第一篇：物流工作人員總結感想

鑒于**分廠物流工作現狀，工作體會如下：一．注意細節：從事物流工作已有四年多了，我的經驗就是注意工作細節最重要，要細心，要有認真負責的態度。**分廠物流工作現已是的水到渠成階段，工作流程已達到標準化要求。因此本人認為現階段物流重點是注意“工作細節”問題，也就是降低發生低級錯誤的可能性，提高工作效率。對此淺談一下我個人的看法。

（一）入庫方面：從大的角度它分三部分。一是大連總廠到貨，二是無錫沃可到貨，三是**近江到貨。

1．對于總廠到貨首先登記單號到庫管員交接記錄本上，避免漏單，便于日后需要時查證。驗收貨物時注意器具上的供貨單據、貨物與供貨清單用戶聯三者要一致，這是入庫中最重要的問題。當驗收后在供貨清單上簽名及日期，并要按照總廠物資部的指示寫上運輸車輛到分廠時間與出分廠時間。同時把回執交給運輸此貨物的司機，并讓其在《回執薄》上確認鑒字，這些由當班庫管員完成。在此環節由物流工完成的重要工作是安全叉下貨物，放入指定卸貨地點，配合庫管員驗收貨物。以降低運輸成本及運輸效率為目標，物流工在裝箱時盡可能的把二號箱、小蘭箱、網箱及紙箱/木拖放入a4及2v器具內，不占用箱位。最后由管庫員填寫《**分廠返連車輛登記清單》，此記錄本須保證填寫完整，無缺項目。

2．無錫到貨時首先讓對方把貨物卸到相應的空架子上，分類擺放，作好標識。驗證來貨數量與單據數量是否一致，簽字確認，同時復印留存。3．**近江貨物驗收時主要是確認貨物與供貨清單是否相符，再簽字確認。第一聯給供貨廠家，第二三聯質保部與物資部單據留下，作為對賬與結算依據。

（二）出庫方面：從大的角度也是分為三部分。一是準時化出庫，二是售后及備品出庫，三是中轉件出庫。1．準時化出庫是庫管員工作的核心，須要注意的是制作打印《順序清單》時底盤號是否連續，沒有丟/漏底盤號現象、無重復打印底盤號現象、并且保證數量合計無誤，打完此單據后“復檢”是確定無誤的關鍵。另外發車時間可以根據天氣情況、車輛情況、發貨數量等靈活調動。當班工作完成后要填寫及檢查《供貨統計表》，這是與總廠物資部等部門溝通的關鍵，同時也是保證分廠正常供貨的關鍵。按照程序辦事、按照公司管理制度辦事、按照客觀規律辦事這是物流工作的重要依據。

在準時化出庫過程中由物流工完成的項目主要有擺件，裝車。不可以想當然的工作，認真做好每一步。所有的工作步驟完成之后都要自檢，再由庫管員檢驗確定無誤后裝車發貨。對于物流工作“細心”是最重要的。舉幾個例子如看板要貨是否和以往一致，要貨人是否是大眾當班人員（本人遇到一次與以往不一致的情況）。每架子jetta總成是否是10件；golf與bora架子數量是不是與單據數量及位置一致；二號加高箱內裝的是357253141400件還是357253141a400件；每次擺完轉換器是不是及時填寫《轉化器供貨記錄表》并核查箱內剩余數量。發貨同時要注意庫存變化，若出庫頻繁出庫且庫存量少與正常出庫的1.5天時，要及時反饋給相關人員，以保證供貨。消音器總成及再產件出庫注意事項與此雷同。在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。

2.售后及備品出庫主要有杭城售后、欣大洋售后、大眾備品、紅旗備品等幾部分組成。售后品發貨時要明確品種、數量，盡量一次性完成同一單據，并要做好后續工作，如把相關單據返回大連總廠相關部門、驗證此批次是否已輸入備品系統等。而大眾備品與紅旗備品由計劃員根據庫存情況共同確定是否可以送貨等相關情況。盡可能在對方限定時間內提前把貨物按需求發出。當班庫管員在出庫時要作好相應記錄，便于日后需要時查證，相關人員作好輔助工作。

