第一篇：主動與被動作文

主動與被動作文2篇

在日常的學習、工作、生活中，大家對作文都不陌生吧，作文根據寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。那么問題來了，到底應如何寫一篇優秀的作文呢？下面是小編收集整理的主動與被動作文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

在人生路途中，人要選擇的東西多不甚數，而面對著這些選擇，我們有時會猶豫不定。也許，選擇之后，前途一片光明，從此平步青云；也許，前方一片黑暗，充滿未知，從此陷入迷茫；也許，前途一片荒蕪，困難重重，人生將在困難中度過。當面臨主動與被動時，我們也許會迷茫。

也許多數人會選擇主動，一切事情都掌握在自己手中，自己主宰著一切，一切都隨心所欲，這樣才能體會人生的快感。并且有了主動，我們將不再依賴他人，在選擇其他時，我們將會領先別人一步，然而，現實卻是讓人無可奈何，心中所想，卻不一定能隨心所欲的做，當面臨人被動時，人們總會有一絲的不自然，沒了自己操控，一切的事情能達到目的嗎？

一個奇特的課堂出現了，同桌兩人中的一個拿著兩個餅，自己吃一個，另一個喂給他人吃，這是一種被動的`吃法。自從通曉人事后，我們都是自己吃，但是隨著課堂的進行所有的人都有了不好意思，快樂等表情面對這種被動的吃飯，有人欣然接受，但是也有人猶豫不決，這也是后一種選擇，是一種主動與被動的選擇！

在以后的道路面對主動與被動，我們要權衡利弊，如此在以后的道路上才會走的更遠。

昨天下午鄭老師宣布：哪位同學如果能夠當著全班同學的面，背完整篇三字經，就獎勵100張先鋒卡。我聽了后，心潮澎湃，躍躍欲試。

晚上我昨晚作業后，我一直懇求媽媽，敦促我重新復習背誦三字經。媽媽不假思索地拒絕了我：“越長大越獨立，想要獎勵必須靠自己！”我有點不快：“靠自己就靠自己！”今天早上六點出頭我迷迷糊糊地醒來后，我在床上翻來覆去，自己默背三字經到存治體后，然后自己起床穿衣，自己翻閱三字經自己背。而辛勤的媽媽一如既往地幫我煮雞蛋和熱牛奶。大約半個多小時候，我找媽媽背誦，功夫不負有心人，一百行的三字經我可以易如反掌地背下七十多行。媽媽大吃一驚：“你這個小朋友，有時讀書，有點被動，效果就不怎么好！今天主動背詩，效果奇高！”

我嘿嘿一笑，吃完了早飯，還有點時間，我把剩下的二十多行斷斷續續地也背完了，正如媽媽所言：主動學習和被動學習真的千差萬別啊！

第二篇：主動工作與被動工作

主動工作與被動工作

主動工作與被動工作是兩個截然不同的思想，可以說是兩個相對的思想。不同的思想會帶給你不同的世界，一個是充滿希望的快樂的世界，一個是充滿憂傷的悲傷的世界。

被動工作會淹沒你的才華，讓你在工作中不能夠顯示你的能力，體現你的價值。你的人生價值、人生意義在工作中得不到體現，那么你的工作也不會穩定，當今社會工作壓力大，競爭壓力大，不主動工作將會被社會淘汰，最終失去工作。一個失去工作的人，失去了最基本的生活依靠，連基本的衣食住行都不能夠得到保證，又談何人生的價值、人生的意義。

主動工作于被動工作是相互矛盾的，也是相輔相成的。主動工作是在被動工作的前提下顯示的，被動工作也是由主動工作而體現的。

同樣的工作，一個積極主動的人去做，和一個被動消極的人去做，結果是截然相反的。一個自熱是把工作做得很好，受到領導的表揚。另一個呢？恐怕要受到領導的批評，工作是作為合格員工的基本條件，如果工作都做不好，那么這個員工在公司的位置會岌岌可危。因為一個人干不好工作，就無法為公司創造收益，不能創造收益，那么公司將不再有你的位置。

主動工作與被動工作就像是一把雙刃劍，既可以給你帶來無限的榮耀，也可以讓你變得一無所有；主動工作讓你成為劍的主人，被動工作讓你成為劍的奴隸。我們應該要做主人，而不是奴隸，所以我要主動工作。

