第一篇：基于體驗經濟的機場非航空性業務發展策略研究

摘 要：體驗經濟因其差異性、互動性、持久性等特點，便于滿足消費者需求，適應當代經濟發展潮流，成為各個領域熱議的話題。本文圍繞體驗經濟發展趨勢與理念，研究機場非航空性業務創新發展策略，分析了體驗經濟的釋義、特征和優越性，闡述了基于體驗經濟的非航空性業務的特征，從航站樓外觀及內部環境、零售、餐飲、休閑娛樂服務、廣告等方面明確了發展策略。旨在通過借鑒體驗經濟的優勢，創新發展非航空性業務，進一步刺激消費，增加機場盈利。

關鍵詞：體驗經濟；非航空性業務；發展策略；廣義虛擬經濟

中圖分類號：u8；f061.3 文獻標識碼：a 文章編號：1674-1722（2016）02-0005-xx

development strategy of non-aviation business based on experience economy

xu yuefeng1 hu rong1 chen lin1 su zhou2

（nanjing university of aeronautics and astronautics，1.college of civil aviation；

2.department of humanities and social science，nanjing 210016，china）

一、引 言

近年來，中國民航運輸業得到快速發展，運輸量已位列全球第二。中國民航的快速發展同時也加劇了各機場之間的競爭。由于機場航空性業務收入彈性小、管制多，機場的非航空性業務收入儼然成為機場競爭的核心。發展水平較高的機場，其非航空性業務收入占總收入的比重均較大：法蘭克福機場在2007年非航空性業務的收入占比就達到70%[1]，上海浦東機場2013年的非航空性業務收入占比也高達45.67%[2]。在當前各機場普遍重視非航空性業務發展的環境下，如何緊跟市場需求、提升消費體驗，成為發展非航空性業務的制勝關鍵。現今，機場消費者的需求已經從基本需求轉變為更高層次的獲取舒適、愉悅的旅程體驗的個性化、多樣化需求，需求的改變促使“體驗經濟”應運而生。結合機場發展趨勢，機場非航空性業務發展應當與時俱進，開創基于消費體驗的非航空性業務發展的新模式，為機場在激烈的競爭中獲取先機，當前，不少學者開展了將體驗經濟思想融入非航空性業務發展的研究。文獻[3]首次提出在提高非航空性業務方面需要建立“以旅客需求”為中心的基本思想；文獻[4]在分析baa和adp機場管理公司的非航空性業務成功經驗時，提出要重視非航空性業務，確定顧客即“上帝”的理念；文獻[5-6]指出機場應以旅客體驗為出發點，加快非航空性資源虛擬價值創新，并構建了與機場非航空性資源價值開發密切相關的沖量過程模型。文獻[7-8]根據機場雇員、訪客、商務及休閑旅客的不同需求，分析了以體驗為導向的機場商業零售規劃理念；還有不少學者結合機場服務流程、資源布局等開展了案例研究[9-11]，等等。

縱觀當前研究文獻，基于體驗經濟的機場非航空性業務研究取得了一定的成果，但尚有如下內容值得進一步深化：一是理論研究的系統性不高；二是實踐措施的針對性不強。因此，本文針對上述研究不足，從機場全局發展的視角，將體驗性經濟和非航空性業務緊密結合，闡述航站樓外觀設計、航站樓內部環境、零售商業、餐飲商業、休閑娛樂服務、廣告等面的體驗性發展策略，以期對機場非航空性業務的體驗性發展提供相應的指導。

二、體驗經濟的概述

（一）體驗經濟的釋義

“體驗經濟”的概念早在20世紀70年代便已出現，直到1999年《experience economy》一書的出版，“體驗經濟”才得到社會的廣泛關注。該書將體驗經濟定義為：是一種以商品為道具，以服務為舞臺，通過滿足人們的各種體驗而產生的經濟形態，是一種最新的經濟發展浪潮，它超越了傳統簡單的買賣形式，使人們在得到物質享受的同時得到精神享受[12]。

換一個角度看，若將體驗經濟看作一個經濟時代，它則與服務經濟、工業經濟和農業經濟相對應，并具有其獨特的性質[13]。特別的，與服務經濟相比，體驗經濟的經濟功能主要是提供消費者一個自我展示的舞臺，而服務經濟的經濟功能是進行服務的傳遞；體驗經濟提供物的屬性是難忘的、個性化的，而服務經濟提供物的屬性則是無形的、定制的；體驗經濟由展示者作為賣方，突出消費者的感受，而服務經濟由提供者作為賣方，突出的是利益。體驗經濟之所以成為體驗經濟，是因為它跳脫了共性的生產，開始進行個性的生產，以實現消費者的精神體驗為最終目標，成為更加人性化的經濟。

（二）體驗經濟的特點

與農業經濟、工業經濟和服務經濟相比較，體驗經濟具有顯著的特點：不規模經濟、差異性、互動性和持久性等[14]。

第一，體驗經濟具有不規模經濟的特點。農業經濟和工業經濟的關鍵屬性是標準化生產，服務經濟的關鍵屬性是定制化。體驗經濟則發生了質的飛躍，它個性化的關鍵屬性，決定了它的發展必須走向不規模經濟的道路。

第二，體驗經濟具有差異性。農業經濟和工業經濟強調的是商品的無差別、標準化生產。由于消費者需求各異，從服務經濟開始，逐漸向定制化服務過渡。而體驗經濟主要為每一個顧客提供難忘的、獨特的經歷，其差異性特征尤為明顯。

第三，體驗經濟具有互動性。農業、工業經濟都是單方面的批量生產、出售然后獲取利潤，不具有互動性。雖然服務經濟會根據消費者需求提供不同的服務，但消費者并沒有直接干預，互動性不強。體驗經濟則是買方在賣方提供的平臺上自己決策和實施，并留下難忘的回憶。在整個消費過程中，雙方積極互動，由此達到預期效果。

第四，體驗經濟具有延展性、持久性。農業、工業經濟都是滿足消費者即時的需求，提供的是生產后庫存的某一種商品，服務經濟是按照顧客需求進行服務的傳遞。而體驗經濟主要是為消費者創造一種精神感受，在消費結束一段時間后，消費者仍能留有美好的回憶，故體驗經濟具有延展性、持久性。

總的來說，和商品、服務相比較，體驗有其獨特之處，如表1。

體驗經濟的上述顯著特點，使得體驗經濟成為最能代表現代經濟發展潮流的發展模式之一。

三、基于體驗經濟的非航空性業務的特征

將體驗經濟與非航空性業務結合后，非航空性業務發展將會呈現出新的特點。只有把握好發展特點，才能有的放矢，實現非航空性業務的長足發展。

（一）非航空性業務范圍概述

機場業務可分為航空性業務和非航空性業務。航空性業務指貨物和旅客運輸、飛機起降、維修、地面保障、客橋、停場等，主要收費對象是航空公司。非航空性業務是除了航空性業務以外的，為消費者（包括乘機人、接機人、機場員工等）提供的各種商業服務的收入，主要包括各種租賃收入、停車場收入、航站樓零售商業和餐飲收入、廣告收入、休閑娛樂收入等[15]。本文為了便于討論非航空性業務的共性，重點論述航站樓內的非航空性業務，主要包括：航站樓外觀、航站樓內部環境、零售商業、餐飲商業、休閑娛樂服務、廣告等方面。

