第一篇：項目部試驗室主任先進事跡材料

在工程施工建設中，試驗檢測工作雖然不在前臺露面，不在現場指揮，他們雖然只是在幕后默默做著工作；試驗人員所從事的工作是一項技術活，因此不但有復雜的腦力工作，又因為其需要做繁多的試件，因此又是一項瑣碎繁重的力氣活，他們的工作卻在控制工程質量、降低工程成本的過程中發揮著舉足重輕的作用。一公司高速公路改擴建工程路面項目部的共產黨員、試驗室主任，就是這樣一個默默無聞的“幕后英雄”。扎根局辛勤奉獻共產黨員在1996年畢業后便來到中鐵局參加工作，通過認真刻苦的學習，不斷提高技術水平，很快成長為一名優秀的工程技術人員。1999年秦沈客運專線上馬，公司為加強試驗方面的技術力量，號召工程技術人員充實到試驗部門，就在那個時候，懷著一腔熱忱到試驗室工作，這一干，就是默默的九年。試驗苦，試驗累，不干不知道，真正了解他們的人無不為他們的辛勤奉獻所感動。在水泥砼施工中，光是砼試塊，每天就要做三十組，一組有3個，一個約有16斤，這樣算來一天要做1700多斤試件，這樣一天連續裝模、拆模、搬運、養護、壓試，吃飯時拿筷子的手都是發抖的。加上砼水灰比、坍落度、是否離析等試驗均容不得有任何閃失，都需要試驗員全過程旁站。一些重要部位砼澆網筑，連天帶夜不能停頓，試驗員往往與工人們吃喝在工地。憑著這股忘我的工作熱情，吃苦耐勞的精神，成為一公司試驗領域的一名尖兵。世界海拔最高的青藏鐵路開工，主動請纓參加青藏鐵路艱苦的奮戰，在那里他克服高原缺氧的不良反應，在生命的禁區里，發揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的青藏精神，在高原上一干就是兩年，并在那里以優異的表現光榮入黨，成為了一名光榮的共產黨員。同志就這樣不畏困難，不講條件參加了一項又一項的工程建設，一步一個腳印不斷成長。在擴建高速公路路面工程施工中，由于路基單位不能及時交驗路基提供工作面，項目部的工程進度一度受阻。項目部搶抓一切有利時機，推進工程進度“人停機不停，換人不換機”。在這種搶工大干的時候，工程質量控制尤其顯得重要，任何一點的馬虎，都有可能造成重大的經濟損失。帶領試驗人員，加強監控，加大試驗檢測頻率，按照“事前預測，事中控制，事后評估”的方法，嚴把質量關。在工期緊張時他自己幾乎泡在了拌和站、攤鋪現場，每天只能睡上、五個小時，他卻沒有任何怨言，第二天仍然出現在施工需要的地方。勤于思考勇克難關不畏艱苦，認真工作是一名優秀的技術人員的基本品質；同時還應擁有過硬的技術水平，能解決工作中的各種問題，不能“死干活，干死活，干活死”。從開始干試驗的那一天起，就刻苦鉆研試驗檢測方面的業務知識，持續探索，勇于實踐，通過了注冊試驗檢測工程師考試，成長為一名優秀的試驗技術人員。邵懷高速公路施工中，陳家莊高架橋現澆c50砼連續箱梁距地面高差30多米，施工工藝要求砼具有緩凝、早強、大流動性、高坍落度泵送性能，這在公司施工的經驗不多。監理、業主一次次投來了懷疑的眼光，同志在困難面前沒有低頭，多方查閱資料，不斷摸索，合理調整配合比，進行多組試驗數據的對比，最終成功確定了滿足要求的c50水泥砼，滿足了施工要求，保證了工程質量。在合六高速公路路面工程施工中，業主變更瀝青砼上面層結構為sma-13結構。sma瀝青砼技術要求高，配合比設計體系不同于普通的ac結構，無成功經驗可以借鑒；并且業主要求的質量標準遠高于行業規范。項目部不等不靠，成立了qc小組專門解決此問題。首當其沖，勇挑重擔，帶領一班人，夜以繼日地工作，試配配合比，采集各項數據，進行分析、調整，再試驗??通過不懈的努力，最終設計優選出最佳的sma配合比。在具體施工中，全過程參與各施工環節，與瀝拌站操作手，現場領工員一起一邊施工一邊總結,不斷解決施工中出現的各種難題。通過跟班檢測，積累大量的數據，進行微調修正，最終優質高效的完成了sma上面層施工任務,其發表的qc成果被評為省級優秀qc成果，目前正在申報國家級qc成果,他本人也被業主評為“優秀技術員”。在長期的施工生產過程中，不斷的出現各種各樣的新挑戰：新材料的應用，新工藝的推廣，新設備的問世，新設計思路的出現??這一切，讓認識到，技術更新層出不窮，如果抱著老一套，老方法，就會被社會淘汰，甚至會給企業造成不可估量的損失，成為企業發展的絆腳石。有了危機感，不斷加強自身的學習，一方面努力提高專業理論水平，一方面通過多實踐，提高操作水平，并和一些科研檢測機構加強溝通，力爭了解前沿動態，把握施工領域的新技術，他自己也通過努力通過了國家注冊試驗工程師的考試。身傳言教帶好員工一個人進步了，他的力量是有限的；只有大家一起進步了，形成合力，才能把工作做好，平時是這么說的，也是這么做的。