3.中轉件出庫是指總廠技術部或其它部門給轎股或一汽大眾試制部門等提供的須由**相關人員轉交的產品。接到后放于指定位置，作好相應記錄并匯報給相關領導。

二．不要主觀。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優先”，在工作中要發揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如驗收貨物時、接收貨物時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。三．勇于承擔。有兩位領導這樣說過，我認為很有道理那就是“工作是先做人后做事。”“態度決定一切，溝通解決一切。”出現問題要勇于承擔。

第二篇：物流工作人員總結感想

鑒于**分廠物流工作現狀，工作體會如下：

一．注意細節：從事物流工作已有四年多了，我的經驗就是注意工作細節最重要，要細心，要有認真負責的態度。**分廠物流工作現已是的水到渠成階段，工作流程已達到標準化要求。因此本人認為現階段物流重點是注意“工作細節”問題，也就是降低發生低級錯誤的可能性，提高工作效率。對此淺談一下我個人的看法。

（一）入庫方面：從大的角度它分三部分。一是大連總廠到貨，二是無錫沃可到貨，三是**近江到貨。

1．對于總廠到貨首先登記單號到庫管員交接記錄本上，避免漏單，便于日后需要時查證。驗收貨物時注意器具上的供貨單據、貨物與供貨清單用戶聯三者要一致，這是入庫中最重要的問題。當驗收后在供貨清單上簽名及日期，并要按照總廠物資部的指示寫上運輸車輛到分廠時間與出分廠時間。同時把回執交給運輸此貨物的司機，并讓其在《回執薄》上確認鑒字，這些由當班庫管員完成。在此環節由物流工完成的重要工作是安全叉下貨物，放入指定卸貨地點，配合庫管員驗收貨物。以降低運輸成本及運輸效率為目標，物流工在裝箱時盡可能的把二號箱、小蘭箱、網箱及紙箱/木拖放入a4及2v器具內，不占用箱位。最后由管庫員填寫《**分廠返連車輛登記清單》，此記錄本須保證填寫完整，無缺項目。

2．無錫到貨時首先讓對方把貨物卸到相應的空架子上，分類擺放，作好標識。驗證來貨數量與單據數量是否一致，簽字確認，同時復印留存。

3．**近江貨物驗收時主要是確認貨物與供貨清單是否相符，再簽字確認。第一聯給供貨廠家，第二三聯質保部與物資部單據留下，作為對賬與結算依據。

（二）出庫方面：從大的角度也是分為三部分。一是準時化出庫，二是售后及備品出庫，三是中轉件出庫。

1．準時化出庫是庫管員工作的核心，須要注意的是制作打印《順序清單》時底盤號是否連續，沒有丟/漏底盤號現象、無重復打印底盤號現象、并且保證數量合計無誤，打完此單據后“復檢”是確定無誤的關鍵。另外發車時間可以根據天氣情況、車輛情況、發貨數量等靈活調動。當班工作完成后要填寫及檢查《供貨統計表》，這是與總廠物資部等部門溝通的關鍵，同時也是保證分廠正常供貨的關鍵。按照程序辦事、按照公司管理制度辦事、按照客觀規律辦事這是物流工作的重要依據。

在準時化出庫過程中由物流工完成的項目主要有擺件，裝車。不可以想當然的工作，認真做好每一步。所有的工作步驟完成之后都要自檢，再由庫管員檢驗確定無誤后裝車發貨。

對于物流工作“細心”是最重要的。舉幾個例子如看板要貨是否和以往一致，要貨人是否是大眾當班人員（本人遇到一次與以往不一致的情況）。每架子jetta總成是否是10件；golf與bora架子數量是不是與單據數量及位置一致；二號加高箱內裝的是357253141400件還是357253141a400件；每次擺完轉換器是不是及時填寫《轉化器供貨記錄表》并核查箱內剩余數量。發貨同時要注意庫存變化，若出庫頻繁出庫且庫存量少與正常出庫的1.5天時，要及時反饋給相關人員，以保證供貨。消音器總成及再產件出庫注意事項與此雷同。在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。

