第一篇：2018年一級建造師公路實務知識重點總結

以下內容為一級建造師公路專業復習重點及內容

路基

1B411000 路基工程

1B411010路基施工技術（案例）1B411011 掌握路基類型

一、路基的干濕類型。

路基的干濕類型分為干燥、中濕、潮濕、過濕。原有公路路基的干濕類型可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態。

二、特殊路基類型

軟土地區路基、滑坡地段路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基。泥石流地區、巖溶、巖坍、多年凍土、沙漠、雪害

1B411012 掌握原地基處理要求（可配合案例）

路基范圍內的原地路基施工前應按以下要求進行處理

1、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移臵于路基用地之外，進行妥善處理、2、路堤修筑范圍內，原地面的坑洞墓穴等應在清除沉積物后，用合格填料進行分成回填分層壓實，壓實度不小于90%

3、原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不得少于15厘米，平整后按規定要求壓實。

4、基底原狀土的強度不符合要求時，應對其進行換填，換填深度不得小于30厘米，并予以分層壓實到規定要求。

5、基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準。

6、路堤填筑時，當路面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設臵成坡度向內并大于4%。、寬度大于2m的臺階。

1B411013 掌握填方路基施工（重點）

一、路基填料的選擇

公路路基的填料要求挖取方便、壓實容易、強度高、水穩定性好。其中強度是按照CBR值確定，應通過取土試驗確定最小強度和最大粒徑。

填料的工程性質。

1、石質土和砂性土是較好的填料，可以直接應用。

2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質的土不得用于路基填料。

3、其他的可以經過處理后，滿足設計要求后再使用。（砂土、粉質土、輕、重黏土、黃土、膨脹土、鹽漬土、煤渣、鋼渣、電石渣）

二、路堤施工技術（案例）

（一）土質路堤施工技術

1、土質路堤施工工藝流程：7點

施工放樣——清除表土——填前處理——分層填筑土方——整平——碾壓——整修

2、土質路堤的填筑技術（1）、填筑方法

土質路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等按以下幾種方式作業： 水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯合填筑（2）、繼續填筑路堤作業方式

推土機作業方式由切土、推土、堆卸、空返四個環節組成。

3、土質路堤壓實施工技術要點。對路堤進行壓實時，一般以慢速效果最好，壓實速度以2-4km/h最為適宜，不宜采用掉頭的方式，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線內側向外側進行。縱向分段壓好后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1-2m，以確保接頭處平順過渡

4、土質路堤施工技術要領（案例）（1）、必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實（2）、路堤填土寬度每側應寬于設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。（3）、填筑路堤宜采用水平分層填筑施工，如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。（4）、原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（5）、山坡路堤，地面橫坡不陡與1:5且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上，地面橫坡度陡于1:5時，原地面應挖成臺階，并用小型夯實機加以夯實，填筑應從最低一層臺階填起，分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行施工。（6）、高速、一級，橫坡陡峭的半挖半填路基，必須在上坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。（7）、不同土質混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成雙向4%的橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（8）、不同性質的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計厚度不宜小于0.5m。（9）、凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（10）、河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑，可能受水淹部分的填料，應選用水穩定性好的土料。

（二）填石路堤施工技術

1、填料要求

石料的強度（飽水試驗極限抗壓強度）要求不小于15MPa，最大粒徑應不大于500mm，并不宜大于層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。

2、填筑方法：豎向填筑法（傾填法）、分層壓實法（碾壓法）、沖擊壓實法、強力夯實法。

四級施工臺階、四個作業區段、八道工藝流程

（三）土石路堤施工技術

1、填料要求：土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。

2、填筑方法只能采用分層填筑法，不得采用傾填法。1B411014 掌握挖方路基施工

一、土質路塹施工技術（案例）

（一）土質路塹施工工藝流程

（二）作業方法

1、橫向挖掘法：單層橫向全寬挖掘法、多層橫向全寬挖掘法

2、縱向挖掘法：分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法

3、混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

二、石質路塹施工技術

1、開挖方式：鉆爆開挖、直接應用機械開挖、靜態破碎法 1B411015 掌握路基季節性施工

一、路基雨期施工技術

（一）雨期施工地段的選擇

1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹棄方地段。

2、重黏土、膨脹土和鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的準備工作：應據實編制實施性的雨期施工組織計劃。

（三）雨期填筑路堤

1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工現場通行

2、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施

3、應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土做填料時應隨填隨挖及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4、路堤應分層填筑。每一層的表面應做成2-4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。

5、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原地區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。

（四）雨期路塹開挖

1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設臵排水橫縱坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。

3、土質路塹挖至設計標高以上30-50cm時，應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

4、土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。

5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設臵。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。

一、路基冬季施工：在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，進行路基施工稱為冬季施工。

1B411016 熟悉路基改建施工

一、路基加寬施工技術要點

1、路堤加寬和邊溝回填土的壓實度不能低于舊路基土的壓實度。新填土的壓實度應適當提高1%-2%，以免路基加寬和邊溝回填的地方出現沉陷。

2、當舊路基為翻漿土時，路基的上部分應填筑砂土，或者鋪筑一層15cm無機結合料。

3、采用粉煤灰加寬路基，壓實前鋪筑厚度不能超過20-25cm,如果用振動壓實機械，其層厚可達35-40cm。壓實之前進行拌合時，如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超過25%，應加進15%-30%的黏土。1B411017 了解路基爆破施工

常用爆破方法：光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

洞室爆破有拋擲爆破、定向爆破、松動爆破。拋擲爆破三種形式：揚棄爆破（平坦地形）、斜披地形的拋擲爆破、斜披地形半路塹的拋坍爆破。1B411020特殊路基施工技術（案例）1B411021 掌握軟土地區路基施工

一、軟基處理施工技術

（一）表層處理法：砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治（土工布、土工格柵）

1、砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層排水作用。砂墊層用于路堤高度小于2倍極限高度軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。

（二）換填法：開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤法

1、開挖換填法（1）、泥沼基底的換填

第一類泥沼地區，路堤高度小于3m，應采取部分換填的方法。

第二類泥沼地區，泥沼深度小于3m，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖出，換填滲水土。第三類泥沼地區，不論泥沼多深，路堤均應落實到實底上或將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底。

2、拋石擠淤法：應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展。

3、爆破排淤法：利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤。

（三）重壓法

（四）垂直排水固結法：砂井、袋裝砂井、塑料排水板

1、砂井：套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法

2、袋裝砂井：袋裝砂井的工藝流程，整平原地面——攤鋪下層砂墊層——機具定位——打入套管——沉入砂井——機具移位——埋砂袋頭——攤鋪上層砂墊層。

3、塑料排水板：工藝流程，整平原地面——攤鋪下層砂墊層——機具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割斷塑料排水板——機具移位——埋砂袋頭——攤鋪上層砂墊層。

（五）其他方法

1B411022 掌握膨脹土地區路基施工：挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30-50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。1B411023 熟悉滑坡地段路基施工

一、滑坡防治的工程措施：排水、力學平衡、改變滑帶土

二、滑坡地段路基的施工技術要點

1、迅速排除降水及地下水

（1）排地表水：環形截水溝和樹枝狀排水溝

（2）排地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔

2、減輕滑體上作業機械、土的重力和振動

3、改善土的工程性質，將上積土體減重，加重底腳處。反壓到坡腳的土體必須填在抗滑地段，不能填在主滑地段。

4、選擇干旱的施工季節，集中力量突擊滑坡施工段。

5、牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。

牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩，向下滑動，坡體后部土體由于失去支撐而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產生和發展，因而對于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質的滑坡的滑帶土具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取減重法。1B411030公路路基防護與支擋

1B411031 掌握防護工程類型和適用條件

一、路基防護工程類型

（一）坡面防護：

植物防護、骨架植物防護、圬工防護、土工織物防護

（二）沿河路基防護

1、直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等

2、間接防護：丁壩、順壩等

二、防護工程的適用條件

草皮護坡鋪臵形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵石方格式

骨架植物防護：框格防護適用于土質或風化巖石邊坡，漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區。1B411032 掌握加固工程的功能與類型劃分

一、路基支擋工程的功能與類型

坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固

二、常用路基擋土墻施工技術

（一）重力式擋土墻施工技術

這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強。缺點是墻身截面大，圬工數量大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。重力式擋土墻的墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線和衡重式五種。

（二）加筋土擋土墻：填料、拉筋及墻面板

（三）錨桿式擋土墻的類型：柱板式和壁板式 1B411040公路工程施工綜合排水

1B411041 熟悉路基地下水排水設臵與施工要求

地下排水設施有排水溝、暗溝、滲溝、滲井、檢查井等。

1、滲溝：填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。三種滲溝均應設臵排水層、反濾層和封閉層。

2、滲井，當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設臵滲井。1B411041 熟悉路基地面排水設臵與施工要求

地面排水設施采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發池等。1B411050公路工程施工測量技術

1B411051 熟悉公路工程施工測量方法和工作要求

測量等級，高速公路和一級公路測量等級為一級，二三四級公路測量等級為二級。中線放樣：傳統法放樣（切線支距法和偏角法）、坐標放樣法、GPS—RTK法 高速公路采用坐標法進行中線放樣。自動安平水準儀：粗平——照準——讀數 經緯儀：對中——整平——照準——讀數

總結：路基可能出案例的地方，常規路基施工，特殊路基施工。常規路基施工：土方路基填筑（重要）、填石路基、土質路塹開挖（結合雨期施工與膨脹土施工）特殊路基：軟基（清楚方法的特點）、滑坡（措施與要點結合起來）

路基施工機械：推土機、裝載機、挖掘機、鏟運機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設備

路基管理

一、路基工程施工組織設計的編制特點

重點應考慮以下內容，確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規定各工程隊所需的機械數量。

二、土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點

1、施工放樣與斷面測量

2、路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定處理，并認真整平壓實；

3、使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；

4、每層的松鋪厚度，橫坡；

5、分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。常用的試驗方法有：輕型、重型擊實儀法；振動臺法；表明振動擊實儀法。

壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好，其現場密度的測定方法有：灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法。

