第一篇：中國南方航空集團公司簡介(2013版)

公司簡介

中國南方航空集團公司成立于2002年10月11日，是以中國南方航空（集團）公司為主體，聯合新疆航空公司、中國北方航空公司組建而成的大型國有航空運輸集團，是國務院國資委直接管理的三大骨干航空集團之一，主營航空運輸業務，兼營航空客貨代理、飛機發動機維修、進出口貿易、金融理財、建設開發、傳媒廣告等相關產業。南航集團現有員工近8萬人，運營總資產達2000多億元人民幣。2012年，南航集團共完成旅客運輸量8646.96萬人次。2012年9月28日，南航集團實現連續安全飛行1000萬小時，獲得中國民航首家飛行安全鉆石獎。截至2012年12月31日，南航集團已實現連續安全飛行1037萬小時。

南航集團公司的發展戰略目標是，建設成為具有綜合競爭優勢和價值創造力的航空產業集團。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續創新、愛心回報”為核心價值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景和使命，以打造“中國最好、亞洲一流”為服務品牌目標。

1997年，南航分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。目前，南航集團擁有上市公司中國南方航空股份有限公司等9家成員企業和42個分子公司、國內營業部，在洛杉磯、巴黎、悉尼、東京、拉各斯等地設有56個國外辦事處，在北京、澳大利亞設立飛行學院，在珠海設立模擬機飛行訓練中心和航空發動機維修中心。

南航集團是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音787、777、747、757、737，空客A380、330、321、320、319在內的客貨運輸機、直升機超過500架，機隊規模躍居亞洲第一、在IATA 240家成員中居第五，是全球第一家同時運營波音787和空客380的航空公司。2011年10月，世界最大的飛機空客A380加盟南航機隊，目前南航共運營5架A380。航線網絡以廣州、北京、烏魯木齊、重慶為中心樞紐，密集覆蓋國內150多個通航點，全面輻射亞洲40多個通航點，鏈接歐美澳非洲的發達航線網絡，航線數量660多條，每天有接近2000個航班穿梭于全球35個國家和地區，193個目的地，投入市場的座位數可達30萬個。通過與天合聯盟成員密切合作，航線網絡通達全球1024個目的地，連接187個國家和地區，到達全球各主要城市。2013年6月,南航開通廣州－莫斯科直飛航班，加上早已開通的廣州至巴黎、阿姆斯特丹、倫敦航線，與廣州至大洋洲的悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、珀斯等航線

構成了兩個美麗的扇形，以廣州樞紐為聯結點，相互支撐，互相借力，構成了南航國際化的新品牌“廣州之路”（Canton Route）。

2012年，南航全年共安全運輸旅客8646.96萬人次，已連續34年居國內各航空公司之首。2012年9月28日，南航以累計安全飛行1000萬小時，連續保證219個月的空防安全紀錄，平安運輸旅客5.4億人次的成績，在中國民航率先獲得“飛行安全鉆石獎”，成為國內安全星級最高、安全業績最好的航空公司。截止2012年12月，南航已連續安全飛行超過1037萬小時，安全運輸旅客累計6億人次，安全管理水平在國內、國際均處于領先地位。

南航飛行實力出眾，擁有5300多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲首屈一指的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫之一，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。

南航在國內首家推出電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機等特色服務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有年貨郵吞吐量80萬噸，總面積超過28萬平方米的超級貨站，以及年配餐能力超過3000萬份的專業航空配餐中心。

南航稟承“顧客至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。截至2012年底，擁有超過1500萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。南航在西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。“明珠”常旅客服務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鉆石服務熱線——“95539”等多項服務在國內民航系統處于領先地位。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——“五星鉆石獎”。2011年，南航被國際航空服務認證權威機構SKYTRAX 授予“SKYTRAX四星級航空公司”稱號，2011年又獲得“SKYTRAX 2011年度進步最大航空公司”獎項。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”、“企業社會責任杰出貢獻獎”和“節能中國貢獻獎”。