2.售后及備品出庫主要有杭城售后、欣大洋售后、大眾備品、紅旗備品等幾部分組成。售后品發貨時要明確品種、數量，盡量一次性完成同一單據，并要做好后續工作，如把相關單據返回大連總廠相關部門、驗證此批次是否已輸入備品系統等。而大眾備品與紅旗備品由計劃員根據庫存情況共同確定是否可以送貨等相關情況。盡可能在對方限定時間內提前把貨物按需求發出。當班庫管員在出庫時要作好相應記錄，便于日后需要時查證，相關人員作好輔助工作。

3.中轉件出庫是指總廠技術部或其它部門給轎股或一汽大眾試制部門等提供的須由**相關人員轉交的產品。接到后放于指定位置，作好相應記錄并匯報給相關領導。

二．不要主觀。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優先”，在工作中要發揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如驗收貨物時、接收貨物時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。

三．勇于承擔。有兩位領導這樣說過，我認為很有道理那就是“工作是先做人后做事。”“態度決定一切，溝通解決一切。”出現問題要勇于承擔。如花池子被誰開車“吻了”站出車說一句“我撞的”；電控門邊的柱子出了坑，是誰操作不當造成的，說一句“我開車蹭的”這沒什么，否則大家一起

承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤我看說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。最近分廠又安裝了更先進的電控門，因此我想提出一點建議：“確定叉車離門多遠開始感應，確定安全距離，畫上黃線。另外在規定距離花池0.5m處畫線，確定安全距離。在射像頭能射到的范圍內，畫出第三方物流及運輸車的停車位。確保叉車在安全范圍內運行。

四．不可情緒化。當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。也許你提出的建議，說出的想法還能得個建議獎呢。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。

五．定期或不定期內外部培訓。企來的戰略在變，執行戰略的能力要求也在變，所以對員工進行工作及生活的溝通，思想溝通、對員工進行業務培訓（如師傅帶徒弟）、全方面素質培訓。如叉車基本常識培訓、內部經驗交流、外部參觀學習、庫存管理培訓、ts/16949培訓、物流管理培訓等等。益處是公司有了高素質人才，適應了當前的發展變化，而員工更好的充實了自己、更好的完成工作、更多的負出。

把工廠當成家，節省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們“***”的明天一定會更好。

以上是我在物流工作中的一點感想，若有不當之處敬請領導和同事批評指正。

第三篇：物流工作人員辭職報告

物流工作人員辭職報告

在現實生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的物流工作人員辭職報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流工作人員辭職報告1

尊敬的xx：

您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年9月進公司），在盧經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對“樂事”這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司，！我也體會到了這樣的氛圍：

年輕，拼搏，能力，創新，團結！

公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的：

1，員工對公司不滿意

2，公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！

深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人：（特別是盧經理）和那些給我信任的領導！（特別是錢總）

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

此致

敬禮

申請人：

××××年××月××日

物流工作人員辭職報告2

尊敬的xxx領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

來到省移動客服中心已經接近半年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。這里平等的人際關系和開明的工作作風，讓我能開心的工作，開心的學習。但是因為離家比較遠，父母近期身體都不好，家里沒有人照顧，作為一個女兒我有侍奉雙親的責任，這兩天我雖然很努力讓自己專心工作，但是心卻無時無刻不牽掛家里，我現在的狀態確實已經無法勝任工作。正是考慮到這些因素，我鄭重向公司提出辭職，希望領導能夠批準，另外離開前我也會認真做好現有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保證工作的順利的交接。

我真心的感謝公司領導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關心和幫助，很榮幸自己成為過公司的一員，我確信在公司的這段工作和學習的經歷和經驗將成為我一生寶貴的財富。

祝公司業務蒸蒸日上，取得更大的成功！

此致

敬禮！

辭職人：xxx

20xx年xx月xx日

物流工作人員辭職報告3

盧總：

您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年9月進公司），在盧經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對“樂事”這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司，！我也體會到了這樣的.氛圍：年輕，拼搏，能力，創新，團結！

