第一篇：鐵路電務段先進事跡材料

機車的保護神

——先進事跡材料

xxx是電務段車載設備車間機車信號檢修工區副工長。數年來，他以身作則，率先垂范，在庫檢、中修崗位上辛勤耕耘，充分發揮模范帶頭作用。

今年年初，xxx奉命來到北張莊工區任副工長，一上任，他便立即撲進工區，迅速摸清了工區每一名職工的業務水平，每一臺主機、信號機備品的狀況，摸清了最薄弱、最容易出問題的環節。針對面臨的問題，他和工長重新制定管理辦法，加強班組管理。作為工區一名副工長，他深知打鐵練得自身硬的道理，他利用業余時間在石家莊鐵道學院進修了本科，平時他除了認真鉆研《JT1-CZ2000型一體化機車信號》、《JT1-CZ2000型機車信號主機檢測中應注意的一些問題》等專業書籍，豐富自己的理論知識之外，還在工作現場大膽實踐，逐步摸索出了從主機板、電源板在檢修以及故障處理中應該重點檢查和測試的部位,以利于提高主機日常維修質量和故障處理水平。

機車信號檢修工區共有名職工，但女同志較多，而且有兩名還有孕在身，為了更好地完成工作任務，他經常同大家交流切磋，共同提高，遇到問題，他總是動之以情，曉之以理，導之以行，使全工區職工心往一處想，勁往一處使。在工作中，“讓我上”是他的口頭禪，他是這樣說的，更是這樣做的，時刻保持著兵頭將尾的先進。

七八月份酷熱難當，他讓女同志在室內做一些文案工作，而自己卻堅持上車作業，衣服總是濕漉漉的。單位市區較遠，個別年輕人就想調到市內工作，為了穩定職工隊伍，吸引留住人才，他和張工長及全體職工商量，大家每人出一份錢，由張工長買菜做飯，改善大家的伙食，而去室外檢修的臟活累活他都主動承擔。

因為干活的人手少，他總是早出晚歸，中午隨便巴拉幾口飯，就又投入到檢修工作中。不管你什么時候來到北張莊工區，你看到他總是在機車上埋頭苦干，汗水濕透了他的衣背，他不在乎，滿手油污也是常態。看，機車的電器間里，他側帶著安全帽，手拿著萬用表在測試著天線，確保正確后又檢查了電纜的鋪排和走向。這些故障排除之后，他便明確了是電臺主機的問題。緊接著，他準備好所需的工具，開始進行拆卸。室外已是三十幾度的高溫，機車內因為起機的緣故，溫度更高。只見大滴大滴的汗水順著地球的引力滑下他的額頭，他不時地用黑白相間的手套擦著臉上的汗珠，機車煥然一新，再看他卻面目全非。

他說，能把黨和車間交給的工作圓滿完成好；能讓各位職工都安居樂業；能排除每一輛機車的故障，讓火車安全地行駛在祖國的大地上，是他的心愿，也是他的追求。他是一名普普通通的工人，但也是一輛輛機車安全的保護神。

第二篇：鐵路電務段

電務段 概況

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線路的狀況，機車的類型，確定某一區段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。

2008年4月起，原機務段“監控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車載設備車間”。

全路電務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄47個電務段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段； 大連電務段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；

北京鐵路局3個：北京電務段、天津電務段、石家莊電務段；

太原鐵路局3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；

濟南鐵路局2個：濟南電務段、青島電務段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉電務段；

上海鐵路局5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；

武漢鐵路局2個：武漢電務段、襄樊電務段；

西安鐵路局3個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段；

南昌鐵路局2個：南昌電務段、福州電務段；鷹潭電務段

成都鐵路局3個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務段、銀川電務段；

南寧鐵路局1個：南寧電務段；

昆明鐵路局1個：昆明電務段；

廣州鐵路（集團）公司3個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務段。

電務系統的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。

崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設備：室外設備 分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔；客運專線的應答器。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標準化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。

第三篇：在鐵路電務段實習報告

編號：

學生畢業實習檔案

系別

專業班級

學生姓名

學號

指導教師

職稱

畢業實習報告

實習報告

我們都知道，當今社會是一個競爭的社會，當今社會需要的是綜合力強的人才，需要的是思考和動手能力相結合的人才。

而我們，作為即將面臨畢業的大四學生，更是到了最后的關鍵時刻，為了讓同學們能更好的讓所學習的知識應用到實踐當中去，學院為此安排了大四年級為期15個工作日的實習時間，讓同學們走出校園，走入社會，在畢業之前，提前認識社會，體驗社會。

在學院老師的安排下，我進入到沈陽鐵路局長春鐵路電務段進行實習，雖然是第二次到長春電務段進行實習，但是面臨面對一個新的生活環境，面對一個新的工作流程，還是很不自信的，在老師們的幫助下，我們迅速建立了自信，帶著十足的干勁兒投入到工作崗位當中去。

