第一篇：天津電池項目實施方案

天津電池項目

實施方案

MACRO 泓域咨詢

天津電池項目實施方案說明

2018 年，中國汽車產業歷經了史無前例的負增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標均未如期達成。與此同時，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團取暖”，2019 年 1 月，全球最具實力的兩大汽車集團——大眾和福特宣布將結成戰略聯盟，并表示未來將在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車領域內展開合作。

該動力電池項目計劃總投資 15081.65 萬元，其中：固定資產投資13563.80 萬元，占項目總投資的 89.94%；流動資金 1517.85 萬元，占項目總投資的 10.06%。

達產年營業收入 14927.00 萬元，總成本費用 11721.20 萬元，稅金及附加 258.07 萬元，利潤總額 3205.80 萬元，利稅總額 3906.05 萬元，稅后凈利潤 2404.35 萬元，達產年納稅總額 1501.70 萬元；達產年投資利潤率21.26%，投資利稅率 25.90%，投資回報率 15.94%，全部投資回收期 7.77年，提供就業職位 268 個。

努力做到合理布局的原則：力求做到功能分區明確、生產流程順暢、交通組織合理，環境保護良好，空間處理協調，廠容廠貌整潔，有利于生產管理和工程分區建設。

......報告主要內容：概論、項目背景、必要性、市場分析、調研、產品規劃方案、選址規劃、項目工程設計、項目工藝可行性、項目環境分析、安全保護、項目風險、節能方案分析、項目實施進度、投資方案計劃、經濟效益、項目綜合評估等。

降低電池成本，一直都是產業內重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當前主要的降成本方案是規?；突厥召Y源化。以全球新能源汽車最為成功的企業特斯拉來看，其使用 18650 圓柱電池(電池型號：直徑 18mm，長度 65mm)因規模擴大從 2007 年到 2012 年成本約下降了 40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動力電池的規?；a，電池成本會進一步降低到 2 元/Wh 以下，從而達到《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》中 2015 年的規劃目標。

第一章

概論

一、項目概況

（一）項目名稱

天津電池項目

動力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達30-40%，且目前行業格局尚在整合中，CR5 仍未達到 50%；負極材料格局較為穩定，且龍頭企業市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據主導地位；隔膜領域而言，濕法隔膜性能更優，干法價格低廉，未來隔膜仍有一定的降價壓力；電解液行業門檻相對較低，目前總體產能利用率不高，且未來同樣有降價壓力。

隨著補貼的退坡，電池企業成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應，上游材料企業在整個新能源汽車產業鏈上擁有非常強的話語權，在交易中通常采取現款和現貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業為鎖定上游原材料價格，保障原料穩定供給，還會與上游供應商進行預付合作。所以電池企業的“現金流”壓力進一步加大。

（二）項目選址

xx 經濟園區

天津，簡稱津，別稱津沽、津門，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的環渤海地區的經濟中

心。截至 2018 年，全市下轄 16 個區，總面積 11966.45平方千米，建成區面積 1007.91平方千米，2019 年末，常住人口 1561.83 萬人，城鎮人口1303.82 萬人，城鎮化率 83.48%。天津地處中國北部、海河下游、東臨渤海，是中國北方最大的港口城市，國家物流樞紐，北方國際航運核心區，首批沿海開放城市，是中蒙俄經濟走廊主要節點、海上絲綢之路的戰略支點、一帶一路交匯點、亞歐大陸橋最近的東部起點，位于海河五大支流南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河的匯合處和入海口，素有九河下梢河海要沖之稱。天津是自古因漕運而興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運的水陸碼頭；金朝在直沽設直沽寨；元朝設海津鎮，是軍事重鎮和漕糧轉運中心；明永樂二年（1404 年）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市；清咸豐十年（1860 年）天津被辟為通商口岸后，西方列強紛紛在此設立租界，天津成為中國北方開放的前沿和近代中國洋務運動的基地。歷經六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。

（三）項目用地規模

項目總用地面積 51252.28平方米（折合約 76.84 畝）。

（四）項目用地控制指標

該工程規劃建筑系數 59.57%，建筑容積率 1.04，建設區域綠化覆蓋率5.33%，固定資產投資強度 176.52 萬元/畝。

（五）土建工程指標

項目凈用地面積 51252.28平方米，建筑物基底占地面積 30530.98平方米，總建筑面積 53302.37平方米，其中：規劃建設主體工程 41757.31平方米，項目規劃綠化面積 2839.10平方米。

（六）設備選型方案

項目計劃購置設備共計 107 臺（套），設備購置費 3925.79 萬元。

（七）節能分析

1、項目年用電量 837174.77 千瓦時，折合 102.89 噸標準煤。

2、項目年總用水量 10233.03 立方米，折合 0.87 噸標準煤。

3、“天津電池項目投資建設項目”，年用電量 837174.77 千瓦時，年總用水量 10233.03 立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）103.76 噸標準煤/年。達產年綜合節能量 38.38 噸標準煤/年，項目總節能率 23.21%，能源利用效果良好。

（八）環境保護

項目符合 xx 經濟園區發展規劃，符合 xx 經濟園區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 15081.65 萬元，其中：固定資產投資 13563.80 萬元，占項目總投資的 89.94%；流動資金 1517.85 萬元，占項目總投資的 10.06%。

（十）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（十一）項目預期經濟效益規劃目標

預期達產年營業收入 14927.00 萬元，總成本費用 11721.20 萬元，稅金及附加 258.07 萬元，利潤總額 3205.80 萬元，利稅總額 3906.05 萬元，稅后凈利潤 2404.35 萬元，達產年納稅總額 1501.70 萬元；達產年投資利潤率 21.26%，投資利稅率 25.90%，投資回報率 15.94%，全部投資回收期7.77 年，提供就業職位 268 個。

（十二）進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 12 個月。

項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據，詳細編制周、月施工作業計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務保障工作，確保不誤前方施工。

二、報告說明

三、項目評價

1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合 xx 經濟園區及 xx 經濟園區動力電池行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進 xx

經濟園區動力電池產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、xxx 集團為適應國內外市場需求，擬建“天津電池項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進 xx 經濟園區經濟發展，為社會提供就業職位268 個，達產年納稅總額 1501.70 萬元，可以促進 xx 經濟園區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。

3、項目達產年投資利潤率 21.26%，投資利稅率 25.90%，全部投資回報率 15.94%，全部投資回收期 7.77 年，固定資產投資回收期 7.77 年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

4、從促進產業發展看，民營企業機制靈活、貼近市場，在優化產業結構、推進技術創新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國 65%的專利、75%以上的技術創新、80%以上的新產品開發，是由民營企業完成的。從吸納就業看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮就業中，民營經濟的占比超過了 80%，而新增就業貢獻率超過了 90%。從經濟的貢獻看，截至 2017 年底，我國民營企業的數量超過 2700 萬家，個體工商戶超過了 6500 萬戶，注冊資本超過165 萬億元，民營經濟占 GDP 的比重超過了 60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。同時，民營經濟也是參與國際競爭的重要力量。民間投資是我國制造業發展的主要力量，約占制造業投資的 85%以上，黨中央、國務院一直高度重視民間投資的健康發展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務院對促

進民間投資的一系列工作部署，工業和信息化部與發展改革委、科技部、財政部等 15 個相關部門和單位聯合印發了《關于發揮民間投資作用推進實施制造強國戰略的指導意見》，圍繞《中國制造 2025》，明確了促進民營制造業企業健康發展的指導思想、主要任務和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導民營制造業企業轉型升級，加快制造強國建設。從經濟的貢獻看，截至 2017 年底，我國民營企業的數量超過 2700 萬家，個體工商戶超過了 6500 萬戶，注冊資本超過 165 萬億元，民營經濟占 GDP 的比重超過了 60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。作為中國經濟最具活力的部分，民營經濟未來將繼續穩步發展壯大，為促進我國經濟社會持續健康發展發揮更大作用。

綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的。

四、主要經濟指標

主要經濟指標一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

51252.28

76.84 畝

1.1

容積率

1.04

1.2

建筑系數

59.57%

1.3

投資強度

萬元/畝

176.52

1.4

基底面積

平方米

30530.98

1.5

總建筑面積

平方米

53302.37

1.6

綠化面積

平方米

2839.10

綠化率 5.33%

總投資

萬元

15081.65

2.1

固定資產投資

萬元

13563.80

2.1.1

土建工程投資

萬元

4361.33

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

28.92%

2.1.2

設備投資

萬元

3925.79

2.1.2.1

設備投資占比

26.03%

2.1.3

其它投資

萬元

5276.68

2.1.3.1

其它投資占比

34.99%

2.1.4

固定資產投資占比

89.94%

2.2

流動資金

萬元

1517.85

2.2.1

流動資金占比

10.06%

收入

萬元

14927.00

總成本

萬元

11721.20

利潤總額

萬元

3205.80

凈利潤

萬元

2404.35

所得稅

萬元

1.04

增值稅

萬元

442.18

稅金及附加

萬元

258.07

納稅總額

萬元

1501.70

利稅總額

萬元

3906.05

投資利潤率

21.26%

投資利稅率

25.90%

投資回報率

15.94%

回收期

年

7.77

設備數量

臺（套）

年用電量

千瓦時

837174.77

年用水量

立方米

10233.03

總能耗

噸標準煤

103.76

節能率

23.21%

節能量

噸標準煤

38.38

員工數量

人

268

第二章

項目背景、必要性

一、動力電池項目背景分析

隨著補貼的退坡，電池企業成了難受的“夾心餅干”。由于控制著原材料供應，上游材料企業在整個新能源汽車產業鏈上擁有非常強的話語權，在交易中通常采取現款和現貨的方式，甚至極少付承兌。而電池企業為鎖定上游原材料價格，保障原料穩定供給，還會與上游供應商進行預付合作。所以電池企業的“現金流”壓力進一步加大。

