第一篇：試樁專項(xiàng)方案剖析

x xxxxxxx 工程

樁

基

工

程

試

樁

方

案

x xxxxxxxxx 工程項(xiàng)目經(jīng)理部

2016 6 年 年 1 11 月 月 7 17 日

第一章 編制說明....................................................................................................................................3 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................3 二、編制目的..................................................................................................................................3 三、適用范圍..................................................................................................................................3 第二章 工程概述....................................................................................................................................3 一、工程簡介..................................................................................................................................3 二、試樁目的..................................................................................................................................4 三、試樁要求..................................................................................................................................4 四、自然條件..................................................................................................................................4 第三章 施工工藝....................................................................................................................................7 一、主要施工技術(shù)方案...............................................................................................................7 二、施工工藝流程.........................................................................................................................8 三、施工要求..................................................................................................................................9 四、施工成果記錄.......................................................................................................................10 五、質(zhì)量控制要求.......................................................................................................................11 第四章 施工計(jì)劃..................................................................................................................................12 一、施工進(jìn)度計(jì)劃.......................................................................................................................12 二、施工機(jī)械設(shè)備及人員計(jì)劃................................................................................................12 第五章 施工安全保障措施................................................................................................................13

第一章

編制 說明 一、編制依據(jù) 1、《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTS167-1-2010）

2、《港口工程樁基規(guī)范》（JTS147-1-2010）

3、《水運(yùn)工程先張法預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTS 167-8-2013）；

4、《水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS258-2008）

5、《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）

6、《港口工程樁基動(dòng)力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）

二、編制目的

指導(dǎo) xxxxxx 工程樁基試樁施工，確保施工安全。

三、適用范圍

適用于 xxxxxxxxx 工程樁基試樁施工。

第二章

工程概述 一、工程簡介 本工程樁基總數(shù)為 290 根，其中φ1000mm δ130mm PHC 管樁（B 型）合計(jì) 232 根，φ800mm δ16mm 鋼管樁合計(jì) 20 根。PHC 管樁應(yīng)按《港口工程樁基動(dòng)力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）進(jìn)行檢測：需進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)力檢測的樁取 3%，取 8 根，需進(jìn)行低應(yīng)變

動(dòng)力檢測的樁取 10%，取 24 根。

二、試樁目的 本碼頭樁臺采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁（PHC 樁 B 型），設(shè)計(jì)以第⑤粉細(xì)砂層作為持力層。通過本次試樁確定碼頭沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)，校核地質(zhì)資料的準(zhǔn)確性，驗(yàn)證樁基設(shè)計(jì)的合理性。

三、試樁要求

本工程沉樁樁錘不小于 D-100 錘。試樁終錘標(biāo)準(zhǔn)初步以樁底標(biāo)高和貫入度 5mm/擊雙控制，樁的試打測試按《港口工程樁基動(dòng)力檢測規(guī)程》（JTJ249-2001）執(zhí)行 四、自然條件

1、水文條件

（1）潮汐及水位 潮汐為非正規(guī)半日淺海潮，潮位每日有兩漲、兩落，日潮不等現(xiàn)象比較明顯，每年春分至秋分為夜大潮，秋分至次年春分為日大潮，最高潮位出現(xiàn)在 8～9 月份。設(shè)計(jì)水位（1985 國家高程基準(zhǔn)，下同）：

設(shè)計(jì)高水位：2.68m

（高潮累積頻率 10%）

設(shè)計(jì)低水位：-0.60m

（低潮累積頻率 90%）

極端高水位：4.58m

（重現(xiàn)期五十年一遇）

極端低水位：-1.57m

（重現(xiàn)期五十年一遇）

（2）波浪 工程河段尚無實(shí)測資料，由于本河段水域邊界有限，外海涌浪難以傳入，主要受小風(fēng)區(qū)浪的影響。

（3）水流 根據(jù) xxxxxxxxxxxxxxx 當(dāng)上游徑流較小時(shí)，水域的漲潮流速遠(yuǎn)大于落潮流速，但實(shí)測漲急流速從未超過 3.5m/s，主墩百年一遇設(shè)計(jì)漲急流速也小于 3.5m/s，該值可作為

xxxxxx 樁基設(shè)計(jì)的參考值。

2、氣象條件

（1）氣象

南部濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)環(huán)流影響顯著，四季分明，氣候宜人，光照充足，無霜期長。根據(jù)氣象站多年實(shí)測資料分析，各氣象特征值分述如下：

累年極端最高氣溫：38.0℃

(1992.7.31)累年極端最低氣溫：-9.3℃(1977.1.31)多年平均氣溫：15.1℃ 累年最大降水量：1000.7mm

(1975 年)累年最小降水量：654.6mm

(1978 年)多年平均降水量：1022.3mm 地區(qū)全年常風(fēng)向?yàn)镋NE向，統(tǒng)計(jì)頻率為9.2％，次常風(fēng)向?yàn)镋SE向，頻率均為9.0％，最大風(fēng)速為 15.3m／s。本區(qū)全年夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?SE 向，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNW 向。

