的每個環節，重視安全，發現隱患，及時排查。保證暑運地鐵的安全運行。篇二：安全生產工作心得體會

安全生產工作心得體會 >安全生產工作>心得體會

（一）龔亮（國內客運部）

安全生產是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。

抓好民航安全生產工作應做好以下幾點：

一、堅持安全第一，預防為主的方針

安全第一、預防為主是歷屆民航始終堅持的基本方針；特別是從20世紀90年代開始，更把保證安全提升為中國民航永恒的主題,把安全工作切實擺在第一優先的位置。歷史經驗表明，什么時候真正落實了安全第一，什么時候安全形勢就好轉；什么時候安全第一停留在口頭上，甚至受到沖擊，什么時候安全形勢就惡化。

二、提高安全思想認識

近幾年，地服公司對安全工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，增強抓好安全工作的緊迫感和責任意識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。

三、全面落實安全生產責任制

安全工作是一項系統工程，是全員、全過程、全方位的工作，值>班主任作為現場安全生產第一負責人，要將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責任由全員共擔。

四、加大執行力度

抓安全生產工作，必須注重執行能力建設，嚴格按照公司>規章制度和崗位操作規程辦事，養成尊重科學規律，反對違章蠻干的好習慣，養成令行禁止、雷厲風行，執行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。善于抓細節，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和應急處置能力。

總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到人人、事事、時時、處處抓安全生產工作，努力增強全員的安全生產意識，提高全員的安全生產素質，實現要我安全到我要安全，我會安全的思想轉變，從而有力促

進地服公司安全形勢持續穩定發展。

安全生產工作心得體會

（二）（國內貨運部 史偉）

珍愛生命，安全第一這幾個字寫起來容易，但是做起來卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無可比擬的財富。既然降生為人，有誰不愿笑可常開？有誰不愿>幸福快樂？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構成一個穩定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發生。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學習；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會幸福、平安；有了安全，我們的國家才會繁榮富強。安全猶如一根根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。

人的生命是脆弱的，生命如果發生什么意外，會留下永遠的傷痕；健全的身體一旦失去，將無法挽回。我們要充分認識到，安全不僅關系到我們自己，關系到公司，關系到家庭，安全同時也維系著我們整個社會，整個國家和整個民族。因此，每一個人都不能也不應該忘記安全與生命是緊緊聯系在一起的，關注安全就是關注生命，關注安全就是關注我們自己。人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。我在國內貨運部中轉室工作，作為中轉員及兼職駕駛員，平時積極參加安全學習，努力做好各項工作，注意查找工作中的各項安全隱患，尤其是在貨物中轉流程中，認真做好每個細節。作為兼職駕駛員，我每天上班時都要仔細檢查車輛，在機坪行駛過程中，嚴格按照相關規定操作，不開斗氣車，違規車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。

安全是關系到我們每一個人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。

安全生產工作心得體會

（三）：安全----公司發展的基石

（裝卸部：楊勝志）

航空企業屬高危產業，這種性質決定了安全是公司發展永恒的主題。我國的航空安全形勢是非常嚴峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發現其中的根由。發生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應該經常反思案例，牢記前車之鑒,居安思危，防患于未然。

一直以來，公司推行的是安全第一的管理方針，把安全作為各項工作之首，作為一切工作的前提。安全理念人人皆知，但決不能成為一紙空談，作為員工，我們一定要擺正安全與工作的關系。領導重視是航空安全的前提，夯實基礎是航空安全的保證，現

場管理是航空安全的首要著力點，監督到位是航空安全的關鍵，超前預防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅持這五項原則，夯實安全標準化和安全教育兩個基礎，不斷創新安全管理文化，只有加強安全文化建設，增強員工的安全意識，及時消除外界的不安全環境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時刻處在如履薄冰的狀態，才能實現員工要我安全到我要安全的意識轉變。

加強安全意識的教育>培訓管理，使員工真正做到安全知識深刻領會，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎。有加強安全教育培訓，才能提高員工安全意識。如果一名管理者對安全知識一知半解或知之不多，就不能對每個崗位的安全風險點做到全面識別，安全工作的思路就會有缺陷，管理就會出漏洞，措施就會脫離實際。如果一名員工缺乏安全知識，安全意識淡薄，就會犯經驗錯誤和習慣性違章；不按規章制度執行，不規范流程操作，就會埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認真學習安全知識，掌握崗位應知應會的操作流程和技能，才能將理論業務知識轉化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。安全是公司的生命，要堅持以嚴格的管理規范員工的操作行為，以過硬的業務知識和優質的設備杜絕事故的發生，以優良的規范操作流程創造良好的安全環境，增強危機感和憂患意識，吃安全飯、我要安全的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛崗敬業的意識，在各自的工作崗位上嚴把安全觀，嚴格按照規范化的要求，徹底消除降低流程標準作業現象。

安全措施必須真抓實干，這是抓好安全管理的關鍵。天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效.再好的安全管理體系，如果執行不到位，都是紙上談兵。

