第一篇：鐵路系統“尖刀班”先進事跡

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鐵路系統“尖刀班”先進事跡

鐵路系統“尖刀班”先進事跡

押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎工作的好壞，直接關系到旺季生產中郵件的及時疏運和企業的發展。在西安郵件轉運局火車押運環節，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業務技能過硬，他們長年“征戰”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵 “尖刀”。

作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領下，時刻以為西廈線路“創優爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業、強網、興企”為原則，克服班組人員經常更換、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產做出了貢獻。

一、保持“鴻雁”本色，時時處處做表率。

俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學歷，共產黨員的班長李江峰，1

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個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,平時工作中，求真務實，團結班員，樂于奉獻，勇于創新，處處以網路“雙效”為重，一切以企業的利益為出發點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁。”

李江峰原是一位從農村來的勞務工，由于他虛心好學，工作出色，很快就擔任押運班組長、并由勞務工轉為聘用工。2007年7月加入了中國共產黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態。及時糾正捎、買、帶之風，引導班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務后，他利用在家休息時間，自交學費上“電大”，學習行政管理，又用學到的知識管理班組，發明創造了該班組的“五有、五同時”（即班組每次執行押運任務時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查工作中，同時對押運生產中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布臵、檢查、小結、評比）。

“兵頭將尾” 的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際” 的工作態度，深化了班組建設，切實提高了押運員的責任意識。加強了班組2

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自身建設和管理，帶出了一個能征善戰的押運班組。使該班組基礎工作達到了制度規范化、管理科學化。

自李江峰擔任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘, 每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質量差錯，保質保量地完成了每一次郵運任務。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務。

二、旺季生產不忘創新，認真進行“兩交兩查”

隨著旺季生產郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領班員，嚴格執行各項規章制度，根據網路運行發展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創了“兩交底一要求”（即出乘前交任務、交安全措施、要求班組成員“創優爭先, 增量創收”）和 “三查”（查到每個交換局本班郵運任務完成情況，查到每個交換局本班生產安全情況，查到下一交換局卸車郵件復牌移位后的質量情況）工作。班長李江峰在布臵生產任務時，及時指出可能影響安全的因素，提出預防措施和要求。

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多年來，該班組由帶班班長帶領員工班前分析現場狀況、拿出措施和進行班后總結，把鏡子轉向自己，克服自我滿足、自我防衛的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發展的“四自”規范化管理機制。從未出現過安全事故和其它不文明的行為。以優質的服務，加強了與地面局裝、卸郵件的協作配合，采取提前向地面局預告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環節進一步科學地轉運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻” 的精神體現在郵件押運工作之中。

為了增量創收, 該班發揚西安郵件轉運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法。基本上做到了讓各地面局裝完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。

三、筑牢業務技能堡壘，打造學習型班組

學習是增強班組戰斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學習。雖然該班成員文化程度、業務技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學習氣氛的形成。例如勞務工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學習氛圍所感染，于是他刻苦學習業務知識，利用車體的墻板，手4

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指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業務能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術比武中，獲得轉運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業證書。

這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結合實際，不斷創新。體現了“人無我有，人有我特”的特點，< 課件>不搞單一化，內容豐富多彩，充分調動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調動班組人員的學習積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用。”李江峰是這樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學習業務知識，將每次執行押運任務都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰斗力，為更好的在旺季生產中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎。

李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災，還是遇到臺風暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。

9年來,該班一直發揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、5

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廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優良品質。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。

這是一個特殊的班組，這是一個團結的班組，這是一個戰斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉運局“一切為了發展、一切為了職工”的指導思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學發展、創新機制體制、提升支撐能力、構建和諧企業”,憑著過硬的業務能力和為地面局提供優質服務的作風,連續 9年完成了上級交派的各項任務，創造出了該班組9年無任何郵運質量差錯的記錄。

梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領他的班員奮戰在網路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。

第二篇：鐵路系統“尖刀班”先進事跡

鐵路系統“尖刀班”先進事跡

押運班組是火車郵件押運線路的分子，是火車郵件疏運的前沿陣地，押運班組基礎工作的好壞，直接關系到旺季生產中郵件的及時疏運和企業的發展。在西安郵件轉運局火車押運環節，有個尖刀班組——西廈線路押運一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業務技能過硬，他們長年“征戰”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵 “尖刀”。

