第一篇：土建施工的監理質量控制要點研究論文

摘要：在建筑工程項目實施中土建施工是比較關鍵的一個組成方面，其質量直接關系著整個建筑工程項目的質量效果，必須要加強質量的控制和管理，除了建筑單位自身的質量控制之外，監理也是必不可少的一個關鍵因素所在，本文就重點針對建筑工程中土建施工的監理質量控制要點進行了簡要的分析和探討。

關鍵詞：建筑工程；土建施工；監理；質量控制要點

眾所周知，土建施工是建筑工程項目實施中必不可少的一環，對于這一土建施工環節來說，其重要性不言而喻，其也是做好建筑工程項目質量管理和控制關鍵所在，而要想提升其最終的施工質量，除了要加強自身的管理和控制之外，還需要借助于監理單位來進行相應的監管，這種監理工作也是整個建筑工程項目施工中作用重大的一項工作內容，而要想切實提升土建施工的監理質量控制水平，必須要首先明確其相應的要點內容有哪些，然后才能夠對癥下藥，保障其具體措施的應用價值。

1、建筑工程中土建施工監理質量控制的必要性

對于建筑工程中土建施工監理質量控制的必要性來說，其主要表現在以下兩個層面:(1)建筑工程土建施工的重要性決定著其質量控制的必要性，這是第一層面的內容，正是因為在整個的建筑工程項目施工中，土建工程占據著比較重要的地位，其發揮著較為關鍵的價值，所以切實保障該環節的施工質量也就顯得極為關鍵，比如對于土建施工過程中涉及到的混凝土施工技術來說，我們都知道其重要地位越來越突出，并且隨著當前建筑工程項目的發展，混凝土施工技術的應用價值也得到了進一步的體現，但是反過來看，要想實現其最大的應用價值必須要以保障其施工質量為前提，這也就要求提升其土建施工質量的控制水平，為整個建筑工程項目的順利實施打好基礎；(2)更進一層次來看，切實做好建筑工程土建施工質量控制工作并不容易，因為在整個的土建施工過程中存在著很多的質量影響因素，這些質量影響因素的存在必須要得到全面的控制和把關才能夠提升其質量水平，而要想做到這一點僅僅依靠施工人員以及施工管理人員是遠遠不夠的，還需要相應的施工監理單位充分發揮自身的作用和價值，針對具體的土建施工過程進行全面控制，重點針對其中存在的質量隱患進行排查，給予及時的指正，確保最終土建施工的質量效果。

2、建筑工程中土建施工監理質量控制要點分析

針對當前我國現階段建筑工程土建施工的現狀來看，其涉及到的主要施工內容也就是其做好建立質量控制工作的要點所在，一般來說，今后建筑工程土建施工過程中，相應的監理人員應該切實針對以下幾個方面進行嚴格的把關和控制:

2.1針對混凝土施工進行嚴格監理

混凝土施工過程的重要地位決定著做好混凝土施工質量控制的必要性，也決定著這一點應該成為建筑工程中土建施工監理質量控制的要點所在。根據自身的實際工作經驗來說，對于這種混凝土施工過程的質量監理應該關注的方面還是比較多的:首先，應該重點針對土建施工中所采用的混凝土材料進行嚴格的控制，這是做好混凝土施工的基礎所在，也是相應監理人員的一個核心任務所在，其具體的監理工作主要就是針對相應的混凝土材料進行抽查，在相應的實驗室內部針對混凝土材料進行詳細的檢驗，進而才能夠保障其后續施工的有效性，尤其是因為這種混凝土材料涉及到的影響因素是比較多的，所以相應的監理人員必須要把好最后一道關，確保投入使用的混凝土材料具備較好的質量效果；其次，必須要重點針對混凝土澆注環節進行有效監理，混凝土的澆筑是土建施工的一個重要環節，也是把混凝土材料構建成一個成型的土建結構的主要步驟，針對該環節的監理效果對于最終質量的保障來說意義重大，其監理的主要任務就是針對具體的施工人員進行規范化的對照分析，確保其施工操作的準確性和標準化，避免操作失誤影響其質量；再次，針對混凝土施工后期的養護階段進行嚴格的控制和把關也是極為必要的，這也是混凝土施工中比較關鍵的一環，具體來說，相應的監理人員應該按照相關的養護操作標準來進行規范化的監督控制，確保施工人員能夠較為精確的執行好相應的養護任務；最后，在混凝土施工中，一般都是和鋼筋材料共同使用的，所以相應的監理工作人員還應該針對鋼筋材料的施工進行監理，在保障所用鋼筋材料合格的前提下，針對具體的操作進行監督控制，重點加強對于焊接以及螺栓連接等重要操作的監理，保障鋼筋施工的質量，促使其能夠為混凝土施工做出應有的貢獻。

