第一篇：發展物流園區考察報告

X X XXX 物流園區考察報告

月下旬，省物流與采購聯合會牽頭，組織 XXXXXXXXXXXX 等市物流園區負責人和當地政府主管領導，專程到 XXX 省 XXX 市、XXX 市、XXX 市學習考察發展物流園區的經驗，深受教育和啟發。

一、三市物流園區 發展 的 主要特點

XXX 省 XXX 市是省會城市，XXX 市和 XXX 市是全國商貿物流示范城市。他們對發展物流園區工作起步早、力度大、進展快、效果好。主要呈現以下三個特點：1、認識水平高。三市的各級黨委和政府高度重視發展物流園區工作，堅持把物流園區建設作為推進現代物流產業發展的重要抓手，作為衡量區域經濟社會發展水平的重要標志，作為促進轉變經濟發展方式和優化產業結構調整的重要舉措，擺到與發展經濟開發區、高新技術開發區同等重要的位置來抓，科學規劃、合理布局、精心組織、規范運作。XXX 市委、市政府在《關于加快現代物流業發展的意見》中指出：到 XXX 年，全市要基本建成兩大綜合性物流園區、三個物流平臺和一批特色專業物流中心，初步形成層次分明、功能完備、運轉有序、高效便捷、與國際接軌的現代物流服務體系。2、物流市場旺。

。“十一五”期間，三市的物流總量年遞增率都在15%以上，第三方物流企業茁壯成長，規模物流專業市場成批涌現，生產制造和商貿流通企業的物流需求充分釋放，物流的社會化處于國內領先水平。XXX 市依托四大物流園區大力發展現代物流業，XXX 年

未物流相關產業企業及個體經營戶 6.02 萬家，年營業收入 2370.8億元。XXX 市重點發展商貿物流業，XXX 年，物流總量達到 3000 多億元，貨物運輸量 2.74 億噸，貨物周轉量 809.3 億噸公里，航空貨運量 2019.1 噸。XXX 市去年實現物流業增加值 52.48 億元，占服務業增加值的 23.5%。3、、。

拉動作用大。三市物流園區的發展帶動了現代物流業的發展，現代物流產業的發展又促進了區域經濟的發展，特別是對吸納就業人員、擴大生產、拉動消費、增加財源等方面發揮了重要作用。XXX 年，XXX 市物流從業人員達 15 萬人之多，物流業在財政收入中所占比重達到 21.5%，實現生產總值 2400 億元，地方財政收入完成 115.5 億元，規模以上固定資產投資完成 1408.3 億元，社會消費品零售總額實現 1157.2 億元，三次產業占比達到 11:50.3:38.7。XXX 市是個只有 287 萬人口的省轄市，XXX 年，全市生產總值突破 1000 億元，境內財政總收入 349.87 億元，其中地方財政收入突破 55 億元。XXX 市到 XXX 年經濟實力實現新跨越，全市生產總值 3910.8 億元，地域財政收入和地方財政一般預算收入分別達到1145.1億元和266.1億元，三次產業比例由 2005 年的 7.28:45.90:46.82 調整為 XXX 年的5.50:41.87:52.63。

