第一篇：關于車行渠道業務工作的整改意見和措施

**中支關于車行渠道業務工作的整改

意見和措施

省分公司：

根據省分公司下發的《車行渠道業務工作督導函》意見及整改要求，**中支經理室高度重視，組織全市各營業單位針對督導函中提到的問題進行逐項認真分析，同時分析了在車行渠道發展方面存在業務數據失真、車行渠道拓展及維護費用居高不下等兩大問題。并根據**車行市場的發展現狀制定了一系列切實可行的整改措施，現將整改措施匯報如下：

一、分析原因，統一認識。**中支從2011年初開始重點發展車行業務，下大力氣進行公關維護，但車行業務發展仍然相對較為落后。截至到2012年7月31日，全市共簽約車行14家，保費收入僅達到155.54萬元，落后序時進度41.05個百分點。網點覆蓋率低，網均產能低，缺乏專業的車行銷售隊伍等問題是我中支車行業務發展落后的重要原因。車行渠道作為公司的核心渠道之一，努力建立和打造一條低成本、高產能的車行渠道，是我中支在今后的車行業務發展中的目標和方向。

二、周密計劃，扎實推進。車行渠道發展總體計劃為：建立專業化車行團隊，努力在年底前完成900萬的車行渠道保費任務。我中支根據省公司的督導意見和整改要求，在團隊建設、網點開拓等方面制定了以下措施： 在團隊建設方面，計劃市區營業單位擬成立1個或1個以上車行專業團隊，縣區營業單位成立1個專業團隊或兼職團隊，要求專業車行團隊年保費規模達到100萬以上，兼職團隊年保費規模達到50萬以上。

在網點開拓方面，依托中國人壽的品牌優勢，堅持走“合作、發展、共贏”的品牌合作之路。從“建立品牌優勢、延伸服務價值、共享客戶資源”三方面出發，與車行共謀發展規劃，讓車行清楚地知道我們可以做和怎么做。我中支將以經營效益作為合作根基，利用一切資源，加大對管理規范、市場占有率高的大中型車行公關力度。根據全市的車行分布，對各營業單位制定明確的拓展計劃和銷售方案，爭取在年底全市網點覆蓋率達到20%。

在保費任務完成方面:以建立車行專業團隊為基礎,各營業單位選擇一家以上車行作為重點合作以及車行業務發展的切入口,逐個突破,不斷提高服務水平,提升服務質量,整合公司資源,提升與合作車行的關系,定期和合作車行召開聯席會議,及時解決合作中存在的問題，確保在年底完成900萬的車行渠道任務目標。

三、落實責任，政策激勵。

在專員隊伍建設方面，車行專業團隊給予專員及出單員各一名的政策扶持，兼職團隊給以一名出單員的政策支持，年保費規模200萬以上以上增加一名專員。在人才引進方面，從整體來看，目前我中支車行渠道缺乏管理和銷售人才，很大程度上制約和阻礙了車行渠道的建設與發展。為了引進人才，我中支在薪酬方面做了較大的調整，車行專職人員年保費50-80萬以上底薪1000元，80-100萬1500元，100-200萬2000元，200萬以上3000元，并且績效不低于實收保費的1%。

三、當前車行渠道發展瓶頸和存在問題

（一）車行業務數據失真。目前**車行除較大4s店外,大部分車行沒有辦理兼業代理許可證,并且今年保監局暫停了非金融類機構申請兼業代理許可證的業務，致使很多車行業務都掛在代理人項下,造成業務數據不真實。截至7月底，與我司簽約的車行數為14家。經統計，全市1-7月份車行業務（包括個人代理、銀行郵政等渠道）保費收入487.17萬元，但體現在車行業務項下的僅為155.54萬元。因部分車行業務未體現在車行渠道項下，造成數據不真實，影響了車行業務數據。

（二）車行渠道拓展及維護費用居高不下。目前保費規模較大的車行都有兩家及以上的保險公司進駐，原有的保險公司與車行內關系維護都比較到位，并且配備給車行的人員都比較充足。另外一些小公司不惜以高額的手續費及市場費用搶占店內份額，造成我中支與車行合作的基礎不夠穩定，合作行為存在短期化和隨意性。我中支現在專職車行渠道的銷售人員較少，費用緊，開拓新的車行需要做出更大的努力，這也在一定程度上也制約了車行業務的發展。

相信在上級公司的正確領導下，**中支一定能實現低成本、高產出、管理優良、內控嚴密、服務效益良好和人才資源充沛的車行渠道建設目標！

以上為我中支在車行渠道的整改措施，不妥之處，請指正。

第二篇：車行業務調研匯報

車行業務調研情況

進入2012年以來，我部經過對車行業務的連續走訪調研，共走訪濟南轄區16家4S店，涉及12個品牌70多個車型，與其合作保險公司22家，初步調查情況如下。以悅達起亞金萬通4S店為例：

悅達起亞金萬通4S店目前合作的保險公司共有五家。分別為安誠、中華聯合、太平洋、天平汽車、英大泰和。保費總量9864863.33元，續保5664939元，新車4199924.33元，其中天平保險公司占整個金萬通業務量的50%-60%左右，其后是中華聯合保險公司和太平洋保險公司，英大目前占第四位，安保險公司所占的份額較小。