2.2針對施工位置進行監理

在具體的土建施工過程中，還涉及到了施工位置的問題，對于這種施工位置來說，其準確性也會關系到最終的施工質量，因此，也應該進行相應的監理，其監理的要點內容就是俗稱的三線，即軸線、標高線和垂直度，確保這三點能夠完全符合相應的設計標準和施工規范要求，才能夠保障其最終的施工質量，因此，相應的監理人員首先就應該重點針對三線進行準確的了解和掌握，然后才能夠在具體的施工中以此為依據進行監理控制。

2.3施工常見故障的監理

針對建筑工程中土建施工過程來說，其相應的監理工作還應該重點針對相應的常見問題和故障進行，這也是監理質量控制工作的要點和主要目的所在，只有避免了各種質量問題的產生，才能夠提升其施工質量，保障建筑工程項目的可靠性；基于這一點來說，在今后的監理工作中，相應的監理人員必須要首先明確相應的施工環節中主要存在著那些施工質量問題和常見故障，然后才能夠以此為要點進行控制，比如裂縫問題就是當前最為常見，也是最為需要控制和把關的監理要點所在。

3、結束語

綜上所述，切實保障建筑工程中土建施工項目的質量是極為必要的，通過相應的監理工作就能夠較好的達到這一目標，這也就要求相應的監理工作人員在具體的土建施工中肩負起自身的責任，切實保障土建施工的質量符合相應的要求。

參考文獻:

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第二篇：隧道施工監理控制要點

隧道施工監理控制要點(一)開 挖:(1)控制開挖輪廓、中線和高程。

(2)嚴禁超欠挖，采用光面爆破或預裂爆破。

(3)隧底開挖：一是邊墻基礎及隧底的開挖高程要符合設計要求，尤其是邊墻基礎深度不能有欠挖，避免邊墻基基礎嵌入深度不夠，影響隧道結構的整體受力情況。二是要求澆筑邊墻基礎及隧底混凝土時，必須清理干凈，無積水和浮渣，保證結構與圍巖緊密結合。(二)支 護: 1．噴射混凝土 噴射混凝土在施工中應解決四個重點：

一、強度，要有足夠的強度，特別是初期強度；

二、厚度，要確保噴射厚度，同時使噴射表面平滑；

三、附著，與圍巖牢固地附著成一體；

四、密實，附著層密實、均質、耐久。噴混凝土要進行噴養護液或噴霧養護，養護時間為l4 d。2．錨桿：

①錨桿的類型、規格和質量必須符合設計要求。

②錨桿安裝數量應符合設計要求，錨桿安裝孔距允許偏差為±150 mm；錨桿安裝孔深允許偏差為±50 mm。

③砂漿錨桿應設置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面，擰緊尾部螺母。④砂漿的配合比直接影響著砂漿的強度、注漿密度和施工的順利進行，對錨桿砂漿必須檢驗。

3．鋼筋網 鋼筋網重點檢查以下內容：

①原材料質量。

②鋼筋網鋪掛時間要求，規定宜在噴射一層混凝土后進行，當采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設鋼筋網，既可保證巖層穩定性較差時作業安全，又可減少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護層厚度。采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋及混凝土終凝后進行鋪設，有利于減少噴射作業過程中的回彈率，增加鋼筋與壁面之間噴射混凝土的密實性。

③鋼筋網應與隧道斷面形狀相適應，并與錨桿或其他固定裝置聯結牢固，同時必須保證鋼筋網的保護層厚度滿足設計要求，設計沒有明確時，保護層厚度不得小于4cm。④鋼筋網搭接長度檢查，規定為l～2個網孔，允許偏差為±50 mm。每批檢驗一次，隨機抽樣5片。4．鋼架：

①鋼架首先對制作鋼架的鋼筋和型鋼進行檢驗，確保原材料滿足設計要求。

②鋼架安裝時不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛渣，清除鋼架腳底處虛渣是為了防止鋼架整體下沉或兩邊不下沉。

③鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與圍巖頂緊，鋼架與圍巖間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實(絕不允許采用碎石或其他異 物去充填超挖的空間，而后在其表面用噴射混凝土隱蔽)。架設鋼架的關鍵是要保證鋼架的穩定性，為確保鋼架的支護效果，圍巖、鋼架、噴射混凝土應形成一個共同的承載體系。所以要求鋼架被噴射混凝土包裹，同時鋼架還應與圍巖密貼頂緊，鋼架安裝間距允許偏差為± 100mm,鋼架安裝橫向允許偏差為±50 mm；高程允許偏差±50mm；鋼架安裝垂直偏差為±2°；鋼架保護層厚層允許偏差為一5 mm。首榀鋼架制作完成后應進行試拼，周邊允許偏差為±3，平面翹曲應小于2cm，各部位尺寸合格后，方可進行批量生產。試拼時監理工程師應進行見證檢查。5．長管棚：

管棚施工的精度要求較高，因此除檢查原材料質量外，重點檢查管棚搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差和管棚注漿漿液強度，注漿主要檢查施工記錄的注漿量和注漿壓力。管棚施工允許偏差為鉆孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小導管：