第二篇：項目部試驗室主任先進事跡演講稿

他，個兒不高，板寸的發型，濃眉的大眼，說起話來特別的清脆而哄亮，很有成熟男人的味道，平時一身很休閑的運動裝，籃球場上更是少不了他，渾身充滿著青春活力，看起書來一坐在那里就是好幾個鐘頭，這就是我們的試驗室主任——××。

XX年7月，他畢業于合肥鐵路工程學校，從此就開始了他的職業生涯，背上行囊來到中鐵四局一公司上班，被分到上海f1試車場項目部的工程部測量，在那里他以“零”經驗的身份投入到工作中去，但他在很短的時間里把測量學得很精，之后由于工作需要被調到了試驗室，當然這個設備很齊全的試驗室更讓他充滿著好奇心，更使他感到充滿著學習的機會，一開始書不離手的做試驗，一步步的按照試驗操作規程去做試驗，不懂的地方很虛心請教他的主任，很快的就能掌握各種試驗的操作，那個時候就不在是對各個試驗是書不離手了而是熟練操作每一個步驟了。并且這個試驗室還接了其他的業務，為項目部掙得了好幾十萬的資金，在他們的共同的努力之下這個上海f1試車場項目榮獲了工程最高獎項——魯班獎，這可是我們公司歷史上的一個里程碑。

XX年6月份，他來到了河南光山項目部，在這一年里是他轉變的一年，由于學習、工作、業務各方面都表現突出，被提拔為試驗室主任，他知道現在所處的位置就更激勵著他需要更加地努力把工作做好，更需要他去加強業務能力的進一步提高，但他知道還有很多的東西的在等著他去學習，所以每天晚上堅網持看書兩個小時，從沒有間隙過，除非工作是特別的忙實在擠不出時間來，就這樣一年下來了，土工、鋼筋混凝土方面的知識，他便無所不知，舉一反三，融會貫通。而且還在試驗室里營造了一個良好的學習氛圍，幾個剛從學校畢業的大學生無不被他所感染，徒弟們在他精心指導之下個個都學得很快，各方面的能力都得到了很大的提高。

之后他于XX年7月2日來到淮南山南新城項目經理部，剛開始來，項目部還沒有籌建好，但他卻早已為申報試驗資質的材料在做充分的準備了，由于這里的種種特殊情況，項目部一直到十月上旬才建好，在他的精心而又充分的準備之下，各種試驗儀器很快安裝就位了。這都是他一手操勞的，精心計劃好的,工作安排的錯落有序。