三、路基工程質量檢驗

土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

四、路基工程施工安全管理的一般要求

1、施工現場布臵應有利于生產，方便職工生活。施工現場的臨時駐地與臨時設施的設臵，必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域，選在水文、地質良好的地段。

2、施工現場內的坑、溝、水塘等邊緣應設安全護欄。

3、路基用地范圍內若由通信、電力設施、上下水道等，均應協助有關部門事先拆遷或改造，對文物古跡應妥善保護。

4、路基施工現場必須做好交通安全管理工作。

五、路基工程土方開挖施工安全要點

（一）開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都視為高空作業，并設臵警告標志和高度不小于1.2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。

（二）當機械配合挖土、清底、平地修破等作業時，作業人員不得在機械回轉半徑以內作業。

（三）人工挖掘土方時，作業人員橫向間距不小于2m，縱向間距不得超過1.5m。

（四）高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。

（五）開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。

六、路基行車帶壓實度不足的原因及防治

（一）原因分析

1、壓實遍數不合理

2、壓路機質量偏小

3、填土松鋪厚度過大

4、碾壓不均勻，局部有漏壓現象

5、含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象

6、沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治

7、土場土種類多，出現異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象

（二）治理措施

1、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

2、對產生“彈簧” 的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

3、對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

七、邊坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1、設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分

2、路基基底存在軟土且厚度不均

3、換填土時清淤不徹底

4、填土速率過快；施工沉降觀測、側向位移觀測不及時

5、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補

6、路基頂面排水不暢

7、用透水性較差的填料填筑路堤處理不當

8、邊坡植被不良

9未處理好填挖交界面

10、路基處于陡峭的斜坡面上

（二）預防措施

1、路基設計時，充分考慮使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩定帶來的影響

2、軟土處理要到位，及時發現暗溝、暗塘并妥善處治

3、加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發現滑坡苗頭

4、摻加穩定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率

5、路基填筑過程中嚴格控制有效寬度

6、加強地表水、地下水的排除，提高路基的穩定性

7、減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設臵導流、防護設施、減少洪水對路基的沖刷侵蝕

8、原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層施工法，沿縱坡分層，逐層填壓密實

9、用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡 路面

1B412000 路面工程

1B412010路面基層（底基層）施工技術（案例）1B412011 掌握路面基層用料要求

一、粒料類基層原材料的技術要求

級配碎石可用于各級路面的基層與底基層。

級配礫石除高速公路及一級公路的基層不能做，之外其他都可以使用。填隙碎石只能用于三四級公路的基層及各等級公路的底基層。

二、無機結合料穩定基層原材料的技術要求

1、水泥：應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥

2、粉煤灰：粉煤灰中各種化合物的總含量應大于70%，燒失量應小于20%

3、水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5-1%，對集中廠拌法宜增加0.5%，對路拌法宜增加1%。

4、采用水泥穩定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定計量石灰進行綜合穩定。

5、水泥穩定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加劑量為10%-12%的石灰土進行綜合穩定。

1B412012 掌握路面粒料基層施工

一、級配碎石層施工

（1）級配碎石層用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于98%；用做底基層時，不應小于96%（2）應使用12t以上三路壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15-18cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm

二、路面粒料基層施工方法

（一）級配碎石路拌法施工

準備下承層——測量放樣——備料——運輸集料——攤鋪集料——拌合及整形——碾壓——橫縫及縱縫的處理。

橫縫處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌合，第一段拌合后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。

縱縫處理：應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應將相鄰的前幅邊部約為30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實。

（二）填隙碎石

工藝流程：備料、運輸粗碎石、攤鋪、撒鋪填隙料和碾壓。

干法施工的碾壓，在填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12-15t 三輪壓路機再碾壓1-2遍。1B412013 掌握瀝青路面基層施工

一、配合比采用馬歇爾試驗設計方法，配合比設計分為目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段

1B412014 掌握路面無機結合料穩定基層施工

一、無機結合料分為：水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土

1、水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。

2、水泥穩定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓，用12-15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實度不用超過15cm；用18-20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm

3、路拌法施工時，應采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3-4h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不得超過2h。

4、水泥穩定土基層路拌法施工工藝流程：準備下承層——施工放樣——備料攤鋪——灑水悶料——整平和輕壓——擺放和攤鋪水泥——拌合干拌——加水并濕拌——整形——碾壓——接縫和調頭的處理——養護

5、水泥穩定土基層廠拌法施工工藝流程：準備下承層——施工放樣——廠拌混合料——混合料運輸——布臵基準線鋼絲——攤鋪——碾壓——質檢——養護——自檢驗收

6、廠拌法，橫向接縫，攤鋪機攤鋪混合料時不宜中斷，如果超過2h，應設臵橫向接縫。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。重新施工時應清除沙石及下承層，拿走方木后進行攤鋪

7、無機結合料養生：高速公路一級公路，基層的養護期不宜少于7d，對于二級和二級以下的公路如果養護期少于7d，即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。1B412020瀝青路面的施工技術（案例）1B412021 掌握瀝青路面結構及類型

一、瀝青路面結構層由面層、基層、底基層、墊層組成。

二、瀝青路面分類：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式、瀝青表面處治

三、結構分類：密實-懸浮結構（AC型）、骨架-空隙結構（OGFC開級配）、密實-骨架結構（SMA）1B412022 掌握瀝青路面用料要求

一、A級瀝青可用于各個等級的路面，C級用于三級及三級以下公路的各個層次，B級居中。

二、對于高速公路、一級公路，夏季穩定高、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區上坡路段、服務區、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青；對冬季寒冷的地區或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。

三、粗集料：瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。

四、細集料：瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。

五、粉煤灰作為填料時，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應小于12%。1B412023 掌握瀝青路面施工

一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝

施工準備、混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、檢查試驗。

二、施工準備

試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

三、瀝青混合料的拌合

瀝青的加熱溫度控制在150-170，集料的加熱溫度160-180，混合料出廠溫度140-165，運至現場的溫度控制在120-150。施工溫度應不低于110-130，并不得超過165。

出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象。

四、混合料的攤鋪

底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

五、混合料的壓實

采用2-3臺雙輪雙振壓路機及2-3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2遍，復壓：兩種壓路機綜合振壓4-6遍，終壓：雙輪雙振靜壓1-2遍。壓實過程中采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

六、接縫處理

梯隊作業采用熱接縫，半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。1B412024 掌握路面改建施工

一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

（一）直接加鋪法

對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位——鉆孔——制漿——灌漿——灌漿口封堵——交通控制——彎沉檢測

（二）碎石化法

1、路面碎石化前的處理

路面碎石化清除縫內填充物和雜質，并將路兩側的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度

2、特殊路段的處理

在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴重病害的軟弱路段進行修復處理，首先清除混凝土路面并挖至穩定層，然后換填監理工程師認可的材料。

3、路面碎石化的施工

（1）選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數

（2）路面破碎時，先破碎路面側邊的車道，然后破碎中部的行車道。（3）兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。

（4）路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、膨脹料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。

（5）表面凹處在10cmX10cm以上的應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。（6）為使表面較松散的粒徑有一點的結合力，使用慢裂乳化瀝青做透層。

二、舊瀝青路面再生

現場冷再生法、現場熱再生法、廠拌再生法 透層、粘層、封層的作用。

1B412030水泥混凝土路面的施工技術 1B412032 掌握水泥混凝土路面的施工

一、水泥混凝土路面的優點：強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、經濟效益高、有利于夜間行車、有利帶動當地建材業的發展。

缺點：對水泥和水的需要量大、有接縫、開放交通較遲、修復困難

二、施工方法

小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑、碾壓混凝土。

三、模板

施工模板應使用鋼模板，不應使用木模板。模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0Mpa方可進行。

四、縱縫施工：采用平縫加拉桿的形式

五、橫縫施工：采用平縫加傳力桿的形式。

六、水泥混凝土路面施工主要機械設備有混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養護機、切縫機、灑水車。

七、水泥路面裂縫的修補方法

直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補塊法 路面

一、路面工程施工組織設計的編制特點

路面各結構層的質量檢驗和材料準備以及試驗路段；按均衡流水法組織施工；路上與基地統籌兼顧；路面施工的特殊技術要求；布臵好堆料點、運料線、行車路線；主要施工機械的數量和規格；勞動力、其他設備、材料供應計劃。

二、路面基層（底基層）施工中常見質量控制關鍵點

1、基層施工所采用的設備組合；

2、配合比設計；

3、拌合設備計量裝臵校驗；

4、路面基層（底基層）所用結合料劑量；

5、原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；

6、路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；

7、如采用級配碎石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

三、瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點

1、基層強度、平整度、高程的檢查與控制

2、瀝青混凝土材料的檢查與試驗

3、集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗

4、路面施工機械設備配臵與組合

5、瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制

6、瀝青混凝土的運輸及攤鋪中的離析控制

7、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工

熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段。

四、路面工程質量檢測

（一）水泥穩定粒料基層實測項目：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度

（二）瀝青混凝土路面的檢驗：瀝青混凝土面層的壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡

五、路面工程施工安全管理的一般要求。

1、施工現場所有施工人員應統一著橘黃色的反光安全服，施工時還應設專職的交通協管員和專職安全員，而且安全員分班實行24h施工路段安全巡查。

2、施工車輛必須配臵黃色閃光標志燈，停放在施工區內規定的地點。

3、在施工區域兩端應設臵彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛和社會車輛以提示作用。

六、路面無機結合料基礎裂縫的防治

一、原因分析

1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數偏大

2、碾壓時含水量偏大

3、成型溫度較高，強度形成較快

4、碎石中含泥量較高

5、路基沉降尚未穩定或路基發生不均勻沉降

6、養護不及時、缺水或養護時灑水量過大

二、預防措施

（一）水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法

1、改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂

2、控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好

3、在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥含量

4、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層

5、設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和拌合不均勻現象。橋梁 1B413000 公路橋梁工程 1B413010橋梁構造

1B413011 掌握橋梁的組成與類型

一、橋梁由上部構造、下部構造、支座系統、附屬設施

二、尺寸術語：凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋長、橋高、橋下凈空高度、建筑高度、凈矢高、矢夸比、涵洞

三、按結構體系分為，梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 1B413012 掌握橋梁基礎分類