超前小導管除檢查原材料質量外，重點檢查超前小導管與支承結構的連接、超前小導管搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深，施工允許偏差為超前小導管偏離角度2°、孔間距±50mm、孔深0～50mm。控制注漿壓力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水溝的預制質量、拼裝質量、與邊墻水溝的連接是檢查的重點，檢查時應對其高程和平面位置進行測量檢查，檢查中心 水溝的縱向坡度和橫向盲管的坡度是否符合設計要求，水溝內排水是否順暢，有無油污淤積阻塞現象。

(2)施工縫和變形縫：一是對原材料的驗收，應對原材料的各種性能指標進行進場檢驗；二是對施工縫和變形縫的施工進行檢查；三是對防水效果進行檢查；四是對沉降縫應按設計要求設置沉降觀測點并進行沉降觀測。(3)沉降縫和伸縮縫統稱變形縫，由于防水做法有很多相同之處，故一般不加細分。但實際上兩者是有一定區別的，沉降縫主要用于在上部建筑明顯變化的部位及地基差異較大的部位，而伸縮縫是為了解決因收縮變形和溫度變化所引起的變形時避免產生裂縫而設置的。沉降縫滲漏水目前在工程上比較多，除了選材、施工等諸多因素外，沉降量過大也是一個重要原因。沉降量過大，會造成止水帶與混凝土脫開，使工程滲漏。因此施工過程中應按設計要求埋設沉降觀測標志，并按沒計規定的頻率進行沉降觀測。(4)防水板重點檢查以下幾個問題：

①檢查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性及物理力學性能指標是否符合設計要求。

②看焊接效果，要確保兩幅防水板的搭接寬度不小于150 mm，搭接縫是雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等現象。

③檢查鋪設防水板的基面，要求堅實、平整、圓順，無漏水現象。

④檢查防水板鋪設質量，保證在初期支護變形基本穩定并經驗收合 格后鋪設.⑤盲管除了檢查設置及環向盲管間距，還要看是否配合襯砌一次施工，在出水量較大處，是否增設盲管。施工中縱、環向盲管應互相連通，并與側溝連接，形成綜合排水系統。盲管與混凝土接觸部位應外裹無紡布作隔漿層，防止混凝土或壓漿漿液浸入盲管，堵塞水路。(四)襯 砌： 1．模板：(1)一般規定如下： ①模板及支(拱)架應具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆筑混凝土和砌體的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確，并根據工程結構形式、地基承載力、施工設備和材料等條件進行施工工藝設計，其彈性壓縮、預拱度和沉降縫應符合設計要求。②模板及支(拱)架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支撐面積和防、排水或防凍措施。

③模板及支(拱)架與腳手架之間不得相互連接。

④澆筑混凝土或砌體澆筑前，施工單位應對模板及支(拱)架進行交接檢驗，形成施工記錄。

⑤施工過程中應對模板及支(拱)架進行觀察和維護；若發現跑模、變形等異常情況時，應停止施工，采取措施，并形成記錄。⑥模板及支(拱)架拆除的順序及安全措施必須符合施工組織設計的規定。

(2)主控項目包括：

①模板及支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。②模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(3)模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合相應專業驗收標準 檢驗數量：施工單位全部檢查。(4)預埋件和預留孔洞的留置除相關專業驗收標準有特殊規定外，其允許偏差和檢驗方法應符合表1—1的規定。檢驗數量：施工單位全部檢查。

表1-1 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差(mm)檢驗方法 1.預留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2處 3 預埋件中心位置 3 尺量 重點檢查內容：

模板結構尺寸是否滿足隧道凈空要求，模板設計 應考慮施工誤差、貫通測量調差和預留沉落等因模板安裝和拼接質量；拆模強度控制和各種預留孔洞(預埋件)位置的準確性。

2．鋼筋 對鋼筋工藝力學性能應分批進行檢驗，確認合格后方可使用。當發現鋼筋表面有裂紋、彎折損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷時必須進行處理，并不得作為受力鋼筋。為保證鋼筋的錨固長度和防止在加工過程中鋼筋發生脆斷和裂紋現象，對鋼筋加工時末端的彎鉤形狀、彎曲直徑、鉤端應留的直線段長度和箍加工等必須符合設計和規范要求． 嚴格控制鋼筋保護層厚度、保護層墊塊的數量和位置。3．同一截面：

(1)在鋼筋35d范圍內，且小于500 mm，視作同一截面；(2)兩綁扎接頭在1．3倍搭接長度范圍且小于500mm以內視作同一截面。

(3)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布配置在同一截面內受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：

①焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，心受拉構件不得大于25％。②綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25％，在受壓區得大于 50％。

③鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直 徑的l0倍。

④在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一連接區段內”，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。4．鋼筋綁扎 鋼筋綁扎分滿綁和梅花綁，同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向鋼筋凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25 mm。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為 l.3L(L為搭接長度)，凡搭接接頭中點位于該連接區段長度內的搭接接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內，縱向鋼筋搭接接頭面積百分率為該區段內搭接接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值，同一連接區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定： ① 對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25％。②對柱類構件，不宜大于50％。

