第一篇：提升煤礦自動化技術的有效性

提升煤礦自動化技術的有效性

摘要：當前煤炭仍然是全球生產生活主要運用的能源之一，隨著社會的不斷發展，人們生產生活所需要的能源需求量越來越大，我國的煤礦產業也隨之不斷的發展，同時隨著現代自動化技術的不斷發展，煤礦產業的自動化水平不斷提升，這在很大程度上提升了煤礦生產的效率，不過就目前來看，信息化背景下，煤炭生動化生產技術的應用還存在一定問題，要想進一步提升煤礦生產效率，保證煤礦生產安全，煤炭企業就應該加強對自動化技術的應用，不斷提高自動化技術應用的有效性。本文將對信息化背景下煤礦自動化技術應用的有效性進行探究。

關鍵詞：信息化背景；煤礦自動化技術；有效性；探究

隨著社會的不斷發展，我國的工業化水平不斷提高，這意味著我國對能源的需求量將越來越大，而煤炭能源當前在我國工業生產中仍然起著不可替代的作用，因此為了滿足日益增長的煤炭需求供應量，我們應該不斷提高煤炭生產的效率，為此我們需要加強對找各種現代化技術的運用，加強對各種先進設備與技術的引進，從而不斷提高煤礦生產的自動化水平。

1.自動化技術對煤礦生產的重要意義

隨著網絡信息技術的不斷發展，我國漸漸進入了信息化時代，信息化背景下，各行各業都開始將自動化技術應用到各自的生產中，煤炭生產行業本身具備作業難度大，工作環境復雜的特點，因此煤炭行業也抓住了機遇，打算通過對自動化技術進行運用，從而實現煤炭生產的自動化，更好的提升生產效率，保證生產安全。自動化技術作為一種能夠結合行業特征呈現不同作用的現代化技術可以對煤炭生產工作進行簡化，減少人員操作，降低工作人員的工作難度與工作壓力，從而保證生產效率與生產安全。實現煤炭生產的現代化是現代煤礦企業在當今社會實現自身發展的重要途徑，因此煤礦企業一定要想辦法提高煤炭自動化技術運用的有效性[1]。

2.信息化背景下煤礦自動化技術的應用

(1)生產自動化信息化系統的應用煤礦生產自動化系統主要包括三種功能，分別為自動集控、集控自動和集控檢修，這三種功能共同為煤炭加工中單條皮帶的控制與皮帶間的閉環工作進行控制，有了自動化系統，煤炭加工中人力的作用大大減小。在實際對自動化系統進行操作的時候，需要注意將煤倉當作分界點，盡可能的減少生產成本和人力資源，從而保證自動化技術的應用效率。(2)安全數字監控系統的應用安全監控數字系統也是自動化技術中的重要應用內容，為了更好的保證煤礦開采中工人操作的規范性與開采工作的安全性，現代煤礦企業大多會安裝監控數字化系統，整個系統包括中心機房設備、傳輸設備和現場顯示設備等硬件，在對數字監控技術進行使用的過程中，中心操作人員或者是有關監管人員可以直接通過中心機房設備了解施工現場的實施狀況，從而能夠及時的發展礦井開采現場存在的問題并及時的解決問題，同時在現場需要幫助的時候給予一些專業的技術指導，保證礦井開采工作的順利展開[2]。(3)煤礦應急保障系統的應用煤礦應急保障系統旨在通過指揮中心、應急通信系統和安全保障系統聯合發揮作用來盡可能的保障施工現場的施工安全。當施工現場存在問題，有可能會導致生產安全或者是已經出現了安全生產相關的問題，可以通過應急通信來對現場進行指揮，從而更好的保障施工現場的安全，降低生產風險。

3.當前煤礦自動化技術存在問題及其發展趨勢

(1)設備自動化問題及其發展趨勢當前很多煤礦企業的自動化水平不高，有很大原因是因為自動化設備水平比較低，設備相對落后，煤炭企業要想進一步發展壯大，提高煤炭生產的自動化水平，就必須加強對先進設備的引進，因此設備自動化水平的不斷提高將會是煤炭企業發展的一大趨勢。(2)現場信息自動化控制管理中存在的問題控制好現場信息的自動化，能夠在一定程度上保證煤礦自動化技術應用效果，當前對于現場信息控制的自動化還不夠完善，首先在現場信息自動化控制的過程中，沒有做到因地制宜，再者，信息數據處理分析的效率不夠高，影響了施工現場的安全穩定[3]。(3)自動化技術應用的集中問題當前煤礦企業在對自動化技術進行應用的時候，不同部門之間的技術應用不夠集中，從整體上來看，對于自動化技術的應用不夠系統化，不能夠實現生產過程中資源的統一調度與安排，從而影響了自動化生產的效率。要想進一步提升自動化生產水平，煤礦企業在發展的過程中就必須促進自動化技術的集中使用，完善自動化體系，將整個煤炭生產經營活動用自動化技術連接起來，從而更好的提高煤炭生產、管理與經營的效率。未來煤礦企業一定是朝著自動化技術集中發展的方向前進。

4.信息化背景下煤礦自動化技術應用有效性的提高

(1)對各種煤炭自動化技術進行優化技術本身的先進性對技術運用效率與質量具有決定性作用，因此要想進一步提高煤礦自動化技術應用的有效性，企業首先要對自動化技術本身進行優化。首先，企業可以對自動定位技術進行優化，煤礦開采工作環境比較復雜，具有很高的危險性，而做好定位工作，可以讓后面的現場監測等工作創造基礎條件，另外，一旦在生產過程中出現問題，企業也可以更加快速地找到施工團隊并予以支援。因此煤礦企業首先要對自動定位系統進行優化，對工作人員的位置進行精準定位，傳統的煤礦定位方式主要是結合不同區域來進行定位，要想進一步對定位技術進行優化，可以通過時間定位和場強定位的方式來對定位技術進行優化[4]。其次，自動檢測技術可以幫助施工團隊提高檢測效率，同時更好的保證井下作業環境的安全性，所以企業應該對自動檢測技術進行優化。傳統的檢測方式主要是通過激光檢測和熱傳遞等檢測方式來進行檢測，為了更好的提高檢測效果，則應該讓自動檢測技術中能夠對氣體成分和含氧量等進行分析，從而提高檢測的精準度。最后，企業還應該對自動信息傳輸技術進行優化，從而進一步保證數據與信息的傳輸效率與精準度，當前很多煤礦企業在進行信息傳輸的時候，還在采用有線傳輸的.方式進行信息傳輸，煤礦生產環境比較復雜，所以數據傳輸很容易受到環境的影響，為此企業應該加強對信息傳輸技術的優化，引進無線傳輸方式。這樣就可以利用信號傳感器來獲取井下的數據，然后結合互聯網促進機電設備與礦場等領域的互通，全面覆蓋機電設備和監控設備等硬件，讓信息傳輸與運用形成體系化，從而在提高數據傳輸效率的同時加強對信息的運用[5]。(2)加強人員培訓，做好技術管理在保證自動化技術的先進性之后，還需要保證技術運用的有效性，同時還要避免在技術運用的過程中出現各種問題，要想做到這些，企業應該格外注意做好技術的管理的運用，為此需要打造一批專業的技術人才應用與管理隊伍。首先，企業要加強對各個環節人才的技術培養，讓每個環節的操作人員都能夠熟悉整個技術操作流程，同時讓每個環節的操作人員都能夠熟練掌握自己所負責的領域，避免操作失誤。企業在進行人員培訓的時候，尤其要注意有關技術管理人員的培訓，不僅如此，還需要保證在人員招聘的時候，管理崗位的人員就應該具備一定的專業技術知識與能力，不要讓普通的管理型人才負責技術上的管理，通過這種方式在保證管理質量的同時還能夠為施工團隊提供一定的技術指導。(3)加強對自動化技術方面的投資無論是技術人員的招聘，還是技術的引進，亦或者是先進技術設備的引進都需要一定的資金支持。雖然當前煤礦生產行業的市場競爭越來越激烈，導致利潤空間有所下降，但是只有保證為煤礦生產提供更加高級的技術，才能在效率上保證自身的競爭力，因此企業在生產經營的過程中一定要時刻注意做好技術方面的資金投入[6]。

5.結束語

綜上所述，隨著人們生活水平的不斷提高和工業化水平的不斷提升，我國的煤炭資源需求量在不斷的增長，這對我國的煤礦企業來說是一個很好的發展機遇，企業要想不斷發展，保證自身在煤礦領域的競爭力，就一定要不斷提高生產效率與生產質量。信息化背景下，企業與企業之間的競爭已經變成了資金與技術方面的競爭，誰掌握了更好的技術，誰就能獲得更高的生產效率與利潤，為此企業一定要加強自身自動化技術方面的應用，不斷提高自動化生產水平，通過引進先進技術、加強人員培訓與管理等方式來進一步提升煤礦自動化技術應用的有效性。

【參考文獻】

[1]郭毅軍.淺析信息化背景下煤礦自動化技術的突破和發展[J].中國設備工程,20xx(16):201-202.[2]董聚輝.淺析信息化背景下煤礦自動化技術的突破和發展[J].信息周刊,20xx,(1):1-1.[3]李赟婷.信息化背景下煤礦自動化技術的突破和發展[J].通信電源技術,20xx,37(02):168-170.[4]汪精浩.探索煤礦電氣工程自動化中智能技術的應用[J].內蒙古煤炭經濟,20xx,(09):160.[5]單磊.煤礦采煤技術的發展與采煤自動化技術研究[J].黑龍江科學,20xx,10(02):84-85.[6]王文生.煤礦自動化技術現狀分析及對策研究[J].自動化應用,20xx(1):146-147+156.