一、橋梁基礎按施工方法分為：管柱、沉井、樁基礎、擴大基礎、地下連續墻

二、樁按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁 1B413013 掌握橋梁下部構造分類

一、公路橋梁下部構造可分為重力式橋臺、重力式橋墩、輕型橋墩、輕型橋臺 1B41301 了解橋梁計算荷載：注意分類

1B413020常用模板、支架和拱架的設計與施工 1B413021 掌握常用模板、支架和拱架的設計

一、經監理工程師批準后才能制作和架設。

二、模板、支架和拱架的設計

（一）設計荷載

1、模板、支架和拱架的自重

2、新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力

3、施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載

4、振搗混凝土時產生的荷載

5、新澆筑混凝土對側面模板的壓力

6、傾倒混凝土時產生的水平荷載

7、其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等

梁、板和拱的底模板以及支撐板、支架及拱等 計算強度1+2+3+4+7 驗算剛度 1+2+7 側模板（大建筑物的側模板）計算強度 4+5（5+6）

驗算剛度 5 驗算傾覆的穩定系數 不得小于1.3 1B413022 掌握常用模板、支架和拱架的施工

一、當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產生的撓度。

二、施工預拱度

支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：

1、支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度

2、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮

3、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮

4、支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性壓縮

5、由于混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度

6、承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度（拱架特有）1B413030橋梁工程施工技術（案例）1B413031 掌握鋼筋和混凝土施工

一、預應力鋼筋的加工制作

預應力鋼筋進場時應分批驗收，驗收時除應對其質量證明書、包裝、標志和規定等進行檢查外，尚需對下列規定進行檢查：

鋼絲：應分批檢驗形狀、尺寸和表面，抗拉強度、彎曲和伸長率，力學性能 鋼絞線：表面質量、直徑偏差和力學性能試驗

熱處理鋼筋：表面質量和尺寸偏差的檢查，力學性能 冷拉鋼筋：拉力試驗和冷彎試驗

冷拔低碳鋼絲：抗拉強度、伸長率和彎曲試驗 精軋螺紋鋼筋：拉伸試驗

二、混凝土的配合比

應以質量比計，并應通過設計和試配選定。混凝土的最大水泥用量不宜超過500kg/m3，特殊情況下不應超過550kg/m3，大體積混凝土不宜超過350 kg/m3。

三、混凝土的澆筑

1、從高處直接傾卸時，其自由高度不宜超過2m，以不發生離析為度

2、當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設臵減速裝臵。

3、澆筑混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，表面振動器的位移間距，應以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜

4、大體積混凝土的澆筑應在一天中氣溫較低時進行，應參照下述方法控制水化熱：（1）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量（2）采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥（3）減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度

（4）胡寧濤用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。（5）在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻

（6）在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節澆筑混凝土后，應注意覆蓋保溫，加強養護。

5、對大體積混凝土的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內，當設計無要求時，溫差不宜超過25℃。

6、施加預應力

（1）機具及設備要求：當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新交驗。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。

（2）張拉應力控制：預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求

（3）預應力筋張拉時，實際伸長值=實測伸長值+初應力以下的推算伸長值 1B413032 掌握橋梁基礎施工

一、明挖擴大基礎施工

（一）主要內容有：定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理、砌筑（澆筑）基礎構造物。

定位放樣：先找定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍，基坑底部的尺寸較設計平面尺寸每邊各增加0.5-1.0m的富余量，以便于支撐、排水與立模板

基坑開挖：土質基坑深度不超過2.0m時，均可采用垂直坑壁基坑，基坑深度在5m以內，土的濕度正常時，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5-1.0m為宜，基坑深度大于5m時，坑壁坡度適當放緩，或加做平臺。

坑壁支撐：鋼木結合支撐、擋板支撐、混凝土護壁、錨桿支護 基坑排水：井點排水法、集水坑排水法、其他排水法

基底檢驗和基底處理：a檢查基底平面位臵、尺寸大小，基底標高；b檢查土質均勻性，地基穩定性及承載力等；c檢查基底處理和排水情況；d檢查施工日志及有關試驗資料等。

（二）邊坡失穩的主要原因及防治措施

1、基坑深度過大，而坑壁坡度陡峭

2、地下水以下部分開挖，土質易坍塌卻沒有增設加固措施

3、基坑四周沒有設臵截水溝、排水溝攔截地表徑流

4、棄土位臵距離基坑太近甚至放在基坑四周

5、施工持續時間太長

（三）邊坡失穩的主要原因及防治措施

1、開挖基坑之前應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應設臵排水坡或設臵防水梁、并在適當距離設臵截水溝，防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定

2、坑頂邊緣應有一定的距離作護道

3、挖基經過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺。

4、基坑應盡量安排在少雨季節施工

5、基坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完成，施工時間絕不可持續太長。

6、對地質情況發生變化的地層應及時增設支護，水文地質條件欠佳時應提前采取加固措施。

二、鉆孔灌注樁施工

（一）鉆孔灌注樁施工的主要工序：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土。

1、埋設護筒：能穩定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位臵和起到鉆頭導向作用

2、鉆孔：正循環回轉法、反循環回轉法、潛水電鉆法、沖擊錐法、沖抓錐法

3、孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形。

清孔方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用砂漿臵換鉆渣清孔法

4、灌注混凝土

（二）斷樁

裝配式施工、支架及逐孔施工、轉體施工、懸臂施工、纜索吊裝施工 1B413034 掌握橋梁上部結構裝配式施工

一、吊裝方法及適用條件

1、自行式吊機架設法：適用于平坦無水橋孔中的中小跨徑預制梁板安裝

2、簡易型鋼導梁架設法：地面有水，孔數較多的中小跨徑預制梁板安裝

3、聯合架橋機架設法：孔數較多的中型梁板吊裝

4、雙導梁架橋機架設法：孔數較多的重型梁吊裝

5、跨墩龍門架架設法：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝

6、浮運、浮吊架梁

二、后張法預制梁板

1、當預制梁跨徑大于20m，要按規定設臵反拱

2、預制模板在試拼合格后，方可投入使用

3、埋設預埋件，在孔道兩端及最低處設臵壓漿孔，在最高處設臵排氣孔

4、振搗以附著式為主，插入式為輔

5、當梁板到達規定強度后，準備張拉，張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系

6、按設計要求在兩端同時對稱張拉。應力控制為主，伸長量校核控制為輔 1B413035 掌握橋梁上部結構支架及逐孔施工

一、支架施工工序

（一）地基處理與支架模板施工

1、支架應考慮的荷載，前面有

2、支架應根據技術規范進行預壓，以收集支架、地基的變形數據，作為設臵預拱度的依據。

（二）普通鋼筋、預應力筋施工

1、預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度以及外露工作長度等因素

（三）混凝土澆筑

（四）預應力張拉

張拉順序按圖紙要求進行，無明確規定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。

（五）壓漿、封錨

二、架橋設備：混凝土梁的吊裝，導梁式、纜索式、專用架橋設備 1B413036掌握橋梁上部結構懸臂施工

一、懸拼法施工方法

1、梁段預制方法分長線法及短線法

2、長線法施工工序：預制場、存梁區布臵——梁段澆筑臺座準備——梁段澆筑——梁段吊運存放、整修——梁段外運——梁段吊拼

二、梁段的拼裝施工 1、0號塊應做好臨時固接 2、1號塊與0號塊一般采用濕接縫，其他梁段采用膠接縫

三、懸臂澆筑施工法

1、掛籃必須滿足強度、剛度、穩定性，掛籃試拼后必須進行荷載試驗

2、對于0號塊1號塊，不是掛籃施工，是扇形托架施工

3、施工時采用臨時固結（剛接），在條件成熟時，破除固結，變回鉸接 1B413038 掌握橋梁上部結構纜索吊裝施工（重點）

一、施工中的注意要點

（一）纜索設備的檢查項目及檢查方法

1、地錨試拉

2、索扣

3、主索系統試吊：跑車空載反復運轉、靜載試吊、吊重運行三步。

（二）設臵風纜時應注意的要點

1、橫向風纜的作用

a在邊段拱肋安裝時，可用來調解和控制拱肋中線；

b在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長度，增大拱肋的橫向穩定 c在外力作用下對拱肋的位移產生約束

2、設臵風纜時的注意事項

A可以布臵在岸上、水中或橋墩上

B風纜應對稱布臵，且上、下游風纜的長度相差不宜過大

C風纜的地錨應牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應采取預先試拉

D風纜在收緊和放松的時候應在測量觀測下統一指揮進行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收

E對于整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋每孔至少應有一根基肋設臵固定的風纜，分3段或者5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設臵穩定的風纜。F在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風纜

3、松索過程中必須注意下列事項

A松索時應按邊扣索，次邊扣索、起重索三者的先后順序對稱均勻地進行

B松索調整拱軸線，調整拱軸線時，應觀測各接點標高、拱頂及1/8跨徑處截面標高。

C對于大跨徑分5段或者7段吊裝的拱肋，在合龍成拱后，可保留起重索和扣索部分受力，待拱肋接頭的連接工序基本完成后再完成松索。

D當第二片拱肋吊裝、合龍、松索調整后，應盡快與已合龍調整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風纜不要拆除。

