XX鐵路XXXX標

XX隧道缺陷整治應急搶險方案

編 制：

復 核：

審 核：

XXXX鐵路XX標項目經理部

二零二零年一月

一.編制依據、原則、范圍

1.1.編制依據

1、《鐵路隧道施工技術規程》（鐵總建設[2015]80號）

2、《鐵路隧道工程施工安全技術規程》（TB10304-2009）

3、根據部、局相關文件、標準

4、根據XX隧道應急鋼架加固設計圖

5、《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（成鐵運[2014] 598號）

1.2 編制原則

1.2.1嚴格進行施工管理和既有線安全及施工質量控制，為本工程施工創造良好的條件。

1.2.2在施工組織機構建立上，選配最有經驗的既有線施工管理人員和最有技術專長的技術人員，全面負責工程安全、質量、進度，保證人力、物力、財力的分配等，對工程負責。

1.2.3在工期安排上，充分考慮各工序的工期，立足于合理化，仔細分析、精心安排各項工程的施工順序，縮小對運輸的影響。

1.2.4在施工方案的制定、施工技術的實施方面立足規范化及標準化，確保工程質量，確保工程工期。在安全保證措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全崗位責任制，確保工程順利進行。

1.3 編制范圍

XX雙線K704+855.015XX隧道洞身標279.5-282.5m段安設3榀鋼拱架。

二、工程概況

2.1 工程簡介

XX雙線K704+855.015XX隧道位于位于南充市順慶區境內，剝蝕丘陵地貌，地形起伏較小。隧道設計準為200km/h(預留250km/h)客貨共線雙線隧道。隧道起止里程為XX(運營線里程XX),全長793m。全隧圍巖Ⅲ～Ⅴ級，局部節理較發育，部分段落地下水較發育，為雙線隧道。

設計單位：中鐵二院集團有限公司

施工單位：XXXX鐵路12標項目經理部

監理單位：XX管理有限公司

開工日期：2009年12月25日

竣工日期：2014年04月05日

2.2 事發原由

下錨段存在施工冷縫及空響情況，有掉塊安全隱患。

2.3 主要施工項目

對洞身標279.5-282.5m段拱部剝落掉塊地段安設3榀鋼拱架，間距分別為1.05m、1.55m。工期計劃為四個天窗點。安設位置根據中鐵二院設計圖及現場設備情況確定。

2.4 主材供應

材料由施工單位負責采購及加工，通過汽車運至隧道病害所在工點，材料經查驗合格證明及加工規格后方可使用，未使用前派人專人看守。

2.5 施工方案

軌道車及搶險料具人員在南充北站上車，在南充北站請點，請點封鎖區間，停電作業。

三、施工組織機構及機具設備

1、施工負責人：XX5、實施車間：XX線橋車間

3.2 施工隊伍安排及勞動力組織、工期安排

本工程施工單位為XXXX鐵路十二標，為既有線時速160km/h及以上的徑路施工,隧道應急搶修所屬的施工等級為III級，按照應急搶險會議精神：施工防護及各站段協調以XX工務段為主體實施，施工單位XX負責施工材料及組織人員施工。施工相關工作安排如下：施工負責人1名，駐站、工地防護各1名,關門防護2名，施工隊伍30人(根據現場情況進行增減)；施工前,由段相關部門和施工負責人組織施工人員進行安全培訓,主要為施工過程中涉及的勞動人身安全、電氣安全知識、行車設備基本知識、路材路料管理、施工作業安全卡控、施工防護具體要求、應急處理等內容。經考試合格后方可上崗?？紤]行車運輸影響，計劃工期為10天（遇行車影響進行順延）。

3.3 主要施工機具

主要機具、設備及材料一覽表

3.4 配合單位

本工程施工主體單位為XX工務段，邀請成都鐵路局以下部門進行配合：

（1）XX車務段：通知區間封鎖、開通時間。

（2）成都通信段：提供現場線、纜管道的位置、徑路及技術資料，對現場防護措施提拱技術指導,對防護通信不暢處所進行技術補強.（3）達州電務段：提供現場線、纜管道的位置徑路及進站信號機技術資料，對現場防護措施提拱技術指導。

