第一篇：2020年在全縣道路交通安全工作會議上的講話

在全縣道路交通安全工作會議上的講話

這次會議是報請縣委縣政府同意召開的。主要是傳達貫徹全省道路交通安全工作視頻會議和全市深化道路交通“平安行?你我他”行動工作視頻會議精神，回顧總結2019年以來全縣道路交通安全綜合治理工作，分析當前道路交通安全形勢，安排部署2020年工作任務。下面，我講三點意見：

一、肯定成績，正視問題，堅定做好道路交通安全工作的信心和決心

2019年，各鎮街、各部門在縣委縣政府的堅強領導下，牢固樹立生命至上、安全第一的思想，按照黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責的總要求，全面落實道路交通安全綜合治理各項措施，取得了明顯成效。主要體現在五個方面：一是道路交通安全總體工作水平明顯提升。全縣道路交通事故起數、死亡人數同比下降×%、×%，沒有發生一次死亡×人以上較大交通事故，實現了市政府確定的“雙下降、零發生”目標。二是道路交通環境明顯改觀。在城區開展了“三小車輛”禁行活動，查處違規“三小車輛”×起、亂停亂放×起，城區通行秩序顯著提升；

在國省道推行部門聯合治超模式，查處超限、超載、超員×起，非法改裝、非法載人×起，倒逼×臺超標、改型車輛主動報。

持續保持重點交通違法行為嚴管態勢，查處酒駕醉駕×起，涉牌涉證交通違法行為×起，不按規定車道行駛×起，超速×起。三是道路交通基礎設施明顯改善。增設標志標牌×面，施劃交通標線×余平方米，增設維修護欄×余米；

改、擴建的湖凌四路和魚清線嚴格落實交通安全設施“三同時”制度；

完成路網提檔升級工程×公里、自然村通達工程×公里和惠河橋改造提升工程，改造危橋2座，新建農村公路×.2公里，完成了×處安全隱患點段的排查整治。投資×余萬元完成了縣鄉道智能化交通二期工程建設，新建紅綠燈路口×處、電子警察×處、視頻監控×處，對城區×處紅綠燈進行了維修，對指揮中心后臺設備功能進行了全面提升，推進了緝查布控系統建設，立體化交通防控體系初見成效。四是交通安全基礎工作明顯增強。堅持部門協作、資源共享，全縣×個鄉鎮設置交通勸導站、交通服務站×處，代辦點×個，完成電動自行車掛牌×余輛。實行交通事故信息通報、問責建議、追責情況發布等工作機制，×名駕駛人被終生禁駕，×名駕駛人被吊銷駕駛證。五是文明交通意識明顯提高。組織交通志愿服務、文明勸導活動22次，分批曝光重點違法行為和典型事故案例×起。定期公開駕校學員考試合格率、重點駕駛人交通違法和事故發生率，推送三色預警企業××家（次）。

總的看，我縣道路交通安全工作基礎扎實、措施有力，特別是實施“平安行?你我他”行動六年來，一年一小步、幾年一大步，實現健康良性發展。成績來之不易，是縣委縣政府正確領導、關心支持的結果，是各鎮街各部門通力協作、苦干實干的結果，凝結了基層干部職工、執法人員辛勤付出和無私奉獻。借此機會，我代表縣政府、縣道路交通安全綜合治理委員會，向同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意！

成績代表過去，肯定成績的同時，更要看到問題，“問題”包含兩方面，客觀方面，表現的是風險隱患；

主觀方面，表現的是弱項短板。當前，疫情防控取得階段性成效，社會生產生活有序恢復，復工復產復學全面推進，這個時期更要牢固樹立紅線意識、底線思維，更要科學研判形勢，有效應對各類潛在的、現實的交通安全風險：一是復工復產帶來的風險。當前經濟下行壓力增大，一些企業趕工期、搶進度，超速、超載、疲勞駕駛等現象明顯反彈。今年全國發生較大交通事故幾十起，其中×%的交通事故與營運車輛超速行駛、疲勞駕駛有關。二是群眾集中出行帶來的風險。一方面，人員流動限制解除后，被壓抑的公眾購物、休閑旅游、餐飲聚會增多，酒駕醉駕等違法幾率增加。同時，高速公路免費通行，交通流量增加×%以上，小汽車、大貨車、危化品運輸車穿插通行，交通事故風險較大。疫情以來全國高速公路較大事故占比×%，明顯高于去年同期（占比×%）；

另一方面，公眾心態發生變化，對身體健康、便捷交通更加關注，對疫情期間寬松執法形成依賴（如違停不處罰、一般違法教育為主等），對基層執法提出更高要求。三是交通事故總量高位運行的風險。2019年，全縣發生的交通事故占安全生產事故起數、死亡人數的×%和×%，交通事故依然是群眾生命安全的最大威脅。可以說，穩住了交通安全形勢，就穩住了安全生產形勢。近年來，農村地區（含國、省道）交通事故占到六成以上。四是監管盲區漏洞的風險。前期執法部門精力主要在疫情防控上，沒有跟上執法管理，一些生產、運輸企業脫離監管，違規操作、違法經營有所抬頭，風險隱患突出。

同時，工作中還有薄弱環節：一是交通安全綜合治理機制不完善。鎮街交安辦還沒有實體化運轉，農村“兩站兩員”的建設、經費保障和作用發揮都沒有到位，“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”交通綜治格局沒有形成。二是個別隱患路段整改難度大。因涉及道路規劃、資金投入等問題，危險路段安全防護、不規則路口渠劃和完善交通標志牌等隱患問題長期未整改完畢，成為歷史欠賬。三是部門協作配合不夠緊密。有的部門對承擔任務推進緩慢，長時間無實質性進展，特別是多部門共同承擔事項，存在“牽頭部門急、配合部門看”的問題。四是運輸企業監管力度有待加強。目前，我縣共有危化品運輸車×輛（由于化工園區，通行我縣的危化品運輸車更多），校車×輛，大型公路客車和旅游客車×輛，公交車×輛，大型貨車×輛，農村面包車×輛，運輸企業×家。個別運輸企業重效益、輕管理，日常培訓、演練不到位，企業主體責任不落實，運輸車輛違法、事故易發高發。