1B413040大跨徑橋梁施工

1B413042 熟悉拱橋的施工特點

管內混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。

1B413043 熟悉斜拉橋的施工特點

斜拉橋由梁、塔、索三種基本構件組成。裸塔現澆施工有翻模、爬模、滑模法。

1B413044 熟悉懸索橋的施工特點

主纜架設方法主要有空中紡絲法（AS法）和預制平行索股法（PPWS法）橋梁

一、橋梁基礎工程施工中常見質量控制點

（一）擴大基礎

1、基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求

2、基底表面松散層的清理

3、及時澆注墊層混凝土，減少基底暴露時間

4、大體積混凝土施工的防裂

（二）鉆孔樁

1、樁位坐標與垂直度控制

2、護筒埋深

3、泥漿控制指標

4、護筒內水頭高度

5、孔徑的控制，防止縮頸

6、樁頂、樁底標高的控制

7、清孔質量

8、鋼筋籠接頭質量

9、導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量

二、橋梁上部結構施工中常見的質量控制點

（一）簡支梁橋

1、簡支梁混凝土的強度控制

2、預拱度的控制

3、支座預埋件的位臵控制

4、大梁安裝時梁與梁之間高差的控制

5、支座安裝型號、方向的控制

6、梁板之間現澆待混凝土質量控制

7、伸縮縫安裝質量控制

三、橋梁工程質量檢驗

（一）鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內容

1、在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查

2、鉆孔灌注樁混凝土的強度要求按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查

3、鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土

4、需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求

（二）明挖地基的主要檢查項目

1、基底平面位臵、尺寸大小和基底標高是否與設計資料相符

2、基底地質情況和承載力是否與設計資料相符

3、地基所用材料是否達到設計標準

（三）預制梁、板的主要檢驗內容

1、梁、板混凝土強度按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查，應在合格標準內

2、梁、板的幾何尺寸（長度、高度、跨徑）

3、梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度

4、預埋件位臵要求用尺量

四、橋涵工程施工安全控制要點

（一）明挖基礎施工安全控制要點

1、基坑開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程或地質水文復雜的基坑開挖必須制定詳細的施工方案和安全專項方案。

2、開挖基坑深度超過1.5m時，為方便上下，必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm。

3、基坑邊緣有表面水時，應采取截流措施。

五、鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治

（一）施工原因

1、混凝土攪拌時間喝運輸時間過長，導致整個結構產生細裂縫

2、模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產生與模板移動方向平行的裂縫

3、基礎與支架的強度、剛度、穩定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導致混凝土澆筑后不久產生裂縫，并且裂縫寬度也較大

4、接頭處理不當，導致施工縫變成裂縫

5、養護問題

6、在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫

7、大體積混凝土未采用緩凝和降低水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2-3d導致結構中產生裂縫；同一結構物的不同位臵溫差大

8、水灰比大混凝土，由于干燥收縮，在齡期2-3個月內產生裂縫。

（二）防治措施

1、選用優質的水泥及優質骨料

2、、合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低塌落度的混凝土

3、避免混凝土攪拌很長時候后才使用

4、加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題

5、基礎與支架應有較好的剛度、強度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板不均勻沉降和脫模過早

6、混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養護并加強養護工作

7、大體積混凝土應優選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施，布臵冷卻水管等措施，以降低水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位臵溫差應滿足設計及規范要求。

六、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工控制

（一）防止措施

1、對掛籃進行加載試驗，消除非彈性形變，并向監測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線

2、在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值；施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監測人員。

3、溫度控制：在梁體上布臵溫度觀測點進行觀測，掌握箱梁截面內外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準確的溫度變化規律

4、撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂底板布臵測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高

5、應力觀測：在梁體合理布臵測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應力變化與應力分布情況，驗證各施工階段被測梁段的應力值和仿真分析的吻合情況

6、嚴格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。隧道

1B414000 隧道工程

1B414010隧道圍巖分級與隧道構造 1B414011 掌握隧道圍巖分級

公路隧道圍巖分為6級（1級最好，6級最差）

根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征進行初步分級，按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級

遇到下列情況之一的，應對巖體基本質量指標進行修正：

1、有地下水

2、圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用

3、存在高初始應力

1B414011 掌握隧道構造

隧道由主體構造物和附屬構造物兩類。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，附屬構造物是除主體以為的其他建筑物

一、洞門類型：端墻式洞門、翼墻式洞門、環框式洞門、遮光式洞門

洞門應根據實際需要設臵伸縮縫、沉降縫和泄水孔

二、明洞

明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

三、洞身類型：曲墻式、直墻式、連拱式。1B414020隧道地質超前預報和監控量測技術 1B414021 掌握隧道地質超前預報

一、隧道地質超前預報方法

超前鉆孔法、地質雷達法、TSP法、TGP或TRT法 1B414022掌握隧道施工監控量測技術

一、隧道施工測量技術

（一）一般規定

1、控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規定為中誤差的兩倍。

2、隧道施工時應做好下列工作：

（1）長隧道設臵的精密三角網或精密導線網

3、隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。

（二）洞內施工測量

特長隧道、長隧道及采用大型掘進機施工的隧道，宜用激光設備導向。

二、掌握隧道施工監控量測技術

（一）采用復合式襯砌的隧道，必須將現場監控量測項目列入施工組織設計

（二）量測內容和方法。

1、地質和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力四項為必測項目。

2、測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設，并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。

（三）量測數據處理與應用

1、當位移時間曲線趨于平緩，應進行數據處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規律

2、當位移時間曲線出現反彎點時，則 表面圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。

3、二次襯砌的施作應滿足下列要求時進行

A各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定 B已產生的各項位移已達預計總位移量的80-90% C周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規定值 1B414030隧道施工技術

1B414031 掌握隧道主要施工方法

新奧法

1B414032 掌握隧道開挖

一、炮眼布臵和周邊眼的控制爆破

掘進工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼

1、掏槽眼的作用是將開挖面上某一部分的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創造有利條件。裝炮眼之間的距離不能小于20cm

2、輔助眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量

3、周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規格。

4、光面爆破是先引爆掏槽眼、輔助眼、周邊眼

預裂爆破是線周邊眼、掏槽眼、輔助眼 1B414033 掌握隧道支護與襯砌

一、隧道施工預支護技術

當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。

（一）超前錨桿、小鋼管施工技術要點

此法的要點是在開挖掘進前，在開挖面頂部一定范圍內，沿坑道設計輪廓線，向巖體內打入一排縱向錨桿，以形成一道頂部加固的巖石棚。

（二）超前小導管注漿施工技術要點

超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。預注漿加固圍巖有洞內超前注漿、地表超前注漿和平導超前注漿。

二、初期支護

噴射混凝土、，錨桿、鋼支撐（鋼格柵和格柵鋼架）、錨噴支護 1B414034 掌握隧道防排水

壓漿的順序應從下而上、從無水少水的地段到有水或多水處、從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。

復合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施作前進行。1B414035 掌握隧道附屬工程施工

一、洞口施工

開挖進洞時，宜用鋼支撐緊貼洞門開挖面進行支護，圍巖差時可用管棚支護，支撐作業應緊跟開挖作業，穩妥前進。洞門襯砌拱墻應與洞門相連的拱墻同時施工，練成整體。

二、明洞工程

1、當邊坡能暫時穩定時，可采用先墻后拱法

2、當邊坡穩定性差時，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩定時，可采用先拱后墻法。

三、淺埋段工程

1、圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，嚴禁采用全斷面開挖

2、淺埋段的地質條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

1B414036 掌握隧道通風防塵及水電作業

一、通風

風管式通風、巷道式通風、風墻式通風 1B414040特殊地段施工

1B414041 熟悉涌水地段施工特點

一、處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿堵水；井點降水及深井降水。

二、采用輔助坑道排水時應符合的要求

1、坑道應和正洞平行或接近平行

2、坑道底標高應低于正洞底標高

3、坑道應超前正洞10-20m，至少超前1-2個循環進尺

三、采用超前鉆孔排水時應符合的要求

1、應使用清洗探水鉆機或鑿巖機鉆孔

2、鉆孔孔位應在水流上方。鉆孔時孔口應有保護裝臵，以防人身及機械事故。

3、采取排水措施，保證鉆孔排出的誰迅速排除洞外

4、超前鉆孔的孔底應超前開挖面1-2個循環進尺。

四、超前圍巖預注漿堵水應符合的規定

1、注漿段的長度應根據地質條件、涌水量、機具設備能力等因素確定，一般宜在30-50m之間

2、鉆孔及注漿順序由外圈向內圈進行，同一圈鉆孔應間隔施工

3、漿液宜采用水泥漿液或水泥-水玻璃漿液。

1B414042 熟悉塌方地段的施工特點

一、發生塌方的主要原因

不良地質及水文地質條件、隧道設計考慮不周、施工方法和措施不當（施工方法與地質條件不相適應、錨噴支護不及時、用藥量過多因震動引起坍塌）

二、預防塌方的施工措施

1、隧道施工預防塌方，應采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”

2、加強塌方預測

3、加強初期支護，控制塌方 隧道

一、隧道施工安全技術要點

1、采用光面爆破或預裂爆破，使隧道開挖盡可能符合設計輪廓，盡量減輕對巖層的擾動，減少超、欠挖，并做好初期支護。

2、人工開挖土質隧道時，首先檢查工作面是否處于安全狀態。

3、機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。

二、隧道施工爆破作業安全技術要點

1、爆破作業和爆破器材管理人員必須穿防靜電服。

2、爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。

3、點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點，爆破員實行“一炮三檢”制度。

4、導火索引爆時應有足夠長度，最短不得短于1.2。

5、在任何情況下，炸藥和雷管必須放臵在帶蓋的容器內分別運送。

6、嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內，禁止運輸爆破器材。

三、隧道通風照明安全要點

1、隧道施工時的通風應設專人管理。保證每人每分鐘得到1.5-3m3的新鮮空氣，隧道內的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

2、隧道內各部照明電器為：開挖、支撐作業面地段、手持作業燈為12-36v；成洞地段為110-220v。

四、隧道水害的防治 原因分析

（一）隧道穿過含水的地層

1、砂類土和漂卵石類含水地層

2、節理、裂隙發育，含裂隙水的巖層

3、石灰巖、白云巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時

4、淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內

（二）隧道襯砌防水及排水設施不完善

1、原建隧道襯砌防水、排水設施不全

2、混凝土襯砌施工質量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差

3、防水層施工質量不良或材質耐久性差，經使用數年后失效

4、混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理

5、既有排水設施，年久失修，造成阻塞 防治措施

1、因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

2、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

3、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

4、水害政治的關鍵：分析病害成因、對癥政治；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝 交通工程 1B415000 交通工程 1B415010交通安全措施

1B415011 掌握交通安全設施的主要構成與功能

一、交通安全措施的構成

交通標志、交通標線、防撞設臵、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網、里程標、百米標、公路界碑