（4）成都供電段:負責電氣化地段施工配合，停送電命令的申請、下達，現場接地防護，供電設備安全距離的確認，開通前確認。

四、工期安排

(1)開竣工日期：2019年7月31日開工，計劃2019年8月9日竣工。

(2)施工安排

根據施工點的實際情況，采用軌道車施工，發電機置于軌道車。

每日利用施工天窗停電封鎖進線路進行施工作業。如遇行車運輸條件等因素影響,施工時間進行順延。施工地段現因病害原因列車運行速度為60km/h。

五、主要施工方法及工藝

5.1總體施工方法及工藝總則

在確保既有線施工安全的條件下，以符合設計要求的施工方法和優質的施工工藝，確保缺陷整治質量。臨時搶險方案實施后按設計實施永久缺陷整治方案。

5.2 施工工藝要點

①施工準備：檢查測繪安裝地段隧道凈空斷面，線路中線，水平，供電設備預留安全距離，必要時進行撥道、落道、鑿除部分襯砌。

②根據工程設計要求，標出鋼拱架安設位置。

③整理人行道、水溝、電纜槽管路等，使不影響鋪設鋼拱架底腳縱向墊木。

④在鋼拱架預定立柱兩側的邊墻上鉆孔，預埋固定件。

⑤檢查、試拼鋼拱架

將每排鋼拱架及配件在洞外平地上按設計大樣進行試拼，檢查其高度，寬度、弧度、拼接板，孔眼位置大小和拉桿長短等是否符合設計要求。

5.3 架設

鋼拱架架設需封鎖區間施工，電氣化鐵路需停電施工，架設方法為：

用鋼拱架作業臺車架設，使用軌道車作業架車。

(1)平板車、作業架車由軌道車牽引進洞，停于立鋼拱架的地點。

(2)人工將鋼拱架從平板車上卸下。

(3)將鋼拱架底腳放在應有的位置處。

(4)人力固定底腳，提升鋼拱架，移動方向、距離，使鋼拱架就位后，臨時用膨脹螺栓固定鐵絲對邊墻部分鋼拱架進行穩定。

(5)邊墻兩半鋼拱架均就位后，調整鋼拱架使頂部對正，上好夾板螺栓，底腳墊好抄手木楔。

(6)鋼拱架和襯砌間，用木楔撐緊，底腳用混凝土進行封閉。

(7)重復上述作業，架設第二排鋼拱架。

(8)兩排鋼拱架間，要用鐵線或螺桿拉緊，并在兩排鋼拱架間使用工字鋼進行焊接加固處理。

（9）所有鋼拱架架設后，應用限界檢查儀器進行檢查。

六、軌道車作業

（1）軌道車安排責任心強的人員擔任跟車安全員。

（2）軌道車停放在南充北站。每天封鎖停電施工前在南充北站進行登記請點，調度命令下達后由南充北站直接進入施工地點，封鎖時間到達前進南充北站后進行消記。

（3）跟車安全員在作業前、作業完成后、軌道車動車前對平板車上的機械設備，作業架進行認真細至檢查，確認安全通知司機開車。

（4）由于軌道車平板車上有作業架，最高車速控制在60㎞／h。

（5）軌道車日常作業做好三項設備檢查，確保行車、調車作業安全。

七、現場安全管理

7.1 安全目標

杜絕D類（包括行車、職工人身傷亡事故）及以上安全事故，杜絕嚴重違章為目標。

7.2 保證措施

（1）參加施工人員須經培訓并考試合格方可上崗作業，中途增加人員由施工負責人培訓考試合格后方可上崗，作業人員年齡不得超過60歲，高空作業人員年齡不得超過55歲。

（2）施工前由技術科或實施車間管理人員進行現場技術交底.（3）凡進行有礙通信、信號設備及接觸網正常使用的施工，必須事前通知通信、信號工區、供電部門派人員參加，配合施工。