二、三市發展物流園區的基本經驗

XXX、XXX、XXX 三市發展物流園區的經驗很多，最值得學習借鑒的有以下四個方面：1、依托優勢建設園區。三市在物流園區的規劃布局上，堅持從

實際出發，發揮本區域的資源優勢，依托產業集群、依托商貿市場、依托交通樞紐、依托信息科技建設物流園區，從而充分發揮園區的集聚效應、示范效應和聯動效應。XXX 市著眼于為全市生產和居民生活服務這個大局，在城市東南西北的城市郊區間建設了四大園區，各個園區功能分工各有側重點，實行差異化經營，優勢互補，科學發展。其中位于 XXX 市主城區北大門的蓋世國際物流園，依托優越的交通區位優勢和豐富的居民生活物資配送優勢，建成了一個集儲運、流通、綜合服務為一體的大型綜合物流園區。XXX 年，園區實現營業收入 220億，日均人流量 6 萬人、車流量 1.2 萬輛、貨流量 5 萬噸，從業人員5.5 萬人。XXX 商城擁有各類大型專業批發市場 93 個，總營業面積900 萬平方米，經營攤位 5 萬余個，每天進入市場交易的達 30 萬人次，圍繞市場搞服務的達 30 萬人、搞加工的 100 余萬人。商品交易輻射全國 26 個省市區，遠銷 10 多個國家和地區。XXX 年批發市場交易額突破 700 億元。市里依托這些批發市場資源，布局了三個現代物流園區，配套建設了現代倉儲區、商住服務區。由于有豐富的商品交易作為依托，使得物流園區搞得紅紅火火，去年物流配套總額達到3000 億元。XXX 市憑借獨特的港口優勢設立物流園區，去年完成港口貨物吞吐量 2.27 億噸，完成港口集裝箱吞吐量 106.1 萬標箱，實現進出口總值 133.14 億美元。2、整合資源聚集園區。三市在發展物流園區工作中，十分重視現有物流資源的有效整合，將分散的物流企業、物流市場、物流設施設備等資源聚集到園區，形成物流、商流、人流、信息流、資金流五

流融合的繁榮局面。在 XXX 商城物流園內從事貨運配載的業戶 2000多家，物流從業人員 20 多萬人，設有專業貨運配載站場 15 處，營運車輛 2.1 萬臺，大型停車場 3 處，物流配送區域北至黑龍江、西至西藏、西南至云南、南至海南，基本實現了國內全覆蓋。商城年物流貨運量 6800 萬噸，貨運周轉量 50.3 億噸公里，資金流量近500 億元。XXX 市蓋世國際物流園先后有 1100 多家物流和商貿企業入駐，特別是 XXXXXXXXXXXXXXXX 等國內外知名企業的入駐，為園區的發展帶來了生機和活力。XXX 市港口物流園和三運物流園，先后有 300 多家物流企業入園，聚集道路貨運車輛 1.8 萬輛，其中集裝箱運輸車輛 500余輛，快件和廂式貨車 800 余輛，使園區的物流服務能力明顯增強。3、龍頭企業主導園區。考察中我們發現，三市的大型物流園區中都有幾個經濟實力較強、經營規模較大、經營管理較好、發展后勁較大的企業集團，主導園區的建設與管理。這是物流園區運作成功的重要經驗之一。XXX 集團是 XXX 市最早創辦批發市場和建設物流園區的兩家企業之一，通過近10 年的努力，相繼建立了紡織品、汽摩配件、家電廚衛、小商品、五金機電、農資、教育用品等 16 個專業批發市場，市場占地 2000 余畝，總建設面積 120 萬平方米，經營戶已達 1 萬余家，年交易額過百億元。集團下轄建設公司、市場公司、物流公司、置業公司、客貨運公司等多家二級公司和幾十家三級公司，總資產 12 億元，年繳稅過億元，初步形成了以批發市場為主導、商貿物流聯動發展的產業格局。正是這個 XXX 集團主導著商貿物流園的發展，為園區的繁榮立下了汗馬功勞。蓋世集團是蓋世國際物流園的建設者、經營者和管理者。目前，集團資產總額達 56 億元，倉儲面積 150 萬平方米，園區已發展成為全國規模最大的綜合性物流園區之一。XXX 三運物流園的始作者是一家國企改制的運輸公司，憑借較強的經濟實力和先進的管理經驗，成功地將園區打造成能為社會提供物流信息交易、物流方案策劃、倉儲理貨、加工包裝、配送配載、商務辦公、停車食宿等綜合性服務平臺。4、政策引導扶持園區。三市物流園區發展的軌跡有一個共同的特征，就是初始階段是自發性草根式的運作，郊區農村集體經濟合作組織利用農民自有的土地開發市場、建設園區起步，然后在政府的引導下逐步擴大規模，逐步規范管理，逐步打造特色品牌。XXX 市蓋世國際物流園就是由歷城區華山鎮蓋家溝村投資建設的，1998 年以 30萬資金、300 畝土地起步，涉足配貨站及物流園區建設和運營。2005年，由村辦企業改制為股份制民營企業。后來在政府的支持和引導下，不斷完善土地政策，不斷完善規劃布局，不斷完善功能定位，不斷規范經營管理。按他們的話說，就是先建設后規范、先發展后完善。在政策扶持方面，三市政府先后出臺了一系列優惠政策。以 XXX 市為例，市委市政府自 2006 年以來先后出臺了關于加快服務業發展的意見》、《關于加快現代物流業發展的意見》、《城區市場產業發展規劃實施方案》、《關于加快服務業跨越發展的若干政策》，對物流用地、市場準入、規劃布局、資金扶持、稅收優惠、收費管理、人才培養、組織協調等方面都作出了明確的規定，為物流園區的健康發展創造了寬松的環境。5、人才隊伍支撐園區。人才是園區的第一財富，高素質人才是實現園區可持續發展的重要的、關健的、必不可少的條件。蓋世集團從一個不起眼的村辦企業發展成全國聞名的現代大企業，一條成功的經驗就是高度重視智力投資，真心加強人才隊伍的建設。2006 年 1月，他們聘請了國家及省內有關科研單位、政府、行業協會、高等院校物流專家和知名企業家組成專家隊伍，作為公司發展的智囊團，凡是涉及到集團發展戰略的重大事項及管理流程體系變革，均經過專家顧問團會議研究后作出決策，為集團的發展提供強有力的專業技術保障。同時，他們十分重視員工培訓，先后投資 500 多萬元，開設了中高層培訓、基層骨干培訓、普通崗位培訓、新員工入職教育培訓等課程，采取內訓、外訓、封閉訓練、外出參觀交流等培訓模式，開展全方位、多層次的培訓。XXX 年，集團投資建立了蓋世集團網絡商學院，致力于將集團建設成為學習型、知識型、創新型的大型現代企業，將園區打造成為現代物流企業成長的搖籃。

