第一篇：各大航空公司簡介

機務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。

昨天說了，機務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務(wù)的工資都是可以的。

機務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個24小時然后休息兩天的。

先說深航，因為深航這幾天招人，當(dāng)時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題，第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達(dá)能力，其實我感覺當(dāng)時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。

其實能去深航做機務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當(dāng)初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個月200），食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學(xué)校附近要便宜。

深航絕對是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務(wù)跳槽的沒有不要的。因為深航機務(wù)成長速度很快，而且深航機務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機務(wù)老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。

如果能去深航的話，我個人認(rèn)為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務(wù)大部分都差不太多。

國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。

國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。

東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機務(wù)學(xué)習(xí)，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機務(wù)交流過，他們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學(xué)南航深圳，現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。

海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進(jìn)入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng)常考試，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。

天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320雖然待遇好 但是上海消費水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。

奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務(wù)，代辦，飛行都很高。

廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）

春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！

金鹿公務(wù)機，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機，也做客運，但是公務(wù)機機務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。

亞聯(lián)公務(wù)機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務(wù)，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。

中信海直，主要是直升機，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。

順風(fēng)快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳再次才是深航。

揚子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚

銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機務(wù)工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常說寂寞，空虛，冷！

山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！

另外，機場機務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據(jù)說呼和浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據(jù)說只要不是首都機場集團(tuán)下屬的機場待遇都不錯。我們當(dāng)時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！

空管

這個行業(yè)很不錯，待遇很高，福利很好。華北空管局，天津比較難進(jìn)，很難進(jìn)，好多人都是排隊好久才進(jìn)去的，而且招的人很少，要比北京難進(jìn)。北京的話，只要你成績好，英語好，綜合素質(zhì)高進(jìn)去會很容易，不一定非要北京戶口。內(nèi)蒙古，待遇不錯，11年的畢業(yè)生第一個月還是試用期就拿了5000（其中有1000的防暑降溫費），至于東北的空管局不是很了解了。華東的，待遇在當(dāng)?shù)貋碇v算是高收入，估計上海的空管學(xué)生會選擇華東的多一些吧。華南的10年畢業(yè)的現(xiàn)在拿到手5000左右，塔臺工作。

由于我是機務(wù)的，對于空管的待遇了解不是很深，也都是聽朋友說的，不過工作也是業(yè)務(wù)班，上一天白班，一天夜班，然后休息兩天。也要讓師傅帶，而且對英語要求比較高，如果你成長速度快，那么半年左右時間就會拿話筒的。

總之，空管局的待遇很不錯。我好多+1的同學(xué) 現(xiàn)在在空管局干的也都挺好，挺舒服。空管的孩子們，你們幸福去吧！

其他專業(yè)

其實航空公司一線的工種就飛行 機務(wù) 乘務(wù)三個專業(yè)。

但是其他的工種發(fā)展前途也很不錯，比如說飛行部，市場部，管理部。

商務(wù)是航空公司盈利的主要渠道，無論客票，大客戶，市場，收益，渠道等等，都是航空公司重要的盈利手段。飛行部會有飛行翻譯，招飛專員等等，經(jīng)常出差學(xué)習(xí)，待遇也不錯；而且航空公司還會從我們學(xué)校招培訓(xùn)空乘 飛行員英語的教員等等。這些都是很好的工作。而且工作環(huán)境要比機務(wù) 空管好得多。

如果你不是機務(wù) 不是空管的學(xué)生，那么你不妨試試去航空公司的綜合管理部，市場部等等。雖然沒有一線員工賺的多，但是工作性質(zhì)很不錯。我有個朋友，海航做飛行翻譯的，她說，在海航工作就有種杜拉拉升職記里面的感覺。如果有機會做些行政的工作也是不錯的選擇。而且做行政，比如市場部，飛行部的人會經(jīng)常出差，雖然出差會較為辛苦，但是可以免費機票旅游啊。

還有，做地服的話也是一種選擇。值機可能會比較辛苦，我認(rèn)識個南航北京的值機，這個確實比較慘了，上班超級累，感覺比機務(wù)都要累，一站站一天，而且住的宿舍也不好，錢也不多。但是其他公司值機的就沒有熟人，不了解情況了。

如果能在樓里工作的話，大部分都差不了，因為你體力上不辛苦，工資都是社會基本水準(zhǔn)，如果升值的話，加薪是肯定的，這個都要看你自己工作后的表現(xiàn)。

這幾年人文英語的就業(yè)都特別好，我那屆人文英語就業(yè)率比機務(wù)還高。英語的選擇機會比較多，樓里的工作都可以做。而且10年的時候，海航從學(xué)校招了好多英語的，不過是下半學(xué)期的事。如果哪個航空公司來招市場部，飛行部之類的，人文的就投吧，真的很適合。10年的時候，阿聯(lián)酋航空來學(xué)校招過空乘。只有人文學(xué)院的一個人應(yīng)聘上了，現(xiàn)在世界各地到處飛，工資超級高，她過的很瀟灑。如果有機會大家也可以去試試。

而且大家多關(guān)注一下“海航集團(tuán)人才社區(qū)”“民航資源網(wǎng)”類似的網(wǎng)站，上面有好多招聘信

息的！

如果理學(xué)院的感覺工作不太好找的話，可以去智聯(lián)，中華英才網(wǎng)等網(wǎng)站投簡歷，我有個學(xué)姐就是在智聯(lián)上投的，現(xiàn)在在一家東北的銀行做審計，月工資9000+什么iphone ipad 都是小菜！理學(xué)院的機會也很多，只要你用心！

