第一篇：工程材料讀書報告

工程材料讀書報告

一．碳鋼

碳鋼包括碳素結構鋼，優質碳素結構鋼，碳素工程鋼。

碳素結構鋼：其牌號體現其機械性能。符號用Q+數字表示，其中“Q”為屈服點“屈”的漢字的拼音字母，數字表示屈服數值。C, Mn,Si為主要元素。優質碳素結構鋼：鋼號用平均碳質量分數的萬分數的數字表示，例如，鋼號20.若錳質量分數較高，則在鋼號后加上“Mn”。C, Mn,Si為主要元素，主要用來制造各種機器零件，如齒輪，軸類等，也可以做焊接件。不同型號性能區別較大。比如08F塑性好，10.20冷沖壓性與焊接性能良好一般在使用前要進行熱處理。碳素工程鋼：鋼號用平均碳質量分數的千分數的數字表示，數字之前冠以“T”，例如，T9.若含磷硫較低，則在鋼號后加上“A”。C, Mn,Si為主要元素。主要用來制造各種刃具，量具，模具等。每一型號的硬度很高，韌性則有所區別。一般在使用前要進行熱處理。二．合金鋼

1.碳鋼性能不足： ①.淬透性低 ②.強度和屈服比較低 ③.回火穩壓性差

④.不能滿足特殊性能要求

2.合金鋼定義：為了提高鋼的性能，在鐵碳合金中特意加入合金元素所獲得的鋼，叫做合金鋼

3.各類合金鋼：①合金結構鋼 ②合金工具鋼 ③特殊性能鋼

合金結構鋼：

1.低合金高強度結構鋼：制造橋梁，船舶，車輛，鍋爐，高壓容器，輸油管道等，用它來代替碳素結構鋼。一般在冷軋空冷狀態下使用，無需熱處理。在特殊需要下，可進行一次正火處理。其顯微組織一般為鐵素體加索氏體。性能要求包括：高強度，高韌性，良好的焊接性能和冷成型性能，低的冷脆轉變溫度，良好的耐蝕性。

2.合金滲碳鋼：制造汽車，拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凹輪軸，活塞軸等機器零件。主要用于強烈摩擦，較大交變載荷情況下。一般是在滲碳之后直接淬火，再低溫回火。在滲碳之前需要正火以消除過熱組織。性能要求包括：表面滲碳層硬度高，心部具有高的韌性和足夠的強度，有良好的熱處理工藝性能。

3.合金調質鋼：廣泛用于制造汽車，拖拉機，機床和其他機器上的各種重要零件，如齒輪，連桿等。合金調質鋼需經淬火之后加高溫回火熱處理。最終性能取決于回火溫度，處理后組織為回火索氏體。性能要求包括：具有高的強度和良好的塑性，韌性

4.合金彈簧鋼：專用結構鋼，主要用于制造各種彈簧和彈性元件。性能要求包括：高的彈性極限，高的疲勞強度，足夠的塑性和韌性，較好的淬透性。5.滾珠軸承鋼：主要用于制造滾動軸承的滾動體，內外套圈等，屬專用結構鋼。性能要求包括：高的接觸疲勞強度，高的硬度和耐磨性，足夠的韌性和淬透性，在大氣和潤滑介質中有一定的耐蝕能力和良好的尺寸穩定性。

合金工具鋼：

1.合金刃具鋼：主要用于制造各種金屬切削刀具，如車刀，銑刀，鉆頭等。性能要求包括：

高硬度，高耐磨性，高熱硬性，足夠的塑性和韌性。2.合金模具鋼：

冷作模具鋼：制造各種冷沖模，冷鐓模，冷擠壓模和拉絲模等工作溫度不超過200-300℃。性能要求包括：高硬度，一般為58-62HRC，高耐磨性，足夠的韌性和疲勞抗力，熱處理變形小。熱作模具鋼：制造各種熱鍛模，熱壓模，熱擠壓模和壓鑄模等，工作時行腔表面溫度可達600℃以上。性能要求包括：高的熱硬性和高溫耐磨性，高的抗氧化性能，高的熱強性和足夠的韌性，高的淬透性和導熱性。

3.量具用鋼：制造各種測量工具，如卡尺，千分尺，螺旋測微儀，塊規，塞規等。性能要求包括：高硬度（大于56HRC）和耐磨性，高尺度穩定性。

特殊性能鋼：

1.不銹鋼：主要用來在各種腐蝕介質中工作并具有較高腐蝕抗力的零件或結構，例如：化工裝置中的各種管道和泵。性能要求包括：性能主要要求為耐蝕性。若制造工具的材料則還要求高硬度﹑高耐磨性；某些不銹鋼還要求有較好的加工性能。

2.耐熱鋼：主要用于加熱爐﹑鍋爐﹑燃氣機輪等高溫裝置中。性能要求包括：良好的抗氧化能力，強熱性，良好的抗蠕變性和抗斷裂能力，必要的韌性以及優良的加工性能。

耐磨鋼：主要用于承受嚴重磨損和強烈沖擊的零件，如車輛履帶，挖掘車鏟斗，破碎機腭板。主要為高錳鋼。性能要求包括：高碳，高錳，一定量的硅。

三．感想 通過讀書報告，我對課本進行了比較系統的整理，使我的知識系統化。通過這個過程，我學會了如何去整理，如何將知識系統化，同時也拓展了我的知識面。我知道了制造一個零件并不簡單，必須通過一系列的比較衡量。使我對于周圍的事物有了新的認識，知道了看似平常的東西其實并不是我們想象中的那么簡單。每樣產品的由來都是一個復雜的的選擇和加工過程。通過這次讀書報告，我收獲很多，對于我以后的學習有很大的幫助。

第二篇：工程經濟學讀書報告

河北工業大學工程經濟學讀書報告

投資項目的可行性研究

可行性研究是一種包括機會研究、初步可行性研究和可行性研究三個階段的系統投資決策分析研究分析方法，是項目投資決策前對擬建項目的所有方面進行全面的、綜合的調查研究，對備選方案從技術的先進性、生產的可行性、建設的可能性、經濟的合理性等進行比較評價，從中選出最佳方案的研究方法。