一、費用方面：截止到2012年2月合作公司對悅達起亞金萬通4S店的手續費支付情況如下（公對公不含維護費用10%）

1.安保險公司。全險手續費17%單交強不承保。沒有費用。

2.中華聯合保險公司。全險手續費 17% 單交強手續費 15%

3.太平洋保險公司。全險手續費 17% 單交強手續費 8%

4.天平汽車保險公司 全險手續費 17% 單交強手續費15%

5.英達泰和保險公司全險手續費 17% 單交強手續費15%

根據總公司市場部通知要求，我部已于10日申請4S店轉保銷售費用商業險17%、交強險17%、單保交強險15%、維護費用10%

二、對比同業承保政策：

1、安保險公司。出險兩次及兩次以下的正常打折。出險三次的最低實行0.812，出險四次的實行費率1.3，出險五次的實行費率

1.5。使用年限在8年以上的不予承保車損險，盜搶險，自通知然

險。盜搶險和自燃險實行固定免賠。五次以上不予承保。、中華聯合保險公司出險五次一下的正常打折。對于上年的新車續保，不看出險次數，最低實行9折。對于出險五次的車輛，賠付率在200%以內的，續保車輛可打9折，轉保車輛可打95折；賠付率在200%以上的費率按1.1計算。對外地車輛沒有限制，可承保盜搶。對于使用年限在8-10的車輛，盜搶實行固定免賠。使用年限在3-6年的自然險實行固定免賠。

3． 太平洋保險公司出險三次及三次一下的正常打折。續保車輛出險四次的，可正常打折。轉保車輛出險四次的，實行標準保費。其中劃痕險可承保不計免賠。出險五次不予承保。

4．天平汽車保險公司三次及三次一下正常打折。出險四次執行標準保費 出險五次及五次以上的不予承保。天平保險條款是A/B/C以外的，保費較低。

5、出單速度及核保情況

其中中華聯合與天平保險，交強險使用自動核保。商業險人工核保，速度較快。

太平洋使用人工核保，核保速度較快。安保險人工核保，要求嚴格，出單慢。

三、我部申請政策如下：

(一)、承保方面：降低承保條件，放寬承保面。按平臺返回系數承保所有業務。拓寬車行渠道業務。特定核保系數針對4S店專用。我司現階段所有的轉保業務應視作續保業務，出單時應與上

年出單保費一樣。實行寬進保單、寬出賠款，合理控制風險。

1、減化出單錄入項目、減少復印件上傳件數傳。取消上傳去年保單后還需錄入上年的承保情況等。

2、針對第二年在我司續保或轉保到我司的新車業務（針對濟南市全轄業務，不僅限于4S店），不限制出險次數，根據上年賠付率調整優惠系數，但凈費系數最低不低于0.9。賠付率在100%以內的，凈費系數最低按0.7執行；賠付率100%-200%以內的，凈費系數最低按0.812執行。

3、針對4S店業務，全面開放承保項目、放開承保條件，不拒保任何附加項目。特別是自燃險和全車盜搶險放開承保不計免賠。

4、針對4S店業務，上年出險四次的，凈費系數最低按0.7執行；上年出險五次的，凈費系數最低按0.812執行；上年出險五次以上的，凈費系數最低按1.056執行。

5、出單時驗車照片時有小面積劃痕存在，核保時可忽略存在。

6、車齡放寬到15年以上的車輛可無費用承保。

（二）、理賠方面：理賠時效與實惠贏得客戶

1、客戶對安認知度低，不愿意出新公司的單子。承保出險后存在查勘嚴謹。定損嚴惜。案均定損比其他公司低。4S店推薦出單困難很大，須按合作協議附加協議嚴格執行。

2、現在新公司新面孔，社會認知度低，不能惜賠，只有靠實際工作中來一步一步贏得客戶的好評。4S店都要求維修量的占比。現在我司只承保出險次數少或沒出險的。承保質量較高，出險率較低，4S店維修量與出單量不成正比。不能滿足4S店的要求。我們就要與4S店建立互惠互利、相互制約的關系。以理賠促承保帶動業務量的增長。定損時須放寬定損尺度，查勘員定損時應定100元的，就定101元。不要定99元。1塊錢能換來出險客戶或4s店理賠人對我司的服務滿意率。讓客戶感到出安單子理賠省事快捷不麻煩，讓4s店感到和安城合作和簡單、賠的快、賠的好。

3、以4S店為基礎在東部可設2個定損點，西部設2個定損點。所有的出險車輛統一到定損點定損。

業務部

201/2/11

第三篇：4S車行業務管理辦法

4S車行業務管理辦法

第一章 總則

第一條：為了建立我司與4S車行以共同目標客戶群和長期利益為基礎的合作模式，逐步實現4S車行代理業務的公司化管理，加強對4S車行業務承保理賠狀況的評價，從而更加有針對性地逐漸實施銷售政策的差異化，并突出管理重點，特制定《4S車行業務管理辦法》，以下簡稱“辦法”。第二條：本辦法適用于已報分公司車險部、市場部備案且審核同意的具有保監會頒發的保險兼業代理人資格證并與我司簽定了代理協議的4S車行。