（4）禁止無計劃施工，禁止點外做點內項目。

7.3 防護員要求

7.3.1 防護原則

（1）按營業線規定設置防護，未設好防護禁止開工，作業未完、機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。如圖雙線隧道防護辦法平面圖。設置駐站聯絡員、工地防護、關門防護員，根據現場情況，如通訊不暢，增加聯絡防護員。

雙線隧道防護辦法平面圖

（2）防護員必須由責任心強，視聽能力良好，并熟悉管內地形和列車運行情況，熟知防護知識，經站段培訓考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。

（3）凡防護使用的信號備品、通訊設備，要保證在使用時性能良好。

（4）施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。

7.3.2防護員標準化作業

（1）防護員必須按規定身著防護服裝，佩戴防護袖標，帶齊工作證、防護員崗位培訓合格證，和相關防護信號備品，堅守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護。如因事暫時離開崗位時，應有防護合格人員代替。

（2）駐站聯絡員和工地防護員每天上班前必須與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。

（3）駐站聯絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令的令號、區間、里程、起止時間及辦理有關承認手續后，方可向施工負責人發出準許施工或輕型車輛上道的通知。

（4）駐站聯絡員熟悉本區段內的列車運行情況，必須隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確地把列車車次及開車時分通知工地防護員。工地防護員要隨時將人員、機械上道時分通知駐站聯絡員。通話內容雙方均須及時登記在施工防護記錄簿內。

（5）防護員必須嚴格執行復誦、定時通話每3min一次和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。

（6）工地防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站聯絡員的通知。如遇電話發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停出信號防護。

（7）防護員必須在施工前或機具下道后的時間內，經施工負責人同意才能轉移和拆除電話。

7.3.3 駐站聯絡員要求

（1）駐站聯絡員必須在施工（天窗修作業）前40分鐘到達車站，攜帶相關證件和備品，根據施工負責人的委托負責辦理施工登銷記手續。在《行車設備施工登記簿》（運統—46）內按當日施工方案或天窗修計劃所列項目、地點、時間及影響范圍進行登記。

（2）調度命令下達后，駐站聯絡員必須與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區間、地點、起止時間、項目、影響范圍等確認無誤后方可通知每處施工、作業負責人。

（3）駐站聯絡員必須隨時注意觀察控制臺的信號顯示，加強與車站值班員聯系，切實掌握列車運行情況，及時準確地把本線及鄰線列車車次及開車時分通知現場防護員。

（4）不得擅離崗位，不得臆測行車。

7.3.4 工地防護員要求

（1）工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，立即通知施工負責人，同時應加強警戒，密切監視來車，協作施工負責人做好工地現場安全卡控。

（2）在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或避車工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，及時攔停列車。

（3）按規定設置停車或慢行防護信號，施工終了時．按施工負責人的命令．及時撤除停車防護信號。

（4）妥善保管防護通信設備和防護備品，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

（5）嚴格執行每隔3分鐘定時通話、復誦和確認（確認對方姓名，確認防護有效，確認列車閉塞時分）制度，按規定填寫施工防護記錄，做好與施工負責人、駐站聯絡員、其他防護員的自控、互控、他控，準確及時通知行車及安全信息。

7.4 班前安全卡控措施

（1）班前8小時禁止飲酒，施工負責人發現有飲酒現象的，立即停止其作業。

（2）施工負責人班前進行安全講話，明確當天作業項目，施工工藝，安全重點，并對當日重點施工項目、安全注意事項進行提醒； 施工現場施工負責人和防護人員必須按規定身穿橙黃色背心防護服，其余人員統一穿黃背心防護服。施工負責人對黃色背心進行發放。施工負責人及施工員應先于民工到達工地，在未發布施工命令以前，民工不得在線路附近逗留，更不能進行任何施工作業。

（3）每天在施工前對機具、設備進行檢查，并做好記錄，有失效或有安全隱患的配件應及時更換或維修，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

（4）工地修建的臨時房屋、架設的動力、照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求配置足夠的消防設施，安裝避雷設備，做好現場臨時排水工程。

7.5 班中安全卡控措施

(1)嚴格執行成鐵安〔2015〕258 號安全施工作業“紅線”管理規定:

1.當班打牌、飲酒、脫崗、睡覺、玩手機。

2.作業中不按規定進行防護（監護）或采取防護措施。

3.作業中坐臥鋼軌、軌枕頭及道床邊坡，違章鉆、扒車。

4.無計劃、超范圍作業；違規使用機具上道作業。

5.達不到放行條件盲目放行列車。

6.移動設備不按規定采取防溜措施。

7.不執行“運輸調度集中統一指揮、行車單一指揮”；分界口不經鄰局同意強行開車。

8.路內人員不服從站車管理，沖擊站車或嚴重擾亂站車秩序。

9.擅自關閉（破壞）機車、自輪運轉設備“三項安全裝備”或機車保護裝置，擅自隔離列控車載設備。

10.設備、設施、工具材料侵入鐵路限界。

11.設備假檢查、假處理。

12.客車徑路鋼軌、道岔尖軌（含心軌）、基本軌、翼軌、轍叉達到更換標準未及時進行處置。

13.汛期擅自關閉、遮蓋雨量計。

14.勞務工無職工帶領上道進行施工、維修作業。

15.作業負責人兼任現場防護員；作業人員列車接近時搶越線路。

16.防護員直接從事非本職作業項目；防護員、駐站聯絡員在施工、維修前未與作業負責人核對計劃、命令。

17.有人看守道口，作業人員未按規定落桿（關閉欄門）。

（2）施工負責人建立集體上下班制度，根據施工現場情況，現場施工負責人制定上、下班行走路線圖，由工地防護每日進行盯控，在防護未設置到位的情況，禁止橫穿鐵路；現場所有作業人員防護背心必須集中管理，每日下班后由工地安全負責人與施工方小組長回收并簽認，次日班前安全講話時集中發放。

（3）封鎖施工按要求設置駐站、工地、關門防護，對信號不暢施工地段應設置聯絡防護。點外作業項目嚴格按照現行《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則》中第十二章維修組織實施第二節普速鐵路相關內容實施，并及時清理線路兩側和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛的運行安全。

（4）駐站聯絡員與區間聯絡、工地防護員必須保持通訊暢通，堅持3分鐘通話制度，做好通話記錄，防護人員所用對講機必須使用同一頻道，不得私自改變。駐站防護及施工負責人應將當日下達的調度施工命令等信息記錄在通話記錄和施工日志上。

（5）點外作業時，駐站防護員通知鄰站發車后，工地防護員立即通知施工負責人，現場所有施工人員必須停止一切作業，工具順邊墻或縱向臥放穩固，不得侵限，人員必須到避車洞內或隧道外避車，并注視來車加強觀察，以防墜落物傷人。

（6）慢行期間按規定設置 “減速信號牌”、“減速地段終端信號牌”等。

（7）線路上卸大堆料和重型設備時，由施工負責人聯系并現場指揮卸車，卸料后要及時清道，達到放行列車條件后方可放行列車；卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查材料堆放情況，不符合規定或堆放不穩固的應立即整理；靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。

（8）挑運材料跨越線路時，應與駐站防護聯系確認和注意了望兩端來車，做到及早下道讓車，禁止在道心及枕木頭和軌外限界內停留歇氣，禁止違章使用單軌車。

（9）在電氣化區段所有作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上距離。距離接觸網5m范圍內使用發電機、空壓機、拌合機等機具設備時，應由專業人員設置良好的接地裝置，在可能帶電的部份應有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。

（10）使用電器設備應配置過電保護設施，有良好的接地裝置，懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并經常檢查電源線及電機是否漏電，避免觸電傷人。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施，施工機械和電器安裝必須由熟練技術工人專人操作，嚴禁非操作人員替代作業。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線，工地的配電盒（箱）應加門(鎖)并不得在盒（箱）內放物品。嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準私拉亂接。各種機械機具機況良好，勤維修、勤保養，并遵守有關安全操作規程。使用電器設備應配置過電保護設施，有良好的接地裝置，并經常檢查電源線及電機是否漏電，避免觸電傷人。工棚內的干粉滅火器（防護備品）每周檢查一次，并要求全體人員都能正確使用，工棚內嚴禁吸煙，嚴禁亂搭亂接電線。隨時保持施工現場衛生整潔、生產安全有序，少擾民，少損害公共利益，不要在工地隨意焚燒建筑垃圾及廢品，減少揚塵污染等創造文明施工工地，禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準私拉亂接。