非航空性業務在機場經濟中的地位越來越重要，較之航空性業務，具有盈利高、彈性大、風險小等特點。整體發展較好的機場，其非航空性業務占比都達到60%左右[16]，如新加坡樟宜機場、香港國際機場、韓國仁川機場等。而國內的機場非航空性業務發展最為成功的北京首都、上海浦東機場等比例也僅在50%上下，如何有效發展非航空性業務已經成為增強機場競爭力的重要課題。

（二）基于體驗經濟的非航空性業務特征

現今，大部分國內機場的非航空性業務發展模式較單一，識別度不高，機場商業布局平庸，難以給旅客留下一種美好的體驗。國外非航空性業務經營較成功的機場，優先考慮旅客需求，結合特色化的機場布局及無微不至的服務，為旅客提供良好的旅程體驗，提升顧客的滿意度和忠誠度，從而刺激旅客消費，實現機場非航空性業務的增長。因此，在體驗經濟時代，機場非航空性業務的發展又有了新的關注點。

從消費者的價值目標來看，更加關注接受產品的過程。在機場，消費者關注的不僅是得到的商品或服務的質量，更關心的是怎樣得到商品以及得到服務后，消費者自身的感受。機場在商品銷售時，應從單一的銷售模式，轉變為半自助銷售或者展示銷售模式，消費者積極參與銷售過程，增強消費體驗。

從消費者的主動性來看，更加傾向于主動接受產品。消費者思想從原先“我可以得到什么”轉變為“我想要得到什么”，關注點變為在產品的生產過程中能否將自己的想法融入和實現。機場在向消費者提供服務的時候，需要逐漸地從單方面向消費者提供服務，轉變成消費者和機場互動的雙向的過程，根據消費者的需求改進服務，讓消費者獲得更好的服務體驗。

從消費者的消費產品來看，更加關注文化產品的消費。在機場消費時，越來越多的消費者，從單純的對物質產品的需求，轉變為對具有本土風情的文化產品的青睞。機場在開展非航空性業務時，應從無特色的機場銷售，走向和本土文化特色相結合的主題式銷售，迎合消費者的消費心理，刺激消費。

從消費者的需求來看，更加關注精神需求。消費者在機場除了出行、食宿需求，更加傾向于能夠引起自己的共鳴，讓自己感覺舒適、融入其中，情感得到滿足的高層次需求。因此，對于機場的非航空性業務而言，需要從原來的發展模式單一，提供的產品和服務同質化嚴重慢慢向服務定制化、人性化，產品多樣化發展。

四、基于體驗經濟的非航空性業務的發展策略

將體驗經濟融入機場非航空性業務的目的就是將體驗這種經濟的產出類型，設計成旅客在機場可以消費的一部分，或者成為機場提供的非航空性業務的隱形增值部分，從而提升旅客的參與度和滿意度，刺激消費。

（一）航站樓外觀設計發展策略

航站樓外觀設計會給旅客先入為主的印象，一個富有新意和特色的航站樓外觀設計能夠給消費者留下美好的回憶。

1.設計特色。航站樓主體的外觀設計可以與當地特色相結合，合適的外觀設計不僅可以與周邊環境渾然相成，而且可以給旅客留下深刻的印象，成為城市的明信片。例如，位于珠江口東岸的深圳寶安機場，機場外形狀似“小飛魚”，與浩瀚大海相映成趣；武當山在建的航站樓外觀設計如“行云流水”，與周邊山水融為一體，渾然天成。

2.文化內涵。將航站樓設計成文化的載體，為機場來往的旅客展示出一種新的理念和訴求，讓旅客感受到濃郁的人文氣息，收獲耐人尋味的體驗。例如，芬蘭的赫爾辛基萬塔機場，外形設計大方、整潔，向來往旅客彰顯出斯堪的納維亞的現代主義簡約風格；沙特阿拉伯的吉達機場外觀設計成帳篷建筑群，還有用來接待朝覲者的專用航站樓，體現出濃郁的宗教信仰色彩。

（二）航站樓內部環境發展策略

1.設計主題。航站樓的內部環境應當與外部設計的主題相呼應，特別是國際機場，可以將本國的優秀傳統文化作為設計元素融入航站樓內部環境，給旅客以視覺上的體驗，提高機場的代表性和辨識度。例如，北京首都機場t3航站樓內部設計充滿了中國元素，從文化景觀到裝飾品，再到航站樓以紅、黃為主的整體色調，體現出濃郁的中國文化和中國特色。

2.光線和色彩。航站樓內部光線和色彩的運用是相輔相成、緊密結合的。通過色彩的變化可使航站樓內部環境呈現出不同的光線，營造出多變的氛圍，從視覺體驗的角度讓旅客感受到震撼，為旅客留下多彩的回憶。芝加哥的奧黑爾國際機場的航站樓，運用動態光學設計理念，隨著音樂旋律的改變，旅客可以看到航站樓顏色的變化；阿塞拜疆的巴庫比納國際機場航站樓運用淺色的建筑材料和紡織品，提亮了航站樓整個內部空間，營造了溫馨、迷人的氛圍，給人輕松愉悅之感。

3.溫度和濕度。航站樓內合適的溫度和濕度對實現旅客舒適的感官體驗十分重要。在確定航站樓內的溫度和濕度時，要避免局部溫度過高或過低和人員活動區溫度不均勻等問題，根據旅客舒適性體驗進行調整，力求滿足大部分人對溫度和濕度的要求。經研究表明，最宜人的室內溫濕度是：冬天溫度為 18℃～25℃，濕度為30%～80%；夏天溫度為23℃～28℃，濕度為30%～60%。

4.綠化與美化。適當的綠化與美化可使航站樓內部環境變得更加靈動、明快，消除旅客的緊張感，讓旅客感到舒適、放松和享受。新加坡樟宜機場航站樓內建有五座景觀花園，其中“夢幻式”花園的蛙鳴、鳥啼，讓旅客宛如置身于大自然，褪去旅途疲憊，收獲完美體驗；臺灣桃園國際機場新的3號航站樓運用開放式設計，里面將引進各種花卉及植被，成為臺灣美麗自然景色的縮影。

（三）零售商業發展策略

1.零售商業主題。特色鮮明的零售商業主題，加上具有本土風情的零售商品，機場完全可以打造一個以當地品牌為主的獨特的零售商業，為旅客呈現難忘的購物體驗。溫哥華國際機場，確立了“西海岸門戶”的商業主題，以優質的服務和極具特色的商業營銷，同時結合當地的品牌，喚起旅客的關注。

2.零售商業布局。航站樓內零售商業的分布需要緊密結合旅客流程，沿旅客動線安排商業資源，同時，盡量實現商業資源的集聚化，這樣不僅能夠滿足旅客多樣化需求更有利于營造消費氛圍。新加坡樟宜機場采用自由浮島理念，商業分布在客流兩側，使兩側店鋪群形成呼應，把旅客自動帶入消費區，給旅客以舒適便捷的購物體驗。