作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領下，時刻以為西廈線路“創優爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業、強網、興企”為原則，克服班組人員經常更換、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運生產做出了貢獻。

一、保持“鴻雁”本色，時時處處做表率。

俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學歷，共產黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,平時工作中，求真務實，團結班員，樂于奉獻，勇于創新，處處以網路“雙效”為重，一切以企業的利益為出發點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁。”

李江峰原是一位從農村來的勞務工，由于他虛心好學，工作出色，很快就擔任押運班組長、并由勞務工轉為聘用工。2007年7月加入了中國共產黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強同班員之間的思想溝通。通過經常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態。及時糾正捎、買、帶之風，引導班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運任務后，他利用在家休息時間，自交學費上“電大”，學習行政管理，又用學到的知識管理班組，發明創造了該班組的“五有、五同時”（即班組每次執行押運任務時，做到有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標、有任務、有自查工作中，同時對押運生產中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結、評比）。

“兵頭將尾” 的李江峰，以“嚴格、慎重、細致、實際” 的工作態度，深化了班組建設，切實提高了押運員的責任意識。加強了班組自身建設和管理，帶出了一個能征善戰的押運班組。使該班組基礎工作達到了制度規范化、管理科學化。

自李江峰擔任班組長以后，9年來，他的班組隨車運行147.42萬公里，郵件交換量達90.7萬袋﹙按一月3次出乘, 每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運質量差錯，保質保量地完成了每一次郵運任務。而他的班組成員因為押運員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運任務。

二、旺季生產不忘創新，認真進行“兩交兩查”

隨著旺季生產郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領班員，嚴格執行各項規章制度，根據網路運行發展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創了“兩交底一要求”（即出乘前交任務、交安全措施、要求班組成員“創優爭先, 增量創收”）和 “三查”（查到每個交換局本班郵運任務完成情況，查到每個交換局本班生產安全情況，查到下一交換局卸車郵件復牌移位后的質量情況）工作。班長李江峰在布置生產任務時，及時指出可能影響安全的因素，提出預防措施和要求。

多年來，該班組由帶班班長帶領員工班前分析現場狀況、拿出措施和進行班后總結，把鏡子轉向自己，克服自我滿足、自我防衛的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發展的“四自”規范化管理機制。從未出現過安全事故和其它不文明的行為。以優質的服務，加強了與地面局裝、卸郵件的協作配合，采取提前向地面局預告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環節進一步科學地轉運郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻” 的精神體現在郵件押運工作之中。

為了增量創收, 該班發揚西安郵件轉運局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法。基本上做到了讓各地面局裝完所配郵件，為地面局及時疏運郵件提供了便利。

三、筑牢業務技能堡壘，打造學習型班組

學習是增強班組戰斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學習。雖然該班成員文化程度、業務技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學習氣氛的形成。例如勞務工申強，從事押運工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學習氛圍所感染，于是他刻苦學習業務知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業務能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術比武中，獲得轉運項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業證書。

這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結合實際，不斷創新。體現了“人無我有，人有我特”的特點，<蓮山 課件>不搞單一化，內容豐富多彩，充分調動了班員的積極性。李江峰認為：“作為押運班組長，要努力去調動班組人員的學習積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用。”李江峰是這樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學習業務知識，將每次執行押運任務都作一個鍛煉機會，提高了班組整體素質。增進了班員們的團隊意識，提高了押運班組的戰斗力，為更好的在旺季生產中做出更大的貢獻，打下了良好的基礎。

李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運做貢獻”的工作方針，無論是遇到南方雪災，還是遇到臺風暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。

9年來,該班一直發揚“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運員吃苦耐勞、無私奉獻的優良品質。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。

這是一個特殊的班組，這是一個團結的班組，這是一個戰斗力超強的班組。該班始終堅持西安郵件轉運局“一切為了發展、一切為了職工”的指導思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學發展、創新機制體制、提升支撐能力、構建和諧企業”,憑著過硬的業務能力和為地面局提供優質服務的作風,連續 9年完成了上級交派的各項任務，創造出了該班組9年無任何郵運質量差錯的記錄。

梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領他的班員奮戰在網路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進取，朝著更加輝煌的目標邁進的征程上，勇立潮頭。