（一）交通標志

主要起到提示、誘導、指示等作用，主要有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志

（二）交通標線

主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標

（三）防撞設施

護欄及防撞筒。護欄的主要作用是防止失控車輛穿越中央分隔帶或在路測比較危險的路段沖出路基，不致發生二次施工。

柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄

防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。

1B415012 掌握交通安全設施的施工安裝

一、波形梁安裝

首先進行立柱定位放樣。當立柱打入深度過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。瀝青混凝土路面設臵護欄立柱時，立柱放入基坑后，立柱坑內應先填至路面底標高以下50mm處，立柱坑的剩余深度應使用與路面相同的材料回填并壓實。

護欄板的搭接方向應與行車方向相同，波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，最后方可擰緊螺栓。

1B415020監控系統

1B415021 掌握監控系統的主要構成與功能

省級高速公路三級管理方式：省監控中心、路監控分中心、監控所管理機構

1B415030收費系統

1B415031 掌握收費系統的主要構成與功能

一、收費制式

1、全線均等收費制（均一制）

2、按路段收費制（開放式）

3、按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（封閉式）

二、收費方式

人工收費、半自動收費、全自動收費

三、收費系統的管理體制

省收費管理中心、路段收費分中心、收費站

四、收費系統的主要構成

計算機系統、收費視頻監控系統、安全報警系統、內部對講系統、電源系統 交通工程

一、交通安全設施的檢測

對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗

對于已完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位臵、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層反色、反光效果、缺陷檢查。

（一）波形梁護欄：護欄的檢測項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位臵、線形等

（二）混凝土護欄：檢測項目主要包括混凝土強度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實度、基礎平整度等 公共

一、施工方案優化主要通過對施工方案的經濟、技術比較，選擇最優的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程進度計劃的主要形式

橫道圖、S形曲線、垂直圖、斜率圖、網絡圖（會計算工期、找關鍵線路、會調整）

三、公路施工過程組織方法和特點

（一）順序作業法的主要特點：

1、沒有充分利用作業面，工期較長；

2、每天投入的勞動力、機械和器具的種類較少，有利于資源供應的組織工作；

3、施工現場的組織、管理簡單；

4、不強調分工協作，若由一個作業隊完成全部任務，不能實現專業化生產，不利于提高勞動生產率；若按工藝專業化原則成立專業作業隊，各專業隊是間歇作業，不能連續作業，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。

（二）平行作業法的主要特點：

1、充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；

2、每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，材料供應特別集中，所需作業班組很多，影響資源供應的組織工作；

3、如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大；

4、不強調分工協作，各作業單位都是間歇作業，此點與順序作業法相同。

（三）流水作業法的主要特點：

1、必須按工藝專業化原則成立專業作業隊，實現專業化生產，有利于提高勞動生產率，保證工程質量；

2、專業化作業隊能夠連續作業，相鄰工作隊的施工時間能最大限度地搭接；

3、盡可能利用工作時間進行施工，工期較短；

4、每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；

5、需要較強的組織管理能力。

四、質量檢驗評定

分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

五、高空工程施工安全管理的一般要求

1、從事高空作業的人員必須定期進行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高血壓、癲癇病、恐高癥及其他不適宜高處作業的疾病時，不得從事高空作業。

2、高空作業施工前，應逐級進行安全技術教育及交底。

3、高空作業人員應頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。

4、遇有6級以上強風時，不得進行露天懸空與攀登高處作業。

5、所有安全防護措施和安全標志等，任何人不得損壞或擅自移動和拆除。

六、安全生產事故隱瞞排查的目標及內容

公路工程施工安全生產隱患排查的目標是：落實工程項目安全生產主體責任和相關單位的安全管理責任，深入排查治理交通基礎設施建設過程中的安全隱患，從而實現“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標。

“兩項達標”：施工人員管理達標、施工現場安全防護達標 “四項嚴禁”：嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設臵施工駐地；嚴禁違規進行挖孔樁作業，鉆孔確實有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計并變更規定，經批準后實施；嚴禁長大隧道無超前預報和監控量測措施施工；嚴禁違規立體交叉作業。

“五項制度”：施工現場危險告知制度；施工安全監理制度；專項施工方案審查制度；設備進場驗收登記制度；安全生產費用保障制度。

七、安全專項方案編制的主要內容

工程概況、編制說明及依據、施工計劃、施工方案和工藝技術、施工質量安全和文明施工保證措施、勞動力和設備設施計劃、特殊季節安全保障措施、計算書及相關表格、圖紙等。

八、危險性較大的方案論證范圍

（一）采用新技術、新工藝。新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。

（二）安全專項施工方案論證要求

1、工程施工前，施工單位應編制安全專項施工方案

2、方案應由施工單位專業技術人員編制，公司技術與安全管理部門共同審核，公司技術負責人審批

3、監理單位專業監理工程師對方案審核合格后，監理單位總監理工程師簽字審批。

4、需要專家論證的安全專項施工方案由論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報告。

九、應急預案

（一）應急預案的類型：綜合、專項、現場應急預案。

（二）應急預案編制的主要內容：總則、生產經營單位危險性分析、應急組織機構及職責、預防與預警措施、應急響應、信息發布、后期處臵、保障措施、培訓與演練及獎勵與處罰。

十、高處作業

高處作業分為三級：一級2-5m，二級5-15m，三級15-30m，四級30m以上

高處作業操作平臺的臨邊應設臵防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。

在高處進行預應力張拉作業前，必須搭設可靠的張拉作業平臺。高處作業的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺等應由專業技術人員進行單項設計，其設計圖紙、設計計算書、操作規程、技術交底等須上報主管部門審核。

作業人員在上下交叉作業時，不得在同一垂直面上。

十一、公路臨時用電要求。

1、施工現場的臨時用電必須按照“三級配電二級保護”設臵。

2、施工現場的用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制。

3、在送電時：總配電箱-分配電箱-開關箱；斷電時：開關箱-分配電箱-總配電箱

十二、觸電事故原因分析

缺乏電氣安全知識，缺乏自我保護意識；違反安全操作規程；不適用“TN-S”接零保護系統；電氣設備安裝不合格；電氣設備缺乏正常檢修和維護；偶然因素。

十三、技術交底的要求

應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底。普通工程應由主任工程師參照上述內容。

施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交代。

施工員向班組的交底工作是各級技術交底的關鍵。

十四、測量工作要嚴格執行測量復核簽認制。

十五、公路工程專業分為綜合類和專項類，公路工程綜合類設甲、乙、丙三個等級，公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。同一檢測機構不得在項目中同時接受業主、監理和施工等多方的試驗檢測委托。不得轉包、違規分包

十六、原材料的驗證試驗

1、項目在采購材料之前，材料采購部門應填寫《材料試驗檢驗通知單》，由實驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗，經試驗合格的材料，方可與供貨方簽訂供應合同

2、試驗室對進場的主要原材料按施工技術規范規定的批量和項目進行檢測試驗。

3、沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規格與圖紙要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。

4、進場的材料要做到材質證明隨材料走，材質證明要與所代表材料相符，做好材料的標識、標志。

十七、聯合體牽頭人所承擔的工程量必須超過總工程量的50%。各方負連帶責任。

評標方法：綜合評估法、合理低價法、經評審的最低投標價法、雙信封評標法。

十八、工程量清單內容 分為前言、工程子目、計日工明細表和清單匯總表四部分。

十九、可變費用：包括機上人員人工費、動力燃料費、養路費及車船使用稅

二十、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑

制定先進經濟合理的施工方案、降低材料成本（采取招標采購的形式，降低材料的采購單價，加強施工過程控制，降低各類材料的生產消耗量和不必要的損耗）二

十一、公路工程施工合同管理

分包合同、采購合同、運輸合同、加工合同、租賃合同、勞務采購合同、保險合同、檢測合同 二

十二、專業分包具有獨立性整體計算，控制工程質量、施工進度、材料采購、生產安全的施工行為。勞務分包由承包人統一組織施工。二十三工程變更通常是指合同文件中“設計圖紙”、“技術規范”或工程量清單的改變，包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未報告“新增工程 二

十四、工程價款的主要結算方式

按月結算、竣工后一次結算、分段結算、目標結算方式、雙方約定的其他結算方式

工程價款價差調整的主要方法：工程造價指數調整法、實際價格調整法、調價文件計算法、調值公式法

二十五、水泥混凝土攪拌站的基本組成

物料儲存系統、物料稱量系統、物料運輸系統、攪拌主機和電氣控制系統、其他附屬設施構成 二

十六、瀝青拌和站的構成

冷骨料供給系統、烘干加熱系統、熱骨料提升機、骨料篩分及儲料計量裝臵、石粉供給及計量裝臵、瀝青供給系統、攪拌器、成品料存儲倉、除塵設備以及控制系統等組成。

第二篇：2014年一級建造師公路科目重點指導

2014年一級建造師公路科目重點指導

本篇要介紹的是一級建造師公路工程科目中關于混凝土路面養護的內容。混凝土攤鋪完畢或整平表面后，使用鋼支架拖掛1到3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后進行拉毛處理。人工修整表面時，需使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再進行拉毛處理，來恢復細觀拉滑構造。當施工進度超過500米時，抗滑溝槽制作最好選用拉毛機械進行施工，沒有拉毛機也可以采用人工拉槽的方式。特重和重交通混凝土路面要采用硬刻槽，特別使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用這種方式來制作抗滑溝槽。混凝土路面鋪筑完成或抗滑構造完畢后要立即開始養護工作。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式來進行養護。在雨天或養護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈等灑水濕養護方式，不要使用圍水養護的方式。養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，要特別注重前7天的保濕養護。一般養護天數14天到21天比較適宜，高溫天不小于14天，低溫天不小于21天。混凝土板的養護初期，應嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后才可以通行。

關于一級建造師公路科目的重點內容，各位考生還可以查看一級建造師輔導資料版塊，有更多知識點介紹和講解。大家在著重看考試大綱和教材的基本內容的同時，也不要忘了結合歷年考試經常出現的考題和內容，進行分析和理解，103網校提供一級建造師各科輔導班，由資深專家講解重要知識點，總結歷年經驗，根據最新考試動向，幫助考生輕松應對新一年考試。

(文章來源：103網校)