第二篇：洪都航空公司簡介

洪都航空工業(yè)集團(tuán)簡介

洪都航空工業(yè)集團(tuán)(簡稱洪都集團(tuán))，是以洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司為核心企業(yè)組建的大型企業(yè)集團(tuán)。其前身是南昌飛機制造公司，曾用名國營洪都機械廠，創(chuàng)建于1951年，是國家“一五”計劃156項重點工程之一。

1、公司簡介

江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進(jìn)發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長點。洪都集團(tuán)的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團(tuán)，已舉辦了四屆萬人合唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。

2、親切關(guān)懷

集團(tuán)公司沐浴著黨的陽光雨露，已走過了50年。無論是在艱苦創(chuàng)業(yè)的建廠之初，發(fā)展壯大的挺進(jìn)路中，還是在改革開放的飛躍時期，中央領(lǐng)導(dǎo)的熱情關(guān)懷，都使洪都人倍受鼓舞，難以忘懷。第一架飛機制造成功后，毛澤東主席于1954年8月1日親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量上都是一個良好的開端。”這封嘉勉信，成了洪都一代又一代職工前進(jìn)的不竭動力。從1952年起至今，幾十位老一輩無產(chǎn)階級革命家、中央領(lǐng)導(dǎo)人把關(guān)懷留在洪都這片紅土地上。1952年1月上旬，國家副主席劉少奇視察參觀了工廠；1953年，國務(wù)院副總理陳云在視察中指示工廠要提高勞動生產(chǎn)率，加強管理；1954年4月和1966年2月，朱德委員長兩次蒞臨視察，聽取匯報并欣然題詞；1961年9月19日，國務(wù)院總理周恩來在公司飛機場親切接見了馮安國等廠領(lǐng)導(dǎo)和一些職工，并與他們合影；1990年10月10日，國務(wù)院總理李鵬來公司視察并題詞鼓勵：“軍民結(jié)合、發(fā)展生產(chǎn)”；1991年10月17日，國務(wù)院副總理朱镕基視察了飛機、摩托車總裝現(xiàn)場，參觀了A5、K-

8、農(nóng)5A、初教6飛機和洪都125摩托車等；1996年5月15日，中共中央政治局常委、中央軍委副主席劉華清來該公司視察。在洪都建廠五十年之際，2001年6月1日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民同志和隨行的中共中央政治局候補委員、書記處書記、中組部部長曾慶紅在國家各部委領(lǐng)導(dǎo)、江西省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)陪同下，視察了洪都集團(tuán)公司，聽取了洪都光榮歷史和強

五、K8等飛機生產(chǎn)銷售情況的介紹，并坐進(jìn)K8飛機的駕駛艙，觀看了高新工程研制現(xiàn)場，并為洪都航空工業(yè)集團(tuán)題寫廠名，簽名留念。自五十年代以來，彭真、彭德懷、賀龍、羅瑞卿、李富春、胡耀邦、王震、薄一波、宋平、宋健、倪志福、洪學(xué)智、吳邦國、尉健行、羅干、吳儀等領(lǐng)導(dǎo)同志也先后到洪都，給予了親切的關(guān)懷。

3、八個第一

新中國第一架自制飛機——初教五

我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機

新中國第一輛摩托車——長江750

我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六

我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五

我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號

我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五A

我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——K84、公司特點

洪都集團(tuán)具有完善的科研設(shè)計、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量保證、經(jīng)營管理和人才開發(fā)體系，具有國家級企業(yè)技術(shù)中心，是國家重點保軍單位之一，是國家重點扶持的520戶企業(yè)之一，是航空工業(yè)外貿(mào)出口的主要基地。

5、技術(shù)能力

洪都集團(tuán)歷來重視科研技術(shù)的開發(fā)與科研成果的應(yīng)用，形成了一支力量雄厚的科技隊伍。擁有包括飛機設(shè)計研究所、工藝研究所、科技信息翻譯中心等科研機構(gòu)在內(nèi)的國家級企業(yè)技術(shù)中心，建立了博士后科研工作站，建有強度、燃油、液壓、電氣、航電綜合、火控、飛控、仿真等一批高水平的試驗室。洪都集團(tuán)擁有各類設(shè)備8000余臺（套），其中具備國際先進(jìn)水平的大型數(shù)控加工設(shè)備有200余臺。廣泛引進(jìn)和采用CAD/CAM技術(shù)，研制開發(fā)了IMAN系統(tǒng)、HD-CAPP系統(tǒng)、CPMIS系統(tǒng)。FDDI和快速以太網(wǎng)覆蓋了集團(tuán)各主要單位，實現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)設(shè)計所、加工中心的異地聯(lián)合設(shè)計與加工，加快了集團(tuán)經(jīng)營管理的信息化進(jìn)程，提高了生產(chǎn)、經(jīng)營、決策效率。

6、主營產(chǎn)品

洪都集團(tuán)主營產(chǎn)品為航空產(chǎn)品，現(xiàn)主要有教練機、強擊機、農(nóng)林飛機三大系列，以及其他國防和民用航空產(chǎn)品。按照“航空為本、大上民品、多種經(jīng)營、加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，又先后開發(fā)了摩托車及發(fā)動機、片梭織機、造紙機械、高爾夫電動車、助力車及電動自行車、體育健身器材、電力器材等一系列民用產(chǎn)品。在國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)加工、通用航空服務(wù)方面也不斷得到發(fā)展。洪都集團(tuán)最新研發(fā)的獵鷹(L15)高教機，是一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、代表當(dāng)今第三代水平的新型高級教練機，該機于2006年3月13日首飛成功。其首飛成功，對于完善我國初、中、高級教練機的研制生產(chǎn)體系，滿足第三代和新型飛機飛行員的訓(xùn)練需要，競爭國際教練機市場都具有重要的意義。