第三篇：秘書“辦事”工作案例：被動與主動

一次某地黨代會人數比較多，食宿安排難度大。會議接待人員工作做得好，得到了代表的夸獎，領導的通報表揚。

做法是，會議接待人員改變過去等待領導批示為主動建議、請示，從會議住地的安排到經費預算，事先到有關賓館調查摸底、綜合分析，做準備，先后3次做出4個會議食宿飯店和會場安排方案呈報領導決策參考。最后領導決定，按方案提出的意向選擇了食宿、交通、會場較為有利的錦寧飯店作為大會食宿飯店，錦寧劇場作大會會場。在接待工作中，從代表食宿、討論地點、會場安排、醫療保健、車輛調度、組織代表乘車，到老同志的關照逐項落實到人，一環扣一環，環環不脫節。全體接待人員全力以赴，一必撲在接待工作上，堅守崗位，積極努力，按高要求善始善終做好工作。

[簡評]

會議接待工作，常常處于被動之中，但是只要我們積極主動去做，經常注意向領導和主管部門了解有關的信息，就可變被動為主動，以主人翁精神，高度的責任感，把工作搞好。前面提到的會議接待人員就是這樣，他們腿勤腦勤，一旦掌握召開會議的信息，不等領導交代，就主動做好準備和安排方案報告領導，領導一批準，就一一實施落實。因此獲得了較好的效果。

試問以下案例中謝秘書的那些做法妥當？具體應當怎么做？應注意什么？

某縣工商局辦公室謝秘書星期天值班，下午5點，接到一個緊急電話。電話內容是：局里的一輛面包車與外單位的一輛大卡車相撞，面包車的司機及車內三人重傷，車損嚴重，不能開動，特請求局里急速處理，秘書做好電話記錄，思考三種處理辦法：

一是等到第二天上班時，向領導匯報后，再按領導指示辦；二是立即向主管領導匯報，請領導親自到現場處理；三是自己立即到現場去做緊急處理；四是用電話方式聯系有關部門，然后在向領導匯報。

[簡析]

謝秘書宜采取第四種辦法。具體做法是：先給出事現場附近的直屬單位工商所打電話，請他們派人去保護現場，并妥善保護好傷員；給縣醫院打電話，請他們立即派救護車去現場搶救傷員，并請外科住院部作好搶救傷員的準備；給交警隊打電話，請他們立即派人去現場處理事故；最后，打電話給局領導，匯報事故情況及自己處理的情況。此外，秘書在緊急時刻要堅守崗位，隨時關注事態的發展，并協助領導做一些聯絡事務。考試大編輯整理

第四篇：化被動學習為主動學習

化被動學習為主動學習

——淺析怎樣激發學生的數學興趣

連江職業中專學校

劉勇

興趣是一種對智力活動有重要影響的非智力因素；興趣是人追求知識，探究某種事物或從事某種活動的心理傾向；興趣可以激發情感，培養意志；興趣可以喚起動機，改變態度。濃厚的興趣還能激勵人們積極地探索、敏銳地觀察、牢固地記憶。也能促使人們積極地提出問題、研究問題、解決問題。

從心理學角度分析：“興趣引起活動，會使個性積極化，符合興趣的工作容易實現而且大有效果。”反之，“沒有任何興趣，被迫進行學習則會扼殺學生掌握知識的意愿。”美國現代心理學家布魯納也曾說過：“學習的最好刺激，乃是對學習材料的興趣。”我國古代大教育家孔子也說過：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”在現代生活中，我們也經常會發現，某些對體育感興趣的學生，他如果去翻閱報紙，會非常輕松的記住其中有關的體育內容，并能跟其他同學津津樂道。但如果強迫他去記一篇他不感興趣的文章時，他就覺得苦不堪言且不勝其煩，怎么也記不住，效果極差。由此可見激發學生的學習興趣在培養學生自主學習的情感中的作用是至關重要的，如果教師在課堂上能采用各種手段激發學習的興趣，并能使之得到持續、延伸，學生就會積極、主動地投入學習，探究知識，他（她）們在強烈的內驅力推動下，為求知而樂，為探究而興奮、激動。“求知一滿足”的平衡感使他（她）們感到無窮樂趣，得到一種精神的享受，變被動學習為“自我需要”，一旦動機得到穩固、持續、強化，從課堂到課余，乃至到今后漫長的學習生活中，久而久之，培養學生自主學習的情感也就水到渠成了。

在十幾年的教學實踐中，我與學生多方接觸，跟他（她）們談天，了解他（她）們對數學的一些看法，從中挖掘出學生對數學喪失學習興趣的原因，并與其他教師交流、探討，總結出原因主要有以下幾個方面。

