第一篇：勞動知識講座及專題材料總結

一勞動知識講座

提高防范意識，增加就業保障。溫泉中學勞動知識講座在溫泉中學順利舉行。

據了解，本次講座溫泉中學主辦，由創業行政部承辦。本場講座的主講人是溫泉中學的校長。溫泉中學同學參加了本次講座。

首先，講座剛開始時，施校長為大家播放了一系列騙局的視頻，其中有學生網上參與卻險些被侵害：月嫂集體被拖欠工資而老板卻卷款潛逃等。一個個案件都讓同學們驚訝不已，原以為簡單的求職原來竟是危機四伏。之后，施校長進入了今天講座的主題——勞動中的陷阱與防范對策。屏幕上緩緩打出了一些勞動就業中的“就業陷阱“的案例。在這個過程中，施校長聯系剛才的視頻與一些身邊的求職案例為同學們講解當中涉及的法律問題和勞動合同中需要注意的事項。其中一個案例說到一位大學生在求職過程中因為合同里寫著他是“不定時工作制”員工，所以不能有加班費。對此，施校長講到這也是一處陷阱。所謂“不定時工作制”是工作時間不固定的工作崗位，而且一般這些崗位都很特殊。例如：一些企業的高級管理人員。此外，他還講到了勞動就業中的“十大陷阱”：詐騙錢財假招聘、求職先交抵押金、提供勞動無報酬、完成任務有底薪等。而且他還針對每個陷阱給出防范對策：調查了解招聘單位的合法性，拒絕不合理收費項目，到用人單位進行實地考察，注意入職條件、試用期和工資的規定，不要盲目參加招聘考試。此外，施校長還強調網上招聘風險大，要同學們小心謹慎。每位同學都認真聆聽施校長的講解，還不時做著筆記。

本次講座讓即將步入社會的同學們了解到求職工程中的風險與注意事項，為同學們打了一劑預防針。同時加強了同學們的防范意識。這為即將找工作與正在找兼職的同學們提供了一個安全就業的砝碼。相信他們能夠將本次講座中學到的知識應用到實際生活中去。

二勞動知識講座

教育與生產勞動相結合，是馬克思主義教育理論的基本原理。馬克思指出：“生產勞動同智育和體育相結合，它不僅是提高社會生產的一種方法，而且是造就全面發展的人的唯一方法。”我國教育方針中也明確提出“教育必須同生產勞動相結合”，這是實現我國教育目的的基本途徑。教育家陶行知先生也一貫提倡在教育實踐中做到“手腦并用”、“教學做合一”，反對封閉讀書的教育方式。

勞技教育具有整體功能。在中學階段有效地開展勞技教育，與德育、智育、體育、美育密切配合，相互滲透，就能共同完成全面提高學生素質和發展學生個性特長的任務。勞技教育是“滲透一切、貫通一切的東西”，有目的、有計劃的勞技教育，是培養學生正確的勞動觀點、良好的勞動習慣，增強對勞動人民的感情，樹立科學世界觀和人生觀的重要途徑。養成學生“從小勞動，天天勞動”的習慣，就能使學生逐步懂得“勞動光榮，懶惰可恥”、“勞動創造了世界”，并使他們懂得物質財富來之不易，因而珍惜勞動成果。勞動需要智慧。在勞動過程中，逐步掌握技能，人變得更聰明。勞動發展了人的認識能力、思維能力和創造能力。適當的體力勞動，對于強健學生身體，促進學生身心發育，培養學生的耐力和堅強的意志，也有十分重要的作用。同時，勞動場面的壯觀，勞動創造過程的美感體驗，物質財富中凝聚的審美價值使同學們懂得了美植根于勞動，勞動是美的源泉，因此，勞技教育對一個人的人格塑造、知識的完善、體魄的強健、思維的發展，都具有獨特的功能，是提高人的素質不可缺少的方面。

一、小學勞技教育的實踐

1、確定勞技教育內容的三系列。

我們根據不同年級學生的年齡、生理、心理特點，循序漸進，制定了不同層次的勞技教育內容。

1、確定勞技教育內容的三系列。

（1）自我服務勞動系列。在各年級開展“自己的事情自己做”活動，把學生的自理勞動分成洗涮、穿戴、保管使用學習用品等方面，再按年級段提出不同的要求。

（2）家務勞動和公益勞動系列。要求學生樹立家務勞動和公益勞動的意識，在學校和家庭中參加力所能及的諸如掃地、抹桌子椅子、參加學校值日等勞動。中高年級各班開展“我是父母的小幫手”和“我當一天家”等活動，積極組織學生參加學校組織的各種公益勞動，并和學雷鋒、學賴寧活動有機結合。

（3）手工勞動和簡單生產勞動系列。我們把手工勞動和簡單生產勞動分成折紙、剪紙、泥塑、棒針、鉤針、種植、養殖、金工、電工、燈具裝配等10個項目，按項目分配至各年級實施。

2、確保勞技實踐活動的三到位。

（1）理論指導到位。組織教師認真學習勞技教育理論，明確勞技教育的重要性。定期聘請科研單位、高等院校的勞技教育專家、教授來校作理論指導。（2）組織機構到位。建立勞技教育實驗領導組織，成立勞技教研組，學校教師人人參與實驗，形成以學校為主體，掛鉤廠和勞技實驗基地為依托的校內外結合的勞技教育網絡。

（3）教育活動到位。充分發揮少年隊組織的陣地作用，開展教育活動，加強檢查督促，表揚先進，激勵后進，形成勞技活動的保障機制。

3、開展勞技活動的三途徑。

勞技實驗基地——在鎮政府支持下，開辟了一塊占地32畝的中小學勞技實驗基地，讓同學們參加種植、養殖等方面的勞技實踐活動

4、注重勞技活動的三結合。

（1）課內和課外結合。教師認真上好勞技課并在其他學科中挖掘勞技教育因素，相互滲透，相互促進。并把勞技教育從狹小的課堂通過勞技實踐延伸到家庭、社會，貫穿于學生的生活，陶冶情操，增長知識。

（2）勞技活動和科技活動相結合。增強勞技活動的科技含量，在勞技活動中培養學生發明、創造的意識，促進學校科技活動的開展（3）教育價值和經濟價值相結合。勞技活動不可回避教育價值和經濟價值這兩個問題。勞動創造價值的過程，本身也是一種教育過程。我們在實驗基地生產的幾萬斤蔬菜以及校辦廠裝配燈具，為校辦廠節約了開支，所取得的經濟效益激發了同學們參加勞技活動的自豪感，增強了勞動創造人類、創造世界的意識。

5、強化勞技活動管理的三規范。（1）計劃管理規范。學校擬訂了《勞技教育綱要》、《勞技教育實驗計劃》，確定了實驗的整體以及分級目標內容、實施方法等，各班級再制定本班勞技實驗計劃，公布實施，有條不紊。