7、輝煌歷程

洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)有員工近二萬人，其中有工程技職人員3000多人；高級技術(shù)職稱的員工800多人。在離南昌160多公里的南城縣有一個近千人的起落架制造廠，在物產(chǎn)豐富的高安市有一個3500多畝土地的試飛用靶場和茶葉滿園稻谷飄香的農(nóng)場。集團(tuán)公司現(xiàn)有面積7.17平方公里。這里，綠樹成蔭，花草成片，生活設(shè)施齊全，環(huán)境優(yōu)美。1954年7月，航空工業(yè)的創(chuàng)建者們在這里將新中國第一架飛機----初教五飛機送上了萬里藍(lán)天。毛澤東主席十分高興地簽署了致全體職工的嘉勉信，成為洪都一代又一代職工前進(jìn)的不竭動力。50年來，共生產(chǎn)了十幾個型號四千多架飛機和多種航空產(chǎn)品，近百萬輛軍用和民

用摩托車以及一系列民用產(chǎn)品，連續(xù)多年進(jìn)入全國500強企業(yè)行列；1996年又進(jìn)入了國家重點扶持的512家企業(yè)的行列，為保衛(wèi)國防，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)做出了重大的貢獻(xiàn)。洪都集團(tuán)是我國實力雄厚的教練機、強擊機、農(nóng)林機生產(chǎn)基地。初教六飛機在空軍、海軍、航校和中國民航等單位廣泛使用，并部分出口。該機榮獲了中國飛機制造業(yè)的第一枚質(zhì)量金獎。強五飛機是新中國的第一代超音速噴氣式強擊機。1965年6月首飛成功。它填補了我國航空工業(yè)的一項重要空白，成為空軍的一支重要打擊力量，為空軍戰(zhàn)斗力的增長和保衛(wèi)國防做出了重要貢獻(xiàn)。1985年，強五飛機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。洪都人在研制強五飛機過程中體現(xiàn)的“自強自立、求實創(chuàng)新、百折不撓、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、獻(xiàn)身航空、勇攀高峰”的強五精神已經(jīng)成為激勵洪都人不斷進(jìn)取的精神財富。近年來，洪都集團(tuán)公司又在強五基本型的基礎(chǔ)上先后多次改型，增強了作戰(zhàn)性能，贏得了部隊的信賴和國外用戶的青睞。強五飛機在國慶35周年和國慶50周年舉行的盛大閱兵式上編隊飛過天安門，她威武亮麗的雄姿為世人所驚嘆，壯了國威，揚了軍威。K8教練機是我國和巴基斯坦國聯(lián)合研制的高級基礎(chǔ)教練機。該機采用了眾多的國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，裝配了先進(jìn)的渦扇發(fā)動機和零高度、零速度彈射座椅。在巴黎、新加坡航展等一系列國際航展及飛行表演中大展風(fēng)采。1992年K8飛機飛出國門，受到外國政府和空軍的高度贊譽。目前，該機已列為我國主要出口機種之一。1999年12月又與埃及簽定了合作生產(chǎn)80架K8飛機的合同。這個項目首開我國整機合作生產(chǎn)的先河。屬國內(nèi)首創(chuàng)的N5A農(nóng)林飛機，裝配了活塞螺旋漿發(fā)動機，具有超低空3-5米飛行液態(tài)、固態(tài)物料噴灑系統(tǒng)，可用于植物防病、滅蟲、施肥、播種、除草、森林防火等航空作業(yè)，其播撒均勻度和各種航空作業(yè)效果都達(dá)到較高水平。K8J飛機是近年來洪都集團(tuán)公司研制的我國新一代噴氣式基礎(chǔ)教練機，現(xiàn)已批量生產(chǎn)。該機為發(fā)展航空事業(yè)開辟了更加廣闊的前景。這里，還是我國海防導(dǎo)彈生產(chǎn)基地，幾種型號性能優(yōu)越的導(dǎo)彈都曾榮獲國家科技進(jìn)步獎，為保衛(wèi)祖國海疆做出了積極的貢獻(xiàn)。在國慶50周年閱兵式上，洪都集團(tuán)公司生產(chǎn)的導(dǎo)彈嚴(yán)整威武的方陣給人們留下了深刻的印象。洪都集團(tuán)在穩(wěn)步發(fā)展航空產(chǎn)品的同時，民用產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，也形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。早在1957年，洪都人就邁開了軍轉(zhuǎn)民的步伐。當(dāng)時的洪都機械廠成功地生產(chǎn)了新中國第一批三輪摩托車。經(jīng)過40多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)形成了重、中、輕型各種排量和二沖程、四沖程多種系列的摩托車、助力車及其發(fā)動機，并以其品牌久遠(yuǎn)、選型美觀、質(zhì)量可靠、維修方便等特點，享譽大江南北。被稱為“無梭織機之王”的片梭織機是引進(jìn)開發(fā)的一項高精尖民用產(chǎn)品。P7100片梭織機是精密機械和先進(jìn)電子設(shè)備的完善結(jié)合，代表了世界先進(jìn)水平。洪都蘇爾壽片梭織機廣泛受到了用戶的好評。洪都體育康復(fù)復(fù)器材有限公司的產(chǎn)品共有訓(xùn)練健身器材、競賽場館器材和康復(fù)體療器材三大系列100多個品種。產(chǎn)品設(shè)計合理、美觀實用，在國內(nèi)外市場上有著良好的聲譽。此外，造紙機械、鋁型材制品、多種非標(biāo)產(chǎn)品、模具、鍛件、鑄件等產(chǎn)品也為洪都品牌創(chuàng)造了優(yōu)良的形象。洪都集團(tuán)一貫堅持科技興廠的指導(dǎo)方針。改革開放以來，集中了大量資金，發(fā)展高新科學(xué)技術(shù)，完善科研手段，現(xiàn)在飛機設(shè)計研究所、導(dǎo)彈設(shè)計研究所、工藝研究所、摩托車技術(shù)研究所和紡織機械研究所等科研機構(gòu)。擁有強度、燃油、液壓、電氣、電子綜合、火控、飛控、高低溫、仿真實驗室，其中摩托車測試是國家指定的摩托車檢測中心之一。洪都集團(tuán)擁有雄厚齊全的加工能力和先進(jìn)的檢測手段。現(xiàn)有各種設(shè)備6200余臺，其中加工中心、精密內(nèi)外圓磨床、五座標(biāo)數(shù)控銑床、輪磨床、多用途爐、真空爐、數(shù)控繪圖機、大型熱壓罐、C掃描、等離子光譜分析儀、數(shù)控測量機等加工、理化、計量、檢測設(shè)備具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。為適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理，洪都集團(tuán)充分利用信息技術(shù)，已建成了FDDI計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了集團(tuán)公司內(nèi)各科研所、加工中心的異地聯(lián)合設(shè)計與加工，并與Internet國際互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)。集團(tuán)公司已形成較為完善的質(zhì)量保證體系，能夠?qū)Ξa(chǎn)品加工的全過程實施有效的質(zhì)量控制，使產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。在不斷加強物質(zhì)文明建設(shè)的同時，洪都集團(tuán)十分重視加強社會主義精神文明建設(shè)，大力弘揚“獻(xiàn)身航空、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取、爭創(chuàng)一流”的洪都精神，廣泛開展職工專