一、機會研究

機會研究的主要內容是：投資項目選擇；投資機會的資金條件、自然資源條件和社會地理條件；項目在國民經濟中的地位和對產業結構、生產布局的影響；擬建項目產品在國內外市場上的需求量及替代進口的可能性；項目的財務收益和國民經濟收益的大致預測等。投資機會研究比較粗略，對基礎數據的估算精度較低，誤差允許達30%左右。

二、初步可行性研究

研究的主要問題：（1）機會研究是否有前景（2）是否需要進行詳細的可行性研究（3）有那些關鍵性問題需要做輔助研究。初步可行性研究雖然比機會研究在內容的深度和廣度上進了一步，但仍不能滿足項目決策的要求。初步可行性研究所提供的投資估算和成本費用測算結果，允許誤差在20%左右。

三、可行性研究、可行性研究是投資項目建設前期研究工作的關鍵環節，通過可行性研究得出明確的結論：可以推薦一個最佳方案，也可以列出幾個可

供選擇的方案，指出其利弊，有決策者決定。

可行性研究的作用：（1）作為投資項目決策的依據（2）作為投資項目設計的依據（3）作為向銀行貸款的依據（4）作為向當地土地、環保、消防等主管部門申請開工建設手續的依據（5）作為項目實施的依據（6）作為項目評估的依據（7）作為科學實驗和設備制造的依據（8）作為項目建成后，企業組織管理、機構設置、職工培訓等工作的依據。

可行性研究的內容：（1）市場研究與需求分析（2）產品方案與建設規模（3）建廠條件與廠址選擇（4）工藝技術方案設計與分析（5）項目的環境保護與勞動安全（6）項目實施進度安排（7）投資估算與資金籌措（8）財務效益和國民經濟效益評估。

四、項目的財務評價

⑴投資項目的財務收益（現金流入）包括：銷售收入、資產回收、補貼。

⑵投資項目的財務費用（現金流出）包括：投資、經營成本、稅金。⑶項目財務盈利能力分析主要計算財務內部收益率、財務凈現值、投⑷資回收期、投資利潤率、投資利稅率等指標。

⑸項目的清償能力分析主要是考擦項目計算期內各年的財務狀況及⑹償債能力，需要計算借款償還期、資產負債率、流動比率、速動比率等評價指標。

⑺項目的外匯平衡能力分析主要考慮涉及外匯收支的項目在計算期內各年的外匯平衡及余缺情況。

⑻不確定分析主要是估計項目可能承擔的風險及抗風險能力，包括盈虧平衡分析、敏感性分析、和概率分析三種方法。

1、財務評價的基礎數據

（1）產品品種及生產規模

（2）投資估算額、分年投資計劃及資金來源

（3）項目的計算期（包括建設期、投產期和達產期）

（4）產品售價、銷售收入、銷售稅金及附加的預測值

（5）成本費用分項估算值

（6）利潤分配方案及償還借款資金來源

（7）基準收益率、基準投資回收期等財務評價參數。

（8）其他財務評價基礎資

2、投資估算

（1）靜態固定資產投資估算（生產能力指數法、比例估算法、朗格

系數法、基本預備費的估算）。

（2）動態固定資產投資估算（漲價預備費的估算、建設期貸款利息

計算、固定資產投資方向調節稅）。

3、資金規劃

主要內容是資金籌措和資金的使用安排。投資項目或技術方案的投資使用計劃應根據項目建設及投產進度安排。固定資產投資一般按照工程施工進度或設備訂貨合同規定的時間使用。流動資金可在投產期按生產負荷進行安排，逐年增加至完全達產為止。

4、項目計算期的確定

(1)建設期是指項目建設過程所耗用的時間長度。建設期是安排建設計劃，簽訂合同、籌集資金、組織施工、檢查工程進度、進行生產準備的依據。為了使項目盡早發揮效益，應最大限度的縮短建設期。

（2）生產期是項目投產運行和發揮效益的時間長度，生產期一般并不等于項目實際存在的時間，而是為了經濟評價的需要，根據項目性質、自然壽命、技術水平和技術進步速度而假定的期限。

5、收入、成本和銷售稅金的測算

收入是指項目或技術方案在生產期取得的銷售收入，按照產品銷售量與銷售單價的成績計算。

成本費用包括生產成本、總成本費用、經營成本、可變成本與固定成本的測算。

銷售稅金及附加包括增值稅、營業稅、消費稅、資源稅、城市維護建設稅、教育費附加及防洪費等。

6、利潤分配與借款還本付息測算

項目的銷售收入扣除總成本費用和銷售稅金及附加后，為利潤總和。稅后利潤作為可供分配的利潤，應在盈余公積金、應付利潤、未分配利潤三者之間分配。其中盈余公積金按稅后利潤的10%提取；應付利潤是指向出資者分配的利潤；未分配利潤是稅后利潤與盈余公積金和應付利潤的差額。

五、項目的國民經濟評價

國民經濟評價是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察技術方案的效益與費用，用影子價格、影子工資、影子匯率和社會折現率

等經濟參數，分析計算技術方案對國民經濟的凈貢獻，從而評價技術方案的經濟合理性。

1、國民經濟評價的作用：（1）國民經濟評價是宏觀上合理配置資

源的需要（2）國民經濟評價是真實反映項目對國民經濟凈貢獻的需要。（3）國民經濟評價是投資決策科學化的需要

2、國民經濟與財務評價的區別

兩者的共同點：評價的目的類同；評價的基礎相同；基本分析方法和主要評價指標類同。

兩者的不同：評價的角度不同；費用、效益的含義及劃分范圍不同；費用、效益的計算價格不同；評價的判據不同

3、兩者對項目決策的影響

（1）財務評價和國民經濟評價結論均可性，項目予以通過。

（2）財務評價和國民經濟評價結論均可性，項目予以通過。

（3）財務評價結論可行，國民經濟評價結論均不可行，項目一

般予以否定。

（4）財務評價結論不可行，國名經濟評價可行，項目一般予以

推薦。

第三篇：工程管理讀書報告

工程管理讀書報告

————— 我對工程管理和建設合同的認識

摘要:中國自從改革開放以來,隨著《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國招標投標法》等法律法規的逐步實施，社會注意市場經濟體系的不斷建立和完善，以及國內外建筑市場的一體化融合，建筑領域已經廣泛地推行了建設監理制、招標投標制、合同管理制、風險管理制等工程建設基本制度，制定并推廣應用了建設工程勘察、設計、監理、施工等系列標準合同示范文本。首先概論是講《建設工程管理概論》《木工程合同管理》的內容。這兩本書介紹了建設工程管理的背景、基本概念、主要特點、基礎理論和技術方法，建設工程管理專業的教學體系、課程設置及學習方法，建設工程管理行業的發展前景、執業資格認證體系及學生的就業導向等內容。