本地多年平均大風(fēng)日數(shù)(風(fēng)力 ≥ 8 級)為 12.8d。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，自 1949～2005 年影響地區(qū)的臺風(fēng)共計(jì) 120 次，平均每年 2.14 次，臺風(fēng)影響時(shí)風(fēng)向大多從 SE 向轉(zhuǎn) NE 向，臺風(fēng)最大風(fēng)速為 29m／s。

3、工程地質(zhì)條件

（1）土層分布特征 本場區(qū)勘察深度范圍內(nèi)，地基土自上而下分為如下 7 層。

第①層填土:灰-灰黑色,以塊石為主,少量淤泥質(zhì)土。場區(qū)局部分布，厚度:0.90-1.60m,平均 1.18m；層底標(biāo)高：-18.20--11.83m,平均-14.33m；層底埋深：0.90-1.60m，平均 1.18m。

第②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:灰-灰黑色，流塑，含腐殖質(zhì)，有異臭味，切面較光滑，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，高壓縮性。場區(qū)局部缺失，厚度：1.20-2.90m，平均 2.40m；層底標(biāo)高：-15.50--12.32m，平均-14.07m；層底埋深：2.10-2.90m，平均 2.58m。

第③層粉砂夾粉土:灰-灰黑-青灰色，飽和，稍密-中密，粉土多呈薄層狀，層厚0.10-0.20m。場區(qū)普遍分布，厚度:2.30-7.90m，平均 5.42m；層底標(biāo)高:-22.30--15.40m，平均-19.59m；層底埋深:2.50-10.00m，平均 7.15m。

（2）各土層樁基礎(chǔ)參數(shù) 各土層樁基礎(chǔ)參數(shù)詳見表 1.4-1。

表 表 1.4--1

樁側(cè)阻力、樁端阻力參數(shù)一覽表

層號 混凝土預(yù)制方樁 混凝土預(yù)制管樁 鉆孔灌注樁 樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kpa)樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qpk(kpa)樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qsik(kpa)樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qpk(kpa)樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qsik(kpa)樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qpk(kpa)② 21

③ 28

④ 45

⑤ 40 1900（16＜h≤30）

1600（16＜h≤30）

⑥ 42 1200（16＜h≤30）

1500（h＞30）

1000（16＜h≤30）

1200（h＞30）

⑦ 58 4

1000

第三章

施工工藝 一、主要施工技術(shù)方案 1 1、PHC 管樁的制作

PHC 管樁在 xxxxxxx 生產(chǎn)。該公司設(shè)有質(zhì)量檢測試驗(yàn)中心，有現(xiàn)代化的管樁生產(chǎn)線、拼接線、蒸養(yǎng)設(shè)備等，完全能滿足本工程基樁的生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量要求。2、PHC 管樁運(yùn)輸

管樁運(yùn)輸由 xxxxxx 公司負(fù)責(zé)。配備駁船運(yùn)到施工現(xiàn)場，駁船具備足夠的長度和穩(wěn)定性。

管樁采用 1 艘駁船運(yùn)輸，駁船配備符合要求的錨系設(shè)施。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，駁船裝樁時(shí)，樁底下布臵通楞，并均勻放臵，楞木頂面臵在同一平面上；樁身兩側(cè)墊楔形木塊，樁外側(cè)焊接間距 2m 槽鋼 22 作為支撐，裝完樁再用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運(yùn)樁駁的甲板上，保證樁的穩(wěn)固。管樁堆放不超過 5 層。

思 想 保 證資 源 保 證安全生產(chǎn)保證體系技 術(shù) 保 證制 度 保 證組 織 保 證公 司 安 全 生 產(chǎn) 委 員 會(huì)項(xiàng) 目 部 安 全 生 產(chǎn) 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組項(xiàng) 目 部 各 作 業(yè) 隊(duì)國 家、行 業(yè)、地 方 安 全 生 產(chǎn) 法 律 法 規(guī) 及 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)項(xiàng) 目 安 全 工 作 標(biāo) 準(zhǔn)各 類 安 全 生 產(chǎn) 操 作 規(guī) 程、規(guī) 范、作 業(yè) 要 點(diǎn)各 級 安 全 生 產(chǎn) 責(zé) 任 制、安 全 生 產(chǎn) 管 理 規(guī) 章 制 度結(jié) 合 項(xiàng) 目 施 工 特 點(diǎn) 的 安 全 生 產(chǎn) 管 理 規(guī) 章 制 度施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 安 全 保 證 措 施重 大 危 害 因 素 應(yīng) 急 避 險(xiǎn) 安 全 技 術(shù) 措 施分 部、分 項(xiàng) 工 程 安 全 施 工 技 術(shù) 交 底施 工 現(xiàn) 場 安 全 防 護(hù) 設(shè) 施 配 備 到 位作 業(yè) 人 員 勞 動(dòng) 保 護(hù) 用 品 發(fā) 放 到 位施 工 現(xiàn) 場 安 全 警 示 標(biāo) 志 布 置 到 位公 司 安 全 生 產(chǎn) 辦 公 室項(xiàng) 目 部 安 全 環(huán) 保 部專 / 兼 職 安 全 員計(jì) 劃 教 育 檢 查 懲 罰領(lǐng) 導(dǎo) 重 視 提 高 全 員 安 全 意 識，開 展 三 級 安 全 教 育 活 動(dòng) 管樁駁運(yùn)加固示意圖 3 3、、沉樁