第三篇：鐵路系統黨支部先進事跡范文

鐵路系統黨支部先進事跡范文

在運輸生產一線黨支部構筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創新，也是鐵路跨越式發展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運段黨委在進一步深化對創建“安全屏障”工程深刻內涵再認識和充分調研的基礎上，深入思考和探索創建“安全屏障”工程的途徑和方式，結合旅客列車實際工作的特點，把創建“安全屏障”工程的切入點，定位在發揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進一步增強“融入”意識，以制度建設為基礎，以思想教育為保障，橫向建立三級協調機制，縱向建立三級考核體系，扎實推進列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設。

一、提高思想認識，明確重要意義。

“掌握思想領導是掌握一切領導的第一位”。實施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發揮中心組學習的主陣地作用，組織段領導班子，結合鐵路跨越式發展戰略，反復學習部黨組、路局黨委的有關文件和上級領導的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內涵。通過學習大家統一了思想，深刻認識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發展對政治工作的內在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強黨的執政能力建設的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業深化安全基礎建設的關鍵和要害，為鐵路運輸企業黨的建設圍繞中心、服務大局、發揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。支部書記和生產一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際，一手抓調研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負責人多次上線添乘，與列車長和黨員骨干談心交流，了解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調查了解，我們發現，對在運輸一線黨支部創建“安全屏障”工程，大多數干部職工能夠認識到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認識上的偏差，主要表現在：一是認為車輛乘務員和乘警難以管理，產生了畏難情緒;二是認為黨內活動過多，產生了厭戰情緒;三是認為開展黨內活動是軟指標，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”，產生了應付心理。針對這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務實抓黨建”的指導思想，對部分整體工作滯后的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進行了組織調整，配齊配強一線黨支部書記;其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進會交流材料匯編》作為教材，下發到各一線黨總支和黨支部，作為干部理論學習和職工思想教育的主要內容組織學習。并利用黑板報、墻報、標語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強引導，營造氛圍，形成聲勢;同時，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓班，培訓范圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長，由段黨委成員進行專題宣講，以提高支部書記的思想認識和業務知識為突破口，確保“安全屏障”工程建設高質量和高效能。組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯誤認識和思想障礙，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎和組織保證。

二、以制度建設為基礎，建立橫向到邊的協調共管機制和縱向到底的責任考核體系。建立三級協調機制，為“安全屏障”工程建立支撐平臺。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調研過程中職工反映的“三乘”難以協調的問題，在加強對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時，深入思考利用制度創新為創建工作搭建管理平臺的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經過深思熟慮和廣泛協調，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領導和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負責人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進會暨協調會”，總結反思了前一階段創建工作取得的經驗和存在的問題。經過會議協商，三家單位對建立協調共管機制形成了高度共識，并以會議紀要的形式對三級協調共管機制作了明確規定。一是車班列車始發后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業務骨干參加，對上級有關要求進行落實，布置本趟車重點工作，劃分黨員責任區及包保對象，設立安全流動哨;分析單程工作落實情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點;總結本趟車總體工作，對黨員工作情況進行講評并做好記錄。流動安全哨由客運乘務名、檢車名、乘警名組成，進行交叉互控。把好班前上崗關、班中聯防關、班后總結關，形成靜態自控和動態互控相結合的卡控機制。二是建立客運車隊、車輛乘務車間和乘警大隊月度創建工作信息通報制度。采取會議或書面形式，根據支部記錄，對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環節、關鍵部位、重點人員卡控措施等情況進行通報、溝通。三是建立客運段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協調會議制度。總結季度創建工作情況，對需要單位解決的問題進行協調。三級協調機制的建立，增進了“三乘”團結，促進了“三乘一體”黨支部的基礎建設，為創建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。以考核評價為依托，形成三級聯創的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標準、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產中的重大責任。堅持把工作著力點，放在確保安全上，政治工作的目標圍繞安全生產來確定，各項活動圍繞安全生產來展開，真正地把政治工作融入安全生產的全過程，以政治工作的實效促進運輸安全生產的持續穩定。段黨委在與各總支簽定“責任狀”的同時，結合創建“四好班子”、爭當“五好干部”活動和黨委委員聯系支部制度、班子成員包保車隊制度，把創建“安全屏障”工程的責任分解到每個班子成員，共擔責任，形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創建“安全屏障”工程納入車隊創建“四好班子”、爭當“五好干部”活動，每半年為一周期，采取上車調研、檢查臺帳、組織黨員座談、征求群眾意見等方式，對車隊黨總支進行一次檢查考核，對各車隊黨總支推薦出來的先進黨支部和先進黨員進行綜合評審，獎優罰劣;三是加強車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為周期，列車黨支部向車隊黨總支作季度創建工作專題報告，車隊黨總支派出專人上車檢查并根據日常掌握的情況，對各支部實施“安全屏障”工程的情況進行排名并在競賽榜上公布和黨員大會上通報;四是強化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責任卡”和黨員安全承諾，對每趟車黨員工作情況進行寫實記錄，每月根據記錄對黨員發揮作用的情況進行一次講評，表揚先進，鞭策后進，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據。同時，根據協調制度的規定，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進行通報并征求意見。