關鍵詞:工程管理建設合同工程造價帶資與墊資

一、工程管理概念的描述

《建設工程管理概論》里對工程管理專業介紹是這樣的：“工程管理專業培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論，方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合性高級管理人才。”最開始，我認為工程管理只是像工地里的包工頭那樣是管工地建設的，讀了書后，漸漸剔除了這個狹隘的觀念，起碼，單從這個介紹就可看出包工頭跟高級管理人才明顯不是一個級別的。通過上課跟讀書，現在，我對工管的認識不再那么狹隘，我認識到工程管理專業里的工程不單單是指簡單的工程建設，不僅僅是一些住房的建設，它的范圍很廣，可以是一些社會基礎設施，像公園，水庫；或一些標志性的建筑，如鳥巢，水立方；還可以是一些科研項目，像神舟系列等，這些都可稱之為工程，因為工程的英文“program”并不是只含建筑工程。不過，由于我們專業是設立在土木學院，所以我們的工程管理專業主要培養的是建設工程管理人才，尤其是土木工程管理人才。對工程的認識，我定位在土木工程后，管理我覺的跟就是一門與人打交道的學問，即如何最快的傳遞信息，如何最好的讓人們明白該做什么，然后，能有辦法讓人們各司其職，并相互配合好各自的工作，使整個系統能很好的運行，令人們在最短的時間取得最好的效率，這便是我對管理的理解。所以，對于工程管理的認識，我認為是通過學習工程技術的一些知識，運用所學管理學，管理好一項工程中的各部門人員，減少他們的矛盾，盡量使他們在一個多方都滿意的平臺上以最好的效率完成令多方都能滿意的工程。

二、工程管理應用

這樣，通過我對工管的理解，我便將工程管理定義在一個對人的綜合能力要求很高的專

業，事實上，好像也的確是這樣的。我在網上有看到這么一段話：

現代社會有個奇怪的發展趨勢，就是社會分工越來越明確，社會生產越來越精細，專業隔離越來越明顯，隔行如隔山的情形越來越普遍；而另一方面，現代社會生產卻

越來越要求復合型的人才，即常說的T型人才。單純的具有管理技能，或者是單純的具有工程技術的人才，已經不能適應社會的發展。工程管理專業出來的同學，正是T

型人才的典范，他們懂技術，又懂得管理，恰好適合社會所需。

而書上也說了工程管理包含了管理學，經濟學，工程技術及法律學這四個平臺。這也說

明工程管理專業培養的是綜合性人才。因此，在大學期間，由于所要涉獵的科目的廣泛，我們的課程就會比較多，這樣，對學習，我們就得有一定的計劃。

同時，中國是法制社會，合同又是最基本的雙方合作的基礎，所以，法律類的學習也不可落

下。而一項工程最終的目的無非是取得對各方而言最大的利潤，這些都有關經濟，自然，經

濟平臺中的工程經濟學得好好研究。在公共基礎課程中，高數能學好就盡量學好，重要的是

鍛煉學高數過程的邏輯思維能力，從而具備一定的數理分析能力，這對我們是有百利而無一

害。其次，我們得學好大學英語，多學習一些工程管理方面的專業詞匯，畢竟，工程管理專

業在我國是較晚出現的，很多理論和實踐都不及西方，很多先進的知識還是在西方國家，要

想獲取這些知識，最好的便是學會英語，能夠看懂外文書刊，并最好能翻譯，這樣，可以很

好的擴充我們的專業知識，對我們的未來發展是大有裨益的。

就我所知，工程造價（Project Cost）有兩種含義。第一種含義：工程造價是指建設一項

工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用。也就是一項工程通過建設形成相應的固

定資產、無形資產所需用一次性費用的總和。這一含義是從投資者—業主的角度來定義的。

從這個意義上說，工程造價就是指工程價格。即為建成一項工程，預計或實際在土地市場、設備市場、技術勞務市場，以及承包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設

工程總價格。通常是把工程造價的第二種含義只認定為工程承發包價格。它是在建筑市場通

過招投標，由需求主體投資者和供給主體建筑商共同認可的價格。

同時，在工程造價中，項目施工占最大權重，投資決策第二，項目設計與后期運營權重

則占得很少。

則工程造價有兩個針對對象，或是投資方，或是建筑方。而無論你偏于哪一方，你首先

要熟悉好造價的基本知識，這樣，你才能做好造價，才可最大限度的為任何一方服務。關于

造價，除了識圖是一大關鍵，另一個關鍵便是要熟悉工地上的一些工序，這樣能更好的計算。

所以，有必要到工地觀察工人扎鋼筋，挖土方等，這些小工序都關系著價格的變動。

三、土木工程合同的類型

1按照工程建設階段分類

(1)、工程勘察：根據建設工程的要求，查明、分析、評價建設場地的地質地理環境特

征和巖土工程條件，編制建設工程勘察文件的活動。是發包人與勘察人簽訂的協議。

(2)、工程設計：根據建設工程的要求，對建設工程所需的技術、經濟、資源、環境等條件

進行綜合分析、論證，編制建設工程設計文件的活動。是發包人與設計人簽訂的協議。

(3)、工程施工：根據建設工程設計文件的要求，對建設工程進行新建、擴建、改建的活動。

是發包人與承包人簽訂的協議。

2按照承發包方式分類

(1)、勘查、設計或施工總承包合同：發包人將全部勘察、設計或施工的任務分別發包給一

個勘查、設計單位或一個施工單位作為總承包人；經發包人同意，總承包人可以將勘查、設

計或施工任務中的一部分分包給其他符合資質的分包人。

(2)、單位工程施工承包合：在一些大型、復雜的建設工程中，發包人可以將專業性很

強的單位工程發包給不同的承包人，這些承包人之間為平行關系

(3)、工程項目總承包合同：建設單位將包括工程設計、施工、材料和設備采購等一系

列工作全部發包給一家承包單位，由其進行實質性設計、施工和采購工作，最后向建設單位

交付具有實用功能的工程項目。工程項目總承包實施過程可依法將部分工程分包。

(4)、BOT合同（特許權協議書）：由政府或政府授權的機構授予承包人在一定的期限內，以自籌資金建設項目并自費經營和維護，向東道國出售項目產品或服務，收取價款或酬金，期滿后將項目全部無償移交東道國政府的工程承包模式。