目前，公司建立了安全第一長效安全管理機制。而安全管理標準化是安全管理中的最重點內容，安全責任的落實直接關系到公司的整體形象。安全周期的長短，也靠的是工作質量，加大員工業務培訓力度，提高員工業務素質，才能做到高標準、高質量把安全管理標準化這項工作落到實處。

作為航空企業的地面服務員工，首先要時刻繃緊安全這根弦，居安思危、思則有備、有備無患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發展的眼光在實踐中探索和體驗，不斷創新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發展才能長盛不衰。

當前，公司進入秋冬換季航班高峰時段，安全任務繁重，安全工作壓力大，我們將以開展百日安全倒計時和安全攻堅、守土有責活動為契機，進一步加強安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點，強化員工安全教育及培訓，加快公司安全文化建設，形成人人講安全，人人重安全的良好局面，營造人人想安全，人人保安全的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰在進進出出的航班安全保障中，為機場創出平安的天空，共同分享成功的喜悅！

安全生產工作心得體會

（四）：淺談外包業務安全監管 曹暉（國內貨運部）

安全是>企業管理永恒的主題，沒有安全就沒有一切、對于民航企業更是如此。地服公司為集中力量打造企業核心競爭力，分別于2010年和2011年將庫區保安及消防業務進行了分步外包，通過分離勞務密集型業務的方式，實現公司向管理型過渡，而外包業務的安全監管責任落在了國內貨運部。由于對外包業務安全監管是一項全新的工作，大家都沒有經驗，而貨運庫區又是機場集團安保、消防重點防范場所之一，為確保保安、消防工作的平穩過渡及業務的有序銜接，在接手監管任務之后，國內貨運部對外包單位進行深入了解，對現場安全需求進行多次實地調研，確定了各消防及保安重點崗位的人員編制，并制定各項監管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業務的高效開展。自2010年庫區保安、消防業務外包開始至今，國內貨運部在安全監管工作中采取多種措施，通過各種管理手段，不斷總結經驗，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓至如今訓練有素的保安隊伍，成效較為顯著。現在我就安全監管方面的經驗與大家一起分享。

一、人員準入管理，把好第一道關卡

眾所周知保安人員的文化素質相對不高、而且有流動性大的特點，對于貨運庫區新進保安人員，國內貨運部制定了嚴格的人員準入制度，在每名外包人員入職前需由貨運部進行篩選，對個人執行能力和自身工作能力進行界定，并進行前期基礎業務培訓，內容包括企業內保條例、崗位職責及操作規程、重點崗位巡查規定等內容。基礎培訓后，外包人員還需通過業務考試及15天試用期，期滿后由班長、分隊長、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時接受重慶市消防總隊考核，持有消防建筑基礎職業資格證書上崗。

二、制度化管理，打造標準化隊伍 制度是做好各項工作的重要保障，用制度帶隊伍才能使各項業務工作井然有序的開展。為此，國內貨運部針對庫區保安和消防人員管理制定了多項管理制度，包括《保安人員安全教育培訓制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監控監管巡查制度》、《應急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來客訪問登記制度》、《交接班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規定》等，通過規范的標準來約束崗位操作，告訴外包人員標準是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊伍的標準化建設提供了有力保證。

三、精細化管理，從細節出發

在外包人員的安全監管工作中，國內貨運部采取了精細化的管理方式，落實管理責任，將管理的內容具體化、明確化、細致化，重視每個崗位，每個時間段對每個外包人員的管理。為此，國內貨運部制定了各種巡查監督方案，監督員每兩小時對各保安崗位進行巡查，檢查在崗情況及臺賬記錄；每天對消防崗位進行四次以上的定點檢查，監督其臺賬及視頻監控的管理，并配以多時間點的不定期崗位巡查。貨運部還通過開展每天一例會，每月一溝通會，每半年一小結會、每年度一總結會的四個一活動與保安公司、隊員建立起了有效的溝通機制。通過開展四個一活動對外包人員在內保、消防方面履

行職責的情況進行通報、同時對近期的重點安全工作進行安排和部署。國內貨運部還強調對外包人員的半軍事化管理，堅持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細化的管理達到內強素質，外樹形象的目的。

四、理論聯系實際，增強實戰能力

安全工作必須理論聯系實際，除了對保安人員進行日常的安全學習培訓外，為提升安保人員的實際作戰能力，國內貨運部在定期理論培訓的同時制定了每年至少兩次的實戰演練及不定時的桌面演練計劃。演練內容涵蓋了庫區沖撞、庫區搶險、信息報告、消防噴淋爆頭、初起火災、外來人員斗毆、監控系統故障等多種應急救援內容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應急技巧的同時也有效增強了團體協作及整體實戰能力，為庫區消防安全和突發事件的處置能力奠定了扎實的基礎。