三、挖掘豐富內涵，突出載體帶動，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。以實施“安全屏障”工程為載體，實現了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創建活動中，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿于整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎上，以黨員在安全生產中的作用和思想狀況、安全現狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進行談心交流，與車輛乘務員和乘警各進行一次思想交流。做到學習時間制度化、學習重點明確化、學習講評一體化。堅持以實為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據黨員、職工年齡結構、文化程度、工作經歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結合、面上教育與深入教育相結合、解決思想問題與解決實際問題相結合、宣傳鼓動與教育引導相結合，在融入中心的過程中實現思想工作由“虛”向“實”的轉變。同時，利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業績等形式和方法，引導廣大黨員樹立正確的安全價值觀，黨員保安全的責任意識得到明顯提高。次列車的乘務員提出“我是黨員，請向我看齊”的口號，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號提煉成條在全隊進行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨支部建設與班組建設的整體推進。段黨委把創建“安全屏障”工程的出發點和落腳點，定位在以黨支部建設帶動班組建設上，通過黨支部戰斗堡壘作用的發揮來促進班組管理水平的提高。以創建“安全屏障”工程為契機，把支部建設與班組升級達標結合起來，規定全段各級干部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作。對資料臺帳不齊、漏項的，由于思想工作不到位、職工思想不穩定的，黨員不按規定佩帶黨徽和安全責任卡上崗接受群眾監督的，“三乘”黨支部不按規定堅持“碰頭”會議制度的，當季度不得評為一類班組;一年中連續兩次評為一類以下班組的黨支部，不得評為“五好”黨支部。班組發生安全、路風、質量問題除按行政規定進行考核處罰外，黨支部書記要視情節向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀處分。實現支部建設與班組建設工作同步、考核同嚴、責任共擔。

以實施“安全屏障”工程為載體，實現黨員隊伍建設與職工隊伍建設的相互促進。在保證質量的前提下，不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執政基礎的客觀要求，也是實施“安全屏障”工程的現實需要。“安全屏障”工程啟動后，針對客運工作和“三乘一體”的特殊性，我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔任作出了硬性規定，在全段范圍內對黨員進行了調整，消滅黨員“空白”班組。同時，加大從預備列車長和單項工種人員中發展黨員的力度，為“安全屏障”工程建設提供強有力的組織保證;其次，要求所有一線黨員在安全工作中發揮作用進行一年一承諾，黨員承諾踐諾，強化了黨員在日常安全生產中的示范和輻射作用，努力營造發揮群眾監督作用的氛圍;第三是加強黨員業務培訓，為黨員發揮示范輻射作用打好基礎。以往黨員業務技能的學習和培訓主要以行政為主體，現在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學習會上，都要將業務技能學習作為一個主要內容，提高黨員的技術業務素質;第四是所有黨員都要與職工結對進行包保，如包保對象發生“雙違”，負責包保的黨員要在支部大會上作檢查。業務上互幫互學，思想上相互交流，責任上共同承擔，使黨員的安全生產責任從事后受牽連變為事前的超前安全防范，將思想政治工作與安全生產融為一體，提高了政治工作的預見性、針對性和系統性。