三、加快我省物流園區發展的建議

“十二五”期間，是我省加快物流園區建設、發展現代物流產業的機遇期和黃金期。如何在現有基礎上，抓住機遇，因勢利導，乘勢而上，順勢而為，努力開創全省物流園區發展工作的新局面，這是擺在全行業面前的一項緊迫而艱巨的任務。為此，特提出如下幾點建議：1、端正建設物流園的思想認識。各級黨委和政府的領導，要從戰略的高度，充分認識物流園區的基礎性和公益性。物流園區和供電、供水、供氣及公交系統一樣，是城市基礎設施的重要組成部分。物流

業創造的價值，主要體現在產業鏈的整體優化，對其它產業的支撐和帶動作用上。物流條件也是投資環境的有機構成，是城市綜合競爭力的重要體現。物流園區通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，能夠提高物流運作效率、降低物流成本、減輕能源和環境的壓力，是現代物流服務體系的樞紐性設施。在土地供給上，既要算經濟賬，更要算社會效益賬。從而自覺地把物流園區納入經濟發展戰略規劃和城市建設規劃，象投資其它基礎設施那樣，支持物流園區建設。2、以需求為基礎布局物流園區。物流是生產性服務業，物流園區一定要以需求為基礎，以產業、市場、交通為依托，以著力整合資源、推進集聚發展、防止同質競爭、推動產業升級為原則，合理調整物流園區的布局，優化物流園區的結構，促進物流園區的轉型升級。物流需求的規模、結構、特點，是物流園區設立的重要基礎和首要條件。離開了對物流需求的分析和把握，物流園區有可能成為無源之水、無本之木。所以，各地在物流園區的選址方面，最好選擇城鄉結合部、公鐵水聯運交匯點、產品生產與銷售的集散區。同時應淡化城市意識，模糊城市邊界，打破行政區劃和條塊分割，防止同類型物流園區在同一地區的有效輻射半徑的重復建設。此外，還要防止物流園區建設上出現的“需求不清、定位不準、功能不齊、布局不順和實施不力”的傾向。3。、著力培育優勢企業主導物流園區。物流園區運作的成功與否，關鍵在于培育市場主體，在于是否有一批經濟實力強、市場占有率高、經營管理好的優勢企業，特別是企業集團入駐園區。否則將可能成為有場無市的空殼。這就要求我們必須下力氣整合本地分散的物流資源入園經營，積極引進國內外的物流項目、工業加工企業和商貿企業、倉儲和運輸企業入駐園區。對入園企業中有發展潛力的公司，要給予必要的支持，有目的地進行培育，讓其做大做強做專，成為園區經營的主力軍、領頭羊。要鼓勵重點企業通過兼并、聯合等形式重組資產和整合業務，打造一批本土第三方物流龍頭企業，提高市場集中度，發揮在園區經營活動中的骨干帶頭作用，促進園區健康發展。4、盡快制定物流園區設立的基本條件。在國家層面對物流園區設立的標準和條件未出臺之前，建立根據我省的實際，由省物流標準化技術委員會牽頭，研究制定《物流園區認定辦法》，對物流園區設立的標準和條件提出明確的要求。要明確多么大的需求量，設立多么大的物流園區；要設置居民消費、生產配套和中轉物流量的核算標準；要有多種運輸方式銜接配套的硬性規定；要有節能環保的具體要求。把這些標準和條件，作為規劃布局、批準立項的依據。建議先對省市兩級重點物流園區進行認定，凡符合條件的園區可列為全省示范項目，在土地、投融資及稅收政策方面給予重點扶持，發揮其榜樣示范作用。5、出臺促進物流園區發展的專項政策。建議針對物流園區發展的實際情況及其特點，在用地保障、稅收支持、金融服務、財政扶持等方面制定優惠政策，著力解決發展中的現實問題。財稅扶持方面，設立省物流業發展引導資金，采取貸款貼息、以獎代補等方式，優先向重點物流園區傾斜。對園區內企業的納稅由管委會統一結算，自納