汽車供需關系和消費市場、宏觀經濟發展情況有很強的關聯，因此汽車行業隨著經濟景氣度的變化呈現周期性。當宏觀經濟處于上升階段時，汽車消費活躍，汽車市場發展迅速；當宏觀經濟處于下降階段時，消費者的購買力下降，汽車市場發展放緩。而汽車市場的消費狀況會最終影響汽車零部件行業，所以汽車零部件行業存在一定的周期性特征。

2018 年以來，行業進入“總量沒彈性，龍頭大擴張”的行業狀態，目前中國每千人保有汽車大概 160 輛，未來將保持低速增長與高波動。

歐美汽車行業現狀：已經非常成熟，可以看出明顯的周期性。美國在千人保有量達到 150 以后，從之前的持續穩定增長轉化為低速增長與高波動，波動性遠大于復合增速。日韓的情況也一樣。

新車周期:消費者的細分需求決定了車型產品的多元化，我們可以發現，作為耐用消費品的汽車價格區間非常大。而技術的革新與產品的復雜程度決定了車企產品換代周期在 5-7 年。為了在激烈的競爭中保持競爭力，每一次產品更新換代都要支付巨額的費用：其中包含車型、平臺等的開發費用以及模具和產線的更新費用。

一般新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高。隨著車型銷量的逐漸增加，生產規模擴大，單位固定成本逐步下降，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎上，對原有車型降價，同時要求一級供應商的相應產品降價一定比例，同時一級供應商也會將該降價傳遞至二級供應商。一級汽車零部件供應商中的優秀企業，由于具備較強的開發能力，能緊跟整車廠商更新的步伐，控制生產成本，其利潤水平受影響較小。

消費鋰離子電池的盈利狀況會在一定程度上受到下游周期性的影響，但由于消費類電子產品的單品價格相對較低，且更換周期相對較短，受到宏觀經濟變動影響較小。因此消費鋰電行業周期性表現相對不強。

動力電池行業在現階段并未看到明顯的周期性表現，主要由于新能源汽車行業還處于政策拉動下的導入與導入期與成長期交界點交界

點，2018 年之前完全依賴于補貼、限牌等政策。從目前的時點來看，動力電池企業與車企的聯系緊密程度遠不如傳統汽車零部件企業，但從更長遠（比如電動汽車的生命周期成本超越燃油汽車后）的角度來看，動力電池行業會在更大程度上趨同于傳統汽車零部件行業。未來其盈利同樣普遍會受到行業周期以及車企新品周期影響。

二、動力電池項目建設必要性分析

動力電池的四大材料中，正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達 30-40%，且目前行業格局尚在整合中，CR5 仍未達到 50%；負極材料格局較為穩定，且龍頭企業市占率仍在提升，目前人工石墨開始占據主導地位；隔膜領域而言，濕法隔膜性能更優，干法價格低廉，未來隔膜仍有一定的降價壓力；電解液行業門檻相對較低，目前總體產能利用率不高，且未來同樣有降價壓力。

新能源汽車動力電池行業的現金流特點主要由其商業模式決定，由于龍頭動力電池企業的市場化程度更高，客戶面向全球范圍內，因而在客戶的應收賬款回收上一般不會出現延期的現象，現金回流能夠及時；但排名靠后的企業則有一定的應收賬款拖欠問題，增大了企業風險。

動力電池目前以鋰電池為主：鋰離子電池作為替代鎳氫電池和鉛酸電池的一種新型綠色電池，由日本索尼公司于 1990 年最先開發成功。鋰離子電池的構成部分主要由正極、負極、電解液、隔膜四大材料為主。正極、負極和隔膜通過疊片和卷繞等工藝形成方形或圓形的形狀，在空隙處注入電解液，并用鋁殼、鋼殼等進行包裝，組成鋰離子電池。目前新能源汽車主要采用鋰電池作為動力電池，按正極材料分為磷酸鐵鋰電池和三元電池，其余如鉛酸電池等占比極小，且不是未來方向。

產業鏈較長，涉及領域眾多：鋰電池上游主要是正極、負極材料，隔膜、電解液、電解質以及外殼包裝等其他材料；中游環節是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動力電池、消費電池、儲能電池三大類，應用于不同的下游領域，動力電池是新能源汽車核心的零部件環節。

我國動力電池可認為從 2015 年起正式形成了產業規模，當年裝機量達到 15.55GWh，而 2018 年因補貼調整及大巴車的低迷導致有所下滑，全年裝機量 32.84GWh。

進入 2019 年后，動力電池裝機量因“搶裝”的出現而快速增長，上半年動力電池累計裝機電量為 30.0GWh，其中 6 月份裝機電量6.61GWh，環比增幅達到 16.5%，相比于 5 月份增速高出近11 個百分點。

相對應地，6 月份新能源汽車產量達 12.9 萬臺，環比增長 16%，相較 5月份增速上漲 11.6 個百分點。

正極材料是鋰電池電化學性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達 30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領了鋰電池產業的發展。

正極材料可劃分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術路線，整體集中度仍然相對分散。目前，行業主流的 NCM 型號包括 333、523、622 和 811 四種型號。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在 0.6（含）以上的材料型號。

市場格局：正極材料行業尚未出現 CR5 占比超 50%的現象，但2018 年 CR5 已從 2016 年的 34%提升至 43%，趨勢較為明顯，而其中主要發展方向的三元正極材料領域，2018 年 CR5 占比超 50%，隨著大廠的逐步擴產，未來集中趨勢將更加明顯。

三元材料占比持續提升：2019 年上半年，我國動力電池累計產量達 43.4GWh，其中三元電池累計生產 27.4GWh，占動力電池總產量的63.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量 13.9GWh，占動力電池總產量的 32.0%;其他材料電池占比 4.8%。

負極材料目前主要是人造石墨和天然石墨，還有部分硅炭負極，目前行業的 CR5 超 70%，其中上海杉杉和江西紫宸穩居一線梯隊。未來行業內低端重復產能將逐步被淘汰，擁有核心技術和優勢客戶渠道的企業才能獲得長足的發展，市場集中度有望進一步提高。

目前主流三元動力電池對負極材料的需求約是 0.1 萬噸/GWh，非三元電池負極用量約為 0.11 萬噸/GWh。2017、2018 年全球動力電池出貨分別是 67GWh 和 112GWh，對應負極材料需求約 7.3 萬噸和 11.4 萬噸，而人造石墨的滲透率目前約 70%。

第三章

項目單位概況

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 集團

（二）公司簡介

公司始終堅持 “服務為先、品質為本、創新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務方案。本公司奉行“客戶至上，質量保障”的服務宗旨，樹立“一切為客戶著想” 的經營理念，以高效、優質、優惠的專業精神服務于新老客戶。

公司認真落實科學發展觀，在國家產業政策、環境保護政策以及相關行業規范的指導下，在各級政府的強力領導和相關部門的大力支持下，將建設“資源節約型、環境友好型”企業，作為企業科學發展的永恒目標和責無旁貸的社會責任；公司始終堅持“源頭消減、過程控制、資源綜合利用和必要的未端治理”的清潔生產方針；以淘汰落后及節能、降耗、清潔生產和資源的循環利用為重點；以強化能源基礎管理、推進節能減排技術

改造及淘汰落后裝備、深化能源循環利用為措施，緊緊依靠技術創新、管理創新，突出節能技術、節能工藝的應用與開發，實現企業的可持續發展；以細化管理、對標挖潛、能源稽查、動態分析、指標考核為手段，全面推動全員能源管理及全員節能的管理思想；在項目承辦單位全體職工中樹立“人人要節能，人人會節能”的節能理念，達到了以精細管理促節能，以精細操作降能耗的目的；為切實加快相關行業的技術改造，提升產品科技含量等方面做了一定的工作，提高了能源利用效率，增強了企業的市場競爭力，從而有力地促進了項目承辦單位的高速、高效、健康發展。公司根據市場調研，結合國家產業發展政策，在大力發展相關產業的同時，積極實施以“節能降耗、環境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業將以全國性的銷售網絡、現代化的物流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發展成為國內綜合實力較強的相關行業領軍企業之一。

二、公司經濟效益分析

上一年度，xxx 集團實現營業收入 12916.86 萬元，同比增長 13.90%（1576.78 萬元）。其中，主營業業務動力電池生產及銷售收入為11415.88 萬元，占營業總收入的 88.38%。

上年度營收情況一覽表

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計

營業收入

2712.54

3616.72

3358.38

3229.22

12916.86

主營業務收入

2397.33

3196.45

2968.13

2853.97

11415.88

2.1

動力電池(A)

791.12

1054.83

979.48

941.81

3767.24

2.2

動力電池(B)

551.39

735.18

682.67

656.41

2625.65

2.3

動力電池(C)

407.55

543.40

504.58

485.17

1940.70

2.4

動力電池(D)

287.68

383.57

356.18

342.48

1369.91

2.5

動力電池(E)

191.79

255.72

237.45

228.32

913.27

2.6

動力電池(F)

119.87

159.82

148.41

142.70

570.79

2.7

動力電池(...)