3.店鋪設計風格。店面設計宜采用專業化的裝修風格、個性化的門面，提供令旅客興奮的視覺體驗。同時，店鋪內部通道設計盡量采用“途徑式”，利用弧形曲面，減少旅客視覺障礙，消除旅客緊張感；充分利用自然光，結合人造光，提供舒適、明亮的消費體驗環境。

（四）餐飲商業發展策略

1.特色化、多樣化發展。將地方特色融入機場餐飲，使旅客能在機場收獲“地方感”。同時，根據不同地區旅客群體的飲食文化差異，機場餐飲資源配比應當因地制宜，滿足多樣化需求。例如，印第安納波利斯機場擁有著名的孟菲斯燒烤餐廳；蘭州中川機場提供特色的清真餐飲以滿足當地少數民族旅客群體的需求。

2.突出季節性變化。隨著季節性的變動，增設臨時商店，可以滿足旅客的季節性的需求，提升旅客新鮮感，同時增加機場餐飲的靈活性。例如，倫敦的希思羅機場在夏天使用臨時店鋪銷售冷凍酸奶；哥本哈根機場利用臨時餐館提供季節性美味佳肴，給旅客新的味覺體驗。

3.商業資源合理配比。合理化零售類和餐飲類商業資源配比，將不同類型的商業資源有機結合，提高商業資源整體的吸引力。例如北京首都機場根據國際和國內旅客需求的差異，對商業資源進行定位，國際區以國際免稅名品店和中國特色商品及餐飲為主，國內以中高檔時尚品牌為主，輔之以休閑、便利的快速消費品。

（五）休閑娛樂服務發展策略

1.提供舒適的服務。休閑娛樂服務必須滿足旅客對舒適度的要求。對休閑娛樂服務需求較高的多為候機和中轉旅客，因此休閑娛樂服務設施多設置在旅客候機區和中轉區，表現形式多樣，應當分散布局，和商業資源相輔相成，使之成為旅客小憩的去處。例如，新加坡樟宜機場中轉區配備溫泉浴場、24小時劇院以及游泳池，并在機場不同的角落還安置了足底按摩機、躺椅供旅客使用。

2.休閑娛樂主題化。休閑娛樂服務結合本國傳統文化或者融入地域特色，可以在旅客主動參與體驗的過程中潛移默化地提升旅客對機場的好感度，拉動消費。韓國仁川機場擁有收藏了韓國五千年歷史的博物館和24小時開放的傳統文化體驗館，旅客可以在這里欣賞到國寶級的文物，體驗到韓國宮中文化和傳統美術。3.融入高新科技。將高新科技融入到休閑娛樂服務設施的建設，旅客可以從視覺、聽覺、觸覺等方面獲得更為有趣的體驗。香港t2客運樓擁有航空知識探險館，機場的ua imax影院擁有全港最大的imax巨型銀幕；樟宜機場“體驗區”提供最新電影和體育大屏幕以及一個四層高的幻燈片供消費者體驗。

（六）廣告發展策略

1.廣告布局與機場整體協調。對廣告進行規劃，將廣告融入機場的整體布局，成為機場的一部分，不僅可以憑借廣告美化機場環境，還能夠增加機場的文化氣息。例如，南京祿口機場建設期間，以綠化、亮化、美化相結合的原則，打出“一流機場、一流廣告”的口號，對廣告的設置進行了規劃，劃分了不同功能類型的廣告，從而實現機場內廣告設置的規范性，保證旅客良好的視覺體驗。

2.實現廣告人文性和創新性發展。在體驗經濟時代下，機場廣告的發展要更具有人文性和創新性。特別的，很多旅游城市的機場還可以結合當地特色文化進行廣告宣傳，增加人文氣息。例如，昆明長水機場打出“轉眼一個世紀，普洱自有大益”的廣告詞，并配有一張張老照片，向旅客展示了大益的歷史傳承，讓旅客感受到當地的人文特色。

對機場的非航空性業務進行體驗性設計，通過以旅客的感官、情感等體驗為核心，實現非航空性業務的體驗性發展，可以使旅客在機場獲得精神上的享受和滿足，同時增加非航空性業務的體驗化效用，實現多重價值的疊加。

五、結 論

旅客消費觀念的改變，促成了體驗經濟時代的到來，將機場非航空性業務的發展與體驗經濟特征相結合，是提升機場盈利的必經之路。本文基于體驗經濟的特點及優越性，闡述了非航空性業務的特點，從航站樓外觀設計、航站樓內部環境、零售商業、餐飲商業、休閑娛樂服務、廣告等方面研究了非航空性業務與體驗經濟相結合的發展策略。本文提出的發展策略可以為機場非航空性業務的發展提供理論參考。但是，體驗經濟時代下，機場非航空性業務的發展沒有一成不變的模式，各機場在實踐過程中，需要準確定位，根據旅客不同類型及需求，結合各地風俗文化和實際情況制定發展計劃。

第二篇：對發展機場非航空性業務的思考

對發展機場非航空性業務的思考

■發展機場非航空性業務絕非一時的權宜之計，而是長期的戰略之舉。

■機場搞副業，搞房地產比不上開發商，搞農場比不上農場經營者，搞養殖比不上專業戶，到頭來盈利者寥寥無幾。

■對機場的非航空性業務的經營實施“外包”，由若干個專業化公司成為經營者，機場成為

“收租子”的管理者。

■“外包”這一形式適用于大中型機場和航班較多的支線機場。

非航空性業務經營具有前景好、效益高、風險低等特點，是機場企業除主業生產以外的最大的經濟增長點。由于認識的不足、機制的守舊和經營的粗放，目前中國機場的非航空性業務被世人稱為是“一塊有待于進行深度開發的處女地”。因此，從理論與實踐結合的角度上對非航空性業務的深度開發進行思考，無疑是時下機場企業發展極為重要的課題。

發展機場非航空性業務的重要性

開發機場非航空性業務是極為重要的戰略之舉，其重要性是由其自身固有的一些特點決定的。

一是依托性強，前景好。機場非航空性業務，是指機場依托客貨運輸生產發展起來的經營性業務。其內容包括機場地面運輸業務、賓館餐飲業務、免稅店商場業務、停車場業務、廣告業務、旅游業務等。這些業務既不同于航空主營業務的客貨運輸生產，又與航空客貨生產緊密相連，是客貨運輸生產的繼續和服務的延伸，對于航空客貨運輸生產有著完全的、直接的依托性和依賴性。也就是說，只要機場的主業生產興旺，形成較大的生產規模，那么，緊緊依托和依賴于航空主業生產的非航空性業務必然發達。自2004年以來，我國民航進入了快速增長期。據國內專家預測，這一快速增長期將持續10年。機場航空主業長期快速增長，必然直接帶動其非航空性業務的長期快速增長。因此，發展機場非航空性業務絕非一時的權宜之計，而是長期的戰略之舉。