這是個綜合市政工程，從路基到路面該接觸到的試驗都基本上接觸到了。唯有瀝青路面的試驗對我們試驗室里的每個人來講都是很陌生的，馬上就要開始攤鋪陳洞南路下面層了，到現在我們連ac-25c瀝青混凝土的目標配合比的資料還沒有出，但是我們主任遇事不急的，辦事很穩重，就懇請王經理要求從公司調一名瀝青混凝土配合比設計的專家前來指導我們工作，就這樣我們試驗室迎來了付于平主任前來精心指導我們的工作，我們主任在這段期間里很精心也很虛心的投入到這個試驗階段，肯學肯問，認認真真的學習了配比設計的每一個步驟和瀝青混凝土方面的每一個試驗。還不斷抽出晚上的時間來學習我們公司其他項目部的瀝青混凝土的配合比設計的方法，把付于平主任所帶來的經驗與其他項目部的經驗相結合起來，對他來講就起到了事半功倍的效果了，就這樣我們在付于平主任的帶領下，完成了ac-25c的目標配合比設計報告。之后又完成了ac-25c的生產配合比的設計報告。根據所設計的配合比在陳洞南路上已經開始運用了，一條黑色的路面就開始逐漸的形成了，而且首次所攤鋪的效果充分得到業主的好評。就這樣使他開始對下一步的工作更加充滿著信心。我們的導師付于平主任看到我們所攤鋪的效果也心滿意足的走了。俗話說師傅領進門，修行在自身。

緊接著南緯三路的下面層ac-20c目標配又要開始做了，新的一項挑戰又即將開始了，他更是滿懷信心，早已通過各種渠道搜集材料來精心精意的做好這個配合比，就在他精心指導之下，為了得出最佳的級配和最佳油石比的確定，我們經過做了多次的試驗，最終確定了4.0%最佳油石比，在實際的生產中也得到很好攤鋪效果。

就這樣經驗積累的越多就越豐富，而且他還不斷的從網上搜集材料，特別是他為了備戰彩色瀝青的施工方案和配合比的設計更是煞費心血，這對于他來說又是一場更嚴峻的考驗，但他從沒有退縮，勇往直前，虛心的向別人請教，不斷的從網上搜集這方面的材料，而且還把他們裝訂成冊，厚厚幾大疊只要重新排版一下都可以成書了，為了尋找到一個更好的方法，他經常熬到深夜，綜合所搜集的和他人的經驗并且融合本項目彩色瀝青所需的技術指標和特征，并且從成本和美觀效果的角度來看最后選定了紅色的彩色瀝青，同時也得到了業主的贊成，我們也在他的精心指導之下通過馬歇爾試驗及對應的穩定度、流值以及毛體積密度的測試和最大相對理論密度的試驗，再在他的優化設計之下選定了最佳油石比以及礦粉和顏料的搭配。

最近又開始攤鋪了，隧道的下面層以及上面層的ac-13c還有南緯三路的ac-13c，他更加是在經驗中不斷總結經驗，在探索中不斷的學習，始終囑咐我們前后場都要有人，時刻盯著料的變化，防止出現離析、溫度情況、料的表面光澤度以及油石比情況，如有不對，立即做出調整，就這樣現在一次次的攤鋪的效果越來越好看，領導們視察時也稱心如意，一直得到了領導的好評。

為了以后有更大的發展空間和學習的興趣，他在工作的業余時間還報名參加成人高考和二級建造師，每天晚上還抽出點時間來看書，經常是學習到一兩點才睡覺的，一大早就起來繼續看點考試的書籍。就這樣無論是對待工作還是學習，他都精心精意，他永遠都在堅持著，學習就是他的永動力。相信有一天他會在平凡的工作崗位上會有不平凡的業績出現，因為學習的動力就他潛能的所爆發點！

第三篇：項目部試驗室主任先進事跡材料

在工程施工建設中，試驗檢測工作雖然不在前臺露面，不在現場指揮，他們雖然只是在幕后默默做著工作；試驗人員所從事的工作是一項技術活，因此不但有復雜的腦力工作，又因為其需要做繁多的試件，因此又是一項瑣碎繁重的力氣活，他們的工作卻在控制工程質量、降低工程成本的過程中發揮著舉足重輕的作用。一公司高速公路改擴建工程路面項目部的共產黨員、試驗室主任，就是這樣一個默默無聞的“幕后英雄”。

扎根局辛勤奉獻

共產黨員在1996年畢業后便來到中鐵局參加工作，通過認真刻苦的學習，不斷提高技術水平，很快成長為一名優秀的工程技術人員。1999年秦沈客運專線上馬，公司為加強試驗方面的技術力量，號召工程技術人員充實到試驗部門，就在那個時候，懷著一腔熱忱到試驗室工作，這一干，就是默默的九年。