3按照承包工程計價方式分類

(1)、總價合同：一般要求投標人按照招標文件要求報一個總價，在這個價格下完成合同規定的全部項目。

(2)、單價合同：根據發包人提供的資料，雙方在合同中確定每一單項工程單價，結算

則按實際完成工程量乘以每項工程單價計算。

(3)、成本加酬金合同：成本費按承包人的實際支出由發包人支付，發包人同時另外向

承包人支付一定數額或百分比的管理費和商定的利潤。

四、土木工程合同的形式

示范合同分為三部分：協議書、通用條款與專用條款。

(1)、協議書是對雙方就建設工程施工合同內容達成合意的書面確認，主要包括工程概

況、承包范圍、工期、質量標準、合同價款、合同文件的范圍等基本內容。

(2)、通用條款則是對雙方合同權利義務的詳細規定，可適用于各種不同的工程項目，具有相對固定性。

(3)、專用條款則是合同雙方針對特定工程項目所作特別約定，為當事人意思自治留下

必要的空間。

五、土木工程合同中應該注意的問題

1合同文件及優先解釋順序

(1)、本合同協議書；

(2)、中標通知書；

(3)、投標書及其附件；

(4)、本合同專用條款；

(5)、本合同通用條款；

(6)、標準、規范及有關技術文件；

(7)、圖紙；

(8)、工程量清單；

(9)、工程報價單或預算書。

2土木工程合同中價款及其支付問題

在建設工程合同實務中，價款問題產生的糾紛最為常見。建設工程尤其是大型工程的造

價金額通常較大，合同履行期相對較長，其中可變因素較多，因此在客觀上也確實存在價款

難以確定或其確定過程較復雜的情況。

在工程款的支付方面，通常工程款可分為三部分：預付款、進度款和結算款。預付款是

指開工前由發包人向承包人支付的款項，款項用于承包人開工前期的準備工作，該部分款項

應于開工后從發包人應付工程款中扣除。進度款則指發包人按合同約定的工程進度逐筆支付的款項。由于建設工程施工合同的承攬合同性質，勢不能要求承包人承擔墊付工程款的義務，因此根據工程進度支付工程進度款是建設工程施工合同的重要特點。結算款是指工程竣工

后，雙方對工程總價進行結算所確認的工程款，對發包人已付工程款與結算款的差額部分，發包人應予支付。

3影響合同效力的因素有四個方面

(1)、合同主體的適格性；

(2)、當事人意思表示的真實性；

(3)、合同內容的合法性；

(4)、合同形式的合法性。

4土木工程中的分包、轉包和掛靠問題

建設工程合同的履行尤其是大型建設工程的建設涉及眾多的專業技能，承包人往往并不

具備實施全部工程業務的能力，尤其是一些專業工程，如安裝、電氣等，因此分包就在所難

免。就其實質而言，分包就是承包人將其合同義務部分轉讓予第三人的行為，但分包又不同

于通常意義上所說的合同義務的部分轉讓，因為承包人并不因其分包行為而免除對發包人應

承擔的分包部分的合同義務。依建筑法及合同法的規定，承包人分包應以發包人同意為條件，否則無效。分包后，承包人仍應對其全部合同義務承擔責任，對分包部分，承包人與分包人