第二章 管理模式和權限

第三條：分公司將逐步實現4S店業務的公司化管理，分公司市場部和車險部為此業務的共同主管部門，負責4S店的甄選，跟蹤業務員的選拔、考核，4S店承保理賠條件的確定，交叉業務的管理以及4S店經營數據的統計和分析，廣州市區外機構由分公司市場部和車險部授權機構市場部和兩核部門共同完成此項工作，機構市場部和兩核部門應認真履行自己的職責并及時將有關情況上報給分公司車險部和市場部備案；

第四條：機構和業務員負責業務的具體跟蹤操作、維護，保持與4S店上下良好的溝通以及相關信息的及時反饋； 第五條：4S店的承保政策和手續費條件由分公司車險部、市場部統一確定，廣州市區外機構由機構市場部和兩核部門共同擬定，報分公司市場部和車險部審核同意后方可執行； 第六條：4S店的承保政策和手續費條件一經確定，跟蹤機構、業務員不得擅自更改，如有違反將取消機構及業務員對4S店的跟蹤權，由分公司市場部和車險部（廣州市區外機構由機構市場部和兩核部門）安排其他機構（團隊）或業務員接替；

第七條：如確系市場經營環境變化而須對承保政策和手續費條件作出調整的，跟蹤機構（團隊）或業務員必須及時向市場部和車險部反饋并收集相關市場信息，市場部和車險部在收到跟蹤機構（團隊）或業務員調整政策的要求和相關市場信息后應派專人到市場和4S店了解情況，并根據實際了解的情況、4S店的經營狀況、公司的整體經營狀況對承保政策和手續費條件作出相應調整；

第八條：分公司市場部和車險部確定的4S店承保條件、手續費政策僅可用于對應的4S店業務，跟蹤機構、業務員不得以此條件去爭搶其他機構和業務員業務，也不得將自身的其他業務錄入到4S店名下已獲取較優惠的條件，以上行為一經發現將取消機構（團隊）及業務員對4S店的跟蹤權，2 由分公司市場部和車險部安排其他機構（團隊）或業務員接替；

第九條：分公司市場部和車險部將定期對機構、業務員跟蹤4S車行的情況進行評估和考核，對于無法達到公司規定要求的機構和業務員，分公司市場部和車險部將進行相應人員和機構的調整；

第十條：4S車行業務跟蹤人員的變更都必須經過分公司車險部和市場部的審批，任何機構（團隊）、業務員不得爭搶已有機構（團隊）及業務員跟蹤的4S店，如有違反分公司將對肇事機構予以通報批評并對經辦業務員處以停止車險出單權一個月的處罰；

第三章 4S店業務申報程序

第十一條：為統一管理，避免交叉，業務機構在拓展4S車行業務時應填寫4S車行業務申報表并向分公司市場部和車險部備案，經分公司審核同意后方可開始拓展，分公司市場部和車險部將派專人陪同業務機構參加4S車行業務的拓展； 第十二條： 4S車行業務在經分公司車險部、市場部審核同意后還必須取得保監會頒發的保險兼業代理人資格證并與我司簽定代理協議后，跟蹤機構方可正式與4S車行開始業務合作；

第四章 承保管理

第十三條：4S車行業務必須遵守公司的各項承保要求，按公司規定的承保流程操作；

第十四條：為便于數據統計和經營管理業務機構必須為4S車行申請出單代理用戶或代理代碼，分公司車險部和市場部應給予積極的配合和支持；

第十五條：機構或代理點出單內勤應在出單時將4S車行業務準確錄入到對應代理代碼或代理用戶項下，并在特別約定欄中注明“本保單由×××公司代理”的字樣，以便出險后，方便我司推薦客戶回相應4S店修理。此要求將作為對內勤考核的一項重要依據，分公司市場部代理崗將定期檢查此類4S店錄單的規范情況。

第十六條：跟蹤機構和業務員必須對4S車行相關保險銷售人員以及出單內勤進行公司規章制度、條款費率、核保政策等方面的培訓，避免車行保險銷售人員因不熟悉我司規章制度、條款費率、核保政策而誤導客戶現象的發生； 第十七條：派駐4S車行的出單內勤必須經分公司考核通過后方可正式上崗；

第十八條：跟蹤機構、業務員必須將公司下發的相關承保、理賠政策及時傳達到4S車行并組織相關人員學習； 第十九條：各跟蹤團隊和經辦業務員應明確要求4S店指定

并授權一位職員簽收并管理我司提供的各種有價單證，并將其提供的書面授權書交回各三級機構代理崗統一保管。第二十條：保費結算的周期為一個星期，即每周一由經辦業務員按照承保清單與4S車行核對保費，周二統一結算上周保費。

第二十一條：各跟蹤團隊和經辦業務員應要求4S車行以轉帳的方式將保費全額劃回我司,雙方另有約定并經分公司車險部和市場部同意后可采取其他方式，采取其他方式時必須由機構指定的財務人員憑授權書與4S車行進行結算。第二十二條：每周結算保費時，我司以轉帳支票的方式向4S店支付上一期手續費,雙方另有約定并經分公司車險部和市場部同意后可采取其他方式。