（11）無防護情況下禁止施工人員上道、跨越線路轉運材料、在網內行走。嚴禁無計劃施工。

（12）工地配備安全生產設備和防護用品，張貼安全寫作牌和標語，制作安全牌。根據施工所在季節做好現場防暑、降溫、防凍等工作。嚴格遵守電氣化鐵路相關規定。電氣焊作業按規定進行，并使用勞保用品。施工使用機具不用時應放置遠離限界，破壞性工具及時清點回庫，材料統一堆放統一管理，并派員看守

（13）施工中，施工負責人要及時掌握各工序作業進展情況，調整人員，調配機具材料，解決出現的問題，嚴格控制工序作業時間和質量。

（14）關鍵工序車間主任、主管副主任必須在現場親自指揮，提前作出措施和應急方法。每日下班時現場施工負責人對工地進行全面檢查，并簽認達到要求后方可下班。

（15）作業完后施工單位必須對施工現場余料徹底清除干凈，轉運至安全地帶妥善放置，不能對行車、人身安全帶來隱患。

（16）施工機具不得隨意堆放，不得堆放在不穩定處所上，既有線避車、材料裝卸與堆放等安全注意事項詳見《鐵路工務安全規則》（鐵總運[2014]272號）。機具材料當天施工結束進行撤除。不能撤除的應鎖閉在避車洞并進行有效物理隔離。

（17）人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。在現場配備高音喇叭，通知作業人員及時下道避車，并將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。作業人員下道避車時應遵守《鐵路工務安全規則》第3.2.3條的相關規定：

①施工區段慢行時，距鋼軌頭部外側距離應滿足2m；

②本線來車按下列距離下道完畢：vmax≤60km/h時，不小于500m；60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于1400m；禁止利用動車時段入網作業。

③慢行時在橋梁上避車時必須進入避車臺，人員較多時列車通過前15分鐘全部撤離橋下道避車并提前將工具材料堆碼整齊不侵限；

④在橋梁上、隧道內進行未納入“天窗”的作業時，必須在列車通過前15分鐘，撤離橋或進入避車臺

（18）嚴格執行XX工務段制定的各種應急預案。消除故障后放行列車。

（19）軌道車運行時應嚴格執行《技規》、《行規》、《軌規》等有關行車規定，認真執行“手比眼看、呼喚應答、徹底了望、確認信號”十六字行車作業要求，嚴禁超速行駛。

（20）切割機、鉆孔機、發電機等施工機具應由熟練人員使用、保管。使用前必須對機具設備進行檢查確認是否完好，作業中不得使用帶病機具、不得違反相關操作規程，以確保人身、行車安全。

(21)施工中若發現有較大的異?，F象，施工單位應及時通知設計單位及有關部門。其它安全工作嚴格按照《鐵路工務安全規則》等有關規章制度、安全文件要求執行。

(22)線路開通前，對料、具、人員和限界等進行檢查，并與其它設備管理單位的配合人員進行確認安全的前提下，達到開通條件時方可通知駐站聯絡員在車站辦理開通區間手續。

(23)上下班時，嚴禁人員坐、站在運行的平板車上。

(24)應急措施：該工程位于既有線施工，根據周邊環境、線路運營情況，施工條件等情況可能發生的緊急情況包括：人員未及時下道、料具侵限、線路基礎失穩等，施工過程中，如發生以上緊急情況時，現場施工人員應立即停止作業，安全員立即通過行車無線電對講機呼叫兩端車站和在本區間運行的列車，報告險情，然后施工負責人視情況果斷采取封鎖區間、列車停車或慢行通過等措施，同時及時向工務段上報。以最快方式和速度使其達到限界要求，經確認后通知車站慢行或常速開通線路。