業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和豐富多彩、蓬勃向上的業(yè)余文化活動。L15第三代高級軍用教練機已經(jīng)成功參加巴黎航展和第11阿聯(lián)酋拜屆航展，采用采用烏克蘭AI-222-25F發(fā)動機和三軸四余度電傳飛行控制系統(tǒng)，和殲10同時亮相珠海航展，目前已成為國際最為看好的中國兩型對外出口的軍用機。

8、企業(yè)文化

洪都集團(tuán)堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。2000年11月9日，洪都航空工業(yè)集團(tuán)博士后科研工作站及洪都培訓(xùn)基地舉行揭牌儀式。洪都集團(tuán)成立博士后科研工作站和培訓(xùn)基地是集團(tuán)公司人力資源開發(fā)的重要舉措，一方面是引進(jìn)高級人才為企業(yè)服務(wù)，另一方面是培養(yǎng)使用現(xiàn)有的人才，兩者相輔相成，都有利于充分發(fā)揮“引智”工程的作用。為社會創(chuàng)造財富，為職工創(chuàng)造價值企業(yè)共同價值觀的塑造，是企業(yè)文化建設(shè)的核心。共識，就是企業(yè)作出的決策、決定和行動具有普遍意義，能夠得到全體成員的共鳴，形成同心協(xié)力為之奮斗的價值觀。價值觀最顯著的一點就是無論是領(lǐng)導(dǎo)，還是普通員工都認(rèn)同“發(fā)展才是硬道理，發(fā)展才得人心”，并不斷地以自己的實際行動去努力實踐這句話。集團(tuán)公司以“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、拼搏奉獻(xiàn)、敢為人先、科學(xué)管理”的創(chuàng)業(yè)精神，著眼全球，大膽采用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，努力實現(xiàn)“樹環(huán)保典范、建花園工廠、做文明員工、創(chuàng)一流企業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

9、水質(zhì)分析 水質(zhì)檢測的目的：飲用水主要考慮對人體健康的影響，其水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)除有物理指標(biāo)、化學(xué)指標(biāo)外，還有微生物指標(biāo)；對工業(yè)用水則考慮是否影響產(chǎn)品質(zhì)量或易于損害容器及管道。

水質(zhì)檢測指標(biāo)：

1、色度：飲用水的色度如大于15度時多數(shù)人即可察覺，大于30度時人感到厭惡。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定飲用水的色度不應(yīng)超過15度。

2、渾濁度：為水樣光學(xué)性質(zhì)的一種表達(dá)語，用以表示水的清澈和渾濁的程度，是衡量水質(zhì)良好程度的最重要指標(biāo)之一，也是考核水處理設(shè)備凈化效率和評價水處理技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù)。渾濁度的降低就意味著水體中的有機物、細(xì)菌、病毒等微生物含量減少，這不僅可提高消毒殺菌效果，又利于降低鹵化有機物的生成量。

3、臭和味：水臭的產(chǎn)生主要是有機物的存在，可能是生物活性增加的表現(xiàn)或工業(yè)污染所致。公共供水正常臭味的改變可能是原水水質(zhì)改變或水處理不充分的信號。

4、余氯：余氯是指水經(jīng)加氯消毒，接觸一定時間后，余留在水中的氯量。在水中具有持續(xù)的殺菌能力可防止供水管道的自身污染，保證供水水質(zhì)。

5、化學(xué)需氧量：是指化學(xué)氧化劑氧化水中有機污染物時所需氧量。化學(xué)耗氧量越高，表示水中有機污染物越多。水中有機污染物主要來源于生活污水或工業(yè)廢水的排放、動植物腐爛分解后流入水體產(chǎn)生的。

6、細(xì)菌總數(shù)：水中含有的細(xì)菌，來源于空氣、土壤、污水、垃圾和動植物的尸體，水中細(xì)菌的種類是多種多樣的，其包括病原菌。

7、總大腸菌群：是一個糞便污染的指標(biāo)菌，從中檢出的情況可以表示水中有否糞便污染及其污染程度。在水的凈化過程中，通過消毒處理后，總大腸菌群指數(shù)如能達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)的要求，說明其他病原體原菌也基本被殺滅。標(biāo)準(zhǔn)是在檢測中不超過3個/L。