③當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件，不應大于50％；對其他構件，可根據實際情況放寬。

④當縱向受拉鋼筋的綁扎搭接接頭面積百分率不大于25％時，其最小搭接長度應符合表1-3的規定。

注：兩根直徑不同鋼筋的搭接長度，以較細鋼筋直徑計算。在任何情況下，受拉鋼筋的搭接長度不應小于300 mm。綁扎時可采用20～ 22號鐵絲(為燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)，其缺扣、松口的數量不超過扣 數的l0％，且不應集中。5．鋼筋質量安全控制要點 ：(1)從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經考試合格后，持證上崗。鋼筋正式焊(連)接前，應進行現場條件下的焊(連)接性能檢驗，合格后方能正式生產。

(2)澆筑混凝土前，施工單位應對鋼筋隱蔽前的下列內容進行檢查，形成施工記錄。①鋼筋的品種、規格、數量、位置和間距等。

②鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等。

③預埋件的規格和數量等。

④鋼筋保護層厚度。當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時，施工單位應辦理設計變更文件。

(3)原材料主控項目：鋼筋進場時，必須按批抽取試件制作力學性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)和工藝性能(冷彎試驗，其質量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光面鋼筋(GB l3013)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB l499)等行國家標準的規定和設計要求。檢驗數量：以同批號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計。施工單位每批檢一次；監理單位見證取樣檢測或平行檢驗，抽檢次數為施工單位抽檢次數的20％或 l0％，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查每批質量證明書和進行試驗；監理單位 檢查全部質量證明書和試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。

(4)原材料一般項目：鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(5)鋼筋加工主控項目：鋼筋的加工應符合設計要求。設計未提出要求時，應符合下列規定。①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做l80°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2．5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。

②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角彎鉤時，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。

③彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的l0 倍(光面鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)。

④用光面鋼筋制成的箍筋，其末端應做成不小于90。的彎鉤，有特殊要求的結構應做成l35°或l80°的彎鉤。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的5倍。有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。檢驗數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10％，且各不少于3件；監理單位平行檢驗數量為施工單位的10％，且不少于一件。檢驗方法：尺量。

(6)鋼筋加工一般項目：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合相關 專業驗收標準及規范的要求 檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。鋼筋接頭的技術要求和外觀質量應符合相關規定。鋼筋焊接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合現行國家標準《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ l8)的規定設計要求。承受靜力荷載為主的直徑為28～32 mm帶肋鋼筋采用冷擠壓套筒連接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗其質量必須符合現行國家標準《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程》(JGJ l08)的規定和設計要求。檢查數量：鋼筋接頭的外觀質量，施工單位、監理單位全部檢查。焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批。冷擠壓套筒連接接頭的力學性能檢驗以同等級、規格、和同接頭形式的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次；監理單位見證取樣檢測次數為施工單位抽檢次數的20％，但至少一次。檢驗方法：鋼筋接頭外觀檢驗，施工單位、監理單位觀察和尺量。焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位做拉伸試驗，閃光對焊接頭做冷彎試驗；監理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。受壓區內的光面鋼筋末端應做成彼此相對的l80°鉤，帶肋鋼筋應做成彼此相對的90°。檢驗數量：鋼筋接頭外觀質量，施工單位、監理單位全部檢查，焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次，監理單位見證取樣檢測次數為施工單位抽檢次數的20%，但至少一次。檢驗方法：

鋼筋接頭外觀檢驗、施工單位、監理單位觀察和尺量。

焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位送檢測單位做拉伸試驗，閃光堆焊接頭增做冷彎試驗；

監理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。（8）鋼筋連接一般項目：

鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定： 1． 焊（連）接接頭在受彎截面內受力鋼筋接頭的截面百分率，應符合設計要求。當規定

① 焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于 50％，軸心受拉構件不得大于25％。②鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合相關專業驗收標準的要求。檢驗數量：施工單位全部檢查；監理單位按20％見證，按10％做平檢。檢驗方法：測量，觀察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各種原材料應按不同廠家、不同型號和規格分別堆 放、標識，標明材料名稱、品種、規格、生產廠家、生產日期、進場(站)日期和檢驗狀態等。

(2)混凝土原材料進場(站)后，應對原材料的品種、規格數量以及質量證明書等進行驗收核查，并建立“原材料管理臺賬”。

(3)混凝土用各種原材料的堆放應符合相關標準要求符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

(4)混凝土用各種原材料必須按有關標準的規定取樣和復檢，經檢驗合格后方可使用。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出場。