(25)拱部施工，自制架車上作業人員必須佩戴防護罩、護目鏡、安全帽、安全帶掛于接觸網線上，穿防滑膠鞋，嚴禁穿拖鞋和涼鞋。全體施工人員上下班必須做到集體出收工，嚴禁在線路上行走和接打電話，上下班行走線路兩側路肩。

(26)工地工棚、臨時庫房及料庫要嚴防火災、盜竊事故發生。

7.6 班后（休息）卡控措施

(1)施工人員就餐按照相關飲食規定，不食用有毒、變質食品。

(2)下班后對作業人員休息處所進行查看，對精神狀態較差或不適應該崗位作業的人員進行及時更換，有效防止作業人員進行上道。

(3)全體職工及勞務工在非施工期間，除線路檢查和整修外，其他人員不得隨意進入施工場地，上下班必須集中行走規定路線，并加強瞭望。

(4)嚴禁乘座無運營資質的三輪車、農用車、機動車。

(5)定期組織機電設備、車輛、作業平臺進行安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

(6)指揮施工機械作業人員，必須在可讓人了望到的安全地點并明確規定指揮聯絡信號。

7.7安全控制點

(1)施工前，由組織施工人員進行安全教育培訓，經培訓考試合格后方可上崗；

(2)材料、機具設備存放不侵限；路材路料移至安全地點或派專人看守。

(3)遵守鐵路營業線施工安全相關規定。

(4)嚴格遵守電氣化鐵路相關規定。

(5)根據季節施工相關經驗，做好施工人員防暑降溫或霧天作業安全卡控。

(6)施工地段，線路的養護達標規定，同時加強對線路設備的保護。

(7)每天班前嚴格執行安全講話，認真強調作業安全注意事項，安全負責人應同時抓好落實；收工前做好安全檢查工作，施工負責人確認各工序工作都未留下隱患時方可收工，并召開退班會，對當日工作進行小結。安全講話、施工情況、退班會記錄記錄至施工日志上。

(8)開通線路前，須對線路達到列車放行條件，限界尺寸、路材路料堆碼情況進行確認后，方可辦理開通手續。

7.8施工安全措施

（1）加強現場施工機具、人員、路材路料管理及現場安全卡控，劃定施工區域，定崗定職，落實責任到人，做到工畢場清；嚴禁施工所用機具，路材、路料侵入既有線限界。

（2）特種作業人員必須持證上崗。機具設備的操作和保養應有專人負責，若無特殊情況外，其他人員不準操作。

（3）由于天窗點時間較短，各施工現場必須準備氧氣、乙炔氣焊。如規定作業時間快結束時，出現打設錨桿卡鉆等緊急情況，使用氧氣乙炔焊燒斷錨桿，保證按時進行消點。施工所用的的氧氣、乙炔罐應分開放置，放置距離大于5m，并且加強現場的易燃品的管理，采取相應的防火措施。

（4）施工作業前，檢查施工作業平臺的穩定，懸掛式支架作業時，要密切關注外露錨桿處，防止錨桿等的變形導致平臺的不穩定；使用鈦鎂合金腳手架作業平臺，要保證尼龍繩子固定平臺的穩定，防止平臺傾倒。