對發包人承擔連帶責任。法律對承包人從事建設工程業務的資質規定同樣適用于分包人，且

禁止分包人將其分包的工程再分包。從合同相對性的角度來說，分包并不改變發包人與承包

人之間合同相對人的關系，而分包合同的相對人則分別是承包人與分包人。至于承包人與分

包人之間的連帶責任關系，則是一種突破合同相對性的法定責任。

轉包與分包的主要區別在于合同義務轉讓的程度不同，轉包是承包人將其合同義務全部

移轉予第三人的行為。依合同法總則的規定，一般合同義務的移轉應以債權人同意為條件，但合同法分則建設工程合同部分則明確禁止承包人以各種名義進行轉包。對承包人的轉包行

為，無論發包人是否知情或同意，均應認定轉包合同無效。實際上，轉包在建設工程國際慣

例中屬常見現象，中國立法之所以對建設工程領域的分包與轉包問題采嚴格的立場有其社會

背景。多年來，中國建設工程領域出現的大量工程質量問題與轉包和不規范的分包行為有著

密切聯系，由于部分承包人在工程實施過程中進行層層分包或轉包，最后的合同實際履行人

收取的價款遠遠低于最初的建設工程合同的約定，導致工程偷工減料現象大量存在，這一問

題在施工合同中尤為明顯。為此，建筑法與合同法均對分包行為進行嚴格限制，對轉包或以

分包名義進行的轉包則絕對禁止。

與轉包有些類似的行為便是掛靠。所謂掛靠是指實際承包人以他人名義與發包人簽署建

設工程合同的行為。實際承包人即掛靠人，由掛靠人以其名義簽署建設工程合同的名義承包

人便是被掛靠人。掛靠現象的出現與中國對建設工程承包單位實施嚴格的資質管理有關。一

些民間施工隊具備建設工程施工能力，但又難以評選較高資質，不能承接大型工程，只能采

取掛靠形式承攬工程；而一些國有建筑企業有較高資質卻因缺乏資金實力或不能有效控制成本等原因，在工程招標中無優勢可言，難以承攬工程，只能以出賣資質的方式賺取利潤。掛

靠也是被建筑法及相關行政法規嚴格禁止的行為，因此掛靠總是以分包或合作等形式出現，而且發包人與承包人通常對掛靠行為彼此心照不宣，故掛靠行為雖大量存在，但真正發生糾

紛并訴諸法律的卻不多。對掛靠當事人的法律責任，建筑法規定除應承擔相應行政責任外，在民事賠償責任方面，掛靠人與被掛靠人應承擔連帶責任。

帶資與墊資條款。

5土木工程中的帶資與墊資靠問題

帶資與墊資進行工程承包是中國建設工程施工領域的普遍現象，并被稱為建設工程領域的“癌細胞”。所謂帶資承包與墊資施工，實質上就是指在建設工程施工合同中，發包人不需

向承包人先行支付工程款（預付款和進度款），而由承包人自行負擔工程施工期間的資金。

在國際上，帶資承包模式其實相當普遍，眾所周知的BOT工程，其實質即為帶資承包的模

式。但BOT通常適用于政府公共工程項目，是政府吸引非官方資本加入基礎設施建造的一

種融資、建造、特許經營的項目實施模式。在中國，政府為控制基礎設施投資，防止無實力的開發商盲目進行投資，破壞國家經濟秩序，故除對外商投資建筑企業作例外規定外，對國

內施工企業的帶資與墊資行為一直予以禁止。可事實上，雖然行政機關明文禁止，帶資與墊

資行為還是難以遏制。由于建筑市場競爭激烈，有承包人為爭取工程承包合同，往往承諾帶

資入場，以減輕發包人的資金壓力。在操作上，由于墊資屬禁止性行為，發包人與承包人通

常不會將有關墊資的內容寫入合同條款，而多采取相對隱晦的方式。由于建設工程合同的價

款支付方式通常為按工程進度付款，在發包人付款與工程進度之間難免存在時間上的遲滯

性，如雙方協議將付款時間遲延，或達成承包方事實上接受發包人遲延付款的默契，則很難

判斷其是否屬于帶資、墊資行為。而且，即便帶資、墊資行為屬無效，也僅及于合同的價格

支付條款，對合同其余部分的效力并無影響。

6土木工程中的先受償權問題

《合同法》第286條規定：“發包人未按照約定支付價款的，承包人可以催告發包人在合理

期限內支付價款。發包人逾期不支付的，除按照建設工程的性質不宜折價、拍賣的以外，承

包人可以與發包人協議將該工程折價，也可以申請人民法院將該工程依法拍賣。建設工程的價款就該工程折價或者拍賣的價款優先受償。”但其中一些工程如學校、教堂、醫院等是國

家禁止拍賣的。

承包人保修責任承包人通常以簽訂質量保修書的形式明確其保修責任。承包人的保修

責任為法定責任，建筑法對此作出了原則性規定，并授權國務院對具體保修范圍和最低保修

期限作出規定。國務院2000年頒布的《建設工程質量管理條例》第40條規定：“在正常使

用條件下，建設工程的最低保修期限為：①基礎設施工程、房屋建筑的地基基礎工程和主體

結構工程，為設計文件規定的該工程的合理使用年限；②屋面防水工程、有防水要求的衛生

間、房間和外墻面的防滲漏，為5年；③供熱與供冷系統，為2個采暖期、供冷期；④電氣

管線、給排水管道、設備安裝和裝修工程，為2年；⑤其他項目的保修期限由發包方與承包

方約定。

建設工程的保修期，自竣工驗收合格之日起計算。”雙方可在合同約定比前述最低保修

期限較長的保修期，但不得短于法定最低保修期限。保修期間，由于承包人實施保修行為造

成發包人損失的，應予賠償。

六、結語

雖然學工程管理不是很久，但上完概論課后總算對自己的專業有了一定的規劃，既然已

經選擇了道路，便會好好的堅持下去，暫不去想結果如何，現今重要的便是努力的前進，朝

著目標不斷前行，未來誰也不好預測，但現在的時光總是自己能把握的。那我便把握好現在。

參考文獻

1、《土木工程合同管理》主編 李啟明普高教育“十一五”國家級規劃教材

東南大學出版社 2010.6P32~4P92~101P128P138P3682、《工程項目管理》主編 叢培經中國建筑工業出版社，20033、《中國大百科全書：土木工程卷》主編 中國大百科全書編寫組中國大百

科全書出版社，19864、成虎《程項目管理》中國建筑工業出版社，20015、中國建筑業協會、清華大學、中國建筑工程總公司《程項目管理與總承包》中國

建筑工業出版社，20056、危道軍、劉志強《程項目管理》 武漢：武漢理工大學出版社，20047、齊寶庫《程項目管理》 大連：大連理工大學出版社，2003

第四篇：燃氣工程讀書報告

《八千里路云和月：行走在西氣東輸的大地上》讀書報告

【摘要】本文通過對《八千里云和月：行走在西氣東輸的大地上》的解讀指出，兩千年后，天然氣成為絲綢之路的新主角。21世紀是天然氣的時代，本書是首度最完備的西氣東輸工程個人尋訪之旅，由中國西部的新疆大漠起程，直抵東海之濱的上海。如果你沒有足夠的想象力，你無法想象一條長達4000公里的輸氣管道正在橫跨中國的大陸，被中國政府稱為改革開放以來對外開放程度最大的項目之一，將為中國能源問題的解決帶來極大的幫助。人類史上規模空前的西氣東輸工程，猶如一道瑰麗的彩虹橫跨大漠，水鄉兩端。

【關鍵詞】西氣東輸、最大的項目、能源問題

一、引言

虞敏華的長篇報告文學《八千里云和月：行走在西氣東輸的大地上》似乎很輕松就越過了寫國家大工程建設題材的難度標桿，既完成了這一題材特有的規定性主題的任務，又實現了作家富于個性的文學表達。行走文學更注重歷史地理、人文風光、民俗民情，強調的是作家個人獨特的體驗，突出的是描述對象的傳奇性、神秘感。它不是沿著自然地理行走，而是按照天然氣輸氣管道的國家經濟大動脈線路行走。這部書，是一首西氣東輸的壯麗史詩。它將這一項國家工程，從夢中幻影到眼前風物，從玉汝于成到功績卓著，從國人稱慶到舉世矚目，從現實功能到歷史作用，如獲至寶，如數家珍，歡欣喜悅，驚奇贊美，鄭重譜寫，深情吟誦。而且特別提示：輸氣管道，鉆山穿嶺，跨黃河，越長江，不惜花費，審慎行進，繞開動物保護區，維持文物原狀態，的確是露天中卻不顯露身影的一道地下鋼鐵長城。“西出陽關千里之外的戈壁荒漠，常年執守著同樣的使命和信念——開拓”，這是一位職員的詩句。他們表示：“我打心里敬佩建設西氣東輸的前輩，在生存條件極差的地方，建設起了這樣一個舉世矚目的浩大工程，給了戈壁鮮活生命。”