第五章 理賠管理

第二十三條：公司保險開通全天候服務熱線報案電話，4S服務中心必須開通全天候服務救援熱線，共同為公司客戶車輛出現事故和故障時提供服務。

第二十四條：4S車行服務中心協助公司處理保險事故必須在公司保險的授權之下,服務中心不擁有任何形式的定損權，只能協助公司處理以下事宜: 1）介紹公司理賠流程，協助客戶處理事故；

2）收集客戶索賠資料（駕駛證、行使證、事故證明、客戶身份證明等），交公司查勘定損人員； 3）收集客戶意見。

第二十五條：4S車行服務中心必須具備現場查勘和施救車輛，接到公司或客戶保險事故或故障救援電話后（接到客戶出險電話應第一時間通知公司并要求客戶立即向公司報案電話報案），在5分鐘之內與客戶取得聯系，市區內施救，服務中心應在與客戶聯系后在約定時效內到達現場；對郊縣或偏遠地區，應與客戶商定到達時間,如發生延誤,應及時與客戶聯系,取得諒解；

第二十六條：4S車行服務中心必須在廠區內設臵保險車輛維修專門接待人、接待柜臺、專業查勘施救車輛，為保險車輛建立事故和保養維修檔案，并隨時向公司和車屬單位提供有關維修檔案的信息；

第二十七條：4S車行服務中心必須設臵具有一定電腦知識、汽車修理知識的專職（或兼職）事故處理協辦員，配合公司查勘定損員的查勘定損工作，在整個過程中,協辦員均應做到對客戶熱情、周到、耐心，并保證24小時電話暢通； 第二十八條：4S車行服務中心按公司要求配備相應的辦公設備，包括寬帶網、電腦、數碼相機、掃描儀（或復印機）、彩色打印機、協助公司現場查勘和事故或故障車輛施救的車輛等。經公司進行資格審核合格后，將4S服務中心納入公

司查勘救援服務網絡體系；

第二十九條：公司有義務為4S服務中心提供業務培訓，幫助4S車行服務中心的業務人員提高現場查勘和保險業務能力，并提供相關業務資料。4S服務中心必須督促業務員學習了解和掌握保險業務知識，在代理保險理賠之前，必須了解保單中保險項目和保險金額，并及時與公司進行溝通，否則，由此造成的經濟損失由4S服務中心承擔。

第三十條：4S車行服務中心必須保證提供車險索賠案件真實有效，杜絕虛假現場和歪曲事實或不存在的賠案，由4S服務中心提交的現場和賠案經公司核實為虛假現場或賠案時，公司將解除與4S車行服務中心一切合作關系，將4S車行服務中心已領取的該案賠款全數追回，情節嚴重的，公司將追究4S車行服務中心法律責任；

第三十一條：為了讓客戶享受到優質的原廠服務，公司在接到客戶理賠報案的通知后，根據車型推薦事故車輛至4S車行駛服務中心維修，并根據雙方協作協議規定同意由4S服務中心代為客戶辦理理賠手續；

第三十二條：保險理賠流程需要按公司的理賠流程處理： 1）、杜絕代車主報案，并要讓車主及時在出險后第一時間打報案電話報案電話報案。我方報案電話接到電話后核對保單并調度查勘員與之聯系查勘定損。

2）、查勘員接到派工電話后要及時聯系車主并指導車主

處理事故，并及時到達現場處理。如果不能到現場查勘，要指導客戶處理理賠事務。

3）、查勘員查勘車輛，發現損失重大時應及時上報分公司，并由分公司核價核損室派專人協助查勘定損工作。4）、我方查勘員查勘車輛后如在其權限內的簡單賠案則現場出定損單，并且以現場出單為準，不再追加。比較大的事故，修理廠需要我司查勘員查勘車輛后同意拆檢才可以拆檢。對事故不大，損失明顯，責任明確的案子且查勘員無法及時到達的，修理廠可以拍外觀及局部損失照后登陸我司網上理賠系統按要求直接上報分公司核價核損室審批。5）、超查勘員權限的賠案，由查勘員根據損失上報分公司核價核損室審批。審批時間按事故大小分，5000元以內無大差異的案件當天內處理完畢，5000以上30000以內無大差異的案件，3天內處理完畢，30000以上60000以內的案件無大差異的案件一星期內處理完畢，60000以上無大差異的案件2周內處理完畢。

6）、定損完畢出具定損單后，除個別確實不易判斷且已標明的零部件外，不予追加。

7）、修理廠定期交代索賠資料到我司理賠中心，我司在規定時間劃付賠款。

第三十三條：4S車行服務中心保證所用配件為原廠供應件，不得使用副廠件，更不得以次充好、以舊代新（除經公司與

車屬單位協商同意，可用副廠或拆車件除外）、偷工減料，一經發現以次充好、以舊代新、偷工減料，公司將以已更換的配件價格核賠并勒令為客戶換新，并保留與4S車行服務中心終止合作協議權利。

第三十四條：可以維修的部件要進行修復，4S服務中心不得以換代修，不得串通、虛報維修項目，不得擴大損失或虛報損失，損害公司或車屬單位的利益。4S服務中心對被更換的配件應妥善保管好（一個月），留交公司驗收，未經公司同意，不得丟棄，更不得以任何借口回避公司回收。第三十五條：零部件要保證給公司公司的價格是廣州地區4S店中的配件最低價格。4S服務中心提供的配件價格與公司定損金額差價較大的，可允許由公司提供配件，4S服務中心應給予積極配合；