沉樁由“航工樁 7 號”打樁船沉樁，采用 GPS 系統(tǒng)進(jìn)行沉樁測量定位。試樁樁位為 39-d1、39-d2、39-d3、39-d4、39-d5、18-F、17-F、32-F、33-F 共 9 根樁，見“試樁

樁位布臵圖”。本次試樁一組 5 根，39-d1、39-d2、39-d3、39-d4、39-d5 作為本次試打樁，其中 39-d1、39-d4 樁需進(jìn)行高應(yīng)變檢測。檢測應(yīng)分 3 次進(jìn)行：第一次為樁端位于第④層、39-d1 樁樁底標(biāo)高為-48.6m、39-d4 樁樁底標(biāo)高為-47.6m 時(shí)，停止打樁，進(jìn)行初測。第二次為初測后 14 天進(jìn)行復(fù)測（樁端位于第④層，39-d1 樁樁底標(biāo)高為-49.6m、39-d4樁樁底標(biāo)高為-48.6m 時(shí)）。第三次為復(fù)測后，繼續(xù)錘擊沉樁，將樁端打至第⑤層設(shè)計(jì)標(biāo)高后(39-d1 樁樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高為-54.6m、39-d4 樁樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高為-53.6m 時(shí))，進(jìn)行檢測。

其余 7 根高應(yīng)變檢測樁位及本工程低應(yīng)變檢測樁樁位可由施工方會(huì)同監(jiān)理方根據(jù)現(xiàn)場情況共同確定，確定的檢測樁樁位應(yīng)具有代表性（充分考慮地形地質(zhì)及實(shí)際沉樁情況等相關(guān)因素）。結(jié)合試樁時(shí)的水位情況及沉樁施工工序，試樁位臵可與設(shè)計(jì)院聯(lián)系作相應(yīng)調(diào)整。

二、施工工藝流程 1 1、沉樁施工工藝流程

測量系統(tǒng)檢驗(yàn)校核 打樁船拖至指定區(qū)域 管樁驗(yàn)收 拋錨定位 駁船運(yùn)樁至施工點(diǎn) 打樁船移船至運(yùn)樁駁船側(cè) 樁架前傾、水平吊樁 移船離開樁駁、立樁 樁架后傾樁入樁架卡背板，抱樁，關(guān)閉抱套替打 前（后）傾樁架，調(diào)整樁至設(shè)計(jì)斜率 GPS 測量，移船定位 慢放上吊點(diǎn)、打開抱樁器，插樁 測量復(fù)核，監(jiān)理工程師檢查 壓錘穩(wěn)樁 逐個(gè)解去下吊點(diǎn) 解去上吊點(diǎn) 不滿足上吊點(diǎn)起樁

三、施工要求

1、沉樁技術(shù)要求

（1）沉樁前組織進(jìn)行技術(shù)交底，明確沉樁順序、停錘標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求，使沉樁施工的有關(guān)人員心中有數(shù)，按要求操作。

（2）替打是沉樁施工中容易損壞的機(jī)械部件，在其設(shè)計(jì)上加強(qiáng)其強(qiáng)度外，采用加墊廢鋼繩以利錘擊能量均勻傳遞。另外配備備用替打，確保沉樁施工的連續(xù)性。

（3）根據(jù)地質(zhì)、水流、水深等特點(diǎn)，適當(dāng)考慮樁的預(yù)偏量，穩(wěn)樁時(shí)測量人員隨時(shí)注意樁位的變化情況，并隨時(shí)注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨，立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。

（4）測量人員必須熟悉樁位。沉樁結(jié)束后，沉樁施工員根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)打印出沉樁記錄表填寫指定格式的沉樁記錄表，并做好記錄的審核和施工日記，保持記錄的清晰、完整。

（5）沉樁船就位時(shí)，掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。

（6）預(yù)制樁的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可沉樁。

（7）沉樁時(shí)，確保樁錘、替打和樁身在同一軸線上。

（8）沉樁連續(xù)施工，中途不得人為停錘，確需停錘，盡量縮短停錘時(shí)間。

（9）沉樁過程中，出現(xiàn)貫入度反常，樁身傾斜、位移或樁身、樁頂破損，查明原因，進(jìn)行必要的處理后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。