近年來，習近平總書記反復強調，發展決不能以犧牲人民群眾生命安全為代價。近日，習近平總書記專門對安全生產作出指示，要求各級黨委和政府務必樹牢安全發展理念，絕不能只重發展不顧安全，更不能將其視作無關痛癢的事。劉家義書記在全省防災減災會上強調，要全面抓好重點領域風險防控，加快預報預警能力建設。市、縣主要領導也反復要求，要嚴格落實企業主體責任、屬地管理責任、部門監管責任，堅決守住安全發展的底線、紅線。各鎮街各部門要充分認識道路交通安全形勢嚴峻性、復雜性，按照中央和省、市、縣領導批示指示要求，凝心聚力、擔當盡責，全力保障我縣道路交通安全形勢持續穩定。

二、聚焦重點，把握關鍵，深入實施“平安行?你我他”行動

2020年是深化“平安行?你我他”行動第×年，今年的工作目標是：道路交通事故起數、死亡人數“雙下降”，營運性交通事起故、死亡人數“雙下降”，不發生死亡×人以上較大道路交通事故，堅決杜絕重大或有影響的交通事故。圍繞上述目標，重點要抓好六項工作：

第一，全面排查整治道路交通安全隱患。牢固樹立“隱患就是事故”意識，強化風險識別和預警，把風險管控挺在隱患前面，把隱患治理挺在事故前面。在控制增量方面，公安部門要對今年新建和改、擴建的道路，逐條道路落實交通設施“三同時”制度，對不符合條件或驗收不合格的，堅決不予審批或竣工通車。要對大型客貨車、危化品運輸車、校車等逾期未檢驗、未報廢等安全隱患，要推送到鎮街和基層執法部門，推動當月清零銷號。住建、公安部門要對已立項的城市建設項目，全部實施交通影響評價，從源頭上減少安全隱患。交通運輸、公安部門要強化重點車輛、重點駕駛人、重點企業的風險管控，落實駕校培訓質量通報、駕駛人領證宣誓制度，定期公布×年駕齡駕駛人交通違法和事故發生率。要加強“兩客一危”重點車輛安全監管，壓實運輸企業經營管理責任。加強貨車產權歸屬、承包經營的排查，嚴厲打擊非法掛靠、大噸小標、改裝改型違法行為，堅決堵塞重點車輛監管漏洞。工業和信息化、公安、交通運輸、市場監管部門要深化機動車“四非”問題專項行動，嚴厲打擊非法生產、改裝、拼裝和報廢行為。發展和改革、公安、交通運輸、銀保監部門要加強運輸企業安全監管，將檢查結果與行政許可、線路招標掛鉤，作為市場準入的重要依據。在減少存量方面，加強交通隱患、事故高發點段動態排查、掛牌督辦、聯合驗收制度。近期縣交安委掛牌督辦的×處安全隱患，有關部門要在×月底前整改完成。新發現的隱患路段，要立查立改、不留后患。

第二，大力推進道路交通安全監管工作。公安部門要堅持全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效，把路面作為主戰場，對酒駕醉駕、超速、超員、疲勞駕駛、農用車違法載人等重點違法行為，當罰則罰、當拘則拘，頂格處理，公開曝光。交通運輸、公安部門要落實治超聯合執法常態化制度化機制，立足公路超限檢測站、高速公路入口、流動治超點和貨運源頭單位周邊區域，大力開展貨運車輛超限超載違法行為治理，對嚴重超限超載的，嚴格落實“一超四罰”。鎮街交安辦、教育、公安、交通運輸部門要深化校車綜合治理，解決非法接送學生、“黑校車”問題。我縣高三已經正式復學，初三等年級也會逐步復學，相關部門要全力組織做好復學的管控工作，確保安全。工業和信息化、公安、市場監管、行政執法部門要持續強化低速電動車整治，形成生產、銷售、使用全鏈條閉環管理。合理安排勤務，利用緝查布控系統，精準指揮、精準查緝嚴重違法車輛，提高依法管控針對性、實效性。

第三，持續優化城區道路通行環境。住房和城鄉建設、發展和改革、公安、自然資源、市場監管部門要嚴格城市建設項目交通評價，推動城區建設與交通需求有效銜接。優化城區路網結構，合理布局城區主次干道，完善快捷路功能，提高城區道路通達性。開展停車資源調查，推動各類停車場規劃建設。公安部門要排查城區交通堵點、亂點、隱患點，大力推進“路長制”，做好治亂疏堵工作。文明辦、公安部門要深化文明交通“三讓”行動，整治不禮讓、亂停車、闖紅燈、闖禁區等違法行為。工會、團委、婦聯、公安部門要發揮公益組織、志愿服務組織作用，提升交通安全管理社會化程度。

第四，全面加強農村交通安全基礎工作。交通運輸、公安部門要積極推進農村道路交通安全納入城鄉綜合治理、美麗鄉村建設體系，壓實鎮街和村居社區屬地管理責任。要持續深化公路安全生命防護工程、農村平交路口“千燈萬帶”工程，完善農村低等級公路長下坡、急彎陡坡、臨水臨崖等路段減速帶、警示燈設置，整治農村面包車、校車通行路段、穿鎮穿村路段安全隱患，提升農村道路交通安全防護水平。鎮街交安辦、保險行業協會、公安部門要加強警保合作，推動“兩站兩員”建設，健全制度機制，落實經費保障，實現有人管事、有錢辦事。