(5)不同混凝土原材料應有固定的堆放地點，分界清晰，以免誤用。(6)細骨料應選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機組生產的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線膨脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石。粗骨料應按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3(在嚴重腐蝕環境條件下不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的1/2)，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。除上面提到原材料外，重點還應注意下列問題： ①混凝土配合比要根據混凝土施工技術條件和設計要求進行設 計、并經試拌調整后確定理論配合比。整個設計過程應符合國家現行《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ 55—2000)的有關規定。杜絕使用經驗配合比和只經設計不經試拌調整的配合比。

②混凝土用各種原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規定(按重量計)：膠凝材料(水泥、摻和料等)±1％；外加劑±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，以便及時調整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽檢2次，骨料露天堆放時，雨天應隨時抽檢，并按測定結果及時調整調整混凝土施工配合比。攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再投入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于 2min，也不宜超過3min。不得有有害物質混入，并注意防雨、防潮和防曬，存放期限符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

③冬季攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，以保證混凝土的入模溫度滿足5～30℃的規定。應優先采用加熱水（不宜高于80℃)的方法調整拌和物溫度。當還不能滿足要求骨料均勻地進行加熱(不應高于 60℃)。水泥、外加劑及摻合料可在使用前運人暖棚進行自然預熱，不得直接加熱；炎熱季節攪拌混凝土時，水泥的溫度不大于40℃。采取骨料進場搭遮陽棚和采用低溫水攪拌混凝土等措施，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的人模溫度滿足5～30℃的規定。

④應選用能確保澆筑工作連續進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。混凝土在運輸過程中應保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。應對運輸設備采取保溫隔熱和防止水分進入運輸容器蒸發等措施，嚴禁在運輸過程中向混凝土內加水。應盡量減少混凝土的轉載次數和運輸時間。從攪拌機出至澆筑完成的延續時間以不影響混凝土的各項性能為限。混凝土澆筑前，應使罐車高速旋轉20～30。后再放入受料斗。混凝土采用泵送時，混凝土宜在攪拌后60 min內泵送完畢，且在 1／2初凝時間前人泵。全部混凝完畢。如果停泵時間超過l5min，應每隔4～5min開泵一次，使泵機進行正轉和反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如果停泵時間超過45min，將管中混凝土清除，洗凈管中殘留混凝土。

⑤混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。當設計無要求時，混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離 析。混凝土的澆筑應采用分層連續推移的方式進行，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于600mm(當采用泵送混凝土時)或 400 mm(當采用非泵送混凝土時)。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50～100 mm厚的水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)。澆筑大體積混凝土結構(或構件最小斷面尺寸在800 mm以上的結構)前，應根據結構斷面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施(如搭設遮陽棚、預設循環冷卻水系統等)。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質問的溫差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后應及時養護。當采用噴涂養護液養護時，應確保不漏噴。當噴水霧養護時，若養護用水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于l5℃。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過15℃。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養護方案，保證混凝土內外溫差滿足要求。混凝土在冬季和炎熱季節拆模后，應采取適當的保溫(冬季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養護措施，養護14d以上，且確保混凝土獲得75％以上的設計強度。養護結束后及時回填。對于嚴重侵蝕環境下采用大摻量粉煤灰的結構構件，在完成規定 的養護期限后，如條件許可，應進一步適當延長養護時間。混凝土養護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并以此變化及時調整養護制度，嚴格控制混凝土內外溫差滿足要求。當連續三天晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于一3℃應按冬季施工。混凝土養護期間，應對混凝土的養護過程作詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。⑦檢驗隧道襯砌混凝土強度等級的標準養護試件的試驗齡期調整為56d，除了采用標準條件養護試件檢驗外，還應采用同條件養護試件檢測實體強度。

⑧對襯砌混凝土應進行抗滲性能的檢驗，要求襯砌每200m做一組抗滲試件進行檢驗。

⑨隧道襯砌的厚度檢驗要求進行兩次，一次是支立模板時，測量開挖面與模板之間的凈距，再是襯砌完成后且回填注前用無損檢測法進行檢測。

⑩隧道超挖回填要求： A、規定拱、墻腳以上lm范圍內超挖部分應采用同級混凝土進行回填。超挖回填時監理應旁站。

B、仰拱是受力結構，設計是按圓弧結構考慮的，如果仰拱與仰拱填充同時施工，就會改變拱腳處結構外形，造成拱腳應力集中，不利于結構受力。底板、仰拱和仰拱填充都屬于混凝土結構，與混凝土襯砌一樣，應該注意的問題是灌筑混凝土前必須對基底進行檢查，隧底虛渣、雜物和積水必須清除干凈。當隧底有超挖時，仰拱的超挖部 分必須用同級混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土應分段連續澆筑一次成型，不留縱向施工縫。特殊情況下可按設計要求分部施工。

C、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的瘟差，表層混凝土與環境之間的溫差大于15℃(結構斷面較為復雜時，溫差大于l5℃時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0 0C時不宜拆模。D、在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土。(五)漿砌片石 砂漿用砂的含泥量不得大于5%，砌體工程砌筑完畢后應及時養護，常溫養護期不得小于7d。洞口砌體工程砂漿應飽滿，砌縫整齊、寬度及錯縫應嚴加檢查，檢查有無脫落及裂紋，沉降縫整齊垂直、上下貫通、泄水孔坡度向外無堵塞現象（六)監控量測：