中國南方航空集團公司的英文全稱：China Southern Air Holding Company。

總部設在中國華南最大城市廣州。

法定住所：廣州市機場路航云南街27號。

第二篇：中國南方航空（集團）公司調查

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發的1條，經廣州的3條。

全國的改革開放只是民航事業發展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理體制的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業—軍隊—企業的發展過程。1980年實行完全企業化的管理體制后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業經營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執行國家統一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業化。實行企業化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業盈利。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層決策領導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業一樣也需要改革開放。民航的內部改革是中國整個改革開放事業的一部分，搞好它，促進民航本身的發展，同時也可以促進中國經濟的發展，而經濟的發展又為民航事業的發展提供有利條件，它們的關系是互相依存、互相促進的關系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業的發展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經驗教訓的基礎上，進一步深化改革，完善企業管理，擴展業務，在中國的改革開放事業中起到經濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業的改革與發展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。可見，這次實習的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，希望給大家一點參考作用)

xiexiebang.com范文網【www.tmdps.cn】

第三篇：中國通用航空產業集團公司簡介

中國通用航空產業集團公司簡介

中國通用航空產業集團有限公司是由中航工業集團、民航總局所屬國航集團、國家載人航天等骨干團隊組成并在海外設立的國際化合作平臺，是為引進高端通用航空技術合作、航空技術開發而搭建的一個國際合作平臺，注冊地為中國香港，公司注冊資本16.8億元港幣。公司現有航空專業中高級工程技術管理人員860人。公司主要經營范圍為：通用飛機、民用航空器及其發動機、航空機載設備的設計、研制和生產，以及通用航空服務保障、通用航空產業發展咨詢等。公司中高管理層及技術團隊均由中航工業集團所屬哈飛集團、昌飛集團、南飛集團、西飛集團、陜飛集團、直升機研究所、民航總局所屬國航集團、普惠公司、羅特威公司、歐洲直升機公司等國內外航空業界的知名人士組成。公司建立了完整的通用飛機科研生產體系，擁有一支具有國際專業技術水平的科研生產隊伍，公司旗下全資公司有：中國通用飛機研究設計院，其控股參股公司有：中國通用航空服務產業集團有限公司、中國通用飛機集團有限公司。公司不僅在航空生產，包括科研、管理、融資等方面有著豐富的經驗和雄厚的實力，并與國際航空業界有著廣泛的合作，為國家發展通用航空產業承擔著技術引進和合作的重任，目前，公司擬在海南、廣東、重慶、貴州、廣西、山西等區域投資建立了集輕型旋翼機和輕型固定翼飛機的生產、研發和服務的產業基地，公司與國際多家著名飛機生產廠家建立集研發、生產、銷售于一體的緊密型戰略合作伙伴關系，擁有多款輕型、多用途

機型，同時，還有多款新機型正在適航認證中，不久將全面推向國際、國內市場，同時，公司在未來民用航空器研發方面已投入大量人財物，已研發出的航空器有水、陸、空三棲飛行器及無人機目前已得到科技部及相關部門的認可。

公司實施國際發展戰略在通用飛機開發中將按照：重點加快研制具有市場競爭力的通用飛機，努力形成以民用、輕型、多用途、經濟的直升機、公務機、水陸兩棲飛機、單（雙）發渦漿飛機和各類活塞多用途飛機等民用航空器系列發展的格局，充分利用國際合作平臺優勢，實現產品開發、生產制造、運營與服務全產業鏈發展。

根據國家官方預測：低空開放從2011年實施試點推廣，到2015年實施低空全面開放，未來10年中國通用飛機市場將由現在地1000架份，將會迅猛增加到約20萬架份，為此公司計劃將逐步在全國省級城市及計劃單列市等35個區域設立通用航空服務中心，建立營銷網絡。公司致力于開拓國際國內通用飛機市場，全面發展通用飛機制造、通用航空運營、特種航材（包括：航空發動機、飛機控制系統、航空材料、航空輔機系統等），在通航運營、國際飛行培訓、飛機托管于維修等方面為用戶提供國際化服務，為中國通用航空事業的發展做出重要貢獻。

公司依托中航工業集團擁有著豐富的技術人才儲備和生產加工能力，同時依托中航工業集團、民航總局、國航集團等平臺，在行業規劃制訂、國家航空資源掌控、航空工業管理、航空技術開發、航空人力資源管理、國家航空產業投資等方面擁有顯著實力，為推動通航

產業的開發建設鑒定了堅實的基礎。

公司將通過國際間航空業界的交流、優質輕型通用飛機技術引進、國內外具有潛質的通航產業重組、國際合作的生產研發平臺構建等，推動中國通用航空研發與制備產業的實體建設和市場化運作。