47.95

63.93

59.36

57.08

228.32

其他業務收入

315.21

420.27

390.25

375.25

1500.98

根據初步統計測算，公司實現利潤總額 3095.56 萬元，較去年同期相比增長 613.17 萬元，增長率 24.70%；實現凈利潤 2321.67 萬元，較去年同期相比增長 444.90 萬元，增長率 23.71%。

上年度主要經濟指標

項目 單位 指標 完成營業收入

萬元

12916.86

完成主營業務收入

萬元

11415.88

主營業務收入占比

88.38%

營業收入增長率（同比）

13.90%

營業收入增長量（同比）

萬元

1576.78

利潤總額

萬元

3095.56

利潤總額增長率

24.70%

利潤總額增長量

萬元

613.17

凈利潤

萬元

2321.67

凈利潤增長率

23.71%

凈利潤增長量

萬元

444.90

投資利潤率

23.38%

投資回報率

17.54%

財務內部收益率

26.40%

企業總資產

萬元

27033.87

流動資產總額占比

萬元

35.56%

流動資產總額

萬元

9614.54

資產負債率

39.77%

第四章

市場分析、調研

一、動力電池行業分析

2018 年，中國汽車產業歷經了史無前例的負增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標均未如期達成。與此同時，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團取暖”，2019 年 1 月，全球最具實力的兩大汽車集團——大眾和福特宣布將結成戰略聯盟，并表示未來將在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車領域內展開合作。

同樣是在 2018 年的中國汽車市場，電動車銷量保持著高達 60%的驚人增速，其中乘用車增速更是高達 80%。在滲透率方面，2018 年中國電動車銷量占汽車總銷量比例已超過 4%，18 年第四季度更是達到 6%。第八屆清潔能源部長級會議上，中國提出了“到 2030 年新能源汽車保有量達到 30%”的倡議。

在傳統的燃油汽車中，一臺發動機和變速箱的價值量之和大概在1.5-3.5 萬左右，而目前電池的成本大概占“三電”70%。從長期看，“三電”價值量可能與傳統動力系統趨近，而動力電池在全球的長期空間將達到 2 萬億/年。

汽車的全生命周期成本分為兩部分。一部分是購置費用，包括：裸車價格、購置稅、注冊上牌費等；另一部分是使用和維護成本，包

括：車船稅、能源費用、保險費用、維修保養費、停車過路費等（注：車輛殘值變現收入是車輛成本的抵扣項）。現依據《2018 年中國汽車產業發展報告》中對新能源汽車和燃油車成本測算的假設條件與測算結果，對電動汽車和燃油汽車的全生命周期成本進行測算。

購置費用是指購買汽車時繳納的所有費用。主要由四部分構成：第一是購買汽車時的廠商指導價格（MSRP）；第二是購置稅（PT），燃油購置稅約為整車價格的 10%；第三是注冊上牌費（RF），我們取每輛新車 300 元的注冊上牌費；最后是國家、地方以及廠商為了推廣新能源汽車實行的補貼（S）。

由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2018 年中國汽車產業發展報告》中指出，2030 年將迎來“油電同價”拐點。

到 2025 年，電動車全生命周期成本將會低于略低于燃油車，之后因為在能源費用上的巨大優勢，電動車在經濟性方面會把燃車遠遠拋在身后，經測算，到 2030 年相同車型電動車的全生命周期成本比燃油車要低 3.2 萬左右。電動車將不再昂貴、缺乏性價比，而其在環保、操控性等方面的優點將得以充分顯現。

動力電池行業在客戶認證壁壘上與汽車零部件行業極為相似。一方面，鋰離子電池產品的安全性、穩定性、一致性、快速響應能力等因素是客戶選擇生產廠商的主要依據，產品得到市場檢驗和得到客戶認可通常需要較長時間。鋰離子電池廠商具備較強的綜合實力，才能獲取客戶的信任。另一方面，整車企業多采用向合格供應商定點采購的模式，通過對供應商的認證與評估，確定其生產設備、工藝流程、管理能力、產品品質等都能夠達到要求后，才會與之建立定點的供應關系。動力電池系統作為汽車重要部件之一，在一款車型的生命周期內需持續供貨，整車企業一般不會輕易更換電池供應商。因此，鋰離子電池企業的品牌對能否進入整車企業供應鏈具有較強影響，客戶粘性強。

汽車零部件行業屬于資金密集型的制造行業。前期需投入大量資金購置生產設備，且產品的開發設計、模具開發成本較高，同時生產經營過程中又需要墊付較多的營運資金以保證原材料的采購、資金的周轉和生產銷售規模的擴大。因此，較大的資金投入要求對新進入的投資者形成了較高的門檻。

在這點上，動力電池行業也表現出極高的相似性。自從國家對新能源汽車企業的補貼開始退坡后，電池企業和和整車企業為應對市場

變化而“風險共擔”，形成了一種約定俗成的規則：長賬期。長賬期短則幾個月，長則兩到三年，時間根據每家與合作方的協議而不同。長賬期導致電池企業應收賬款高企，巨額貨款無法及時收回，給動力電池企業在生產采購、產能擴充、市場開拓、研發投入和設備升級等方面都造成了極大壓力；而財務壓力大的動力電池企業甚至會因此停產，甚至倒閉，曾經輝煌一時的沃特瑪就是最好的例子。

二、動力電池市場分析預測

降低電池成本，一直都是產業內重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當前主要的降成本方案是規模化和回收資源化。以全球新能源汽車最為成功的企業特斯拉來看，其使用 18650 圓柱電池(電池型號：直徑 18mm，長度 65mm)因規模擴大從2007 年到 2012 年成本約下降了 40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動力電池的規?；a，電池成本會進一步降低到 2 元/Wh 以下，從而達到《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》中 2015 年的規劃目標。

在資源化利用上，動力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價值偏弱的問題。雖然國內也涌現出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業，但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產業鏈不完善的問題。

動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經驗。鉛酸電池建立了完備的回收網點和回收產業鏈，一般鉛酸電池在回收時具備 30%的回收價值。

動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環節，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級，從而實現動力電池 30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在 70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。

國家政策支持動力鋰電池在利用的產業化探索。2012 年 7 月出臺的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發展專業化的電池回收利用企業?！眹覐囊巹潓用娼o動力電池再利用提供了方向。

新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準 ICT 領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車

發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

動力鋰電池再利用商業模式需要建立多方面的合作機制。首先是動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責任體制，通過推行回收責任制建立回收利用網絡，保證再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評價和二次再裝配利用等環節，由于再回收和新能源汽車運營中的電池運營商密切相關，建議由運營商、汽車廠和電池企業合資建立電池服務模塊，承擔動力鋰電池的再利用業務，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應用在終端客戶上。

在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經涌現了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業引人注目的骨干企業。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高，一直未能實現國內大規模生產，成為制約我國鋰電池行業發展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領域，更是我國從鋰電池生產大國到鋰電池生產強國難以逾越的障礙。

鋰電隔膜的主要生產工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴格要求，國內外眾多的動力電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應用方向。

第五章

項目工程設計

一、建筑工程設計原則

建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規劃要求的前提下，著重體現項目承辦單位企業精神，創造一個優雅舒適的生產經營環境。

二、項目總平面設計要求

本次設計充分考慮現有設施布局及周邊現狀，力求設施聯系密切渾然一體，總體上達到功能分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾的效果。應留有發展或改、擴建余地。應有完整的綠化規劃。本次設計融入了全新的設計理念，以建設和諧企業為前提條件，以建筑“功能、美觀、經濟”三要素前提為出發點，全盤考慮場區可持續發展、建筑節能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產高效的現代化企業。

三、土建工程設計年限及安全等級

根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，投資項目建筑物結構設計符合根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，投資項目建筑物結構設計符合Ⅷ度抗震設防的要求，基本地震加速度值為 0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。

四、建筑工程設計總體要求

建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。

五、土建工程建設指標

本期工程項目預計總建筑面積 53302.37平方米，其中：計容建筑面積53302.37平方米，計劃建筑工程投資 4361.33 萬元，占項目總投資的28.92%。

第六章

選址規劃

一、項目選址原則

投資項目對其生產工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。投資項目對其生產工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。