第五，著力凝聚全社會文明交通共識。最好的宣傳，是讓交通參與者發自內心自覺守法。鎮街交安辦、公安、教育、交通運輸部門要堅持分類宣傳、精準施教，建立不同群體微信群，點對點推送警示信息。公安、教育部門要聚焦中小學生、“一老一小”、進城務工人員群體，進行個性化宣傳教育。廣播電視、報社、公安部門要實行安全隱患分級曝光，定期開展高危企業、重點違法車輛、事故高發路段、終生禁駕人員曝光行動，跟蹤整改落實情況。要策劃專題報道，通過以案說法、現場報道等形式，加大對重點違法、典型事故曝光力度，強化輿論引導和媒體監督。公安、財政部門要落實交通違法舉報制度，發動社會公眾參與交通安全治理。

第六，建立健全嚴重違法行為聯合懲戒機制。各鎮街要將交通安全納入經濟社會發展全局，納入本地考核評價體系。各有關部門要將道路交通安全工作納入社會治安綜合治理、精神文明建設、安全生產巡查的重要內容。發展和改革、公安交通、銀保監部門要加快推進交通安全領域信用體系建設，將失信企業、個人嚴重違法行為與行政審批、融資授信、職業準入、保費核定等掛鉤，實行聯合懲戒。公安、應急管理、交通運輸部門要依法加強社會單位交通安全責任追究，推動落實部門監管責任、單位主體責任。要深化交通事故深度調查，對死亡2人以上事故、有影響或典型事故實行掛牌督辦，對涉事運輸企業、行業監管部門、車輛檢測機構等實行責任倒查。

三、健全機制，精準抓實，推動各項工作取得實效

抓實，是做好工作的保障，抓而不緊等于不抓，抓而不實等于白抓。所以，要從三個方面把工作抓實：

第一，抓實組織領導。任何安全事故的發生，根本上都是思想不重視或假重視，工作落實流于形式，最終釀成大禍。交通安全不是兒戲，各鎮街各部門要切實從思想重視起來，針對當地突出問題和影響出行的老大難問題，定期研究針對性解決辦法，力爭每季度解決一個或幾個問題，推動交通安全形勢持續好轉。縣交安委辦公室要定期召開成員單位例會，通報情況、分析形勢，部署階段性工作，形成會議紀要或印發專報，呈送縣政府有關領導，發至各鎮街和縣直有關部門。

第二，抓實工作責任。安全生產千條萬條，最根本的一條就是落實責任。各鎮街各部門要堅決克服形式主義、官僚主義，牢記發展是第一要務、安全是第一責任，科學研判當前形勢和面臨的風險，牢固樹立安全發展理念，時刻繃緊交通安全這根弦。要明確權力清單、責任清單，層層壓實責任，逐級傳導壓力，把交通安全責任扛在肩上、抓在手上，落實到行動中，做到全過程安全監管、全覆蓋安全排查、全方位防范風險、全鏈條落實責任，把交通安全措施抓細抓實、抓到位，堅決守住不發生較大道路交通事故這條底線。

第三，抓實督導考核。各鎮街黨委政府要切實擔負起屬地管理責任，各成員單位要切實擔負起行業監管責任，狠抓道路交通安全責任落實。縣交安委辦公室要堅持對成員單位工作開展情況一月一調度、一季度一通報。對各鎮街進行排名，并將結果通報黨政主要負責人，考核成績作為鎮街平安建設交通管理部分的評定依據。連續2個月考核排名末位的，要進行約談、重點督導；

連續×個月排名末位的，由縣政府督查室專項督查，推動工作落實到位。

同志們，做好道路交通安全工作，永遠在路上，永遠在狀態。各鎮街各部門要按照省、市、縣部署要求，統籌處理好保障安全與促進發展的關系，持續深化“平安行?你我他”行動，全力保障我縣道路交通安全形勢持續穩定，為加快“四宜”×建設和促進經濟社會發展做出新的貢獻！

第二篇：在全市道路交通安全工作會議上的講話

同志們：

今天的會議是市政府決定召開的專題會議，主要是為了深入貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，總結我市近期道路交通安全情況，深刻吸取“4.7”特大道路交通事故的教訓，分析當前道路交通安全工作中存在的突出問題，提出具體的解決措施和辦法，進一步強化道路交通安全管理工作，有效預防和減少我市道路交通事故的發生。下面，我就加

強當前道路交通安全工作講幾點意見：

一、認清形勢，提高認識，切實加強道路交通安全工作的領導

自*月中旬以來，我州重特大道路交通事故接連發生，道路交通安全面臨十分嚴峻的形勢。**日至*日，我州連續發生了3起重特大交通事故，死亡6人，傷32人，4臺車輛嚴重損壞或報廢，在國內外造成很大影響。*月*日，在我市境內***公路***米處，一輛佳寶微型面包車與相對駛來的一輛四輪農用金杯車相撞,造成4人死亡,3人受傷的特大道路交通事故。從上述交通事故發生的情況來看，駕駛員安全意識淡薄，行車嚴重違章是造成事故發生的直接原因。這說明當前我市道路交通安全管理工作還存在漏洞，仍然有許多重大的隱患。近期發生的道路交通安全事故再次向我們敲響警鐘，道路交通安全責任重于泰山，確保交通安全怎么強調都不過分。道路交通安全事關廣大人民群眾的生命財產安全，事關人民群眾的根本利益，事關改革發展穩定的大局。各部門要采取有效措施，扎扎實實排查和消除各類交通事故隱患。以上幾起特大事故，很能說明一些問題。交通安全管理工作中形式主義和走過場等現象還仍然存在；不少地方和單位的道路交通安全監管，也確實存在著不少漏洞和問題，存在著執法不嚴、違法不究和遷就姑息現象，迫切需要改進和加強。

