第一篇：駕駛學習心得

起步:從車右側繞到車頭并走到駕駛座旁的車門,向考官說“報到”,途中檢查輪胎是否正,觀察后方是否有車輛,左手開門,右上放在方向盤上上車,調整座位,系上安全帶,打左轉向燈,掛一檔,松離合到半聯動加點油,松手剎,車起步

靠邊停車:減速的同時打右方向燈,看右后視鏡,確認沒人后,找合適的停車位置,不能停在消火栓公共汽車站大門口等地,剎車減速后在車身抖動前踩下離合,將車停在距路牙(車頭中心距路牙)30cm處 轉彎:最高三檔速度轉彎

加減檔:起步后,手不離開檔位,找機會快速提速并掛到2檔3檔,路況好的地段,需加到5檔(考試時,必須有加到5檔的步驟),遇緊急情況,剎車,同時動力不足的減檔,轉彎前剎車減檔至3檔,遇紅綠燈時不需要減檔,減速,踩離合,停車

掉頭:打左轉向燈,踩剎車至一檔速度,踩離合,從當前檔位一步一步退至1檔,觀察前方后方車輛,尋找合適地點及時機掉頭,實黃線處不能掉頭,虛黃線處可以

方向燈:進入轉盤時不需打方向燈,但出轉盤時一定要打右方向燈;變道時需打方向燈

考試前注意事項：

考試每周一到周六進行(其中周四有夜考)，分為上、下午兩班，上午8點開始，下午1點開始，考試到總校調度室門前集中，尋找自己的路訓教練，教練一般都會跟車考試的，找到教練后，由其發放考試卡，說明注意事項，之后就上考試的客車，等待叫號。考試一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考試開始是從電子路考的叫號大廳前開始，第一名學員從那里就開始考試了，具體路線不需復述，就是你考前訓練的線路。

人工路考注意事項：

1、有關檔位要求：

過總校出來后的涵洞時，最高3檔，且穩住油門；

在總校出來后上公路前的那段小路時，條件允許的前提下，必須加速、加檔到5檔，這樣一般就及格了。但如果條件不允許，不能強加檔，我考前聽說就在前一天，有位學員在這段路掛到5檔，遇前方有車也沒有減速減檔，直接超車，而對面恰好又有來車，他沒有辦法只好在兩車之間停車，等待前車通過后再通行，考官判他不及格，原因是沒有合理選擇車速和超車時機。

考試時，會有兩個鐵道路口，分別為進入梅山前和出梅山后，過鐵道路口時，最高4檔，且不得踩油門；

掉頭時，最高2檔；

轉彎時，根據彎道大小，確定檔位，一般情況下，不超過3檔；

在梅山、江寧鎮路段，根據路面情況，合理選擇檔位，正常情況下，不超過4檔。

2、路口觀察。遇到路口及出口時，務必左右觀察，擺頭幅度要較大，給考官你已經側頭觀察的印象。過單側路口時，向其方向側頭觀察1秒鐘左右；過十字路口時，先向右方觀察，再向左方觀察；轉彎時，左轉彎，先觀察左后視鏡及左后方情況，再觀察右后視鏡及前方、后方情況。右轉彎時，先觀察右后視鏡及后方情況，再觀察左后視鏡及前方、后方情況。

3、行車線要求。遇人行橫道線、減速線、路口及鐵道路口時，必須減速。不得騎壓實線，超車，虛線不得長時間騎壓，掉頭時，按虛線指示前進，特別是在國道轉江寧鎮時，必須走外側虛線。進入實線區后，不得再變道。

4、行車道要求。正常情況下，只走行車道，至梅山段時(有綠色柵欄)，可在超車道走，可以在前一個紅綠燈口處變至超車道。超車時，先觀察左后視鏡，確認具備超車條件時，打左轉向燈，慢移方向，至超車道關轉向燈，鳴笛示意前車你在超車，加油至后方車輛距離安全車距后，打右轉向燈，確認無情況時，慢移方向，回行車道，關閉轉向燈。前車超車時，不得超車。

5、跟車距離。保持安全車距，基本上什么速度，就保持多少米距離，遇前車制動，必須踩剎車。

6、紅綠燈路口要求。有幾個路口處，必須注意行進方向指示，一處在從省道進入往梅山的小路時，必須打轉向燈，提前變至左轉道，看紅綠燈指示，黃線盡頭前停車，進入路口時觀察前方，不得騎壓中心圈，按箭頭指示方向行進；一處在進入梅山前，提前進入超車道候車，在進入梅山時，盡可能在超車道行車；一處在出梅山時的公交車站，跟隨公交車不變道，不能進入轉彎車道。

7、喇叭使用要求。遇前方有情況時，必須鳴笛，超車時，必須鳴笛，遇前車準備起步時，必須鳴笛，遇摩托車、自行車及行人行走方向飄忽、打電話時，必須鳴笛，遇馬自達擋住車道，且在實線區時，鳴笛提示其讓行。

8、靠邊停車。聽到考官說慢點時，腳從油門上移開，擺放在剎車上方，隨時準備靠邊停車。靠邊停車時，先打右轉向燈，觀察后視鏡2-3秒鐘，確認無情況時，輕踩剎車，慢帶方向，至車頭1/3處對準馬路牙子（如無馬路牙子，則以馬路邊緣為準，國道上以路邊白線為準）后，輕回方向，至車頭走正時，回正方向，踩剎車到底，停車，拉手剎，回空檔，抬左腳、抬右腳、關閉轉向燈。

9、下車前動作。等待考官評分后，向考官、教練致意，解開安全帶，側頭向后方觀察，確認無來車時，開啟車門下車，之后上待考客車。考試沒過的常犯的錯誤

1、不能一下變兩個車道,需變更車道時,要一級一級慢慢變道

2、不能在道路實線處變道，特別是梅山那段，不要走錯道。

3、水泥廠那個綠燈在樹叢中，也不要走錯道。熄火等小錯誤一般也讓過。

天保駕校電子路考要領（不含鐵餅）

天保駕校的電子路訓是三個半天時間，每天每人50分鐘，第三天再進考試場做120元近50分鐘的全套模擬。其它駕校交70元但是模擬的時間明顯比我們短，所以就不要計較了。把最后一天訓練安排好，可以先把外面的50分鐘練了，再進考場模擬，反之宜可。這樣可以多出近一小時的訓練時間。考前還有一次60元的一個抽考項目兩個必考項目的模擬機會，一共可以作九次練習，如果你不提要求，里面的教練會讓你每個練三次。另請注意，考試車與模擬車不是同一輛車。