二、項目選址

該項目選址位于 xx 經濟園區。

天津，簡稱津，別稱津沽、津門，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的環渤海地區的經濟中心。截至 2018 年，全市下轄 16 個區，總面積 11966.45平方千米，建成區面積 1007.91平方千米，2019 年末，常住人口 1561.83 萬人，城鎮人口1303.82 萬人，城鎮化率 83.48%。天津地處中國北部、海河下游、東臨渤海，是中國北方最大的港口城市，國家物流樞紐，北方國際航運核心區，首批沿海開放城市，是中蒙俄經濟走廊主要節點、海上絲綢之路的戰略支點、一帶一路交匯點、亞歐大陸橋最近的東部起點，位于海河五大支流南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河的匯合處和入海口，素有九河下梢河海要沖之稱。天津是自古因漕運而興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運的水陸碼頭；金朝在直沽設直沽寨；元朝設海津鎮，是軍事重鎮和漕糧轉運中心；明永樂二年（1404 年）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市；清咸豐十年（1860 年）天津被辟為通商口岸后，西方列強紛紛在此設立租界，天津成為中國北方開放的前沿和近代中國洋務運動的基地。歷經六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。

園區為當地四大經濟園區之一，2006 年經國家發改委批準為省級經濟園區。園區核準面積 60平方公里，概念規劃面積 40平方公里，截止 2016年 12 月，園區投產、在建及合同的工業項目達 167 個，總投資 60 億元，已投資 30 億元。

三、建設條件分析

近年來，項目承辦單位培養了一大批精通各個工藝流程的優秀技術工人；企業的人才培養和建設始終走在當地相關行業的前列，具有顯著的人才優勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數量的專項資金用于對重點產品及關鍵工藝開發的獎勵。項目周邊市場存在著巨大的項目產品

需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經列入當地經濟總體發展規劃和項目建設地發展規劃，符合地區規劃要求。完善的國內銷售網絡，項目承辦單位經過多年來的經營，不僅有長期穩定客戶和潛在客戶，而且有非常完善的銷售體系；企業的銷售激勵制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時公司領導對員工的感情投資，使銷售員工對公司有很強的向心力；正是具備穩定有激情的銷售團隊，才保證了企業的銷售政策很好的貫徹執行下去，也使企業的銷售業績有很大的提高；企業的銷售團隊將在有項目產品銷售市場的區域，根據當地實際情況，銷售適合當地加工企業需要的項目產品。

四、用地控制指標

投資項目占地產出收益率完全符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的行業產品制造行業占地產出收益率≥5000.00 萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“占地產出收益率≥6000.00 萬元/公頃”的具體要求。投資項目占地稅收產出率符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業占地稅收產出率≥150.00 萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“占地稅收產出率≥150.00 萬元/公頃”的具體要求。

五、地總體要求

本期工程項目建設規劃建筑系數 59.57%，建筑容積率 1.04，建設區域綠化覆蓋率 5.33%，固定資產投資強度 176.52 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

51252.28

76.84 畝

基底面積

平方米

30530.98

建筑面積

平方米

53302.37

4361.33 萬元

容積率

1.04

建筑系數

59.57%

主體工程

平方米

41757.31

綠化面積

平方米

2839.10

綠化率

5.33%

投資強度

萬元/畝

176.52

六、節約用地措施

土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。采用大跨度連

跨廠房，方便生產設備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節約土地資源。

七、總圖布置方案

（一）平面布置總體設計原則

按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。根據項目承辦單位發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。

（二）主要工程布置設計要求

項目承辦單位項目建設場區道路網呈環形布置，方便生產、生活、運輸組織及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均

按國家現行有關規范設計。車間布置方案需要達到“物料流向最經濟、操作控制最有利、檢測維修最方便”的要求。

（三）綠化設計

場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。

（四）輔助工程設計

1、消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀消防管網，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于2.00 米。投資項目用水由項目建設地給水管網統一供給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。

2、項目用水由項目建設地市政管網給水干管統一提供，供水管網水壓大于 0.40Mpa 可以滿足項目用水需求；進廠總管徑選用 DN300?L，各車間分管選用 DN50?L-DN100?L，給水管道在場區內形成完善的環狀給水管網，各

單體用水從場區環網上分別接出支管，以滿足各單體的生產、生活、消防用水的需要；室外給水主管道采用 PP-R 給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。

3、低壓配電系統采用 TN-C-S 接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后 PE 線和 N 線完全分開。

4、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資；主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。場內運輸系統的設計要注意物料支撐狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。

5、

八、選址綜合評價

投資項目用地位于項目建設地，用地周邊交通便利，由于規劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規劃要求協調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是投資項目最為理想、最為合適的建設場所。項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照產品制造行業生產規范和要求，進行科學設計、合理布局，符合行業產品生產經營的需要。綜上所述，項目選址位在項目建設地工業項目占地規劃區，該區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區；所以，從場址周圍環境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的場址選擇是科學合理的。

第七章

項目工藝可行性

一、原輔材料采購及管理

項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。投資項目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉庫內；倉庫應符合所存物品的存放條件、建立責任體系、保證存放安全；項目承辦單位建立健全 ISO9000 質量管理和質量保證體系和檢驗手段，確保項目所需物品存儲納入這一體系統一管理。項目所需原料來源應穩定可靠，建成后應保證原料的質量和連續供應。

二、技術管理特點

項目產品流程化設計：在設計階段引入 CAE 分析，避免過多的“設計―分析循環”，明顯減少設計總費用和設計周期。產品的流程化設計包括從三維的幾何造型設計、ANSYS 分析到產品實驗，通過 CAD 和 CAE 的平滑過度雙向互動，進而避免 CAD 與 CAE 的重復工作，提高設計效率，通過流程化控制提高設計制造質量的穩定性。項目承辦單位從項目產品的研發階

段就特別關注質量控制，引入了 DFMEA 設計失效模式分析、QC 質量檢驗、SPC 統計過程方法、GRR 檢驗測量的再現性、TQM 全面質量管理等控制方法。項目產品制造執行系統（MES）：制造執行系統的作用是在項目承辦單位信息系統中承上啟下，在生產過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產過程進行及時響應，使用準確的數據對生產過程進行控制和調整。

三、項目工藝技術設計方案

（一）工藝技術方案要求

（二）項目技術優勢分析

節能設施先進并可進行多規格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。投資項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經被國內生產實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。undefined

四、設備選型方案

項目承辦單位根據項目產品生產工藝的要求，對比考察了多個生產設備制造企業，優選了項目產品生產專用設備和檢測設備等國內先進的環境保護節能型設備，確保投資項目生產及產品質量檢驗的需要。根據項目的建設規模和項目承辦單位生產經驗以...

第二篇：鎂電池項目發展商業計劃書

鎂電池項目發展商業計劃書

一、市場前景廣闊：鎂電池是以鎂材為主要原料的新型高性能環保電池，最早由以色列開發研制生產，目前又由中國所掌握。我公司投資控股的山西和唐山鎂電池企業所掌握的新技術已申請國家專利，擁有生產技術的自主知識產權，同時使生產效率大幅度提高。公司主打產品是鎂系列電池。由于鎂電池的性能價格比，優于以往的任何一款電池，并且更安全、更環保，因此可以替代現有市面上的所有電池產品，并將成為市場主流產品。本項目可以生產各種規格型號的軍用鎂電池和各種規格型號的民用鎂電池（1#、2#、5#、7#家用電池；礦工用礦燈電池；電動自行車電池；電動汽車電池；手機電池；筆記本電腦電池；攝像機、照相機、游戲機、mp3、mp4隨身聽播放機電池等）。中國電池 180多億只的年產量占到世界電池總產量的30％以上，年銷費量達到70至80億只，市場非常巨大。

二、原材料優勢：我國是世界上最大的原鎂產量國，占全球市場的70％。作為全球原鎂最主要的產地，中國原鎂產能充足，競爭充分，價格低與國際市場。我國原鎂產地主要分布在山西、寧夏、遼寧等地。

三、產品成本優勢：鎂電池是同等體積鋰電池成本的三分之二。

四、生產技術優勢：經相關技術部門的鑒定，其生產技術指標優于以色列和德國。

五、產品性能優勢：鎂電池具有能量高（是同等體積鋰電池的三倍、是鉛酸電池的十倍、是鎳電池的十倍以上）、體積小、重量輕、容量大、貯存壽命長、工作溫度范圍寬、應用領域廣、性價比優勢大、環保無污染、可二次回收的特點。

六、自主知識產權：鎂電池的發明者系國內該領域的著名專家，其知識產權已經申報專利，審查已通過，目前正處在確認流程的兩年等待期。其專利技術可以馬上應用于商業化進程。

七、產品成熟度：產品性能優勢、成本優勢、生產技術優勢是取得國營重要單位用戶的試用認可和訂單的根本原因。

八、國家鼓勵政策：普通廢舊電池嚴重污染環境，如何解決這個問題已日益突出地擺在人們面前。為此，國家出臺了很多政策意圖解決這些問題，但收效甚微。鎂電池具有環保、新能源的特點是國家政策鼓勵的根本原因。