第二篇：煤礦自動化控制系統

煤礦自動化控制系統 >> 主、副井提升自動控制系統

主、副井提升自動控制系統一、系統概述：

礦井提升機常被人們稱為礦山的咽喉，是礦山最重要的關鍵設備，是地下礦井與外界的唯一通道，肩負著提升煤炭、礦石、下放材料、升降人員和設備等的重要運輸責任，其電控技術的發展對促進礦井生產效率的提高和安全作業，無疑具有極其重大的影響。近年來，隨著我國經濟的快速發展和對礦山資源需求的高速增長，對礦山生產技術提出了越來越高的要求。因此為使用現代化信息技術，充分發揮煤礦管理信息網絡和各生產控制系統應有的功效，實現監管控一體化的理想格局，并達到減員增效的目的；我公司特為現礦井提升機配置新型工業監控系統，組成原煤生產運輸的集中監控系統，由地面計算機統一管理，對主副井提升電控系統進行自動化控制。

二、系統功能原理圖：

（主井定量裝載提升系統圖）（副井操車提升系統圖）

（定量裝載流程圖）

（箕斗提升及卸載流程圖）

（箕斗定量裝載上位機主畫面圖）

三、系統功能：

我國目前正在服務的礦井提升機的電控系統主要有以下四種方案：交直交變頻調速系統、轉子電路串電阻的交流調速系統、直流發電機與直流電動機組成的GM直流調速系統和晶閘管整流裝置供電的V-M直流調速系統。公司本系統以安全、可靠、高效、經濟為出發點，以可靠性原則為依據，使系統不僅適用于煤礦井下有瓦斯，煤塵爆炸危險的惡劣環境，也適用于地面惡劣環境，而且它可完成提升行程的測量和設定；本系統實現了對提升過程的程序控制，精度高，甚至可以取消爬行段；實現了速度、電流以及矢量的數字交換等，對提升機進行閉環調節；實現行程、速度等重要參數及提升狀態的監視；具有良好的控制監視系統；實現了顯示、記錄和打印等有關數據的全部自動化，并能和全礦井監控系統聯網運行。在配備一至二名巡檢員之后，各點無需再配備專門人員，所有監控均由集控室來操作完成。因此該系統明顯降低了設備故障率、簡化了操作、減輕了工人勞動強度、提高了生產運行的安全可靠性、最大限度地縮減裝卸載的時間，達到了提高產量，實現增效的目的。

四、系統組成與特點：

1、本集控系統由監控主站和上井口PLC（提升）、下井口PLC（定量或信號）的監控分站、視頻監控子系統組成。

2、地面監控主站：監控主站由上位工控機、不間斷電源、信號傳輸接口和集控軟件、視頻監控子系統等部分組成。該主站可單機監控各設備，并可通過以太網接口與全礦網絡聯接。主站設在地面集控室，為2臺工業PC機。

上位機系統：上位機系統含工控機、大屏幕LCD、打印機、不間斷電源等，2臺工控機的配置完全相同，組成同時工作的冗余系統。平時，可1臺作為操作員站工作于監控方式、另1臺作為工程師站工作于管理方式，也可2臺都工作于監控方式，均可實現對運輸系統設備的監控和開、停各運輸系統。

組態軟件：上位機組態軟件選用SIMENS公司WINCC6.0（正版）實時監控組態軟件，工作于Window 2000平臺，完成所需的圖形監控、動態圖形顯示、歷史數據采集、狀態趨勢圖、自診斷、報警等諸多功能。集控系統的組網功能，上位PC機可通過以太網接口與全礦綜合自動化網絡連接，實現信息共享。

3、監控分站：在上井口和下井口分別設 KJD24Z 可編程控制機，實現各系統設備的監控及自動控制； 通過PROFIBUS總線接口與監控主站連接。此可編程控制機為本系統的核心主控單元，它采用高性能進口西門子PLC技術，從根本上提高了系統的工作可靠性及使用壽命。其多 CPU 并行處理技術、多重抗干擾技術、模塊化結構和高防護等級設計，配以電源繼電器箱、各種傳感器保護裝置、通信信號裝置以及與驅動裝置相應的控制設備構成適用于各種類型提升系統的高可靠性電控成套設備。并具備完善的保護和通信信號聯絡功能。

4、變頻、高開通信軟件：選用本公司開發的實時監控通信軟件，工作于PC平臺，通過RS485總線完成對高開柜的保護模塊（PA150微機綜合保護）及高壓變頻控制器的數據采集及控制任務，及時將所需的數據、歷史數據記錄、故障及動作記錄參數融入WINCC組態系統中，實現實時在線式的遠程監控功能。

5、高開柜、低壓配電柜：高開室內安裝多臺高開柜，采用雙回路供電，其中2臺是進線柜，1臺PT柜，電機啟動柜（根據電機臺數確定）；高開柜內使用小車式高壓BC開關，具有運行穩定，更換方面，維護簡單等特點；高開柜的線路和設備保護選用PA150微機綜合保護裝置，具有檢測精度高，保護動作反應快，數據處理記錄功能強大等特點。在集控室配置多臺GGD低壓配電柜，采用雙回路供電，低壓配電柜主要為提升電控保護系統和盤型閘泵站電機提供電源，同時也為小型負荷提供電源。

6、提升系統保護及數據采集：采用智能數據采集技術、其通過采集模塊以RS485總線與可編程控制機進行通信，實時在線不間斷地采集現場保護數據；本系統保護不但動作靈敏度高、反應及時；而且在安裝施工及維護中，大大節約電纜的使用量、減少施工工程進度和日常維護量。

7、提升系統故障保護: ⑴、立即安全制動故障。該類故障綜合在硬軟件安全電路中, 安全電路正常時吸合, 有緊急故障時釋放, 一旦安全電路釋放, 就會立即封鎖變頻器、跳制動油泵, 并控制油壓系統電磁閥實施安全制動、抱安全閘。主要安全制動故障有: ① 轉動系統故障。如主回路和控制回路電源故障, 主電機過熱、堵轉, 變頻器故障等;②過卷故障;③超速故障。如等速、超速、減速段定點超速和連續超速等;④ 緊急故障;⑤ 液壓制動系統故障。如制動油泵跳, 系統油壓高等;⑥錯向;⑦測速軸編碼器斷線;⑧松繩故障。

⑵、先電氣制動、后安全制動故障。故障發生后, 轉動系統會自動進行減速, 當速度降到爬行速度時會立即轉為緊急制動。故障主要有事故停車和閘瓦磨損等。⑶、完成本次開車后, 不允許再次開車故障。開車前如出現這類故障, 則開不起車;如在運行過程中出現, 則允許本次開車完成, 但不允許下次開車, 除故障解除。故障主要有電機過熱報警、液壓站油溫過高等。

8、視頻監控子系統：在提升系統重要崗點安裝防爆廣角度紅外攝像頭，進行現場信息采集，以光纖為載體傳入集控室主機柜，經視頻分配器輸出至各監視器和顯示服務器，實現了各崗點設備運行狀態和生產情況的24小時全天候監控，發現問題可以及時處理，有效降低了事故發生率，提高了生產效率。9.系統特點主要概括：