二、西氣東輸的規劃及意義

盤點過去十年我國的重點工程，無論從投資規模、地域跨度，還是惠及人口，西氣東輸工程都堪稱之最。中國中西部地區有六大含油氣盆地，包括塔里木、準噶爾、吐哈、柴達木、鄂爾多斯和四川盆地。根據天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動西氣東輸工程，加快建設天然氣管道，除了建成的陜京天然氣管線，還要再建設3條天然氣管線，即塔里木—上海、青海澀北—西寧—甘肅蘭州、重慶忠縣—湖北武漢的天然氣管道，以盡快把資源優勢變成經濟優勢，滿足西部、中部、東部地區群眾生活對天然氣的迫切需要。從更大的范圍看，正在規劃中的引進俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現在的西氣東輸大動脈相連接，還有引進俄羅斯東西伯利亞地區的天然氣管道也正在規劃，這兩條管道也屬“西氣東輸”之列。西氣東輸一線和二線工程，累計投資超過2900億元，不僅是過去十年中投資最大的能源工程，而且是投資最大的基礎建設工程；

一、二線工程干支線加上境外管線，長度達到15000多公里，這不僅是國內也是全世界距離最長的管道工程；西氣東輸工程穿越的地區包括新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、湖南、廣東、廣西、浙江、上海、江蘇、山東和香港特別行政區，惠及人口超過4億人，是惠及人口最多的基礎設施工程。規劃中的“西氣東輸”管道工程，采取干支結合、配套建設方式進行，管道輸氣規模設計為每年120億立方米。項目第一期投資預測為1200億元，上游氣田開發、主干管道鋪設和城市管網總投資超過3000億元。工程在2000-2001年內先后動工，于2007年全部建成。是中國距離最長、管徑最大、投資最多、輸氣量最大、施工條件最復雜的天然氣管道。實施西氣東輸工程，有利于促進我國能源結構和產業結構調整，帶動東部、中部、西部地區經濟共同發展，改善管道沿線地區人民生活質量，有效治理大氣污染。這一項目的實施，為西部大開發、將西部地區的資源優勢變為經濟優勢創造了條件，對推動和加快新疆及西部地區的經濟發展具有重大的戰略意義。西氣東輸這個詞最早提出于上世紀90年代，那時候主要是為了配合西部大開發戰略。真正科學的規劃出一線二線是近十年的事情。一線工程開工于2002年，竣工于2004年。二線工程開工于2009年，今年底將修到香港，實現全線竣工。“西氣東輸作為一項偉大工程現在展現給世人的還僅僅是開始，未來三線、四線、五線工程建成后，我們將能完整地看到橫貫祖國大江南北的這一能源大動脈的全貌，那時候我們就可以自豪地說，西氣東輸工程將是我們這一代人留給后人的一筆偉大的遺產”國家西氣東輸二線工程建設領導小組副組長、中國石油天然氣集團公司董事長蔣潔敏在接受記者專訪時激動地說。天然氣進入千家萬戶不僅讓老百姓免去了燒煤、燒柴和換煤氣罐的麻煩而且對改善環境質量意義重大，僅以一、二線工程每年輸送的天然氣量計算，就可以少燒燃煤12000萬噸，減少二氧化碳排放2億噸、減少二氧化硫排放226萬噸。西氣東輸管道工程是連接我國東西部的能源紐帶，是重要的基礎設施建設。通過實施西氣東輸，可以擴大內需，增加就業機會，促進經濟發展，符合國務院關于進一步加大投入，加快基礎設施建設的決策。據初步估計，西氣東輸整體工程需建設投資約 1200 億元，上中下游工程每年可上繳國家稅收約 45 億元

三、工程背景

改革開放以來，中國能源工業發展迅速，但結構很不合理，煤炭在一次能源生產和消費中的比重均高達72%。大量燃煤使大氣環境不斷惡化，發展清潔能源、調整能源結構已迫在眉睫。中國西部地區的塔里木、柴達木、陜甘寧和四川盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，占全國天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫車地區的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區，具有形成世界級大氣區的開發潛力。塔里木盆地天然氣的發現，使中國成為繼俄羅斯、卡塔爾、沙特阿拉伯等國之后的天然氣大國。自20世紀90年代開始，石油勘探工作者在盆地西部的新月型天然氣聚集帶上，相繼探明了克拉

2、和田河、牙哈、羊塔克、英買

7、玉東

2、吉拉克、吐孜洛克、雅克拉、塔中

6、柯克亞等21個大中小氣田，發現依南

2、大北

1、迪那1等含油氣構造，截至2005年底，探明天然氣地質儲量6800.45億立方米，可采儲量4729.79億立方米。長慶氣區是西氣東輸氣源接替區，天然氣資源量10.7萬億立方米。每年從西部向東部地區輸送優質清潔的天然氣120億立方米，保證供氣30年。中國政府對這一工程的建設和經營實行了全面的開放政策，通過多方談判，中國石油和由殼牌集團、埃克森美孚、俄羅斯天然氣等國際集團組成的聯合體以及中國石化達成框架協議、共同投資參與西氣東輸的建設和經營，投資比例為50%、45%和5%。西氣東輸氣田勘探開發投資的全部、管道投資的67%都在中西部地區，工程的實施將有力地促進新疆等西部地區的經濟發展，也有利于促進沿線10個省市區的產業結構、能源結構調整和經濟效益提高。西氣東輸能夠拉動機械、電力、化工、冶金、建材等相關行業的發展，對于擴大內需、增加就業具有積極的現實意義。21世紀是天然氣的時代，能源是國家經濟命脈的根本。掌握了能源就掌握了話語權。對于能源的爭奪，一直是近幾十年來國際社會紛爭不斷最本質的原因。中東之所以成為戰火不絕紛爭四起的地區，這大概不得不歸因于那里豐富的石油儲量。對于世界經濟的可持續發展而言，能源的重要性日益突出。盡管世界各國都在力爭從每一份能源投入中榨取更多的經濟產出，但對于能源的需求依然有增無減。