第三十六條：工時標準基本以公司就廣州地區評定的價格為主。

第三十七條：車輛修復出廠后，在當地維修行業規定的保修期內發生不符合維修技術質量要求的情況，4S車行服務中心負責免費返修；若客戶強烈要求外修，4S服務中心應承擔正常的修復費用。

第三十八條：在雙方合作過程中的一切爭議，甲乙雙方應友好協商解決。如協商仍不能達成一致意見，則提交行業主管部門或有關技術監督管理部門仲裁。

第六章 客戶服務及工作要求

第四十條：4S車行服務中心協助公司免費向客戶提供各類保險業務咨詢及其他的優惠保險組合服務；向客戶宣導出險索賠流程;不定期舉行各種汽車知識培訓、汽車資訊宣導活動。

第四十一條：協助公司定期寄送《公司報》、《公司生活》等公司品牌宣傳資料。

第四十二條：嚴格執行公司的車險業務承保政策、手續費政策、理賠政策，按公司規定的承保理賠流程操作。第四十三條：公司與4S車行服務中心共同維系雙方的客戶群，維護雙方的企業形象和信譽，保障雙方客戶的合法權益，必須遵守誠實信用原則，嚴格履行各項服務承諾，杜絕服務投訴，保證車險責任事故理賠工作的圓滿完成。

第七章 4S車行業務評估

第四十四條：每月初由支公司市場部代理崗和分公司市場部代理崗負責統計上月各4S店代理業績并通知跟蹤團隊和業務員。統計項目包括：承保的有效件數、凈保費、已決賠款、未決賠款、歷年制賠付率等。

第四十五條：分公司車險部每月初負責統計上月各4S店的 10 返修率，并將此統計結果和代理業績統計表一并知會各4S店。

第四十六條：分公司車險部根據各4S店的代理業績統計分析結果和理賠過程中出現的問題，有針對性地實施各項政策的差異化。

第八章 其他事項

第四十七條：本“辦法”解釋權歸公司廣東分公司市場部和車險部。各機構在執行中如遇問題可及時與分公司市場部代理崗和車險部核保經營室聯系。

第四篇：領導點評整改意見措施

二、整改目標

（一）認真學習，明確目標、提高決策能力

1、整改落實目標：

加強黨員自身建設，必須深入學習科學理論，摒棄落后于理論體系和發展模式的舊思想，舊觀念，帶頭做學習者、實踐者、思想者。

2、具體整改落實措施：

一是按照創先爭優活動要求，側重解決關系我村根本發展、長遠發展的思路、重大措施等問題，并下大力氣解決涉及廣大群眾切身利益問題，把改革創新與構建和諧農村結合起來，協調推進。

二是以黨支部為核心通過加強政治理論學習、深刻領會創先爭優活動的要義、內涵和目標，加強黨員干部建設，在推進我村科學發展的重大問題上形成了新的共識；加強領導班子建設，促進領導班子成員以科學發展觀為指導，真正學會運用科學發展觀分析和解決實際問題，自覺遵循和運用科學規律辦事，努力提高領導能力和水平，做到轉變觀念、樹立信心、明確方向，更好地擔負起推動我村科學發展的重任。

（二）堅定整改目標，突出重點問題，發揚民主集中制。

1、整改落實目標：

認真總結經驗，分析原因，通過“五個好”目標，有重點有步驟推進我村各項工作落到實處，在實踐中提升領導班子凝聚力和黨員隊伍戰斗力，提高黨員隊伍整體素質和群眾的整體力量。

2、具體整改落實措施：

一是以分析檢查報告為依據，對查擺出來的突出問題和需要完善的制度進行整改，注重可操作性，做到切實具體可行。整改方案把整改措施目標化、具體化、責任化，做到明確整改落實的目標、方式和時限要求，明確整改落實的具體措施，明確負責人的責任。

二是繼續堅持“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的原則，充分發揮黨組織的政治核心和戰斗堡壘作用，充分發揮代表的民主參與、民主監督作用。通過召開黨員座談會，與個別黨員談心，聽取群眾意見和建議，接受社會各方面的監督，規范行為，提升效益。

（三）開展村情研究，促進黨員學習發展

1、整改落實目標：

在完善整改體系，遵循我村具體情況和新政策相結合的原則，優化內容，創新形式，利用村本培訓平臺，促進黨員發展，使黨員在實踐中學習，在反思中成長，在研究中提高。積極引領黨員發展，用具體的學習思路指導黨員走實踐發展之路。

2、具體整改落實措施：

一是通過學習促進、科研引領加強黨員隊伍建設，大力推進學習教育、以努力抓好我村建設為首任，以提升我村發展的著力點，解放思想、銳意進取、開拓創新，全面推進“農村教育”的工作目標，致力于實現“讓領導班子、黨員、群眾都能得到積極健康向上成長”，使我村的各項工作得以較好的發展，取得了進步。

二是立足村情，研究村情。根據我村的實際情況，開展行之有效的黨員活動，切實提高黨員的思想道德素質水平，使黨員真正成為道德素質良好，身體心理健康的帶頭人。

三、組織領導

（一）領導帶頭，率先垂范

領導班子成員要進一步強化黨性觀念和大局意識，以強烈的政治責任感和主人翁意識帶頭做好整改工作，深入推進創先爭優活動。主要負責同志對整改落實階段的各項工作，特別是解決突出問題、建立體制機制工作要親自研究部署、切實抓好落實。黨員干部要繼續發揮表率作用，排除各種因素的干擾，確保整改落實取得實效。