二是成本性低，效益高。機場本身就是帶有地區壟斷性的企業，作為機場的非航空性業務的經營，也勢必帶有某種難以打破的壟斷色彩。機場非航空性業務的經營，與航空主業相比，具有成本較低，經濟效益較高的突出特點。這一點已被當今世界上一些知名機場的實踐所證明。如我國香港赤臘角機場的非航空性業務收入已達到機場總收入的50%；非航空性業務經營最好的新加坡樟宜機場，已達到機場總收入的60%。從中可見，我國機場非航空性業務發展的潛力很大。自2004年以來，國際航油價格一路飆升，燃油附加費的征收，必然引起機場旅客吞吐量增幅的相應減少，主營業務效益增長受到了一定的制約。在此種情況下，只有深度開發非航空性業務，才能最大限度地增加機場的經濟效益。

三是穩定性大，風險小。正因為非航空性業務是依托航空主業的發展延伸而來的，它必然隨著航空主業的發展而發展，隨著其壯大而壯大，這是不以人的意志為轉移的。所以，非航空性業務本身就是穩定向前發展的業務。加之這些業務與主業生產有著直接的關聯，大都是服務旅客的繼續與延伸，大家了解客戶的需求，對其業務也比較熟悉，對其經營的風險性也較小，雖然不能稱之為一本萬利，但一般來說都是賺錢的買賣。如此高效益、低風險的經營，作為機場企業何樂而不為呢？大凡全球機場業的有識之士，無不重視大力發展非航空性業務。

我國機場非航空性業務經營現狀

應當肯定，目前我國機場的非航空性業務經營不乏成功者，也初步積累了一些寶貴經驗，著實令人欣喜！但據最近民航有新聞媒體報道的數字顯示，目前我國機場非航空性業務經(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）營收益普遍占其機場總收益的20%左右，最差的僅占總收入的10%左右，最好的也不過占總收益的30%，經營的現狀不容樂觀，問題主要表現在：

一是思想不夠解放，經營形式單一。有的機場思想保守，眼睛向內，很少向外，固守田園，一味搞自我經營，缺乏經驗、缺乏技術、缺乏質量、缺乏文化品位，集中到一點，就是缺乏有效的增長方式。故未能充分發揮現有資源的作用，致使非航空性業務經營的效益低下。

二是超出主業規模，“攤子”鋪得過大。如上所述，機場的非航空性業務，是緊緊依托主業生產發展起來的產業，是航空主業的繼續與服務的延伸。機場航空主業生產規模的大與小，決定了非航空性業務經營規模的大與小。但有的非航空性業務的經營不顧航空主業的生產規模，好大喜功，急于求成，造成機構多、官位多、人員多、資金投入多、“攤子”鋪得過大的“三多一大”現象，造成其經營成本的增加，資源資金的無端浪費和效益的下降。

三是脫離主業生產，經營虧損嚴重。有的機

場尤其是有些困難支線機場，由于主業生產的不景氣，急于擺脫困境，一度拋開主業提出所謂“堤內損失堤外補，主業不足副業補”的口號，于是利用貸款和傾其所有“家底”，到處“撒種子、種莊稼”，搞起與航空主業毫不相干的房地產開發、開荒辦農場和豬雞牛羊的養殖來。機場搞副業，搞房地產比不上開發商，搞農場比不上農場經營者，搞養殖比不上專業戶，到頭來盈

利者寥寥無幾，造成了嚴重虧損，致使企業雪上加霜，更加困難，教訓十分深刻。實踐告訴我們，發展緊緊依托航空主業的非航空性業務才是我們的優勢，困難機場的根本出路在于，千方百計發展航空主業生產。只有如此，才能實現航空主業與非航空業務兩旺的愿望，才能使困難機場從根本上脫離困境。

四是自主創新不足，缺乏生機活力。民航是最早進入、最晚退出計劃經濟體制的行業，長期以來，人們熱衷于“平均主義”，習慣于“吃大鍋飯”，盡管時下已進入市場經濟體制，但干與不干、干多干少、干好干壞一個樣的問題仍然比較突出，機場企業深化“三項制度”改革處于膠著狀態。因此，機場在非航空性業務的經營中，缺乏新的經營機制、管理機制和激勵機制，缺乏生機和活力的問題也比較嚴重，未能充分發揮經營者和生產者的積極性、主動性和創造性。此種狀況，顯然不利于非航空性業務經營效益的提升。

“外包”是發展非航空性業務的主要方式

縱觀現今國內外機場非航空性業務經營的成功經驗，如果集中到一點，那就是業務“外包”。“外包”能夠成功的個中緣由何在？筆者感到主要有四個“有利于”：

其一，有利于集約化經營。應當看到，盡管機場對非航空性業務相對比較熟悉，但仍處于似曾相識、似懂非懂的狀態，缺乏開發資金和專業化的人才、技術、設備、經營經驗等，這是導致機場非航空性業務粗放經營的根本原因所在。轉讓經營權，把非航空性業務具體包給相應的有資質的專業化公司經營，必將有利于實現集約化經營，大大增加該業務的科技含量和產品（服務）的附加值，有效地防止資源的浪費，從而最大限度地提高機場的經濟效益。

其二，有利于實現機場職能的轉變。目前，機場經營與管理不分帶來了職責不清、責任不明、相互干擾、相互推諉、矛盾頻生、效率低下等諸多弊端。實現由經營管理型向管理型的轉變，是機場建立健全現代企業制度的需要，也是機場的發展方向。對機場的非航空性業務的經營實施“外包”，由若干個專業化公司成為經營者，機場成為“收租子”的管理者，這就為股份制機場建立母子公司制和實現由經營管理型向管理型的轉變，創造了應有的條件。

其三，有利于集中精力抓好主業生產。機場是風險高、投資大、見效慢、周期長的公益性事業，企業的資金和領導的精力等都是有限的。非航空性業務經營權的轉讓，可以讓機場把有限的資金、有限的領導精力集中用于安全和主業生產上，勢必有利于航空運輸生產的發展。而航空主業的迅速發展，必然帶動非航空性業務規模的進一步增大，這樣，就會使機場形成航空主業同非航空性業務良性互動發展的生動局面。

其四，有利于進一步規避經營風險。在市場經濟條件下的任何經營都是存在一定風險的，前面所說的機場非航空性業務的經營風險較低，并未否認該經營風險的存在。由于市場的某種不確定性所決定，加之專業技術、專業人才和專業經驗的欠缺，機場的非航空性業務的直接經營，也是有一定風險性的。把該經營進行“外包”，變自我經營為專業化的企業進行經營，無疑有利于機場規避投資風險和經營風險。

另外，非航空性業務實行“外包”是有一定條件的。最根本的條件是機場要有一定的生產規模。因此，“外包”這一形式適用于大中型機場和航班較多的支線機場。對于每周僅幾個航班，職工沒多少活兒可干的困難支線機場，可采取以自我為主的方式進行經營，不能強求外包，這樣有利于轉移剩余勞動力。

機場非航空性業務經營值得重視的問題

根據國際國內的經驗教訓，機場發展非航空性業務有一些值得注意的問題，主要是：

第一，制定長期發展規劃。如前所述，非航空性業務是機場重要的效益源泉，對其經營不是權宜之計，而是戰略之舉。正因為如此，作為機場尤其是大中型機場，都應根據航空主業未來的發展規模，制定出相應的非航空性業務商業化戰略規劃，用以明確方向、鼓舞人心，嚴防決策的失誤和經營管理的隨意性。