可以說，道路交通安全是安全生產工作的重中之重。道路交通事故防范工作是否得力，對于安全生產狀況能否穩定好轉以及安全生產的一系列重要指示能否全面落到實處，有著舉足輕重的作用。同時，道路交通安全又關系到全社會，關系到每一個人。目前，我市的道路交通安全形勢還很嚴峻，專項整治和事故預防工作的任務還很艱巨。各部門和各單位的負責同志，一定要從“三個代表”的高度，從安全工作的大局出發，充分認識這方面工作的重要性，增強責任感、使命感和緊迫感。要自覺堅持“安全第一，預防為主”的方針，立足防范，強化監管，以整治公路行車秩序和事故多發點段為重點，針對薄弱環節，采取堅決有效的措施，最大限度地預防和減少道路交通事故，特別是群死群傷特大道路交通事故。

二、加大道路交通安全管理工作力度，遏制重特大交通事故的發生

（一）形成齊抓共管的治理機制，落實領導干部的層級責任。各部門要狠抓道路交通安全工作責任的落實，把安全責任制納入科學發展觀的考核體系，作為基礎性工作，狠抓落實，加強監查，形成一個層層有人管的格局。道路交通安全工作要常抓不懈，結合我市道路交通特點、難題進行安全工作方法、安全管理體制創新，形成專群結合重點在基層的安全監督網絡。要推進道路交通法制化、制度化、規范化進程，建立道路交通安全工作的長效管理機制，從被動防范向抓源頭管理轉變，從事后查處向強化基礎工作轉變，從人治向法治轉變。

（二）狠抓源頭，夯實預防事故的基礎。一是各部門要加強對司機的安全教育和車輛的安全管理，嚴禁強行超車、超速等違章行為和疲勞駕駛和酒后駕車。二是經常檢查維修車輛，嚴禁帶病車繼續上路行駛。三是強化車輛的管理，嚴把車輛檢驗和發證關，不該上牌的決不能上牌，該報廢的堅決報廢。

（三）抓住重點，強化執法，解決道路安全暢通的突出問題。繼續開展以解決超速、超載、強行超車、無牌無證及酒后駕車為重點的交通秩序的專項整治活動。公安交警部門要科學安排警力，嚴格執法，及時糾正查處各種嚴重違章行為，對黨政、軍警、司法機關車輛的各種違章行為，要一視同仁。對超速、超載、強行超車、無牌無證行駛及酒后駕車、報廢車輛上路營運等違法行為，要嚴格按照《道路交通安全法》的有關規定，對車輛駕駛人員進行嚴肅處理。要切實形成嚴管重處的高壓態勢，有效震懾違法行車現象，預防和減少道路交通事故的發生。各鎮和農機部門要加強對農用車輛的安全管理工作，堅決制止農用車載人、無牌無證農用車上路行駛等違法行為。

（四）通力合作，提高道路交通安全工作整體水平。道路交通安全涉及方方面面，是一項社會系統工程。搞好道路交通安全管理工作，不僅僅是公安、交通和安全監管等幾個部門的責任，更是各級政府和全社會共同的責任。要按照“統一領導，政府負責，各部門協調配合、社會各方面聯合行動，齊抓共管”的總體要求，調動各方面的積極因素，齊心協力共同抓好。強調預防事故工作必須走社會化的道路，積極推動以政府為主導，各有關方面、各有關部門積極參與、齊抓共管的交通事故預防工作機制的建立和完善，并運用這一機制，解決事故預防工作中遇到的重大問題和難點問題。要充分發揮公安

第三篇：在全市道路交通安全工作會議上的講話

同志們：

今天的會議是市政府決定召開的專題會議，主要是為了深入貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，總結我市近期道路交通安全情況，深刻吸取“4.7”特大道路交通事故的教訓，分析當前道路交通安全工作中存在的突出問題，提出具體的解決措施和辦法，進一步強化道路交通安全管理工作，有效預防和減少我市道路交通事故的發生。下面，我就加強當前道路交通安全工作講幾點意見：

一、認清形勢，提高認識，切實加強道路交通安全工作的領導

自*月中旬以來，我州重特大道路交通事故接連發生，道路交通安全面臨十分嚴峻的形勢。**日至*日，我州連續發生了3起重特大交通事故，死亡6人，傷32人，4臺車輛嚴重損壞或報廢，在國內外造成很大影響。*月*日，在我市境內***公路***米處，一輛佳寶微型面包車與相對駛來的一輛四輪農用金杯車相撞,造成4人死亡,3人受傷的特大道路交通事故。從上述交通事故發生的情況來看，駕駛員安全意識淡薄，行車嚴重違章是造成事故發生的直接原因。這說明當前我市道路交通安全管理工作還存在漏洞，仍然有許多重大的隱患。近期發生的道路交通安全事故再次向我們敲響警鐘，道路交通安全責任重于泰山，確保交通安全怎么強調都不過分。道路交通安全事關廣大人民群眾的生命財產安全，事關人民群眾的根本利益，事關改革發展穩定的大局。各部門要采取有效措施，扎扎實實排查和消除各類交通事故隱患。以上幾起特大事故，很能說明一些問題。交通安全管理工作中形式主義和走過場等現象還仍然存在；不少地方和單位的道路交通安全監管，也確實存在著不少漏洞和問題，存在著執法不嚴、違法不究和遷就姑息現象，迫切需要改進和加強。