五、建立激勵機制，讓隊員以機場為家

建立良好的激勵機制有助于調動工作積極性，培養主動精神和凝聚向心力，形成富有戰斗力的集體。在外包人員的管理上，國內貨運部也積極向公司建議采用各種激勵方式，以物質激勵和精神激勵相結合。在每月的交流會上對工作積極的安保人員予以肯定，對特別突出的，公司向保安大隊發出書面表揚函，每季度、年度均設置安全標兵評選制度，并予以物質獎勵。平時，監督員十分關心外包人員的生活，多談心，多了解，及時為他們解決工作中的困難；暑運期間，還為他們發放防暑降溫藥、西瓜、飲料等>慰問品。雖為外包單位，但地服公司對他們就像對待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機場為家。2014年國內貨運部根據機場安全文化理念打造了外包安全文化培訓室，提出了以忠于職守、防微杜漸、居安思危的安全文化>口號、以臨淵履冰、持續安全的安全文化理念、以從零開始、為零奮斗為安全文化目標。國內貨運部將通過一系列的安全文化活動提升安全管控水平，確保持續穩定的安全態勢。

從2010年外包業務開展至今，在國內貨運部的狠抓嚴管下，逐步實現了當初粗放式管理到現在的精細化管理，由制度管理到現在的安全文化管理的過渡，外包隊伍由原來的散、懶、慢逐步蛻變為一支訓練有素，有戰斗力的隊伍。在兩會、>十八大、建黨90周年、安保測試、年度消防及安保審計、等重要安全工作中均出色完成了任務、確保了庫區安全的萬無一失。

總之安全是一種責任、是企業的生命線，不積跬步，無以致千里；不積小流，無以致江海,安全工作任重而道遠，安全請從點滴做起，從你我做起。篇三：心 得 體 會 心 得 體 會 2011年6月的一個上午，是我們200多人人生的一個轉折點，它決定著我們的命運。這個決定不僅僅給我們換了一個新的工作崗位同樣也影響著我們的“未來”，決定著我們以后的路將怎樣走！

“列車段”這個大家并陌生的單位，在外界人士看來它只是用掃把、簸箕來完成工作而且工資待遇不高的一個單位。可恰恰我們200多人都被用“一刀切”的方式劃到了太原客運段北區，頓時大家的心情像烈火焚燒般的激動，都對此次的分配很不滿意其中就包括我！

我被分到了京唐車隊，車隊長把我們帶到了學習室對我們進行了為期八天的崗前培訓。在培訓期間我想了很多也聽了很多，想了想我以后該怎么辦，工作該怎么干，怎么樣才能把我所學的及我的能力發揮出來，聽了很多人對列車員這份工作的借鑒，隊領導詳細的給我們解說了怎樣干好一名列車員、干好一名出色列車員的標準是什么、一名出色列車員以后的發展是什么等等。當我真正了解了這個單位以后，我找到了自己的目標。我的目標就是扎扎實實的走好每一步盡量做好每一件事情，讓自己所走的每一步所做的每一件事情都是那么的精彩、漂亮。崗前培訓結束了，我很慶幸分到了京唐車隊的大運三組。雖然說，到現在我都很懷念我所從事的那一年的安檢工作，常常想起我們的朝朝暮暮但是那已經是往事了，但這一段特別的回憶將會一直留著！我已經有了新的工作崗位也明確了自己的人生目標，我就應該奮發圖強用年輕人的那種活力、朝氣來成就我的事業！第一次跑車我簽了師徒合同，我的師傅是一名跑了30多年車的老列車員。剛上車還有點不適應，干什么活都手忙腳亂的摸不著方向只能手足無措地跟著師傅，不懂得該怎樣整理行李架，更不知道怎樣回答乘客門對一些列車情況的詢問。還有時的膽怯，跟旅客講話時，輕聲細語，小心翼翼。就這樣，我迷迷糊糊的跑完了第一趟車！別說第一次跑車還真的有點累，回家好好的緩了二天！接著我又跟著師傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，車長安排我看了12號車廂這是我第一次單獨盯崗，第一次嘗試了列車“跑門”的工作，但心里還是美滋滋的有種說不出來的“美”。第五趟，車隊領導上車進行對新學員的驗收。郭隊、申隊、車長對我的工作進行了指導幫助，交了我很多日常所運用的經驗。第六趟，師傅休假了我頂替了她的崗位9號車廂。時間過得真快，轉眼間已經跑了六趟車，這六趟車讓我學會了耐心和勤奮。

也許在很多人眼中，我們列車員只是在列車上掃掃地拖拖地，其實我們的工作是一個很煩瑣的流程。到站前：鎖廁所門，收拾車廂內衛生；到站時：拿抹布、車廂號牌，立門崗，檢票上車，鎖門，檢查四門，開廁所門；運行時，整理行李架，搞車廂衛生，阻止乘客在車廂吸煙，把他們勸到吸煙處，時刻清理能看到的煙頭??最困難的就是保持車廂清潔了。在人滿為患的超員下硬座車廂搞衛生已經不容易，但還是有不少乘客很不配合根本珍惜你的勞動，剛剛掃完的地垃圾桶就在眼前，卻把垃圾丟在垃圾桶的旁邊。看到臟兮兮的車廂時再想想你所流的汗水，那種心情〃〃〃可是我依然拼命壓制自己不能發