稅年度起，前三年由同級財政分別按新增營業稅地方留存部分的100%、75%、50%獎勵給園區用于基礎設施建設。用地方面，對納入省“十二五”物流業發展規劃的物流園區，優先安排建設用地，享受工業用地價格政策；園區項目用地出讓年限可在法定最高年限范圍內設定；所繳納的出讓金，地方分成部分的 50%返回給園區用于基礎設施建設。金融方面，鼓勵金融機構開展“倉單質押”、“股權質押”貸款融資，全程物流供應鏈金融以及票據融資等業務創新，為物流園區企業開辟新的融資渠道。支持園區優勢企業改制上市、發行企業債券等。優化配套環境方面，要充分發揮各級物流領導小組的統籌協調作用，發揮物流業相關聯的政府各部門的職能作用，真正形成推進物流業發展的整體合力，為物流園區發展營造良好環境。

第二篇：物流園區考察報告

物流園區考察報告

4月10日，市交通運輸局一行六人，到**西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況匯報如下：

一、西站物流園區的基本情況

**西

站物流園區是**省服務業重點項目。園區地處**鐵路**西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區于2007年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區

入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。2011年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×（五個中心、五個基地、兩個功能區）功能要求，入園企業總數將突破×家，納稅銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。

二、西站物流園區的優勢與經驗

西站園區一年多時間建成“**省重點物流基地”，兩年多時間建成“**省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：

一是西站園區的資金保障很有力。**西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入**市十一五規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標志性建筑的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中

心，幫助新開辟一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們采取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。

二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬**惠山區，正科級，行業管理屬交通運輸局，園區管委會主任由交通運輸局副局長、港口管理局局長擔任。這種機構設置，使園區早期的立項選址、規劃評審、岸線審批、項目招商一路綠燈，有力保障了園區跨越式的建設速度。

三是西站園區的區位優勢很獨特。園區憑借**位居長三角核心區域、具有鐵公水聯運優勢和國際制造業基地托舉的得天獨厚條件。園區交通優勢十分明顯。鐵路、公路、水路三式聯運正是園區的交通優勢所在。×國道及×省道直接連通園區,錫宜、滬寧高速道口近在咫尺；貫通南北的國家級重點貨運新干線新長

鐵路所設的大型編組站正位于園區腹地。在此基礎上，他們不惜巨資，自建×條鐵路專線和×畝規模的港池碼頭，擁有×-×噸級泊位×個，通過開辟引航道連接京杭大運河，使園區港航聯運優勢更加彰顯，迅速躋身**省十大內河港之列。