試驗苦，試驗累，不干不知道，真正了解他們的人無不為他們的辛勤奉獻所感動。在水泥砼施工中，光是砼試塊，每天就要做三十組，一組有3個，一個約有16斤，這樣算來一天要做1700多斤試件，這樣一天連續裝模、拆模、搬運、養護、壓試，吃飯時拿筷子的手都是發抖的。加上砼水灰比、坍落度、是否離析等試驗均容不得有任何閃失，都需要試驗員全過程旁站。一些重要部位砼澆網筑，連天帶夜不能停頓，試驗員往往與工人們吃喝在工地。憑著這股忘我的工作熱情，吃苦耐勞的精神，成為一公司試驗領域的一名尖兵。

世界海拔最高的青藏鐵路開工，主動請纓參加青藏鐵路艱苦的奮戰，在那里他克服高原缺氧的不良反應，在生命的禁區里，發揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的青藏精神，在高原上一干就是兩年，并在那里以優異的表現光榮入黨，成為了一名光榮的共產黨員。

同志就這樣不畏困難，不講條件參加了一項又一項的工程建設，一步一個腳印不斷成長。在擴建高速公路路面工程施工中，由于路基單位不能及時交驗路基提供工作面，項目部的工程進度一度受阻。項目部搶抓一切有利時機，推進工程進度“人停機不停，換人不換機”。在這種搶工大干的時候，工程質量控制尤其顯得重要，任何一點的馬虎，都有可能造成重大的經濟損失。帶領試驗人員，加強監控，加大試驗檢測頻率，按照“事前預測，事中控制，事后評估”的方法，嚴把質量關。在工期緊張時他自己幾乎泡在了拌和站、攤鋪現場，每天只能睡上、五個小時，他卻沒有任何怨言，第二天仍然出現在施工需要的地方。

勤于思考勇克難關

不畏艱苦，認真工作是一名優秀的技術人員的基本品質；同時還應擁有過硬的技術水平，能解決工作中的各種問題，不能“死干活，干死活，干活死”。

從開始干試驗的那一天起，就刻苦鉆研試驗檢測方面的業務知識，持續探索，勇于實踐，通過了注冊試驗檢測工程師考試，成長為一名優秀的試驗技術人員。邵懷高速公路施工中，陳家莊高架橋現澆c50砼連續箱梁距地面高差30多米，施工工藝要求砼具有緩凝、早強、大流動性、高坍落度泵送性能，這在公司施工的經驗不多。監理、業主一次次投來了懷疑的眼光，同志在困難面前沒有低頭，多方查閱資料，不斷摸索，合理調整配合比，進行多組試驗數據的對比，最終成功確定了滿足要求的c50水泥砼，滿足了施工要求，保證了工程質量。

在合六高速公路路面工程施工中，業主變更瀝青砼上面層結構為sma-13結構。sma瀝青砼技術要求高，配合比設計體系不同于普通的ac結構，無成功經驗可以借鑒；并且業主要求的質量標準遠高于行業規范。項目部不等不靠，成立了qc小組專門解決此問題。首當其沖，勇挑重擔，帶領一班人，夜以繼日地工作，試配配合比，采集各項數據，進行分析、調整，再試驗……通過不懈的努力，最終設計優選出最佳的sma配合比。在具體施工中，全過程參與各施工環節，與瀝拌站操作手，現場領工員一起一邊施工一邊總結,不斷解決施工中出現的各種難題。通過跟班檢測，積累大量的數據，進行微調修正，最終優質高效的完成了sma上面層施工任務,其發表的qc成果被評為省級優秀qc成果，目前正在申報國家級qc成果,他本人也被業主評為“優秀技術員”。

在長期的施工生產過程中，不斷的出現各種各樣的新挑戰：新材料的應用，新工藝的推廣，新設備的問世，新設計思路的出現……這一切，讓認識到，技術更新層出不窮，如果抱著老一套，老方法，就會被社會淘汰，甚至會給企業造成不可估量的損失，成為企業發展的絆腳石。有了危機感，不斷加強自身的學習，一方面努力提高專業理論水平，一方面通過多實踐，提高操作水平，并和一些科研檢測機構加強溝通，力爭了解前沿動態，把握施工領域的新技術，他自己也通過努力通過了國家注冊試驗工程師的考試。