脾氣，說服自己認真搞好車廂的衛生工作，千萬不可以丟了作為一名黨員的臉，毀掉黨員的形象。工作上有很多的繁瑣和不如意。不停地重復回答不同旅客已重復了很多次的、相同的問題；躬身小心翼翼地擠在人流中完成累人的清潔工作；擠過人群巡視車廂而遭受白眼；時不時要應付一些旅客的無理取鬧??有些時候的很多事情只要你仔細想想，他們只是一群為生活背井離鄉的農民工，有家不能回，沒日沒夜拼命的去掙那點血汗錢，自己又何必因為一點不如意而給臉色！很多時候，站在不同的角度看，彼此間多些體諒與理解，問題就不是問題了。

暑運在繼續，我得繼續，我的工作得繼續！我要用我勤勞的汗水來灌溉出明天的果實！篇四：鐵路工人感想

客運車間加強對新入路職工的培養培訓

歲月如歌，時間如流水。剛畢業的我們有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。火熱的七月，正是鐵路暑運高峰期，我們走進了鐵路，來到貴陽站報到，原本以為車間會組織我們坐在學習室學習，當時由于貴州很多地方下起了大暴雨，導致貴州境內一些鐵路線路中斷，導致列車大面積晚點，而貴陽站滯留了大量旅客，這就需要我們員工在候車室的休息區向旅客耐心地解釋，細心安撫他們，讓旅客情緒穩定。這正是我們時間學習的大好機會，我們馬上走上了見習學習崗位，為了每一位旅客都能安全出行，不讓旅客出現漏乘、錯乘的情況。我們在老工人帶領下，順利地組織了旅客一次又一次的安全上車，特別是在每天的中午12點到下午3點是貴陽站的客流高峰，那時候候車室基本爆滿，安撫旅客，組織旅客有序的上車，每一次組織完旅客有序的排隊、檢票把旅客送上車，老工人們拖著疲憊的身體和帶著那沙啞的聲音到休息室剛坐一會兒，又要開始有序的組織下一波旅客上車。在候車室的老職工向我們展現他們豐富的現場經驗，在他們的身上我看到了鐵路人吃苦耐勞、堅韌不拔的精神。在這背后他們的努力、辛苦、汗水又有幾個旅客能夠理解。為進一步做好客運車間新入路人員培養培訓工作，結合近期工作實際，經車間研究，對新入路人員培養培訓。7月27日，車間許主任、孫書記寄予我們這幫新鮮血液新的希望和期待，召集我們開會學習，從鐵路最基礎講起，在會上許主任首先講：“我們鐵路有著半軍事化的管理，而我們貴陽站是以客運為主，說白了就是以服務旅客為主，當前正是我們鐵路“迎署運戰高溫”的關鍵時期，你們這個時候來，正好是考驗你們吃苦耐勞的關鍵時刻，你們要發揚不怕苦、不怕累的精神，加強業務技能學習，進一步提高自己，嚴格按照鐵總的“三個出行”要求自己，樹立鐵路新形象。高鐵的發展，貴州高速鐵路將在年底開通，管內在金陽設立高鐵站，這對我們新入路的這一批青工來說，是機遇同時也是挑戰，而我們貴陽站以客運為主，我們要為在即將開通的高鐵站，培養大量的人才，輸送新鮮血液，這就需要我們這些剛畢業的新入路的職工在思想上和身份的轉換”。通過自身的學習與輔導相結合，讓我們從思想和行動上盡快入路入崗。7月30日，我們參加了車間組織的每周周二到周五的學習，早上來學習的人都早早的在三樓的學習室安靜的自習，早上9點馮老師帶著大家一起學習車站的服標、安全紅線等文件。學習鐵路的規章制度，著裝必須規范整齊，必須嚴格按照車站管理規定統一服裝，不準穿拖鞋，不準化濃妝、染發、佩戴首飾。基本行為規范，上下班嚴格吃到早退，工作期間禁止大聲喧嘩、嬉笑打鬧，參加會議學習必須將手機禁音等規章制度。下午2點開始自己學習車間發給我們的相關文件資料，大家都很珍惜這難得的學習機會，安靜的坐在學習室學習，為早日成為一名合格的鐵路職工打下堅實的基礎。7月31日，車間為我們這批新進職員組織了拓展訓練，我們35個新入路人員很幸運的成為這次拓展訓練的第一批學員，帶隊的是我們湯科長。這次拓展訓練為期3天，目的是培養我們吃苦耐勞和勇于擔當的精神，鍛煉大家團隊相互協作能力，和自己擔當的角色，來思考分析處理工作中遇到的問題。通過學習后進行考試，車間并在實際工作中進行對照考核。