在 這么短的時間內想把鐵餅練的與倒樁一樣成功是不太可能的。駕校教練通常會讓你放棄鐵餅，甚至有的教練都懶的把鐵餅的要領告訴你。時間太短這也不能怪教練，可是現在鐵餅“抽中”的概率已經讓人出離憤怒，因此鐵餅我單獨寫了要領發在天保駕校論壇上了供苦難的餅男餅女們參考。剩下的八項，三天時間只要大家認真聽 練應能掌握的。

話 入正題，上車首先調后座位，我的教練讓我們把雙手搭在儀表板上，看手腕與儀表板邊相對位置，以后上車練習都按此調整位置，以便項目練習中基準點相對不動。扣好安全帶，一踩離合、二掛一檔、三打左轉燈。注意電子路考中只需在起步時打一次向左的方向燈，以后轉彎靠邊停車就不用再打燈了。場地中考試時車輛不能熄 火，否則扣十分。起步不能倒溜（側方停車進庫除外）會扣二十分。考試中常會有車在前面模擬或考試，這時找個平的地方，提前停車等待。不管是平路還是坡路起 步，注意運用好手剎或腳剎與離合的配合。慢抬離合等到車頭上抬，車身抖動時穩住離合不動，放腳剎或手剎讓車半聯動前行。感覺考試的車離合位置比訓練、模擬 的車離合都要高，這更容易熄火后溜。油門在坡道起步時一般也不用踩，只要離合壓的好車一樣能上去。另老天保佑你電子路考時不要下雨，因為電子路很多點要借 助雨刷與左后視鏡完成。

一．坡道定點停車與起步

這個是必考項目，難度還是有一些的，大家一定要小心，好多人就是過了前面的項目扣分或沒扣分，因為軋線倒溜什么的最后栽在這上面。軋線可能是因為他們重來就沒搞清楚自已的參考點要對哪里，以及怎么正確看參考點線位置。

正常考試中是完成前一個項目后不停車直接上坡的，一檔且適當壓些離合，讓車緩慢上坡，在車頭進入黃白導向線前，開始修正方向。頭要正對方向盤靠在頭枕上，不 要再左右亂動了，否則沒了基準。只用你的一只右眼盯著雨刮器的拐起高點，如果車頭偏的厲害，就讓它先對準黃白線的中間，然后再向左回些方向到你需要的線 位，（回方向時要多回一些并保持一兩秒，如回方向到水平位置就保持不動，車身此時是斜著向右的。）每個人因為身高不同，對的線位是不同的，前幾次練習教練 會把車右輪幫你導入黃白線間，讓你看左雨刮的拐起高點對在左側白線的哪一個位置，記注以后練習考試你就要一直參照這個位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的鉚 釘沿白線的左邊緣走，對我來說相當的準確。前進中左右輕輕動動方向，讓你盯的點與線保持在一起，當車頭完全蓋住看不到線時，讓方向盤處于水平位置不要動了 讓它自已上行，否則停車后易壓線。車在行進中軋線是沒關系的，但是停下時兩右輪必須在黃白線中間，軋任一條線都會扣二十分。平時訓練時，可停好后下來瞧 瞧，看看車輪是不是在線中間，自已再適當調整一下左右參照線位。上坡對線圖如下：

2．看 不到導向線后，就穩住方向，全力盯著儀表板右側邊和停車標桿了，因每個人坐椅前后位置或身高不同，正確停下后相對位置會有些變化。教練會幫你訓練中找準相 對位置，自已要牢記在心。我是身體稍微前傾，當儀表板右側邊對準白藍停車柱桿的中心軸線時剛好。先踩離合后踩剎車，動作要快。這個前后應還是有一些余量 的，如果前保險杠對不準停止線，少則二十分多則淚流滿面的下車。

3．車子停穩后，不要松離合，拉手剎，松腳剎，掛一檔。慢抬離合待車頭上抬，車身抖動壓住離合不動，放手剎到底讓車坡道起步。不放心的可以轟些油門，項目圓滿完成。注意考試車離合器往往沒機會讓你熟悉，所以要非常小心。我考試中就在此車子后溜了，好在及時踩住了剎車。

二．單邊橋要領

單邊橋也是小有難度的，訓練第一天車輪就好象沒能上右橋，不是跨過了，就是跑進來了，都是因為打方向時機不對造成的。1．讓車慢速前行，以車引擎蓋上左筋對準左橋中心線，穩住方向左輪就可以順利上左橋。2． 當感覺左前輪下了橋，立刻把左手方向盤右打到儀表板右上角2點鐘位置，車頭轉向右橋，觀察左雨刷拐起高點越過右橋右邊緣線5公分左右，依車速不同會有些小差異，過去越多，車子往右橋外側跑的越多。立刻右手向左打方向到儀表板左上角位置，約在10點鐘方向。待右輪上橋，保持方向直到車身正直時，向右回正方向至水平位置，車平穩過橋。

3． 如果向右打多了方向或左回方向遲了就要向左多打一點方向，這樣輪子一樣能上右橋。原則是寧可遲打不可早打，否則右輪會跑進右橋內側你就再沒機會擠上橋了。

三．側方位停車

側方位停車天保教的是比較保險的方法，其它駕校一般中途只停一次車，我們要停兩次很受別人羨慕。可感覺與倒樁一樣弱智，磨死輪胎了。

1讓車頭三分之一壓著路邊線前行過庫位，不要讓車后視鏡碰桿了。這樣能保證車身距邊線三十公分，差一點關系不大，但是不能偏路中心多了，否則后面倒入庫時左前輪會軋中線扣分。