1、在于學生對數學方法的掌握上：由于我們很大一部分學生來自較偏僻的農村海島學校，那里的教學條件較差，數學老師的教學方法較為傳統，基本上以題海戰術為主，而解題過程中又不講究解題方法，造成計算量過大，學生們 覺得解一道數學題目花的時間特別多，而答案未必正確，越算越怕，付出了許多而收獲甚少，覺得特沒勁，造成對數學的恐懼，進而厭煩。漸漸地對數學的興趣越來越淡，直至喪失。

2、由于數學內容比較枯燥無味，老師上課如果不講究教學方法，學生聽課就會覺得發困，認為數學老師是個催眠大師，造成抵觸情緒，拒絕聽課，使得不懂的知識越積越多，結果興趣越來越差，索性放棄不聽。

3、由于部分學生數學思維反應較慢，部分教師就加以批評，諷刺，增加了師生間的隔閡，造成學生心理的負擔，感到自卑，這也直接造成這部分學生喪失了對數學的興趣。

4、其他原因：諸如家庭原因、學生自身的個人喜好??等。

針對以上原因，我采取了一系列措施，分別利用學生的好強，好表現等心理，刺激學生的自豪感，滿足學生的成就感等各個方面不斷地激發、培養學生對數學的學習興趣。

一、加強思想性教育：通過介紹名人事跡及名人的成才故事；介紹數學中蘊含的美；介紹我國數學家在世界歷史上的貢獻，從內心深處激發學生的求知欲與自豪感。

〔例1〕：回顧中華民族的文明史，當歐洲大部分還處在蒙昧時期，記載著勾股定理及其應用的《周髀算經》已在中國問世。在歐洲還處在宗教神學占統治地位的黑暗時代，祖氏父子對圓周率的計算誤差已不超過一千萬分之一。更有數學家劉徽超前牛頓?萊布尼茲約1400年左右提出了數列極限的思想，還有沈括的“造微術”比西方早了600多年??通過數學史的介紹，能夠使學生學習先輩的智慧和研究方法，了解中國數學已有的杰出成就和特點，提高民族自信心和民族自豪感，激發起學習數學的興趣。

〔例2〕：在介紹黃金分割點時，我先提問學生：“如果你是一名聯歡會的報幕員，當你在報節目時，你的最佳位置應該站在舞臺的哪一個位置？”讓學生回憶看過的聯歡會，再指出舞臺的0．618處就是最佳位置。又跟學生介紹了美神維納斯之所以美就在于她的上身與下身之比正好是0．618。然后布置學生課后去參閱有關資料，找出人體的四個黃金分割點（人的整個身體的黃金分割點在肚臍眼；上肢的黃金分割點在于肘關節；肚臍眼以上的黃金分割點在咽喉； 肚臍眼以下的黃金分割點在膝蓋），這樣與生活緊密相結合，大大激發了學生的學習興趣，并且讓他（她）們自己動手找答案，他（她）們就會覺得其樂融融，化被動學習為主動學習。

所以用數學中蘊含著的美來刺激學生的內心,從而使學生認識到數學并不是他(她)們想象中地那樣高高在上,這樣子激發出的學習興趣才會持久.。

二、針對學生特點：我在授課中，當牽涉到數學運算時,我就盡可能用一些簡捷的語言傳授給他（她）們一些計算技巧,例如:99×87,999×765??我就教給學生四個字“減一和九”這樣學生很快就可以算出答案：8613，764235??又如：在算兩位數的平方時，我告訴學生口訣是“頭平方，尾平方，三數乘起放中間”學生一下子就可以得出答案，然后我又讓學生上臺進行計算速度比賽，滿足他（她）們的成就感，再回家表現給家人看，滿足他（她）們的表現欲。經過一段時間訓練，學生對數學計算的恐懼大大減少，從而提高了學生學習數學的興趣。

三、重視新課的導入：要根據學生的具體實際進行設計;要化難為易;要化陌生為熟悉??這樣在授課一開始就可以調動起學生的學習積極性,激發起學習的興趣,使教師的教學收到事半功倍之效,下面介紹一段我上過的一節課的新課導入.〔案例〕：在講授高一數學(上)<<等差數列的前n項和>>時:（1）、首先，提問：1＋2＋3＋4＋??＋100＝？讓學生展開討論，看看有幾種算法，比較優劣。（這道題目小學就見過，學生覺得好玩，一下子就有了興趣。）

（2）、學生提出的方法集中在：1＋2＋3＋4＋??＋100＝（1＋99）＋（2＋98）＋??＋（49＋51）＋50＋100＝5050。

（3）、給予表揚，學生大為高興。（進一步激發興趣）

（4）、介紹歐洲數學王子高斯也曾算過，并且是在小學就得出了答案。叫學生猜一猜他的算法，比較一下誰的辦法好。（利用學生的好勝心再一次激發興趣）

（5）、告訴學生：高斯的算法；1＋2＋3＋4＋??＋100=（1+100）+（2+99）+??+（50+51）=50×101=5050。（表揚部分學生的算法與高斯一樣，滿足他（她）們的成就感）

（6）、叫學生觀察1，2，3，4，??100，有什么樣的特點（等差數列）（7）、總結高斯的算法，得出：若a1,a2,a3,??an是等差數列，則Sn?