九、企業發展目標：項目符合資本市場的上市條件，力爭用三年左右時間發展為新能源行業的優質上市公司。

十、投資回報：公司上市后，市盈率將會高于市場平均市盈率。

十一、項目風險控制：對項目公司進行控股60％、控制董事會、加強管理和內部監督。已有可靠用戶的訂單，公司運營風險小。投資成本回收周期短，風險低。

十二、經濟效益預期：基于市場潛在需求和目前獲得訂單的情況，公司達成投資目標，形成穩定的經營狀況和贏利狀況后，每年利潤可達3—8億元人民幣。

十三、上市時間安排：2012年下半年。

十四、投資金額：山西金源天榮鎂電池有限公司投資1億元；唐山金源鴻基鎂電池有限公司一期投資1億元，二期投資2億元。

十五、投資收益率：三年后，預期股權升值5—10倍。

十六、項目狀況：該項目在河北省唐山市和山西省太原市進行產業化生產。唐山廠建成后每年可生產加工鎂電池24個品種19075 萬只，年產值189950 萬元。

十七、投資方式：直接創業投資（直接持有項目公司股權）。

十八、股份比例：我公司占新組建的鎂電池公司60％股份，技術發明人占40％股份。

十九、投資分配紅利比例：公司每年企業所得稅后凈利潤的60％用于紅利分配。

二十、資本流動性強：三年期滿后，在投資人同意的條件下，按投資額160％的股權轉讓價格優先回購投資人的全部股權。

第三篇：天津項目團支部事跡材料

五四紅旗團支部事跡材料

天津項目團支部

天津項目團支部成立于2011年7月21 日，在公司黨組織及團委和項目黨支部的親切關懷領導下，天津項目團支部本著“愛國、創業、求實、奉獻”的精神原則，遵循“三老四嚴”的做人態度，以立足本崗當先鋒，誓為黨旗添光彩為宗旨，以服務、培養項目青年員工為出發點和最終目的，積極開展共青團工作。

一、以公司黨總支、團委的精神為指導，積極開展理想信念和思想政治教育

天津項目團支部成立之初，就以教育青年職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，培養社會“四有”人才為目的。在管理管理青年員工時，廣泛開展理想信念教育和思想政治教育。團支部積極號召廣大青年員工認真深入學習上級黨總支與團總支的精神，并積極組織學習會議工作報告，開設專題討論等形式，深刻領會貫徹會議精神，項目全體團員始終貫徹黨的路線、方針、政策，以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、江澤民“三個代表”重要思想為理論指導，為能夠更好地帶領青年員工推進項目各項工作可持續發展起到了積極的作用。

二、加強團的自身建設，快速高效的建立健全了團組織機構 團的組織建設是共青團工作的基礎和保障。團支部組建后，針對項目各崗位青年員工的工作特點和團支部工作薄弱點采取了強有力的措施，開展了一系列團建工作：一是通過摸底迅速完成了團員花名冊、團員登記表、團費收繳情況登記表等信息檔案；二是向各崗位青年員工出示了團費用途。既增強了團員對自己的身份意識，也便于了對團員的管理。三是在項目團支部的公平選舉下，選拔了綜合素質較高，對共青團工作較成熟，熱心團的工作的團干隊伍。

三、加強團結，為項目發展添磚加瓦

對任何一個集體而言，團結的重要性是不言而喻的。團結是一個集體生存的基礎，是項目發展不可或缺的因素，也是團支部之所以成為整體的保障；團結是一種力量，是我們不斷前進的動力。所以在團支部成立以來的主要責任便一開始就把重心放在團結全體項目員工上。將近一年來，團支部注重團結工作，做了大量工作，項目集體凝聚力有了明顯的提高。

在項目這個大集體中，團結工作從大局著眼，從小處作起。團結是一個長期積累的過程，不是一朝一夕之功，不能一蹴而就，只有在日常生活工作中促進相互交流和溝通才是根本。著眼于此，團支部在每個重要節日都要舉行相應的活動給項目全體同事提供交流的機會，以便增進同事之間的感情而不是彼此之間只限于工作關系，比如茶話會、籃球賽、趣味運動會、冬至組織大家比賽包餃子等集體活動。

四、彰顯青春活力，促進項目文化建設

一是團支部認真積極完成公司團委下達的各項任務。自團支部成立至今，積極參加了公司的十周年慶典、年會以及項目和甲方的聯誼活動等活動,自編自演的《三句半》、搞笑版《五只“小”天鵝》以及在公司十周年慶典自排的舞蹈《NOBODY》，都受到了公司領導以及甲方領導的好評。通過一系列活動的成功舉辦，既鍛煉團員的組織、協調能力，又挖掘了一批有特長的同志，在全體職工中產生了積極影響。

二是以豐富項目員工業余文化生活為目的，大力促進項目文化建設。針對工程單位干的工程地理位置偏僻，文化資源相對貧乏，業余生活枯燥等實際情況，團支部因地制宜地開展了大量適合青年職工的文娛活動，采取了有效措施大大豐富了團員青年的業余文化生活?；顒又饕畜w育活動：籃球、乒乓球、羽毛球比賽、趣味運動會等；文藝活動：項目K歌比賽、項目元旦晚會等；這些活動給大家單調的項目生活增添了幾分色彩，為緊張工作后的單價帶來了歡快和愉悅，讓他們以最佳狀態投入到工作中去。

回首往事，我們為取得的成績而驕傲。展望未來，我們滿懷希望，信心十足。成功的背后凝結著項目全體職工的汗水，我們將更加團結一致、銳意進取，齊心協力，用我們青春的熱情，迎接明天新的挑戰！時光飛逝，新鮮已經悄然已逝。回首過去，我們擁有輝煌；面對現實，我們奮發向上；展望未來，我們信心滿懷。在此，我們遞交“優秀團支部”的事跡材料，感謝領導對我們過去工作的極大肯定和對我們未來工作的極大鼓舞。我們也深信這個榮譽必屬于我們這個團結、自律、嚴謹、積極向上的集體，屬于我們這個溫暖的大家庭！

第四篇：電池綜述

試用期工作總結

從11月15上班至今一個月的時間里，我在車間感受非凡；從第一道拉漿制片工序到最后包裝工序，通過向車間的工人師傅學習結合查的一些資料；從根本不懂堿性二次充電電池生產工藝的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷指導以及各工序員工的細心示教。現對一個月的工作進行回顧總結，并對幫助過我的同事表示衷心感謝！

總結從四個方面進行了闡述分別是：

一、電池原理。我們產品功能的實現是以電化學反應為基礎的；生產中很多工藝參數、控制重點以及異常的發生都是這個內因導致的，所以第一部分總結了鎳氫、鎳鎘電池的形成原理。

二、以電池原理為導向結合現場實踐進行雙向驗證，對公司的過程控制重點、成因、弊病異常的分析方面進行匯總。

三、結合公司現有的型式試驗，對行業內的IEC、GB進行總結學習，掌握質量控制制高點。

四、一些個人觀點（僅供參考）

一、電池原理：

1、鎳鎘電池原理

正極板上的活性物質是氫氧化鎳（NiOOH）晶體。鎳為正三價離子（Ni3+），晶格中每兩個鎳離子可從外電路獲得負極轉移出的兩個電子，生成兩個二價離子2Ni2+。與此同時，溶液中每兩個水分子電離出的兩個氫離子進入正極板，與晶格上的兩個氧負離子結合，生成兩個氫氧根離子，然后與晶格上原有的兩個氫氧根離子一起，與兩個二價鎳離子生成兩個氫氧化亞鎳晶體。

負極上的鎘失去兩個電子后變成二價鎘離子Cd2+，然后立即與溶液中的兩個氫氧根離子OH‐結合生成氫氧化鎘Cd(OH)2，沉積到負極板上。

氫氧化鎳的晶型

α-Ni(OH)2 γ-NiOOH 密度差別大。

β－Ni(OH)2, β－NiOOH 密度差別小，減輕了電極的膨脹，變形。實際使用中正極材料中β－Ni(OH)2, β－NiOOH(晶形是球形的)的質量是個控制點。

氫氧化鎳電極添加劑

由于氧化鎳電極有半導體性質，充放電反應不徹底，活性物質利用率不高。需要加入少量添加劑以提高電極性能。LiOH 加入到電解液中，有以下幾個作用：防止氧化鎳晶粒長大，提高活性物質利用率；與鈷同時存在，可以降低γ-NiOOH 的生成；提高氧析出超電勢。氧化鈷。提高氧析出超電勢；CoOOH具有良好導電性，降低內阻，提高活性物質利用率。鎘，一般正極中都加入鎘的化合物。增進反應的可逆性；抑制正極膨脹。無有害影響（對于鎳鎘來說）

Cd負極的工作原理

負極活性物質為海綿狀Cd，放電中止產物為Cd(OH)2。

Cd+2 OH-→Cd(OH)2+2e 在鈍化電位以下，沉積在電極表面上的Cd(OH)2：呈疏松多孔狀，不妨礙溶液中OH-離子連續向電極表面擴散。因此，電極反應速度不會受到明顯影響，鎘電極的放電深度較大，活性物質利用率較高。（在實際生產中鎳鎘的負極片不做不壓實，壓實不好）