身傳言教帶好員工

一個人進步了，他的力量是有限的；只有大家一起進步了，形成合力，才能把工作做好，平時是這么說的，也是這么做的。一些新來的大中專畢業生，參加工作后一時不能適應工地施

工的現狀，彷徨、失落、迷茫，這時，和他們聊天，交朋友，現身說法，精神上給他們以鼓勵，生活上對他們多加關懷，業務知識上毫無保留地傳授，力爭他們早日成才。結合公司開展的“導師帶徒1+2”活動，帶出了一批思想成熟、作風硬朗、業務過關的試驗人才，已先后奔赴別的項目部開展工作。

參加工作以來，同志雖然沒有做過轟轟烈烈的大事，但他總在默

默無聞、一點一滴的為經理部奉獻著自己的一切。在自己平凡的崗位上，本著嚴謹、務實的工作精神，不斷創新，體現著局人特別能吃苦，特別能戰斗的奉獻精神，時時閃耀著一名共產黨員釘子一般的韌性，展現出共產黨員的風采，在三尺試驗臺上，默默書寫自己無悔的春秋。

第四篇：項目部試驗室主任先進事跡材料

免費

分享

創新

項目部試驗室主任先進事跡材料

在工程施工建設中，試驗檢測工作雖然不在前臺露面，不在現場指揮，他們雖然只是在幕后默默做著工作；試驗人員所從事的工作是一項技術活，因此不但有復雜的腦力工作，又因為其需要做繁多的試件，因此又是一項瑣碎繁重的力氣活，他們的工作卻在控制工程質量、降低工程成本的過程中發揮著舉足重輕的作用。一公司高速公路改擴建工程路面項目部的共產黨員、試驗室主任，就是這樣一個默默無聞的“幕后英雄”。

扎根局辛勤奉獻

共產黨員在1996年畢業后便來到中鐵局參加工作，通過認真刻苦的學習，不斷提高技術水平，很快成長為一名優秀的工程技術人員。1999年秦沈客運專線上馬，公司為加強試驗方面的技術力量，號召工程技術人員充實到試驗部門，就在那個時候，懷著一腔熱忱到試驗室工作，這一干，就是默默的九年。

試驗苦，試驗累，不干不知道，真正了解他們的人無不為他們的辛勤奉獻所感動。在水泥砼施工中，光是砼試塊，每天就要做三十組，一組有3個，一個約有16斤，這樣算來一天要做1700多斤試件，這樣一天連續裝模、拆模、搬運、養護、壓試，吃飯時拿筷子的手都是發抖的。加上砼水灰比、坍落度、是否離析等試驗均容不得有任何閃失，都需要試驗員全過程旁站。一些重要部位砼澆網筑，連天帶夜不能停頓，試驗員往往與工人們吃喝在工地。憑著這股忘我的工作熱情，吃苦耐勞的精神，成為一公司試驗領域的一名尖兵。

世界海拔最高的青藏鐵路開工，主動請纓參加青藏鐵路艱苦的奮戰，在那里他克服高原缺氧的不良反應，在生命的禁區里，發揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的青藏精神，在高原上一干就是兩年，并在那里以優異的表現光榮入黨，成為了一名光榮的共產黨員。

同志就這樣不畏困難，不講條件參加了一項又一項的工程建設，一步一個腳印不斷成長。在擴建高速公路路面工程施工中，由于路基單位不能及時交驗路基提供工作面，項目部的工程進度一度受阻。項目部搶抓一切有利時機，推進工程進度“人停機不停，換人不換機”。在這種搶工大干的時候，工程質量控制尤其顯得重要，任何一點的馬虎，都有可能造成重大的經濟損失。帶領試驗人員，加強監控，加大試驗檢測頻率，按照“事前預測，事中控制，事后評估”的方法，免費

分享

創新

嚴把質量關。在工期緊張時他自己幾乎泡在了拌和站、攤鋪現場，每天只能睡上、五個小時，他卻沒有任何怨言，第二天仍然出現在施工需要的地方。

勤于思考勇克難關

不畏艱苦，認真工作是一名優秀的技術人員的基本品質；同時還應擁有過硬的技術水平，能解決工作中的各種問題，不能“死干活，干死活，干活死”。

從開始干試驗的那一天起，就刻苦鉆研試驗檢測方面的業務知識，持續探索，勇于實踐，通過了注冊試驗檢測工程師考試，成長為一名優秀的試驗技術人員。邵懷高速公路施工中，陳家莊高架橋現澆c50砼連續箱梁距地面高差30多米，施工工藝要求砼具有緩凝、早強、大流動性、高坍落度泵送性能，這在公司施工的經驗不多。監理、業主一次次投來了懷疑的眼光，同志在困難面前沒有低頭，多方查閱資料，不斷摸索，合理調整配合比，進行多組試驗數據的對比，最終成功確定了滿足要求的c50水泥砼，滿足了施工要求，保證了工程質量。