在鐵路工作僅僅幾天的時間，就讓我看到了鐵路跨越式發展中，技術、科學的革新和經濟的飛速發展，以及建立和諧社會，和諧鐵路的重要性。

在第一天的安全學習中，我們初步的了解了電務段的工作性質，這讓我們對段里的運轉流程有了一定的認識。在安全教育的課堂中，我才真正的意識到我們平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

之后在單位指導教師的帶領下，我們參觀了電務段的工作流程，并親身感受了鐵路職工的工作過程，是我開始積累了作為一名合格的鐵路職工應該具有的最基本的能力，工作有了進一步的了解之后，我們積極的投入到工作當中去。

基于我們信息管理與信息系統專業本身的特點，單位指導教師安排我們在試驗室、人事科、財務科、材料科安排了不同的實習內容，讓我們在實習中也能體會到不同工作內容的工作方式，所需要的工作能力，也讓我們體會不同工作性質帶來的感受。

在人事科，我們主要對沒有用的人事信息進行刪除，對陳舊的人事信息進行更新，對新進的人事信息進行歸檔個整理，并錄入電腦，形成完整的系統，以備今后使用。

在財務科，我們主要對于職工工資等數目輸入信息，進行明示，從而形成完整的報表，以備月中能順利的給銀行準確的數字，不會耽誤鐵路職工的工資時期和數目。

在材料科，我們主要是進行數貨和記錄，讓進貨出貨有根所尋，讓這些進出的物料等有記錄，在今后要用材料的時候，就可以快速的查找貨物材料的屬性、數目和存放地點等信息。這讓我們所學的物流、信息系統等專業知識能夠應用其中，從而加快了我們熟悉和工作的速度。

另外，我還應用我平日一直有興趣的excel為材料科的材料進行了具體的數據分析，包括兩年來，各部門進貨、出貨以及缺貨等的數量我都統計在位，然后，形成大的統計表，最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨損率最高的，哪些材料使用周期，等等這一系列的問題，這是我在長春電務段實習期間，做出的最大的貢獻，也是我在實際工作崗位中，第一次將我所學的轉換成一項自我完成的任務，這讓我覺得收獲頗豐。

而在試驗室，我們則主要是去現場工作，我被委派到德惠領工區，現場記錄數字，或者在工區進行計算機檢測是我們主要的工作，這讓我們在學校學習的計算機知識充分的應用到了其中。在外面工作的幾天，我充分的意識到計算機帶給鐵路發展的重大作用。計算機技術的引入不僅僅是以計算機為核心來實現人機對話的功能，而是以計算機為核心，實現了系統、現場等的幾方面的檢測系統，是實現了人、機、工三方面的對話的功能。相對于傳統老式的工作方式，計算機技術的引入，減少了繼電器等機器的檢修工作量，減少了系統的設計、施工和維護的工作量，以及采用的分布式系統結構，也大大的節省了成本，從而降低工程造價。

而在現場，讓我最為深刻的還是那幾個數字，簡單的幾個數字代表的不僅僅是幾串字符，幾串代碼，而是包含了大量的信息在里面的信息資源。電務段是鐵路系統的“紅綠燈”，每一項都是維護信號設備使信號正常顯示的重要數據，都是維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常的重要依據，每一項都是關乎行車安全的大事。

這就讓我明白了，看似簡單的工作之中，最需要的就是細心。正所謂，細節決定成敗，這也正是我們應該注意的地方。

當然，在簡短的實習當中，暴露了我們存在的許多缺點和不足：

1.2.3.細心度不夠，在數字的處理上，小數點是可以決定命運的，需要我們更加的仔細和認真。對有困難的事情容易退縮，在面對困難的時候，不能較快的面對問題，解決問題。所學知識的實際理論結合不夠，不能將所學很好的應用其中，應該多

加實踐，多加摸索，將實踐和理論良好的結合到一起。

在今后的學習生活當中，我們一定要更加認真的對待工作，對待學習，加強專業知識的學習，要充滿信心，認識到當今社會經濟發展、競爭激烈所帶來的正面效應。增加緊迫意識，培養自己的大局意識，無論在何種工作崗位，在各種學科，都應該努力去適應。并對自己設立目標，將壓力轉化為動力，高標準、嚴要求，認真完成各科學習和各項工作。

另外，在今后的學習中，要勇于創新，大膽實踐，抓住每一次社會實踐和實習的機會，不斷總結工作經驗，這樣才能在今后的工作學習中進一步發揮積極性、主動性和創造性，為今后工作打好良好的基礎。

