工程檢測技術(shù)工程師工匠精神先進(jìn)事跡材料

青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動脈，他用極致書寫精密人生。胸有凌云志，濃濃報國情，他就是——X工程檢測技術(shù)有限公司工程師X。

X，男，X年X月出生，X年畢業(yè)于x大學(xué)，工程師。自參加工作以來，先后參加過x等重大項目的控制測量及高鐵項目的沉降觀測和精密測量等工作。

初出茅廬，小荷才露尖尖角。X年剛剛大學(xué)畢業(yè)的他，就參加了集團(tuán)公司重點(diǎn)項目——X的建設(shè)，主要負(fù)責(zé)X鐵路的測量及竣工驗收期間的對外協(xié)調(diào)。X城際鐵路全長X.X公里，聯(lián)絡(luò)線特大橋X.Xkm，其中橋梁占X%。由于線路曲線半徑小，簡支箱梁架設(shè)后曲線外側(cè)梁縫值達(dá)Xcm以上，為克服這個難題，設(shè)計院采取曲線外側(cè)箱梁加長，箱梁預(yù)制成“扇形簡支梁”；聯(lián)絡(luò)線T梁同樣受曲線半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設(shè)后T梁呈“喇叭”形，以上問題對墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預(yù)留都是一個挑戰(zhàn)，X多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設(shè)過程中必須一次性下落到位，X個錨栓孔相對位置定位精度達(dá)毫米級?，F(xiàn)場也不能模擬，超小半徑曲線偏移值、偏角等都比較大，坐標(biāo)計算復(fù)雜，精度要求高，這個難題在集團(tuán)公司尚屬首例，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以參照。

面對困難，他毫不退縮，認(rèn)真研究圖紙、反復(fù)推演，結(jié)合理論計算和CAD構(gòu)建幾何模型，成功解決難題，使項目順利完成架梁任務(wù)。期間，他又對全線結(jié)構(gòu)物里程、標(biāo)高、曲線參數(shù)等逐個復(fù)核，發(fā)現(xiàn)X處墩中心設(shè)計里程跟實(shí)際跨度相差Xm、X處承臺設(shè)計標(biāo)高邏輯錯誤、X條豎曲線半徑錯誤，避免了重大質(zhì)量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負(fù)責(zé)的技術(shù)工作沒出現(xiàn)過任何差錯，還發(fā)現(xiàn)X處設(shè)計錯誤，避免了重大潛在質(zhì)量事故及榮譽(yù)損失。為克服區(qū)域沉降難題，他深入鉆研沉降監(jiān)測技術(shù)，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分析線路潛在沉降量，多次溝通說服設(shè)計，同設(shè)計一起進(jìn)行線路優(yōu)化調(diào)整，為項目節(jié)約道砟費(fèi)用X余萬元。當(dāng)年，被公司評為“先進(jìn)建設(shè)者”。

獨(dú)當(dāng)一面，敬業(yè)奉獻(xiàn)爭先鋒。X年X月X日，他調(diào)到X工程檢測技術(shù)有限公司測量隊工作。當(dāng)時集團(tuán)公司承攬的X剛進(jìn)場，為不耽誤工期，他帶領(lǐng)團(tuán)隊立即驅(qū)車進(jìn)入戈壁灘進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測工作。為優(yōu)質(zhì)、高效、精確的測量第一手資料，他帶領(lǐng)團(tuán)隊披星戴月的工作。X年X月，他臨危受命再次復(fù)測，由于天氣惡劣-大雪封路，又臨近年關(guān)，許多測量人員不愿進(jìn)疆，既心系家庭又矛盾工作，面對這一難題，他耐心的給大家進(jìn)行心理疏導(dǎo)，主動解決實(shí)際問題使人員放心進(jìn)疆測量，為后續(xù)的工作打下良好的基礎(chǔ)。線路多處位于洪水沖擊的峽谷地帶，都是肩抗腳架手提儀器徒步測量。為確保第二天測量路線的安全、有效、確保不窩工，他每天晚上熬夜加班認(rèn)真做全面規(guī)劃，為測量擠出更多的時間。最終功夫不負(fù)有心人，測量報告全線第一家完成，得到業(yè)主好評，贏得業(yè)主的好感。