公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環境中長大！我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！大凡員工離去是有2個原因的：

1，員工對公司不滿意

2，公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人：（特別是盧經理）和那些給我信任的領導！（特別是錢總）我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

附：我想在10號之前離開公司，希望錢總能夠批準。

物流工作人員辭職報告4

盧總您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年9月進公司），在盧經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對“樂事”這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司，！我也體會到了這樣的氛圍

年輕，拼搏，能力，創新，團結！

公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的1， 員工對公司不滿意2， 公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！

深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人：（特別是盧經理）和那些給我信任的領導！（特別是錢總）

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

我想在10號之前離開公司，希望錢總能夠批準。

物流工作人員辭職報告5

尊敬的xxxxx總：

您好！

不知不覺在公司也呆了快一年了，（去年9月進公司），在xx經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對“樂事”這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司，！我也體會到了這樣的氛圍：

年輕，拼搏，能力，創新，團結！

公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

對工作的興趣濃度不高。這是我來杭州的第一份工作，很想把它做好。可是盡管我努力去做了。依然是時而熱情，時而懶散。我不能保持長久的積極性。因此表現得也不好。這對公司還是個人都有不利。

或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的：

1， 員工對公司不滿意

2， 公司對員工不滿意

當然，工作中也有許多不足和問題。諸如學習還受文化水平限制，思想還受傳統思維束縛，知識不能全面，境界拔高困難，故工作標準不夠高，要求不夠嚴，只求過得去，不求過得硬，仍缺乏敢做敢為的創新意識。這些問題和不足，在今后人生中是我永遠要克服，改進的。

感謝您愿意挽留我，如果您這樣想的話。我會把您的挽留當作對我最大的鼓勵，堅定的走下去;我感謝您依舊認為我是可以培養的人，感謝您看見并認同我在公司每一天，每一次活動所作的努力。

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！

深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人：（特別是盧經理）和那些給我信任的領導！（特別是錢總）

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

回顧這幾年的工作情況，我深深覺得能得到您的賞識進入xx工作是我莫大的幸運。我一直非常珍惜這份工作。在生活和工作中，公司領導對我的關心和教導，同事們對我的關懷和幫助，一直是我自信而積極的源泉和動力。在公司工作幾年里，我受益良多：無論是從財會專業技能還是人際關系處理上都有了很大的提高。感謝公司提供的發展平臺和鍛煉機會。我很希望自己能夠發揮最大的努力，全身心地投入工作，這才是對公司對您以及對我自己的負責。但我發現自己對于從事xx行業工作的興趣已經減退，目前的狀況下要圓滿完成公司的托付我已經開始有心無力。所以我決定提出辭職，請您支持。

酒店近期人員變動較大，因此交接工作可能需要一個時期。我希望可以盡快完成工作交接。這個時間也許比較緊，如果實施上有太多困難，我同意適當延遲一段時間。但是我還是希望經理理解。

附：我想在xx號之前離開公司，希望xxxx總能夠批準。

感謝領導對我的信任，給我機會來公司工作。其間我認識了不少朋友，學到不少新的知識，也有過很多愉快的時間，但是我因學習上課的需要，特辭去現在的保安工作，望公司領導能夠諒解，如果您發現以往的工作有什么問題，請與我聯系，手機不變(xxxxxxxxx)。并希望能保持聯絡。

此致

敬禮！

辭職人：xxx

20xx年xx月xx日

物流工作人員辭職報告6

盧總：

您好！不知不覺在公司也呆了快一年了，在盧經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc！這樣的深情，我銘記在心！

想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對樂事這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司！我也體會到了這樣的氛圍：年輕，拼搏，能力，創新，團結！

公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京！可以說公司的成長是幾何的！我也很慶幸可以在這樣的環境中長大！

我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心！我深深的感激這里！

或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開！我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開！