2掛倒檔，慢倒車，眼睛盯著庫左前外桿，當它到右后三角窗中間時踩剎車。

3向右打兩圈方向，看左后視鏡抬離合，車逆時針轉動，當庫的右后桿（后內桿）對準后車門把手時停車。注意不要看成左后外桿了，我模擬緊張時犯過這樣的錯誤。

4． 向左回正方向，右轉頭盯著教練頭頂上的上拉手某點，一般是前拐點，如果教練腦袋或他的遮陽布擋住視線，禮貌的請他讓讓，當點對準右前內桿時停車。點位依個人座椅前后情況作些調整。此時車左后輪壓在庫邊線外沿。

5．向左打死方向松離合，車頭順時針轉入車庫，當看到車頭左前角對準右前外桿時停車拉手剎。

6．如果是考試最后一項，考試就算結束了，放空檔，松離合開心走人。如果不是最后一項，你還要掛一檔，把車開出庫。當車右前角快出庫時向右回方向，注意不要碰桿。

四．曲線行駛

曲線行駛就是走個S彎，是老牛的最強項，在模擬中落魄到起伏路扣分，直角彎軋角，百米加減檔起步熄火，坡道停車軋線，單邊橋掉橋。。。，S彎都是從容過去。先上張圖讓大家看看注意的點線。

1． 壓著離合，讓車慢速貼S彎入口右側直邊進入，坐直身子，視線盡量要高，當看到車頭左前角離邊沿線還有二十公分的樣子，差不多看到a點位置時向左打一圈半方向，感覺打多少無所謂，關鍵是要讓車左前角迅速能迅速貼上左邊曲線內沿，圖中紅色段。行駛中不停修方向讓左車頭一直貼在右邊線上。

2．當車頭轉過來左前角差不多距左邊曲線二十公分左右時，即左前角視線到b點時提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，關鍵是讓車頭右前角盡快貼上左曲線內沿，不停修方向，使車右前角貼在右曲線上走，圖中綠色段。

3．車頭快到出口時，向左回正方向駛出彎道，注意不要在出口再軋到邊線上。天保橋考場一般緊接著S彎項目就是右邊的坡道項目了。

五．直角轉彎

直角轉彎絕對是一個弱智項目，不過不小心還是會栽上面，多半是軋在突出的角上。先上張圖看看點位。

1．壓著離合，讓車慢慢貼著右邊線直線進入角部，當車左前角視線碰到底橫線CB時，立馬使出全力向左飛快打死方向。打遲了，右輪會軋到底橫線上，沒力氣的MM會犯這種錯誤；打早了左后輪會軋角。

2．當車頭快正對出口時，敢緊向右回正方向駛出直角彎。回遲了搞不好左后輪又軋到內橫線上了。

六．起伏路

這個真沒啥好講的，只是天保外面的訓練場沒這個項目練，模擬時會讓你跑一下這段幸福路，我第一次走居然給扣了5分，說我壓離合走屬于提前減速，暈倒。弄的一時慌亂后面錯了很多項目。理論上起伏路是有一定初速度的，不減速和提前減速都要被扣分，但實際在天保考場這，你什 么都不要做，掛著一檔油門剎車都不要碰它，把住方向讓車正直的往前走過去就行。考試中能把考官巔起來頭撞車頂算你本事，車子意外熄火算你倒霉。

七．百米加減檔

天保學員路訓時都做過這項訓練，在百米起點處先停車，這是考試要求別開過去了。聽考試指令起步時離合不要松太快，熄火你就杯具了。一檔起步后，猛踩油門，踩下離合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的 順序，動作清晰準確的加減檔位，最后還是回到一檔，此時車速應不快了，可以直接慢松離合繼續下面項目，如果車速快那就帶一些剎車再慢松離合，省的車前沖一 下。考試中注意不要掛錯檔，（常有的事）另外單手把住方向別跑偏，不要讓車軋到路中線上。注意考場有一條百米加減檔路段有些小彎道的。

八．限寬門

這個項目大家要小心，外面訓練場的限寬門比考場內的寬一些。外面不碰桿不代表你里面能開好，實踐證明最容易碰二號門的右桿。碰桿一次扣二十分。另外考試有車速要求，不能低于20公里/每小時，達不到速度不合格。

限 寬門考試時不一定要停車，當然如果前面有剛考完試往外走的家伙無恥的走在前面擋道，那最好在電腦報考試開始前停車鳴號讓他們走開，如果電腦已提示限寬門考 試開始，我就真的不知怎么辦了，最好讓車慢挪時問一下考官再做動作。我考試那天一個兄弟就是因為防止意外，考試加速前停車想等人出車道被判不合格的，太冤 枉了。后面考試的學友們也要注意，考試結束往外走時，盡量不要走到考場車道上害了別人。模擬練車時也讓著一點考試車，把人家弄熄火了，你也夠缺德了。

1．踩離合，掛一檔，松離合，猛踩油門到底。把速度提到二十公里以上，平時練習可看看速度表找找感覺，考試時就不要管了。踩離合，直接掛入三檔，松離合，（如感覺速度不夠還可三檔再加一腳油門）車直奔一門而去。

2．當左后視鏡過了一門左桿時，右手打方向到12點位置，當左車頭對準二號門左桿時，迅速把左手打到三點位置，注意二門左桿與車頭橫向間距，當左車頭對準三號門左桿時，再把右手回打到12點鐘位置。注意保持與左桿的橫向間隔距。車身快過三號門時回正車身，踩一下剎車降速后，踩離合掛回一檔慢松離合，完成全部動作。