四是西站園區的功能定位很準確。**工業經濟飛速發展，總量已經躍居全國第六，工業原料市場形成了巨大的需求。園區順應腹地經濟的需求，依托投資積累和先發優勢，做大供應鏈基地，形成了以現代工業原料交易中心為基礎的“五大中心”：商務辦公中心、信息服務中心、倉儲轉運中心、剪切配供中心和工業原料交易中心，同時建設以匯堅國際保稅倉庫基地為核心的“五大基地”以及港池、鐵路聯運管理等大型功能配套區，成功打造了華東地區的物流產業旗艦。

三、得勝湖港區建設的幾點啟示

興化市得勝湖港口物流園區與**西站物流園區所處腹地經濟不可同

日而語，但兩者的建設規模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流園區快速崛起給我們有下列三點啟示：

(一)深化認識得勝湖港區建設的優勢。一是有市委市政府高度重視。市委市政府把建設得勝湖港區作為本屆政府一項戰略決策，多次專題研究，把得勝湖港區作為興化城東擴來建設，與新農村建設相結合，打造興化新的經濟發展增長極。二是有交通運輸行業保障。得勝湖港區無論是物流基地，還是港口樞紐，都要依靠交通運輸局的行業支持和保障。特別是白手起家建設初期，作為泰12全文查看

第三篇：物流園區考察報告

4月10日，市交通運輸局一行六人，到**西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況匯報如下：

一、西站物流園區的基本情況

**西

站物流園區是**省服務業重點項目。園區地處**鐵路**西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區于2007年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。2011年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×（五個中心、五個基地、兩個功能區）功能要求，入園企業總數將突破×家，納稅銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。

二、西站物流園區的優勢與經驗

西站園區一年多時間建成“**省重點物流基地”，兩年多時間建成“**省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：

一是西站園區的資金保障很有力。**西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入**市十一五規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標志性建筑的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中心，幫助新開辟一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們采取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。

二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬**惠山區，正科級，行業管理屬交通運輸局，園區管委會主任由交通運輸局副局長、港口管理局局長擔任。這種機構設置，使園區早期的立項選址、規劃評審、岸線審批、項目招商一路綠燈，有力保障了園區跨越式的建設速度。

三是西站園區的區位優勢很獨特。園區憑借**位居長三角核心區域、具有鐵公水聯運優勢和國際制造業基地托舉的得天獨厚條件。園區交通優勢十分明顯。鐵路、公路、水路三式聯運正是園區的交通優勢所在。×國道及×省道直接連通園區,錫宜、滬寧高速道口近在咫尺；貫通南北的國家級重點貨運新干線新長鐵路所設的大型編組站正位于園區腹地。在此基礎上，他們不惜巨資，自建×條鐵路專線和×畝規模的港池碼頭，擁有×-×噸級泊位×個，通過開辟引航道連接京杭大運河，使園區港航聯運優勢更加彰顯，迅速躋身**省十大內河港之列。

四是西站園區的功能定位很準確。**工業經濟飛速發展，總量已經躍居全國第六，工業原料市場形成了巨大的需求。園區順應腹地經濟的需求，依托投資積累和先發優勢，做大供應鏈基地，形成了以現代工業原料交易中心為基礎的“五大中心”：商務辦公中心、信息服務中心、倉儲轉運中心、剪切配供中心和工業原料交易中心，同時建設以匯堅國際保稅倉庫基地為核心的“五大基地”以及港池、鐵路聯運管理等大型功能配套區，成功打造了華東地區的物流產業旗艦。

三、得勝湖港區建設的幾點啟示

興化市得勝湖港口物流園區與**西站物流園區所處腹地經濟不可同日而語，但兩者的建設規模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流園區快速崛起給我們有下列三點啟示：

(一)深化認識得勝湖港區建設的優勢。一是有市委市政府高度重視。市委市政府把建設得勝湖港區作為本屆政府一項戰略決策，多次專題研究，把得勝湖港區作為興化城東擴來建設，與新農村建設相結合，打造興化新的經濟發展增長極。二是有交通運輸行業保障。得勝湖港區無論是物流基地，還是港口樞紐，都要依靠交通運輸局的行業支持和保障。特別是白手起家建設初期，作為泰