⑴、主、副井提升信號及自動裝卸載各自具有集控、自動、手動三種工件方式，手動方式用于裝卸載的調試和檢修。信號在檢修狀態只有慢車信號。

⑵、自動裝載定量、定容、定時保護及顯示。

⑶、故障自動報警功能，及傳感器的故障自診斷。

⑷、提升次數記憶功能和提升信號的斷電記憶功能。

⑸、有工業光纖環網冗余通訊功能。

⑹、上、下井口信號間的閉鎖功能、檢測箕斗的裝卸載位置異常功能。

⑺、防止二次裝載保護功能。

⑻、主、副井提升信號及自動裝卸載有上位機系統、能監測各個設備的運行狀態、故障記憶查詢、產量的累計及報表、空載、滿載、超載的標定，及定量斗假余煤的校零功能。

⑼、與絞車控制回路的閉鎖功能、及PROFIBUS-DP軟件通訊回路閉鎖。

⑽、有聯絡呼叫功能。⑾、有井上下煤倉煤位的連續實時監測功能。

⑿、有與全礦井綜合自動化的以太網接口。

⒀、系統有供電電源的絕緣監測與電壓監測功能。

⒁、箕斗的卸載狀態監視功能，檢測箕斗是否卸空。

⒂、有對裝載皮帶的溫度、煙霧、跑偏、堆煤、斷帶及拉線急停等八大保護功能。

⒃、有對動力負荷的保護上位機監測功能，如缺相,短路,堵轉,過載,相不平衡,漏電等故障進行監測保護。

⒄、整個系統的通過網絡訪問維護功能。

五、依據的標準及規范：

GB3836.1-2000爆炸性氣體環境用電氣設備 第1部分：通用要求 GB3836.2-2000爆炸性氣體環境用電氣設備 第1部分：隔爆型“d”

GB3836.4-2000爆炸性氣體環境用電氣設備 第1部分：本質安全型“ｉ” GB4942.2 低壓電器外殼防護等級

MT209 煤礦通信、檢測、控制用電工電子產品通用技術要求 煤礦安全規程（2004）

第三篇：自動化技術自薦信

自動化技術自薦信

自動化技術自薦信1

尊敬的領導：

您好！

我是xx大學信息學院xx屆工業自動化專業的一名學生，即將面臨畢業。

xx大學xx校區是我國著名的汽車、機械等人才的重點培養基地，具有悠久的歷史和優良的傳統，并且素以治學嚴謹、育人有方而著稱；xx大學xx校區信息學院則是全國電子信息學科基地之一。在這樣的學習環境下，無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益匪淺。

四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統地掌握了電路、控制系統plc電路設計、電機拖動、電子技術等有關理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作windows、unix、word、orcad、protel等軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。

此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。前輩們教我勤奮、盡責、善良、正直；大學的四年培養了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

xxx

20xx年x月x日

自動化技術自薦信2

尊敬的單位領導：

您好！感謝您在百忙中閱讀我的自薦信，您的信任就是我的動力！

我叫xxx，畢業于xx工業職業技術學院電氣自動化專業。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰。雖然只是一名普通的?？飘厴I生，但是，年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任，我堅信，成功定會成為必然。

經過大學三年錘煉，在面對未來事業的選擇時，我對自己有了更清醒的認識，由于我在大學中鍛練了較好的.學習能力，加上“努力做到最好”的天性使然，三年連續榮獲了學校三等獎學金。在大學三年中，我也練就了較好的我實驗操做技能。

但我并沒有滿足，因為我知道，在大學是學習與積累的過程，為了更好適應日后的工作，還不斷地充實自己，參加了大學英語A級考試，國家信息化計算機教育認證（CEAC）培訓及考試（隨后附有附件），并都順利通過。

但是，我知道，一切的成功或失敗早已成為過去，我將要面對的是更具挑戰的未來。三年的學習不僅給了我扎實的理論知識、實驗操做技能，還培養了我良好的表達能力和團結合作的精神。我雖然只是一個普通的?？飘厴I生，但大學的日子教會了我什么叫“學無止境”，我相信，在我不斷努力刻苦的學習中，我一定能夠勝任這份職務。

劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發展、求進步。請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己。

最后，祝貴公司生意興隆、事業蒸蒸日上！期待您的回復！

此致

敬禮

自薦人：XXX

20xx年XX月XX日

自動化技術自薦信3

尊敬的領導：

您好！

我是Xx職業技術學院電氣與信息工程系的一名學生，即將面臨畢業，

三年來，在師友的幫助及個人努力下，我出色地完成了所學的科目，掌握了一定的專業基礎知識，系統地掌握了電氣自動化，PLC等有關理論；具備了較好的英語聽、說、讀、寫的能力；有一定的團體精神；增長了我的創新能力，同時，在課余時間閱讀了大量的書籍，培養了良好的生活習慣，尤其在待人接物方面，能友好地與別人相處；此外對計算機的興趣更是讓我可以熟練地使用常用的辦公軟件。

此外，我還利用暑假的時間在工廠實習，鍛煉自己，積累了社會經驗。這一段時間讓我學會了向實際困難挑戰，在挫折中成長，學到了書本很多學不到的東西。

學校將我培養成了一個勤奮、善良、誠實、負責的大學生，而對于即將畢業的我，我熱切希望在貴公司能得到進一步的學習，我十分熱愛貴公司所從事的職業，如果能被貴公司錄取，我將好好工作，把自己在學校所學的很好地用到工作中，努力而認真的完成自己的工作。

此致

敬禮

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

自動化技術自薦信4

尊敬的領導：

您好！

首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術師范學院電氣自動化技術專業的大專生，將于20xx年6月畢業。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統全面地掌握了電路、供配電技術、工廠電氣控制技術等專業知識，具備了一定的專業基礎和技能。在計算機方面，熟悉PLC編程，熟練掌握辦公軟件，對PHOTOSHOP和Auto CAD有一定的了解。強烈的求知欲望培養了我很強的學習能力，激發了我勇于探索、敢于創新的精神。

在注重學習的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質。曾被天河區石牌街道聘請為社區助理，在金田社區義務服務過一年。20xx年暑期在廣州市殘聯就業服務指導中心的就業指導服務部工作。在校期間，擔任過學生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協調各類文體活動，以及和其他學校間的溝通聯系，培養了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養了團隊協作的精神！

穩重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。

如果我有幸得到您的賞識，成為貴公司的一員，我將保持奮發向上的精神，謙虛地向前輩學習，并盡我所學，與貴公司一同開拓進取，奔向更加輝煌美好的明天！

殷切企盼您的回音！

此致

敬禮！

自薦人：xxx

20xx年xx月xx日

自動化技術自薦信5

尊敬的領導：

您好！

衷心感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信！給我一次展示自我的機會，相信您已經看過我的職業意向了。相信我吧，選我，不會錯的！

我叫xx，是南京工程學院自動化數控技術專業的一名?？粕?，即將面臨畢業。

南京工程學院是省屬本科院校，學院是由南京機械高等?？茖W校和南京電力高等?？茖W校合并而成，是國家高技能人才（機電項目）培訓基地，是理想的學習園地，在這樣的環境下學習，無論是在知識能力的提高，還是在個人素質的修養方面，我都受益匪淺。

就讀期間，我深深地感受到，與有思想的學生共事，使我在競爭中獲益；向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。師長們教我勤奮、盡責、善良、正直；南京工程學院培養了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，希望您能夠接受我誠懇的謝意！

祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

此致

敬禮！

自薦人：xx

xx年xx月xx日

第四篇：電氣自動化技術

電氣自動化技術網始建于2008年3月，是一家專門針對電氣自動化，電工技術，電子技術從業人員提供技術及資料服務的網站，同時提供企業招聘，電氣產品庫，產品求購等，提供 電氣自動化技術網是國內領先的電氣自動化行業綜合服務商，為國內外眾多的中小采購商有效提供電氣行業信息與商務服務。作為電氣自動化行業的創新者，電氣自動化技術網全新融合了新興的電子商務和傳統電氣市場的資源優勢，為廣大中小企業提供最全面的采購商、供應商數據庫，產品數據庫，貿易信息以及國內主要電氣市場的價格行情，資訊；為交易雙方提供全面的電子商務解決方案，包括信息的發布、網絡推廣、商機匹配及貿易撮合等多項服務。最新的自動化企業新聞，建立了電氣自動化論壇供電氣工程師及學員們交流。

電氣自動化技術網本著為廣大中小企業服務的的理念，力求做到最好的服務、最好的產品，讓廣大中小企業享受尊貴的VIP客戶服務，相信在不久的將來，電氣自動化技術網將成為行業內的先鋒。電氣自動化技術網在為中小企業提供服務的同時，積極倡導建立誠信服務，培養行業責任感。希望可以運用網站的運營模式來直接對中小企業客戶進行宣傳，倡導誠信服務的宗旨，以網站的誠信和諧來推動和促進整個行業的發展。

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第五篇：煤礦提升運輸系統安全技術操作規程匯總

煤礦提升運輸系統安全技術操作規程匯總

煤礦提升運輸系統安全技術操作規程匯總

（一）提升絞車司機操作規程 1． 起動前的準備工作 1.1 檢查絞車各部是否完好；

1.2 檢查鋼絲繩的斷絲磨損是否超過《煤礦安全規程》的要求； 1.3 檢查電氣設備是否完好，信號系統是否正常，是否有失爆； 1.4 檢查阻車器，擋車欄是否靈活可靠，道路是否暢通； 1.5 絞車基礎是否牢固，峒室是否有雜物；