第二，慎重選擇經營對象。無論是外包經營也好，還是合作、合資、股份制經營也罷，都有一個選擇經營對象的問題。且這一選擇直接關系到非航空性業務效益的高低和風險的大小問題，故機場在選擇經營對象時務必要格外小心謹慎。要堅持公平、公正、公開的原則，搞好“陽光”招發標工作，并對投標者進行耐心細致地明察暗訪，對其資質進行嚴格審查，切實把那些經營手續健全、有較好專業技術、專業人才和專業經驗的投標者作為機場非航空性業務的經營對象。

第三，縝密簽訂經營合同。嚴格按照《合同法》的有關規定簽訂經營合同，合同中要把經營的內容、期限、經營抵押金的收取、經營付款的金額時間方式、雙方應當承擔的權利義務、違約的處理等，都要一一表述清楚。機場是一個高風險的行業，是典型的服務窗口單位。因此在合同中必須詳盡地寫進相關的制度規定，作為對方必須履行的義務，使非航空性業務經營與機場的性質、宗旨和整體要求相一致。在合同由雙方法人或其指定代表人正式簽署后，一定要在當地的公證部門進行公證，提高合同的法律效率，嚴防合同糾紛和合同欺詐。

第四，嚴格進行管理。經營權轉讓后，機場的職責主要是對經營對象依據合同和相關規定進行嚴格管理。管理的主要內容是，安全、服務的相關規定是否完全落實，是否堅持誠信經營，是否出現旅客有效投訴，承包金是否按期到位，有無違約現象等。如果發現違約現象，將依據合同規定及時處理。

第五，不斷總結經驗。非航空性業務經營權的轉讓，對大多數機場而言還是個新事物，需要各機場尤其是大中型機場結合自己的親身體會，不斷總結轉變增長方式，切實加強管理和加強領導等方面的經驗，使機場非航空性業務的經營更加成熟。

第三篇：基于體驗經濟的會展服務策略研究

基于體驗經濟的會展服務策略研究

一、體驗經濟的內涵及其與會展服務的相關性

隨著社會經濟的發展，人類對物質要求的進化過程遵循這樣的發展路徑：單純的物質滿足—享受服務—精神的體驗。這就意味著隨著生活水平的提高，人們在消費過程中需要的不僅僅是物質上的享受，更追求一種精神上的滿足，而這種身心的滿足就是“體驗”。

1.體驗經濟的內涵

從經濟學的視角看，所謂體驗，就是企業以服務為舞臺，以商品為道具，圍繞著消費者，創造出消費者值得回憶的過程。在這個過程中，商品是有形的，服務是無形的，創造出來的體驗則是令人難忘的。它著重追求的是消費和生產的“個性化”感受，所以體驗既是消費又是生產的互動過程。

為此，我們可以把體驗經濟理解為：建立在一定社會基礎上的，以滿足消費者心理感受為宗旨的經濟。在體驗經濟時代下，顧客不再滿足于產品和服務本身的消費，而是更加側重于在消費過程中甚至企業生產過程中所獲取的“美好體驗”。消費者樂意為這類體驗付費的原因在于體驗是美好、不可復制的。

2.體驗經濟與會展服務的關系

在國外,體驗經濟作為一種新的經濟形式,已經滲透到了經濟生活的方方面面,且正成為社會經濟的新的增長點。同時,體驗經濟的某些現象,也已逐漸在我國某些行業顯現出來，為它們的發展提供了新的空間，在會展業服務中就有明顯的體現。隨著我國會展業的飛速發展和展會品質的逐步提升，優質的會展服務正日益成為各種展會之間展開競爭最為銳利的武器之一。由于服務具有無形性特點，這就決定了會展主辦者需要通過形象的塑造，體驗的設計，與競爭者形成差異，給參展商及觀眾以獨特的體驗。基于體驗的會展服務不僅為會展主辦者提供“舞臺”，為參展企業提供“道具”，而且二者通過融合，使參展商和觀眾融入情景之中獲得體驗價值，會展主辦者獲得價值增值。

體驗理念引入的目的是提升會展產業的服務水平，增加會展參加者的滿意度。會展主辦者與參展商、參展商與觀眾之間通過會展活動這一平臺進行信息傳遞、價值傳遞和感受傳遞。在會展市場競爭日益激烈，國際化趨勢日益明顯的背景下，參展商和觀眾的需求不僅僅停留在活動的參與，而是希望獲得更多的服務和更好的體驗，否則他們不愿意再為會展活動支付更多費用。

二、體驗式會展服務特征分析

體驗理念在對服務經濟進行深化和推進的過程中，著重追求消費與生產的個性化感受，講求消費者參與。概括起來，基于體驗經濟的會展服務有如下特征：

1.體驗性

在產品經濟和服務經濟中，影響消費者的主導因素是產品或服務的特色和用途。而在體驗經濟中，影響消費者的主導因素是感受、感覺或情感等。體驗經濟提供的體驗主要就是要讓消費者實現自我，給消費者留下一生難忘的體驗，而原有經濟形態的提供品在消費者消費之后都將消失。

在會展服務中，會展主辦者都極盡其所能，將服務設計得與眾不同，以期參展商和觀眾帶來不一樣的經歷，使所創造的體驗感受更能長久留在參展商和觀眾的腦海中。

2.差異性

在服務經濟時代，許多企業只是將服務與傳統產品包在一起，以促進產品的銷售。消費者需求的多樣化和復雜化，使商品和服務的個性化和同質化之間的矛盾越來越突出。在體驗經濟條件下，體驗以滿足消費者個性需求為出發點，在商品和服務的設計、生產、銷售和服務等方面力求迎合和滿足消費者需求的個性化。

為了能給消費者帶來個性化的服務，首先需要量身定做商品和服務。定制化的商品和服務是按消費者自身要求，為其提供適合其需求特點的，同時也是消費者滿意的商品和服務。所以，會展主辦者為參展商和觀眾提供標準化的同時，應該追求服務的個性化風格，使參展商超出其預期的期望，在體驗有針對性的會展服務的同時，體驗會展主辦者對他們個性的尊重、關注與重視。

3.參與性

體驗經濟本身是一種開放式、互動性的經濟，體驗設計的終極目標之一便是人的自主性。產品作為道具，應該給予消費者更互動、更獨特的體驗，以獲取充分的人性化的體驗價值。在會展服務過程中，體驗經濟所強調的參與性表現得尤為突出。參展商與觀眾一方面是展會的參加者，同時又是會展服務的接受者。要使他們獲得滿意的參展經歷，主辦方必須在為其提供服務的時，不斷地與他們尤其是參展商進行對話與交流，這在很大程度上決定參展商是否持續參展，決定觀眾對會展效果的評價與感受以及對參展商的印象。

因此，會展主辦者的主要經濟活動是為客戶提供舞臺，供客戶進行體驗消費，消費者有很大的主動權和能動性。會展主辦方在通過現代科技手段和吸引眼球的方式將參展商和觀眾吸引到自己展會的同時，應該創造更多的機會，讓他們也參與到會展的服務中來，或者至少讓其能被動地參與到會展活動中，使他們積極地融人到會展服務的氛圍中。