非常感謝學院領導和老師們給了我們這次實習的機會，讓我們走入社會，在工作崗位中，我們積累了經驗，學到了許多在學校所學不到的東西。也很感謝實習單位給我們實習培養計劃的安排，讓我在工作崗位中學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問題。讓我在當今這樣一個競爭的時代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅持。

第四篇：電務段檢修工區工長先進事跡

電務段檢修工區工長先進事跡

小荷才露尖尖角——記電務段檢修工區工長黃小華

她，19歲參加工作，成為當年信號工區“紅色娘子軍”中的一員；20歲，在段“三八紅旗手”、“段先進個人”評比中脫穎而出；21歲，在段“首屆技術比武”活動中光榮拿下專業組第二名；22歲，擔任段生產調度；25歲，神木北檢修工區正式啟用，她任工長

。在領導的重視與鞭策下，帶領由12名巾幗組成的工區茁壯成長；——如今：她28歲，是迄今為止電務段乃至神朔鐵路公司最年輕的一位女工長！好范文版權所有

她就是黃小華。圓圓的臉蛋兒白里透紅，一條干練的馬尾整齊地系于腦后，為人和善、說話清脆、辦事利落，——從外貌上來看，無論如何都看不出她是一個已有10年工齡的職工，更看不出她纖巧可愛的外表下面有著怎樣一棵柔韌進取的心。

“羨其年少得正路，有如扶桑初日升。”如果把黃小華10年的工作經歷分成兩個階段，那么她25歲之前的7年，便是她進取之路上打磨奠基的7年。7年中她干一行愛一行、吃苦耐勞、勤奮鉆研。——汗水積累起的工作經驗無疑是一方養料豐厚的土壤，讓黃小華這顆上進的種子得以扎根、發芽兒并逐漸走向成熟！

2005年，黃小華被段領導委以重任：擔任神木北檢修工區工長。在領導的英明決策及鼓勵鞭策下，黃小華處處作好表率，帶領工區12個姐妹團結奮進，克服困難精檢細修，使一個原本處于“癱瘓”狀態下的工區搖身變為月出任務百余臺繼電器的先進班組！好范文版權所有

——一面是需要操持的家務瑣事、需要哺育培養的孩子；一面是領導的信任、為之情牽流汗的檢修重任。身為人妻、為人母、也為檢修工區工長的黃小華，面對工作與生活的天平，要盡量保持平衡著實是件難事。黃小華的老公在沿線任職，她一人帶著5歲的兒子在北站。平日里管理工區緊張忙碌自不必說，每每輪到要出差、下沿線，她總是站在最前頭。吃苦在先、做好表率。因為常需要下沿線，還在上幼兒園的兒子無人接送，便只有送回娘家。記不清多少次在兒子的哭聲里，小華扭頭心酸的離去……

一分汗水一分收獲，工區正式運轉三年以來，內部從未出現過不服從指揮、意見分歧、隔閡的不良氛圍。相反，在黃小華的模范帶頭作用下，工區“比、學、趕、幫、超”的熱浪愈掀愈烈！——2003年、2004年檢修工區連續兩年被評為段先進班組；2005年、2006年，工區連續兩年被評為公司級三八紅旗班組；2004年，工區再次被神朔鐵路公司授予公司級青年文明號！

面對榮譽，虛心的她并不滿足現狀，而是戒驕戒躁，在干好本職工作的同時，不忘及時給自己充電。——2004年，她順利拿到了北方交大信號控制專業的畢業證書；同年7月參加培訓學習zpw-2000型自動閉塞設備原理，并通過鐵路信號職業技能鑒定鐵路信號考評員資格！2005年，黃小華再次被評為“段先進個人”！2006年2月經考試合格，黃小華獲得技師資格證書！

——“小荷才露尖尖角”在段領導的栽培撫育下，黃小華：這朵努力向上的含苞的“小荷”，必將開成奉獻神朔浪潮中一朵美麗奪目的花朵！

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第五篇：鐵路電務段通信工專業技術總結

鐵路電務段通信工專業技術總結

尊敬的各位領導：

我叫××*，1996年畢業于天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為

重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識好范文版權所有水平，和業務技術水平，順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。

十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：

一、努力學習，充實自己（1996年9月－1997年12月）

1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放松學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。

整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收（1997年12月－1998年3月）

1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。

在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務段,累倒了送醫院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為后來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。

三、初單重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）

電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由于以前積累的經驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲“通信專業二等獎”。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。

成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。”！

四、腳踏實地，不負眾望（1999年8月－至今）

1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區的各項工作已走上了正規。2000年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為“先進集體”。

2000年8月----2001年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！

2002年，由于通信設備的更新換代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，并于2004年1月7日拿到了“

五級職業資格證書”！

面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優秀團員.”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。好范文版權所有

五、提升素質、武裝頭腦

工作之余，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！

——回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現作出更大貢獻！

——200X年1月12日