1.6 將制動手把置于制動位置，然后合上電源開關手把。2.操作程序 2.1 起動與加速

司機收到開車信號后，緩慢松閘，同時按下起動按鈕，絞車開始起動，待電動機正常運轉后，將制動手把推到終點，絞車達到全速運行。2.2 減速停車

當車輛行至減速位置時，右手把開始施閘，同時按下停止按鈕，車輛開始減速，當車輛行至停車位置時，將制動手把完全拉回閘緊卷筒。工作結束時，將電源開關手把打回零位。3.安全注意事項

3.1 司機必須熟悉信號，聽從指揮，當信號不清或有疑問時，必須重新聯系，嚴禁無信號開車；

3.2 運轉當中必須嚴格執行行車不行人制度；

3.3 操作時司機精力必須高度集中，手不得離開超縱手把和按鈕； 3.4 運行中不準任何人接近運轉部位和鋼絲繩，嚴禁用手撥弄鋼絲繩； 3.5 嚴禁超載運行，下放重物時電動機必須帶電； 3.6 嚴禁無證人員操作；

3.7 絞車電氣有失爆或絞車系統有重大缺陷，嚴禁使用； 3.8 提升或下放途中掉道應立即停車。施好閘瓦，立即處理。

（二）小絞車司機操作規程 1.一般規定

1.1小絞車（運料小絞車）司機必須經過培訓，達到“三懂”（懂構造，懂性能，懂基本原理），“四會”（會使用，會保養，會維護，會處理故障），考試合格并持證上崗。1.2運料小絞車必須使用雙打電鈴信號或聲光信號裝置，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準開車。聯系信號規定如下：

一次長鈴—停車。

連續二次鈴—開車。

連續三次鈴—倒車松繩。

連續亂鈴—掉道或有事。

1.3所有電纜線不許有明接，防爆鈴盒，開關和按鈕不準隨意打開，出現問題由電工停電進行處理。

1.4有以下情況之一時，要及時停車：

1.4.1 絞車起動或運行中，發現絞車移動或壓戧柱松動，1.4.2車輛在平巷或斜坡上運行時，發現有行人，1.4.3發現由于掉道或其它原因造成的絞車超負荷，1.4.4 發現其它不安全因素或有人喊停車。

1.5 嚴格遵守“行車不行人，行人不行車”制度。嚴禁人員跟車或蹬鉤上、下車。1.6把鉤工必須待車停穩后按規定數掛車和摘鉤。2.準備、檢查與處理 2.1 準備：

工具：鉗子、扳手、長柄鐵鉤等；

配件：油壺、螺釘等。2.2 檢查與處理。

2.2.1 絞車附近的頂幫支護應牢固可靠，巷道內無影響絞車運行的雜物堆積；

2.2.2打壓、戧柱的絞車，其壓戧柱要牢固有勁。固定底座的絞車，地腳螺釘必須緊固可靠；

2.2.3 絞車突出部位距軌道側不小于0.5米；

2.2.4 開關應上架擺放穩當，電纜要懸掛整齊，操作按鈕要安裝在操作方便及不受碰撞處； 2.2.5 絞車各部件、螺栓、墊圈、護罩等緊固齊全，制動閘和離合閘要靈活好用； 2.2.6 絞車的減速器和軸承油量要充足，不漏油，油質必須合格； 2.2.7 信號要靈敏可靠，并符合完好要求；

2.2.8 鋼絲繩在滾筒上固定要牢固可靠，排繩要整齊，一個捻距內斷絲面積不允許超過原鋼絲繩總面積的5%；

2.2.9 地滾和立滾要固定可靠，轉動靈活；

2.2.10 擋車裝置應牢固可靠，使用靈活，并符合有關要求；

2.2.11 鋼絲繩鉤和保險繩鉤、繩卡和繩皮要齊全牢固，兩卡之間距離要符合規定； 2.2.12 道岔和岔尖必須搬動靈活和符合質量要求。發現問題要及時處理，如自己無法處理，要及時匯報班組長進行妥善處理后方可進行操作。2.3 車輛掉道的處理。

2.3.1 及時停車并將鋼絲繩繃緊；

2.3.2 由上把鉤工到車輛的上方，觀察和了解現場情況，下把鉤工負責禁止行人通行。2.3.3 靠近車輛下打兩根斜撐支柱，撐木必須使用Ф0.18米以上的優質木頭，用木楔打緊背牢；

2.3.4 將車輛后車輪用木楔背好；

2.3.5 用千斤頂將前車輪頂起并超過軌道高度；

2.3.6 人員站在車輛的上方斜側，用撬棍將前輪撬上軌道； 2.3.7 將前車輪用木楔背好；

2.3.8 人員站在車輛的側面，用千斤頂將后車輪頂起并超過軌道高度； 2.3.9 用撬棍將后車輪撬上軌道；

2.3.10 檢查軌道是否符合規定，發現問題妥善處理； 2.3.11 用錘打掉車輛下方兩根撐木；

2.3.12 清理車輛周圍撐木、工具等，人員往上撤離至安全地點方可正常操作。3.操作及其注意事項 3.1 拉車時的操作: 3.1.1 當聽到拉車信號后，及時打“回頭鈴”（拉車信號）； 3.1.2 松開制動閘和離合閘，按起動按鈕；

3.1.3 輕壓離合閘，使車輪慢慢起動后再將離合閘壓下；

3.1.4 聽到停車信號，慢松離合器，同時將制動閘壓下，按停止按鈕。3.2 松車時的操作: 3.2.1 當聽到松車信號后，及時打“回頭鈴”（松車信號）； 3.2.2 松開離合閘，壓下制動閘，按起動按鈕； 3.2.3 慢松制動閘，均勻松車；

3.2.4 聽到停車信號后，將制動閘壓下，同時按停止按鈕。3.3 注意事項: 3.3.1 沒有深度指示器的小絞車，應在鋼絲繩和滾筒上做出指示記號，以便及時減速及停車；

3.3.2 絞車在運轉中，司機應經常注意電機和機械的響聲，如聲音不正常或有特殊的震動時，應立即停車檢查原因；

3.3.3 鋼絲繩在滾筒上纏繞時，應按順序排列，最外層距滾筒邊緣的高度，至少應為繩徑的確2.5倍。底繩在滾筒上纏繞，不得少于6圈；

3.3.4 絞車運行中，嚴禁用手或腳直接撥動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分，檢查絞車軸承的溫升和油量時必須停車；

3.3.5 空重車不準在坡上吊鉤停放，中途需要裝卸時，應相互聯系好以后進行，但嚴禁摘鉤，車的下方應打好撐木，司機要壓好制動閘，車輛下方不得有人；

3.3.6 禁止絞車司機擅自離開絞車。絞車處于工作狀態時，兩手不準離開制動閘和離合閘。3.4 上把鉤工的操作順序：

掛好繩鉤和保險繩鉤 在車輛運行的前方掛上紅燈 將車推至擋車器處 與司機聯系將鋼絲繩繃緊 站在軌道的一側打開擋車器 →與絞車司機聯系將車緩慢推至或拉向變坡點處下放。3.5 下把鉤工的操作順序

當聽到打松車信號后，打開坡底的擋車裝置；當車輛松到合適位置，鋼絲繩不再處于工作狀態時，打停車信號；待車輛停穩后，站在軌道的一側，先摘保險繩鉤，再摘主繩鉤；最后將紅燈取下運行到指定地點。

上把鉤工沒關閉擋車器前不許摘掛鉤，下把鉤工沒打開擋車裝置不許打開車信號。向下放車時鋼絲繩未繃緊，未掛好鉤頭保險繩鉤，不許打開擋車器。4.收尾工作

4.1 操作結束后應做好以下工作： 4.1.1 把鋼絲繩全部纏在滾筒上；

4.1.2 切斷電源，把開關手把打在斷電位置，鎖緊閉鎖螺釘； 4.1.3 搞好絞車周圍環境衛生； 4.1.4 盤好信號線，收拾好工具。

4.2 向接班人，班組長匯報運轉情況，存在問題等。

七）人車跟車工操作規程 1.一般規定

1.1跟車工必須經過專門培訓，懂得人車的基本構造原理，并能正確處理運行中出現的般故障。經考試合格發證后，持證上崗操作；

1.2嚴格執行交接班制度，接班人不來交班人不準脫離工作現場，填好交接班記錄并向領導匯報；

1.3交接班應做下列工作：

1.3.1交待上班運行情況和可能發生事故的因素； 1.3.2交待上班發生事故的情況和原因；

1.3.3交待運行線路.道岔.信號.路燈.路標等情況。

1.4斜井人車跟車工負責每班作一次人車手動落閘試驗，并協助人車專職維修工做好有關的人車檢查和試驗工作； 1.5平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。2.運行前檢查：