（1）監控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據。施工單位必須將監控量測納入施工工序，配備監控量測專業人員，要嚴格按照規范及設計文件要求布點量測，一般III 級圍巖30— 50m，Ⅳ級圍10—30m，Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監控量測數據真實準確完整。

①目的：提供監控量測得到的信息，對支護體系、圍巖態變化以及出現的異常現象及時做出分析與評價，為初支二襯的參數提供依據，同時指導施工確保施工及結構安全 ②監控項目及測點布置。③洞內圍巖及支護狀態觀察，開挖面地質素描，包括圍巖巖性、巖質、斷層破碎帶、節理裂隙發育程度和方向，有無松散坍塌，剝落和剪切破壞，格柵支撐是否壓曲。④凈空變化的監控量測。⑤圍巖壓力的監控量測。⑥支護結構的應力狀態。

(2)量測數據應及時整理，繪制量測數據與時間的關系曲線，及量測數據與開挖面距離的關系曲線，進行數據處理或回歸分析。(3)依據回歸分析，預測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應力的最終值。

(4)當出現以下情況時，現場管理必須采取果斷措施。

①位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過15 mm時應重點加強預測，并密切注意支護結構的變化。當初支收斂量達到10 cm后或監測的鋼筋應力接近鋼筋承載力要求且相對變化超過1mm/d，必須加強支護，采用增加噴混凝土厚度，補噴5cm厚的網噴混凝土或增加預應力砂漿錨桿的長度、數量。②當位移時間曲線出現反彎點時，同時支護開裂或掉塊此時應盡快采取補救措施以防塌方。

③當位移、周邊收斂，拱頂下沉量達到量測最終值的80％～ 90％，收斂速度小于0.2 mm/d，拱頂下沉速度小于0.15～0.3mm/d時，可認為圍巖基本穩定，可施作襯砌。

第三篇：隧道施工監理控制要點

隧 道 施 工 監 理 控 制 要 點

一、隧道控制要點：

1、隧道開挖、噴錨、支護、襯砌操作人員必須經過上崗前的安全技術培訓，考試合格后方可上崗。現場質檢員、安全員、工班長必須做到持證上崗。

2、加強超前地質預報工作，根據設計文件及有關規范要求，并結合工程實際情況，采用紅外探測、地質素描、超前鉆孔和TSP綜合超前預報等多種方式，互為補充和驗證。隧道超前地質預報應連續貫通，水平鉆孔應合理布置和有一定的搭接長度。超前地質預報顯示地質條件異常時，如富水區、地質斷層等應及時采取措施，防止事故發生。

3、隧道內爆炸作業必須統一指揮，爆破作業人員必須經公安部門培訓考試合格，并持有爆破作業證。不得采用明火起爆，爆破時所有人員必須撤離至安全距離之外。火工品加工、存放應在距開挖掌子面200m以外或襯砌作業面50m以外的洞室內。

4、洞口的邊、仰坡斷面應自上而下開挖，松動危石應及時清除干凈，地質不良時，邊、仰坡應及時采取加固措施。

5、隧道開挖必須按設計文件及施工規范（指南）中的方法進行，如圍巖發生變化需改變開挖方法時，必須經設計部門同意后方可實施。

6、監控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據。施工單位必須將監控量測納入施工工序，配備監控量測專業人員，要嚴格按照規范及設計文件要求布點量測，一般III級圍巖

30—50m，Ⅳ級圍10—30m，Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監控量測數據真實準確完整。

7、仰拱、二襯必須與開挖掌子面保持安全距離。仰拱距掌子面距離III級圍巖不大于90m，IV級圍巖不大于50m，V級及以上圍巖不大于40m；二襯施作距掌子面I、II級圍巖不大于200m，III級圍巖不大于120m，IV級及以上圍巖不大于90m。

8、洞口段、淺埋段應及時進行仰拱、二次襯砌混凝土施作，形成閉合。V級圍巖地段施工應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的原則。掌子面開挖時安全員必須在現場監控，發現異常時應采取果斷措施并及時上報，必要時先將作業人員撤離到安全地段。

9、隧道內垂直地面2m以上作業按高處作業有關規定執行，施工移動臺架、二襯臺車作業平臺上應設置不低于1m的防護欄桿。

10、要加強隧道內通風排塵工作，定期對粉塵濃度、有害氣體（瓦斯）進行檢測，異常情況時應加密監測頻次。隧道施工現場的電氣設備必須采用保護接零；潮濕或離地面高度低于2.5m的照明，電源電壓不得大于36V；隧道內電氣設備（變壓器、空壓機等）和襯砌臺車、防水層臺架處及動火區