第四篇：物流園區考察報告

4月10日，市交通運輸局一行六人，到**西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況匯報如下：

一、西站物流園區的基本情況

**西站物流園區是**省服務業重點項目。園區地處**鐵路**西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區于XX年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。XX年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×（五個中心、五個基地、兩個功能區）功能要求，入園企業總數將突破×家，納稅銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。

二、西站物流園區的優勢與經驗

西站園區一年多時間建成“**省重點物流基地”，兩年多時間建成“**省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：

一是西站園區的資金保障很有力。**西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入**市xxx規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標志性建筑的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中心，幫助新開辟一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們采取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。

二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬**惠山區，正科級，行業管理屬交通運輸局，園區管委會主任由交通運輸局副局長、港口管理局局長擔任。這種機構設置，使園區早期的立項選址、規劃評審、岸線審批、項目招商一路綠燈，有力保障了園區跨越式的建設速度。

三是西站園區的區位優勢很獨特。園區憑借**位居長三角核心區域、具有鐵公水聯運優勢和國際制造業基地托舉的得天獨厚條件。園區交通優勢十分明顯。鐵路、公路、水路三式聯運正是園區的交通優勢所在。×國道及×省道直接連通園區,錫宜、滬寧高速道口近在咫尺；貫通南北的國家級重點貨運新干線新長鐵路所設的大型編組站正位于園區腹地。在此基礎上，他們不惜巨資，自建×條鐵路專線和×畝規模的港池碼頭，擁有×-×噸級泊位×個，通過開辟引航道連接京杭大運河，使園區港航聯運優勢更加彰顯，迅速躋身**省十大內河港之列。

四是西站園區的功能定位很準確。**工業經濟飛速發展，總量已經躍居全國第六，工業原料市場形成了巨大的需求。園區順應腹地經濟的需求，依托投資積累和先發優勢，做大供應鏈基地，形成了以現代工業原料交易中心為基礎的“五大中心”：商務辦公中心、信息服務中心、倉儲轉運中心、剪切配供中心和工業原料交易中心，同時建設以匯堅國際保稅倉庫基地為核心的“五大基地”以及港池、鐵路聯運管理等大型功能配套區，成功打造了華東地區的物流產業旗艦。

三、得勝湖港區建設的幾點啟示

興化市得勝湖港口物流園區與**西站物流園區所處腹地經濟不可同日而語，但兩者的建設規模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流園區快速崛起給我們有下列三點啟示：

第三板塊：鋼材物流區。重點建設鋼材交易市場，經營線材、管材、板材、型材等各類鋼材以及不銹鋼、彩涂板等高附加值的鋼材精品，形成集倉儲、交易、配送于一體的大型鋼材交易市場。興化金三角市場和江浙廣場家居城可擇機移入港區。

第四板塊：船舶產業區。吸引×家規模企業進駐港區，建造×噸以下船舶，培育壯大船舶產業鏈，形成船舶及系列產品交易、倉儲、配送、物流集聚中心。同時吸引國家定點的玻璃鋼船舶生產線和非物質文化遺產（竹泓船舶工藝）進港區。