2.1斜井人車跟車工應做下列檢查：

2.1.1接班后檢查人車的各部件.連接裝置.手動落閘機構等，特別要使人車自動落閘機構閉鎖應處于打開位置，制動裝置應靈活好使，一切檢查合格后才能運行；

2.1.2檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得超員，人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好；

2.1.3檢查乘員不準有攜帶超長.超寬的工具，不準將火藥.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蝕性物品或其他物料帶入車內；

2.2平巷人車跟車工應做下列檢查：

2.2.1接班后檢查連接插銷.鏈環.人車聯接裝置.碰頭等各部件應良好；

2.2.2檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得超員，人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好；

2.2.3檢查乘員不準有攜帶超長.超寬的工具，不準將火藥.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蝕性物品或其他物料帶入車內； 2.3運行操作：

2.3.1斜井人車跟車工按下列要求操作：

2.3.1.1每班運送人員前必須先放一次空車，證實巷道和軌道確無引起掉道危險時，方可運行；

2.3.1.2跟車工要熟悉信號，必須隨身攜帶專用人車信號發射機，發送信號必須準確。下班時必須將信號機交回充電室按時充電；

2.3.1.3跟車工必須坐在人車運行方向的第一節車的第一個座位上，行車時注意觀察，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備；

2.3.1.4遇有下列情況之一時，跟車工必須果斷地搬動手閘停車：

①線路或巷道遇有障礙物，或有其他危險情況時，已發生停車信號，提升機沒有停車或來不及通知提升機司機時；

②提升機失控，人車下行速度超過正常速度時（即帶繩跑車）。2.3.1.5平巷人車跟車工按下列要求操作：

①跟車工必須隨身攜帶口笛，用鳴笛做為同電機車司機的信號聯絡。待全面檢查工作完畢并合格后，向司機發出開車信號。發送信號要清晰.準確，嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號；

②跟車工必須坐在列車尾車的最后一排座位上，行車時注意觀察，運行中發生特殊情況及時向司機發出緊急停車信號；

③運行中發現同一線路后有列車開來應搖動紅燈向后面列車司機發出警號，防止發生追尾。2.4下班：下班時將列車紅尾燈交送充電室及時充電，并將車廂內清掃干凈。

（四）斜井（巷）把勾工操作規程

1.接班上崗后，必須對所用的工具、材料、設備和安全設施作一次全面檢查，發現問題及時處理和回報。

2.負責對掛鉤工掛好的每一鉤的礦車、連接裝置和保險繩、鉤頭的連掛情況進行全面檢查，確保安全無誤。

3.下口把鉤工必須嚴格按照主鉤提升，必須進入主軌道，副鉤提升必須進入副軌道的規定，正確使用分道搬道器。

4.下放車輛時，上口把鉤工必須向絞車司機明確下放水平，然后用信號與下口及各水平把鉤工聯系好。方可向絞車司機發開車信號，這時才能允許推車下放，并負責打開安全門。

5.提升車輛時，必須由下口及各水平把鉤工向上口把鉤工發開車信號，上口把鉤工回發信號后，同時向絞車司機發出開車信號。

6.下口及各水平把鉤工必須在所有的人員進入躲避硐后，方可發出開車信號，在開車信號發出后和在提升或下放車輛停穩之前，嚴禁任何人走出躲避硐。

7.在提升運行中，應集中精力，注意觀察，發現有異?；蛭ｋU情況時，立即發出停車信號。

8.當車輛進入規定的停車位置時，把鉤工必須及時準確地發出停車信號。待車輛完全停穩后，方可允許進行正常的摘鉤和掛鉤操作。

9.在處理掉道等事故和其它作業時，必須嚴格按照所制定的安全措施工作。

10.絞車運行中，安全門和阻車器必須處于關閉狀態。

11.下放特殊物料，嚴格按制訂的安全措施進行操作。

（五）推車工操作規程

1.從區、隊長或班長處接受本班出煤的任務，以此領取車牌。

2.領取鐵鍬、撬棍、木楔、大木棒等工具。

3.檢查

3.1檢查推車線路中的巷道支架完整情況，有低矮、狹窄不合 格的，要匯報班長；

3.2檢查推車路線的軌道，道岔是否合格；

3.3檢查推車線路的風水管路、電纜、電話線的懸掛是否妨礙 推車，不合格的要匯報班長；

3.4裝車地點及沿路的鐵道是否清理干凈，有無雜物淤泥，妨 礙推車；

3.5礦車車箱是否變形破損，連接環是否損壞；

3.6檢查車輪是否完好及車輪運轉情況；

3.7檢查礦車前輪輪軸的固定情況。

檢查發現不合格的礦車要推到旁道或升井處理，具它問題必須及時處理，否則不得作業。

4.推車時應注意以下事項

4.1開始推空車要慢，臨近裝車口時要慢；

4.2空車(單軌時)經溜子下口或漏斗嘴時上方要停溜放煤，推車工不得直接在裝車口下經過，必須從鐵道外側推空車進入空車道，并剎住車；

4.3裝煤口推重車不停溜子時，要用后邊空車輕撞重車，開始要慢放(并高聲通知周圍正在推重車)，將重車推到重車道或車場內；

4.4推車時若發現后邊車聲增大，應躲開身子，招呼后邊車放慢速度或停止；

4.5在車場或調車道停放礦車時，停放的礦車不準壓道岔，必須過道岔1米以上；

4.6若在巷道分段接車，接車地點不得在拐彎處，以防看不清誤操作傷人；

4.7在有摘掛鉤地點倒車，要首先和專職把鉤工聯系好。不準自行摘掛鉤；

4.8過道岔時，要停車，先扳道岔，礦車經過時速度放慢，車通過后要將道岔扳回原位。

5.車掉道后恢復上道的操作

5.1先將礦車剎住，先抬一頭后抬另一頭；

5.2要用小鐵道，撬棍進行復位，嚴禁一人操作；

5.3抬扛礦車時，人員只準站在礦車的前后和外側寬處，不要站在里側狹窄處；

5.4多人操作時要互相．呼應，動作一致，注意安全。

6.經班長同意，將工作面刮板輸送機存煤拉空后，可以收工。

7.收工時要將空重車分別穩妥停在空重車道上，不準把礦車停留在中途巷道中，同時把沿途濺灑、漏下的浮煤清掃到礦車內，不準將煤矸掃入水溝。

8.進行交接班或向班長匯報。

（六）運料工操作規程 1.準備

1.1帶齊繩索.鐵線等工具；

1.2認真聽取下達的工作任務，了解工作面所需材料情況；

1.3分別到采區儲料場.工作面上口及工作面調查存貯材料的品種.數量與規格； 1.4所需材料車數量及存放地點。2.檢查與處理

2.1運料線路的巷道支護情況，軌道.道岔的質量； 2.2材料車是否完好，損壞失修的材料車禁止使用； 2.3工作面上口5米之內無其他雜物。

發現問題，及時處理，否則不準作業。

2.4裝車前，把道心及其兩旁清理干凈，將車停穩，用木楔把車輪安好，以防車自動滑行傷人。

4.搬取物料時，先取上層，從上往下逐層搬拿。不準先抽取中.底層，懸空頂層；禁止放垛取料，以防垛倒傷人。

5.一車內盡量裝同一長度的物料。一車內裝不同長度的物料時，必須將長料放在底層，短料放在上部。

6.裝料時一般不得超過車沿高度，若巷道頂或棚梁距離車沿凈高0.6米以上時，可這車沿高度裝料，但最多不超出車沿0.3米。所有物料必須用繩索或鐵絲綁牢。

7.裝卸.運送金屬支柱時，不準亂扔亂放。摩擦式金屬支柱，要裝柱心插入套柱內，打緊水平楔；單體液壓支柱，要將柱筒內的乳化液放凈，活柱收縮到位。

8.二人同時裝卸料時，必須互叫互應，要先起一頭或先放一頭，不準盲目亂扔。9.裝拱型支架時，兩邊必須用木墩或木楔擠緊，防止滾倒。

10.裝卸料時，應站在垛一端，不許站在當中，以免材料滾下傷人。

11.材料必須卸在指定地點，不許放在有水地方。若必須在水溝上卸料時，水溝上應橫放牢固的木料或短鐵道，不許將料扔在水溝里。

12.卸料時要小心，不許砸壞水管，電纜.電話線等。

13.堆放材料場要保持整齊清潔。碼放材料時要按品種.規格.分類碼放。料垛要下寬上窄，每碼放一層要橫放兩塊木板或笆棍，以防滾動。料垛的邊沿至軌道的邊沿不得少于0.5米。14.平巷運料推車時不準將手扶在材料的最上層或車幫，必須臂向前伸，不準將頭伸入車的上方，以免擠傷。