三、基于體驗經濟的會展服務策略

會展服務的主要對象是參展商、專業觀眾和普遍觀眾。在體驗經濟時代背景下，會展主辦者要充分運用體驗經濟的理念，以服務為重心，為會展參加者留下一份美好的回憶和感受。

1.全程服務

會展服務是一種全程服務，包括會展活動之前的會展活動的宣傳、參展商招募和觀眾的組織；展中服務除了必備的項目之外（現場咨詢、茶歇服務等），其外延在不斷擴大，逐步增加法律、科技等方面的援助；展后服務主要體現在相關信息的統計、分析與反饋。不同環節的服務側重點不同，在會展服務管理過程中，需要平衡這些服務維度，以便給參加者帶來難以忘懷的體驗。比如目前成都市正進一步完善會展業的“一站式服務”，即展會組展單位只需向政府主導的會展辦公室提交展會批文、長租協議等必要手續，涉及工商、稅務、公安、市容等政府部門的稅務登記證、戶外廣告臨時設置許可證等手續均由會展辦牽頭辦妥，這項舉措大大節省了參展商的時間和費用，提升了服務水平、增強了超值體驗。又如，今后高交會館將對展會主辦者提供個性化、循環式的策劃服務。它包括會前的策劃建議、會后的經驗總結，下一屆展會的改進方向等。

在整個會展活動中，主辦方提供的招展與招商、交流信息、商貿洽談等軟性服務與場館的水電供應、安排交通食宿、運輸與保管展品、布置展場等硬性服務結合起來，為會展的參加者創造一個自我表演的舞臺，使他們在互動參與中達到體驗的升華。2.細節服務

在參展商和觀眾心目中，每個細節都潛移默化地影響到他們的感受及對會展效果的評價。因此，會展活動要大處著眼，小處服務，把參展商的利益放在第一位，預測并了解他們的個性化需求，通過貼切的服務和深切的體驗保證參展商參展利益的實現。如廣東的廣交會，數千家參展單位可以享受到主辦方一日數次的熱茶供應服務，一杯小茶體現了主辦方服務的細心和濃濃關懷。一些會展活動如廣東的廣交會、深圳的高交會為了能為參展商和專業觀眾提供洽談的機會與平臺，他們就在服務上想辦法，接連推出了諸如設立洽談區域、組織配對洽談、舉辦拍賣會、網上商務與場館展覽結合等舉措。會展主辦者還逐步引進為參展廠家、客商服務的眾多機構，如會展中銀行的進駐，設立律師事務所，邀請中介資質認證和知識產權管理部門等。

同時主辦方也要關注觀眾的體會,從交通線路的安排、會展現場環境的布置等細微之處體現對他們的尊重與重視。比如,展覽會的布局完全以展品大類來劃分,方便觀眾參觀;參觀者剛踏進展覽館就能得到一份用不同文字編成的會展服務手冊或參觀指南;展場內還有就餐中心區、休息場所、便捷通道等等。這些都體現著主辦方無微不至的服務理念,也充分地體現了會展優質服務的魅力。

3.食宿服務

會展活動的成功舉辦會極大地帶動當地的餐飲、住宿等行業的發展。會展活動期間，大量參展商和觀眾的涌人對舉辦地的餐飲、住宿形成巨大的需求，如果處理不當，會出現住宿難、吃飯難的局面，致使參展商和觀眾怨聲載道，進而影響會展活動的持續舉辦。為使會展活動給參與者留下美好的體驗，大型場館要有相關配套服務設施來解決參展商和觀眾的餐飲、住宿問題。

從為會展參加者提供滿意體驗的角度考慮,會展主辦者和場館在推行以人為本的規范化服務的同時,可以在會展期間成立專門機構,根據參加者的需求特點,提供客房預訂或推薦高、中、低不同檔次的賓館、飯店服務,讓會展參加者滿意。更為細微服務則體現在在會展場館內設置快餐冷飲、小憩長椅、洗手間、廁所等必要設施,充分滿足會展參加者的潛在需求,體現服務至上的理念。

參考文獻: 本文出自：www.tmdps.cn 駱駝論文

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第四篇：郵政儲蓄銀行發展業務的策略研究

一、論文選題：××郵政儲蓄銀行發展**業務的策略研究

二、選題建議：學生應在郵政儲蓄銀行工作或者曾經實習過，以所在企業為論述對象，選擇一項或一類業務進行論述。

三、設計內容(即論文層次結構)：

注意：選題和論文內容都要結合學生實際工作,論文字數應達到一萬字,要求有自己獨立的見解。

第一章引言

簡要介紹本選題的背景和意義。

第二章**業務對郵政儲蓄銀行發展的重要意義

一、**業務發展概況

概括介紹**業務在本地區的發展情況，包括其他行及本行的發展概況。

二、本行**業務發展的基本情況及發展趨勢

此部分應結合本地區、本行的實際，對**業務的發展規模、發展特點及發展前景等進行分析，要求收集本行**業務發展情況的數據資料，要有必要的量化分析內容，并且需要近期的、可比較的幾年或幾個季度的數據，這樣才能揭示出發展趨勢。

三、**業務對郵政儲蓄銀行及本行的重要意義

這部分簡要闡述即可。

第三章**業務在本地區的發展環境分析

一、××行**業務宏觀環境分析

宏觀環境包括人口環境、技術環境、經濟環境、政治法律、文化環境等，可以選擇對企業營銷活動影響較大的因素進行重點分析，如經濟環境、技術環境等。

二、××行**業務微觀環境分析

微觀環境應重點針對用戶需求和競爭對手進行分析；

需求分析應結合本地區的實際情況，對本地該項業務用戶的需求特征進行分析研究； 本地區競爭對手分析應包括競爭對手的市場份額、營銷策略以及各自的競爭優劣勢等, 這部分可以運用SWOT分析法進行分析，但注意不能自說自話，優劣勢是通過與競爭對手的比較而來的。

第四章本行發展**業務的策略

一、**業務在郵政儲蓄銀行發展中的定位及發展思路

此部分應根據前面的分析，對本行發展**業務的實際進行明確定位，確定發展方向。

二、本行發展**業務的策略

根據前面分析的內容，結合本地實際，有針對性地提出本行**業務發展策略，或對現有策略調整與改進的建議，策略應具有可操作性。

第五章結束語

論文的結論、不足及有待解決的問題等。

第五篇：我國體驗經濟的發展意義及問題研究

我國體驗經濟的發展意義及問題研究

【摘要】體驗經濟是一種通過滿足人們的各種體驗而產生的經濟形態，區別于傳統的經濟形式，它是指企業以服務為舞臺，以商品為道具，為消費者創造出難忘的感受。隨著現代人消費心理需求層次的提升，對經濟發展關注的焦點轉向更高的層面，加之科學技術為生產模式的提供了保障，體驗經濟迅速發展，規模與效益極大提高。然而，我國在體驗性經濟發展中還存在諸多問題：國民缺乏深層次的休閑觀念，當前的休閑體驗類產品還無法滿足消費者的需求以及政府缺乏完善的休閑體驗經濟政策等等。因此，政府應當繼續以提高人民生活水平為目標，塑造良好的休閑體驗經濟環境，引導消費者對幸福感的追求，另外企業要綜合把握先進的生產技術與消費者個性化的需求，促進經濟更快更好的發展。