委以重任，創(chuàng)新創(chuàng)效做貢獻(xiàn)。X年X月，X開始負(fù)責(zé)經(jīng)營承攬工作。“抓經(jīng)營必須抓生產(chǎn)，抓好生產(chǎn)就是最好的經(jīng)營”，這是公司一直以來的發(fā)展理念，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)滾動經(jīng)營。擔(dān)任檢測公司經(jīng)營部部長期間，他除了經(jīng)營承攬，還負(fù)責(zé)合同管理、驗工計價、施工生產(chǎn)等工作。他牽頭為公司開辟了高鐵沉降觀測、鐵路CPIII測量、鐵路軌道精調(diào)、地鐵CPIII測量及軌道精調(diào)、地鐵施工監(jiān)測、深基坑安全監(jiān)測、施工下穿既有線自動化監(jiān)測等新市場。X年，是集團(tuán)公司x軌道施工的關(guān)鍵一年。X項目沉降觀測作為全路第一條完全采用信息化平臺沉降觀測的鐵路項目，沉降觀測工作異常繁重。數(shù)據(jù)時時上傳，受雨季影響，數(shù)據(jù)難以閉合，他反復(fù)研究將工作基點(diǎn)轉(zhuǎn)移至橋墩并征得評估單位認(rèn)同，這一做法在全線推廣。任務(wù)緊張時期，他改良夜間測量照明設(shè)備，將作業(yè)時間擴(kuò)大一倍，為沉降觀測提供保障。

X項目受南水北調(diào)影響，進(jìn)度壓力很大，沉降觀測時間周期短，過程中積極與評估單位溝通協(xié)調(diào)，憑借扎實(shí)技術(shù)和豐富經(jīng)驗，他將評估段落劃分成多個評估單元，采用預(yù)評估的方法為后續(xù)施工贏得時間。特別是漢十高鐵CPIII測量，任務(wù)集中，精密測量設(shè)備、人員緊缺，采取設(shè)備不下橋，人員輪流作戰(zhàn)的方法，他在橋上一干就是X多小時，每項工作都是以身作則、親力親為，他的敬業(yè)精神，感染了整個測量團(tuán)隊，致使他帶領(lǐng)的團(tuán)隊效率超高。檢測公司搶工期，最艱苦的地方都有他的身影，并且都能第一時間保質(zhì)保量的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作。在完成本職工作的同時，他認(rèn)真總結(jié)測量過程中遇見的問題，以“多勞多得，付有所值，付有所報，杜絕吃大鍋飯現(xiàn)象”的激勵形式，堅持“按勞分配，多勞多得”的原則，調(diào)動參戰(zhàn)人員的積極性；遵循毛主席教導(dǎo)我們的“忙時吃干，閑時吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業(yè)模式，有任務(wù)大干快上，多拿工資，閑時降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強(qiáng)員工幸福感、親情感。

通過這種管理創(chuàng)新，團(tuán)隊合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領(lǐng)下測量產(chǎn)值，從X年的不足X萬，到X年的X萬，成為檢測公司最主要的創(chuàng)收板塊。X年，他帶領(lǐng)的測量團(tuán)隊被集團(tuán)公司評為“X年度工人先鋒號”。

在平凡中堅守，在實(shí)戰(zhàn)中錘煉，他用“敢于有夢、善于追夢、勤于圓夢”的不懈奮斗，澆灌出實(shí)現(xiàn)美好“中國夢”征程上的青春之花；用“敬業(yè)樂業(yè)、專業(yè)專注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的新時代勞動者之歌。