大凡員工離去是有2個原因的：

1、員工對公司不滿意

2、公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧！

我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望！

深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人和那些給我信任的領導！

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題！

物流工作人員辭職報告7

尊敬的xx：

您好！

首先，非常感謝您這幾個月對我的工作的支持與信任。

這段時間，我認真總結了這幾個月的工作情況，以及今后自已的職業規劃。在公司的這段時間內，我學到了很多東西，無論是從專業技能，特別是對物流計劃，還是做人的個方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養，然而我現在卻要辭職了，對于我此刻的辭職我只能表示深深的歉意。非常感謝公司給予我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發覺自己從事物流行業的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我作出的決定，也原諒我所采取的暫別方式，我會在上交辭職報告后，這個月底離開公司，以便完成工作交接。

我衷心的祝福公司的業績一路飆升，業績節節攀升公司領導以及各位同事工作順利、身體健康。

此致

敬禮

申請人：

××××年××月××日

物流工作人員辭職報告8

盧總：

您好!

不知不覺在公司也呆了快一年了，(去年9月進公司)，在盧經理和各位領導的栽培和信任下，我從一個底層跟車的，到現在能夠出來共同合作管理福建dc!這樣的深情，我銘記在心!想來，當初進迪申物流的時候，第一個是對“樂事”這樣年輕的休閑食品的所包含的文化的認同，我想我們的公司也是這樣的一個年輕的公司，或者說具有年輕力量的公司，!我也體會到了這樣的氛圍：

年輕，拼搏，能力，創新，團結!公司也在飛速的發展，從濟南到福建，從蘇州到南京!可以說公司的成長是幾何的!我也很慶幸可以在這樣的環境中長大!我沒有什么樣的文憑，可是我在這里是被認可的，這讓我找到了我的自信心!我深深的感激這里!或者我是一個不好的學生，或者員工，最后，在這樣的環境中我還是選擇了離開!我不知道這樣算不算背叛。只是我不得不離開!

大凡員工離去是有2個原因的：

1， 員工對公司不滿意

2， 公司對員工不滿意

我想員工對公司的不滿還是因為：個人文化同公司文化的差異，或者說的直白點就是公司給與的和員工本身要求達到的不和諧!我想我還是要離開這培養我的熱土的，就象一個孩子要離了家鄉去遠方鍛煉自己一般，我辜負了領導對我的深切期望!深深的感謝那些培養我，鼓勵我的人：(特別是盧經理)和那些給我信任的領導!(特別是錢總)

我由于種種個人原因要離開公司了，希望錢總能夠在百忙中盡快解決我的問題!

第四篇：物流感想

物流感想

觀《現代物流》

----------有感

通過學習物流，我深深明白到世界人民的生活與物流息息相關，物流扮演著一位重要的幕后工作者，隱藏在全球經濟的背后，卻控制著經濟的發展。

物流，是為物品及其信息流動提供相關服務的過程。物品從供應地向接收

地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。物流的流通，深深影響著全球經濟的發展。商品的買賣離不開物流的發展，公司的發展離不開物流的支持，資金的流動離不開物流的推動。

很多人只認識到，物流，就是像在淘寶里，將所買到的東西送到自己家里的中間者——快遞公司，或者是大量的貨品需要物流公司運輸到顧客手中。其實，現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。而相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業處于起步發展階段，所以我認為，在這個充滿市場潛力的領域里，需要更多的人才去發掘市場，同時這些人才需要優化物流體系，總結高效物流管理，以最少的成本實現最大的利益，促進中國經濟發展。隨著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發展對于本國經濟發展、廣大人民素質和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新情況，未來物流的發展趨勢可以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。

物流是有形商品從產地到消費者手里的一個儲存流通過程；包括運輸、包裝、裝卸、搬運、流通 加工及信息處理，從職能上可以分為供應物流、生產物流、銷售物流。物流的發展已經從以前的鏢局變成現在的物流公司，從單一的地區變成了世界的每個角落，已經形成了一個供應鏈。供應鏈就是各個公司之間的物品流通的過程。