3．過三個門時方向打多少，其實訓練中我沒仔細研究過，真的是按教練說的要看車左前角與左桿憑個人感覺打方向的，這個大家要在實際操作中體會。

又浪費了很多保貴時間總算廢話完了。我是一個不愛寫東西的人居然寫了這么多真是不容易，標點符號或內容有些小錯誤大家就不要計較了。歡迎后面人做補充更正。

以下為天保駕校所學過的倒樁動作要領及考試心得，適用于天保橋電子樁考。原地打死方向比較傷輪胎，僅為應付考證，以后開車需練習掌握在運動中轉向。

一． 正手入庫要領：

在考場車會由工作人員幫你停好，平日練習時自已盡理把車停在標準位開始。先禮貌的和監考的工作人員打個招呼，上車關好車門，車內語音會通知你考試開始，你需要在6分 鐘內完成全部動作。開始掛倒檔慢倒車，回頭看，當右后窗黑膠條過了右前桿時，保持車身運動并開始向右打方向。這時盯著右后三角窗上的紅點標志（訓練車、考 試車上面在右后三角窗白色鋼化標志位置都貼了個紅點），盡量控制方向讓紅點與前中桿重合，紅點在桿后面就往右多打一些，紅點跑桿前面就往左回一點，當看到 前中桿與左后桿重合時就不要再管什么紅點了，往右打死方向。（打死時機會影響車身入庫左右位置，每個人可能有小不同，可以依據平時練習掌握一下）此時車尾 已入庫，立刻回正身子盯住左后視鏡，看左邊庫黃線與車身左側轉到平行時就踩離合、剎車定住車身，再觀察一下右后視鏡確認中間地面白線與車身右側是否平行，如平行就說明車身已正，原地向左回正方向（2圈 多一點，方向盤上桑塔納標志水平朝上），慢慢松離合盯著后視鏡中兩邊線位置變化根據需要修正方向倒入庫中，此時倒入距離較長，如車身不正很容易中途軋線。待左肩與場邊停車指示桿平行時剎車。記住在考場左邊也有訓練場的這個地面定位線或定位立管，停準能確保你不會車尾出庫，而且為下面向前一進留下足夠的距 離。圖一.桿柱說明示意圖

圖二.普桑右后側膠條及三角窗點位圖示（1）入庫確保車身轉動到與庫邊線平行停車很重要，因為剛學車很多人方向感差，倒樁不會修整方向，最后斜著倒進去不是軋左邊黃線就是軋中間白線。

（2）往后倒車入庫前，花 點時間判斷一下車身在庫口的相對位置，如沒轉到平行就保持右打死狀態松離合多轉一點角度，如不幸逆時針轉過了頭斜向了中線，即在左后視鏡中地面黃線與車身 線成前小后大喇叭口，右后視鏡中白線與車身夾角成相交趨勢，則回正方向后向左多打半圈慢倒車。車子倒一點就可以向右回正這半圈方向，通過倒車鏡再次判斷車 身位置，根據需要再次修正。千萬不要傻呼呼的忘了回方向，不然車又會一直反向轉動下去。平時直進直出，修正方向的訓練大家要多做做，不要乎視。

（3）倒 車入庫時車身最好狀態是在庫正中間，如果偏到一邊，只要車身與庫線平行，距離不是太小就沒啥關系，確保后倒時能正直后退輪子不軋邊線就行了，后視鏡出線一 點也沒關系，因為考場的光掃探頭是離地三十多公分成射線狀的，掃不到倒視鏡這個高度，這點是在考試當天模擬時才發現的。

（4）考場的6根花桿比分校訓練場機油壺里插PPR水管的桿子要細一些，下端有磁鐵吸在地面，撞脫開會產生電信號，那你就GAMEOVER了。小碰擦有時不一定能脫開，算你運氣好但可能會扣點分。但只要按照要領做你想碰桿都難。（5）2011年天保正手入庫可能又在車后窗上增加了一個點，改不停車入庫為中途停車打方向法，本人認為完全用不著，點太多了會亂。

二．.移庫要領：我6月倒樁時，學的是兩進兩退移庫法，現在天保教的是一進一退移庫法。我個人認為還是兩進兩退入庫比較好，因為不容易軋線。

A兩進兩退入庫法

（1）第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉動，當車頭前端引擎蓋上的左凸筋對準右前桿立馬剎住，（不要轉過點，少點都行）原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。如果前面正手倒入庫時不到位，移庫就會出現車頭正了也快撞前中桿的 情況，真的出現這種情況，寧可頭不正也不能撞前中桿。（2）第一退：原地向右打死方向，緩松離合，大橋訓練場地不平車也破，離合剎車配合好防止溜車。車身后退，車頭向左轉動，當車頭前蓋中點對上左邊桿時剎住。原地向左打死方向，讓車后退向右回正車身停住。此時車身一大半已在2號庫了。

(3)第二進：原地回正方向，向前直著開一些，距離前中桿50CM左右停下，不要太近，也不要太遠，太近一會出庫不方便，太遠二退時車尾沒足夠距離。

（4）第二退：原地向右打死方向，回頭看盯著左后窗膠條，當它與后中桿重合時就一定要停住，這點很重要，平時練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，如果軋在中線上是剛好的，如果過了中線多過5CM，一會倒車入庫時，右車尾很容易就甩出庫的右邊線自已還不知道。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭過了中桿說明就進庫了，剎住，這時很容易就轉 過頭。從左后視鏡看一下中線位置判斷一下前車身有沒進來。當然也可伸頭到窗外看一下，聽監考人說考時可以伸頭看。當然我們要對自已要求高一點，伸出看位置 有些囂張了。

（5）檔位只能掛兩進兩倒，不能多一下出來，檔位變換可是有電子儀器記錄的。

B．一進一退入庫法 圖三 移庫第一進左車頭上標志點轉動到與右前桿對齊

（1）第 一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉動，當車頭引擎蓋上的左凸筋與車左前角中點（考試車上此處粘了個大黑 點）對準右前桿剎住，不要轉過了，右車頭會出右邊線的。原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉，當車頭與庫身正了就剎車。如果車頭正了離中桿還 很遠,就正直往前開一點,保險杠離前中桿保持50CM左右。

（2）第 一退：原地向右打死方向，緩松離合，車身后退，車頭向左移動，回頭盯著左后車門上膠條前貼的黑色或紅色標記點，當它與后中桿重合時就一定要停住，這點很重 要，平時練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，如果正軋在中線上是剛好的，如果過了中線太多，后面倒車入庫時，右車尾就不知不覺甩出了庫的右邊線。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭進來對正就剎住，很容易轉過頭的。停下來從左后視鏡借助中線位置判斷一下車角度。此時車身應已全在2號庫了。

（3）雖然一進一退就進了2號庫，可是考試動作要求是兩進兩退，所以你還要小心的打正方向掛前進檔與后退檔在2號庫中直進直退一下。注意動作不要太大，不要軋到兩邊的線了，特別是剛才移入庫時車身不正的要加倍小心，多看后視鏡。現在天保教練第二進二退為了減小難度，要求保持第一退入庫時向左打死的方向不變，掛一檔讓車身重新轉回一號庫一點，再掛倒檔重新倒轉回2號庫來湊足動作數。