（2）常規管理制度規范。學校制定了勞動規則、生產操作規程、勞動安全保護制度、勞動質量檢驗制度、學生勞技活動考核制度。這些制度目的明確，要求具體規范，有利于激勵和約束學生積極參加勞技活動。

（3）勞技活動考核量化規范。從勞動態度、勞動習慣、勞動技能三方面對學生進行綜合評定。基礎知識的書面考核和動手操作能力相結合，從知、情、意、行四個方面全面考核學生，我們還制定了《學生參加勞技活動表現的評定標準》，按優、良、中、差四個等級進行評定，分年級提出了學生自我服務勞動、家務勞動和公益勞動、手工和簡單生產勞動的具體要求。由家長和勞技老師按月評估。

6、培養勞技師資的三種方法。

培訓：搞好在崗教師培訓，請專家、學者講授，輸送教師外出培訓，組織教師學習理論。勞技教研組定期開展教研活動，研究教學內容、教學方法。邊實踐探索，邊總結提高，形成一支穩定的有一定質量的勞技教師隊伍。

聘用：聘用社會上的專業戶、專業技術人員作兼任教師，有計劃地來校傳授種植、養殖等專業技術。

拜訪：組織教師登門拜訪，向有經驗的工人、農民學習，再把知識技能傳授給學生。同學們制作了豐富的勞技作品，并在勞動中創造了一定的經濟價值。通過勞技教育，學生素質獲得了全面提高。學校勞技教育受到社會廣泛贊譽。

二、對小學勞技教育的幾點思考

1、勞技教育必須與地方經濟發展相結合。

學校勞技教育必須緊密結合地方經濟特色，為學生將來踏上社會參加工作打下基礎。

2、勞技教育必須適合中學生年齡、心理特征。

要充分調動學生參加勞技活動的主動性、積極性，讓他們在勞技活動中感到快樂、增添興趣、發展智力、提高能力、形成創造力。

3、勞技教育必須注重與學科滲透。

勞技教育具有整體功能，它是“滲透一切、貫通一切的東西。”它對于培養學生良好的思想道德情操，形成良好意志品質、養成良好習慣，發展學生的認識能力、創造能力、思維能力，增強體能，促進教育過程積極化，培養學生的審美能力等有著十分重要的作用。在各門學科中充分挖掘勞技教育因素，促進了學科教學質量的提高。

4、勞技教育必須常抓不懈。

在學校教育中，一定程度上存在著“重智輕德、重智輕能”、“以分數衡量學生一切”的傾向，實施勞技教育是改變這種傾向，變應試教育為素質教育的有效途徑。在實施勞技教育中，必定會遇到種種困難以及來自學校內部和外部的矛盾和沖突，但只要我們方向明確，方法得當，常抓不懈，勞技教育必將開出芬芳的鮮花，結出豐碩的果實

三勞動安全健康知識講座

為了深入開展學習實踐科學發展觀,始終堅持以人為本關注教師身心健康發展，為了提高教職工自我救護及疾病預防技能，普及緊急救護和防病知識，11月26日下午，溫泉學校特邀健康宣教中心來校，舉辦主題為“珍惜生命 關愛健康”的勞動安全衛生健康知識講座。講座在校會議室舉行，全體教職工聽取了講座。

講座由校長同志主持，健康宣傳中心講師重點為全校教職工講授了兩方面的健康知識：

一、緊急救護知識，包括如何做好災害緊急事故應急處理和現場心肺復蘇術緊急救護等知識；

二、當前常見慢性疾病和傳染性疾病的防治，包括職場人員健康狀態的綜合治理，男、女穴位保健知識和職業病的防治等。同時，她囑咐大家要養成科學、合理的生活習慣，多做運動，杜絕抽煙、熬夜等劣習。

講座上，健康宣傳中心講師結合常見病例為教職工做了詳細講解，并和教職工進行了互動，精彩的講解不時贏得大家的陣陣掌聲，現場氣氛活躍。

四．創建勞動技術教育特色的工作匯報

中國教育改革和發展綱要》要求：“中小學要由‘應試教育’轉向全面提高國民素質的軌道，面向全體學生，全面提高學生的思想道德、文化科學、勞動技能和身體心理素質，促進學生生動活潑地發展，辦出各自的特色。”我們對辦學特色的界定是：學校在長期的教育實踐中所形成的穩定的、優化的、個性化的辦學風格。

一、繼承優良傳統，穩定發展勞技教育特色。

作為農村中學，溫泉歷來有重視教育與生產勞動相結合的好傳統。建校伊始，就將培養“勞動的身手”列為培養目標之一，解放初期的國光校歌高唱著“生產勞動共提倡”。當時，不僅校內有果園、菜地、飼養場，還在附近的山區辦農場。由此可見，勞動教育是國光五六十年代最具特色的教育項目。新時期，我們遵循鄧小平同志關于“為了培養社會主義建設需要的合格人才，我們必須認真研究在新的條件下，如何更好地貫徹教育與生產勞動相結合的方針”的指示。從新的視角審視學校的勞動教育，并賦予新的認識。堅持“五育和諧發展”的辦學指導思想，本著“學會勞動、學會生活”的宗旨，把勞動技術教育作為全面實施素質教育，提高學生綜合素質的重要途徑抓緊抓好，以勞樹德、以勞增智、以勞強體、以勞益美、以勞創新。二十年來，始終如一，矢志不移。

為適應現代化經濟建設對人才素質的要求，我們在實施勞動技術教育時，除了著力繼續狠抓培養學生的勞動觀點、勞動態度、勞動習慣，讓學生逐步具備勞動人民的優秀品質的同時，十分注重提高勞技課的科學技術含量。把勞動技術教育與對學生進行通用的職業技術基礎教育有機地結合起來，使學生具備較高的勞動技術素質、實踐技能和初步具備進行科學研究活動的基本能力。為了達到上述勞技教育目標，我們嚴格進行課程的教學常規管理，來穩定勞技課教學秩序；著力建設一支高素質有特長的勞技課教師隊伍，同時根據時代的需要適當調整勞技課項目的設置來優化勞動技術教育；狠抓勞技課的教育科研工作來逐年提高教育教學質量；通過勞技課課堂教學與內容豐富形式多樣的第二課堂活動的開展來培養和發展學生的個性特長，從而實現勞技教育的個性化。

二、優化教學管理，穩步提高勞技教育質量。

溫泉中學通過多年的實踐探索，形成了一套具有自己特色的中學勞技課的教學管理模式，即“加強領導，落實課程，抓好教材，建立基地，嚴格常規，認真考核”。

⑴加強領導。歷年來特別注意把勞技教育納入學校工作計劃的重要組成部分，校務會議經常專題研究有關勞技教育問題，并由一位副校長常年分管勞技教育工作、由一位行政領導在勞技教研組蹲點，具體指導和幫助教研組長抓好勞技教育、教學、教研的具體工作，如教學計劃的制定、聽課評課、參與勞技第二堂課活動的組織等。校主要領導親自挑選勞技課教師、組建勞技教研組、落實課程項目的設置、勞技專用教室的配備、充實配齊必需的器材，為各年級的勞技課正常教學提供了物質保證。⑵落實課程。不管升學壓力多大，始終把勞技課作為必修課程列入課程表，從初一到高三開齊開足勞技課。先后開設的項目有：實用化工、影像工藝、花卉及果樹栽培、識圖與制圖、計算機操作、計算機應用、照明電路安裝、電工基礎、中英文打字等。高初中分離以后，我們仍保留了上述項目中的前六項。保證了勞技課設置在穩定中得到充實和發展。