四、工程實施

西氣東輸工程從1998年開始醞釀。2000年2月14日，朱镕基同志親自主持召開總理辦公會，聽取國家計委和中國石油天然氣股份有限公司關于西氣東輸工程資源、市場及技術、經濟可行性等論證匯報。會議明確，啟動西氣東輸工程是把新疆天然氣資源變成造福廣大新疆各族人民經濟優勢的大好事，也是促進沿線10省市區產業結構和能源結構調整、經濟效益提高的重要舉措。2000年3月25日，國家計委在北京召開西氣東輸工程工作會議。會議宣布，經國務院批準成立西氣東輸工程建設領導小組，國家計委副主任張國寶任領導小組組長。2000年8月23日，國務院召開第76次總理辦公會，批準西氣東輸工程項目立項。西氣東輸工程成為拉開西部大開發的標志性項目。2002年7月4日，西氣東輸工程試驗段正式開工建設。2003年10月1日，靖邊至上海段試運投產成功，2004年1月1日正式向上海供氣，2004年10月1日全線建成投產，2004年12月30日實現全線商業運營。西氣東輸管道工程起于新疆輪南，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海以及浙江10省（區、市）66個縣，全長約4000公里。穿越戈壁、荒漠、高原、山區、平原、水網等各種地形地貌和多種氣候環境，還要抵御高寒缺氧，施工難度世界少有。一線工程開工于2002年，竣工于2004年。二線工程開工于2009年，2012年年底將修到香港，實現全線竣工。西氣東輸二線是當今世界最大的管道工程。在陸地上延伸近5000公里的西氣東輸干線，到了深圳將“鉆”入海底，“潛行”29公里后，在香港上岸。目前深港海管的建設進展到26.2公里，還剩2.8公里全線貫通。這最艱難的2.8公里離不開上海交大水下工程研究所研制的“MP兄弟”，即MP系列高壓噴沖式海底管線電纜埋設系統。該系統同時具有管線和電纜的埋設功能，可以通過噴沖技術將海底淤泥打碎，然后抽吸到兩側，從而形成埋設管線、電纜的深溝。此外，復旦大學材料科學系團隊利用新型智能感溫材料，研制出一種線纜式火災探測傳感器，具有抗電磁干擾能力。這一成果未來有望成為火場中的“生命守護者”。中外投資雙方對生態環境保護問題都十分重視，在施工前進行了嚴格的環境和社會評價，建立健全了國際通用的“健康、安全、環保管理體系”，在設計和施工上處處強調了對環保的要求。為保護羅布泊地區的80多只野駱駝，專門追加了近1.5億元投資，增加管線長度15公里；對管道埋入地下挖土回填的施工標準是要保證回填土上草類能夠生長。按照這樣的標準，管道全部鋪設完畢之后對西部生態環境的影響是很小的。

一線工程沿途經過主要省級行政區：新疆—甘肅—寧夏—陜西—山西—河南—安徽—江蘇—上海，一線工程穿過的主要地形區有：塔里木盆地―吐魯番盆地—河西走廊—寧夏平原―黃土高原―華北平原―長江中下游平原

二線工程沿途經過主要省級行政區：新疆—甘肅—寧夏—陜西—河南—湖北—江西—廣東，二線工程穿過的主要地形區有：準噶爾盆地—河西走廊—寧夏平原—黃土高原—華北平原—江漢平原—鄱陽湖平原—江南丘陵—華南丘陵—珠三角

三線工程途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、江西、福建、廣東等10個省（區），規劃中的第三條天然氣管道，路線基本確定為從新疆通過江西抵達福建，把俄羅斯和中國西北部的天然氣輸往能源需求量龐大的中部、東南地區。

五、結論

大漠戈壁流沙走石孤煙，黃土高原勁風浮塵漫天，江南水鄉溫潤明媚柔婉??其中有黃河之水天上來，滾滾長江東逝水，浩浩湯湯地流去了百代故事。亦有絲綢之路，流溢漢唐的豐韻華彩，目眩神迷了昔日世界，將醇厚的歷史沉香沉淀在千年的古跡重寶和后人的懷古幽情之中。而今此間躍出一條偉大的長龍，縱開八千里的身軀將這些聯結貫通。西氣東輸工程是貫徹落實黨中央西部大開發戰略的重要舉措，是把西部地區資源優勢轉變為經濟優勢的一項重大的基礎設施，是中國石油新的經濟增長點。西氣東輸管道工程的建設，有利于提高沿途省市區人民的生活質量，改善生活環境，注入新的能源，促進當地經濟建設。在如此別具一格的時空中，一路走來，一路記錄，一路追溯，一路憧憬，于是西氣東輸工程不再只是一條冷硬的巨型管道，而它也不再僅屬于某一個人。

參考文獻

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第五篇：隧道工程讀書報告

畢業實習讀書報告

隧道工程滲漏水問題

【摘要】隧道工程滲漏水是隧道工程中常見的一種工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位較高的地區，它不僅與地下工程周邊地質水文環境、結構埋深、防水設計方案、防水材料等有關，還與結構混凝土性能、施工方案、施工工藝等有關。由于影響地鐵防水效果優劣的因素很多，因而多數隧道工程在完工后或多或少存在局部滲漏的質量缺陷。為了盡快完成缺陷修復并使項目投入使用，隧道工程滲漏處理在項目完工后顯得尤其重要。文章主要針對隧道工程施工遇到的滲漏水原因、危害、治理、預防措施方面簡要論述。

【關鍵詞】隧道工程

滲漏水

原因

病害 治理 預防措施

交通是國家基礎建設的重要設施，在國民經濟發展中占又十分重要的地位。近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，地面交通增長十分尋迅猛，而修建水平滿足不了發展的需要，造成各種交通設施超負荷運轉，交通事故、交通阻塞和交通公害等成為一大社會問題，阻礙了地區和國家經濟發展。為了緩解這種問題，隧道工程應運而生，特別是在山區公路的修建中顯得更加重要。然而由于地質、施工等因素，在隧道施工過程中經常會遇到滲漏水的現象，給工程帶來了嚴重危害。因此，我們必須更加明確的認識和積極的預防滲漏水問題。1.隧道工程中滲漏水的原因

隧道工程滲漏水的原因大致可分為自然因素、施工因素和設計因素。1.1自然因素

主要是隧道在修建中破壞了原來地下水系統的平衡，根據水力學和水文地質學原理，地下水從高壓水位向低壓水位流動，有其固定的流線，由于隧道的開挖，形成臨空面的低水壓區，改變了圍巖的力學特性和地下水涇流路線，使周圍地下水向隧道內匯集和積聚，給襯砌及底部滲漏水留下隱患。1.2施工因素