【關鍵詞】體驗經濟；特性；意義；問題；對策；

引言

當今，經濟的增長越來越受到需求因素的制約，一方面，企業生產規模逐漸擴大，生產效益極大提高，質量保證與售后服務都更加完善，卻不乏商品積壓的現象，規模經濟所形成的成本節約已經致使企業在輪番的價格戰中傷痕累累；另一方面，消費者的收入水平逐漸提高，對物質文化的需求日益增長，面對玲瑯滿目的商品，卻也滿足不了內心的需求。另外，不難看到，那些靚麗輝煌的專賣店總也少不了心甘情愿掏錢的顧客，而相對的實用性較高的商品卻無人問津，還有之前剛出新品手機的蘋果公司，盡管如此高的價格，人們購買的欲望依然濃烈，再看，必勝客的門口，什么時候不是長長的隊伍？消費者們鐘情的真的是它們的味道、性能、品質嗎？不然，凝聚在這些商品中與眾不同的是一種體驗，一種可以提升幸福感的東西。當“體驗”不僅僅是一種個體的心靈感受，也不停留于傳統服務業的附屬品，而可以單獨作為一種經濟價值出售的時候，體驗經濟時代就來臨了。體驗消費是以休閑體驗活動為前提，以商品經濟為基礎，依托現代休閑產業，反映休閑經濟過程中，顧客體驗需求和休閑體驗服務供應商之間，按照各種利益而發生經濟交往所表現出來的各種經濟活動和經濟關系的總和。

①

一、體驗經濟的特性及其發展意義

（一）體驗經濟的特性

① 武 旻.我國體驗性休閑經濟發展問題研究.經濟觀察.2011年6月

第一，體驗經濟生產周期較短。傳統的農業、工業經濟的周期大多以年或者產品生產周期為單位，周期普遍比較長，也比較固定。然而，體驗經濟的生產周期則相對短一些，多以小時或者更短的時間為單位，這也就使得體驗經濟的靈活性更好，變化性更大。隨著商品經濟的迅速發展，產品不斷推陳出新，像文化娛樂產品電影、電視劇，電子產品電腦、手機等等，更新換代越來越快，如何把握一瞬間的商業機會，是發展好體驗經濟的關鍵。

第二，體驗經濟參與性與人性化。我們經歷了生產模式由手工作坊到機器大工業時代的轉變，經濟水平較快發展，人們的需求得到極大滿足，可是隨著經濟發展到更高的水平，那些由于過分地強調改進生產技術，提高生產效率，而忽視了商品本身所融合的可以滿足消費者心理需求的特質所導致的供給與需求的不匹配問題日益顯現。在工業和服務經濟時代，產品的產出過程都停留在顧客之外，不與顧客直接發生關系。相反的，體驗經濟則是表現為消費者參與到生產或服務過程之中，強調“以人為本”的設計思想，尊重個性的發揮，增強了消費過程中的滿足感與樂趣。譬如，想一些手工作坊所提倡的個性化的DIY項目，消費者在自己動手的過程中，收獲的已不僅是產品本身的價值，更多的是一種回憶，一種幸福感，體現了更加人性化的消費方式。

第三，體驗經濟產品的虛擬性。網絡、感應、納米等高新技術的發達，增強了互動與體驗，以往的產品和服務經濟提供的大多是標準化的產品，而體驗經濟為消費者提供的則是某種心理上的感受，這種感受因個體的差異而有所不同，導致生產與消費的個性化。

第四，體驗經濟依體驗所達到的感受程度或體驗效果形成市場價格。相比于傳統意義上的商品價值是凝結在上面的無差別的人類勞動的觀點，體驗經濟中的商品則不適用于這條法則，就生產者來說，創造某種特有的體驗感覺是一種獨立的經濟提供物，可以滿足消費者心理和個性化的需求，體驗經濟的商品價值是由人們所得到的體驗效果所決定的，這也就解釋了為何同種品質的商品價格會有莫大的差異，這時的消費者需求已經不僅僅依賴于商品使用價值，而更注重其精神層面的東西。于是，消費者為某種希望得到的體驗而支付費用，生產者依據所提供的體驗感程度決定價格。

（二）體驗經濟的發展意義

首先，體驗經濟是經濟形態發展的必然趨勢，是生產力不斷向前發展的產物，它的不斷發展對經濟社會、對企業、對消費者來說都是意義重大的。首先，體驗經濟的發展促進經濟增長，提升消費者生活質量。作為新興的一種經濟模式，體驗經濟同樣創造了價值，促進了經濟增長。一方面，消費者需要支付一定的費用才能獲得這種體驗，使得企業家或者體驗創造者獲得了與之相對應的報酬，在這一方面，與傳統經濟的買入賣出是一致的；另一方面，消費者從產品中滿足了

自身的需求，產品效用得以體現，體驗經濟的產品，從某種意義上說可能更具有長期的價值，因為這種體驗可能會影響到消費者以后甚至一生的生活價值判斷。體驗消費模式的發展，為企業帶來了一條新的致富之路，惠州市惠泉山寶建陶超市在整個家裝市場略顯疲態的時，今年上半年銷售額增長89.6%，逆勢增長的勢頭引起了業界關注。究其原因，整體家居體驗式消費是惠泉山寶的主要亮點，總經理吳秋波這樣說：“我們是以為消費者創造核心價值來贏得人心的。我們推崇體驗式實景消費，讓消費者在選購產品過程中感受到家的氛圍。一是以產品為元素，通過組合應用，加入搭配與設計元素，在空間上達到整體效果。二是結合國內外人性化的空間設計，把國內外潮流和靈動空間樣板體現在消費者面前。”可見，正確利用體驗消費營銷，創造的價值是巨大的。①

其次，體驗經濟的發展拉動消費，調節再分配。無疑的，這種新的經濟模式對當今消費的促進作用是巨大的，看看那些為iPhone蠢蠢欲動的人們就知道，蘋果的產品極大激發了人們的消費需求。另外，那些鐘情于體驗經濟形式的，往往是那些生活水平富足，物質生活已經得到極大滿足的上層社會的人們，他們手中財富占據了社會上的絕大部分，也正因為這樣，幸福感的價值對于他們更高，也就更情愿花費更多的錢以滿足這種需求，從這方面來講，體驗經濟發展程度越高，收入的轉移越頻繁，收入調節效果越顯著。

最后，體驗經濟對消費者來說是一種自我實現感。美國的心理學家馬洛斯認為，自我實現包括超越自我，真、善、美的融合，樂于助人，智慧，正直和自然，超越自私和個人的動機，脫離“低級”欲望而趨向“高級”欲望，增進友誼和慈愛，善于區別目的和手段，減少敵意，殘忍和破壞。②自我實現，更多的關注社交、尊重、成功的內容，注重長遠的利益，注重個人和社會的共同發展。社會的發展史財富實現的過程，而財富的實現更深入的是為了人本身的價值實現，人類要實現自我的根本目的決定了經濟發展的形式向滿足這種需求的方向發展，體驗經濟到來促進了消費者的自我實現，因為它更多的關注個性化的方面，是更高層面的滿足感。