一． 斜著出庫：從二號庫慢慢的對準3桿與2桿鉆出，方向盤此時是向左打死的，所以當左前車頭對準左前邊桿時，迅速向右回正方向，車速要慢，保證后視鏡與兩桿的距離，當車頭鉆出,左前角蓋住前面的外側邊黃線時迅速向左打死方向，車頭快對正停車兩白色導向線時回正方向剎住，轉過來往前跑多遠要求不是太高。但是記住車身右側不能軋到外側的黃線，那是有光探頭控制的。

圖四 車身左側標志點位示意圖

四．反手入庫：反手入庫感覺比正手入庫難。掛倒檔慢慢直著后倒車，左轉頭盯著左肩邊前車門上的黑色銷子，當它與庫3、6桿在一直線時踩剎。原地向左打死方向，慢倒車，轉頭盯著左后窗膠條后的第一個白鋼化玻璃標志，注意不是正手入庫時看的紅點對側的點，那個是在左后三角窗上的。當它對準前中桿時剎車。對點的效果比當初教練說的中桿與膠條成交叉時機更易把握，因為交叉 成什么幅度停車沒數，還是點對桿的時機準。原地向右回一圈方向，再緩慢向后倒當看到前中桿移動到與左后窗膠條下端形成V字形時停車。原地再向左打死方向倒車。如不停車，中桿會繼續前移至膠條前面使V 字 分開，記住千萬不能移過剛才說的一退一進入庫法提到的左后車門膠條前的紅或黑標志點。它與膠條距離很近，相對位置有小變化影響還是不小的。桿越向前離開膠 條。車身入庫就會越貼右邊線直至撞右邊桿，反之車身向中桿跑。大家可以根據自已視線略微調整這個停車點位讓車身進庫到正中間。我考試時就是讓膠條與中桿成V字停車入庫的，實踐證明剛好停在庫門正中間。打死方向后就與正手入庫一樣，不要再管方向了，老天保估 你車尾在庫中間吧，盯著左后視鏡中地面白線與車身相對角度變化，一平行，就踩剎車定住，根據經驗，反手入庫看后視鏡比正手入庫反應要更快一些，車容易轉過 位。車身停正，看兩邊后視鏡緩慢后退進庫，必要時修正一下方向，確認車頭一進庫，趕緊掛前進檔往外跑吧。這時不是看你表演的時候，如果因倒的深，車不正軋 了邊線，沒辦法你就是自已找死了。

五． 出庫： 大功告成，緩慢讓車身正直出庫，當車頭蓋住正前黃邊線，迅速向右打死方向，讓車停到兩根白色導向線位置，停歪點也沒事，只要別去軋那根黃線就行。另外記住 踩離合剎車，拉手剎，掛空檔，不然車這時熄火了你就會有想死的心了。考試結束車內揚聲器會傳出“考試結束，恭喜你通過考試，請掛空檔什么的”。如果不幸第 一次沒通過，你還有一次機會折騰，再通不過，你就回爐吧，去把20天后的補考費交了。記住進出考場要驗指紋，簽字。

最后說明：倒樁考試前當天至一天，天保校的教練會通知你去總校模擬一下的，如果是象我一樣安排早晨6：30到校的就會有大麻煩，太早了根本沒辦法公交地鐵班車什么的去天保橋。學校要你自已解決交通問題太沒人性。那天我四點鐘就起床洗漱吃飯，五點十分與其它學員會合從校門口坐著租來的小面包，每人花二十元沖到總校，車雖開的很慢，6點鐘也就到了。看考場大門開著，大家跑進去研究了一下考場環境。內有10，11號兩個手動檔考位，一個自動檔考位。11號考位明顯好于10號，11號在東北角，遠離侯考樓，場地開闊且沒攝像頭監控。我就是11號位考的。6：30分考場工作人員到了，讓我們天保學 員交費排隊模擬，剛完美的開了一次，就被抓去路測。路測教練會問你的學員期數，路訓教練姓名，學的是什么班次，然后他坐邊上指示路線，讓你在校內開車跑一 圈。我早有準備，前夜就把燈光、起步、停車的要領背了一遍，結果一個本完美的大坡道起步居然因為油門踩輕了熄了一次火，氣的我要死。跑回起點時，在極短的 距離，在一個不該停車的路口教練喊停車換人，我手忙腳亂的打燈，踩剎，看后視鏡，靠邊停車，拉手剎，松離合，松右腳剎車，檔忘摘又熄了火。TMD太丟臉了。跑進去想再練一把倒樁，不幸7：45考場已清場開考了。不過無所謂，考場沒有想象中的邪惡的光幕平面檢測，再失手頂多也就是倒車鏡擦一下小桿，車不居中什么的，所以沒什么好擔心的。

真正考倒樁不過的真的很少很少，因為大家都是練的有大把握才去考的，這和后面的電子路考大不相同了。倒樁盡量要滿分通過，不然會使你電子路考失去當天補考的機會。

圖四.正對監控室且與候考廳監視器相聯的10號考位

圖五.相對自由的另一角落11號考位

圖六.考前驗指紋上交準考證，考后簽字確認的考務兼監控室

第二篇：駕駛學習心得

駕駛學習心得

我系在江大在校大學生，為了在學習之余豐富自己的課外學習，同時也為掌握一門技能，選報了駕照學習課程，是自己未來更具競爭力。

開課第一天，當然是理論介紹課，介紹課程大概內容以及課程安排，并學習交規，交規學習主要是應對科目一考試，交規也是以后真正駕車必須掌握的基礎知識。科目一的具體題型包括道路安全法規和規章、交通信號及其含義、安全行車、文明駕駛基礎知識、機動車駕駛操作相關基礎知識。總題數100道，滿分100，考試時間45分鐘，成績達到90分為合格，就從考試規范就可以看出其嚴格的要求，不過呢，只要自己能學號扎實的基礎知識，多做幾次模擬真題，考試還是能考個不錯的成績，本周我就參加了科目一的考試，成績100，還算滿意，以后還得在后面的學習更加努力，因為以后的學習更重要。