如果到了鎘的鈍化電位，反應就不一樣了．這時將在金屬表面上生成很薄的一層鈍化膜．這層膜一船認為是CdO。如果放電電流密度太大，溫度太低，堿液濃度低，都容易引起鎘電極鈍化。很明顯，鎘電級的放電容量、或活性物質利用率會受到鎘在溶液中鈍化程度的限制。防止電極鈍化，在活性物質中加入表面活性劑或其他添加劑，起分散、阻礙作用。防止Cd結晶形成大晶粒；提高電極放電電流密度等作用。氫在負極析出過電位較大，控制充電電流，充電時不會有氫的析出，Cd在堿液中是穩定的。Cd負極是分散性較好的海綿狀鎘，對氧有很高的化合能力。無論是充電時正極氧，還是自放電產生氧氣，當擴散到負極上容易發生化合反應：

2Cd+2O2+2 H2O→2Cd(OH)2 兩個特性給密封提供了可能性。正極充電時產生的氧可以被負極吸收，但是還要防止充電或過放電時氫的析出。（水的電解）負極容量應超過正極

負極始終有未充電的活性物質存在，當正極充電時發生過充，負極上還有部分Cd(OH)2未被還原，避免了過充電時發生氫離子的還原而產生氫氣；電池過充時，正極析出的氧氣被負極充電時產生的海綿狀鎘吸收后又產成Cd(OH)2.負極永遠不會充足電。一般密封電池正負級容量控制在: 正極容量：負極容量＝1：1.3～1.2（為什么我們的控制比例是1：1.4－1.6？答：我們在生產過程中會負極片很多時候會掉一部分粉，例好卷繞時）鎳氫也同樣是不同的是鎳氫吸收的是多余的H2。

反極保護

當由單體電池串聯組成的電池組放電時，盡管單體電池型號相同，但其容量的不均勻性必定存在．因此，當容量最小的那只單體電池容量放完后，整個電池組仍在放電，此時容量最小的電池就被強制“過放電”，而造成反極充電狀態。反極充電，負極開始析出氧氣，由于沒有氧氣的消耗，所以將導致電池內壓不斷升高。

解決方法：在正極中添加部分反極物質Cd(OH)2，在正常充放電時，這部分物質不起作用，一旦電池深度放電而反極時，這不多的Cd(OH)2才起作用，發生還原，被還原的鎘還能吸收反極充電時在負極上析出的氧，使電池內壓不會升高。

電解液、隔膜

采用有限電解液及有良好吸液和透氣性的隔膜能有效提高電池性能；電解液少，內阻大，電解液多，不利于氧氣向鎘電極的擴散。安全閥

電池設計采用安全排氣閥，當電池內部的氣體壓力高于設定值時，打開出氣孔，讓氣體排出去，防止電池氣漲爆炸。

2、鎳氫電池

鎳氫電池由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正（氫氧化鎳）負極（儲氫合金粉），兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上進行，通過轉換內部的化學能來提供電能。

過充電時發生電解反應，正極生成氧氣，負極生成氫氣。氧在負極和氫化合生成水。隨著過充電的進行，KOH濃度和水的總量不變。

過放電時，正極上產生氫氣，在負極上以同樣的速率被消耗，電解液濃度沒有變化。過充或過放電（產生反極），電池內的電解液濃度不會發生改變，這是鎳氫電池的突出特點。正極反應:

2NiOOH＋2H2O＋2e→2Ni(OH)2＋2OH－

負極反應氫是儲存在儲氫合金中，而不是存在于電池殼體內的氣體。負極反應:

H2＋2 OH－→2 H2O＋2e

Hs →Ha Hs 固體里的氫，Ha 氣體氫

過充電，Ni(OH)2產生氧氣，與儲氫合金中的氫反應，產生水；

過放電，NiOOH產生氫氣，可以被負極過量的儲氫合金吸收。儲氫合金：

以氫化物電極為負極，Ni(OH)2電極為正極，KOH水溶液為電解質組成的Ni／MH電池的電極反應如下： 正極：

負極：

總的電極反應：

其中M代表儲氫合金，MHx為氫化物

充電時，氫化物電極作為陰極儲氫-M作為陰極電解KOH水溶液時，生成的氫原子在材料表面吸附，繼而擴散入電極材料進行氫化反應生成金屬氫化物MHx；放電時，金屬氫化物MHx作為陽極釋放出所吸收的氫原子并氧化為水?？梢姡浞烹娺^程只是氫原子從一個電極轉移到另一個電極的反復過程。

與Ni-Cd電池相比，Ni／MHx電池具有如下優點：(1)比能量為Ni／Cd電池的1.5~2倍；(2)無重金屬Cd對人體的危害；(3)良好的耐過充、放電性能；(4)無記憶效應；(5)主要特性與Ni／Cd電池相近，可以互換使用。決定氫化物電極性能的最主要因素是儲氫材料本身。作為氫化物電極的儲氫合金必須滿足如下基本要求：(1)在堿性電解質溶液中良好的化學穩定性；(2)高的陰極儲氫容量；(3)合適的室溫平臺壓力；(4)良好的電催化活性和抗陰極氧化能力；(5)良好的電極反應動力學特性；其中儲氫合金的化學穩定性即氫化物電極的循環工作壽命是儲氫合金作為電極材料能否實用的一個重要指標，要求其工作壽命必須大于500次。

3、極片生產工藝―――拉漿法 正極：和漿→涂膏→ 烘干→ 壓片

負極：負極和漿→ 鎘漿研磨→ 負極拉漿→ 烘干

4、化成電化學或化學

1）去除夾雜在電極中的有害雜質；

2）電極經過化成，經歷了幾次氧化還 原過程，可增大電極的真實表面積；

3）和電極結合比較疏松的活性物質在化成后的清洗過程中可以被刷去。鎳鎘電池的記憶效應

每當鎳鎘電池充電時，在負極有氫氧化鎘與電極作用，產生金屬鎘而沉積于負極表面，放電時，負電極表面的金屬鎘反應形成氫氧化鎘，這是溶解與沉積的反應。當充放電不完全時，電極內的鎘金屬會慢慢地產生大結晶體而使以后的化學反應受到阻礙，導致電容量在實質的表現上減少，此即記憶效應產生的緣由。放電電壓的低下是可以由1～2次的完全放電而

解決這一現象。幾次充電后進行一次放電，以防止記憶效應。

5、成品保存：

1.鎳鎘電池的保存要放完電后保存。

2.電池存儲間會損失部容量，保留的容量隨周圍溫度變化而不同，溫度升高時容量衰減加快。

時間（天）

時間（天）

不同儲存溫度鎳鎘電池保存電量曲線 不同儲存溫度鎳氫電池保存電量曲線

二、生產工藝注意問題：

1、配料：

使各種原材料充分分散

①攪拌不均勻引起電池局部不均勻，可能導致電池的容量、內阻和循環壽命的異常。②攪拌過程中有雜質混入影響電池性能。

3配比不準或誤配可能導致電池的容量、內阻和循環壽命的異常。○4原材料的波動引起電池性能的降低或不穩定?！鹪颍?/p>

1、配料量具沒有定期鑒定、校準；

2、操作工沒有按要求操作；

3、沒有有效的來料驗證措施；

2、拉漿：

使漿料均勻地涂覆在基體表面并烘干

① 干增重不穩定/拉漿機調試不到位—引起電池的局部不均勻，可能導致電池的容量和卷繞偏移；過重引起過厚引起卷繞不入殼。原因：

a)刮漿板清理、調整不符合要求； b)刮漿板過度磨損造成刀口不平； c)料漿槽液位落差大 d)添換漿料； e)鋼帶跑偏； f)鋼帶接口； g)分切刀沒有分切勻； h)稱量天平使用前沒有校準；

② 濕度不穩定—極片烘不干引起掉粉或過熱影響極片的粘接性能。原因：

1、爐溫不穩定；

2、線速變動。

3鋼帶一面上漿厚導致掉粉 ○原因：刮料板沒有調整好。

3、烘干： 除去極片中的水分

① 溫度過高—極片變脆，引起極片掉粉或電池短路，導致電池自放電大。② 溫度過低—極片除水不凈，導致電池容量低、內阻不穩定、循環差及尺寸異常 3烘箱中極片引導輥上有異物，導致極片毛刺、不平整?！?/p>

4、輥壓

增加電極活性物質的密度并使表面平整（鎳鎘電池負極輥壓不作控制，原因見總結一中的鎳鎘電池的負極機理）

① 壓力不足，輥壓厚度不到位—裝配困難。

2極處面不平整—極片表面不光滑甚至有毛刺，引起電池短路、自放電?！饌渥ⅲ簶O片生產過程中避免外來雜質的進入；如：極片拖地、托盤、卷繞焊集流盤、封口返修的電池等。

5、裁片：

按型號要求剪裁極片

① 口有毛刺—引起電池短路、自放電。② 片涂布不勻—裝配困難，卷繞對位不準。③ 尺寸不符合要求－裝配困難、性能改變。

6、極耳：

使極片和極耳良好連接在一起

1虛焊—電池斷路或內阻偏大 ○原因：

1、人工和機器的原因

2、極片清粉不凈

3、極片有銹

2極耳過長或過短造成裝配困難 ○

7、貼極耳膠紙：

封住極耳部位可能存在的毛刺

貼的位置不當，露出毛刺或貼住活性材料—毛刺引起電池的短路，正極活性物質被貼住會影響容量；露出的極耳可能和負極接連引起電池的短路。

7、卷繞： 隔膜良好絕緣的基礎上正負極良好地疊合

1)負極片對位不齊—正極活性區域超出負極活性區域，影響容量； 2)操作過程中隔膜受到損傷—導致電池短路或自放電大(毛刺入殼)； 3)卷繞手法不對――導致極片靠前、靠后、錯位、斷路造成容量低、內阻高、短路、集流盤虛焊。4)過度卷繞引起負極粉脫落。