(3)建立基地。勞技課是一門實踐性很強的課程，完善的勞技實踐基地和設備是我校勞技教育特色的重要標志。

(4)嚴格常規。學校在保證勞技課開課率的同時，將其納入嚴格常規管理的軌道。校主要領導多次在校務會及全體教師會上強調：“體美勞學科既然都是必修課，那就同樣需要嚴格常規管理，建立穩定的教學秩序，以保證教育質量的穩步提高。”

(5)認真考核。建立勞技課考核體系并認真實施，才能保證教育目標的實現。我們從學生勞動態度的自評和班小組復評的成績、勞技課理論知識的筆試成績以及學生實際操作成績三方面綜合評定學期成績，歷屆高三勞技會考均按省會考辦的要求規范化進行，被會考辦譽為“最規范、最放心的學校”。

三、狠抓師資建設，培養高素質、有特長的勞技教師。回顧這些年來我校勞技教育能逐步凸現鮮明特色，是我們不斷優化師資隊伍建設，培養一批高素質有特長的勞技課教師，依靠他們辛勤勞動日積月累所形成的。我們十分重視抓緊勞技課教師思想政治素質的提高和業務能力的培訓提高工作。勞技組中有的教師已被發展為中共黨員或列入培養對象。

四、以教研帶教學，以科研促發展，不斷優化勞技教育。我校的勞技教育之所以逐年在穩定中優化和提高，很重要的一方面是我們“以教研帶教學，以科研促發展”，這是我校勞技教育管理的新思維。

五、形成主管部門所認可,兄弟學校所公認的勞技教育特色。經過多年的努力探索和實踐，勞技教育已經成為我校辦學的鮮明特色，多次受到上級主管部門的肯定和表彰。

五參加中學社會實踐活動基地活動總結

我校初二年級幾百名同學在10名教師的帶領下，來到教育實踐基地進行了為期五天的實踐活動。本次實踐活動既緊張有序，又生動活潑，既增強了學生的組織紀律性又增強了學生的集體主義觀念；磨練了學生的意志，教會他們如何生活如何做人。同時我們帶隊教師也得到一次師德修煉。這次實踐活動，給我們全體師生留下了深刻而難忘的印象。現將本次實踐活動的情況總結如下： 一．學校領導高度重視，帶隊教師認真負責

本學期開學初接到勞動實踐任務時，學校就非常重視，專門召開校中層以上干部會議，決定成立以校長為組長的領導小組進行了前期準備。校長多次詢問準備工作進展情況，并親自召開全體帶隊教師會，給予具體指導。在基地的每一天我校領導都有一個跟班，領導的關心及榜樣的示范作用，極大的鼓舞了基地的全體師生，增強我校基地師生克服困難的信心。

我們全體帶隊老師嚴格按照校領導的要求，處處注意自己的師表，育人先嚴已。兩天中我們老師不請假、不掉隊，與全體同學們同吃住，共同勞動，同拉練，自始至終，從早到晚，每天一次總結會，精心策化，老師們全身心投入，即是老師又是父母更是朋友。在實踐活動中，我們三個班主任老師表現突出，他們即要安排同學們一切活動，更多的還要關心同學們的日常生活、身體狀況、思想狀況，白天活動結束，他們要一個個地找同學們談心，了解情況，當同學們犯錯誤時，他們那句嚴厲的話語后面包含著一片苦心。晚上同學們就寢，他們要一個個房間檢查，同學們被子掉了，是他們一個個的蓋好，夜深人靜時，同學們進入夢鄉，我們的老師還在考慮，第二天的工作安排。

二．基地管理有序，活動安排合理 我們進駐基地后，不論是勞動，還是訓練，還是飲食起居方面的安排，基地領導都給予我們極大的關心和幫助，從而使我們在基地各項活動都能順利開展，并且取得了很好效果。室內外軍訓活動中，基地兩位教官耐心示范，認真指導，使每位營員都掌握了基本要領。另外活動處兩位主任對我校營員各項活動進行精心安排指導，在學生飲食方面，后勤處要求食堂每天不斷變換花色品種，同時保證師生及時用水方便。在兩天的勞動實踐活動中，基地各位領導及時協助，做到管理嚴格，制度健全，使學生各項活動開展井然有序。

三．活動內容豐富，活動形式，使學生身心素質得到全面健康發展。首先對學生進行愛國主義教育，環境保護教育，國防知識等教育，5月21日上午一到達基地，我校學生就開始自己打掃衛生、整理內務，下午勞動軍訓，聽環保知識講座。在實踐活動中，同學們先后參加鋤地、抬土、澆水、電器安裝、手工制作、幫廚等活動，并且做到自己的事自己干，洗衣、整理內務，打地、打 小學各年級課件教案習題匯總一年級 二年級 三年級 四年級 五年級 水、洗澡等一系列的活動。掌握一些簡單的勞動技能和制作能力，體會了勞動者的艱辛，培養學生熱愛勞動人民的優良品德。我們在基地里，還開展各種競賽活動，如疊被子比賽，內務衛生評比比賽，主題班會評比、軍訓會操評比，文藝匯演評比，先進班的評比，先進個人的評比等等。開展寫一份家書活動，舉辦心得體會征文。這些活動開展，增強了學生集體主義榮譽感和各排的凝聚力，給學生提供了自我完善，自我表現的舞臺，全面提高了學生的身心素質。四．教師團結協作，學生互幫互助，好人好事層出不窮。這次活動之所以取得了優異成績，得益于我們全體師生以“磨練意志，學會生活，學會做人”為出發點，時刻牢記我是溫泉師生，我們的一言一行代表著溫泉形象。我們的老師團結協作，師生打成一片，學生之間互相幫助，好人好事層出不窮。總之，通過這次實踐活動，團結友愛，關心他人，吃苦耐勞，遵守紀律，熱愛勞動的良好風氣，已在每個營員的心中俏然形成，同學們都達到了不同的轉變，磨練意志，學會生活、學會做人的鍛煉，讓我們牢記這五天的喜悅和歡樂，辛酸和眼淚。當我們走出基地后，望我們能銘記這五天的生活，把在這里養成的優良作風，好的傳統帶到我們生活學習中去。勤奮學習，立志成才，報效祖國。