后來的課程主要是以視頻為基礎，從理論上講解我們是如何駕駛一輛汽車，其重點應該是開車起步，老師也花了大量時間講解。還有換擋該是比較難的，老師說，這個需要多加練習才能掌握好，換擋要快、要準確，不能猶豫。記得老師講過一個順口溜：“一腳離合踩到底，開燈鳴笛松手剎??”，這個順口溜很好地解決了開車起步的要點。我在這里也有個順口溜，以此共勉：

上車喊報告！

拉門出左腳，做好叫考官，面帶梨渦笑。

關門深呼吸，坐姿要擺好。

查看空檔位，點火要輕柔。

方向別忘了，掛檔要干脆，手剎要放掉。

起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

離合器放松，做好半聯動，出發要穩當，別讓考官慌！

換擋要及時，加檔要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。

轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。

肩膀要放松，雙手松到位，神態要自如，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。

只要牢記著，考試準能過。

這些順口溜可是我們順利拿到駕照的秘密武器。

這段時間的學習，無論是老師幽默的講解還是視頻資料，無不讓我收益更多。最讓我印象很深的是文明駕駛，我想如果每個人都能夠遵守交通規則，做到文明駕駛，也不會有那么多的悲劇，悲劇的造成總是發生在心存僥幸的人身上。這點上政府必須加大力度宣傳文明駕駛，還必須從小孩子開始教育。

因為自己是個正派人士，我最想說的是：文明駕駛，從我做起。

第三篇：新手駕駛學習心得

提起駕駛的問題，很多人老是糾結與換檔轉速的問題，如果你是老手，這樣沒有錯，你可以開始榨取發動機的馬力，體驗駕駛樂趣了。如果你是新手，那你就比較危險，新手出問題一般不是操作問題（AT除外），而是對路面情況判斷不準，而且新手由于經驗不足往往需要更長的時間來判斷和處理這些情況，這個時候越早發現問題風險就越低。如果老是去瞟轉速表，等你把目光轉回路面的時候情況也許已經發生了。轉速高點、低點又何妨？安全才是第一要素。一定要學會用感覺去體會車的運轉情況，當你感覺到需要換檔的時候就自然而然的去換檔，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。當然這需要時間，沒關系，慢慢練習吧，習慣成自然。我第一年開車的時候朋友坐我車上問我，你為什么老是把轉速踩那么高？高嗎2千-3千之間？不高吧，一般的自吸發動機都要超過2500轉才能夠發力。第一，我第一臺車是1.3的雨燕，動力本來就弱，不踩高點真跑不順。第二，我喜歡開比較快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好轉速。高點就高點吧，大不了費點油，發動機還健康。最簡單的方法你只要感覺車開起來平順、不抖、發動機不吵，就基本說明你的操作上沒有什么問題。

如果你感覺車沒力或者發抖，不用考慮了直接降檔吧，這說明轉速低了，如果你聽見發動機有點吵，你可以考慮升檔了，轉速偏高了。要學習去感受車，這樣你就能很快體會到駕駛的樂趣。等你熟練了再去學習控制轉速吧，那時候你就可以開始榨取這臺發動機了。

空檔的使用問題，最好不要空檔滑車，福克斯空檔一點都不省油，還費油。空檔時發動機需要噴油來維持發動機怠速運轉，帶檔滑車發動機不噴油而靠車輪拖拽發動機運轉，低速下帶檔滑車另當別論。需要慢減速的時候送開油門靠發動機拖拽來減速，必要時踩剎車。如果感覺車快發抖了，直接離合到低，同時繼續踩剎車，并根據情況停車或者降到合適的檔位繼續行車。

剎車的問題，什么情況下該怎么剎車，這個需要提前預判。過彎，新手不用考慮太多提前剎車減速吧，彎中最好不要急剎，最忌諱不提前減速到彎里再減速，很危險。跟車，眼光放遠點，不要看前面一臺車，要看更前面的車，當更前面的車亮剎車燈的時候就一定要開始剎車了，當前面亮起一片剎車燈的時候，隨時準備全力剎車。同時瞟下兩邊觀后鏡和后視鏡，給自己留個逃脫被追尾的機會。因為后面的車如果跟車太近或者慢剎車了，而你急停很有可能會追尾，條件允許的情況下給后車留點空間，我就是這樣躲過了幾次追尾事故。如果旁邊車道有空位，該變道就變道，咱們車有ESP沒有那么容易失控，當你的技術比較熟練的時候

在安全的地方練習下緊急變道吧，不是為了炫耀，是保命，切記！一定是熟練了以后再練。

最特殊的情況下你急剎的時候如果在觀后鏡里看見后方有重型車輛對你沖來閃燈或者不停按喇叭，不要猶豫趕緊變道，哪怕刮下旁邊的車也不能被大車追尾，這是論壇里有實際帖子的。多看看這些貼子，學習點經驗對自己始終是好事。現在我沒事就看看哪些事故視頻，看看別人是怎么出的事故，學習下如何避免發生在自己身上。

說起開車快的問題，這個需要好好留意，新手最好不要開太快，特別是剛開車過了實習期的更喜歡飆車，這里奉勸一句，飆車可以，哪個喜歡駕駛的人不喜歡玩下刺激？但是一定在安全的范圍內爽就可以了，畢竟生命只有一次，我最高也就開到160左右，短時間的，車還有力，但我不想再快了，畢竟老婆孩子還等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不見在公路上某車低速行駛，逼得附近車不斷變道超車，這樣也挺危險的，實在沒有把握的情況下低速就低速吧，但是麻煩在最右道行駛（不是高速的最右道，那是救援車道），切忌在超車道長時間低速行車，這樣很危險，而且違反交規。在什么道上用什么車速開就可以了，道路狹窄、過路口、過小區、學校等等一定減速并時刻關注道路兩邊的情況，一定看遠點，隨時準備剎車，這些地方最容易出現小孩亂竄，當你有了小孩你就明白了，他們太小，還不懂得保護自己，需要我們共同去保護他們。路口和小區容易有車沖出來，提前讓讓吧，車不是說停就能停得住的。