（10）沉樁過程中，因地基原因或遇障礙物致使樁位偏移或傾斜時(shí)，不得強(qiáng)行糾偏，會(huì)同有關(guān)方面研究處理。

（11）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沉樁控制，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)聯(lián)系解決。2、水上沉樁施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

（1）根據(jù)地質(zhì)資料精心施工，認(rèn)真對待“溜樁”等現(xiàn)象，從而避免損樁發(fā)生。

（2）嚴(yán)格按打樁船的抗風(fēng)浪能力（風(fēng)力小于 6 級，波高小于 0.5m，風(fēng)速小于 16m/s）安排施工時(shí)段。

（3）禁止在錘擊過程中用移船的方法糾正樁位。

（4）對于已經(jīng)施工完畢的基樁，用圍囹牽連成一體。

（5）嚴(yán)禁在已沉樁上帶纜繩。

（6）對已完成的樁基要掛上航標(biāo)燈。

（7）錘擊過程中發(fā)生異常情況，及時(shí)分析原因，并通報(bào)各方。

（8）避免對單根樁間歇沉樁。

（9）新澆混凝土 30m 范圍內(nèi)禁止沉樁。

（10）移船過程中，防止纜繩牽動(dòng)已經(jīng)施打完畢的基樁。

（11）做好打樁記錄，為工程分析保留準(zhǔn)確的第一手資料。

（12）風(fēng)浪較大及樁船施打過程中樁船劇烈晃動(dòng)時(shí)，立即停止錘擊，以免發(fā)生斷樁。

四、施工成果記錄 1、樁基沉樁記錄，終錘錘擊數(shù)及貫入度。

2、樁受錘擊時(shí)樁身應(yīng)力、速度曲線、樁身最大拉、壓應(yīng)力、應(yīng)變值。

3、樁的極限承載力、樁側(cè)摩阻力及樁端承力值（包括初打、復(fù)打值），復(fù)打間歇不小于 7 天。

4、樁身完整性的評價(jià)。

五、質(zhì)量控制要求 1 1、設(shè)計(jì)停錘標(biāo)準(zhǔn)

本工程選用 D-138 柴油錘三檔作為沉樁樁錘，并根據(jù)試樁情況調(diào)整樁錘錘擊力進(jìn)行打樁作業(yè)，以保證沉樁質(zhì)量和樁身完整性為原則，重錘輕打。沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)以貫入度控制為主，標(biāo)高作校核。最后十擊平均貫入度為 5mm/擊，達(dá)到貫入度而樁端未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊錘擊 30~50 擊。其平均貫入度不應(yīng)大于控制貫入度，且樁端距設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜超過 1m。當(dāng)沉樁仍未滿足上述要求時(shí)，會(huì)同設(shè)計(jì)院研究解決。2、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

⑴ PHC 樁預(yù)制及防腐質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。樁表面無裂縫。

⑵ 沉樁貫入度或樁尖標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ 254）的有關(guān)規(guī)定。

⑶ 樁身完整性檢測的數(shù)量和結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，并符合行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

⑷ 允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法如下：

水上沉樁允許偏差、檢查數(shù)量和方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差（mm）

檢驗(yàn)數(shù)量 單元 測點(diǎn) 檢驗(yàn)方法 直樁 斜樁 1 設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位臵 100 150 逐件檢查 1 用經(jīng)緯儀和鋼尺測量兩方向，取大值 2 樁身垂直度（每米）— 抽查10%且不少于10 根 1 吊線測量或 用測斜儀測量

第四章

施工計(jì)劃 一、施工進(jìn)度計(jì)劃

樁基試樁施工由航工樁 7 號打樁船進(jìn)行施工，樁基試樁施工計(jì)劃于 2015 年 11 月15 日開始進(jìn)行樁基試樁施工。

二、施工機(jī)械設(shè)備及人員計(jì)劃

1、主要施工設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表

序號 設(shè)備 型號 數(shù)量 制造年份 額定功率 生產(chǎn)能力 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間 1 打樁船 航工樁 7 號 1

2015.11 2 定位駁

2015.11 3 運(yùn)樁駁

2015.11 4 作業(yè)船

500t 2015.11 5 交通艇

2015.11 6 鋼筋加工設(shè)備套

2015.11 7 對焊機(jī) UN-100 1 2005 100KW

2015.11 8 電焊機(jī) BX-3

.112、勞動(dòng)力計(jì)劃

第五章

施工安全保障措施 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)為：

(1)事故負(fù)傷頻率控制在 1‰以內(nèi)；(2)重大傷亡事故為零；(3)杜絕火災(zāi)、設(shè)備、食物中毒等重大事故；(4)沒有業(yè)主、社會(huì)相關(guān)方的重大投訴；(5)粉塵、污水達(dá)到相關(guān)要求。