8、耐熱大腸菌群：它比大腸菌群更貼切地反應(yīng)食品受人和動物糞便污染的程度，也是水體糞便污染的指示菌。

9、大腸埃希氏菌：大腸細(xì)菌(E.coli)為埃希氏菌屬(Escherichia)代表菌。一般多不致病，為人和動物腸道中的常居菌，在一定條件下可引起腸道外感染。某些血清型菌株的致病性強，引起腹瀉，統(tǒng)稱病致病大腸桿菌。腸道桿菌是一群生物學(xué)性狀相似的G-桿菌，多寄居于人和動物的腸道中。埃希菌屬（Escherichia）是其中一類，包括多種細(xì)菌，臨床上以大腸埃希菌最為常見。大腸埃希菌（E.coli）通稱大腸桿菌，是所有哺乳動物大腸中的正常寄生菌，一方面能合成維生素B及K供機體吸收利用。另一方面能抑制腐敗菌及病原菌和真菌的過度增殖。但當(dāng)它們離開腸道的寄生部位，進(jìn)入到機體其他部位時，能引起感染發(fā)病。有些菌型有致病性，引起腸道或尿路感染性疾患。簡而言之，大腸埃希菌=大腸桿菌

第三篇：華夏航空公司簡介

公司名稱:北京華夏航空服務(wù)有限公司北京金泰恒業(yè)國際旅行社有限公司 主營產(chǎn)品:國際特價機票,留學(xué)生特價機票,頭等艙特價機票,公務(wù)艙特價機票,國際旅游特價機票,國際往返特價機票,供應(yīng)出國探親特價機票,國際出行團(tuán)體特價機票

我們?yōu)槟闾峁┳顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)最優(yōu)惠的價格 免費為你提供兩城天氣為你提供為快捷的登機路線

企業(yè)成立:1993-10-16

注冊資金:100萬-800萬 生產(chǎn)規(guī)模:1000萬

北京華夏航空國際票務(wù)中心。華夏航空是國際航協(xié)指定一類（級）國際,國內(nèi)客運銷售代理企業(yè)（銷售國際,國內(nèi)折扣及優(yōu)惠）。本公司強力推出多個航空公司商務(wù)艙特價銷售,常年為旅客申請緊俏航班座位。專業(yè)的行業(yè)內(nèi)服務(wù)為你成功的事業(yè)走了第一步！

作為中國航空運輸協(xié)會批準(zhǔn)的一類、二類航空客運代理企業(yè)，北京華夏航空服務(wù)有限公司現(xiàn)與所有國內(nèi)航空公司及50余家國際航空公司建立了良好的銷售代理關(guān)系，銷售業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，在同行業(yè)中名列前茅，被多家航空公司和星空聯(lián)盟評為“優(yōu)秀代理人”和“最佳合作伙伴”，在業(yè)界具有良好的口碑。

北京華夏航空服務(wù)有限公司以追求專業(yè)、品質(zhì)、高效的服務(wù)為宗旨，以客人滿意為競爭服務(wù)市場的根本，擁有一支專業(yè)、高素質(zhì)的員工隊伍，通過最先進(jìn)、最快捷的的設(shè)備設(shè)施和電腦操作系統(tǒng)向廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，連續(xù)六年被評為市級“青年文明號”，并被評為金泰恒業(yè)“★★★★文明示范窗口”，贏得了多方的認(rèn)可和好評。

服務(wù)理念；全新的經(jīng)營理念，獨特的經(jīng)營方式，規(guī)范的運營模式，嚴(yán)格的管理和用“心”的服務(wù)，使公司逐步占領(lǐng)了市場，同時也使客戶認(rèn)可并選擇了我們。（國際特價預(yù)定）為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)一直是我們努力的目標(biāo)！希望您將我們的熱忱傳播給您的親友和朋友，竭誠期盼您的推薦。因為不是第一，所以更加努力，我們期待您的關(guān)注

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3、提供各項會議相關(guān)服務(wù)。

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地址：北京市朝陽區(qū)白家莊西里甲26號306室

聯(lián)系人：張相嶺

手機：135-0122-4498

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華夏航空期待您的合作

第四篇：國泰航空公司簡介

國泰航空是以香港為基地，在港現(xiàn)存歷史最久的航空公司。自1946年，經(jīng)過多年來的發(fā)展，國泰已成為一間優(yōu)秀國際航空公司。

國泰的創(chuàng)立

國泰航空始創(chuàng)人為兩名二次大戰(zhàn)的機師─美國籍的 Roy C Farrell及澳洲籍的Sydney H de Kantzow。他們于上海成立航空公司營運由上海出發(fā)的客運及貨運航線。后來因中國的保護(hù)主義，兩人于1946年 5月遷往香港，并注冊為國泰航空公司(Cathay Pacific Airways)。

公司成立初期只以兩架改裝自C47運輸機的DC3營運航班﹝它們昵稱Betsy和Nikki，其中 Betsy 現(xiàn)于香港科學(xué)館展出﹞，后來國泰成功開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運包機航班，業(yè)務(wù)發(fā)展理想。

英資的加入

基于政治因素，太古集團(tuán)前身 Butterfield & Swire于1948年收購了初時為澳美合資的國泰航空四成半股權(quán)。港英政府后來把香港以南的航線分予國泰經(jīng)營，以北的則交予另一本地航空公司─香港航空經(jīng)營。可惜香港航空在國共紛爭之下被國泰后來居上。