變道的問題，車外有兩個觀后鏡和一個車內后視鏡幫我們看車后的情況，要養成多瞟下這三個鏡子的習慣。而且特別留意一點，這三個鏡子有盲區，不能完全相信它們，多活動下腦袋，扭扭脖子左右瞟下，你會發現很多觀后鏡發現不了的問題，養成個習慣變道前先看觀后鏡然后需要變道方的后視鏡，然后順便扭下脖子看看車側的情況再變道，也就是扭脖子動眼睛一瞬間的事，你會安全許多。

開車斗氣，誰沒有當過騷年？想當初和人在路上互別、降下車窗大唱三字經、在高速上拼命追車返超等等只為了出一口氣，唉！騷年，還好沒有出事故。現在我淡定了，有時候別人別了一下你是真的因為你剛好在他的視線盲區里而他又沒有習慣扭脖子，這時能讓下就讓下吧，心里問候下他就可以了，別在嘴里罵出來，之前我又時候忍不住罵了，剛好小孩坐在后面，3歲正是學東西并培養性格的時候，他居然學會了我的粗話，無限后悔啊！說到這里，各位看官為了不讓別人在心里問候你，還是再變道時扭下脖子吧。

夜間燈光使用問題，市區行車最好不要用遠光，如果對面車是遠光，閃燈提醒下他，這個時候千萬注意不要變道，特別不要壓住中間的黃線，很多人在過馬路的時候會停在中間黃線上等候，對方遠光過來你很難發現站在線上的行人，千萬千萬留意！！別人有血的教訓！路上有照明的時候不要用遠光，中間沒有隔離帶的路上不要用遠光，會車當然不要用遠光~~~~~~再注意一點，天黑了麻煩還是開個燈，晚上不開燈在路上我真看不見那里有車。去年在白云機場高速上，晚上，我正準備變道，當然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂響，趕緊穩住，再定睛一看，奶奶的，后面一車沒開燈在后面跟著，心里問候了他千遍。

車門不關緊，最近見了幾起了，都是后門留個縫，追上去提醒下他們，唉！這種情況真的很危險。

兒童乘車問題，小孩堅決不給坐副駕，這是原則。后面有小孩一定開兒童鎖。堅決不給玩天窗，更別提玩檢閱車的把戲了，安全地方停車可以讓你伸個頭去新鮮下，行車中絕對不允許這樣玩。盡量配個安全座椅吧，買個普通手機的錢而已，東莞電視臺最近有期節目說的很好，真不明白未什么有些家長給自己買

IPHONE的時候眼都不眨，而舍不得花一半的錢給小孩子買個安全座椅？這是觀念的問題。又有人會說小孩子不愿意坐，這其實是大人的問題，提前給小孩子打好基礎有什么難的？我是在買座椅前告訴小孩：“爸爸給你買了個很特別的椅子，是你專用的，是你的禮物！”小孩子當然會屁顛屁顛的開心坐上去了，小孩子哪有不喜歡禮物的？當他第一次坐了，后面就習慣了。現在我小孩每次坐車都安安穩穩的坐那里，即使因為別的原因發脾氣了也不會說不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐車上的時候，也一定要不能讓他們做可能涉及到安全方面的事，提前告訴他們那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子過不去，關鍵是用什么樣的方式去講，畢竟坐你車的朋友十有八九自己沒有車，當然就不會懂這些安全方面的問題，提前告訴了他們什么都好講了。

亂七八糟講了這么多，實在是腦袋已經混亂了，今后再更新吧。

最后告訴大家，養成個這樣的習慣，開車前圍著車轉一圈，重點看看車輪子，和車周圍的情況。停車后再圍著車來一圈，檢查門窗，和停車的位置有沒有問題，別擋道或者占了別人的固定車位。

第四篇：小汽車駕駛技術學習心得

小汽車駕駛技術學習心得

一、汽車起步 首先發動汽車檢查儀表儀器是否正常。一按按汽車警示燈按鈕。二轉轉左側標示燈。三掛踩離合掛一檔。四鳴鳴喇叭。五松松手制動。六動松離合平穩起步。注意松離合至一半左右輕加油門汽車即可以行走。不能一下子將離合松完否側車輛會自動熄火。車輛轉彎或有十字路口時一定要減速并鳴喇叭。

二、上坡起步 打左側行駛標志燈踩離合掛一檔。松離合至一半左右合適位置加油門松手制動。

三、車輛轉彎 轉彎時車輛一定要放松油門減速行駛。

四、車輛停車 停車時一定要打右轉向標志燈在確認后方無車的情況下靠路邊停車。停車時一定要拉手制動并迅速將檔位放置于空檔位置。在掛檔情況下一下子松離合車輛會熄火。停車時一般在二檔時停車。路邊停車后一定要按警示標志燈提醒路人注意。

五、汽車換擋 汽車換擋時一定要踩離合當車輛到達一定速度時換檔位。當速度降低時再降擋位。

六、車輛倒車 倒車時方向往那一方打車尾即往哪一邊去。盡量用離合控制倒車速度。油門一定要輕輕的踩。

七、車輛行駛 注意力一定要高度集中雙手緊握方向盤。變道時一定要提前打方向指示燈。及時觀察后方及前方車輛。

八、側方停車 先向一側打滿方向當車尾進入預定位置后在回相反方向兩圈即可。注意控制離合和油門。

第五篇：駕駛申請書

恢復機動車駕駛證申請書

重慶××車管所： 申請人：×××，男，現年××歲，漢族，初中文化，身份證號碼51222719**0705**39，全家*口人，現居住地：××縣××街道××路廉租房2單元×房，聯系電話：1592388****。

申請事項：請求恢復申請人201*年*月被貴單位注銷的機動車駕駛證。

事實理由：申請人于20**年*月被重慶市**縣公安局禁毒大隊管控實施社區康復戒毒（×公（禁毒）社戒/社康決字［2012］第××號），由于在此期間表現良好，于201*年*月*日解除社區康復戒毒。

申請人因文化水平低，既無固定職業，也沒有穩定收入，妻子×××也沒有工作，兒子才*歲*，在××縣××幼兒園讀書，全家人就靠我的這點駕駛技術在外打工，政府考慮到我家的困難，不但解決了低保還解決了廉租住房。