為達(dá)到上述安全生產(chǎn)目標(biāo)，施工中認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場應(yīng)急指揮體系，完善技術(shù)保障措施和應(yīng)急措施，真正體現(xiàn)企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、群眾監(jiān)督的安全生產(chǎn)管理體制。

序號 名

稱 單 位 數(shù)

量 備

注 1 管理人員 人 5施工技術(shù)人員 人 2質(zhì)量員 人 2安全員 人 1測量 人 3電工 人 1電焊工 人 3船舶工作人員 人 20

第二篇：試樁工作總結(jié)

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）

西段工程02標(biāo)段 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司

北京磁浮S1線西段工程二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部

2011年7月11日

目 錄

一、試樁目的.............................................1

二、試樁施工過程.........................................1

三、試樁施工暴露問題.....................................1

四、試樁施工的技術(shù)參數(shù)...................................2

五、土層地質(zhì)情況.........................................2

六、試樁結(jié)論與措施、建議.................................5

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標(biāo) 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

一、試樁目的

試樁是帶有試驗(yàn)性質(zhì)的樁基施工，試樁的目的是：

1、復(fù)核地層情況、地基承載力，驗(yàn)證設(shè)計(jì)圖紙的可行性；

2、驗(yàn)證施工工藝的可行性、泥漿參數(shù)；

3、通過試樁，指導(dǎo)我部對樁基施工的現(xiàn)場組織。

二、試樁施工過程

2011年6月30日11時(shí)58分我單位承建的北京磁浮S1線西段工程礦務(wù)局站試樁正式開始，至7月1日凌晨2時(shí)28分第一根樁完成。第二根、第三根樁7月3日下午13時(shí)50分開始，24時(shí)全部完成。7月10日19點(diǎn)完成樁基接樁工作。

三、試樁施工暴露問題

第一根試樁施工，出現(xiàn)部分影響施工的問題：

1、準(zhǔn)備不充分，正式開鉆后，兩次停電導(dǎo)致成孔不能連續(xù)進(jìn)行。

2、由于臨時(shí)泥漿池設(shè)置在建筑渣土中，沒采用防滲措施，導(dǎo)致泥漿外滲嚴(yán)重，造成成孔過程中泥漿不能滿足施工需要。同時(shí)由于護(hù)筒2~3m范圍內(nèi)，土層結(jié)構(gòu)主要為雜填土，空隙較大，導(dǎo)致泥漿在該段范圍內(nèi)滲漿嚴(yán)重，造成局部塌孔。

3、報(bào)驗(yàn)不及時(shí)，鋼筋籠綁扎完成后，開鉆前未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格；首件試樁手續(xù)未提前與監(jiān)理溝通，導(dǎo)致成孔后不能有效的組織首件驗(yàn)收。

4、施工材料準(zhǔn)備不夠齊全，成孔后，尚未做成鋼套筒，臨時(shí)變更二次接樁施工工藝。

5、施工機(jī)械報(bào)驗(yàn)不合格，吊車只有檢測報(bào)告沒有合格證，鉆機(jī)只有檢測報(bào)告沒有合格證，操作人員上崗證年審不合格。

6、臨時(shí)用電電箱、電纜不符合要求。北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標(biāo) 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

7、測量工作未提前到位，導(dǎo)致在施工過程中補(bǔ)測。

8、與樁基隊(duì)溝通不到位，現(xiàn)場管理人員對試樁不夠重視，現(xiàn)場工人組織不到位，試樁前缺乏對樁基隊(duì)的教育。

第一根試樁完成后，開展施工總結(jié)會(huì)，根據(jù)第一根樁所出現(xiàn)的問題從安全、生產(chǎn)、技術(shù)等方面進(jìn)行了總結(jié)，第二、三根試樁順利完成。

四、試樁施工的技術(shù)參數(shù)

采用旋挖鉆機(jī)泥漿護(hù)壁成孔，水下灌注混凝土施工工藝。泥漿采用膨潤土加自來水制備，泥漿池中泥漿參數(shù)：泥漿比重1.17，含砂率3%，粘度20S。

混凝土灌注前孔底沉渣控制在5cm以內(nèi)。

試樁采用C35混凝土，混凝土塌落度控制在180~220mm，混凝土灌注情況良好，未發(fā)生難灌、鋼筋籠上浮等現(xiàn)象，能夠適合施工要求。

導(dǎo)管直徑為300mm，底管長度為4m，導(dǎo)管底部距孔底的距離為300~500mm，導(dǎo)管埋入混凝土深度為2~6m，首次灌注導(dǎo)管埋深不小于0.8m，超灌高度為0.8~1m。混凝土充盈系數(shù)為1.13。