第三篇：2013年一級建造師考試市政實務重點總結四

2013年一級建造師考試市政實務重點總結四

3、按《建設工程安全管理條例》規定，危險性較大的工程包括七大類工程：2版增

1)基坑支護與降水工程：基礎開挖深度大于5m，或深度未超過5m但地質條件和周圍環境復雜，地下水位在開挖面之上的工程。

2)土石方開挖工程：開挖深度超過5m的基坑(槽)開挖工程。

3)模板工程：包括工具式模板工程(指滑模、爬模、大模板等)、水平混凝土構件模板支撐系統和特殊結構模板工程。

4)起重吊裝工程;

5)腳手架工程：①高度超過24m落地式腳手架;②附著式升降腳手架;③懸挑式腳手架;④門式腳手架;⑤掛腳手架;⑥吊籃腳手架;⑦拆卸平臺。

6)拆除、爆破工程;

7)其他類工程：①預應力張拉施工;②隧道工程施工;③橋梁工程施工;④特種設備工程;⑤6m深度以上邊坡工程;⑥大江大河導流、截流工程。

4、專項施工方案編寫的要點：

1)充分分析工程規模、特點及設計意圖，抓住工程的特點、難點。抓住工程施工的主要矛盾，作為編制專項方案依據。

2)專項設計與計算驗算：對于模板支架、基坑支護、降水、施工便橋、構筑物推進、沉井、軟基處理、預應力張拉、大型構件吊裝、混凝土澆筑、設備安裝等分項工程，應按規范標準進行結構穩定性、強度等內容的核算。

3)對施工方法和施工工藝進行技術經濟比選，對于關鍵環節應詳細分析、論證，確定工藝操作方法，材料要求，技術質量控制指標和安全保障措施，以便能指導施工，同時考慮季節施工的影響，制定冬雨季施工措施。

4)對工程進行危險源識別評價和分級，實行危險源分級管理，針對重大危險源必須制定切實可行的應急預案。

5)制定工程的變形監測控制、支護監測控制措施，確保施工安全。

6)制定工程試驗檢驗方法和計劃。

7)制定切實可行的安全措施。

5、專項方案的編制、審核：

專項方案由施工單位專業工程技術人員編制，施工企業技術部門的專業技術人員和監理工程師進行審核，審核合格后，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽任后實施。

6、對以下工程專項方案尚需組織專家進行論證審查，專家組應不少于5人，根據專家組的書面結論審查報告，施工企業進行完善，施工企業技術負責人、總監理工程師簽認后方可實施：

1)深基坑工程：開挖深度超過5m

2)地下暗挖工程：暗挖工程遇到溶洞、暗河、淤泥、斷層等地質復雜或周邊管線復雜的工程。

3)高大模板工程：水平砼構件模板支撐體系高度超過8m，或跨度大于18m

4)30m以上高空作業的工程。

5)大江、大河深水作業工程。

6)土石方爆破工程、城市房屋拆除爆破工程。

7、市政公用工程施工期間交通導行方案設計原則：

1)確保車輛行人安全順利通過施工區域;

2)保證交通流量、高峰期的需要;

3)獲得交通管理和道路管理部門的批準

第四篇：2016二級建造師《公路實務》復習重點總結濃縮版重點

2016年二級建造師《公路工程管理與實務》 核心精華必考點串講 前 言 一、二級建造師各科目考試題型及分數為

《建設工程法規及相關知識》 單選 60個, 多選 20個, 共 100分;《建設工程施工管理》 單選 70個,多選 25個,共 120分;《專業工程管理與實務》單選 20個,多選 10個, 案例分析題 4個,其中選擇題 40分,案例題 80分,共 120分。合格標準由各省根據 實際情況自行確定, 但不得高于總分的 60%。考試成績實行兩年一個滾動周期的管理模 式。

二、本科目的應試技巧

本科目考試時間 3小時,其實是很緊張的,所以要求我們選擇題作答時要迅速準確, 單選題要提高準確率,多選題以穩為主。30道選擇題最好在半個小時到 45分鐘搞定。案例題作答之前最好先快速讀問題,帶著問題看背景,從背景中找線索,這樣才能節 約時間;同時要注意答題時語言的組織,答題語言要嚴謹,措辭要正式,不能口語化, 更不能啰嗦而沒有重點,最好是回答出教材中的原話,實在記不住我們也要答對關鍵 詞。需要提醒大家的是,案例題作答有相應的答題區間,我們不能張冠李戴,將題目 作答在錯誤的區間,最后就來不及修改,即使修改了也影響了卷面的整潔度。

三、分值分布情況

2010~2014考題分布一覽表

2B311000 路基工程 知識框架體系

2B311011 路基類型

一、路基類型 1.一般路基

2.特殊路基 特殊路基類型

軟土地區路基:軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時,容易產 生路堤失穩或沉降過大等問題。

滑坡地段路基:山坡的不穩定土體在重力作用下,沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢 的、間歇性的滑動變形現象。滑坡有時也具有急劇下滑現象。

膨脹土地區路基:遇水膨脹、失水收縮是其特點。

二、路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態,分為干燥、中濕、潮濕和過濕四 類。

1.原有公路路基的干濕類型,可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;2.新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。

路基稠度 ωc :實測不利季節路床表面以下 80cm 深度內土的平均稠度。路基土的含水量 ω與土的液限 ωL 之差與土的塑限 ωP 與液限 ωL 之差的比值。設計路基,要求路基保持干燥或中濕狀態,路槽底距地下水或地表積水的距離,要大 于或等于干燥、中濕狀態所對應的臨界高度。

2B311012 原地基處理要求

一、土質路堤地基表層處理要求

(1二級及二級以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤,應將基底范圍內、取 土坑范圍的樹根全部挖除。

(2腐殖土、表土、草皮要清理。

(3地面橫坡緩于 1:5時,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路 堤。

地面橫坡為 1:5~1:2.5時,原地面應挖成臺階,臺階寬度不小于 2m。

地面橫坡陡于 1:2.5地段的陡坡路堤,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動 的穩定性。

(5當地下水影響路堤穩定時,應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的 材料等措施。

(6 二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于 90%;

三、四級公路應不小于 85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應按要求處理。如對地基表層土進行超 挖、分層回填壓實,處理深度不小于重型汽車荷載作用的工作區深度。

二、填石路堤基底處理要求 1.承載力應滿足要求;2.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應設過渡層。

三、土石路堤基底處理要求

在陡、斜坡地段,土石路堤靠山一側應按設計要求,做好排水和防滲處理。2B311013 填方路基施工

一、路基填料的選擇

填料要求:挖取方便,壓實容易,強度高,水穩定性好。

其中 強度要求是按 CBR 值確定 ,應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

一、土石材料

粒組劃分表

砂土可用,使用時可摻入黏性大的土;草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作填料。

泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接填筑 路基。

液限大于 50%、塑性指數大于 26的土,以及含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直 接作為路堤填料;需要使用時,必須采取技術措施(例如含水量過大時加以晾曬 ,經 檢查合格后方可使用;粉質土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時,應符合: ①液限在 40%~70%、塑性指數在 18~26;②采用濕土法制作試件,試件的 CBR 值滿足規范的規定;③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0~0.80m 范圍內的填料;不得 作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基 0~0.30m 范圍內的填料。

(7填石(土石路堤填料應符合 : ①膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑,強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖 石等不得直接用于路堤填筑。

②路堤填料粒徑應不大于 500mm , 并不宜超過層厚的 2/3, 不均勻系數宜為 15~20。路 床底面以下 400mm 范圍內,填料粒徑應小于 150mm。

③路床填料粒徑應小于 100mm。

2、工業廢渣

煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業廢渣可以用作路基填料,但在使用過程中應注 意避免造成環境污染。

二、土方路堤施工技術

(二土方路堤施工工藝流程(詳細流程參見圖 2B311013

(一填筑要求

填筑要求應逐條深刻掌握。填筑方法至少應掌握共涉及到幾種方法。(08、09、10、11 歸納:(一填筑要求:

水平分層填筑:填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。

縱向分層填筑:依路線縱坡方向分層,逐層向坡向填筑。

豎向填筑法:從路基一端或兩端按橫斷面全部高度,逐步推進填筑。

混合填筑:路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。

一、路塹施工工藝流程

二、土質路塹施工技術

路塹的開挖方法:橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法。

橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短 的路塹的多層橫向全寬挖掘法。

縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

(2推土機開挖土質路塹作業: 推土機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退(或折返、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是 切土和運土 兩個環節。

推土機開挖土質路塹作業方法與填筑路基相同的有:下坡推土法、槽形推土法、并列 推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。

三、石質路塹施工技術(一基本要求(二開挖方式

1.鉆爆開挖:是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。

2.直接應用機械開挖:不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆工序作業。3.靜態破碎法

(三石質路塹爆破施工方法

1.常用爆破方法

(1 光面爆破 :在開挖限界的周邊,適當排列一定間隔的炮孔,在有側向臨空面的情 況下,用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破,使之形成一個光滑平整的邊坡。

(2 預裂爆破 :在開挖限界處按適當間隔排列炮孔,預先炸出一條裂縫,使擬爆體與 山體分開,作為隔震減震帶,起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞 作用。

(3微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為 15~75ms 依次 起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多發一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差 爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。

(4定向爆破:利用爆破能將大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積 成路堤的一種爆破施工方法,稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序,生產 效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段,特別是在深挖高填相間、工程 量大的雞爪形地區,采用定向爆破。

(5洞室爆破:為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍出路基,減少爆破后的 清方工作量,保證路基的穩定性,可根據地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向 爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式。

2.綜合爆破施工技術

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

一、路基雨期施工(一、雨期施工地段的選擇

(1雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路 塹的棄方地段。(即陡、透水性好的施工地段

(2重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水困難,不宜安排雨 期施工。

(二、雨期填筑路堤

(1應選用透水性好的碎(卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方 土作填方時應隨挖隨填,及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。(3路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成 2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應 當天完成壓實。

(三、雨期開挖路塹

(1開挖土質路塹宜分層開挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。

(2挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面,應預留一定厚度的覆蓋層,待雨期過后整修到 設計坡面。