見習一個月期間，讓我感觸頗深，在客運見習的各個崗位都有比較深的體會，剛接觸還有些不知如何下手，通過車間領導對我們在工作和生活上的關心，與老同事的傳、幫、帶，使我更加堅定信念，要勇于嘗試去摸索，多學多問多背多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，每個崗位看是很簡單的工作，我一定扎實認真對待，通過理論與實際相結合，不懂之處，主動虛心向老同事請教，多學習他們的長處，以及他們在現場工作的觀察力，通過一個月的時間，讓我學會了很多。但服務旅客，樹立鐵路人新形象，是永無止境的，要做一個合格的鐵路人，這些還遠遠不夠，要想成為像老工人們那樣能用嫻熟合情的業務技能，迎來送走一批批旅客，并非我們這些毛頭小子以前想象的那么簡單，在接下來的工作中，我要重新規劃學習目標，夯實基礎，扎實學習規章制度，為走上高鐵打下堅實的基礎，做一名合格的鐵路人。見習生：xx篇五：學習魏會廣同志先進事跡心得體會

學習魏會廣同志先進事跡心得體會 靳 琪 魏會廣同志，男，現年30歲，中共黨員，湛河區北渡鎮汴城村人，市住房和城鄉建設局園林處職工，復員軍人。2009年8月16日凌晨，魏會廣同志下班騎車回家途中，聽到身后有呼救聲，發現幾名歹徒正圍住一位女青年欲行搶劫。魏會廣勇敢地沖上前去，只身與歹徒搏斗，腰部、大腿幾處受傷，腸子露出，但他大義凜然、毫不退縮，迫使歹徒倉皇逃走。魏會廣身受重傷，經搶救后脫離危險。他的先進事跡經媒體宣傳報道后，在社會上引起強烈反響。2012年7月10日，魏會廣同志被中宣部等9家單位授予第十一屆“全國見義勇為模范”稱號。

學習魏會廣就要學習他的這幾種品質精神：

1、學習魏會廣同志臨危不懼、見義勇為的英雄氣概。魏會廣同志以維護人民群眾利益為己任，在他人生命財產遭到侵犯時，敢于挺身而出，與犯罪分子作斗爭，無懼邪惡勢力，不怕流血犧牲。這是他崇高人格的本能反應，是社會責任的強烈驅使。學習魏會廣，就是要學習他危險面前不怕犧牲、無所畏懼的優秀品質，學習他有難必幫、有險必救的奉獻精神，不退縮，不推諉，不回避，站得出來，沖得上去。

2、學習魏會廣同志愛崗敬業、創先爭優的進取精神。魏會廣同志始終以工作為先，以事業為重，盡職盡責，敢于爭先。在東海艦隊服役期間，他兩次被評為“優秀士官”，考試科目全部優秀。到園林處花卉辦參加工作后，重活累活搶著干，各種技術主動學，不到半年，他就能參加單位舉辦的“技術比武”，兩次榮獲第一名。學習魏會廣，就是要學習他自立自強、愛崗敬業的拼搏精神，學習他勤奮好學、刻苦鉆研的求知精神，干一行、愛一行、鉆一行、精一行，在平凡的崗位上做出不平凡的業績。

3、學習魏會廣同志關愛他人、回報社會的奉獻意識。魏會廣同志始終熱心公益，自覺履行黨員職責，助人為榮，助人為樂。參加工作后，他加入了市志愿者協會，經常參加各種志愿服務活動，為群眾辦實事、做好事。在單位組織的社會公益活動中，他堅持義務修車，還多次義務獻血。學習魏會廣，就是要學習他心系社會、助人為樂的高尚品德，多一些奉獻、少一些索取，多一些實干、少一些浮夸，踏踏實實做人，認認真真做事。

第二篇：暑運先進事跡

暑運先進人物事跡

庫戊董瑾瑤

他，是一名普通的一線職工，在自己的本職崗位上兢兢業業的工作，2015年暑運工作悄悄的來臨了，伴隨而來的是高溫酷暑和大量臨客的檢修任務。為了及時完成各項檢修工作，保證列車準點出庫，他每天早早的就到了單位，查看當日計劃，合理安排人員作業，提高作業效率。天氣炎熱，他擔心班組的職工在戶外高溫中工作會中暑，就經常把飲用水送到線路上，還自己出錢為大家買西瓜，解暑降溫。

前段時間單位組織獻血，由于班組人員緊張，只能他去獻血。本應該休息半個月的，他只休息了5天就回來上班了，而就在這5天的休息時間里，他也是關心著單位的工作，時常打電話詢問，在微信中和大家交流，無時無刻不在關注著生產工作。有時在閑聊的時候我們開玩笑的問他：“你老是這么的關心這個關心那個，累不累啊？”他總是笑著說：“只要你們都好好的，我就不累。”

他，就是庫檢車間戊班的工長付海龍，一位可敬可愛的人。

第三篇：《暑運,我們在行動》

暑運，我們在行動

一轉眼，一個學期就要結束了。眼看期末來臨，大家都在興高采烈的為自己的暑假生活作著打算，我也不例外。這時一個讓人意外的消息傳來，我們機電系4個大專班將在暑假參加由廣鐵集團肇慶客運段的“戰暑運，保安全”小小列車員活動，心里不禁有些失望，因為一直期待的暑假生活就這樣被占用了，也有一些期待，因為這又能給自己加一些社會經驗。