六勞動活動總結

為認真貫徹落實黨的十七大精神，發揚光榮傳統，弘揚先進思想和時代精神，充分發揮教職工在解放思想創新工作實踐中的主力軍作用，在“五一”國際勞動節即將來到之際，按照區教育工會的指示精神，我校以“頌改革、促振興、建和諧”為主題,共建和諧、歡樂祥和的節日氛圍，唱響“勞動光榮，教師偉大”的主旋律，開展慶“五一”系列活動，以展示教師風采，激發廣大教職工建設和諧校園的積極性、創造性，讓教職工過好自己的節日，現把此次系列活動總結如下：

一、組織開展踏青活動，舒緩教師緊張的工作壓力。

在“五一”國際勞動節來臨之際，我校教育工會組織全體教師來到大連濱海路。漫步在濱海路上，體會著濱海路的浪漫與多情，忙碌的老師們也由此感到消遣放松，很是愜意。同時也將調整好身心準備做好下一階段的工作

二、組織開展學習“楊愛軍事跡”活動，加強教師師德培養。

為全面加強和提高教師職業道德和職業精神，建立健全師德建設的長效機制，不斷提升教師道德修養和文化修養，增強教書育人、敬業樂教的堅定性和自覺性，在平凡的崗位上實現不平凡的人生價值，弘揚愛崗敬業、無私奉獻的教師職業精神，全面激發教師的工作熱情，做一個富有激情的好教師。我校開展了一系列的學習“楊愛軍事跡”活動。教師們觀看了“楊愛軍事跡”的錄像片，聆聽校長及專家的講座，教師們撰寫了學習筆記、教育隨筆，進行了演講比賽。通過此活動，教師們都決心在楊愛軍精神的感召下，努力樹立人民教師良好形象，做讓學生

三、組織開展教學節活動，提高教師教學素養。

我校此次在“五一”國際勞動節來臨之際舉辦的第三屆教學節活動，不僅是對老師們自身專業化水平的一次大檢閱，也是對學校小班化高效課堂教學開展情況的一次大檢閱，它為展現教師的專業素質風采和精神風貌提供了廣闊的舞臺……

本次教學節盛況空前，由個人素質、提升理念和實踐研究三大板塊10個項目組成。通過這些活動，啟迪老師們的才智，發展老師們的特長。教師們在活動中有思想的翱翔，有感情的抒發，有激情的旋律，有技能的展示，有科學的探索，有詩意的飛揚……各項比賽充分展示了教師們的教學才華，展示了學校教學文化特色，豐富了教師的校園文化生活，有力地推動了校園和諧團隊建設.可以說，以上活動依據“教工歡迎、廣泛參與、師生互動、立足實效”來精心設計各項活動，通過新穎的載體、豐富的活動、扎實的工作，讓廣大會員感到貼心，振奮精神，展示風采，凝聚力量，團結動員廣大教職工為辦人民滿意教育，構建和諧校園貢獻力量。

第二篇：2009學年勞動知識講座總結

2009學年勞動知識講座總結

紅土坡中心完小

勞動教育是小學教育的一個重要組成部分，是貫徹落實社會主義教育方針的重要內容，是進行素質教育研究的重要課題。我校采取一系列措施，并持之以恒，抓好勞動教育工作。

一、思想認識到位

要使我校的基礎教育從“應試教育”轉向“素質教育”的軌道，真正重視勞動教育，關鍵要抓好老師的教育思想轉軌。

二、成立專門的領導班子

要切實抓好勞動教育，必須有一套具體分管勞動教育教學的組織。我們成立了由學校領導、少先隊大隊輔導員、班主任組成的勞動教育領導小組。

三、保證經費的投入

勞動教育教學必須重視勞動實踐，為改善勞動教育教學的條件，為鼓勵教師熱心勞動教育教學，我們在教育經費十分拮據的情況下，統籌安排，適當傾斜，保證勞動教育經費的投入。

四、提高質量抓師資

建設一支有較高素質的勞動課教師隊伍，是提高勞動教育教學質量的重要前提。為此，我們對勞動課師資隊伍的建設較為重視。我校挑選勞動技能上有一定專長的教師擔任勞動課。

1、加強對青年教師的培養，我們的做法：一是開展“拜師學藝”活動,二是評選校級青年教師勞動優質課。

2、為使勞動課教師規范地上好勞動課，也使學校領導準確評價勞動課，我們根據教育學的基本原理，根據勞動課的特點和教學大綱的要求，學習外地一些行之有效的做法，同時提高了勞動課的教學質量。

3、組織培訓和外出學習。我們有計劃地組織勞動課骨干教師到外地聽課學習。

五、專題研究促使勞動教育教學健康發展。

我們以勞動課教學大綱為指針，方法上采用“試點引路，總結經驗，全面推廣”的做法，幾年來我們先后進行了以下專題的研究：

1、自理勞動、家務勞動基地：

利用“家長學校”向家長和學生宣傳勞動教育的重要性，用“家校聯系卡”形式建立家庭自理勞動、家務勞動基地。

2、公益勞動基地：

一是與相關單位聯系，建立公益勞動基地；二是開展公益勞動活動。

3、課堂教學的研究

為提高課堂教學效果，我們重點進行勞動課課堂教學的研究。教師們共同探討勞動課的教學目標，課堂教學結構、教師發揮主導作用的幾個環節。

國家教委新的勞動課教學大綱頒布后，我們在課堂教學中加強技能訓練的基礎上、重點研究培養學生的創造性思維和樹立質量觀念，目前正在進一步研究和探索。對照《綱要》，我們今后決心以勞動教育的“硬件建設”為重點，以提高勞動課教學質量為中心，以實現素質教育為目標，把我校的勞動教育教學進一步抓好。

第三篇：勞動安全有關知識講座(工會)