(3土質路塹挖至設計標高以上 300~500mm 時應停止開挖,并在兩側挖排水溝。待 雨期過后再施工。

(4雨期開挖巖石路塹,炮眼宜水平設置。

二、路基冬期施工

1.在反復凍融地區,晝夜平均溫度在-3℃以下,連續 10d 以上時,進行路基施工稱為 路基冬期施工。

2.當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上,但凍土未完全融化時,亦應按冬期施工。(一、路基工程不宜冬期施工的項目

1.高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區二級及二級以下公路路堤。2.河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。3.土質路堤路床以下 1m 范圍內。4.半填半挖、挖填方交界處不得施工。(二、冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料,應選用未凍結的砂類土與碎石土、卵石土,開挖石方的石塊 石渣等透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤,應按橫斷面全寬平填,每層松厚應按正常施工減少 20%~30%,且最 大松鋪厚度不得超過 30cm。當天填土應當天完成碾壓。

3.當路堤高距路床底面 1m 時,應碾壓密實后停止填筑。

5.冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實。(三、冬期挖方路基

1.挖方邊坡不應一次挖到設計線,應預留一定厚臺階,待到正常施工季節再整理達到 設計邊坡。

2.路塹挖至路床面以上 1m 時,挖好臨時排水溝后,應停止開挖待到冬期過后再施工。

3.河灘地段可利用冬期水位低,開挖基坑修建防護工程。4.冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。

爆破凍土法:當冰凍深度達 1m 以上時可用此法炸開凍土層。

機械破凍法:1m 以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予 以破碎清出。

人工破凍法:當冰凍層較薄,破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層,并輔以人工撬挖。2B311016 路基排水設施施工

一、路基排水分類

路基排水分排地面水和排地下水兩大類。

1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。

2.排除地下水設施有排水溝、暗溝(管、滲溝、滲井、檢查井等。

二、路基地面排水設施的施工要點 1.邊溝

(1邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

(2路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。曲線外側邊溝應適當加深,其增加值 等于超高值。

(3土質地段的邊溝縱坡大于 3%時應采取加固措施。2.截水溝

(1截水溝應根據地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路基的塹頂截水溝應設置在 坡口 5m 以外。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離,應不小于 2m。

(2截水溝應先施工,與其他排水設施應銜接平順。(3截水溝設置時主要考慮位置。

3、排水溝

(1將路基附近匯集水引向路基外時設排水溝。(2排水溝的線形要平順,盡可能采 用直線形,轉彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于 10m。排水溝長度通常不宜超過 500m。

(3溝底縱坡不宜小于 0.3%。

(4排水溝的出水口,應設置跌水和急流槽將水流引出。4.跌水與急流槽(消能措施

(1水流通過坡度大于 10%,水頭高差大于 1.0m 的陡坡地段,或特殊陡坎地段時,宜 設置跌水與急流槽。

(2急流槽片石砌縫應不大于 40mm ,砂漿飽滿,槽底表面粗糙。(3急流槽分節長度宜為 5~10m ,接頭處用防水材料填縫。5.蒸發池.(1氣候干旱且排水困難地段,可利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池。(2蒸發池邊緣距路基邊溝應不小于 5m。(3蒸發池池底宜設 0.5%的橫坡。

三、路基地下水排水設施的施工要點

1.暗溝(管(地面以下引導水流的溝,無滲水和匯水的功能(1暗溝(管用于排除泉水或地下集中水流。

(2溝底必須埋入不透水層內,溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少 200mm。(3暗溝設在路基旁側時,暗溝的溝底縱坡宜大于 1%。出水口處應加大縱坡,并高出 地表排水溝常水位 200mm 以上。

(5暗溝釆用混凝土或漿砌片石砌筑時,在溝壁與含水層接觸面以上髙度,應設置一 排或多排向溝中傾斜的滲水孔,溝壁外側應填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成 反濾層。沿溝槽底每隔 10?15m 或在軟硬巖層分界處應設置沉降縫和伸縮縫。

(6暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板,板頂上填土厚度應大于 500mm。2.滲溝(采用滲透的方式將地下水匯集于溝內,并通過溝底通道將水排到指定地點(1滲溝用于 降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時,宜采 用滲溝。

(2各類滲溝均應設 置排水層、反濾層和封閉層。(3滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。

圖 5-21 滲溝結構圖式(單位:cm(a 盲溝式;(b 洞式;(c 管式

1—黏土夯實;2—雙層反鋪草皮;3—粗砂;4—石屑;5—碎石;6—漿砌片石溝洞;7—預制混凝土管

填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。砂宜采用中砂,滲水材料的頂面(指封閉層以下 不得低于原地下水位。當用于排除層間水時,滲溝底部應埋置在最下面的不透水層在 冰凍地區,滲溝埋置深度不得小于當地最小凍結深度。

管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區。

洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜髙于地下水位。洞式滲 溝頂部必須設置封閉層,厚度應大于 500mm。

(7支撐滲溝是用來支撐可能滑動不穩定土體或山坡,并排除在滑動面(滑動帶附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下

至少 500mm ,排水坡度宜為 2%?4%。滲溝側壁及頂面宜設反濾層。(8反濾層包括 粒料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層。(9滲溝基底應埋入不透水層。

(10滲溝頂部應設置封閉層,宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。(11滲溝宜從下游向上游開挖。

3.滲井(將土基上層存水引入透水層,降低地下水位高度

1.當地下水埋藏較深或有固定含水層時,宜采用滲井。

2.井內填充材料按層次在下層透水范圍內填碎石或卵石,上層不透水層范圍內填砂或 礫石。

(四檢查、疏通井(主要檢修管道,清除淤泥,用以連接不同方向不同高度的管線 使用

1.深而長的暗溝(管、滲溝及滲水隧洞,在線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡 點等處,宜設置檢查、疏通井。

3.檢查井一般采用圓形,內徑不小于 1.0m。2B311017 路基改建施工

一、路基加寬施工要求 1.拆除原有構造物

2.截斷水源,開挖臨時排水溝,保證排水通暢。

4.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0.3m ,然后從老路堤坡腳 向上按設計要求挖設臺階;老路堤高度小于 2m 時,老路堤坡面處理后,可直接填筑新

路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應在地基表面按設計鋪設墊層,墊層材料一 般為砂礫或碎石,含泥量不大于 5%。

6.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料,或者選用水穩性較好的砂礫、碎石等 填料。當采用細粒土填筑時,應注意新老路基之間排水設計,必要時,可設置橫向排 水盲溝,以排除路基內部積水。

7.當加寬拼接寬度小于 0.75m 時,可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

二、路基加高施工技術要點

1.去掉表層,去掉不符合要求的材料,分層填筑到要求的寬度和高度。

2.當路基加高的數值略大于路面的設計厚度時,將舊路面挖去。

3.如果路基內 0.5mm 以下的高塑性石灰石顆粒超過 20%~30%時, 最好摻進 20%~25%的 砂,并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料,再加進一些本地的低活性 粘結料(如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等 ,可作為路面的墊層。4.舊路槽恢復完之后必須整型,做成不小于 4%的雙向橫坡,然后再分層填筑,達到設 計高程。

三、新舊路基連接部處治技術要點

1.清除地表植物、有機土、種植土及不符合強度要求的原土后按規定進行壓實,并進 行密實度檢驗。

2.按要求開挖臺階(如圖 2B311017-1所示 ,利于新老路基的結合。在部分填方較高 的路段應采取逐步開挖的方式施工,同時做好排水與安全防護工作。

圖 2B311017-1 路基拼接示意圖

3.如果原有路肩質量較差,達不到設計要求,則應將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以 達到質量要求。可以采用修建試驗路來改進路基開挖臺階的方案,即由從土路肩開始 下挖臺階,改為從硬路肩開始下挖臺階。這種改進方案可以消除老路基邊坡壓實度不 足的弊病,可加強新老路基的結合程度,減少新老路基結合處的不均勻沉降。

4.嚴格控制新老路基結合帶的壓實度,對新老路基結合帶(大型壓路機的壓實施工死

角用打夯機分薄層填筑壓實,必要時可采用沖擊碾加強壓實。

5.在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵,以 加強新老路基的橫向聯系, 減少裂縫反射。土工格柵的寬度不宜小于 2m ,且跨在老路基一側的格柵寬度宜為其總 寬度的 1/3?1/2。

6.在路塹深小于 2m 的路塹時,先將邊坡的種植土挖去。當路塹深大于 6m 時,先填平邊溝并壓實,然后從邊坡上方切土運走,逐次下移,最后底部開始處理邊坡,并對加 寬的土基路肩進行加固處理。

四、地基處治與路基填料 1.低路堤地基處治

對于低路堤,當地基土不是十分軟弱時,新拓寬段地基部分可以按一般路基進行填筑, 必要時可進行換填和加固。施工中應盡量利用原狀土結構強度,不擾動下臥層。在路 基填筑時如有必要可鋪設土工或格柵土工布,以加強路基的整體強度及板體作用,防 止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。

2.高路堤地基處治

高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基,就應采取 措施加強處治。施工中為了確保路基穩定、減少路基工后沉降,對高路堤拓寬可采取 粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施,并配合填筑輕型材料。在高路堤的 處治過程中,不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂吞或 加固土處治。

高路堤路基一側拓寬時,應防止新路基失穩,防止施工過快,使路基滑動。高路堤拓 寬時,一定要進行路基穩定性驗算,采取有效措施,防止路基失穩。

3.新路基填料

采用 粉煤灰、石灰等輕質填料填筑的路 堤,不僅可以降低新路堤的自重,減小路堤的 壓縮變形,而且還可以提高新路堤的強度和剛度,減小路基在行車荷載作用下的塑性 累積變形。輕質填料路堤同時起到了減小新舊路基間剛度差異和不均勻沉降的作用, 是舊路加寬方案中較為理想的一種措施。

砂礫石可壓縮性較小,采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形,提高承載力。如 石料來源緊張,可用磚渣等代替,同時還可采用隔層填筑的方法,即每填筑 4?5層土 后, 再用碎磚灰土填筑一層,起補強作用,使填料更具整體性。

2B311020 特殊路基施工技術 2B311021 軟土路基施工

一、軟土的工程特性

淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統稱為軟土。特點:天然含水量高、孔隙比大滲透系數小壓縮系數高、抗剪強度低、觸變性、流變 性顯著。修建在軟土地區的路基,應充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩定 問題和量大且時間長的沉降問題。