（三）優化完善得勝湖港區建設的路徑。目前以疏港大道建設為先導的基礎設施已經全面鋪開，但制約我們港區建設進展的不利因素仍然存在。對照**西站物流園區的經驗，我們必須在規劃、機制、資金、招商、用地、宣傳等六個方面優化路徑。一要大手筆規劃。在嚴格執行《總體規劃》的前提下，超前做好四大版塊的控制性詳細規劃，邀請全省知名咨詢機構，大手筆規劃。二要健全機構，完善職能。盡快把管委會機構與人員到位，理順與垛田鎮的關系，配強班子，不誤戰機，快速推進。同時超前謀劃園區黨建工作，實施“人才興港”戰略，借鑒西澤人經驗，建立健全港區的管理體制和工作機制，按照“小機構、大服務”和“精簡、高效、統一”的原則，優化職能配置、提高管理實效。三要籌資建設，融資壯園。學習**西站園區開發有限責任公司的運作模式，得勝湖港口開發有限公司要增資注資，真正發揮其開發功能和融資功能；要進一步加大上爭力度，積極研究政策，爭取省、市有關港口、航道、物流、公路建設專項扶持資金進籠到位；要以投資商為主體，積極打造地產開發商與大品牌流通商貿企業對接的平臺；要積極引導跨江聯動合作，增強投資實力、加快產生效益。四要加大項目的推進力度。項目是得勝湖港區的核心，要通過落實項目代理制、跟蹤服務制、業主代理制，加強督導，及時協調解決項目建設過程中出現的問題，加快項目進度。在審批環節、水電、通訊等設施配套上提供流水式服務，滿足項目建設、市場運營的需求。五要打破常規，解決用地制約。提請市政府加大領導力度，力促國土部門提升對港區建設用地的支持與服務的效能，可建立國土資源所駐港區辦公。六要注重宣傳推介，包裝造勢。配合招商引資，形成源源不斷的客戶入駐；注意培育物流龍頭企業，吸引名牌企業入園；通過精細包裝，高起點、立體化、全方位地宣傳推介，致力提升得勝湖港區的品牌效應。

第五篇：物流園區考察報告

4月10日，市交通運輸局一行六人，到**西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況匯報如下：

一、西站物流園區的基本情況

**西站物流園區是**省服務業重點項目。園區地處**鐵路**西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區于2007年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。2011年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×（五個中心、五個基地、兩個功能區）功能要求，入園企業總數將突破×家，納稅銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。

二、西站物流園區的優勢與經驗

西站園區一年多時間建成“**省重點物流基地”，兩年多時間建成“**省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：

一是西站園區的資金保障很有力。**西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入**市十一五規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標志性建筑的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中心，幫助新開辟一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們采取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。

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二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬**惠山區，正科級，

（二）硬化定位得勝湖港區建設的目標。我們要學習西澤人（西站物流園區的標志性建筑是西澤大廈）無水造港的氣魄，充分

發揮我市水運大市的優勢，堅持“以港興城、依城建港”的戰略思想，科學規劃、分期實施，傾力打造布局合理、功能完善、環境優美、可持續發展的現代物流港區。我們將強力實施港口發展戰略，實現物流功能專業化、發展模式特色化、景觀環境生態化。我們要走港區聯動、跨江聯動之路，把港口經濟與商貿中心、物流中心功能配套、聯動發展。在功能定位上，主要運作碼頭作業、物流配載、綜合倉儲、貿易加工、信息服務。在產業選擇上，著力吸引農副產品、鋼材、家居、工業原輔材料等大型物流企業的進駐和發展。在目標制定上，打造蘇中地區規模最大、最具影響的區域性綜合物流港區，泰州北部的物流基地和省級服務業集聚區。為此，我們應全力打造四大板塊：

第一板塊：得勝湖港口作業區。2011年主要建設×個港池：一號港池為雜貨散裝碼頭：建岸線×米、×個千噸級碼頭泊位、×臺液壓式固定吊機，×平方米堆場，×平方米倉儲用房。解決興化及周邊地區大宗雜貨即鋼材、木材、農資、農副產品、煤炭等物資的裝卸和物流周轉。

二、三號港池為砂石轉運碼頭:建岸線×米、×艘鋼質浮吊作業船（×噸級吊機）及辦公、衛生、水電、監控等附屬設施，可容納千噸級船舶進出港交易，實現“船進港、貨進場”，徹底消除無證吊機作業省級掛牌督辦的安全隱患。同步規劃四號集裝箱碼頭：以得勝湖港區為樞紐，以承擔農副產品為主，開辟集裝箱運輸支線，實現江海河中轉聯運及河海物資轉運，實施通江連海南北互動戰略，“十二五”期間，躋身全省十大內河港口之列。

第二板塊：農副產品物流區。以服務興化農業、提升興化農副產品競爭力為宗旨，建設超大型的農副產品物流中心，集農副產品安檢、批發、展示、冷藏、加工、配送、交易、