勞動安全有關知識講座（路局工會）

第一部分 全局責任傷亡事故情況

及典型案例分析

今年以來(截至11月30日)，全局發生責任從業人員傷亡事故18件，傷亡18人，同比減少2件3人。其中責任死亡事故4件，死亡4人，同比減少2件2人；責任重傷事故1件，重傷1人，同比減少重傷1人（去年濟南供電段“11.6”死亡事故，造成1死1重傷）；責任輕傷事故13件，傷13人，同比持平。從今年以來事故發生的系統和單位分析來看，車輛系統死亡事故2件，輕傷事故3件，占全局事故總數的27.8%，其中濟西車輛段死亡1件，輕傷1件，濟南車輛段死亡1件，輕傷2件；機務系統重傷事故1件，輕傷事故5件，占全局事故總數的33.3%，其中濟南供電段重傷1件，輕傷3件，濟南機務段輕傷2件；工務系統死亡事故1件，輕傷事故2件，占全局事故總數的16.6%，其中濟南工務段死亡1件，濟南工務機械段輕傷1件，戰備舟橋處輕傷1件；車務系統死亡事故1件，輕傷事故1件，均發生在兗州車務段，占全局事故總數的11.1%，電務系統輕傷事故2件，均發生在濟南電務段，占全局事故總數的11.1%，其他系統和單位沒有發生責任事故。從重傷、死亡事故的類別來看，4件死亡事故都是機車車輛傷害事故，1件重傷事故是接觸網觸電事故。從以上分析可以看出，車輛系統、機務系統（尤其是供電）事故件數多、頻率高（兩死1重傷8輕傷，占61.1%）、并且事故性質嚴重，已成為勞動安全的關鍵系統；機車車輛傷害仍然是導致職工傷亡的第一殺手，是勞動安全防控的重中之重，同時，觸電、高處墜落、交通肇事等慣性傷害也是勞動安全防控的重點。另外，今年以來，職工上下班途中發生機動車傷害事故、當班期間突發疾病死亡等非生產性事故也呈上升態勢，有關單位要高度重視，認真分析傷亡事故的原因和教訓，進一步強化防范措施，防止各類傷亡事故的發生。按照鐵道部千分之0.03的考核指標，責任事故死亡人數最多3人，到現在已經超額完成指標，到年底還有20多天，隨著冬季的到來，氣候逐漸轉冷，霧雪、冰凍等不利因素增多,并且不利因素明顯增加，我局的勞動安全工作將面臨更為嚴峻的考驗。因此，今年勞動安全的任務十分艱巨，形勢非常嚴峻。在此，利用這個時間向大家通報一下事故情況，一會還要請有關單位對今年發生的重傷、死亡事故進行分析、講解，希望大家從中吸取教訓，有的放矢的做好下一步工作，防止傷亡事故的發生。一、四件責任死亡事故

兗州車務段“2.11”責任職工死亡事故

事故經過

2010年2月10日約21時，磁窯地區普降中雪，兗州車務段磁窯站隨即啟動除雪預案，組織人員除雪至2月11日。約9時30分，8#道岔除雪現場防護人員范建華（車站副書記兼工會主席）詢問信號樓防護人員周曉振（車站副站長）：“8#道岔可以清掃嗎？”信號樓對防護人員回答：“可以”。在得到信號樓的同意后，磁窯站運轉主任魯勝，調車長孫啟武、苗玉磊和扳道員徐汝亮以及電務工區工長翟士強開始清掃8#道岔。此時（約9時40分）,磁窯站客運計劃員宋秀芝（女，46歲）一個人到8#道岔作業現場，說是要拍幾張照片，用做宣傳材料，10時左右現場拍照完畢后，由8#道岔處離開向車站返回,走時魯勝提醒她注意看著車。約10時03分，K748次列車聯控磁窯站：“磁窯，客車K748接近”，車站回答：“客車K748磁窯Ⅱ道通過”。約10時04分，K748次機車到達約8#道岔相對處時，正在除雪的運轉主任魯勝聽到機車鳴笛，瞭望時發現宋秀芝在Ⅱ道道心里背對機車向北行走，立即呼喊宋秀芝下道。此時，機車距離宋秀芝不到50米，見其向左回頭時被機車撞出線路，機車停于京滬上行線589km987m處，當除雪人員跑過去看時，宋秀芝己躺在Ⅱ道線路西側石砟上，經送醫院搶救無效死亡。

事故原因

一是當事人宋秀芝違反《鐵路車站行車作業人身安全標準》第1.2條“順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物的裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等”的規定，由8#道岔處離開向車站返回途中走道心，侵入Ⅱ道正線，被通過的K748次客車碰撞致死是造成事故的直接原因。二是干部現場監控失職。當時道岔除雪地點有干部在現場擔當防護員，但是宋秀芝走道心竟然沒有人發現和制止,在其返回時雖然進行了提醒但未采取相應的防控措施,暴露出車站干部對慣性嚴重違標問題習以為常，視而不見，職工干慣了，干部看慣了是造成事故間接原因。三是車站對日勤人員疏于安全管理。對日勤人員的勞動安全教育不到位，對日勤人員的日常學習、教育、考核、管理缺失。對日勤人員的作息時間，一班工作要求，具體由誰來負責管理沒有明確的制度性要求，車站雖然對行車人員、調車人員的上道防護做了明確的制度性規定，但對日勤人員上道作業缺乏制度性要求，管理失控，是造成該次事故的重要原因。

濟南工務段“6.2”責任職工死亡事故

事故經過

2010年6月2日，濟南工務段濟南西線路車間西一值巡工區工長劉剛早點名時安排工區一日作業：上午8：00-8：40工區全員利用Ⅳ場停輪修時間更換416#道岔基本軌和護輪軌（駐站聯絡員梅建魯、現場防護員馬建生）。停輪修結束后分3組進行天窗點外作業。第一組在原位復緊螺栓作業（駐站聯絡員梅建魯、現場防護員王艷忠），第二組配合電務打磨絕緣接頭（由電務段負責防護），第三組更換308#道岔護輪軌調整片，駐站聯絡員馬建生、現場防護員潘杰，作業人員蔡智勝、尚貴州從事現場作業。下午上班后，第三組人員天窗點外更換306#道岔護軌調整片（作業分工同上午一致），最后交待了安全注意事項。

11：40，三組作業人員按照計劃完成工作任務回到工區休息。下午13：26，工長劉剛敲響上班鈴，職工蔡智勝、尚貴州在當事人潘杰未到位的情況下，先行打開緊靠工區門口的柵欄門（門-1193），鎖閉后橫越京滬下行線K471+671米線路，行走約30米后到達濟南西站三場306#道岔路肩等待。大約13：40，隨后出工的現場防護員潘杰在單獨橫越京滬下行線時，被開來的D195次動車組（CRH2-58A,值乘司機為上海機務段司機胡小偉，列車速度119km/h）撞到線路右側的路肩上，當場死亡。此處線路臨近曲線地段，曲線半徑2000米，線路最高允許速度120km/h，瞭望距離大約500米。列車于13：41停于K472+111米處，13：46根據調度員指示自行啟動。

原因分析

（一）直接原因

當事人潘杰橫越線路嚴重違反《工務作業人身安全標準》第3.2條“通過橋梁、道口或橫越線路時，必須做到一站、二看、三通過……”之規定，是導致事故發生的直接和主要原因。

（二）間接原因

1.安全防護措施落實不到位，與駐站聯絡員馬建生未聯絡確認到達三場信號樓的情況下，擔任現場防護員的當事人潘杰未與駐站聯絡員聯系，擅自橫越線路，違反《工務作業人身安全標準》第2.6條“人員上道必須先防護。……”之規定，這是導致事故發生的重要原因。