可以說，道路交通安全是安全生產工作的重中之重。道路交通事故防范工作是否得力，對于安全生產狀況能否穩定好轉以及安全生產的一系列重要指示能否全面落到實處，有著舉足輕重的作用。同時，道路交通安全又關系到全社會，關系到每一個人。目前，我市的道路交通安全形勢還很嚴峻，專項整治和事故預防工作的任務還很艱巨。各部門和各單位的負責同志，一定要從“三個代表”的高度，從安全工作的大局出發，充分認識這方面工作的重要性，增強責任感、使命感和緊迫感。要自覺堅持“安全第一，預防為主”的方針，立足防范，強化監管，以整治公路行車秩序和事故多發點段為重點，針對薄弱環節，采取堅決有效的措施，最大限度地預防和減少道路交通事故，特別是群死群傷特大道路交通事故。

二、加大道路交通安全管理工作力度，遏制重特大交通事故的發生

（一）形成齊抓共管的治理機制，落實領導干部的層級責任。各部門要狠抓道路交通安全工作責任的落實，把安全責任制納入科學發展觀的考核體系，作為基礎性工作，狠抓落實，加強監查，形成一個層層有人管的格局。道路交通安全工作要常抓不懈，結合我市道路交通特點、難題進行安全工作方法、安全管理體制創新，形成專群結合重點在基層的安全監督網絡。要推進道路交通法制化、制度化、規范化進程，建立道路交通安全工作的長效管理機制，從被動防范向抓源頭管理轉變，從事后查處向強化基礎工作轉變，從人治向法治轉變。

（二）狠抓源頭，夯實預防事故的基礎。一是各部門要加強對司機的安全教育和車輛的安全管理，嚴禁強行超車、超速等違章行為和疲勞駕駛和酒后駕車。二是經常檢查維修車輛，嚴禁帶病車繼續上路行駛。三是強化車輛的管理，嚴把車輛檢驗和發證關，不該上牌的決不能上牌，該報廢的堅決報廢。

（三）抓住重點，強化執法，解決道路安全暢通的突出問題。繼續開展以解決超速、超載、強行超車、無牌無證及酒后駕車為重點的交通秩序的專項整治活動。公安交警部門要科學安排警力，嚴格執法，及時糾正查處各種嚴重違章行為，對黨政、軍警、司法機關車輛的各種違章行為，要一視同仁。對超速、超載、強行超車、無牌無證行駛及酒后駕車、報廢車輛上路營運等違法行為，要嚴格按照《道路交通安全法》的有關規定，對車輛駕駛人員進行嚴肅處理。要切實形成嚴管重處的高壓態勢，有效震懾違法行車現象，預防和減少道路交通事故的發生。各鎮和農機部門要加強對農用車輛的安全管理工作，堅決制止農用車載人、無牌無證農用車上路行駛等違法行為。

（四）通力合作，提高道路交通安全工作整體水平。

道路交通安全涉及方方面面，是一項社會系統工程。搞好道路交通安全管理工作，不僅僅是公安、交通和安全監管等幾個部門的責任，更是各級政府和全社會共同的責任。要按照“統一領導，政府負責，各部門協調配合、社會各方面聯合行動，齊抓共管”的總體要求，調動各方面的積極因素，齊心協力共同抓好。強調預防事故工作必須走社會化的道路，積極推動以政府為主導，各有關方面、各有關部門積極參與、齊抓共管的交通事故預防工作機制的建立和完善，并運用這一機制，解決事故預防工作中遇到的重大問題和難點問題。要充分發揮公安機關的主力軍作用，嚴格執法、嚴格管理、嚴格紀律。交通公路部門要切實加快“改善工程”建設步伐，正確處理好路面改造與保障安全行車的關系。交通運管部門要嚴厲查處無營運證車輛和報廢車輛，切實消除車輛隱患，同時配合公安部門加快事故多發點段的整治改造，進一步搞好道路及配套設施建設，增設警示、警告標志，強化對危險路段、事故多發點段的控制。

（五）加大交通安全宣傳教育力度。強化駕駛員的安全教育。要繼續深化對群眾的交通安全宣傳教育活動，努力提高城鄉居民的交通安全意識。新聞媒體要把交通安全宣傳納入公益宣傳的范疇，特別是要深入宣傳《道路交通安全法》，不斷提高社會公眾的交通安全素質，推進道路交通安全工作的法制化、規范化和經常化。公安交警部門要積極配合有關部門和單位搞好宣傳教育活動，通過全方位開展宣傳教育攻勢，進一步提高自我管理、自我約束意識，形成全社會關注交通安全、人人維護交通安全的良好氛圍。

(六)做好“十一”黃金周的交通安全監管工作，確保人民群眾生命財產安全。“十一”旅游黃金周即將來臨，旅客運輸將迎來高峰期，客運部門要引起重視，切實抓好“十一”長假期間的旅客運輸安全和運輸組織工作，堅持執行好節假日24小時值班和領導帶班制度。各單位、部門在組織職工和所接待客人進行旅游活動時，一定要把安全放在首位，制定切實可行的安全措施并落實專人負責，對違反規定造成事故的，要嚴肅追究本單位負責人。

同志們，預防和減少道路交通事故，事關人民生命財產的安全，事關社會的穩定，我們一定要下定決心，以昂揚的斗志，扎實的工作，更加有力的措施，做好道路交通安全管理工作，為我市經濟發展和社會各項事業進步創造良好的交通安全環境。

第四篇：在全縣道路交通安全工作會議上的講話

在全縣道路交通安全工作會議上的講話

同志們：

今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實10月x日全省道路交通安全電視電話會議和地區關于進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：