7月2日晚上，我們200多名暑運戰士踏上了南下的火車，開始了這段充滿新奇和期待的暑運征程。車上的日子是枯燥的，第一天晚上，大家誰也沒睡著，都在想象我們接下來生活的兩個月生活的環境是怎樣的。但是當我們到了目的地后，才覺得一切也就這樣，心里那股新穎感覺逐漸淡去，心里卻多了一種叫做責任的東西，第一次上車，感覺還是挺有感覺的，因為肇慶客運段那邊把我們分成了很多組，然后沒組都有幾個認識的同學在一趟車上，而且因為沿途看到的都是新的風景，新的視野，大家的興致都非常高，但是到了后面，漸漸就看得麻木了，雖然興致不那么高了，但是大家還是仔仔細細的做好自己的事情，因為，當我們作為一個工作人員踏上列車的時候，我們就不只是要管好自己，還要管太多太多的事情，我們不僅要保證自己的安全，還要保證車上旅客的安全。

在兩個月的”戰暑運，保安全”活動中，我們也看到了很多有趣的事，沒出什么大危險的事，小事確是不斷，期間車上也發生了許多感人的事跡，有撿了幾千塊錢的錢包而拾金不昧還給失主的，也有車上有人突然生病而全車廣播求醫的...反正整個暑運期間的這些事情，也讓我們的暑運生活不那么枯燥，多了一些趣味和平凡的感動。

整個暑假時間已經過去大半了，雖然和自己一開始的暑假計劃相離比較遠，不過還是覺得挺值得的，因為雖然占用了暑假兩個月的時間，但是我們還是學會了很多東西，學會了體諒，也學會了寬容和理解。希望在不久的以后，能有更多的同學加入到暑運大軍中來，既支持了學校的工作，也讓大家學會了很多在學校學不到的東西。

第四篇：鐵道運輸系暑運社會實踐報告

鐵道運輸系天津站暑運實踐報告 2011年的暑期天津站又迎來了一批樂于奉獻、激情澎湃的志愿者。7月18日至8月26日鐵道運輸系組織同學參加了為期40天的暑期支援天津站服務活動。經過全體同學的共同努力和學校領導的關心和支持，我院志愿天津站暑期志愿活動圓滿結束，受到了天津站和社會各界的一致好評。

一、領導關懷

此次志愿活動從籌劃之日起就受到了學校領導的高度重視和支持，多次對人員選拔、客運業務培訓、崗位安排以及住宿伙食給予叮嚀和囑咐。在志愿活動開始之前，鐵道運輸系還開展了實習動員大會，在動員大會上運輸系主任魏宇作了重要講話，系統為同學們介紹了此次志愿活動期間應具備的專業素質，注意事項和安全規定，還對參加志愿活動的同學們提出了要求和號召，給了同學們很大的精神動力，為此次志愿活動的順利開展奠定了基礎。在實習期間，天津站的領導也十分重視此次志愿活動，多次親自去各個崗位關心和慰問，詢問志愿者的困難，讓同學們感受到了溫暖。8月11日下午，我院黨委副書記曹彥國、學生工作部主任李靜、團委書記馬金花一行在天津站團委書記靳森、鐵道運輸系黨支部書記李紹瀛的陪同下冒著酷暑，特意到天津站慰問我院暑期在天津站服務的60多名志愿者。在與學生的親切交談中，天津站團委書記靳森代表天津站對我院學生支援天津站的志愿服務工作表示感謝、對學生的出色表現給予了充分的認可。曹書記對學生們響應學校號召，放棄假期與家人團聚的機會參與到天津站暑期社會實踐和志愿工作的表現和不怕苦、不怕熱的精神給予了充分的肯定，并代表學院領導對同學們表示衷心的感謝和深切的慰問，希望同學們繼續努力，堅持完成好志愿服務工作，把在鍛煉中形成的良好習慣帶到以后的學習生活中。此次學校領導的慰問給了同學們巨大的精神動力和支持，同學們紛紛表示一定不會辜負書記的期望，堅持站好最后一班崗，為天津站、為學院、也為自己交上一份滿意的答卷。

二、人員選拔

為確保支援天津站暑運工作順利進行，提高志愿服務的工作效率，此次活動人員的選拔極其嚴格。首先，各班同學推選出素質高、成績優異的同學作為候選

人，再通過專業課的綜合評定，最后由系領導、輔導員以及專業課老師確定最終的人員名單。經過層層選拔，鐵道運輸系從200多名參與支援活動的志愿學生中挑選出67名優秀學生組成志愿服務隊。上崗前，邀請天津站工作人員，對天津站的地理位置，基本情況和人員設置進行了細致的講解。客運老師，又針對此次志愿活動的任務要求，要具備“三心、四要、五主動”。還介紹了自動售票機和自動檢票機的使用和維護，檢票的注意事項以及在站內的安全要求。還邀請禮儀老師，從語言行動等方面進行了專業的示范。使同學們具備了志愿服務所需的專業知識和心理素質。