在合六高速公路路面工程施工中，業主變更瀝青砼上面層結構為sma-13結構。sma瀝青砼技術要求高，配合比設計體系不同于普通的ac結構，無成功經驗可以借鑒；并且業主要求的質量標準遠高于行業規范。項目部不等不靠，成立了qc小組專門解決此問題。首當其沖，勇挑重擔，帶領一班人，夜以繼日地工作，試配配合比，采集各項數據，進行分析、調整，再試驗??通過不懈的努力，最終設計優選出最佳的sma配合比。在具體施工中，全過程參與各施工環節，與瀝拌站操作手，現場領工員一起一邊施工一邊總結,不斷解決施工中出現的各種難題。通過跟班檢測，積累大量的數據，進行微調修正，最終優質高效的完成了sma上面層施工任務,其發表的qc成果被評為省級優秀qc成果，目前正在申報國家級qc成果,他本人也被業主評為“優秀技術員”。

在長期的施工生產過程中，不斷的出現各種各樣的新挑戰：新材料的應用，新工藝的推廣，新設備的問世，新設計思路的出現??這一切，讓認識到，技術更新層出不窮，如果抱著老一套，老方法，就會被社會淘汰，甚至會給企業造成不可估量的損失，成為企業發展的絆腳石。有了危機感，不斷加強自身的學習，一方面努力提高專業理論水平，一方面通過多實踐，提高操作水平，并和一些科研檢測機構加強溝通，力爭了解前沿動態，把握施工領域的新技術，他自己也通過努力通過了國家注冊試驗工程師的考試。

免費

分享

創新

身傳言教帶好員工

一個人進步了，他的力量是有限的；只有大家一起進步了，形成合力，才能把工作做好，平時是這么說的，也是這么做的。一些新來的大中專畢業生，參加工作后一時不能適應工地施

工的現狀，彷徨、失落、迷茫，這時，和他們聊天，交朋友，現身說法，精神上給他們以鼓勵，生活上對他們多加關懷，業務知識上毫無保留地傳授，力爭他們早日成才。結合公司開展的“導師帶徒1+2”活動，帶出了一批思想成熟、作風硬朗、業務過關的試驗人才，已先后奔赴別的項目部開展工作。

參加工作以來，同志雖然沒有做過轟轟烈烈的大事，但他總在默默無聞、一點一滴的為經理部奉獻著自己的一切。在自己平凡的崗位上，本著嚴謹、務實的工作精神，不斷創新，體現著局人特別能吃苦，特別能戰斗的奉獻精神，時時閃耀著一名共產黨員釘子一般的韌性，展現出共產黨員的風采，在三尺試驗臺上，默默書寫自己無悔的春秋。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xianjinshiji/

第五篇：項目部試驗室主任事跡演講稿

他，個兒不高，板寸的發型，濃眉的大眼，說起話來特別的清脆而哄亮，很有成熟男人的味道，平時一身很休閑的運動裝，籃球場上更是少不了他，渾身充滿著青春活力，看起書來一坐在那里就是好幾個鐘頭，這就是我們的試驗室主任——××。

2002年7月，他畢業于合肥鐵路工程學校，從此就開始了他的職業生涯，背上行囊來到中鐵四局一公

司上班，被分到上海f1試車場項目部的工程部測量，在那里他以“零”經驗的身份投入到工作中去，但他在很短的時間里把測量學得很精，之后由于工作需要被調到了試驗室，當然這個設備很齊全的試驗室更讓他充滿著好奇心，更使他感到充滿著學習的機會，一開始書不離手的做試驗，一步步的按照試驗操作規程去做試驗，不懂的地方很虛心請教他的主任，很快的就能掌握各種試驗的操作，那個時候就不在是對各個試驗是書不離手了而是熟練操作每一個步驟了。并且這個試驗室還接了其他的業務，為項目部掙得了好幾十萬的資金，在他們的共同的努力之下這個上海f1試車場項目榮獲了工程最高獎項——魯班獎，這可是我們公司歷史上的一個里程碑。