通過政府干部幫教，申請人深切感受到毒品對社會對家庭的危害性，我決心遠離毒品，做一個好公民。現特向貴所申請恢復我的機動車駕駛證，我將以優秀的駕駛技術和良好的服務態度回報社會。

特此申請

申請人： 2014年*月*日篇二：消防部隊駕駛申請書

申請書

尊敬的黨支部領導：

我于xxxx年xx月入伍，現xx、我自愿申請學駕駛，在部隊學習和鍛煉，繼續為消防事業貢獻自己的一切力量,請中隊領導對我給予嚴格審查。

入伍以來，在領導的關心和幫助下，嚴格遵守部隊的條令條例和各項規章制度，嚴格要求自己，全心全意為人民服務，服從命令，聽從指揮，尊重領導，團結戰友，艱苦奮斗，熱愛本職工作，刻苦鉆研軍事技能，任勞任怨的努力工作，圓滿完成了組織上交給的各項任務，結合自身的實際情況，本著在滅火救援中缺什么、學什么，短什么、補什么的原則。

在本職工作中，我作為一名消防員，搶險救援或著是滅火救援中，做到了服從命令、聽從指揮、勇敢往前、不怕犧牲，平時刻苦鉆研理論知識，并掌握了一定的消防器材使用，保證器材隨時處于良好狀態，為中隊的執勤備戰打下了堅實的基礎。

有效地促進了戰友之間的感情，同時也提高了戰斗力，入伍以來，我無一起安全事故發生。在訓練和日常生活中，刻苦訓練，不斷克服訓練中的種種困難，使自己的業務水平有了很大的提高。同時，也使自己變的堅強起來。

在生活中，嚴格遵守部隊的一日生活制度，能夠積極組織并參加中隊的各項活動，不斷豐富中隊的業余和娛樂生

活。認真履行自己的職責，力求做一名合格而優秀的軍人，但作為一名消防工作者，我堅定獻身消防事業的信心，增強工作的責任心，吃苦耐勞，積極工作，發揮了模范帶頭作用。

如果領導經過嚴格的審查批準了我，我將繼續嚴格要求自己，不斷提高軍政素質，為消防事業盡責盡職，克服和改正過去在工作中存在的不足之處，爭取在訓練和本職工作中更上一層樓。如果不能被批準，我也決不灰心喪氣，繼續安心工作，努力尋找差距，克服缺點，時時刻刻已一個共青團員的標準來要求自己，積極向組織靠攏，不斷完善自我，迎接新的挑戰。

懇請組織以一個合格消防戰士的標準來要求我，幫我進步。

此致

敬禮！

申請人：xxx xxxx年 x月 xx 號篇三：駕駛員培訓學校申請書 河南省機動車駕駛員培訓行政許可申請表

業戶名稱：

業戶地址： 聯 系 人： 電話： 填表日期： 年 月 河南省交通廳道路運輸局監制

機動車駕駛員培訓行政許可申請書

注：申請人應當如實向實施機關提交有關材料和反映情況，并對申請材料實質內容的真實性負責。

機動車駕駛員培訓機構基本情況表

附件2：

培訓教練場地情況登記表

附件3：

教 練 車 輛 情 況 登 記 表 篇四：汽車駕駛員技術申請

工作業績和技術業務總結 ****，男，1966年9月出生，大專學歷，中國共產黨員，現任*****。1984年11月參軍，在部隊開始從事駕駛員工作，在此期間完成***學業。1999年8月從部隊轉業，退伍后根據工作分配安排，進入河北省*****工作。2013年7月調入***工作。多年從事駕駛員工作，立足本職，扎實工作，在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，順利地完成了自己所承擔的工作任務。現將工作業績和技術業務總結如下：

一、加強學習，提高思想素質駕駛技能 通過幾十年的駕駛工作，我在思想上有了很大的進步，在駕駛員工作方面也積累了豐富的工作經驗，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。

一是加強思想道德學習。認真學習毛澤東思想、鄧小平理論，“三個代表”重要思想，用科學發展來武裝自己，時刻以一名優秀的共產黨員嚴格要求自己，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。

二是加強駕駛技術和相應的政策學習。努力學習本專業的理論知識和駕駛專業技能，重視不斷提高自己的業務水平，并根據汽車駕駛工作的實際需要，通過業余時間以不同形式 1 學習，努力提高自己的專業技術能力和水平，通過對新的道路交通安全法的學習，對新的規則更加熟悉，對自己的駕駛工作也起到了很大的指導作用。

三是加強車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識的學習。始終堅持學習車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題。

二、立足崗位，全心服務確保行車安全 一是愛崗敬業，做好本職工作。忠于職守、盡職盡責、兢兢業業、無私奉獻，對于自己的本職工作有著強烈的責任心，始終以飽滿的工作熱忱、全身心地投入到工作中。

二是明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，全心全意的服務群眾，圓滿地完成各項任務，得到廣大職工的一致好評。

三是堅持行車準則，安全第一，平安出行。嚴格遵守管理處的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。深知必須本著對公共財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安 2 全行車。

三、立足行業，業績突出杜絕安全事故

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為駕駛員，倍感自己職責的重要性，無數血的教訓時刻提醒我，要立足行業，認識自我，認真工作，勤檢查、多預防，杜絕交通事故的發生。

一是充分認識自己的行業性質，確保河北高速收費事業健康穩定的發展，高速行駛中，安全駕駛，注意力高度集中，將安全事故消滅在萌芽中。

二是熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三是始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

四、立足發展，完善自我全面提高

駕駛汽車是一項關系人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都要有很高的要求。

在以后的工作中加以改進和提高，完善自身不足，精益求精，全面提高自身素質和技能。一是研讀汽車駕駛理論，3 鉆研汽車維修知識，多好這方面的專家學者交流廣泛提高知識水平，積極發表專業學術論文，不斷創造自身的專業技術價值。二是通過這次汽車駕駛員技師評審工作，可以全面看到上級組織對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三是積極參加管理處或社會上的技能競賽，全方位的探討駕駛技術，多角度的學習業務技能。總之，多年來，我認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個新臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但是，時代在進步，社會在發展，學習也是永無止境的，在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，愛崗敬業，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。