二、開挖控制：

1、開挖（爆破）之后，督促施工單位用斷面儀之類的儀器檢查開挖斷面，繪制出開挖輪廓線。將開挖輪廓與設計輪廓線對比，檢查

欠挖超挖情況。欠挖部位應督促進行清除，保證不出現欠挖；

2、按設計要求采用濕噴工藝噴射混凝土。

3、對超挖部分，采用同級混凝土進行回填：（C25）；測量砂石含水率，根據噴射混凝土配合比，檢查調整施工配合比，旁站超挖部分的噴射混凝土回填，并填寫旁站記錄。

4、控制混凝土噴射厚度：自拱頂起每隔2米埋鋼筋頭標志控制噴層及保護層厚度；三級圍巖：≥12厘米；四級圍巖：≥25厘米；五級圍巖：≥28厘米。

5、初噴4厘米，對明顯凹陷部分要先噴平。

6、按設計圖要求安裝錨桿，注意環、縱向間距，錨桿入孔深度不小于95%。墊扳要密貼噴射面。

7、檢查掛設鋼筋網片，要求：搭接1-2個網格，網片要與錨桿焊接牢固。

8、檢查架立鋼架：四級圍巖：格柵，間距100厘米；五級圍巖： 25格柵鋼架，間距80厘米，五級圍巖加強：I20鋼拱架，間距60厘米。偏差控制：垂直度±2度，橫向偏差±50mm，縱向間距偏差±100mm，注意底部無虛碴，鋼架背后墊塊頂緊圍巖。鎖腳錨桿要焊牢。噴射混凝土控制：每層約7cm厚，直至所埋標志鋼筋被淹沒。

9、檢查噴射混凝土平整度：方法用斷面儀之類的儀器檢查噴射輪廓線，將其與設計輪廓對比，基面平整度應符合D/L≤1/10的規定。（D/L凹凸處深寬比），即為合格，否則需督促補噴。

10、及時真實記錄各種數據對合格的檢驗批進行簽認。

三、三、初支及防排水控制：

1、初支面仍有滲漏的督促進行引排。檢查噴射混凝土表面情況應無空鼓、裂縫等，對不平整處用噴射混凝土或砂漿對進行找處理。督促鏟除各類尖銳出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業面上的各種尖銳物體。初支平整度深寬比控制在≤1/10。

2、工程材料檢查：重點：土工布、防水板、盲管等的出廠合格證明及自檢合格證明；技術指標是否滿足設計要求。

3、施工過程檢查：縱、環向盲管安裝檢查：縱向約每15米作為一段，兩端以135度角彎出至測溝重點檢查盲管的連接，要用相應的直通連接牢靠，管子坡度基本線路坡度相符以利排水；環向盲管約8米一道，富水地帶增加1～2道，跨越縱盲管直接彎出至側溝。環向盲管均應用無紡布纏繞牢靠，注意對鋼筋保護層的影響。其他參考設計圖。

4、土工布釘設：在拱頂部標出隧道中心線，再使裁好土工布墊層中心線與標志相重合，從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用射釘及熱融片將土工布固定在噴射砼面上。每排墊圈距防水板邊緣40cm，墊圈間距：側壁80cm，2～3個墊圈/m；頂部40cm，3～4個/m，邊墻2～3個/m。土工布搭接≥15cm。

9、防水板材的焊接

10、督促施工單位對焊接機、檢漏器等進行檢查調整。板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。

22211、質量重點：防水板搭接長度≥15cm；焊縫搭接的部位焊接必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。焊接搭接處必須用刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺，用5號注射針與壓力表相接，對焊縫充氣，當壓力達到0.5MPa停,保持2min壓力下降20%以內,或 0.2MPa壓力下5分鐘之內不得小于0.16MPa。說明焊縫合格,個別出現破損,督促用相同板材剪成圓角進行焊補,并應進行充氣試驗.12、用專用焊接機將防水板材焊到熱融墊片上,最終形成無釘孔鋪設的防水板層.13、鋪設時要注意與土工布密貼,松緊適度并留有余量(實鋪長度孤長的比值為10:8)。

14、將防水板專用融熱器對準所在位置進行熱合。環向鋪設時，先拱后墻下部防水板應壓住上部防水板。

四、鋼筋控制：

1、所使用的鋼材生產廠家在業主公布的合格供方名單之列。（1）各規格型號的鋼材必經復試合格后方可使用；查試驗報告。（2）鋼筋進入洞內運輸過程避免泥污油污污染，臨時堆放應采用墊木架空。

（3）在洞內焊接鋼筋應選在無水地方施焊，避免焊接頭遇水脆化改變性能。

2、焊接接頭同一焊工完成的每200個為一批，從實體上采集樣本，并見證取樣及見證做力學性能試驗。

3、所有焊接頭應敲除焊渣逐一檢查，焊縫不飽滿，虛焊，假

焊需補焊加強。

4、隧道襯砌鋼筋焊接優先采用幫條焊接，如采用搭接焊應采取措施使其處于同一軸線上；考慮綜合接地采用襯砌鋼筋替代，避免采用冷駁綁扎方式。

5、綜合接地及貫通筋每個接頭均應檢測其通過電阻，滿足要求方可隱蔽施工。

6、鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差和檢驗方法見驗標表的規定。

7、鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，配置在同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積的百分率應符合設計要求。設計未要求的按驗標7.3.8規定執行。