2.當事人潘杰未掌握管內設備狀況，未針對該地段事發時間內通過動車的實際情況，未充分展開安全預想，違反了《工務作業人身安全標準》第3.1條“在線路上作業和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、……”之規定，是導致事故發生又一重要原因。3.班組安全管理薄弱。一是西一值巡工區班前案例警示制度未落實，安全預想缺乏針對性。工長劉剛沒有運用事故案例開展班前警示教育，也沒有對照勞動安全自控表組織進行作業前的安全預想。二是工長劉剛安排工作不具體，對當日下午的值巡工作沒有安排具體的作業負責人，導致了作業人員上下工沒按規定集體行走。三是工區對進入正線的柵欄門鑰匙管理混亂，作業人員擅自、隨意打開柵欄門穿越正線的情況習以為常。本組作業人員蔡智勝、尚貴州在當事人潘杰未到位進行現場防護的情況下，擅自打開柵欄門橫越線路，也給當事人獨自橫越線路留下了安全隱患。

4.工區作息時間安排不合理。2009年12月9日值一工區已將白天京滬下行線通過工區地點5趟動車組的車次、時間張貼上墻，而工區中午上工時間為13：30分，與D195次（13：36分）、D31次（13：55）的間隔時間很短，而穿越工區門前的京滬下行線又是職工上工的必經之路，半年來，職工一直在這個時間內違章穿越正線，如此重大安全隱患長期存在，竟然沒有人發現、制止、解決。

從事故暴露出來的問題來看，從工務段到車間到工區，都存在著嚴重的管理問題。特別是沒有吸取去年“11.25”事故教訓，同類事故在半年內重復發生。同樣是上下工、同樣是橫越正線、同樣是柵欄門管理不嚴，沒有認真吸取血的教訓，強化措施，抓好落實，導致悲劇重演。這不能不說是個管理問題。

濟南西車輛段“7.28”責任職工死亡事故 事故經過：

2010年7月28日5點36分，濟南西車輛段青島運用車間下行作業場甲班值班員王振東下達三場2道始發48005次編組48輛作業計劃，5點37分左右，作業一組2號檢車員安奎先和4號檢車員李軍文出務到三場2道青島端進行機后24輛作業。5點44分設臵好防護后，檢車員李軍文自機后13輛檢查至24輛，在48005次作業完了后，李軍文沒有從2道南側到達北側等待試風，卻向南穿越3場3道即將連掛的兩車間隙，被推送車列前端車鉤撞擊背部后前傾，身體右胸被頂在車鉤鉤舌外側面元銷位臵，推送車列前端車輛車鉤與停留車輛車鉤連掛瞬間將檢點錘把擠壓，同時將李軍文擠壓，停留車前移致使李軍文趴臥在3場3道道心內。6點24分被在三場3道作業的檢車員張毅發現后，經送膠州市人民醫院，經搶救無效于8點05分死亡。

事故原因：

1.檢車員李軍文在檢查車輛完畢等待試風時，違反《車輛作業人身安全標準》第4.1.1條“… …未確認安全情況不得越過軌道及兩車間隙（天窗）… …”和第5.2.1條“… …列檢人員對到達始發列車的檢修，… …，嚴禁單獨行動。”之規定，被正在向三場3道調車推送作業的車輛撞倒于道心，并導致死亡，是造成這次事故的直接原因。

2.違反作業標準，簡化作業程序。李軍文的同對檢車員安奎先、鄰對檢車員婁善民在準備試風未見到其人到位的情況下，便隔人越傳號志，進行試風作業，甚至撤除防護信號，號志傳遞混亂，極不規范。同時作業者未嚴格執行技術作業程序，擅自改變作業方式，自行約定青島端兩人包車轉圈作業，并且檢車員安奎先在執行包車轉圈作業方式后也未對區間對面車輛進行技術檢查，嚴重違反作業標準。

3．車間、班組安全管理混亂。青島運用車間各項制度、措施沒有得到有效地貫徹落實，安全教育流于形式。安全管理逐級負責制落實不到位，管理標準要求不高、考核不嚴；工長未能根據人員分工、作業特點、環境因素等情況排查勞動過程中存在的危險因素，認真開展有針對性的安全預想，作業人員沒有執行聯防聯控、呼喚應答、聯勞協作制度，嚴重違反平行作業制度和列檢“一班一列一輛”作業標準。

濟南車輛段“9.28”責任職工死亡事故

事故經過：

2010年9月28日，烏魯木齊開往濟南的1086次列車，編組19輛。22時09分（圖定22：03分）到達蘭州站二站臺四道（低站臺）停車。22時16分（圖定22：13分）1086次列車在蘭州站開車(圖定停車10分鐘；實際停車7分鐘)，開車10分鐘后，列車長接到蘭州站值班員電話，詢問列車是否少一名檢車乘務員，列車長立即通知車輛乘務長班興城尋找，經確認車輛乘務員蔣傳國未在車上，隨即列車長通知蘭州站值班員。車站人員告知該檢車員已受重傷并送往醫院，要求列車長安排人員返回蘭州站處理。

蘭州站發現受傷的蔣傳國后，于22時28分解放軍第一醫院120救護車到達現場急救處理，22時43分將其送往解放軍第一醫院進行救治。9月29日1時20分，醫院搶救無效宣布蔣傳國死亡。

事故原因

1.車輛乘務員有章不循、違反“兩紀”，是導致事故發生的直接原因。通過蘭州鐵路局公安處刑警支隊對死者蔣傳國血液樣本定量分析酒精含量超標（蔣傳國血液中酒精含量平均為157.75mg/100ml）以及對車輛乘務員作業過程的深入調查分析，車輛乘務員蔣傳國存在當班飲酒的問題，大約在9月28日21時至21時45分期間，私自在行李車工具室內違章飲酒，嚴重違反了《鐵路技術管理規程》第390條“鐵路行車人員，接車前須充分休息，嚴禁飲酒”和《車輛部門安全技術規則》（鐵輛字【1984】1327號第十五條“上班前，嚴禁飲酒，要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中”；同時車輛乘務員蔣傳國未能按站臺響鈴提示及時返回車廂，在列車啟動車門已關閉的情況下違章扒車，嚴重違反了《車輛部門安全技術規則》（鐵輛字[1984]1327號）第五十六條“乘務人員應做到列車開動前上車，停穩后下車。途中檢查車輛時，應掌握停留時間和上車地點，中途處理故障必須事先與車長聯系，設臵防護信號”的規定，在列車啟動、車門已關閉的情況下，違章扒乘列車致使墜落，被運行的列車刮碰致死，是造成事故的直接原因。

2.班組安全管理松散，安全責任缺失，是導致事故發生的重要原因。一是乘務班組安全管理存在嚴重薄弱環節。日常對乘務員“兩紀”管理方面，僅僅限于傳達上級要求，而對車輛乘務員是否真正落實情況，心中無數。班組對關鍵車次、關鍵人員、關鍵作業沒有履行檢查監督職責，添乘檢查只注重局內，而忽視了外局，局外乘務管理成為了安全管理的盲區，久而久之造成車輛乘務員心存僥幸心里，放松了自我約束。二是車輛包乘組勞動紀律渙散，交接班制度不落實，大站作業不規范。沒有按照技術作業圖表進行交接和作業，作業過程中的互控、他控的制度流于形式，包乘組安全管理制度形同虛設。以上問題是導致事故發生的重要原因。