一、前10個月全縣道路交通安全工作回顧

今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關系，深入貫徹各項交通安全法規，不斷加大交通安全治理的力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉鎮基層基礎工作扎實有效，人民群眾的交通安全意識明顯增強。今年前10個月，全縣共發生全縣共發生道路交通事故x

起，死亡x

人，x人受傷，直接財產損失x萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：

一是重視程度增強。

縣委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓。縣直各部門、各鄉鎮也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。

二是協同能力增強。

各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示范和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規，全社會交通安全意識進一步增強。

三是管理能力增強。

各有關部門充分發揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標志，完善交通安全設施，特別是在全省旅發大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創建“平安大道”活動為主線，先后對酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。

二、當前我縣的交通安全形勢

當前，我縣已進入道路交通事故的高發期，從歷年來我縣的道路交通事故發生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發生交通安全事故。

一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。

有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。

二是摩托車違法行駛引發交通事故飛速增長。

隨著經濟社會的發展，群眾生活節奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規、違章行駛時有發生，已經成為我縣交通安全事故發生的重點。現在流行一句話：“不想活騎摩托”!這和我們工作有很大的關系，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。

三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。

當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生;還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車;有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。

三是全民交通安全意識還不夠強。

非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮;還有的在公路上違章占道，以致引發交通事故。

以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決。

三、全力以赴投入工作，堅決將道路交通事故壓制在萌芽狀態

各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生。

(一)狠抓源頭整治。

源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發生。

(二)狠抓黑點治理。

公安、交通、安監等部門，要加強對事故多發和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對**道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，采取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防范預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。

(三)狠抓嚴格執法。

要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒后駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。

(四)狠抓摩托車違法行駛。

一是要根據各個轄區的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執勤交警靈活機動采取科學的管理手段，根據所處路段的交通環境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉道路上形成巡邏監控布局，特別是對事故多發路段的巡查力度。采取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態勢。要繼續深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果;另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。

(五)狠抓鄉村公路安全。

要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮實施“建、管、養、運”后道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發展的政策措施，推動農村客運市場的發展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉鎮派出所與安監站、交管站、農業服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業局配合，各鄉鎮按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脫檢機動車要依法進行注冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。

(六)狠抓交通管理社會化。

我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉鎮一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩定的大局出發，廣泛發動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發生。全面推進交通管理社會化進程。

(七)狠抓交通安全宣傳責任的落實。

各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區、交通安全學校創建活動，要在行政村、社區、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示范引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。

同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關全縣經濟發展和社會穩定，關系到人民群眾的切身利益。各級各部門各單位一定要進一步統一思想，不斷增強責任心和緊迫感，密切配合，扎實工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實，為全縣經濟發展、社會穩定、人民出行良好的交通環境。

第五篇：在2020年道路交通安全工作會議上的講話

在2020年道路交通安全工作會議上的講話

區人民政府決定召開2020年全區道路交通安全工作會議，主要是分析我區當前道路交通安全工作形勢，明確各級各部門在道路交通安全工作中的職責和任務，安排部署下一階段的道路交通管理等工作，確保全區道路交通安全形勢穩定。下面，我講三個方面的意見。

一、道路交通安全形勢嚴峻，必須警鐘長鳴、常抓不懈

隨著經濟社會及交通事業的快速發展，道路交通安全已成為威脅人民群眾生命財產安全，影響社會穩定、發展，群眾普遍關注的熱點問題。從剛才通報的情況看，全區1—7月道路交通事故總量仍然很大。共發生簡易程序事故X起，同期上升X%。發生統計內一般程序道路交通事故X起，同期下降X%；死亡X人，同期下降X%。發生統計外一般程序道路交通事故X起，同期上升X%；死亡X人，同期上升X%。事故起數和死亡人數與去年同期相比都有大幅上升，面臨的形勢異常嚴峻。

客觀地講，我區雖然有高速、國道和省道貫穿全境，但各鄉鎮之間距離較長，道路交通設施仍然不夠完善，安全隱患多，影響道路交通安全的問題十分突出。一是交通安全管理社會化機制不夠完善。事故預防工作不夠扎實，交通安全綜合治理效果不夠明顯，城鎮交通路網改造、農村交通安全設施建設還跟不上經濟發展步伐，各類交通安全隱患仍大量存在。二是全民交通安全意識比較淡薄。全社會文明交通氛圍尚未形成，交通違法行為比較普遍。交通參與人的交通安全意識、法制意識、文明交通意識淡薄，報廢車上路、無牌無證、超員超速等嚴重違法行為仍然十分突出。三是人、車、路之間的矛盾愈加明顯。隨著全區經濟社會發展和人民生活水平提升，人民群眾交通需求急劇增長，機動車輛、駕駛人員高速遞增，從而導致交通供需矛盾不斷加劇。四是道路交通安全監管體系尚不健全。與道路交通安全密切相關的公安、交通、安監、城管、市場監管、農業等職能部門之間尚未真正形成安全監管合力，道路交通安全社會化責任體系尚未健全，農村道路交通安全防控網絡作用發揮不夠，監管不到位，存在漏管、失管現象。

對于道路交通安全工作，我們要堅守“紅線”意識，強化“底線”思維，始終堅持以人為本、生命至上，著力捍衛安全生產紅線。各級各部門務必保持清醒頭腦，深刻認識當前道路交通安全管理工作形勢的嚴峻性，站在講政治、講大局的高度，切實把思想和行動迅速統一到區委、政府的決策和部署要求上來，以高度的政治責任感和緊迫感，認真履行好工作職責，努力創造一個暢通、安全的交通環境。