8、鋼筋保護層墊塊的位置和數量應符合設計要求，且每平方不少于4個。

五、混泥土控制：

1、拱墻鋼筋安裝時應采取措施防止鋼筋刺破防水板，焊接時應采取隔離措施避免燒焦防水板。鋼筋安裝完畢還應全部檢查防水板受損情況，及時補救。

2、模板臺車就位前還應采用高壓水對已安裝好的鋼筋進行沖洗去除泥污。

3、開盤前檢查臺車內有無雜物，施工縫是否清洗潔 凈按要求涂刷界面劑。

4、檢查施工單位質檢員試驗人員是否到位，本工序施工所需的

設備、機具是否全部到位。

5、檢查混凝土的坍落度是否與理論配合比相符，允許偏差≯±20mm。

6、觀察混凝土和易性，泵送不暢或堵管時嚴禁往料斗加水。

7、觀察放料是否均勻，杜絕集中一個窗口放料讓混凝土自流；兩側對稱放料，一次布料厚度不超過50cm，上層混凝土澆筑時間在下層混凝土初凝前完成（≯45分鐘）。

8、觀察是否漏振超振，及時督促糾正。

第四篇：瀝青路面施工質量控制要點

瀝青路面施工質量控制要點 原材料的質量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應當是質量控制工作的主要內容，因為原材料的質量是影響瀝青混凝土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產量，瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點，日生產量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質量造成影響。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證，需要強調的是瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產施工。2 基層表面的清理與檢查 2.1 清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。2.2 檢查路面基層的高程和平整度

按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調整；

（3）若橫坡超過設計要求，應按0.1%漸變設過渡段調整。2.3 瀝青下承層的質量檢驗

按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等），應按規定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。3 施工人員

成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序、每個施工環節都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經驗對于工程質量的影響是很關鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質量的可靠性。4 試鋪段施工

在進行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督和質量控制下進行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：

（1）進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比；

（2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；

（3）選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數；

（4）確定松鋪系數；

（5）確定施工產量及每天作業段長度；

（6）橫向工作縫的處理方法；

（7）做出試鋪段試鋪總結，報監理審批后作為正式開工的依據。5 施工階段的質量控制 5.1 瀝青混合料拌制 5.1.1 生產流程 5.1.2 各環節控制

（1）拌和溫度。

拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態。

（3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。

（4）拌和料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的產品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。5.2 瀝青混合料動輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。

2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。

（3）拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。

（6）瀝青混合料運到現場的溫度不得低于130～150℃。已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。5.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15㎝以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。

（3）為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。

（6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構造物接頭部位缺料。人工修整必須在現場主管人員專門指導下進行，認真調整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。5.4 瀝青混合料的壓實及成型

（1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。

（2）碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

（3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。

（4）復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。

（5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。

（6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

（7）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。

（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。

（12）當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5 接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

（3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6 施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續拌和、攤鋪，應根據氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。攤鋪后未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6 檢測

對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按照部頒標準《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）進行檢測，主要包括以下幾個方面內容：

（1）原材料的質量檢查：包括瀝青、精集料、細集料、填料。

（2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運到現場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

（3）面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

（4）施工完的面層及時報驗。

（5）不符合標準的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。

第五篇：隧道施工質量控制要點

隧道施工重點難點分析

一、要求施工單位建立健全質量保證體系和質量管理機構，制定完整的質量管理規章制度，制定工程質量創優規劃，強化質量管理意識，明確任務，責任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進行檢查，力求工程質量管理規范化。

二、經常督促施工單位嚴格執行施工前技術交底制度，特別是重點關鍵部位的施工要強化質量教育，將質量保證措施落實到具體崗位，實行質量責任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質量不出問題。

三、嚴格執行施工監理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監理組檢查簽認，未經監理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進行掛鋼筋網；鋼架、錨桿及鋼筋網檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。

五、加強施工過程的質量控制，駐地辦監理部對隧道施工的各道工序的質量經常進行抽撿，發現問題及時通知施工單位和監理組，如下發巡查通知單或監理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責令限期整改，直至達到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質量隱患。

六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監理旁站。例如隧道初期支護立鋼架，掛鋼筋網，二襯和路面的砼澆注等工序都有監理旁站，以確保按設計和規范施工。

七、認真執行測量復核制度。隧道平面控制點和高程水準點，施工單位初測后由監理組專業人員復測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復測，立模后進行檢查和校正，以確保準確無誤。

八、嚴把原材料的進場、使用檢驗關。所有進場材料均需有出廠合格證和正規的檢驗資料，監理組按規定抽檢，嚴格審查把關，杜絕不合格材料進場和使用。

十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質量。