（5）軌道車搬運機具、設備和運送材料過程中，軌道平臺車移動時安排專人指揮，防止軌道車移動時造成的人員的受傷。

（6）防止高空墜落安全措施

①高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。

②所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒。

③高空作業使用的工具要放在工具袋內，常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲。

（7）防止機具設備傷害安全措施

①進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護。

②高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。

③搬（抬）運長、大、重物體時，必須在封鎖點并有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。

④電動機具，電源必須經檢查確認切斷后，再檢修。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好。

⑤在施工過程中如果遇到卡鉆，應急時對錨桿進行處理，先將錨桿割除，然后用鐵片將錨桿固定，在用膨脹螺栓將鐵片進行固定。

⑥在注漿過程中要考慮出現崩漿現象，首先做到防護，工人佩帶防護罩，避免漿液崩入眼睛里，其次主要軟管接頭處出現崩漿，防止污染道床，在注漿時要鋪設彩條布在道床上。

⑦粉塵、煙霧的環境下應戴口罩(防毒面具);打眼、鑿毛及電焊作業應戴眼鏡；

7.9安全用電

（1）在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。

（2）禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。

（3）嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內；不準私拉亂接。

（4）電工必須持證上崗，按規定作業，上班必須帶絕緣防護用品。

（5）禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。

（6）工地的配電盒（箱）應加門加鎖并不得在盒（箱）內放物品。

（7）施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。

（8）嚴格落實現場臨時用電管理制度及電工值班、巡查制度，落實臨電管理人員崗位責任制。

（9）工地使用的所有電器必須保證質量合格，有合格證。

7.10 防火措施

（1）工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火,操作人員必須持證上崗,乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5m以上,存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放等場所,必須配全備足各類相應有效的滅火器材。

（2）照明電線應當有良好的絕緣，并且盡可能采用拉線開關。如果采用油燈、蠟燭等明火照明，應當規定固定位置，周圍加以防護，并且應當有專人負責管理。

（3）發電機組、空壓機組等機具在避車洞附近明顯位置應設置1-2組的滅火器，消防工具架必須漆成紅色，干粉滅火器應購買ABC型產品。

（4）對貯存的易燃物，應經常進行防火安全檢查，并保持良好的通風。

（5）安裝的開關箱、接線盒，應距堆垛外緣不小于1.5m，不準亂接臨時電氣線路。

（6）對倉庫或料場內的電氣設備，應經常檢查維修和管理。

（7）焊工必須持證上崗，無證者不準焊割作業；了解焊割現場周圍情況，不得進行焊割作業。

（8）動火作業未經審批不準焊割作業，審批后，不設看火人、不備滅火器材，不準作業；

（9）與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情或明知存在危險，而未采取有效的措施之前，不準焊割。

八、現場質量管理

(1)在全體員工中不斷強化質量意識，實行全員質量管理，嚴格執行各項規章制度，把質量做為工務段生存和發展的頭等大事抓緊抓好。質量管理組織機構如下頁圖所示。

(2)質量目標：遵照“堅持標準，依托科技，嚴格管理，信守承諾，奉獻優良建筑產品”。的質量方針，施工項目組將嚴格按照施工設計文件現行的施工技術規范進行施工，加強全面質量管理，認真執行質量體系標準，樹立精品意識，落實質量措施，保證實現下列質量目標：

A.創優質工程。

B.消滅責任質量事故。

(3)保證質量的主要措施：

①強化質量意識，健全規章制度

在職工中樹立“質量第一”的觀念，施工前組織技術人員，對照工地實際，細致復核圖紙，發現問題及時與設計單位取得聯系，待設計單位確認后，方可進行施工。嚴格按照有關工程施工規范和設計要求施工。堅持質量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理。嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。

②嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關

進入工地主要材料要嚴格符合規范設計要求，從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則不得在工程中使用.九、現場進度管理

(1)確保工期的主要措施：使工程項目按工期建成，盡早發揮投資效益，以控制重點及關鍵工程的進度、調整、優化，有效控制工期。

(2)施工準備工作：抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，編制實施性施工組織設計，落實施工方案，積極配合做好各方面工作，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排、見縫插針、及時調整，確?？傮w工期。

(3)施工組織不斷優化：以實施性施工組織設計，落實施工方案。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。

(4)強化施工管理嚴明勞動紀律：對勞動力實行配套管理，優化組合，使作業專業化、正規化。

(5)掌握好季節施工的特點，預見性的調整各項工程的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。

(6)加強機械設備管理：切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械。

(7)確保勞力充足、高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各種措施，提高勞動者技術素質和工作效率。