二、道路交通安全責任重大，必須守土負責、守土有效

安全生產既是保障群眾健康幸福的“生命線”，更是推動科學發展的“責任線”。道路交通安全管理，是安全生產的重要組成部分，其成效如何直接影響全區安全產生的正常開展。全區上下要按照“預防為主、加強監管、落實責任、注重長效”的要求，不斷強化各項工作措施，以嚴格源頭管控為突破口，以強化路面整治為主戰場，迅速形成嚴查、嚴處、嚴治的強大態勢。

第一，要強化源頭管控。人、車、路是道路交通的基本構成要素和交通管理工作的源頭，各相關部門要從這些基本要素入手，將工作著力點前移，通過加強對重點駕駛人、重點車輛的管理和對危險路段的治理，將各種交通事故隱患消滅在交通事故發生之前。一是要加強對駕駛人隊伍的整頓和管理。加強駕駛人員的教育和管理，提高駕駛人的素質，對預防和減少道路交通事故至關重要。道路交通事故中絕大多數是由于駕駛人違法行為和操作不當而造成的。公安、交通、農業等部門要嚴把駕駛人的培訓關、考試關，尤其是對大中型客車、從事危險品運輸的駕駛人和農用車駕駛人，都必須嚴格進行培訓和考試。要對駕校培訓的內容、科目和教學內容等進行嚴格審查，對不嚴格按照規定培訓駕駛人的學校，尤其是弄虛作假的，要責令其停業整頓，問題嚴重的要取消其培訓資格。二是要加強對車輛特別是公路客運車輛的安全管理。發生特大道路交通事故絕大多數是客運車輛，對客運車輛的管理是今后一個時期的重點方向。交通、安全監管部門要切實加強管理，督促道路運輸企業和客運汽車站建立健全并落實交通安全責任制。要把交通運輸企業履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，并使之制度化，堅決改變一些交通運輸企業只追求經濟效益，忽視交通安全，將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。對安全生產責任不落實、不注重教育、違法營運、道路交通事故頻發的運輸企業，要責令停業整頓，屢教不改的，取消其營運資格。公安交警部門不僅要加強路面檢查力度，強化執法，而且要把功夫放在客車上路之前，管到停車的地方，在上路前開展對駕駛人員的安全警示教育。同時，要加大對低速汽車、農用車和拖拉機載客違法行為的治理，一經發現要堅決從嚴懲處，杜絕農用車和拖拉機違法載客現象，堅決防止客運車輛群死群傷事故的發生。另外，摩托車造成的交通事故已成頻發之勢，對社會危害最為嚴重，必須下大力氣進行整頓，迅速啟動摩托車治理專項行動。三是要加強危險路段的排查整治，堅決消除引發交通事故的重大隱患。公安交警部門要發揮自身優勢，摸清危險路段和事故“黑點”路面的底數，提出整改建議。聯合安監、交通等部門要加強對危險路段和事故“黑點”路面的治理，建立道路隔離、防護設施和交通標志、標線等交通安全設施，改善公路安全狀況。安監部門要加強對危險路段治理工作的監管力度，督促有關部門限期治理，盡快消除隱患。

第二，要強化責任落實。當前全區車輛大發展，隱患大暴露，管理呈現出大考驗的形勢，將道路交通安全工作按照“黨政同責、一崗雙責”來抓，著手實踐“黨政主導、部門聯動、全民參與、共建共享”社會化管理機制，努力構建道路交通安全管理責任縱向體系和橫向體系。一是抓主體、明職責。圍繞“準確站位、科學定位、發展進位”，找準職責定位，將道路交通安全上升為黨政“一把手”工程，努力構建“主體在區、管理在鄉、延伸到村、觸角到組”管理模式，提高道路交通管理工作的效能和水平。按照“誰主管、誰負責”“屬地化管理”的原則，將道路交通安全工作分解和強化為各相關部門行為，按各自職責要求，全力落實好道路交通安全監管責任制，充分發揮整體聯動效應，提高綜合治理能力。二是抓層級、明責任。構建“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的責任體系，自覺把道路交通安全社會化管理納入中心工作去安排、去謀劃、去推進。夯實為全民行為，層層明確包保責任人和任務，以路段為“網面”、行政村為“網格”、村民組為“網點”，使管理責任人與管理服務區域、要素、時段全對應，形成“橫向到邊、縱向到底、無縫隙、全覆蓋”的網格化管理體系和“一級抓一級、一級保一級、一級促一級”的長效管理機制，構建“大交管”工作格局。

第三，要強化問題導向。堅決克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理，切實消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風。有什么問題解決什么問題，什么問題突出就重點解決什么問題。一是著力解決路面行車“秩序亂”的問題。良好的道路交通秩序是保障道路交通安全暢通的前提條件。公安交警、交通執法部門要把整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，作為道路交通執法的重點，堅持嚴格執法，科學管理，全力維護良好的道路交通秩序，確保道路交通安全暢通。特別是對超速行駛、酒后駕車、無證駕駛、強行超車、疲勞駕駛、公路客運車輛超員、低速載貨汽車、農用運輸車和拖拉機載人、停車不設警示標志等容易引發道路交通事故的嚴重交通違法行為進行重點治理，做到依法嚴厲查處，加大處罰力度，真正形成嚴管的態勢，力爭短期內嚴重交通違法行為明顯減少，道路交通秩序進一步好轉。要做到這一點，交警部門必須加大巡邏執勤力度，將警力擺到路面上。要突出工作重點，提高針對性，對引發道路交通事故的重點路段、重點時段和重點違法行為進行重點治理。要科學合理安排警力，改革勤務制度，提高民警的上路率和管事率。二是著力解決農村道路“管不到邊”的問題。農村道路是交通事故的多發路段、危險路段。要積極推行農村道路“點、線、面”一體化管理，強化“一站一點一隊”的建設，嚴格落實“場天跟管”制度、喜事喪事“打招呼”制度、學生放學回家巡邏制度和道路巡查制度。明確鄉鎮交管站每月上路至少20天，分管領導每月至少12天，主要領導每月至少5天；將“紅白喜事”車輛監管員納入執事名單，村兼職協管員跟進監管。三是著力解決交通事故“難處理”的問題。要打破交警包攬大小事故的困局，充分發揮鄉鎮人熟、地熟、情況熟的優勢，按照“屬地化”管理原則，凡發生交通事故后，所屬鄉鎮第一時間趕赴現場開展先期處置，堅持“分級處理、層層化解”，真正做到“小事不出村，大事不出鎮，糾紛處理在一線，矛盾化解在基層”。