以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨內活動的有效整合。一是與“保持共產黨員先進性教育準備工作”相結合，進一步明確創建“安全屏障”工程的目的及黨員的責任和義務。我們在黨員先進性教育中，針對部分黨員理想信念滑坡，技術業務平平，作風紀律松散，工作標準不高等問題，在黨內開展了“學黨史、轉觀念、強信念”活動，通過回顧黨的發展歷程，講清新時期我黨面臨的重大挑戰和應肩負的歷史責任，引導黨員增強榮譽感、使命感;二是結合學習黨的十六屆四中全會精神，組織廣大黨員學習《中共中央關于加強黨的執政能力建設的決定》，認識共產黨執政規律，引導黨員樹立執政黨黨員意識，增強責任感和事業心;三是與黨員“創崗建區”、“三無一化”活動相結合，升華“安全屏障”工程活動。黨員“創崗建區”、“三無一化”活動是黨支部創建“安全屏障”工程的延伸和升華，只有把黨員“創崗建區”、“三無一化”活動開展得更扎實，才能保證黨支部創建“安全屏障”工程有一個穩固堅實的基礎，才能把黨員的崗區建好，并連崗成區，連區成片，最終筑成一道安全生產中的“安全屏障”。我們根據旅客列車工作的實際，按照“黨員與職工當班能見面，情況能交流，作業能互控，思想能溝通”的原則，按硬臥、硬座、餐車、空調車、行李車等進一步優化了黨員崗、區設置。把黨員的表現與其獎金掛鉤，按趟、月、季分別進行考核、評析、評先，對表現突出的黨員，除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進行宣傳讓其獲得應得的榮譽外，還給予一定的物質獎勵，促使其切實起到典型引路的作用。以實施“安全屏障”工程為載體，豐富內涵，擴大外延，形成整體屏障。旅客列車工作的性質決定了列車班組工作具有生產性與經營性、對內管理與對外服務的一致性。因此，我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中，沒有僅就安全抓安全，而是以實施“安全屏障”工程為抓手，把路風、質量、穩定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設的范疇中來。規定：黨員及其責任區內發生路風、質量、穩定問題，比照安全問題同等處理，黨員連續兩個月完不成堵漏保收指標的，取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區內的安全穩定，還要確保崗、區內的路風、質量穩定;不僅要確保崗、區內的安全、路風、質量穩定，還要及時掌握崗、區內的職工思想狀況，做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風、質量工作上的標兵，還要成為堵漏創收的能手。通過豐富內涵和擴大外延，以安全生產為突破口，全面切入，擴大成果，在政治工作全面“融入”的過程中，把“安全屏障”工程建設成為確保列車各項工作的整體屏障。

四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

實施“安全屏障”工程以來，僅⒎⒏三個月，全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%，實現了安全行車天，暑運期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時，促進了路風、質量等重點工作的提高，今年，我段在確保次、次繼續保持全路“紅旗列車”的基礎上，次列車首次進入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設過程中，我們深深感到：

必須結合實際找準切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。要注重發揮一線黨組織的創造力。何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統一規定外，給一線黨總支、黨支部結合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內容擴展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。要注重在“融入”的過程中發揮補強作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務管理工作中對行政管理制度進行“翻版”，而是結合實際，查找漏洞，進行補強。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發后和折返站出庫后各組織一次，終到昆明前乘務員忙著“打包回家”，造成工作質量下降。針對這一情況，段黨委規定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結會并聯合巡視一遍列車，督促和引導職工做到“在崗一分鐘，負責秒”，形成了完整的管理閉環。必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通。“無情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴格管理，更要在生活中主動關心。如今年月，次一組在值乘中發電車油路發生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客一面安排餐車為正在搶修的檢車員準備午餐，配合檢車人員在最短時間內排除了故障;今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯系醫院并派專人陪同其下車治療等，情與理結合，實現了“三乘一體”黨支部在創建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創、感情共融、績效同顯。

第四篇：鐵路工務系統先進事跡

《鐵路工務先進事跡》

-作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟著老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長***。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格復雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。

列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什么情況下，必須執行維修規則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。

當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采；展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪！

求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執行一看二清三下道的原則，施工負責人和作業人員形成了相互控制，達到了人人保證安全，三是堅持班后的安全分析和作業評比。針對當日的安全生產任務安全完成的情況，選出表現好的同志和作業好的方面進行表揚和獎勵考核，同時查找不足的、安全質量不到位的人進行批評和處罰考核。四是發揮工會小組在安全生產中的作用。以工會開展的“安康懷”活動和勞動安全大檢查活動為載體，監督和管理工區的安全，在安全的管理中工區堅持工會的工作生產工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責任意識和員工的主人翁地位。五是共青團組織在工區的安全生產中發揮了突擊隊的作用。在安全生產的急、難、險、重工作中，休現了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項工作做出了積極貢獻。