3.三乘管理松弛，聯防聯控制度形同虛設，也是導致事故發生的原因之一。這起事故的發生暴露出列車長對三乘管理失管失控。一是在三乘人員統一就餐上管理不嚴，致使檢車人員在餐車打飯后回宿營車就餐，就餐過程缺少監督；二是三乘人員聯防聯控制度不落實。據檢車員蔣傳國查體時自述的飲酒史（經常200ml/天）情況，可見蔣傳國飲酒已成為習慣，值乘中飲酒是經常的。竟然列車員、列車長、乘警、行李員從來沒有發現，尤其檢車長班興城和檢車員王書銅對蔣傳國也說沒發覺，透視了三乘人員對違章違紀問題視而不見，聯防聯控制度形同虛設。

4.乘務管理粗放，安全關鍵失控，是導致事故發生主要管理原因。一是在管理層面上，濟南車輛段和乘務車間對乘務動態管理嚴重不到位，特別是對長大線路車輛乘務員的工作狀況心中無數，對乘務員存在“兩紀”的問題不能全面掌控，乘務過程管理失控。二是在執行層面上，部分職工遵章守紀的自覺性嚴重缺失，有章不循、有章不依的問題沒有根本杜絕。暴露出車間在抓規章制度落實及職工“兩紀”管理上存在極大的差距，特別是沒有認真吸取濟西車輛段“7.28”職工死亡事故教訓，對職工作業的習慣性違章問題沒有進行徹底的查擺、一抓到底。

二、重傷事故

濟南供電段“7.6”責任重傷事故

事故經過：

2010年7月6日，按照路局972969號日批復計劃，濟南供電段日照供電車間莒南接觸網工區在兗石線鄭旺站（1、3道及1號、7號、11號、10號、6號、4號道岔）下行線K206+113—K207+723進行接觸網缺陷整治。計劃時間13時20分――15時30分。13時22分，行調下達封鎖命令（命令編號57060）。13時52分，電調下達停電命令（命令編號9561）。14時，工作領導人孔慶路下達設臵接地線命令。14時10分，接地線操作人員王振江、穆濤在設臵4號道岔分段絕緣器下行無電側接地線過程中，誤將接地線掛在分段絕緣器上行帶電側，造成接地短路，短路電弧將接地線作業人員穆濤電灼傷。14時45分左右，穆濤被送往臨沂市河東區人民醫院，后轉院至臨沂市人民醫院。醫院診斷為：電擊傷60% Ⅲ°到Ⅳ°，目前，穆濤正在臨沂市人民醫院接受治療。

事故原因

1.接地線操作人王振江在判斷地線掛設位臵時，錯將分段絕緣器有電側判斷為無電側。在判斷出現錯誤后，執行驗電環節時，驗電器未觸及接觸線，造成驗電器沒有發出聲、光信號，進一步促使王振江將帶電側誤判為無電側。接地線操作人王振江違反《接觸網安全工作規程》第74條“驗電接地，當驗明確已停電后，須……裝設接地線”的規定，是造成此次事故的直接原因。

2.監護人郭剛違反《接觸網安全工作規程》第75條“驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，一人操作，一人監護”的規定，在王振江進行驗電接地時，沒有認真履行監護職責，對驗電器未觸及接觸線沒有及時指出和制止，沒有起到監護提醒的作用，是造成此次事故的主要原因。

3.接地線操作人員穆濤在接地線設臵過程中，身體觸及接地線，違反了《接觸網安全工作規程》第74條“裝設接地線時，人體不得觸及接地線”的規定，從而使短路電弧灼傷身體。穆濤安全意識差，作業中不嚴格執行作業標準化，是造成此次事故的重要原因。

第二部分 需要認真理解的幾個概念

1、“作業人員傷亡”：系指在鐵路行車相關作業過程中發生的，與企業管理、工作環境、勞動條件、生產設備等有關的，違反勞動者意愿的人身傷害，含急性工業中毒導致的傷害。“工作時間”：原則上以現行各種班制、乘務交路規定的工作時間和鐵路綜合計算工時工作制為依據。若不在規定的工作時間內，但屬于因生產經營、工作需要而臨時占用的時間,也視為工作時間。

這一條與《傷規》解釋第4條的區別就在于鐵路綜合計算工時工作制這一句，《傷規》中用的是“企業規定的特殊工時制度”,兩者還是有區別的，前者屬于受規章制約的、規范的、可計算工時的時間，后者屬于企業自主決定的、不夠規范的、不計算工時的時間。但該條最后一句已經把其他的情況歸納進去了。

2、“事故傷害損失工作日”：系指作業人員在事故中導致傷殘、死亡，造成勞動能力損失的程度，以工作日為度量單位。“事故傷害損失工作日”，與實際歇工天數不同。確定某種傷害的事故傷害損失工作日數的具體數值，應以《事故傷害損失工作日標準》GB/T15499-1995）為依據查定。

3、“作業人員重傷”：指造成作業人員肢體殘缺或某些器官受到嚴重損傷，致使人體長期存在功能障礙或勞動能力有重大損失的傷害。按照《事故傷害損失工作日標準》(GB/T15499-1995)查定,其傷害部位及受傷害程度對應的事故傷害損失工作日或多處負傷其損失工作日合并計算等于或超過300個工作日的，屬于重傷。該標準未作規定的，按實際歇工天數確定，實際歇工天數超過299天的，按299天統計；各傷害部位計算數值超過6000天的，按6000天統計。作業人員死亡，其事故傷害損失工作日按6000個工作日統計。

4、“傷亡事故”與“工傷”。1996年，原勞動部以266號文件發布實施了《企業職工工傷保險試行辦法》；1997年，鐵道部以124號文件下發實施了《鐵路企業職工工傷保險試行辦法》；1999年，路局以75號文件下發實施了《濟南鐵路局職工工傷保險試行辦法》。在這之前，“工傷”的概念是專指“職工在生產過程中因突發非本人意愿的事故所造成的傷害”。也就是說，生產性事故造成的傷害即“傷亡事故”與“工傷”是直接相聯、完全等同的。所以人們也就自然地認為：凡是“傷亡事故”造成的傷害都是“工傷”，認定了“工傷”就是認定了“傷亡事故”。但上述辦法發布實施后情況卻出現了變化：一是“工傷”概念合理縮小了“傷亡事故”造成傷害的范圍。例如，從業人員在生產經營過程中，由于本人“酗酒”、“蓄意違章”等原因發生事故造成的自身傷害，不再享受工傷保險待遇。二是“工傷”概念合理增加了部分非生產性傷害。例如，從業人員在生產工作環境中接觸職業性有害因素造成職業病的；在上下班的規定時間和必經線路上，發生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故造成自身傷害的；因公、因戰致殘的軍人復員轉業到企業工作后舊傷復發的等，也可享受“工傷”保險待遇。顯然，“傷亡事故”與“工傷”雖仍有聯系或交叉，但已不完全等同。“傷亡事故”造成的傷害不一定都是“工傷”；“工傷”認定的傷害也不一定都是由“傷亡事故”所造成。