鋼套筒段采用二次接樁時(shí)安裝。

五、土層地質(zhì)情況

5.1 現(xiàn)場鉆孔土質(zhì)情況 1、1#樁現(xiàn)場記錄：2011年6月30日

鉆孔機(jī)11：58開始作業(yè)；成孔時(shí)間： 18:00；成孔深度28.9m。現(xiàn)場取樣土： 2m

回填渣土 4m

中砂+卵石 6~12m

細(xì)砂+卵石 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標(biāo) 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

12~18m 粘土 20~22m 卵石、砂卵 22~26m 粉質(zhì)粘土 26~28.9m 粘土+砂卵 2、2#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號

鉆孔機(jī)13：50開始作業(yè)；成孔時(shí)間：16:30；樁孔深：28.7米。現(xiàn)場取樣土： 2m

砂石粒土 4m

細(xì)沙土

6m

細(xì)沙土帶一些小石子 8m

砂帶鵝卵石(2-6cm)10m 細(xì)砂 12m 砂土 14m 粘土

16m 細(xì)砂、小塊鵝卵石、粘土 18m 細(xì)砂、小石子鵝卵石(6-8cm)20m 粘土帶小石子（3cm左右）22m 粘土帶砂小石子、鵝卵石（4-8cm）24m 粘土帶小石子 26m 粘土帶小石子 28m 粉粘土 3、3#樁現(xiàn)場記錄：2011年7月2號

鉆孔機(jī)19：10開始作業(yè)；成孔時(shí)間:21:20；樁孔深：28.3米 現(xiàn)場取樣土：

1-12m 中砂+卵石2~6cm 3 北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標(biāo) 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

12m 砂礫土 14m 砂礫土

16m 砂礫土帶鵝卵石（3cm左右）18m 砂礫土 20m 細(xì)砂、粘土

22m 粘土帶小石子（1-3cm）24m 砂礫土

26m 粘土帶砂礫土帶鵝卵石(2-4cm)28m 粘土帶砂礫土

5.2 巖土工程勘察報(bào)告中土層情況

1#樁：

2m

粉土、雜土 5m

粉土 12m 砂礫 14m 粉質(zhì)粘土 22m 卵石 26m 粘土+卵石 29m 粉質(zhì)粘土 2#樁： 2m

雜填土 6m

粉土 12m 砂礫+卵石 15m 粉質(zhì)粘土 24m 卵石

28m 粉質(zhì)粘土+卵石

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程02標(biāo) 礦務(wù)局站試樁總結(jié)

31m 粉質(zhì)粘土 3#樁：

2m

粉土+雜填土 5m

粉土 7m

粉砂 10m 卵石+砂礫 22m 卵石 25m 粉質(zhì)粘土 27m 粉質(zhì)粘土+卵石 30m 粉質(zhì)粘土

六、試樁結(jié)論與建議

6.1 試樁結(jié)論

1、采用旋挖鉆機(jī)泥漿護(hù)壁、水下灌注混凝土的工藝滿足施工要求。

2、試樁施工中，泥漿參數(shù)滿足施工要求，以后的樁基施工以此次參數(shù)作為基準(zhǔn)，可滿足施工要求。

3、試樁中導(dǎo)管直徑、埋設(shè)深度可滿足施工要求。

4、現(xiàn)場鉆孔中土層地質(zhì)情況基本與巖土工程勘察報(bào)告中土層情況一致。6.2 建

議

1、施工隊(duì)需增加經(jīng)驗(yàn)豐富現(xiàn)場管理人員。

2、施工隊(duì)需購買資料軟件，自行完成資料編制工作。

3、施工機(jī)械機(jī)具應(yīng)齊全完好并滿足施工要求。

4、施工隊(duì)?wèi)?yīng)服從項(xiàng)目部管理人員的管理。

第三篇：管樁專項(xiàng)施工方案

中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

DK83+200-DK83+802.75段管樁專項(xiàng)施工方案 編制依據(jù)、編制范圍、設(shè)計(jì)概況

1.1 編制依據(jù)

（1）《濟(jì)南至青島高速鐵路淄博北站路基橫斷圖》（濟(jì)青施站-04-2）（2）《濟(jì)南至青島高速鐵路通用圖》

（3）《濟(jì)南至青島高速鐵路路基個(gè)別設(shè)計(jì)圖》（濟(jì)青施路 16-20）（4）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014 J1942-2014)（5）《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-2005 J447-2005)（6）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10751-2010)（7）《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015)（8）《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB10106-2010)（9）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)