三、老師的付出

為了能夠合理安排人員，優化組織結構，創新了管理方式：一是減少去天津站實習人數，避免人多，學生實習不充分，無事的學生在天津站亂跑。二是把以前上下午2班輪換，變成一班制，每班學生按照要求調整休息。三是值班教師按照實習崗位跟崗檢查。帶隊老師將挑選出67名優秀學生分成了5部分，分別為：自動售票組、窗口售票組、出站口、高架組、城際組等五個大組，每個小組又確定了兩個小組長。帶隊領導老師早到晚歸，每天早晨8:30準時進行點名，總結前一天的情況后，組織同學排成整齊的隊列依次上崗。每天都認真的完成著“三個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結。又多次到各個崗位進行巡視和慰問。在天氣炎熱的日子里，帶隊老師們和同學們一起在站內服務旅客，還為每小組配發了避暑藥品和飲料，給同學了送去了清涼和關懷，讓同學們感受到了家庭的溫馨。

四、學生努力

在支援活動期間，志愿者發揮了優良的作風，不怕苦、不怕累，堅持站好每一班崗。售票口的同學，在很短的時間內，上手快、無差錯；售票期間，同學們以熱情的態度對待每一位旅客。遇到突發問題，迅速尋找售票值班員，解決問題。在這期間，同學們保持了很大的耐心和清晰的大腦，避免多收或少收錢。履行了售票員具備的“三心”： 耐心、細心、熱心。耐心。檢票口的同學，檢票速度快，站在檢票口輔助檢票員檢票，宣傳讓旅客排隊、有序地進入檢票口檢票；有時對于過路車次，由于在天津站停留時間較短，為了確保旅客都能安全上車，同學們

會在下站臺的樓梯口負責押隊，等到火車進入站臺即將停穩時再讓旅客安全進入。負責送“重點”的旅客時，要啊護送優先進入站臺等車，有的需要用輪椅護送，在護送的路上，旅客們對同學們的熱心工作表示很大的贊譽，也受到了相關部門的表揚；高架口、自動售票機，及城際提供服務的同學，在服務過程中，熱情周到，對各車次、各個站臺的信心牢記在心，對學生、民工、外國人做到了一視同仁，耐心細致的解決每一個旅客的問題，同時又很好的維護了站內的秩序，提高了工作的效率。做到了“三心、四要、五主動”即接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態度和藹，處理問題要實事求是。對待旅客熱心，解答問事耐心，接受意見虛心，工作認真細心。主動迎送旅客，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。同時各崗位的同學，也能夠積極主動的配合天津站臨時分配的各項任務。體現了同學們不怕苦、不怕累，樂于奉獻的志愿者的崇高精神。得到了天津站各崗位干部、職工的肯定與表揚。

當然，在整個的服務過程中，也體現了我院鐵道運輸系學生較高的綜合素質。在志愿活動期間，青年志愿者發揮了優良的作風，不怕苦、不怕累，堅持站好每一班崗。每天早晨六點就準時起床，有些同學甚至來不及吃早飯就匆匆擠上公交來到天津站。有時遇到惡劣的天氣，乘坐了將近一小時的路程的志愿者會出現身體不適的情況。但是為了按時完成任務，許多志愿者堅持帶病上崗。志愿活動期間，同學們發揮了當代大學生吃苦耐勞、熱愛學習、樂于奉獻的精神。不管天氣如何，同學們每天準時、準點出現在各個工作崗位。上崗期間，吃苦耐勞、樂于助人，幫助殘疾人在綠色通道上上車，幫助孕婦拿行李，拾金不昧等好人好事層出不窮。

五、社會的贊譽

2011年8月26日，我院鐵道運輸系的志愿者們為期40天的支援天津站暑運工作圓滿的落下了帷幕。經過一系列的系統培訓與學習，再到上崗實習，最終到志愿活動結束。鐵道運輸系的志愿者們均得到了車站工作人員以及旅客們的高度贊揚，體現了我院學生良好的精神風貌，履行了當代大學生志愿者服務社會，奉獻社會的高尚情操。天津站也特意發來感謝信，信中這樣寫道“貴校學生在天津站實習期間能夠嚴格遵守天津站制定的各項規章制度，服從各班值班站長的領導和安排。積極配合各班組的工作，極大的縮短了旅客進站的時間，也減輕了我們的工作壓力，再次，我代表天津站的領導對貴校領導和師生對我站工作的大力支持和配合表示感謝。貴校師生為我站圓滿完成暑運工作立下了汗馬功勞。你們付出了很大的辛勞和汗水在此表示中心的感謝！”此外各媒體也對此次的志愿服務工作進行了報道，為我院贏得了良好的社會形象。鐵院志愿者們在天津站展現出一道靚麗的風景線。至此，天津鐵道職業技術學院鐵道運輸系暑運實踐取得了應有的成績，圓滿結束。