(a1?an)n/2,(口訣：頭尾相加乘n除2)（8）、接下去進行證明，練習??

課后，我進行了調查，大部分學生普遍認為上這節課時間過得飛快，很多問題都是自己推導出來的，很有成就感。這樣上課內容非常好記，一點都不枯燥。后來從學生上交的作業來看，確實效果不錯。

四、講授內容應盡量與生活實際相結合，以引起學生的共鳴：

〔案例〕：在教相似三角形的應用時，授課開始我就叫學生討論一下測量學校旗桿的高度的辦法。學生們設計了各種方案，我對他（她）們的方案一一給予點評，指出其中的可行之處與不足地方。如：有一個學生設想到：要爬上旗桿的頂端，放一根繩子下來，然后只要測量一下繩子的長度即可。我肯定了他的想法，但我又指出，由于旗桿的頂端太細，恐怕經不起一個人的重量。頓時整個課堂充滿了笑聲，活躍了課堂的氣氛。接著我給學生介紹了古人利用日影測量竹竿長度的方法，學生們頓時恍然大悟，結果就導出了利用相似三角形對應邊成比例來測量旗桿的高度的方法，接下去的教學進程非常順利，收到了良好的教學效果。這樣利用數學知識來解決生活實際問題，增加了學習的趣味，減少了數學學習的枯燥性，大大激發了學生學習數學的興趣，化被動學習為主動學習。

五、讓學生對枯燥的數學產生興趣：根據人類認識世界的最基本規律，針對中學生，特別是初中生，邏輯思維能力尚不夠強的特點，從“具體——抽象——具體”的原則，“精妙在與設疑”，疑在出人意料之處，使學生更有親切之感。如圓的定義頗枯燥無味，但車輪的滾動則頓使學生妙趣橫生，心領神會。軌跡教學，學生談“軌”色變，但用“試、猜、作、驗”四字訣，四字頓使學生喜笑顏開，函數定義亦頗晦難懂，但投石擊水，波紋蕩漾所成圓圈C=2πr頓使學生一目了然，興味無窮。大千世界，數學例子俯拾皆是，關鍵在于教師的挖掘，與生活實例的充分結合，就會使數學課生動活潑，引人入勝，大大激發 學生學習數學的興趣。

六、重視加強師生之間的心理溝通：教與學之間的互動過程無不聯系著師生之間的情感交流，成功的心理溝通是建立在相互尊重，相互理解，相互信任的基礎之上的。成功的心理溝通是建立良好的師生關系的前提，而良好的師生關系正是提高學生學習積極性的重要因素，教育心理學認為：良好的師生關系能產生“愛屋及烏”的效應。如果學生不喜歡、不熱愛任課老師，對所學課程沒有興趣，他（她）們就不可能有積極的、主動的、高效率的思維活動。特別是一些學習較差的學生，他（她）們有過學習的失意，但也有著更美好的向往與憧憬，教師對他（她）們的關心與愛護，對他（她）們策劃自己前程的關注，都能觸動他（她）們的心弦，即要加強情感投資這樣就可以從內心深處激發學生的學習興趣，使他（她）們化被動學習為主動學習。

所以說興趣是最好的引路人，要幫助學生通過自己的努力，克服困難，看到自己的進步，嘗到成功的喜悅，要引導學生分析解題的思路，化繁為簡，化難為易，于走投無路之中，忽見柳暗花明，體察到數學的魅力；要聯系實際，用數學解決實際問題，以顯示數學的威力，要通過正確與錯誤的對比，分析錯誤根源，揭示數學的嚴密性。

興趣是最好的老師，學生對學習的迷戀是從興趣開始的，由興趣到探索，由探索到成功，在成功的歡愉中再產生新的興趣，教師在教學中，如能采用各種手段激發學習興趣，培養學習興趣，那么，教學必將獲得成功，也必將有助于培養學生自主學習的情感，使學生主動地學習，發揮主人翁作用，從而大大提高教學效果。