（二）明確責任，齊心協力

實行整改工作責任制，把需要解決的突出問題和需要完善的體制機制，逐一分解落實到具體責任人,確保事事有人抓、件件有著落，確保各項整改措施落實到位。要立足農村發展大局，分工負責，相互配合，齊心協力抓落實，堅持分工不分家，形成合力，共同研究解決方案和推進計劃。

（三）分步推進，全面落實

對近期整改的措施，要立即著手辦理，盡快見到實效。對中期整改的措施，要確定落實的時限和進度，逐項抓好落實。對長期整改的措施，要制定詳細的落實計劃，分步實施。

（四）及時公布，加強督查

要在一定范圍內公布整改方案，并及時將整改成果向群眾公布，接受群眾的評議和監督。村學習實踐活動領導小組要加強調度和督導檢查，確保創先爭優活動不縮水、不松懈、不走樣，確保整改落實工作真正取得實效。

一、現有的不足之處

1、理論學習不夠。理論學習不系統、不廣泛，深度廣度把握不夠，對鄧小理理論和“三個代表”重要思想等一些重大理論問題沒有進行深入的探討，對現代科學技術、市場經濟、法律法規等知識學習不夠，對經濟全球化許多新的理論缺乏了解。學習有實用主義傾向，不注重全面性、系統性，滿足于需要什么就學什么，看到什么就借鑒什么。理論聯系實際不夠，沒有自覺地、有意識地將所學的理論知識融匯貫通，運用其立場、觀點和方法去指導工作。

2、原則意識不強。在自覺履行黨員義務方面存在差距，批評和自我批評開展較少，自我批評的標準不高，講現象多，挖根源少，講客觀原因多，剖析主觀原因少。互相批評礙于情面，批評他人有時怕得罪人，點現象批評的多，當面一針風血地指出來的少，即使批評也是就工作講工作，很少觸及思想。在保持和發揮先進性方面，對時時處處保持先進性這根“弦”繃得不夠緊，有時把自己混同于一般群眾，降低了對自己的要求和標準，滿足于過得去、差不多。

3、工作作風有待改進。工作有時比較散漫、松懈、不夠嚴謹，有時加了夜班，就在思想上放松自己，第二天沒能按時上班。在工作標準上有時不夠嚴格，不能從盡善盡美、時時處處爭一流的標準上去把握。工作不夠深入，下基層調研時間較少，起草文件或撰寫文稿有時是閉門造車，缺乏創新意識，有照抄照搬的現象。

4、工作效率有待提高。工作節奏沒能跟上新形勢的步伐，工作效率不能完全滿足群眾需要。對文件、請示、報告跟蹤督辦不夠，致使文件有時運轉不夠及時;對自己覺得不是很急的文件、請示、報告和事情，辦理得不是很快，辦事效率不高。

5、服務意識有待增強。對“服務是我們的天職”的思想體會的不深不透，還沒有自覺地把群眾對我們的滿意程度作為檢驗工作成效的最高標準，有些工作做得不能讓領導、部門和基層完全滿意。在為領導服務上花的時間和功夫大一些，在為部門和基層服務上做得還不夠，有時對基層群眾及其來訪來電不夠熱情，缺乏耐心。

二、分析形成的原因

通過認真學習和深刻反思，我認識到自己在黨性方面存在的問題，有一定的客觀原因，但主要是主觀原因造成的，問題出在表面上，根子生在思想上，從更深層次上分析起來，主要有以下幾點：

1、工作責任弱化。認為自己曾先后在Xx股、Xx股、Xx工作，可算是老辦公室了，責任心有所淡化。有時過高地估計自己，過大地估計成績，安于現狀，不求有功，但求無過，思想上產生了自滿情緒和歇氣情緒。在思想作風、工作作風、組織紀律方面放松了對自己的要求，尤其是工作作風上，總認為憑工作經驗辦事，不會出大問題。

2、創新意識淡化。工作有時不夠深入，滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，滿足于維持現狀，創新意識淡化，進取精神不強，缺乏鉆研精神，忽視了工作的積極性、主動性、創造性，對新形勢下文秘工作出現的新情況、新問題研究不夠，影響了工作質量和工作效率。

3、理論學習不夠。受“理論無用論”的思想影響較大，學習自覺性不強，平時學習缺乏系統性，不夠深入，只是一種形而上學的學習，并沒有達到學習的應有目的，沒有完全掌握科學理論的精神實質和科學體系，影響了理論水平的提高，導致運用理論解決工作中深層次矛盾和問題的能力不強，效果不佳。

三、改進的方案

通過對照檢查、分析評議，我更加清醒地認識到自己存在的問題，也更加增強了我改正缺點、提高自己思想素質的信心和決心。在今后的工作中，我決心針對存在的問題，從以下幾個方面狠下功夫，認真進行整改，努力把自己鍛煉成為一名真正合格的共產黨員。公務員之家:http://