公司為發展通用航空領域在區域的科學合理產業布局，推動通用航空產業與區域經濟融合互動發展，已與中國航空工業建設規劃設計研究院、陜西航空工業管理局等相關單位建立了戰略合作伙伴關系，這將為區域經濟轉型升級、拉動新的經濟增長點及產業布局實現跨越式發展提供全力支持。

第四篇：中國南方航空簡介

天合聯盟成員中國南方航空股份有限公司，是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、臺灣、珠海直升機等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設立基地，在成都、杭州、南京等地共設有18個國內營業部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設有53個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸機420架，機隊規模躍居世界前六。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內150多個通航點，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個通航點，鏈接歐美澳非洲的發達航線網絡，航線數量660多條，每天有1500至2000個航班穿梭于世界各地，每天投入市場的座位數可達20萬個。通過與天合聯盟成員密切合作，航線網絡通達全球898個目的地，連接169個國家和地區，到達全球各主要城市。

2010年，南航旅客運輸量7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續32年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續6年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至目前（2011年4月下旬），南航已累計安全飛行安全飛行803萬小時，連續保證了202個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過6億人次，安全管理水平在國內、國際均處于領先地位。2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”，成為國內安全星級最高、安全業績最好的航空公司，在國際上也處于領先地位。

南航飛行實力出眾，擁有3332名（不含廈航）優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。1995、2001、2003、2004、2007，南航五度奪得中國民航安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足并超越客戶的期望。截至2010年底，擁有超過1000萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。南航在西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。推出中國首張電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機服務。“明珠”常旅客服務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鉆石服務熱線—“020-33300-434”等多項服務在國內民航系統處于領先地位。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，南航分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先后聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。2005年１月，南航訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月，南航購買10架波音787-8型“夢想”飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發展邁出全新步伐。

2007年1月1日，南航正式啟動“三網建設”——航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡，開始了建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯盟，成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，標志著中國民航國際化進程邁出了重要一步。2008年10月28日,南航集團與遼寧省簽訂戰略協議，籌資百億參股遼寧機場集團，共同打造“21世紀東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航臺灣辦事處在臺北市成立，南航成為第一家獲批在臺灣設立辦事機構、第一家完成營業場所選定、第一家完成臺灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，中國南方航空公司臺灣分公司在臺北市成立，南航成為首批在臺灣取得營業執照并正式成立分公司的大陸企業。南航為推動大陸與臺灣運輸業界合作，為促進兩岸同胞的經濟文化交流不斷做出貢獻。

中國南方航空公司近年主要榮譽:1995、2001、2003、2004、2007，五度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位。

2002年，被《中國航務周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業”。

2002年，“南航經營目標管理”項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎。2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”。

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發的“中國最佳航空公司”獎項。2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎。

2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——“五星鉆石獎”。2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區最優秀航空貨運承運人”。

2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄。

2006年，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎。

2007年5月20日，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全四星獎。

2007年9月8日，在由新華社主辦的“2007?企業社會責任與構建和諧社會論壇”上，南航被授予“企業社會責任杰出貢獻獎”。

2008年4月10日，南航榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發的“中國最佳商務艙航空公司”大獎。

2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。2009年1月22日，南航在“2008年旅客話民航”活動中榮獲中國民航“用戶滿意優質獎”。

2009年4月，被世界著名航空服務調研機構Skytrax評選為“2009中國最佳航空公司”。

2009年4月，被國內最具影響力的旅游雜志《時尚旅游》2009第四屆“讀者票選旅游金榜”評為“首選國內航線航空公司”。

2009年4月，南航位列2008中國企業信息化500強第11名，居國內各航空公司之首。

2009年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2009“中國最佳商務艙航空公司”，這是南航近年來第四次榮獲TTG旅游大獎。

2010年4月，被國際知名的旅游傳媒TTG雜志評為2010“中國最佳商務艙航空公司”，這是南航近年來第五次榮獲TTG旅游大獎。

2011年4月，南航榮膺“SKYTRAX四星航空公司”，司行列。

標志著南航服務已躋身世界先進航空公

第五篇：中國南方航空(集團)公司實習報告

中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業，是中國六大骨干航空企業之一，現有6家全 資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。

中南地區的民航

事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發展，南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發展。

①職工人數：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業務收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。