在現代物流中在也不是企業和企業之間的競爭而是國家與國家之間的競爭，要想看一個國家發達不發達就是拿物流的發展來對比。在發達國家，物流產業已形成一套完整的發展體系，是經濟社會發展必不可少的一部分，并與其社會總體發展水平密切相關。實際上，這些國家為了實現物流對國民經濟發展的支持目標，政府投入巨額資金擴大基礎設施規模、提高基礎設施質量，從而促使物流產業水平不斷提高。20世紀50年代以來，現代物流在美國、歐洲、日本等發達國家得到了迅速的發展，并成為這些國家贏得競爭優勢的“第三利潤源”。提升物流技術 加快物流業發展。在我國物流技術正在努力加快的發展著，不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題，1、物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；

2、物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。在我國物流的費用還是比發達國家的物流費用貴得許多。在我國物流的資源還是浪費比較大的，在倉庫方面我國還是用傳統的，這樣就把大量的土地資源浪費掉了，還有這樣的倉庫面積越大越貴而你所用的倉庫面積小，這樣不能把土地資源最大化的利用。

中國物流和政策需聯系緊密，需要國家加大扶持力度，中國物流現在在高速發展階段，很多物流基礎設施在興建中，要逐步形成一個社會化的物流平臺和物流體系，即以信息化引領的各種運力有效銜接的新體系，合理有效利用各方資源，節約成本，實現最優效益。

物流131

2013年12月

第五篇：物流實踐感想

物流實踐感想

上周三，我班趙老師帶我們到中海物流深圳分公司進行了一次實地考察,雖說只是一次簡短的參觀，卻大大豐富了我對物流的認識，再是通過工作人員的講解使我初步明白了物流公司的部分運作。

事實上在這之前，我對中海物流不甚了解，但是從老師以及工作人員那里，我了解到，中海物流深圳有限公司是中國海外集團的子公司，成立于1993年11月13日。同時也是福田保稅區成立以來的第一家專業物流公司，旗下設有海福事業部，中海港口物流，中海運輸，中海資訊和中海客運代理五個專業子公司，是一家以電子產品，機械制造和商業等行業為客戶群體，及物流信息技術，規劃咨詢，物流外包，供應鏈金融，jit配送，國際貨代，多式聯運，貿易代理，報關報檢，庫內加工和信用結算為一體的綜合型物流企業。

我們去的是福田保稅區的中海物流公司，而所謂的保稅區就是經國務院批準設立、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。其功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。不僅如此，保稅區還具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實行“境內關外”運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。而中海物流的的主要業務就是貨代，外國的貨物運到該地倉庫，進行各項加工或儲存，在運到目的地。據工作人員的講解，目前該子公司就有兩個大的倉庫，以及配備了250多輛車。主要從事的就是國際貨代，多式聯運，貿易代理，報關報檢和庫

內加工，我們去的時候他們正在進行貨物的搬運，據了解，因為快年底了，所以比較忙。在倉庫門后，我們還看到了兩輛叉車，據工作人員介紹，一輛是充電的，它的功效較小，但是適合室內運作，因為它的聲音小，而且不會排放污染物質損害產品和工作人員。而另一臺是燒柴油的，他的功率較大，但是聲音大，而且會排放污染物質，所以適合室外工作。還有就是在我們光看高層倉庫是發現了一臺比較特別的叉車，它的手是能升降的，他是專門用于區高層的貨物的。

另外我們還發現，不同的貨物有著不同的放法，如有的用木頭做的插架放，有的卻用紙做的放，還有的用塑料的放。。而他們的各項工作也是十分的謹慎，我甚至看到一個人每登記一樣東西就拿相機拍一下，老師告訴我們，這是為了確保貨物在這里是好的，防止出現什么問題而歸咎不明。也確實如此正如之前老師講的，要是貨物出場時是的，可到了客戶手中卻壞了，那么錯在呢？但是如果沒登記一次就拍一次會不會有些笨了呢，難道就沒更好的方法嗎？另外我們還發現事實上停在倉庫的車不多，而更多的是那些沒有了車頭的集裝箱，或許這就是老師講的提高車輛的效率。

雖說參觀的時間很短，但是卻是讓我們受益匪淺，了解甚多。