其后10年，隨著國泰引進(jìn)DC4及DC6等大型客機，國泰同時引入頭等及經(jīng)濟(jì)客位分級，這使國泰的服務(wù)日益完善。1958年，國泰收購了香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場。

迅速發(fā)展

國泰于60年代全速發(fā)展，由1962年至1967年，業(yè)務(wù)每年平均躍升20%，成績斐然。此外，國泰亦再開創(chuàng)先河，成為世界第一間為多個日本城市提供國際航班服務(wù)的航空公司。而康維爾880客機也于60年代引入，使國泰進(jìn)入噴射飛行的新時代。

年代早期，國泰已經(jīng)陸續(xù)引入先進(jìn)科技，包括計算機化訂位系統(tǒng)、仿真駕駛艙及洛歇L1011客機。1979年中，第一架B747-200客機投入服務(wù)，正式開展香港航空史上的珍寶客機年代。

受惠于80年代全球經(jīng)濟(jì)起飛，國泰的商務(wù)旅客、游客及貨運業(yè)務(wù)都取得極大的增長。國泰亦隨著時代需求轉(zhuǎn)變，全速發(fā)展國際航線，開辟往來倫敦、布里斯班、法蘭克福、溫哥華、阿姆斯特丹、羅馬、舊金山、巴黎、蘇黎世及曼徹斯特的航班（國泰目前已停飛后蘇黎世和曼徹斯特的航線）。國泰于1988年更成為全球最先引進(jìn)B747-400珍寶客機的航空公司。

90年代雖然是航空業(yè)的艱苦期，但國泰卻在此時推出勝人一籌的旅客服務(wù)。1994年，國泰開始將綠白相間的飛機外觀，轉(zhuǎn)為現(xiàn)在更有時代感及代表性的「筆觸 」標(biāo)志。90年代中期，國泰進(jìn)行大規(guī)模機隊更換計劃，耗資90億美元購買全新A330及B777等客機，使機隊更新、更寧靜，維修成本更低。國泰也于1998年遷入斥資6.25億美元興建的新總部─國泰城。

面對挑戰(zhàn)

進(jìn)入千禧，國泰面對更多挑戰(zhàn)。隨著一航線一公司的政策結(jié)束，港龍航空先后成功開辦臺北及曼谷航線，成為國泰的強勁競爭對手。2001年的911事件也對國泰構(gòu)成嚴(yán)重打擊。不過，國泰在多次危機中都成功屹立不倒，并成功踏過2003年的非典型肺炎疫潮，盡管SARS使

國泰陷入三個月的黑暗時代，乘客需求大跌九成以上，削減逾半航次，僅能維持三成載客率；但SARS后，乘客需求以驚人速度恢復(fù)，令載運率和收益先后在兩個月及四個月內(nèi)回復(fù)正常水平。而國泰隨即恢復(fù)擴充業(yè)務(wù)，包括于2003年9月引進(jìn)A340-600客機及增加長途線航班；2003年年底，國泰復(fù)航北京，重返內(nèi)地市場。

2004年，國泰更增購多架中短途客機，改裝多架現(xiàn)有及二手B747-400客機作全貨機。2005年12月，國泰更宣布購買16架B777-300ER客機，為國泰成立以來最大單一購機計劃，各飛機將于未來數(shù)年內(nèi)陸續(xù)交付。而國泰于2006年慶祝成立六十周年之際，更會接收第一百架飛機。

全面收購港龍

2006年6月，國泰從中航興業(yè)、中信泰富、太古集團(tuán)和個別股份持有人手中，全面收購港龍，港龍成為國泰之全資附屬公司。透過此次收購，國泰將可受惠于港龍之完善內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合本身覆蓋世界各地之國際網(wǎng)絡(luò)，吸引更多前往中國內(nèi)陸各地之客源在香港國際機場轉(zhuǎn)機，進(jìn)一步鞏固香港作為全球主要航空樞紐的地位。

國泰機隊

國泰航空公司現(xiàn)有100架飛機投入航線運營：

Boeing 777-300 * 12

Boeing 777-200 * 5

Boeing 747-400 * 22

Airbus A330-300 * 27

Airbus A340-300 * 15

Airbus A340-600 * 3

Boeing 747-400 Cargo * 6

Boeing 747-200 Cargo * 7

Boeing 747-400SF Cargo * 3(由Boeing 747-400SF改裝)

第五篇：航空公司簡介

中航集團(tuán)所有公司----所有航空航天院校畢業(yè)的同學(xué)及將來想在航空

公司工作的同學(xué)來瞧一瞧

301所 中國航空綜合技術(shù)研究所北京市

601所 沈陽飛機設(shè)計研究所遼寧省沈陽市

602所 中國直升機設(shè)計研究所江西省景德鎮(zhèn)市

603所 第一飛機設(shè)計研究院西安分院(西安飛機設(shè)計研究所)陜西省西安市

605所 中國特種飛行器研究所湖北省荊門市

606所 沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所遼寧省沈陽市

607所 中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院(中國雷華電子技術(shù)研究所)江蘇省無錫市