因此我們要充分激發學生學習數學的興趣，充分發揮學生的學習自主性，讓學生化被動學習為主動學習，只有這樣才能讓學生真正成為自己學習的主人，才能收到事半功倍之效。

第五篇：汽車主動安全和被動安全

汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發情況的條件下保證汽車安全。被動安全是指汽車在發生事故以后對車內乘員的保護，如今這一保護的概念已經延伸到車內外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。

汽車安全之主動安全設備篇

盤式制動器

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。

防抱死制動系統(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。世界上最早的ABS系統是首先在飛機上應用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有ABS。眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到

底就把汽車停下，這時由于車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉彎能力，后輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率來了解汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。

電子制動力分配系統(EBD)

EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

牽引力控制系統(TCS)

TCS又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。T<蹯÷就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是；打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

電子穩定裝置(ESP)

電子穩定裝置(ElectronicStablityProgram，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

智能空調

智能空調系統能根據外界氣候條件，按照預先設定的指標對安裝在車內的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進行分析、判斷、及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能。在先進的安全汽車中，其空調系統還與其他系統(如駕駛員打瞌睡警報系統)相結合，當發現司機精神不集中、有打瞌睡跡象時，空調能自動散發出使人清醒的香氣。

智能鑰匙

奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙，這種智能鑰匙能發射出紅外線信號，既可打開一個或兩個車門、行李箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車的車窗和天窗，更先進的智能鑰匙則像一張信用卡，當司機觸到門把手時，中央鎖控制系統

便開始工作，并發射一種無線查詢信號，智能鑰匙卡作出正確反應后，車鎖使自動打開。只有當中央處理器感知鑰匙卡在汽車內時，發動機才會啟動。

防眩目后視鏡

防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層使反射i11根據后方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，防眩目車內后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。

高位制動燈

一般的制動燈(剎車燈)是裝在車尾兩邊，當駕車人踩下制動踏板時，制動燈即亮起，并發出紅色光，提醒后面的車輛注意，不要追尾。當駕車人松開制動踏板時制動燈即熄滅。高位制動燈也稱為第三制動燈，它一般裝在車尾上部，以便后方車輛能及早發現前方車輛而實施制動，防止發生汽車追尾事故。由于汽車已有左右兩個制動燈，因此人們習慣上也把裝在車尾上部的高位制動燈稱為第三制動燈。

雨量傳感器

雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。

雨量傳感器不是以幾個有限的擋位來變換雨刷的動作速度，而是對雨刷的動作速度做無級調節。它有一個被稱為LED的發光二級管負責發送遠紅外線，當玻璃表面干燥時，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來的光線就越少，其結果是雨刷動作越快。

汽車安全之被動安全設備篇

側門防撞桿

眾所周知，當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到沖擊而變形，從而直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的安全性能，不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側門防撞桿。防撞桿的防撞作用是：當側門受到撞擊對，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。

安全車身

為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，而客艙不產生變形以便保證乘員安全。

安全玻璃

安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀態下使之迅速冷卻而產生預應力的強度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強并有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛采用。

預緊式安全帶

預緊式安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。

控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發后，密封導管內底部的氣體引發劑立即自燃，引爆同一密封導管內的氣體發生劑，氣體發生劑立即產生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，繩索帶動驅動輪旋轉號驅動輪使卷收器卷筒轉動，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。最后，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。

安全氣囊(SRS)

安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安

全氣囊規格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。

智能安全氣囊

智能安全氣囊就是在普通型的基礎上增加傳感器，以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過采集這些數據，由電子計算機軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發揮最佳作用，避免安全氣囊出現無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。智能安全氣囊比普通型主要多了兩個核心元件，即傳感器及其與之配套的計算機軟件。

目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區域傳感器。能在駕駛室中產生一個低能量的電子區域，測量通過該區域的電流測定乘員的存在和位置；紅外線傳感器，根據熱量探測人的存在，以區別于無生命的東西；光學傳感器。如同一臺照相機注視著座椅，并與存儲的空座椅的圖像進行比較，以判別人體的存在和位置；超聲波傳感器，通過發射超聲波，然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。

設計開發智能安全氣囊的另一個重要工作就是編制計算機軟件。一般地說，計算機軟件要能根據乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時的車速以及撞擊程度等，并在一剎那間就做出反應，調整安全氣囊的膨脹時機、速度和程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護，特別是減少對兒童等身體矮小者的傷害。

乘員頭頸保護系統(WHIPS)

WHIPS一般設置于前排座椅。當轎車受到后部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向后水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。