1、堅定信念，增強宗旨意識。作為一名共產黨員，我將時刻把堅定共產主義理想信念放在首位，把它作為自己的立身之本、奮斗動力和行為坐標，立黨為公，甘于奉獻，牢記黨的宗旨，把人民利益放在心上，切實轉變工作作風，深入實際，調查研究，聯系群眾，傾聽群眾意見，想群眾之所想，急群眾之急，忙群眾之所需，真心實意為群眾辦實事、解難題、做好事，努力為群眾排憂解難，同群眾建立起水乳交融的關系。堅決克服那種對基層群眾態度生、硬、冷的現象，全心全意為民服好務。

2、加強學習，提高自身素質。切實把理論學習作為自己的第一需要，堅持以鄧--理論和“三個代表”重要思想武裝頭腦，講學習、講政治、講正氣，注重黨性鍛煉。強化法律法規學習，增強法制意識，提高法律、政策理論水平。堅定共產主義信念，增強責任意識和政治敏銳性，自覺接受黨的領導，使自己的一言一行都體現出共產黨員的先進性。做一個重視學習，善于學習的人，堅持在干中學、學中干，用理論指導實踐，積極探索在新形勢下做好本職工作的有效途徑和辦法，努力提高工作水平和駕馭工作的能力。

3、開拓創新，永葆工作活力。新時期新形勢下的文秘工作具有新的特點和新的要求，需要以求實創新的精神，大膽的實踐和探索才能圓滿完成各項工作任務。作為一名辦公室的文秘人員，在今后的工作中，我一定將本職崗位作為實踐黨員先進性最直接的舞臺，加強業務學習，努力成為本職崗位的行家里手，沖破傳統觀念和小生產習慣勢力的束縛，不因循守舊，永葆工作的蓬勃生機，不安于現狀，大膽工作，不斷總結和完善已有的工作經驗，提出新思想，拿出新舉措，干出新業績，不斷開創秘書一股工作新局面。

4、廉潔自律，保持良好形象。牢固地樹立科學的世界觀、人生觀、價值觀，把個人的追求融入黨的事業之中，堅持黨的事業第一，堅持人民的利益第一，保持思想道德的純潔性，正確對待金錢、名利，寧靜致遠，苦中求進，從小事做起，防微杜漸，廉潔自律，做一個無愧于黨、無愧于人民的人。在生活上艱苦樸素，勤儉節約，不奢侈浪費，不追求享受;在思想上自覺抵制腐朽思想文化和生活方式的影響;在工作上吃苦耐勞，不畏艱險，勇往直前，永葆一個共產黨員的良好形象

四、對其他同志提出幾點建議

一要進一步加強政治理論學習，以適應不斷發展的新形勢的需要。

二要進一步改進工作作風，更多地下到基層，搞好調查研究，切實解決群眾生產生活中遇到的困難和問題。

三要進一步落實黨風廉政建設責任制。按照“一崗雙責”的要求，強化黨內監督，進一步加大黨風廉政建設和反腐敗工作力度。

四要進一步解放思想，轉變觀念，創造性地開展各項工作，全力推進和諧社會建設。

爭先創優是以“工作爭先、服務爭先、業績爭先”為目標，以培養“學習優、作風優、素質優”的人事干部隊伍為重點的活動。要開展好爭先創優活動，我們首先要立足自身的實際，真抓實干的工作。為人民群眾及時的排憂解難，危機時刻要挺身而出，堅持立黨為公、執政為民的根本要求，一切以國家利益、人民群眾的利益為首要。

其次，要不斷的加強自身的素質，堅持兩個務必。務必自覺抵制歪風邪氣，清正廉明、廉政為官，務必求真務實、正派公道、不驕不燥。要筑起牢固的思想防線拒腐化拒斂財，每日自重、自省、自警、自勵，保持共產黨員的先進性、純潔性，以實際行動切實增強共產黨員先鋒模范作用和帶頭示范作用，為實現全面建設小康社會的宏偉目標而不懈奮斗。

再次，要不斷學習，堅守黨的紀律。不斷的學習新的理論知識，培養良好的學習習慣和好的學習能力。不斷加強理論知識的同時要樹立堅強的黨性原則，服從紀律，服從組織召喚，顧全大局；堅持嚴格要求自己，從嚴要求家屬子女和身邊工作人員，決不利用手中權力為自己和他人謀取私利；在工作中，堅持原則，作風民主，心胸豁達、善于團結同志維護黨的團結。

根據我的學習體會，對個人存在問題進行了更深層次的剖析，存在的不足主要有：

（一）政策理論水平不夠高。

雖然平時也比較注重學習，但學習的內容不夠全面、系統，深度不夠；對于新理論新知識的關注度不高，掌握的不多。有時候僅僅滿足于和自己日常工作相關的知識學習和理解，在用理論指導實踐這一塊做的也不夠。在思想覺悟、理論水平、業務知識等方面與所擔負的工作責任還不完全適應，對有些問題考慮不深不細。

（二）全局意識不夠強，有本位主義思想。

對于自己的工作能盡心盡力，盡職盡責，對于學校的其它工作總覺得應是各司其職，各管一攤，不是自己責任范圍內的事就漠不關心，認為多一事不如少一事，少一事不如沒有事，只想自己擁有一個平靜而單純的生活環境，惰性心理足。