608所 株洲航空動力機械研究所湖南省株洲市

609所 中國航空附件研究所湖北省襄樊市

610所 航空救生裝備研究所(在江漢航空救生裝備工業(yè)公司內(nèi))湖北省襄樊市

611所 成都飛機設(shè)計研究所四川省成都市

612所 洛陽光電技術(shù)發(fā)展中心河南省洛陽市

613所 洛陽火控技術(shù)發(fā)展中心河南省洛陽市

614所 中國航空動力控制系統(tǒng)研究所江蘇省無錫市

615所 中國航空無線電電子研究所上海市

618所 飛行自動控制研究所陜西省西安市

620所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(中國航空系統(tǒng)工程研究所)北京市

621所 北京航空材料研究院北京市

623所 中國飛機強度研究所陜西省西安市

624所 中國燃?xì)鉁u輪研究院四川省江油市

625所 北京航空制造工程研究所北京市

626所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院沈陽分院遼寧省沈陽市

627所 中國航空工業(yè)空氣動力研究院哈爾濱分院黑龍江省哈爾濱市

628所 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心(北京航空科技情報研究所)北京市

630所 中國飛行試驗研究院陜西省西安市

631所 中國航空計算機技術(shù)研究所陜西省西安市

634所 北京瑞賽科技有限公司(北京長城航空測控技術(shù)研究所)北京市

637所 北京航空精密機械研究所北京市

640所 第一飛機設(shè)計研究院上海分院(上海飛機研究所)上海市

中國航空工藝研究所北京市

中國航空規(guī)劃設(shè)計研究院北京市

011基地 貴州航空工業(yè)集團(tuán)貴州省

012基地 漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）公司陜西省漢中市

013基地 湖南航空工業(yè)局湖南省長沙市

014中心 中國空空導(dǎo)彈研究院河南省洛陽市

105廠 天津航空機電有限公司天津市

112廠 沈陽飛機制造公司遼寧省沈陽市

113廠 西安航空動力控制工程有限公司陜西省西安市

114廠 慶安集團(tuán)有限公司陜西省西安市

120廠 哈爾濱東安發(fā)動機(集團(tuán))有限公司哈爾濱市

122廠 哈爾濱飛機制造有限責(zé)任公司哈爾濱市

124廠 鄭州飛機設(shè)備公司河南省鄭州市

126廠 貴州新安航空機械公司貴州省

132廠 成都飛機制造公司四川省成都市

162廠 貴航集團(tuán)雙陽飛機制造廠貴州省

172廠 西安飛機制造公司陜西省西安市

181廠 武漢航空儀表公司湖北省武漢市

205廠 四川泛華航空儀表電器廠四川省雅安市

320廠 洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司江西省南昌市

331廠 南方航空動力機械公司湖南省株洲市

370廠 常州蘭翔機械總廠江蘇省常州市

372廠 昌河飛機工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司江西省景德鎮(zhèn)市

410廠 沈陽黎明發(fā)動機制造公司遼寧省沈陽市

420廠 成都發(fā)動機制造公司四川省成都市

430廠 西安航空發(fā)動機公司陜西省西安市

460廠 貴州黎陽機械廠貴州省

513廠 南京宏光空降裝備廠江蘇省南京市

522廠 石家莊飛機工業(yè)有限責(zé)任公司河北省石家莊市

531廠 東方儀器廠陜西省漢中市

新航機械公司河南省新鄉(xiāng)市

其中:

103廠 豫北機械廠河南省新鄉(xiāng)市

134廠豫新機械廠河南省新鄉(xiāng)市

116廠平原機械廠河南省新鄉(xiāng)市

540廠巴山機械廠河南省新鄉(xiāng)市

719廠 成都航天通信設(shè)備有限責(zé)任公司

765廠 陜西凌云電器總公司

3327廠 千山電子儀器廠 中國飛機黑匣子研制生產(chǎn)中心陜西省漢中市漢臺區(qū)鋪鎮(zhèn)

3347廠 景德鎮(zhèn)航空鍛造公司江西省景德鎮(zhèn)市

中國航空工業(yè)研究所不完全考據(jù)

編號所名成立時間地點技術(shù)產(chǎn)品隸屬集團(tuán)

601所 沈陽飛機研究所1961沈陽JJ5、J8系列、J11中航一集團(tuán)

602所 中國直升機設(shè)計研究所1969景德鎮(zhèn)Z8/9b/10/11中航二集團(tuán)

603所 西安飛機設(shè)計研究所1961西安閻良Y7/8/JH7中航一集團(tuán)

605所 中國特種飛行器研究所1961湖北荊門SH5/地效飛行器/飛艇中航二集團(tuán) 606所 沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所1961沈陽WP7/13/昆侖/WS10/燃?xì)廨啓C中航一集團(tuán)607所 中國雷華電子技術(shù)研究所1970江蘇無錫各種航空雷達(dá)中航一集團(tuán) 608所 中國株洲航空動力機械研究所1968湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng)中航二集團(tuán)

609所 中國航空附件研究所1961湖北襄樊航空機載機電系統(tǒng)及附件航空機載液壓系統(tǒng) 中航一集團(tuán)

610所 中國航空救生裝備研究所湖北襄樊航空救生裝備

611所 成都飛機設(shè)計研究所1970成都J7/10/FC1中航一集團(tuán)

612所洛陽

613所 洛陽電光設(shè)備研究所1970河南洛陽航空火力控制系統(tǒng)研究中航一集團(tuán)

614所 無錫航空發(fā)動機研究所1975無錫航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)中航一集團(tuán)

615所 中國航空無線電電子研究所1957上海機載電子系統(tǒng)中航一集團(tuán)618所 中國飛行自動控制研究所1960西安飛行控制技術(shù)、慣性導(dǎo)航技術(shù)和綜合制導(dǎo)技術(shù)中航一集團(tuán)

621所 北京航空材料研究院北京

623所 中國飛機強度研究所1965西安飛機強度研究與地面強度試驗中航一集團(tuán)

624所中國燃?xì)鉁u輪研究所四川江油航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機研究中航一集團(tuán) 625所 北京航空制造工程研究所1957北京航空制造技術(shù)研究和工藝設(shè)備開發(fā)中航一集團(tuán)