15.平巷運料時稚車應遵守以下規定：

15.1平巷時刻注意前方，不要低頭推車，應使頭上礦燈照射前方，使前方人員看見；

15.2在下列情況下都要喊：“來車了”：開始推車時，巷道拐彎前，坡度較大處，前方有人或有車輛，風門前；

15.3過風門時不準硬用車頂開風門，應先打開風門，車過后將風門關好。必須過一道風門隨即關閉上，不準二道風門同時打開； 15.4嚴禁放飛車；

15.5到石門口，巷道交岔處，時入電車道時都要停車觀察，認為安全后，方準繼續推車； 15.6二車前后間隔不得小于10米，坡度大處不得小于30米，同時車速要放慢。16.斜巷小絞車運料，必須執行小絞車司機及把鉤工的操作規程。

17.刮板輸送機運料極薄煤層或溜煤眼離棚梁.頂板距離小于0.3米的工作面，不準用刮板輸送機運料。

18.機組下面禁止過料。必須用刮板輸機運料時，有專人在離機組上方3米處停止刮板機取料，然后用人力傳送，通過機組后，再放入刮板輸送機內運輸。

19.彎度較大的物料，寬度大于溜槽寬度的物件，不準用刮板輸機運送。嚴禁用刮板輸送機運送火藥.雷管。

20.運料前，要先和工作面人員.刮板輸送機司機聯系好，使用地點必須有人取料或有人跟隨取料。

21放料安全間距的規定：

1.5米以下的坑木.1.3米以下的摩擦式金屬支柱為3米；1.5-2.5米的坑木.1.3-2.0米的摩擦式金屬支柱為5米；2.5-3.2米的坑木及2.0米以上的摩擦式金屬支柱及單體液壓地柱為8米；金屬網卷為5米；成捆的柱帽.楔子.小桿.荊條.竹笆為2米。

22.放料時，木板梁.金屬鉸接頂梁平面朝下，大頭在后；金屬網卷放入刮板輸送鏈板中；摩擦式金屬支柱.單體液壓支柱柱筒朝前，柱鎖.柱閥朝上，頂在鏈板上。23從刮板輸送機上取料時，應注意以下事項：

23.1取料前，要選擇好取料的地點及存放料的位置，做到心中有數操作不忙亂；

23.2取料時，應站在刮板輸送機邊靠采區一側，面朝刮板輸送機運煤方向下方，稍彎腰，做好取料準備；

23.3取木料時，雙手卡起木梁運行方向的后端三分之一處，將料拖出溜槽外，斜放入人行道，放穩并擺設整齊；

23.4取鉸接頂梁時，抓住鐵梁后端提起，斜放入人行道內。取完后，將鉸接頂梁立著放在適當地方。

23.5取金屬網時，雙手將金屬網后部抓起，拖出溜槽外，斜放到人行道內，并擺齊放穩； 23.6 2米以上木料及1.5米以上摩擦式金屬支柱及單體液壓支柱，必須停刮板輸送機后取出，并擺齊放穩。嚴禁開機時取料。金屬支柱要立放整齊；

23.7取料時，必須拿料的后端，抬起拖出溜槽，嚴禁靠著棚子和面迎著來料，抓拿料的前端。

24.運煤運料同時進行時，一般要求溜槽內煤的高度為溜槽的1/5到2/3為宜。25.不準倒開刮板輸送機運料。

26.從工作面刮板輸送機及順槽刮板輸送機外運回收材料或破損材料時，應注意以下事項： 26.1各臺刮板輸送機必須信號齊全，靈敏可靠； 26.2平巷各臺刮板輸送機應該單獨操作；

26.3若一臺刮板輸送機長超過40米時，中途必須有人看管，在每臺刮板輸送機的機頭機尾處都必須有專人看守和倒料，遇有“蹩卡”時要及時發出信號，停止刮板輸送機； 26.4兩臺刮板輸送機非直線搭接時，必須停機倒料；

26.5已壓劈裂的廢料運出時，必須按刮板鏈前進方向，將廢料大頭及劈端放在后邊。27.傾斜與急傾工作面下料時，在其傳料線下方不得有人通行或工作，否則應停止下料。28.運料前要檢查所用的繩索是否結實，若有破損，應產即處理好或更換。29.下料前必須檢查下料的周圍支架.腳手.拉條是否齊全牢固，若有不安全情況，必須及時處理，否則不得下料。

30.自上往下運料時，人不準站在柱子的正前面，要站在料的旁邊，人不準超過材料前端。31.工作面要存料時，必須在其下部攔好柵欄，碼放材料時，材料不得超過柵欄高度。32.急傾斜工作面運料時，應注意以下事項： 32.1應在準備班運料；

32.2自上而下由運料工上遞下接地傳料；

32.3傳遞料時必須上喊下應，下邊接穩后，上邊方可松手；

32.4根據工作面所需材料或當班規定數量的材料，按運料工人數多少進行分次分段備料堆碼；

32.5每分段的料應橫放于支柱上，放置牢靠和擺設整齊，不得影響通風.行人和下煤； 32.6運料工在傳料.扛料.揀料.碼料時，都要在安全地點時行并隨時注意上方滾下的煤矸.料等；

32.7禁止從上口一次放料到下口，以防撞倒支架.竄入采空區，砸傷人員等。33.本班運料任務已完成并經班長驗收同意后，方可收工。34.收工前必須做好以下幾項工作：

34.1必須將材料車.礦車內的材料卸凈，并按規定碼放整齊；

34.2卸空的材料車.礦車應推到指定地點，不得阻塞其他車輛的運行及影響行人與通風； 34.3工作面上口的材料應碼放整齊。刮板輸送機內的材料要卸凈，不得在刮板輸送機內存料；

34.4檢查.清點儲料聲的存料品種.規格.數量.向下班運料工或區.隊值班人員匯報。

（七）人車跟車工操作規程 1.一般規定

1.1跟車工必須經過專門培訓，懂得人車的基本構造原理，并能正確處理運行中出現的般故障。經考試合格發證后，持證上崗操作；

1.2嚴格執行交接班制度，接班人不來交班人不準脫離工作現場，填好交接班記錄并向領導匯報；

1.3交接班應做下列工作：

1.3.1交待上班運行情況和可能發生事故的因素； 1.3.2交待上班發生事故的情況和原因；

1.3.3交待運行線路.道岔.信號.路燈.路標等情況。

1.4斜井人車跟車工負責每班作一次人車手動落閘試驗，并協助人車專職維修工做好有關的人車檢查和試驗工作；

1.5平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。2.運行前檢查：

2.1斜井人車跟車工應做下列檢查：

2.1.1接班后檢查人車的各部件.連接裝置.手動落閘機構等，特別要使人車自動落閘機構閉鎖應處于打開位置，制動裝置應靈活好使，一切檢查合格后才能運行；

2.1.2檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得超員，人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好；

2.1.3檢查乘員不準有攜帶超長.超寬的工具，不準將火藥.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蝕性物品或其他物料帶入車內；

2.2平巷人車跟車工應做下列檢查：

2.2.1接班后檢查連接插銷.鏈環.人車聯接裝置.碰頭等各部件應良好；

2.2.2檢查乘車秩序，乘員應坐好，不得超員，人車連接處嚴禁站人，人車的安全防護鏈必須掛好；

2.2.3檢查乘員不準有攜帶超長.超寬的工具，不準將火藥.雷管抄送等爆炸性.易燃性.腐蝕性物品或其他物料帶入車內； 2.3運行操作：

2.3.1斜井人車跟車工按下列要求操作：

2.3.1.1每班運送人員前必須先放一次空車，證實巷道和軌道確無引起掉道危險時，方可運行；

2.3.1.2跟車工要熟悉信號，必須隨身攜帶專用人車信號發射機，發送信號必須準確。下班時必須將信號機交回充電室按時充電；

2.3.1.3跟車工必須坐在人車運行方向的第一節車的第一個座位上，行車時注意觀察，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備；

2.3.1.4遇有下列情況之一時，跟車工必須果斷地搬動手閘停車：

①線路或巷道遇有障礙物，或有其他危險情況時，已發生停車信號，提升機沒有停車或來不及通知提升機司機時；

②提升機失控，人車下行速度超過正常速度時（即帶繩跑車）。2.3.1.5平巷人車跟車工按下列要求操作：

①跟車工必須隨身攜帶口笛，用鳴笛做為同電機車司機的信號聯絡。待全面檢查工作完畢并合格后，向司機發出開車信號。發送信號要清晰.準確，嚴禁用手勢或口頭喊話代替信號； ②跟車工必須坐在列車尾車的最后一排座位上，行車時注意觀察，運行中發生特殊情況及時向司機發出緊急停車信號；