（三）不善于宣傳，溝通少。

在工作中我總是一味踏踏實實，埋頭干活，不重宣揚。我很少向各級領導匯報自己的工作和思想，總是覺得自己盡全力乃至犧牲自己的利益在干工作，群眾看得到，領導也看得到。通過創先爭優活動的學習，我覺得我可以對自己剖析問題，用創先爭優尋找工作中的不足。

第五篇：財險公司車行渠道建設經驗初探

財險公司車行渠道建設經驗初探

渠道建設是財險公司的生命線。一般來說，財險公司業務拓展渠道主要包含直銷、中介和個代三種模式。對于新生財險公司來講，直銷和個代渠道建設需要耗費大量人力、物力和財力。從這個意義上說，新生公司開業初期在有限費用的約束下，迅速打通中介渠道就顯得格外重要。

車行渠道作為財險公司中介渠道的核心渠道，在財險公司業務發展中處于不可替代的地位。可以說，能否建立和打造一條低成本、高產能的車行渠道，一定程度上關系到財險公司，尤其是新生財險公司的經營成敗，這就要求財險公司尤其是新生財險公司必須高度重視車行渠道建設與發展。我們在車行渠道構建、打造與發展的具體實踐工作中，摸索出了一些卓有成效的經驗，也獲取了一些有益的啟示。

基本經驗

我們在財險公司車行渠道構建、打造與發展方面的具體實踐，為探索和把握財險公司車行渠道建設的發展道路積累了一些寶貴經驗。

一是必須把服務經濟社會發展大局和提升渠道經營效益作為車行渠道發展的根本目的。經濟越發展，機動車輛越多，社會越進步，車行渠道越重要。車行渠道只有置身于經濟社會發展中，緊緊圍繞廣大人民群眾的實際需要，想全局、干本行、干好本行、服務全局，發展的基礎才會更加牢固，發展的空間才會更寬闊。作為一個理性的“經紀人”，財險公司同其他現代企業一樣，天生具有追求合理利潤的本質屬性，只有把提升渠道經營效益作為車行渠道的發展目的，才能有效發揮其服務經濟社會發展大局的正外部性作用，才能提升渠道可持續發展能力。

二是必須把創新與車行合作機制作為車行渠道發展的重要手段。從我國車行渠道建設的發展歷程來看，車行渠道的建立與快速發展主要得益于財險公司與車行建立的利益共享機制。只有不斷創新與車行的合作機制，豐富合作內容，提升合作層次，才能增強財險公司的市場競爭能力，才能開創一條既符合車行經營主體又順應車行渠道發展趨勢的發展道路。三是必須把提升車行渠道服務水平作為車行渠道發展的強大動力。服務能力的大小不僅決定著車行渠道建設的速度和發展的質量，更是車行渠道建設與業務發展的質量更是車行渠道建設與業務經營成敗的“命門”所在。當前，各區域車行渠道業務拓展競爭十分激烈，各家財險公司只有不斷提升渠道服務水平，才能有效滿足車行經營主體和廣大保險消費者的各種需求，才能進一步增強渠道發展動力。

四是必須把嚴密防范車行渠道經營風險作為車行渠道發展的重要保證。車行渠道越是加快發展，越要加強風險管控和合規體系建設，越要嚴密防范車行渠道經營風險。只有正確處理車行渠道發展與防范風險的關系，不斷增強車行渠道防范風險的能力，才能及時消除風險隱患，保證車行渠道健康發展，保護廣大消費者的根本利益，增強公司可持續發展能力。五是必須把建立健全業務培訓機制作為車行渠道發展的有力支撐。車行渠道建設只有把建立健全業務培訓機制作為渠道發展的重要工作來抓，加大培訓力度，提升車行渠道管理和銷售人員的整體技能和服務能力，才能為車行渠道不斷注入發展活力，才能解決渠道快速發展與管理和銷售人員整體綜合素質、業務技能不相適應的矛盾。

六是必須把車行渠道隊伍建設作為車行渠道發展的監視基礎。整體來看，目前市場上車行渠道管理和銷售人才總量不足，高素質管理人才和專業技術及銷售人才較為匱乏，很大程度上制約和阻礙了車行渠道的建設與發展。只有打造一支業務骨干聚集、工作效率高、綜合素質好的專業車行渠道隊伍，才能確保車行渠道快速發展。

總結與展望

立足當前實際，服務經濟社會，積極推進車行渠道打造一流營銷渠道戰略目標的實現，大力提升車行渠道市場競爭開拓能力和可持續發展能力，引領車行渠道建設發展潮流是擺在我們保險業面前的一項重大戰略任務。

相信未來幾年，在政府監管部門的正確領導下，在業內人士的共同努力下，車行渠道的內外部發展環境將進一步優化；銷售能力將大幅提升，業務規模迅猛躍升，渠道份額占比明顯增加，業務結構日趨優化；車行渠道在營銷渠道的中流砥柱作用日益突出，核心競爭優勢不斷凸顯；車行渠道盈利能力和戰略地位顯著提高，車行渠道地位和社會影響逐步提升。屆時，車行渠道將逐步實現與非壽險營銷渠道專業化經營相適應的低成本、高產出、管理優良、內控嚴密、服務效益良好和人才資源充沛的新時代車行渠道建設目標！