在民主管理中，工區實行每月召開一次大員會議，由工長主持，五大員及黨團員參加，及時聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區的各項工作，工區有重點地對各項工管員進行培訓，做到了綜合管理規范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進行了細致的研究，針對部的要求對財務管理核算員，進行了學習培訓，讓他細學文件，領會精神，建立規范的清楚的帳目。工長帶領員工利用業余時間將材料進行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達到帳卡物相符，每月盤點報表準確。

四、加強“六小”建設，進一步凝聚人心

工區以小食堂、小菜園、小浴室、小活動室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設為載體，增強了員工的凝聚力。幾年前，工區園內卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環境，改善員工的生活條件，在上級領導的關心和重視下，工區全體員工利用業余時間，自己動手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區安裝了衛星接收器，增添洗衣機，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區工長以來，對工區員工宿舍進行裝修，把原有的木材結構改換成不銹鋼窗戶，房間內外進行全面粉刷，并鋪設了地板磚，新加蓋了電視房，活動室，房間內添加衣柜。利用工電部維修住房這個機會，進行了一次改造，對工具房、衛生間、洗衣間、廚房、電視房等進行了協調合理的安排。整治后，工區園內布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業余時間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區文明建設再添新彩，有力促進了工區和諧環境建設，進一步穩定了人心，凝聚了員工隊伍。

第五篇：2011年鐵路系統×××車務段黨委先進事跡

圍繞服務抓黨建

抓好黨建促發展

——×××車務段黨委先進事跡材料

××車務段現有職工×××名，黨員×××名。段黨委在路局黨委的正確領導下，深入貫徹科學發展觀，深化創先爭優活動，始終堅持抓班子，強支部，帶隊伍，展作為，為推進全段科學發展、和諧發展提供了強有力的政治保證，使客貨服務質量得到進一步提升，為地方經濟建設又好又快發展做出了應有貢獻。

一、堅持把方向，突出輿論引導。一是廣泛宣傳鐵路現代化建設取得的新成就、建設的新前景、面臨的新形勢，在全段形成了鮮明的思想導向；二是定期組織黨員宣傳小分隊，深入54個中間站開展“謀發展、保安全、促和諧、為地方經濟發展做貢獻”主題形勢宣講活動，向職工宣傳職工增資、經適房建設、服務地方經濟基本要求，增強職工干好工作的內動力；三是針對春暑運等時期重點工作，深入開展服務旅客貨主宣傳教育活動，把全心全意為旅客貨主服務理念灌輸到每名干部職工，要求客運職工做到三個“主動”：即“主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動征求旅客意見”，貨運職工做到“裝一路重車保一路平安”，進一步增強了全員服務地方經濟意識。

二、注重抓班子，提升作戰能力。一是抓學習，提升能力，把提升思想政治素質作為創建學習型領導班子建設的基礎工程，組織班子到國內海爾等知名企業學習，定期邀請省黨校老師集中-1

骨干送教到崗教學，進行“誤操作”實踐教學，使誤操作下降了×××件；三是注重典型引路。通過對×××等一大批優秀黨員先進工作法、典型事跡的宣傳，使黨員典型真正成為了職工心目中的“黨”字號品牌。

五、真心解民憂，營造和諧環境。一是暢通信息渠道。建立民情民意直通車，印發民情民意知情卡，向全段公開領導班子電話號碼，建立車間幫困小組、車站知情報告點，暢通職工訴求渠道；二是堅持民主管理。針對住房分配、交通補助等熱點問題，成立職工代表參加的物資采購、住房分配等委員會，堅持“陽光管理”和“陽光操作”，確保一線職工獲取知情權、參與權和監督權；三是關愛職工生活。建立自籌資金扶貧濟困機制，拓展幫扶救助的廣度。

六、當好排頭兵，服務地方經濟。一是服務好“三農”。去年，針對管內×××等站每天都有多車土豆、甜玉米等鮮活急需外運的實際，將運力向鮮活農產品傾斜，對農產品承運站開出“綠色通道”，做到快取、快送、快對位、快裝車、快掛運，全段累計裝運鮮活貨物達×××車；二是保證電煤運輸。去年入冬，煤炭需求迅速攀升，各大電廠紛紛告急，車務段積極應對，多方挖潛提效，不斷優化運輸組織，提高裝卸效率，全力滿足了企業日均×××車的用煤需求，保障了煤炭正常供給；三是全力支援災區。我段始終把搶運救災物資作為一項政治任務，在發生四川汶川、青海玉樹大地震、舟曲泥石流等重大自然災害后，主動擔當-3