③運行中發現同一線路后有列車開來應搖動紅燈向后面列車司機發出警號，防止發生追尾。2.4下班：下班時將列車紅尾燈交送充電室及時充電，并將車廂內清掃干凈。

（八）軌道工操作規程

1.開工前首先應檢查工作場地和所用工具是否齊全完好，巷道是否符合鋪道要求。

2.在主要運輸巷或生產石門更換鋼軌及道岔時，必須先向調度室匯報，經同意后方可作業。3.在運輸大巷維修軌道時，要嚴格執行站崗制度，站崗人員離工作地點不得小于40米。前后站崗人員應手提紅燈，隨時注意來往的列車，指揮列車減速停車。

4.在大巷人力運送鋼軌時，必須經調度站同意后方可推車入井，人力車前50米必須有人探路，車后有人放哨，嚴禁放飛車。

5.凡從事軌道的大修，維修工作的人員，必須經過專門的技術培訓，熟悉本職業務，達到本工種應知應會的要求。

6.使用撬棍起道和起道釘時，不得捏滿把，以免壓傷手。釘道釘時，人要站在內側，手指捏釘身，用錘輕輕釘穩松手后，再加力將道釘打入。

7.在改道、增鋪鐵板時，起道釘距不超過5米。上魚尾螺栓時，不準用手指去探孔，以免傷手指。用套筒把上螺栓要兩腳叉開向后搬，不準向前推，以免滑扣撲空。8.鋪設軌道應用同一類型鋼軌。如需用異型軌時，其鋼軌頂面及內側必須保持在道岔前后必須用同類型鋼軌配制。

9.道岔護輪軌螺栓必須保持齊全、緊固，發現問題應立即處理好。沒處理好不準通車。10.檢修中堆放的新舊鋼軌，應堆放整齊。高度不得高出軌面250mm，兩軌頭凈距不得小于300mm。

11.起吊鋼軌用的鋼絲繩強度應有5倍的安全系數。裝卸水泥軌枕時，應輕起輕放，要順枕頭端著地。在釘道前方用人力鋪枕木時，人與人之間的距離不得小于5米。

12.檢修軌道或新釘道完工后，必須認真檢查軌道及道岔是否符合質量要求，撤下的鋼軌及扣件應回收干凈。作好當天的檢修記錄，搞好車間的清潔衛生。

（九）蓄電池機車司機操作規程 1.開車前的檢查與準備

1.1 檢查控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，兩個手把是否都在零位。

1.2 檢查碰頭、聯接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴或警笛，如有一項不正?；蚍辣O備失爆，都不得使用并及時匯報。

1.3 必須按照規定的空、重車數拉車，不得多拉。1.4 開車前要檢查軌道上有無阻車器或其他障礙物。1.5 檢查蓄電池箱與車架連接是否穩固，箱蓋是否蓋好，然后插上防爆插銷，合上照明開關；檢查照明燈是否良好。

1.6 判斷電壓是否合乎要求。1.7 檢查各處油量是否滿足。

1.8 開車前做一次啟動和制動試驗。2.操作程序 2.1開車

2.1.1 照明開關，開亮照明燈。

2.1.2 按上換向手把，推到需要行車方向的位置；轉動手輪，松開制動閘。

2.1.3 接到開車信號后，先前后了望有無障礙物或人員，確認無誤，然后鳴笛或打鈴示警。2.1.4將控制手把從零位推到“1”位，使機車緩慢加速起動，待全部車輛起動后，再將控制手把均勻的增加速度，推倒2.3……等位置，使電機車達到正常運行的速度。2.2 停車

2.2.1將控制手把逐漸拉回零位，然后轉動手輪施閘，將列車停??； 2.2.2將換向手把扳回零位。3.運行注意事項

3.1 控制手把除4檔和7檔可以長期停留外，其他檔不可停留過久，一般為2-3秒，上坡起動可為4-5秒。

3.2 加速時，控制手把應逐級推動，不可一下推過幾檔，也不可停留在兩檔之間。3.3 需要低速運行時，可用時斷時通電或輪換使用各檔來實現，禁止用車閘控制車速。3.4 改變行車方向時，應使列車停穩以后才進行換向操作。

3.5 停車應先斷電后施閘，在一般情況下禁止用電機反轉停止機車。3.6 按公司規定的掛車數牽引列車，嚴禁超載運行。

3.7 列車或機車行駛時，必須前有照明燈，后有紅尾燈，并有跟車員跟車。3.8 機車司機操作時，必須坐在駕駛室內，身體任何部位不得露出車外。3.9 行車時，司機應遵守下列行車信號：

3.9.1口笛信號：一聲為：“停車”，二聲為：“前進”，三聲為：“后退”。

3.9.2礦燈信號：燈光左右晃動為“停車”，上下晃動為“前進”，繞圓圈為“后退”。3.9.3紅綠燈信號：紅燈為“禁止通行”，綠燈為“允許通行”。

3.10 機車行駛到檢修地段時，司機應減低車速，打鈴示警，聽從檢修人員指揮。

3.11 機車臨近彎道、道岔、風門、巷道口、噪音大，巷道有行人和視線有障礙時，應在40米外減低車速，并打鈴示警。

3.12 人車和物車交鋒時，雙方都應減速行駛。

3.13 兩列車或兩機車頭在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。3.14 列車制動距離：運送物料時不得超過40米，運送人員時不得超過20米。3.15 除調車和處理事故外，在正常運行時，機車必須在列車前端。3.16 車輪空轉或滑行時，應將控制手把拉回零位，撒沙后再啟動。3.17 機車或礦車下道時，應由人工處理上道，禁止用機車強行牽引。

3.18司機應根據機車拉煤趟數和運行中燈光亮度判斷蓄電池放電情況，嚴禁蓄電池過放電。3.19 蓄電池機車在井下發生電氣故障時，應運到車庫內檢修。

3.20 機車司機需離開座位時，應停住機車，取下換向手把保管好，但不得關閉車燈。3.21 機車運輸火藥時，必須嚴格執行以下規定：

3.21.1 炸藥和雷管不得在同一列車中運輸，如果在同一列車運輸時，裝有炸藥和雷管的車輛之間及與電機車之間都必須用三個礦車隔開。

3.21.2 必須由井下火藥庫負責人員護送，除跟車護送和裝卸人員外，其他人員嚴禁乘車。跟車人員要站在尾車碰頭上。

3.21.3 裝送火藥的列車，不準同時運送其他物品和工具。3.22 在運行中發現下列情況應立即停車： 3.22.1車輪脫軌或車輛脫鉤。

3.22.2巷道及線路環境威脅安全行車時。3.23 列車停車后不準壓花道。

3.24 地面遇有大霧和雨雪看不清前進方向時，要減速，必要時要有人引導。3.25 車閘的使用注意事項： 3.25.1運行中嚴禁用車閘調速。

3.25.2制動時，必須將控制器手把拉回零位。3.25.3制動時，應緩施閘，均用力，但不能過晚。3.25.4當車速快，軌道較滑，在制動時，同時撒沙。

3.25.5 使列車在預定地點停車的制動距離，司機應根據經驗提前施閘。3.26電機車有以下情況，禁止使用： 3.26.1 缺少碰頭或碰頭損壞者。3.26.2 連接裝置有損壞時。3.26.3 制動裝置有損壞者。3.26.4 撒沙裝置失靈或無沙者。3.26.5 前后照明不亮、無紅尾燈者。3.26.6 警鈴不良者。

3.26.7 有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井內，電機車的電氣設備不防爆者。3.26.8 控制器的閉鎖失靈者。3.26.9 減速箱缺油。

3.26.10 電機車駕駛室無門。

（十）膠帶輸送機司機操作規程 1.開車前的檢查與準備

1.1 檢查各部螺絲是否緊固，聯軸器是否良好，防護罩是否齊全，潤滑油是否足夠。

1.2 從機頭到機尾檢查膠帶有無撕帶、跑偏等情況，接頭是否良好，托輥有無掉落和不轉等情況。

1.3 檢查電纜是否懸掛整齊，開關是否正立平穩，電氣設備有無失爆現象。1.4 經檢查確認無問題時，合上開關手把。2.操作方法

2.1 開車前應先發信號，然后點動（一開一停）一次，沒有問題時才正式開車。2.2 在正常情況下，停車前應將輸送機膠帶上的煤拉完，避免下次重載起動運輸機。3.運行注意事項

3.1 注意檢查電動機、減速器的聲音和溫度，防止燒電機。3.2 副司機（或維修工）必須來回檢查運輸機運行情況，發現跑偏、撕帶和其他異常情況時，應及時發出停車信號，進行停車處理。3.3 禁止用膠帶運輸機運送設備和器材。3.4 禁止在輸送帶上行人。