1.2 編制范圍

本施工組織設(shè)計(jì)適用于濟(jì)青高速鐵路JQGTSG-4標(biāo) DK83+200-DK83+337.08段路基工程地基處理管樁施工。

1.3 設(shè)計(jì)概況

本工點(diǎn)位于淄博特大橋小里程端，其中管樁施工里程為DK83+200-DK83+337.08段；全長137.08m，管樁合計(jì)741個(gè)。

2工程概況

2.1 工程概況 中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

本工點(diǎn)位于淄博特大橋小里程端，線路以填方通過沖洪積平原，地形平坦開闊，多辟為耕地。線路中心最大填高6.36米，最大邊坡高6.58米。

2.2地質(zhì)概況

本段施工的地層情況從上至下分別為:(1)雜填土（Q4ml）,灰褐色，稍密，稍濕，填土成分以磚塊及混凝土等建筑垃圾為主，其中以0.3m以上含植物根。厚0.0-1.9m。(2)粉質(zhì)粘土（Q4ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚2.1m-8.1m，σ0=140Pa。

(3)粉土（Q4al+pl）；褐黃色，黃褐色，灰褐色，密實(shí)，稍濕-潮濕。厚1.7-3.9m，σ0=160kPa。

(4)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密，稍濕-潮濕。厚0-5.3m，σ0=140kPa。(5)粉質(zhì)粘土（Q3ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚1.7m-7.1m，σ0=160kPa。(6)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密-密實(shí)，稍濕-潮濕。厚3.2-9.6m，σ0=160kPa。

（7）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，厚0-3.1m，σ0=200Pa。

（8）粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚2.1m-7.3m，σ0=200Pa。（9）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實(shí)-潮濕。厚0-1.1m，σ0=180KPa。（10）粉砂（Q3al+pl）;褐黃色，密實(shí)-飽和。厚0.0-3.4m，σ0=200kPa。（11）粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）;褐黃色，硬塑。厚0-9.8m，σ0=220Pa。

（12）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚0-22.4m，σ0=200-220kPa。（13）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實(shí)-潮濕。厚0.7-1.1m，σ0=200-220KPa。中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

2.3地下水概況

勘探期間未見地表水，地下水埋深15.2-17.1m（高程7.96-10.06），水位季節(jié)變化幅度2-4m。

三、總體施工方案

3.1施工準(zhǔn)備階段

項(xiàng)目組建后，按照投標(biāo)書及合同中的承諾迅速組織人員、設(shè)備進(jìn)場，并及時(shí)和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行測量控制點(diǎn)交接和復(fù)測，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部策劃施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場選點(diǎn)和駐地，開始修建便道和材料庫。并做好主要材料物資招標(biāo)采購和地材的調(diào)查選購。

組織清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。完成施工便道、供風(fēng)、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房、交接樁橛和線路復(fù)測及控制測量、設(shè)計(jì)資料復(fù)核、各種混合材料配比試驗(yàn)選擇及進(jìn)場材料試驗(yàn)等工作，創(chuàng)造施工條件。搞好充分、詳細(xì)的施工現(xiàn)場調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等。與沿線地方政府密切接洽，建立良好關(guān)系，并通過各種渠道積極宣傳修建本項(xiàng)目的深遠(yuǎn)意義，從而贏得社會(huì)的理解、關(guān)注與支持。

3.2 施工階段

科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確階段工期，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成。

建章立制，規(guī)范操作，實(shí)現(xiàn)工作、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質(zhì)量、安全、進(jìn)度、生產(chǎn)要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。

加強(qiáng)勞力、設(shè)備、材料等各項(xiàng)資源的合理調(diào)配與使用。設(shè)備定期維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率；材料及時(shí)充分供應(yīng)，避免停工待料。

定期召開施工調(diào)度例會(huì)，協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免耽擱延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

3.3 竣工驗(yàn)收階段

（1）配合全線綜合調(diào)試工作，提前完成本標(biāo)段所有配套設(shè)施工程。（2）做好現(xiàn)場收尾清理工作，完善各種正式工程，清除臨時(shí)工程，并做好臨時(shí)工程占地的場地復(fù)耕。

（3）組織學(xué)習(xí)驗(yàn)標(biāo)，進(jìn)行自檢、自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。整理、編制竣工驗(yàn)收資料，確保各種資料真實(shí)、可靠、簽字手續(xù)齊全。參與業(yè)主統(tǒng)一組織的竣工驗(yàn)收，記錄各種存在問題，并在指定期限內(nèi)及時(shí)整改。（4）積極做好綜合調(diào)試和試運(yùn)行階段的配合服務(wù)工作。

（5）根據(jù)工作計(jì)劃做好施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備的有序撤場，妥善處理各種善后工作。

（6）完善竣工交接各種手續(xù)，并按要求對已完工程負(fù)責(zé)缺陷則任期內(nèi)的維修保護(hù)。

四、管樁施工工藝

4.1 場地平整

場地平整需滿足設(shè)備布置、行走路線及地基承載力要求。被清理的范圍延伸到距建筑物基礎(chǔ)外側(cè)2 m的距離。中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