二、我國體驗經濟的發展中的問題

由于體驗是內在的，是個人在形體、情緒、知識上參與的所得，因此沒有兩個人的體驗是完全一樣的，導致了對于體驗的需求難以把握，加上人們的體驗覺悟還沒有達到普遍的地步，我國 ① 體驗式消費逆勢走俏.南方日報.2011年7月21日http:// ② 權利霞.體驗經濟-現代企業運作的新探索[M].北京：經濟管理出版社.2007年11月.115

在體驗經濟的發展上存在著諸多的問題。

1、政府缺乏完善的體驗經濟政策。改革開放以來，工業、商業、服務業的迅速發展造就了一部分富人，國家在政策上也鼓勵一部分人先富起來，然而富人變得越來越富有，他們的休閑行為對大眾的休閑觀有著巨大的影響，消費觀念受其左右，倘若利用這個人魅力的誘使消費者盲目消費，不僅在資源使用上是極大的浪費，而且極易導致兩極分化日趨嚴重。這時，國家如果在政策上再不加以限制和引導，那社會的休閑文化將會遭到扭曲，健康的體驗需求更無從發展。其次，國民經濟行業分類法對于休閑產業所包括的行業范圍界定不夠明確，未能建立起我國休閑產業的統計指標體系。統一明確的產業界定是產業得以健康持續發展的重要前提，完善的統計指標體系的建立，可以為當今以及未來發展的方向與規模提供良好的指向，有利于企業制定正確的發展方針，促進經濟穩步發展，反過來又加大了消費者的體驗需求，促進體驗經濟的發展。

2、目前的休閑體驗類產品還無法滿足消費者的需要。由于消費者體驗需求的個性化與多樣化，企業難以把握準確的需求信息，以目前我國休閑體驗類產品的發展來看，根本滿足國民日益增長的休閑體驗需求。具體表現在產品的數量少、質量差，很多產品由于市場的運營能力不強，導致產品的更新速度緩慢，這也阻礙了體驗經濟的進步與發展。相對應的，人民群眾的精神需求的變化，可謂日新月異，對于美好的，快樂的體驗的需求也就日以改變，不會終止，這就要求產品的供應商能夠隨著人們精神需求的變化，不斷地向市場供給足以滿足這些需求的產品，而現在的經濟條件下，要及時地更新企業的產品特質，緊跟消費者的需求，是艱難的。

3、國民缺乏深層次的休閑觀念。人類的行為都是受行為執行者的觀念支配的，觀念直接影響到行為的結果。而體驗消費的觀念，說到底就是人們對休閑的認識和態度，這種認識和態度直接影響到人的消費行為。然而，正如上面所分析的一樣，我國兩極分化的現實，導致了很大一部分、甚至絕大一部分的底層人民還剛剛體會到衣食無憂的滿足感，他們對于奢侈品，對于純粹的消費品的需求觀念及還不足，相比于獲得幸福感，他們可能更關注食品，日用品價格的變化，就更不用說是樂于花時間跟金錢提升精神上的享受了，因此，從整體上看，我國體驗經濟發展的環境還有待改善，人們休閑的向往還有待培養，我相信，這是必然的趨勢，是經濟社會必將實現的目標。

三、我國體驗性休閑經濟發展的對策

1、政府要大力支持體驗經濟的發展。想要發展我國休閑經濟，刺激國民的體驗性休閑需求，政府的政策導向和資金扶持是關鍵。首先，政府要加大對公共休閑設施的直接投入力度。只有將體驗商品深入到人民生活的各個角落，休閑意識才得以更好地樹立，比如科技館、文化表演場所、展覽館等等，對人們文化素質的提高都有極大的好處。由于公共休閑設施很大一部分都是投資大、周期長、回報率低的建設項目，市場無法提供這樣的產品，倘若政府置身事外，便難以提供，而這些產品又會對民眾的休閑需求產生巨大的導向作用，促進體驗經濟的發展，因此，由政府提供是必然的。另外，政府要盡快為完善立法，出臺專門的法規和政策以保障體驗經濟的健康發展，目前，體驗經濟的發展缺乏可靠的制度保障，在國民經濟中的地位也不明確，導致發展緩慢，不健全。

2、企業與消費者的合作創新才能創造快樂的體驗。目前, 已有越來越多的企業將產品的個性化、主題化以及產品包裝藝術化作為企業的發展戰略。與此同時, 現時代消費者也正在從注重物質消費轉向對精神、情感、健康的消費。隨著消費者收入的增加、閑暇時間的增多、文化消費品位的提升、消費觀念的改變以及健康科學知識的普及, 精神或情感體驗將為休閑產業的發展提供大量的需求。體驗類產品是高附加值的產品，因為它和其他休閑產品相比較，投入相對更少，但產出卻很高，這種產出不僅表現在經濟上，還更應具有社會性和文化性。發展好這類產品不僅可以獲得經濟效益還可以獲得良好的社會效益。這就要求企業與消費者合作創新，一方面，企業要真正做到以顧客為核心，擺脫單一的產品生產銷售模式，通過提供像定制、DIY的服務讓消費者在快樂中實現消費，并不斷地更新消費者休閑消費需求信息，加速企業產品更新周期；另一方面，消費者要努力提升休閑消費觀，并協助企業開發新產品，積極參加試用活動與體驗營銷，通力協作，加快經濟發展。在新的市場環境下，誰能夠更為準確地了解并生創造出適合消費者的體驗，誰就有可能成為新時代的領軍。未來體驗經濟格局的全面形成, 主要依靠企業將體驗思想應用于產品設計和市場營銷。

3、幫助國民樹立正確的消費價值觀。我國休閑業的發展起步較晚，發展不成熟，體驗經濟對于很多人來說是一個新的事物，這就導致了理解的表面化、片面化，加上“自我實現”的消費理念不夠普遍，體驗經濟發展困難重重，這就要求加大對文化、娛樂等的投入，使消費者積極地、自主地實現自我，不斷提升對幸福感的追求，從觀念上接受體驗經濟的模式。具體實施時，可以廣泛的利用好互聯網的發展潛力，大力推動企業的網上運作工程，加速企業的宣傳與產品的營銷，另外，加大建立現代的企業，加速企業營銷模式轉變，使銷售模式更加多樣化與人性化，并推動體驗產品的開發與上市，從而形成完善的休閑環境，達到為人們提供美好的、值得回憶的消費過程的目的。國民體檢消費關鍵的建立，最關鍵的、最本質的還是要構建繁榮穩定的社會經濟環境，不斷提高人民生活水準，只有老百姓有物質基礎了，享受型消費才有更大的發展空間，在當下收入差距逐步拉大，很多地區還僅僅剛剛脫離貧困，發展道路依然久遠，如何創造安定富裕的的生

活基礎，繁榮穩定的經濟環境是達到整體上提升消費觀需要仔細思考的問題。

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