2003年4月27日，溫家寶總理簽署國務院第375號令，公布了迄今為止版本最新、權威最高的工傷保險法規—《工傷保險條例》，自2004年1月1日起施行。該條例與過去的有關法規相比雖然沒有大的原則變化，但對一些具體條款做了新的界定。

工傷認定：條例第十四條規定，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

a.在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的； b.工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

c.在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的； d.患職業病的；

e.因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；

f.在上下班途中，受到機動車事故傷害的； g.法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。第十五條規定，職工有下列情形之一的，視同工傷： a.在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的；

b.在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的； c.職工原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復發的。

第十六條規定，職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：

a.因犯罪或者違反治安管理傷亡的； b.醉酒導致傷亡的； c.自殘或者自殺的。

第十七條 職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑒定為職業病，所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起３０日內，向統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況，經報勞動保障行政部門同意，申請時限可以適當延長。

用人單位未在本條第一款規定的時限內提交工傷認定申請，在此期間發生符合本條例規定的工傷待遇等有關費用由該用人單位負擔。

第十九條第二款規定：職工或者其直系親屬認為是工傷，用人單位不認為是工傷的，由用人單位承擔舉證責任。

第四篇：健康知識講座總結

健康知識講座總結

在杏林協會會長及各新老成員的共同努力下，本協會于2011年10月28日晚六點半至九點在T2報告廳成功舉辦了一場以宣揚健康知識為主題的講座。此次講座我們有幸邀請到黃石理工學院附屬顧客醫院院長余育才教授為主講人。各社團代表及廣大關注健康的理工學子參與傾聽了我們的講座。

在兩個多小時的講座中，余教授首先講到健康的重要性，并提醒同學們要保持健康的生活習慣、飲食習慣，以及健康的心態。后跟同學們談到一些簡單的中醫養生知識，還教同學們一些基本的養生常識。講座中，整個會場秩序良好，同學們都聚精會神地聽講座并且積極和余教授互動。講座結束后，同學們都表示受益匪淺，也希望我們協會以后會辦更多這樣的活動。

講座結束后，會長程立浩發言，表示對余教授以及來參加講座的同學們的感謝，并希望通過我們杏林協會所有會員會干的努力，讓更多的理工學子關注健康。

最后，余教授和杏林協會所有新老會員合影留念。

本次講座是我們杏林協會舉辦的第一次活動，難免有做的不足的地方。其中最大的問題就是宣傳工作沒有做好，講座開展前，我們沒有做任何的宣傳，直接導致到場參加講座的人數偏少，會場座位空缺較多。另外，新會員不能積極主動的參與到講座的籌劃、組織等準備工作中來。

總結這些不足，在今后的活動中要我們要加大宣傳力度，將我們的活動乃至我們杏林協會宣揚出去。并且，在協會的管理方面做一定的改善，增進會員之間的交流，讓新會員能更好地融入到這個團體中來，讓所有杏林人都團結起來，把我們的杏林發展壯大。總結過去的不足是為了在未來做得更完善。我相信，我們杏林在所有杏林人的共同努力下秉承著弘揚“人道主義精神，普及衛生救護知識，促進校園文明建設”的宗旨會為理工學子做更多有意義的事！

杏林協會秘書部

2011/10/30

第五篇：安全知識講座總結

安全知識講座總結

今天，鎮武裝部的赫部長給我們作了社會生活和安全知識法制講座，我感觸很深：孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，安全宣傳教育工作從小學生抓起，使學生從小就接受安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能否達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

加強安全教育已到了刻不容緩的地步。從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。安全教育的最終目標是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是集體性生活，學生是未成年、缺乏責任感的人群，安全隱患不可避免，我們要做好的就是防范于未然。防范于未然，重中之重是規范學生的不良行為習慣，引導學生以安全的行為在安全的環境中學習、生活、成長。

導之以行，注重引導與規范，引導學生積極開展豐富多彩有益身心健康的課外活動;規范學生不參與不科學的活動，不到有安全隱患的地方。我們要把平安的種子撒播進青少年的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

安全知識講座總結

在有幸聽得安監站資深安監員__工的生動風趣的知識講座后，在受益頗深的同時也感慨很深。

他針對現在武漢地區絕大部分建筑施工企業的建筑工地上常見的安全隱患和一些安全管理上的薄弱環節進行了深入淺出的講評，而且還特別強調了業主在整個建設工程中對安全管理的責任和相關任務，并提出一些合理的規避風險的措施和方法。整個課程講座生動風趣，對現場的安全管理很有具體指導性，在引用一些國家強制性條文的同時，也列舉了一系列的工程實際案例，以一些鐵的事實在感官上加強了各位聽眾的安全意識。

就我個人而言，除了對建筑工程中常見的安全隱患加深了了解，另外對于國家強制性安全條文有了一個整體的了解。會后結合本人所在的花郡項目做了一個思考和審查式的總結。

在安全生產規章制度的控制方面：特種作業人員能做到持證上崗;去年年底的深基坑開挖在開挖之前，也做了相應的安全技術交底，從初步設計開始，也多次在基坑的圍護上做了安全驗算;各總包單位班組進場也做了相應的安全教育和學習，雖然有些流于形式，但是畢竟還是起到了一定的效果;監理這一塊兒也建立了相關的安全檢查制度，每周有固定的巡檢記錄和整改記錄，基本上能夠對施工單位做到一個長期的提醒作用。

講座中特別強調了一個施工安全緊急預案的策劃，個人認為在花郡項目這一塊兒做的不夠好，雖然施工組織設計里面提到相關的預案措施，但是現場應急物資并不齊全，更不要說處于受控中，而且工人的應急意識也沒有達到該有的標準，不具備應急情況的處理條件，當然這些管理人員是有相關的責任的。作為甲方，在尚建立起完善的相關的管理系統的基礎上，應該最起碼可以要求乙方完善相關的配套。

另外群塔施工是花郡項目早期一個比較大的安全隱患問題，雖然項目前期做了專家論證，但是實際到現場實施起來還是有一定的難度，需要各總包單位之間一個磨合過程，而在該磨合過程中，群塔的施工還是具有一定危險性，況且在200M_100M的施工場地范圍內架立起6塔臂長在50M左右的塔吊，本身就有非常大的碰撞可能性，特別是在基礎施工階段，工期緊張，各總包單位都會盡力為自己的施工區域做考慮，塔吊的高效率運作和高密度的布置，造成花郡項目一個非常突出的安全隱患。經過我項目部多次與施工方安全管理人員的交底和技術交流，在群塔施工方案指導下，花郡項目部度過了一個相對危險的施工階段，雖然過程中產生了一些小的摩擦和碰撞，但是沒有出現重大的安全事故。

安全知識講座總結

聽了今天上午xxx講的安全講座，感受很深。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。

交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？

我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。