在隧道開挖的過程中，由于爆破等方面振動，使排水和防水系統失效，圍巖中的水分順著裂縫滲人洞內。防水混凝土振搗不夠、漏振、漏漿等都會導致混凝土自防水失效;混凝土結構本身存在缺陷，施工不嚴格，襯砌混凝土結構出現裂縫，比如配比、施工等因素造成的干縮和收縮裂縫。這些因素均可導致結構自防水功能失效，出現滲漏水病害。1.3設計因素

在隧道設計上存在重結構、輕防水的傾向。很少有人對排防水進行計算。即使在

畢業實習讀書報告

高水壓地段水壓值的計算也只是考慮結構設計的需要。施工縫、變形縫處理材料也只是按工程類比法(有些比較還并不同類)選用，很少按材料性能、地下水壓等進行計算。所有這些，都給隧道滲漏水埋下了隱患。2.隧道工程中滲漏水的病害

水對隧道工程的危害是多方面的： 地下水的侵蝕作用可造成襯砌結構的侵蝕破壞，從而危害襯砌結構的耐久性;嚴寒地區因滲漏水的反復凍融循環，可造成襯砌混凝土的凍脹開裂破壞;若水在路面結冰則會惡化行車環境，危及行車安全;因滲漏水凍結形成的冰瘤子和冰塞子會侵入隧道凈空或者阻塞排水通道，造成水位變化，襯砌承受水壓增高;尤為值得關注的是，隧道滲漏水會極大降低隧道內各種附屬設施的使用功能和壽命。

隧道滲漏病害的表現形式主要有拱頂滲水、滴水，拱腳處滲水、淌水，伸縮縫部位滲水、淌水，側墻滲水、淌水、局部涌水、涌泥，道床積水等，在冬天則表現為頂部形成冰掛，側墻形成冰柱，在道床形成冰堆、冰坡等。隧道滲漏與其他病害是密切相關的。考慮水的可流動性和水壓的傳遞性，隧道的襯砌結構往往要承受較高的水頭壓力，在這樣的條件下，襯砌中的任何缺陷和病害都可能成為滲漏水的通道。反過來，滲漏水又會加速各類病害的發生和發展，影響隧道的使用性能和使用壽命。因此，隧道滲漏水實際上是隧道各種病害的綜合反映。3.隧道工程中滲漏水的治理

隧道工程中滲漏水的類型主要表現形式有點滲漏、面滲漏、裂縫及施工縫滲漏。3.1點滲漏

點滲漏的現象可分為點或小于5 cm 的裂縫。在該點或裂縫中心鉆孔，孔徑為10 m m，深6 cm，高壓清水沖洗后注漿。注漿管嘴離孔底要有一定間隙，孔口與注漿管采用堵漏粉固定，兩側裂縫也同樣采用堵漏粉封堵，若效果不佳再進行鑿槽處理。3.2面滲漏

面滲由點滲密集而成，如直徑小于5 cm 的面積，首道工序可按點滲處理，然后在滲水面內鑿深3～5 cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷雙組分聚氨酯涂料，最后用防水砂漿封閉。面滲面積直徑大于5 cm，深鑿基面6 cm，清刷暴露鋼筋，環向稍加深2 cm，以利止水。（1）基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的調配稠度因基面濕度而定，以操作感官效果為準。若個別點效果不佳，可采用堵漏粉后補，厚度5 m m ～15 m m 即可。（2）涂刷雙組分聚氨酯1 m m，涂刷前，基面需風干，雙組分聚氨酯的涂刷宜預留出2 cm 做砂漿結合部位。（3）防水砂漿封閉。

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3.3裂縫及施工縫滲漏

注漿主要是在施工縫部位，該部位主要是由于澆筑混凝土時處在模板的端頭部位，部分施工縫處由于工人施工時操作不到位，混凝土不能完全密實填充，尤其在拱頂部位。這樣，該處的膨脹型止水條便起不到止水的作用，同樣，由于止水條安裝不規范，在施工縫整個斷面上，都會有漏水的可能，而這種情況也比較普遍，因此采用注漿的方法可達到較好的堵漏效果。封堵后，表面用1∶2～1∶2.5 水泥砂漿抹平。4.隧道工程中滲漏水的預防措施

實踐證明，隧道工程防水是集規劃、材料、設計、施工、維護為一體的系統性工程，做好隧道工程的預防滲漏水工作應從以上各階段全面考慮。

1)工程位置的規劃應避開地質構造比較復雜的地帶，選擇地勢較高的地形，使隧道的埋置深度既符合使用要求又能處于設計地下水位之上，以簡化防水措施。2)在材料選擇方面要選擇經過工程實踐證明的成熟產品，質量、規格和物理性能應符合標準、規范的規定要求，確定的材料要進行復測檢驗。

3)建筑設計方案方面，洞室的地面標高應略高于洞口外的地面標高，以便組織有效的排水系統。對于防水薄弱部位，如變形縫、穿墻管、溝坑等，應從建筑布置上為加強防水措施創造條件。

4)施工時，防水構造的施工應嚴格按照操作規程進行。主體結構和防水構造完工后，應及時回填，回填土應分層夯實。所有排水用的明溝、盲溝、天溝、慮層等，施工后應清理，以防堵塞。

5)管理維護。工程竣工后，指定人員負責防水工程部位的管理，嚴禁鑿孔、打洞，破壞防水層。經常檢查結構細部是否保持良好狀態，排水是否暢通，如有故障、滲漏，應及時修補處理。5.結束語

施工安全重于泰山，而工程事故又屢見不鮮，歸根結底就是對工程認識不足，施工過程中馬馬虎虎。為謀取個人利益，偷工減料，不負責任。隧道施工工期長，施工作業環境惡劣，因此確保安全尤為重要。滲漏水問題是隧道的常見病害，也是影響隧道運營安全的重大問題。文中對隧道滲漏水的原因、病害進行了闡述，提出了預防和整治隧道滲漏水的若干措施。總之，只要做到了科學設計、合理選材、精心施工和高效管理，就能有效防治隧道滲漏水現象的發生。