3.5 下班時必須將輸送帶上的煤拉完，把機頭附近清理干凈，開關手把打到零位。

（十一）皮帶巡道工操作規程

1.皮帶巡道工必須熟悉皮帶機性能、構造原理及維修方法，并經過培訓合格，方可上崗操作。2.進班時對整臺皮帶機進行檢查，有問題必須先處理好后，方可運行。3.生產中隨時對設備進行巡回檢查，發現故障必須處理好后方可運行。

4.負責清理皮帶機運行過程中的障礙物，浮煤、矸必須清理干凈，有卡、阻現象必須及時清除。清除機頭、機尾滾筒處的浮煤時，必須停機作業。5.皮帶巡道工必須佩帶好扳手、鉗子、鐵鍬等工具。6.嚴格按《煤礦安全規程》作業。7.監督皮帶司機按章作業。

8.皮帶機在運行過程中，嚴禁人員翻越和從皮帶下方穿過皮帶機。必須從人行通道中通過。

（十二）刮板機司機操作規程 1.準備工作

1.1認真檢查傳動裝置.機頭部及各部螺栓是否齊全牢固； 1.2檢查通訊信號系統是否暢通，操作按鈕是否靈敏可靠；

1.3檢查減速箱油量是否符合規定，檢查液力偶合器水介質及減速箱有無滲漏現象；

1.4點開輸送機，無問題后試運轉一圈，細聽各部聲音是否正常，檢查所有鏈條.刮板連接螺栓有無丟失或松動和彎曲過大等現象，如有應立即補齊.擰緊或更換； 1.5檢查文明生產情況 2.運行中的注意事項

2.1聽清信號，信號不清不準操作。

2.2經常注意電動機.減速箱的運轉聲音，如發現異常響聲，應立即停機檢查，處理后方準重新開動。

2.3經常觀察鏈條.連接環.托叉.護板等狀態，發現問題及時處理； 2.4液力偶合器的易熔塞不準使用其他材料代替或堵死；

2.5利用輸送機運大件時，必須按礦總工程師批準的安全技術措施執行，嚴禁損壞設備或打支桿傷人。3.停機

3.1應把溜槽中的煤.貨輸送完畢再停機；

3.2清理機頭各部，不得壓埋電動機.減速箱，保持良好的文明生產環境； 3.3認真填寫工作日志，把當班輸送機的動轉情況向接班人交明。

（十三）移溜工操作規程 1.一般規定：

1.1工作面移溜工要經過專門培訓，熟悉溜子、液壓泵、推溜器的性能、結構和本工作面的作業規程，經考試合格方可持證上崗操作。

1.2.移溜后必須補齊和打好規定的支柱。

1.3.移溜時，煤幫側和機頭、機尾附近的人員都必須撤離。1.4.機道距離應符合作業規程的規定。1.5.移溜應達到規程規定的要求。2.準備、檢查與處理 2.1準備

2.1.1.工具：改錐、扳手、鉗子、套管、撬棍（鋼絲繩）等。2.1.2.配件：刮板、鏈環、鏈條、螺釘、鉛線、密封圈、油管等。2.2檢查與處理

2.2.1.檢查溜子機道內浮煤及雜物是否清理干凈，底板凹凸不平時，要刨平或墊平。2.2.2.檢查溜槽和溜槽彎曲部份是否脫節，鏈子是否出槽。2.2.3.檢查電纜、水管是否在電纜槽內，防止移溜時擠壓。

2.2.4.發現問題不能單獨處理時，必須匯報并配合班長、電鉗工、支回柱工等及時妥善處理后方可工作。2.3操作

2.3.1.采煤機割煤后，應距采煤機后滾筒10米以上距離推移溜子。2.3.2.移溜后，要保持溜子、支架和煤壁成直線。

2.3.3.緩傾斜工作面，采煤機采用雙向割煤時，可采用隨機移溜，由下向上單向移溜。2.3.4.移機頭和機尾時，必須距采煤機后滾筒15米距離，機頭、機尾必須一次移夠步距；當機尾沒有電動機等裝置時，移機尾必須停機，到位打好穩固支柱后方能啟動溜子。2.3.5.移溜后，溜子起伏不平，需要墊平時，應該用液壓千斤頂頂起溜槽處理。

2.3.6.用回柱絞車移機頭時，必須點開絞車。嚴禁使用繩鉤直接鉤機頭，必須使用鋼絲繩套拴好機頭再用繩鉤鉤住繩套進行。

2.3.7．移溜時，應與溜子司機聯系好，遇到問題，需立即停機時，應保證準時停機。2.4收尾工作

2.4.1.溜子試車最少轉兩圈，不符合要求時要立即處理，直至達到質量標準。2.4.2.清點工具、備件等。

（十四）給煤機司機操作規程 1.開車前的檢查

1.1.檢查各緊固件是否牢固可靠，各聯接螺栓是否松動。1.2.減速器潤滑油位是否適當，各潤滑部分潤滑是否良好。1.3.檢查行程銷、聯接銷、給煤機滾輪、導軌是否完好。2.開車與運行

2.1.接到開車信號后，待受煤設備轉動正常后，按下起動按鈕起動給煤機。2.2.運行中，應隨時觀察受煤設備的運行情況。

2.3.觀察出料口有無大矸和煤塊堵塞，如發現有應發出信號，立即停機，同時將上山皮帶即停開關關閉，然后進行處理。

2.4.測聽減速器和電機溫度有無異常情況。3.停車

3.1.接到停車信號后，按下停止按鈕停機。3.2.工作結束后做好設備保養和文明生產。3.向班組長匯報與接班人員詳細交班。

（十五）翻矸機司機操作規程 1.開機前的準備與檢查

1.1 檢查翻矸機是否平穩，鋼絲繩和繩輪是否良好。

1.2 檢查翻矸機各部件螺絲有無松動，銷子是否齊全，防護罩是否完好，操作機構是否靈活可靠。

1.3 檢查開關，按鈕等電器設備是否完好。1.4 經檢查沒有問題時，推出牽引手把和翻車手把剎住牽引滾筒和翻矸滾筒，然后合上空氣開關。2.操作程序

2.1 退繩掛車：按下“反轉”按鈕啟動電動機，然后拉動牽引手把使牽引滾筒松閘，由推車工牽著牽引繩退繩，當退到適當長度時剎住牽引滾筒，并按下“停止”按鈕停止電動機，等推車工掛車。

2.2 牽引重車：礦車掛好后，按下“正轉”按鈕起動電動機，然后拉回牽引手把使牽引滾筒松閘，這時候牽引滾筒開始纏繩牽引。當重車進入翻籠內時，推出牽引手把剎住牽引滾筒，停止牽引，等推車工摘鉤（這時候電動機空轉）。2.3 翻矸卸矸：摘鉤后，拉回翻車手把使翻車滾筒松閘，這時候翻車滾筒開始纏繩，使翻籠沿著卸矸架滾動，當滾到卸矸位置時，推出翻矸手把剎住翻車滾筒，等礦車傾卸矸石。2.4 翻籠復位：翻矸后，拉動翻車手把松閘，這時翻籠將在自重的作用下慢慢地退回原位，然后剎住翻車滾筒。重復2、3、4步操作，即可連續翻矸。工作告一段落時，按“停止”按鈕停止電動機。3.運行注意事項

3.1翻矸時,矸石坡上嚴禁有人撿煤,有人不得翻矸.3.2 翻矸時，翻籠不得滾出過度，以免翻矸后無法自動返回。

3.3 翻矸時，牽引手把應及時剎緊牽引滾筒，防止牽引繩退出滾筒損壞離合器。3.4 操作時，司機應與推車工密切配合，防止發生設備和人身事故。3.5 司機操作時應扎緊袖口，女工應戴女工帽，防止發生事故。3.6 工作結束時，應關斷空氣開關，并把操縱室的門鎖好。

（十六）破碎機司機操作規程 1.開車前的檢查：

1.1．開車前應檢查各緊固件是否松動；齒輪箱潤滑是否良好；傳動皮帶是否完好；防護罩是否安全可靠。

1.2.人力盤動大皮帶輪兩卷檢查有無卡阻現象。1.3.檢查電磁鐵是否完好可靠。

1.4.齒輥箱蓋是否完好封閉。1.5．檢查軸齒磨損情況。2.運行

2.1．點動破碎機確認無任何卡阻時，首先啟動電磁鐵，按下破碎機按鈕，待破碎機正常轉動時，才能給料。

2.2． 運行時應經常檢查電磁鐵的工作情況，發現異常情況應立即停機。2.3． 檢查電機溫升情況，電機溫升不超過550C。3.停機

3.1.在物料處理完后，首先按下給料裝置停止按鈕，再停破碎機，最后停止電磁鐵。3.2.做好設備保養和文明生產。4.注意事項：

4.1．破碎機運轉時嚴禁打開齒輪軸箱蓋。4.2．破碎機運轉時嚴禁爬上軸箱上。4.3．電磁鐵與破碎機必須安裝電氣閉鎖