第四，要強化宣傳教育。加強道路交通安全宣傳教育，是預防道路交通事故的一項治本措施。通過宣傳教育，可以使廣大道路交通參與者充分認識到道路交通事故的危害性，從而自覺地遵守交通法規。一是從源頭宣傳教育抓起。在中小學校開辦“德育課堂”、在黨政機關建好“培訓課堂”、在集鎮設置“流動課堂”、在行政村開好“夜校課堂”。積極推廣交通安全手勢操、放學前1分鐘提醒教育活動和中小學教材有交通安全知識；組織駕校新增學員唱好交通安全校歌，做好客運駕駛人發車前1分鐘教育；把道路交通安全規定列入村規條約，發揮農村“大喇叭”作用，宣傳道路交通安全知識；廣泛開展“三微”（微信、微視、微博）宣傳和網民互動宣傳，深入推行5分鐘路面流動警示教育，努力打造“人文交管”名片。二是從法規宣傳教育抓起。各級各部門要按照《道路交通安全法》的要求，自覺、深入地開展交通安全宣傳教育，在全社會營造關愛生命、杜絕交通違法的良好氛圍。宣傳、教育、司法等部門要繼續深化《道路交通安全法》及其配套法規的普法宣傳工作，認真組織實施，定期開展形式多樣的宣傳教育活動。教育部門要把交通安全作為中小學生安全教育的重要內容，列入學校教育教學工作，培養學生良好的交通習慣，不斷提高學生的安全意識。新聞單位要認真履行道路交通安全宣傳教育義務，對交通安全工作進行系列宣傳報道，開辟專項行動宣傳專欄，播放宣傳教育專題片，制作交通安全公益廣告，加大經常性警示教育的宣傳力度。三是從警示宣傳教育抓起。公安交警部門要按照“五進”（進機關、進企業、進學校、進社區、進村村）活動的有關要求，把交通安全宣傳作為預防道路交通事故的一項重要內容，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這一中心任務，以“五進”活動為載體，廣泛動員，精心組織，加大工作力度，加強檢查指導，深入開展交通安全宣傳。加大對國省道安全行車的宣傳力度，在事故易發、多發路段，設置警示牌，甚至明示危險路段造成的死亡人數，更加深刻地提醒和教育廣大駕駛員自覺遵守交通法規，做到警鐘長鳴。通過扎實有效的宣傳活動，使人民群眾自覺遵守交通法規，實現“要我安全”向“我要安全”的轉變，從而帶動道路交通安全工作整體水平的提高。

三、道路交通安全關系穩定，必須強化領導、聯防聯治

道路交通安全工作，特別是重特大事故預防涉及面廣，工作難度大，關系經濟發展、社會穩定、群眾安危，必須要加強組織領導，嚴格監管責任，強化督導考核，確保各項工作有序推進。

第一，加強領導，狠抓落實。各級各部門要切實加強對交通安全工作的組織領導，把交通安全工作納入政府重要議事日程，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，將交通安全責任和任務指標分解、落實到具體部門、單位和個人，做到一級抓一級，層層抓落實。要進一步完善道路交通安全聯席會議制度，健全情況信息通報機制和事故預防協商機制，隨時掌握交通事故預防工作態勢，科學分析預測交通安全形勢，有針對性地提出預防交通事故的意見，督促各項工作開展。建立完善應急快速反應機制，提高應對重特大突發交通事故的能力，確保在發生緊急情況下能夠快速反應，及時到位。

第二，明確職責，形成合力。各鄉鎮對本轄區道路交通安全工作負全責，主要負責同志是第一責任人，分管負責同志是主要責任人。公安交警、交通運輸等部門要加強對機關、團體、企事業單位、個體經營者及車輛單位的檢查指導，把監管目標、安全責任、具體任務落實到每個環節。安監部門要依法對生產經營單位的安全生產情況進行監督檢查，指導、協調和監督有關部門落實道路交通安全管理責任和工作措施。住建、城管、海事、市場監管、財政等部門也要按照職責分工，抓好各項交通安全工作的落實。

第三，強化督查，嚴格考核。要進一步嚴格道路交通安全執法責任和責任追究制度，做到執法必嚴，違法必究。對發生重特大道路交通事故的，要嚴格按照“誰主管、誰負責”和“四不放過”（事故原因調查不清楚不放過、事故責任沒明確不放過、事故責任不追究不放過、駕駛人未受到教育不放過）的原則，逐個環節進行責任倒查，嚴格追究有關人員責任。在以后的工作中，把道路交通管理納入社會治安綜合治理考核，將道路交通安全納入“平安建設”內容，重點把黨政重視、重點車輛治理、隱患排查治理、事故矛盾糾紛化解、信訪維穩等工作納入區社會治安綜合治理考核范疇，實行每季度一次考核評比。

我就講這些，謝謝大家！