十、安全應急預案

10.1指導思想

堅持“安全第一，預防為主”的方針，“以人為本，關愛生命，建立統一指揮、職責明確、反應迅速的應急救援體系，最大限度地減少生產安全事故損失。

10.2應急救援組織機構

由施工小組、設備管理單位共同成立應急救援領導小組。施工負責人為組長。

10.3應急救援組織機構職責分工

組長：批批準各種應急物資的購買和儲備，帶領、指揮應急救援人員趕赴事故現場指揮救援工作；調用現場一切可以利用的人力、物力和設備，及時搶修既有線、設備、機車車輛和搶救人員，必要時向周邊單位和當地119電話請求支援。

現場所有人員在組長領導下，做好應急準備工作，協助組長開展救援工作。

10.4應急救援材料設備準備

利用就近工務工區的搶險機具。主要包括汽油發電機2臺。

10.5事故的報告

發生事故后，現場施工小組即向成都鐵路局工務段等上級有關部門報告。

事故報告的內容：事故發生的工程名稱、地點、時間、事故簡要經過、原因、性質的初步判斷、采取的措施和處理的進展情況。先以電話報告，后以書面報告。

10.6事故應急救援相關聯系電話

醫療救護電話：120

成都鐵路局XX工務段： 0623-6806255，0825-2330969

10.7既有線應急預案

(1)項目組成立事故搶險組，準備好必備的料具和機具，發生事故，立即投入，實施搶險。

(2)由于不可抗拒外力引起施工地段附近既有線行車和施工的安全影響，項目組將立即組織人員，進入事故現場，無條件實施現場搶險，將對既有線行車的損失降低到最小。

(3)施工以外的其他因素造成的對既有線行車和施工的干擾，項目組立即啟動應急預案，快速進入現場，積極配合有關單位制定應急措施，將損失降低到最低。

(4)施工過程中，如發生影響行車安全的緊急情況時，現場施工人員應立即停止作業，工地防護員應立即通知駐站防護員，報告險情，然后項目負責人視情況果斷采取封鎖區間、攔停列車等措施，同時及時向工務段上報?，F場所有人員必須立即采取加強補救措施，以最快方式和速度達到通車條件，經確認后通知車站開通線路。

(5)管線或行車設備損壞應急處置

①在發生管線或設施損壞時，施工現場負責人應在第一時間將現場情況通報給駐站聯絡員、應急指揮領導小組和駐地監理，駐站聯絡員應立即向車站值班員報告。

②應急指揮領導小組在接到事故報告后立即啟動預案，向各小組發出應急指令，應急指揮領導小組在第一時間趕赴事故現場。

③應急指揮領導小組在趕赴現場的同時向相關地下管線或設備的產權單位報告，并請求給予幫助。

④在車站值班人員的指導下安全防護人員做好上下行車的了望警戒和行車的安全。

10.8其它預案

（1）未能在封鎖天窗內完成工作量時

施工負責人確認不能在封鎖天窗內完成工作量時，立即通知駐站防護，讓駐站防護告訴車站值班員施工現場情況，并協助車站值班員報行調，啟用車站應急預案，同時報段調度；并立即集中人員按安全標準盡快處理開通線路。

（2）當通訊失去聯系時，現場施工負責人應立即停止一切作業，恢復線路達到通車條件的措施，確保行車安全，待檢查、排除設備故障后再繼續作業。

（3）一旦發現有人觸電，應立即拉下電源開關或撥掉電源插頭，若無法及時找到電源開關或斷開電源時，可用干燥的竹竿、木棒等絕緣物挑開電線，使觸電者迅速脫離電源。切勿用潮濕的工具或金屬物質撥電線，切勿用手觸及帶電者，切勿用潮濕的物件搬動觸電者。將脫離電源的觸電者迅速移到通風干燥處仰臥，將其上衣和褲帶放松，觀察觸電者有無呼吸，摸一摸頸動脈有無搏動。若觸電者呼吸及心跳均停止時，應在做人工呼吸的同時實施心肺復蘇搶救，并及時撥打120電話呼叫救護車送醫院，途中絕對不能停止施救。

（4）施工過程中如施工機械存在異常響動或者運轉失靈時，應及時關閉機械，如無法關閉時，應及時關閉電源，并報知現場負責人，及時撤離存在安全隱患區域的施工人員，經專業人員檢修合格后方可重新使用。