第五篇：鐵路段暑運工作總結

鐵路段暑運工作總結

“>鐵路段暑運工作總結2007-12-08 00:50:42第1文秘網第1公文網鐵路段暑運工作總結鐵路段暑運工作總結(2)文章標題：鐵路段暑運工作總結

鐵路段暑運工作總結 暑專運工作已經結束，回顧七八月份的暑專運工作，其中既有成績也有值得我們反思的教訓。今年的暑專運工作與往年有所不同，這是路局直管站段和兩次部局調整后的第一次暑專運，因此這對合并后的我段來說是一個嚴峻的考驗，為此我車間對本次暑專運工作極為重視，從動員到準備，從落實責任到加強檢查，都作了精心的安排和周密的部署。在整個暑專運過程中，我們嚴格按照車間制定的暑專運計劃，扎扎實實地走好每一步，保質保量的完成了暑專運任務。

實踐證明我們是一支特別能戰斗的隊伍，在署專運期間也發生了一些問題，正確可觀的總結，將對我們以后的工作起到重要的指導作用。

一、積極宣傳廣泛發動，統一認識確立職工保暑專運的信心。

今年的暑專運具有特殊的意義，面對這次暑專運任務重，要求嚴，標準高這一特點，我們首先進行了廣泛的發動，動員全體職工提高認識，積極行動起來，全身心的投入到暑專運工作中去，認真地完成好暑專運工作，在廣泛的發動階段我們具體作了以下工作：

1、充分利用點名會，碰頭會以及板報的形式進行廣泛發動，向職工宣傳暑專運的重要意義。使職工真正認識到保證暑專運安全是我們每個職工的政治責任和光榮任務，我們必須以高度負責的精神，努力完成這一重要使命。

2、充分發揮班組長、黨員及班組骨干的作用，認真做好家訪談心工作，及時掌握職工的思想變化，清除不利工

作的思想情緒，并在家訪談心中向家屬講明暑專運的重要性，此期間希望家屬能給與全力支持。

3、為了進一步調動職工保暑專運的決心，車間于7月6日召開了保暑專運的動員大會，期間由職工代表，黨員代表在會上進行了保證發言，每名職工都寫了一份保證書，為暑專運安全提供了思想保證。

二、積極搞好后勤保障，為職工做好后勤工作。

暑專運期間正值一年中最炎熱的兩個月，切實保障職工的后勤，做好防暑降溫工作，是確保職工能安心在一線工作的基礎，車間積極行動為確保職工在暑專運期間具有良好的身體狀況，防止中暑問題的發生，具體作了以下工作：

1、出資為一線職工三個待檢室的空調進行了更換，把原來小功率的空調全部拆下，換上了新的大功率的空調，保證在炎熱的現場工作回來具有良好的休息環

境。

2、針對待檢室原有飲水機不良以及桶裝水常出現供給不上的現象，車間將飲水機進行了更換，并在車間后院專門騰出一間屋子存放桶裝水保證隨時喝完隨時有，使職工在暑期隨時喝到開水或冰水。

3、車間要求各班鍋爐工在天氣炎熱時煮綠豆湯送到一線，車間給班組準備了綠豆和白糖，為職工解暑防止中暑情況的發生。

在署運期將我車間共為一線工人職工更換空調三臺，換飲水機三臺，煮綠豆湯五十四次，并長期儲備大量桶裝水，切實為職工防暑降溫打下了基礎。

三、對暑運工作前職工的各項準備工作進行檢查，并制定了暑期應急預案。

1、在暑運工作開始前為了保證在暑專運期間的工作得心應手，我們積極對車間的關鍵崗位及作業人員針對暑專運的準備情況進行了全方位的檢查，主要對值班室設備、電脫、現場作業人員

工具佩戴以及故障處理的工具、材料備品進行了徹底的檢查，保證了值班室的設備齊全良好，對于不合格的及時進行修理或更換，對處理故障用的工具進行檢查有損壞和不良現象的及時修繕，決不帶病使用，同時對各材料箱備用材料按量添補齊全，使用后及時添補，保證材料箱材料始終保持定量，通過檢查更換職工不合格工具10件，修繕不良工具5件，對現場10個電動安全派脫軌器進行了全面檢修，消除了不良隱患7處，通過暑專運前的充分準備為圓滿完成暑專運工作打下了堅實的基礎。

2、在暑專運前車間對暑專運期間可能出現的突發問題進行了超前預想，并制定了有針對性的應急預案。每個班組選定包括工長在內的4名骨干為應急成員，預案中規定凡應急小組成員遇有突發事件，必須隨叫隨到不得以任何理由遲到或不到，為可能出現的緊急情況做好充分準備。

四、建立健全獎勵機制，提高職工

在暑專運期間多防止兩率故障的積極性。

針對本次暑專運工作標準高要求嚴的特點，車間及時制定了相應的獎懲機制，出臺了在暑專運期間有功重獎有過重罰的考核機制，對于出現黃A級以上問題進行翻番考核。為促使職工嚴格落實作業過程，我們開展了“五好杯”活動，把暑專運分成三個階段，分階段總結防止事故情況，并對總積分前五名的同志給與物質獎勵，同時我們還開展了以下活動：

1、多次組織職工開展學技練功活動，特別是在職工中開展的發現典型故障小招法和堅定判斷處理滾動軸承小招法的交流，當由職工發現典型故障時，我們積極組織其他職工進行觀摩學習對故障有個感性的直觀認識。

2、對班組綜合鐵路段暑運工作總結