5)卷繞入殼造成的負極毛刺、隔膜上翻露出正極造成短路。

8、集流盤、底、帽的虛焊 造成內阻大或短路使電池報廢 原因：

1、人的原因

2、設備的原因，設備沒有調好的情況下，即便操作者很用心，虛焊還是不能避免。點焊機的五大因素：電壓、電流、周波、放電時間、壓力；五因素缺一不可。還有一個最基本的焊接面電極不能有氧化物或臟物造成的接觸不良。

3、原材料的變更導致的質量問題。

4、卷繞質量不達要求造成的虛焊。

備注：點底的電流、下壓力調置不當導致鋼殼底部點焊的外底部凸起的不良外觀，到后工序因磨損等原因可能會導致生銹

9、鋼殼滾槽、尺寸、外觀

影響因素：

1、鋼殼質量

2、模具是否完好

3、模具汽缸行程

4、行程感應器位置不對

5、自動線電池軌道的光滑平整度

6、頂桿不同心

異常造成的質量問題：起筋、脫皮、滾透殼、劃傷、硬傷、電池損壞、裝配配合問題、封口質量。

10、密封圈、密封膠

問題：

1、裝配問題密封圈外徑的小或大、高或低

2、密封膠不勻造成爬堿

3、本身原料的好壞。

11、注堿量

①注液量不準—注液量過多會導致電池漏液和鼓殼，過少會導致電池容量不足、內阻偏大、循環性差等問題

原因:

1、液泵本身出液量的波動造成的偏移，工位注堿沒有按要求檢驗修正；

2、封口返修電池沒有規范的異常處理流程；

3、天平沒有按要求進行校準；

4、堿液液位低進入泵內空氣；

5、注堿針頭堵或偏；

6、堿液的比重與溫度；

7、封口封壞的返修電池沒有異常問題處理措施。

2配液時電解液與外界隔離效果差—容易導致電池內含水量增加，○引起電池容量低、內阻大、及循環性差等問題

12、封口、清洗

影響封口的因素：

1、封口機的模、頂桿、鎖口瓦

2、封口電池的殼、帽、圈的質量和尺寸

此兩大點是98%異常的罪魁禍首，不管是塌底、封偏還是起筋、硬傷等問題都能找到問題所在。

清洗過程、清洗工具、裝電池的盒是影響清洗外觀的主要因素。

13、化成、分容

影響因素：

1、上柜質量反接、短路、過程中崩掉

2、工步設置

3、工人責任心

4、工藝參數設置

5、化成、分容柜的異常

14、包裝

規格、外觀、數量、標識

15、倉庫

庫存時間、庫存溫度、濕度、灰塵

三、電池不良項目及成因： 1.容量低 產生原因：

a.極片附料量偏少； b.極片兩面附料量相差較大； c.極片斷裂； d.電解液少e.電解液電導率低；f.正極與負極配片未配好；

g.隔膜孔隙率??；h.膠粘劑老化→附料脫落； i.卷芯超厚（未烘干或電解液未滲透）j.分容時未充滿電； k.正負極材料比容量小。2.內阻高 產生原因：

a.負極片與極耳虛焊； b.正極片與極耳虛焊； c.正極耳與蓋帽虛焊；d.負極耳與殼虛焊;e.沒有化成好； f.正負極材料質量以及鋼帶或泡沫鎳質量；g.電解液； h.電池曾經發生短路； i.隔膜紙孔隙率小。3.電壓低 產生原因：

a.副反應（電解液分解；正極有雜質；有水）； b.未化成好；c.毛刺； d.微短路；e.負極產生枝晶。4.短路

a.料塵； b.裝殼時裝破； c.隔膜紙不齊或未墊好;d.卷繞不齊； e.封口沒封好； f.隔膜有洞;g.毛刺 5.斷路

a)極耳與鉚釘未焊好，或者有效焊點面積小；

b)連接片斷裂（連接片太短或與極片點焊時焊得太靠下）

三、電池的主要型式試驗 二次電池性能主要包括哪些方面？

主要包括電壓、內阻、容量、自放電率、循環壽命、密封性能、安全性能、儲存性能、外觀等，其它還有過充、過放、可焊性等。電池的可靠性測試項目：

1.循環壽命

3.不同溫度放電特性

5.自放電特性

7.存貯特性

9.不同溫度內阻特性

11.溫度循環測試

13.振動測試

電池的安全性測試項目：

1.內部短路測試

3.過充

5.強迫放電

7.從高處墜落測試

9.平面壓碎實驗

11.低氣壓內擱置測試

13.浸水實驗

15.高壓實驗

17.電子爐實驗

2.不同倍率放電特性

4.充電特性

6.不同溫度自放電特性 8.過放電特性 10.高溫測試 12.跌落測試 容量分布測試

2.持續充電測試

4.大電流充電

6.墜落測試

8.穿透實驗

10.切割實驗

12.熱虐實驗

14.灼燒實驗

16.烘烤實驗

14.內阻：指電池內部由化學材料自動生成的阻抗，內阻越小，電池的充放電性能越好。電池內阻包含直流電阻和交流電阻。影響電池內阻的因素有：①電解質的成份；②正負電極片中的成份配方；③正負電極片的幾何面積以及比表面積；④金屬基片（銅箔和鋁箔）；⑤電解液與正負電極片接口狀態；⑥溫度；⑦充電狀態（電池的開路電壓）；⑧測量頻率高低；⑨電池的內部結構設計。

C：用來表示電池充放電時電流大小的比率，即倍率。如1200mAh 的電池，0.2C 表示240mA（1200mAh 的0.2 倍率），1C 表示1200mA（1200mAh 的1 倍率）。充放電效率也與C（倍率）相關，在0.2C 條件下，聚合物鋰電池的充放電效率應該在99.8%。充放電效率=放電容量/充電容量× 100% 自放電：電池充滿電之后，在與外電路沒有接觸和常溫放置的條件下，其電容量會自然衰減。在儲存過程中，電池蓄電容量會逐漸下降，其減少的容量與額定容量的比例，稱為自放電率。通常，環境溫度對其影響較大，過高溫度會加速電池的自放電。電池容量衰減（自放電率）的表達方法為：%/月。鎳鎘、鎳氫電池的自放電率為20-25%/月，鋰電池的自放電率為2-5%/月。

循環壽命：二次電池經歷一次充放電稱為一個周期或一次循環。在一定的放電制度下，電池容量降至規定值之前，電池所經受的循環次數稱為循環壽命。二次電池在反復充放電的使用下，電池容量會逐漸下降，一般以電池的額定容量為標準，當電池容量降至其60%或80%時的充放電次數稱為循環壽命。IEC規定鎳鎘和鎳氫電池標準循環壽命測試為: 電池以0.2C放至1.0V/支后

1.以0.1C充電16小時,再以0.2C放電2小時30分(一個循環).2.0.25C充電3小時10分,以0.25C放電2 小時20分(2-48個循環).3.0.25C充電3小時10分,以0.25C放至1.0V(第49循環)4.0.1C充電16小時,擱置1小時,0.2C放電至1.0V(第50個循環),對鎳氫電池重復1-4 共400個循環后,其0.2C放電時間應大于3 小時;對鎳隔電池重復1-4共500個循環, 其0.2C放電時間應大于3小時.電池的額定容量

指在一定放電條件下,電池放電至截止電壓時放出的電量.IEC標準規定鎳鎘和鎳氫電池在20±5℃環境下,以0.1C充電16小時后以0.2C放電至1.0V時所放出的電量為電池的額定容量,以C5表示.電池容量的單位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh).電池的標準充放電

IEC國際標準規定的鎳鎘和鎳氫電池的標準充放電方法為: 首先將電池以0.2C放電至1.0V/支,然后以0.1C充電16小時,擱置1小時后,以0.2C 放至1.0V/支,即為對電池標準充放電.荷電保持

自放電又稱荷電保持能力,它是指在開路狀態下,電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力.一般而言,自放電主要受制造工藝、材料、儲存條件的影響.自放電是衡量電池性能的主要參數之一.一般而言,電池儲存溫度越低,自放電率也越低,但也應注意溫度過低或過高均有可能造成電池損壞無法使用,電池充滿電開路擱置一段時間后,一定程度的自放電屬于正常現象.IEC標準規定鎳鎘及鎳氫電池充滿電后,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下,開路擱置28天,0.2C放電時間分別大于3小時和3小時15分即為達標.與其它充電電池系統相比,含液體電解液太陽能電池的自放電率明顯要低,在25下大約為10%/月