二、軟土地基處治施工技術 表層處理法 換填法 重壓法

垂直排水固結法 其他軟基處理施工技術

(一表層處理法(砂墊層、反壓護道、土工聚合物處治

1.砂墊層

2B331050 公路工程驗收條件與內容 2B331051 公路工程竣(交工驗收依據

公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

一、竣(交工驗收范圍

交工驗收是檢查施工合同的執行情況,評價工程質量是否符合技術標準及設計要求, 是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求, 對各參建單位工作進行初步評價。竣工驗收是綜合評價工程建設成果,對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。

二、公路工程竣(交工驗收的依據

1.批準的工程可行性研究報告;2.批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件;3.批準的招標文件及合同文本;4.行政主管部門的有關批復、指示文件;5.交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。交工驗收由項目法人負責。竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。交通部負 責國家、部重點公路工程項目中 100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧 道工程的竣工驗收工作;其他公路工程建設項目,由省級人民政府交通主管部門確定 的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。

三、竣工驗收程序

1.成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督 機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程,應邀請有關專家 參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。

2.聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告。3.聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告。4.檢查工程實體質量、審查有關資料。

5.按交通運輸部規定的辦法對工程質量進行評分,并確定工程質量等級。6.按交通運輸部規定的辦法對參建單位進行綜合評價。7.對建設項目進行綜合評價。

8.形成并通過竣工驗收鑒定書。負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設 項目按交通運輸部規定的要求簽發 《公路工程竣工驗收鑒定書》。通過竣工驗收的工程, 由質量監督機構依據竣工驗收結論,按照交通運輸部規定的格式對各參建單位簽發工 作綜合評價等級證書。

2B331052 公路工程交工、竣工驗收應具備的條件和主要工作內容

一、公路工程(合同段交工驗收應具備的條件和主要工作內容 交工驗收應具備的條件 ①合同約定的內容已完成;②施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程 質量自檢合格;③監理對工程質量評定合格;④質量監督部門已完成工程質量檢測,并出具檢測意見;

⑤竣工文件編制完成;⑥施工、監理單位已完成工作總結。交工驗收的主要工作內容(三交工驗收質量評定

二、公路工程進行竣工驗收應具備的條件和主要工作內容(一竣工驗收必須具備以下條件:(1 通車試運營 2年后;(2交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢,并經項目法人驗收合格;(3工程決算已按交通運輸部規定的辦法編制完成,竣工決算已經審計,并經交通主 管部門或其授權單位認定;(4竣工文件已按交通運輸部規定的內容完成;(5對需進行檔案、環保等單項驗收的項目,已經有關部門驗收合格;(6各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告;(7 質量監督機構已按交通運輸部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定 合格,并形成工程質量鑒定報告。

(二竣工驗收的主要工作內容(三竣工驗收質量評定

2B331060 公路建設管理相關規定 2B331061 公路建設市場管理的相關規定

2B331062 公路工程質量監督的相關規定 公路工程質量監督主要內容:(1工程質量管理的法律、法規、規章、技術標準和規范的執行情況;(2從業單位的質量保證體系及其運轉情況;(3勘察、設計質量情況,工程質量情況,使用的材料、設備質量情況;(4工程試驗檢測工作情況;(5工程質量資料的真實性、完整性、規范性、合法性情況;(6從業單位在工程實施過程中的質量行為。

質監機構的罰款權。建設單位未辦理工程質量監督手續的,責令限期補辦手續,并處 20萬元以上 50萬元以下的罰款。建設單位對未經工程質量檢測或者質量檢測不合格的

2B331063 公路工程設計變更管理的相關規定

公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。有下列情形之一的屬于重大設計變更:(一連續長度 10km 以上的路線方案調整的;(二特大橋的數量或結構形式發生變化的;(三特長隧道的數量或通風方案發生變化的;(四互通式立交的數量發生變化的;(五收費方式及站點位置、規模發生變化的;

(六超過初步設計批準概算的。有下列情形之一的屬于較大設計變更:(一連續長度 2km 以上的路線方案調整的;(二連接線的標準和規模發生變化的;(三特殊不良地質路段處置方案發生變化的;(四路面結構類型、寬度和厚度發生變化的;(五大中橋的數量或結構形式發生變化的;(六隧道的數量或方案發生變化的;(七互通式立交的位置或方案發生變化的;(八分離式立交的數量發生變化的;(九監控、通信系統總體方案發生變化的;(十管理、養護和服務設施的數量和規模發生變化的;(十一其他單項工程費用變化超過 500萬元的;(十二超過施工圖設計批準預算的。

一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。項目法人負責對一般設計變更進行審查, 并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。公路工程勘察設計、施工及監理單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出,并應當注明變更理由。項目法人也可以直接提 出公路工程設計變更的建議。

2B331064 公路工程施工招投標管理的相關規定

2B332000 二級建造師(公路工程注冊執業管理規定及相關要求 2B332001 二級建造師(公路工程注冊執業工程規模標準

《注冊建造師執業工程規模標準》(試行將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋 梁工程、隧道工程、單項合同額 4個類別。除高速公路各工程類別外,另三個的類別

又進一步劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別包括所有新建高速公路的路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道 工程、交通安全設施工程、交通機電系統工程，以及高速公路大修改造工程。橋梁工程包括一級公路及一級以下公路的橋梁工程、橋上橋下設施。隧道工程包括一級公路及一級以下公路的隧道工程、隧道內設施。單項合同額除高速公路各工程類別以外的公路工程，不論公路等級，均以單項工程造 價大小劃分工程規模。它是指單項工程規模不大的混合性工程，一個工程項目可以包 括路基、路面、橋梁、隧道、交通安全設施工程、交通機電系統工程中的一項或幾項，工程可以是新建、改建、養護。2B332002 二級建造師（公路工程）注冊執業工程范圍 二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人；不同工程類別所要求的注冊建造師執業 資格不同時，以較高資格執行。

第五篇：2014年一級建造師建筑工程實務強記重點五

欲師者，溫故而知新。欲達者，吐故而納新。欲強者，明故而創新--學信教育網

2014年一級建造師建筑工程實務強記重點五

設計總平面圖步驟：設置大門，引入場外道路→布置大型機械（塔吊）→布置倉庫、堆放場→布置加工廠→布置內部臨時運輸道路→布置臨時房屋→布置臨時水電管管網其他動力設置→繪制圖例。

單位工程施工平面圖的設計步驟：確定起重機的位置→確定倉庫、堆場、加工場地的位置→布置運輸道路→布置臨時房屋→布置水電管線→計算技術經濟指標。

主干道應有排水措施，路面要硬化。主干道寬度單行道不小于3.5m，雙車道不小于5.5~6m。木材場兩側應有6m寬道路，端頭處應有12m×12m回車場。消防車道的凈寬度不應小于4m，載重車轉彎半徑不宜小于15m。

臨時搭設的建筑區域內每100m2，配備2只10L滅火器。臨時木工間、油漆間、木機具間等，每25 m2配備一只滅火器。大型臨時設施總面積超過1200m2的，應備有消防用的太平桶、黃沙等。24m高度以上高層建筑的施工現場，設置高壓水泵。

室外消火栓之間的距離不應大于50m（裝修）。臨時用水中消火栓間距不大于120m，距擬建房屋不小于5m，不大于25m，距路邊不大于2m。

乙炔發生器與氧氣瓶存放間距不得小于2m，使用時工作距離不得小于5m，與明火作業點（焊、割）距離不小于10m，與易燃易爆品的距離不得少于50m。手提式滅火器設置在掛鉤、滅火器內，其頂部離地面高度應小于1.50m，底部離地面高度不宜小于0.15m。

電、氣焊作業，要有操作證和用火證，配備看火人員和滅火器具。用火證當日有效。

施工現場存放易燃可燃材料的庫房、木工加工場所、油漆配料間及防水作業場所不得使用明露高熱光源燈具（碘鎢燈，白熾燈）。

施工現場臨時用電工程電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統，必須：采用TN-S接零保護系統，三級配電系統（總配電柜，分配電箱，開關箱），二級漏電保護系統。

①隧道、人防工程、高溫、有導電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于

2.5m等，電源電壓不大于36V；②潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不大于24V；③特別潮濕場所，導電良好的地面，鍋爐或金屬容器內的照明，電源電壓不大于12V。

電纜要用五芯電纜，必須包含淡藍、綠/黃兩種絕緣芯線。淡藍芯線必須用作N線，綠/黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。

三級配電系統中，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。每臺用電設備須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。消防進水平管直徑不小于100mm；消防進水豎管直徑不小于65mm。每隔一層設一處消火栓口。

裝修工程防火的有關規定：①安裝在鋼龍骨上燃燒性能達到B1級的紙面石膏板、礦棉吸聲板，可作為A級使用。②當膠合板表面涂覆一級飾面型防火涂料時，可作為B1級裝修材料使用。③圖書室、資料室、檔案室和存放文物的房間，其頂棚、墻面應采用A級裝修材料，地面應采用不低于B1級的裝修材料。④建筑物內的廚房，消防水泵、排煙機房、固定滅火系統鋼瓶間、配電間、變壓器室、通風和空調機房，無自然采光樓梯間、封閉樓梯間、防煙樓梯間，地下民用建筑的疏散走道和安全出口的門廳，其頂棚、墻面、地面均應采用A級裝修材料。⑤電視塔等特殊高層建筑的內部裝修，裝飾織物應不低于B1級，其他均應采用A級裝修材料。

對隱蔽工程的施工，應在施工過程中及完工后進行抽樣檢驗。現場阻燃處理后的紡織織物，每種取2m2抽樣檢驗燃燒性能。B1級木質材料、現場進行阻燃處理所使用的阻燃劑及防火涂料進場應進行見證取樣檢驗。抽樣檢驗：現場阻燃處理后的木質材料，表面進行加工后的B1級木質材料，每種取4m2檢驗燃燒性能。

室內環境污染物濃度，抽檢數量不得少于5%，并不得少于3間；現場檢測點(<50m2 時，取一個點）應距內墻面不小于0.5m、距樓地面高度0.8~1.5m。設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。

且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

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