626所 沈陽空氣動力研究所1958沈陽航空氣動力實驗研究中航一集團(tuán) 627所 哈爾濱空氣動力研究所

628所

629所1992年與原623所合并為新的623所

630所 中國飛行試驗研究院1959西安閻良軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等國家級鑒定試飛 中航一集團(tuán)

631所 中國航空計算技術(shù)研究所1958西安機載、彈載計算機和航空軟件研制中航一集團(tuán)

633所 中國航空工業(yè)上海測控技術(shù)研究所上海

634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所北京中航一集團(tuán)

637所 復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所1970濟(jì)南復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究中航一集團(tuán)

638所

640所 上海飛機設(shè)計研究所上海

650所

301所 中國航空綜合技術(shù)研究所1970北京中航一集團(tuán)

303所 中國航空精密機械研究所北京航空精密加工技術(shù)和設(shè)備研究中航一集團(tuán)

304所 北京長城計量測試技術(shù)研究所50年代初北京國防計量測試技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、方法研究和設(shè)備制造 中航一集團(tuán)

北京航空材料研究院1956北京航空金屬材料與非金屬研究中航一集團(tuán)中國航空工業(yè)空氣動力研究院2000哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團(tuán)

第一飛機設(shè)計研究院2003由西安飛機設(shè)計研究所（603所）和上海飛機設(shè)計研究所（640所）合并組建而成中航一集團(tuán)

中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司

112廠：沈陽飛機工業(yè)集團(tuán)。156項之一。

113廠：西安航空動力控制工程有限公司/西安遠(yuǎn)東機械制造公司。156項之一。

114廠：慶安集團(tuán)。156項之一。西安。

115廠：陜西秦嶺航空電氣公司。156項之一。興平。

117廠：沈陽興華電器制造公司。

132廠：成都飛機工業(yè)集團(tuán)。

172廠：西安飛機工業(yè)集團(tuán)。

212廠：寶成通用電子公司：寶雞。156項之一。

410廠：沈陽黎明發(fā)動機制造公司。156項之一。

430廠：西安航空發(fā)動機集團(tuán)。

511廠：金城集團(tuán)。南京

514廠：華興航空機輪公司。156項之一。興平。

上海航空工業(yè)集團(tuán)：含上海飛機制造廠、上海飛機研究所（640所）、上海航空發(fā)動機制造廠、上海航空電器廠（118廠）。

011基地：貴州航空工業(yè)集團(tuán)：安順。含龍巖（150廠）、雙陽（162廠）、云馬（130廠）飛機制造廠和黎陽航空發(fā)動機制造公司（460廠）。

以上為大型企業(yè)。

111廠為航天沈陽新光廠，119廠為航天沈陽新樂廠。

江漢航空救生裝備工業(yè)公司：襄樊。

148廠：紅原航空鑄造工業(yè)公司。三原。

158廠：洛陽南峰航空精密機電公司/洛陽航空電器廠。

161廠：成都航空儀表公司。

164廠：皖安機械廠。

171廠：蘇州長風(fēng)機械有限公司。

221廠：太原航空儀表公司。

232廠：北京青云航空儀表公司。

351廠：江淮航空儀表廠。合肥。

5704廠：雙吉機械廠：吉林機場。飛機修理廠。

5711廠：龍崗機械廠：柳河機場。

5716廠：晉翔機械廠：晉城機場。

成都太平寺機場5701工廠、武功機場5702工廠、上海大場機場5703工廠、吉林機場5704工廠、沈陽5705工廠、大連5706工廠、遵義5707工廠、貴陽磊莊機場5708工廠、長沙5712工

廠、谷城5713工廠、洛陽5715工廠、桂林5718工廠、蕪湖5720工廠、石家莊5721工廠等等為空軍飛機修理廠，幾乎每個軍用機場一個修理廠，其中有些廠隸屬于航空工業(yè)一、二集

團(tuán)。

中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司

120廠：哈爾濱東安發(fā)動機集團(tuán)。156項之一。

122廠：哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)。156項之一。

182廠：陜西飛機制造廠：城固。

242廠：蘭州飛控儀器總廠。156項之一。

320廠：南昌航空工業(yè)集團(tuán)（320廠與512廠合并）。156項之一。

322廠：宏圖飛機制造廠：荊門。

331廠：南方航空動力機械公司：株洲。156項之一。

372廠：昌河飛機工業(yè)集團(tuán)：景德鎮(zhèn)。

420廠：成都發(fā)動機集團(tuán)。

012基地：漢中航空工業(yè)集團(tuán)。

以上為大型企業(yè)。

013基地：湖南航空工業(yè)局。

新航機械公司：新鄉(xiāng)。含平原機器廠（116廠）等四個廠。

105廠：天津航空機電公司。

124廠：鄭州新衛(wèi)飛機設(shè)備公司。

125廠：北京曙光電機廠。

133廠：長春航空機載設(shè)備公司。

135廠：萬里機電總廠：蘭州。

174廠：四川航空液壓機構(gòu)廠：廣漢。

181廠：武漢儀表廠。

205廠：泛華航空儀表電器廠：雅安。

241廠：川江儀器廠：雅安。

370廠：常州蘭翔機械總廠。

382廠：常州飛機制造廠。

503廠：北京長空機械公司。

513廠：南京宏光空降裝備廠。

522廠：石家莊飛機制造公司。

542廠：保定向陽精密機械廠。

550廠：保定螺旋槳制造廠。

570廠：三江機械廠：宜賓。

3347廠：景德鎮(zhèn)航空鍛鑄公司。

3207廠：川西機器廠：雅安。

3357廠：徐州航空壓鑄廠。

3337廠：青島前哨精密機械公司。