2004年6月份，他來到了河南光山項目部，在這一年里是他轉變的一年，由于學習、工作、業務各方面都表現突出，被提拔為試驗室主任，他知道現在所處的位置就更激勵著他需要更加地努力把工作做好，更需要他去加強業務能力的進一步提高，但他知道還有很多的東西的在等著他去學習，所以每天晚上堅網持看書兩個小時，從沒有間隙過，除非工作是特別的忙實在擠不出時間來，就這樣一年下來了，土工、鋼筋混凝土方面的知識，他便無所不知，舉一反三，融會貫通。而且還在試驗室里營造了一個良好的學習氛圍，幾個剛從學校畢業的大學生無不被他所感染，徒弟們在他精心指導之下個個都學得很快，各方面的能力都得到了很大的提高。

之后他于2007年7月2日來到淮南山南新城項目經理部，剛開始來，項目部還沒有籌建好，但他卻早已為申報試驗資質的材料在做充分的準備了，由于這里的種種特殊情況，項目部一直到十月上旬才建好，在他的精心而又充分的準備之下，各種試驗儀器很快安裝就位了。這都是他一手操勞的，精心計劃好的,工作安排的錯落有序。

這是個綜合市政工程，從路基到路面該接觸到的試驗都基本上接觸到了。唯有瀝青路面的試驗對我們試驗室里的每個人來講都是很陌生的，馬上就要開始攤鋪陳洞南路下面層了，到現在我們連ac-25c瀝青混凝土的目標配合比的資料還沒有出，但是我們主任遇事不急的，辦事很穩重，就懇請王經理要求從公司調一名瀝青混凝土配合比設計的專家前來指導我們工作，就這樣我們試驗室迎來了付于平主任前來精心指導我們的工作，我們主任在這段期間里很精心也很虛心的投入到這個試驗階段，肯學肯問，認認真真的學習了配比設計的每一個步驟和瀝青混凝土方面的每一個試驗。還不斷抽出晚上的時間來學習我們公司其他項目部的瀝青混凝土的配合比設計的方法，把付于平主任所帶來的經驗與其他項目部的經驗相結合起來，對他來講就起到了事半功倍的效果了，就這樣我們在付于平主任的帶領下，完成了ac-25c的目標配合比設計報告。之后又完成了ac-25c的生產配合比的設計報告。根據所設計的配合比在陳洞南路上已經開始運用了，一條黑色的路面就開始逐漸的形成了，而且首次所攤鋪的效果充分得到業主的好評。就這樣使他開始對下一步的工作更加充滿著信心。我們的導師付于平主任看到我們所攤鋪的效果也心滿意足的走了。俗話說師傅領進門，修行在自身。

緊接著南緯三路的下面層ac-20c目標配又要開始做了，新的一項挑戰又即將開始了，他更是滿懷信心，早已通過各種渠道搜集材料來精心精意的做好這個配合比，就在他精心指導之下，為了得出最佳的級配和最佳油石比的確定，我們經過做了多次的試驗，最終確定了4.0%最佳油石比，在實際的生產中也得到很好攤鋪效果。

就這樣經驗積累的越多就越豐富，而且他還不斷的從網上搜集材料，特別是他為了備戰彩色瀝青的施工方案和配合比的設計更是煞費心血，這對于他來說又是一場更嚴峻的考驗，但他從沒有退縮，勇往直前，虛心的向別人請教，不斷的從網上搜集這方面的材料，而且還把他們裝訂成冊，厚厚幾大疊只要重新排版一下都可以成書了，為了尋找到一個更好的方法，他經常熬到深夜，綜合所搜集的和他人的經驗并且融合本項目彩色瀝青所需的技術指標和特征，并且從成本和美觀效果的角度來看最后選定了紅色的彩色瀝青，同時也得到了業主的贊成，我們也在他的精心指導之下通過馬歇爾試驗及對應的穩定度、流值以及毛體積密度的測試和最大相對理論密度的試驗，再在他的優化設計之下選定了最佳油石比以及礦粉和顏料的搭配