鎳鎘和鎳氫電池的自放電測試

由于標準荷電保持測試時間太長,一般采用24 小時自放電來快速測試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應小于15%。

IEC規定鎳鎘和鎳氫電池的標準荷電保持測試為: 電池以0.2C放至1.0/支,后以0.1C充電16小時,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下儲存28天后,再以0.2C放電至1.0V,鎳鎘電池放電時間應不小于195min,而鎳氫電池應大于180min.IEC規定鎳鎘和鎳氫電池的標準耐過充測試為: 將電池以0.2C放電至1.0V/支,以0.1C連續充電28天,電池應無變形,漏液現象,且過充電后其0.2C放電至1.0V的時間應大于5小時.鎳鎘和鎳氫電池振動實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,0.1C充電16小時,擱置24小時后按下述條件振動: 振幅:4mm 頻率:1000次,分XYZ三個方向各振動30分鐘.振動后電池電壓變化應在±0.02V之間,內阻變化在±5m以內 ★鎳鎘和鎳氫電池碰撞實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,在20±5℃下,以0.1C充電16小時,安裝到碰撞測試臺上按如下條件測試: 峰值加速度為98m/S2(10g),相應脈沖時間D為16m/s,相應速度變化為1.00m/s,碰撞

1000次結束后,電池應在20±5℃下擱置1-4小時以0.2C放電至1.0V的放電時間應不小于5小時

撞擊實驗

電池充滿電后,將一個15.8mm直徑的硬質棒橫放于電池上,用一個20磅的重物從 610mm的高度掉下來砸在硬質棒上,電池不應爆炸起火或漏液.穿刺實驗

電池充滿電后,用一個直徑為2.0mm~25mm 的釘子穿過電池的中心,并把釘子留在電池內,電池不應該爆炸起火.高溫加速實驗

由于標準荷電保持測試時間較長,對鎳氫電池一般采用高溫加速實驗.將充滿電后的電池儲存在45℃環境中3天(等效于電池在常溫下擱置28天),在常溫下擱置1小時后,以0.2C放電至1.0V,要求放電時間不大于3小時.鎳鎘和鎳氫電池高溫高濕測試為: 電池以0.2C放電至1.0V后,1C充電75分鐘后將其置與溫度66℃,85%濕度條件下儲存192小時(8天),于常溫常濕下擱置2小時,電池不應變形或漏液,容量恢復應在標稱容量的80%以上.溫度循環實驗

溫度循環實驗包含27個循環,每個循環由以下步驟組成: 1.電池從常溫轉為溫度66±3℃,濕度15±5%條件下放置1小時;2.然后轉為在溫度為33±3℃,濕度90±5%的條件下放置1小時;3.然后條件轉為溫度為-40±3℃放置1小時;4.電池在溫度為25℃下擱置0.5小時.此4步即完成一個循環,經過此27個循環實驗后,電池應該無漏液,爬堿,生銹,或其它異常情況出現.四、工作中的一些看法

管理的理念發展的到今天，可以說是五花八門，不管是中式、日式管理還是歐美管理都是很好的管理都是很好的管理，也都有很好的模式可以借鑒，我們也沒有必要自己去摸索自己的管理方法，歷史的發展告訴我們站在巨人的肩膀上會看的更遠一些，也會省去很多不必要彎路但究竟我們的企業更適合那一種管理，我個人觀點：這完全取決于老板的認知。近的就說新鄉兩個我比較佩服的兩家企業，一是胖東來，老板文化水平不高，卻讓世界百貨巨頭栽了一次又一次跟頭，這其中有什么高深的東西嗎？沒有！他之所以成功，在于他明確知道他要什么――――就是要嬴，但如何嬴他是做了很長時間的策劃做了準備的。然爾他使用的管理方法卻是不折不扣西式管理，他定期分批次讓工人、中、高層到北京、上海、國外的最好的百貨公司學習，就是去看，去學，然后帶回來效仿，他的很多東西都是沃爾瑪、家樂福發明的，他拿來用了比如：拖地、免費停車等都是學來的，這里面真正高的地方是：他們把學來的東西以更高的執行力度執行了下去，而方法我認為是：他用高薪雇傭了一批有能力的人。胖東來剛到新鄉時新鄉的平均工資700－800，而當時的他的發的工資在1500－5000這間，他們工人間的競爭激烈的很，那真是今天工作不努力明天努力找工作了，胖東來是很不講人情的，工作不行一個字換有能力的人，正是這種高效胖東來短時間做到了第一，我結婚前有個女友在那四樓做樓層經理，當時一去找她就聽她說一字累，她說過一句話讓我記憶很深，你發現不了問題等別人發現了就成別人的了。這種工作環境是以公平、公正、高效為基礎的，他們用人的大膽也是有口皆碑的。胖東來做了這么多其實就做了一件事，就是服務如何服務好客服，如何真正的把顧客當成上帝。他把服務做到了一種境界，很多人有事沒事就喜歡去那轉轉享受一下上帝的感覺。胖東來的成功我總結為：合適的人放在適合的位置上以目標管理為方法不斷的完成策劃、實施、測量分析、改進一個PDCA又一個PDCA的步步高。

小結：現在公司的現代化管理都是很完善的，ISO9000六個必要程序一個過程方法SPC七大工具、5S實施的項目標準先后過程你就是提出了這些東西并代表你就擁有了；沒有懂的人你是不可能做好的。

第五篇：鎂電池項目發展商業計劃書

一、市場前景廣闊：鎂電池是以鎂材為主要原料的新型高性能環保電池，最早由以色列開發研制生產，目前又由中國所掌握。我公司投資控股的山西和唐山鎂電池企業所掌握的新技術已申請國家專利，擁有生產技術的自主知識產權，同時使生產效率大幅度提高。公司主打產品是鎂系列電池。由于鎂電池的性能價格比，優于以往的任何一款電池，并且更安全、更環保，因此可以替代現有市面上的所有電池產品，并將成為市場主流產品。本項目可以生產各種規格型號的軍用鎂電池和各種規格型號的民用鎂電池（1#、2#、5#、7#家用電池；礦工用礦燈電池；電動自行車電池；電動汽車電池；手機電池；筆記本電腦電池；攝像機、照相機、游戲機、mp3、mp4隨身聽播放機電池等）。中國電池 180多億只的年產量占到世界電池總產量的30％以上，年銷費量達到70至80億只，市場非常巨大。

二、原材料優勢：我國是世界上最大的原鎂產量國，占全球市場的70％。作為全球原鎂最主要的產地，中國原鎂產能充足，競爭充分，價格低與國際市場。我國原鎂產地主要分布在山西、寧夏、遼寧等地。

三、產品成本優勢：鎂電池是同等體積鋰電池成本的三分之二。

四、生產技術優勢：經相關技術部門的鑒定，其生產技術指標優于以色列和德國。

五、產品性能優勢：鎂電池具有能量高（是同等體積鋰電池的三倍、是鉛酸電池的十倍、是鎳電池的十倍以上）、體積小、重量輕、容量大、貯存壽命長、工作溫度范圍寬、應用領域廣、性價比優勢大、環保無污染、可二次回收的特點。

六、自主知識產權：鎂電池的發明者系國內該領域的著名專家，其知識產權已經申報專利，審查已通過，目前正處在確認流程的兩年等待期。其專利技術可以馬上應用于商業化進程。

七、產品成熟度：產品性能優勢、成本優勢、生產技術優勢是取得國營重要單位用戶的試用認可和訂單的根本原因。

八、國家鼓勵政策：普通廢舊電池嚴重污染環境，如何解決這個問題已日益突出地擺在人們面前。為此，國家出臺了很多政策意圖解決這些問題，但收效甚微。鎂電池具有環保、新能源的特點是國家政策鼓勵的根本原因。

九、企業發展目標：項目符合資本市場的上市條件，力爭用三年左右時間發展為新能源行業的優質上市公司。

十、投資回報：公司上市后，市盈率將會高于市場平均市盈率。

十一、項目風險控制：對項目公司進行控股60％、控制董事會、加強管理和內部監督。已有可靠用戶的訂單，公司運營風險小。投資成本回收周期短，風險低。

十二、經濟效益預期：基于市場潛在需求和目前獲得訂單的情況，公司達成投資目標，形成穩定的經營狀況和贏利狀況后，每年利潤可達3—8億元人民幣。

十三、上市時間安排：2012年下半年。

十四、投資金額：山西金源天榮鎂電池有限公司投資1億元；唐山金源鴻基鎂電池有限公司一期投資1億元，二期投資2億元。

十五、投資收益率：三年后，預期股權升值5—10倍。

十六、項目狀況：該項目在河北省唐山市和山西省太原市進行產業化生產。唐山廠建成后每年可生產加工鎂電池24個品種19075 萬只，年產值189950 萬元。

十七、投資方式：直接創業投資（直接持有項目公司股權）。

十八、股份比例：我公司占新組建的鎂電池公司60％股份，技術發明人占40％股份。

十九、投資分配紅利比例：公司每年企業所得稅后凈利潤的60％用于紅利分配。

二十、資本流動性強：三年期滿后，在投資人同意的條件下，按投資額160％的股權轉讓價格優先回購投資人的全部股權。