4.2 定位放樣

放出需處理的施工范圍，然后放出定位軸線和控制點(diǎn)，控制點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在遠(yuǎn)離沉樁區(qū)域不受干擾的地方，并加以固定保護(hù)，鉆機(jī)就位。

4.3 吊樁

用吊車從樁堆將樁水平吊運(yùn)至樁架附近，然后用樁機(jī)上的起樁鉤及卷揚(yáng)機(jī)吊樁就位。管樁吊起時(shí)要控制速度，避免管樁與樁機(jī)碰撞而使管樁受損。

4.4 插樁

待樁起吊提升到垂直狀態(tài)后，由人工配合將樁尖準(zhǔn)確地放在樁位上，將管樁緩緩插入土中約1 m左右后停止施壓。用經(jīng)緯儀從成9O.的兩個(gè)方向檢查并調(diào)直樁身的垂直度，且控制樁身垂直度偏差在0.5% 以內(nèi)。

4.5沉樁

沉樁時(shí)，繼續(xù)用兩臺經(jīng)緯儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，避免由于樁身傾斜產(chǎn)生管樁損壞。因地層較軟，初打時(shí)下沉量較大，采取低提錘輕打幾下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。打樁連續(xù)施打，間歇時(shí)間不宜過長，以防止樁周土固結(jié)，增大沉樁的阻力。當(dāng)采用錘擊法遇到沉樁困難時(shí)，可置換大號柴油錘，采用“重錘低擊”的措施予以解決。沉樁過程中，詳細(xì)觀察周圍建筑物的沉降或上升情況，在建筑物上設(shè)置觀察點(diǎn)，利用遠(yuǎn)處的固定水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行對比分析，從而確定沉降或上升情況。避免對綜合樓、正路路面及大橋結(jié)構(gòu)造成不良影響。沉樁過程中，遇到下列情況時(shí)應(yīng)停止沉樁，并經(jīng)分析研究、采取措施后方可以繼續(xù)施工：

a.貫人度發(fā)生急劇變化或打樁機(jī)振幅異常； b.樁身突然傾斜移位或錘擊時(shí)回彈嚴(yán)重； c.樁頭破碎或樁身開裂； d.附近地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象； 中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

e.樁架發(fā)生傾斜或晃動(dòng)。

4.6送樁

經(jīng)過抗浮計(jì)算，生物池地基采用一根樁長處理即可滿足池體抗浮要求。為使管樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，決定采用送樁器送樁。送樁器用鋼板制作，設(shè)計(jì)送樁器的原則是沉入阻力不能太大，容易拔出，能將錘擊（或靜壓）力有效地傳到樁上并能重復(fù)使用。當(dāng)樁的樁頭距地面1～1.2 m時(shí)，安裝送樁器繼續(xù)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4.7收錘（壓）標(biāo)準(zhǔn)

錘擊摩擦樁采用樁長和貫人度雙控制，以設(shè)計(jì)樁長為主，貫人度為輔。最后貫人度的確定需根據(jù)試驗(yàn)樁的結(jié)果用水準(zhǔn)儀測量樁頂標(biāo)高，確定最后1 m每10擊的下沉量和總錘擊數(shù)。沉樁時(shí)應(yīng)詳細(xì)、準(zhǔn)確地填寫沉樁記錄。

五、管樁施工方案

5.1 施工放樣

首先精測隊(duì)放出DK83+200-DK83+337.08段路基坡腳線，（如若范圍里程較大可劃分為若干個(gè)單元，即20-50m為一個(gè)單元）根據(jù)原地面標(biāo)高以線路左線為中心算出地基處理范圍的寬度即：

(1)DK83+200-DK83+230段左線中心距左側(cè)坡腳線11.96m，左線中心距右側(cè)坡腳線16.96m。

（2）DK83+230-DK83+250段左線中心距左側(cè)坡腳線12.03m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.03m。

（3）DK83+250-DK83+275段左線中心距左側(cè)坡腳線12.1m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.1m。

（4）DK83+275-DK83+300段左線中心距左側(cè)坡腳線12.22m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.22m。中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

（5）DK83+300-DK83+334.39段左線中心距左側(cè)坡腳線12.37m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.37m。

（6）DK83+334.39-DK83+337.08段左線中心距左側(cè)坡腳線12.62m，左線中心距右側(cè)坡腳線17.62m。

5.2 管樁布孔

坡腳線應(yīng)采用石灰依次灑出，布孔時(shí)應(yīng)根據(jù)左線中心位置同時(shí)向坡腳線位置進(jìn)行布孔，并做好相應(yīng)的編號以免混淆。樁間距為2.4*2.4m，呈正方形布置（中心至中心）距坡腳最外側(cè)的兩排管樁可適當(dāng)進(jìn)行放大。（詳見管樁平面布置圖）

5.3 管樁參數(shù)

管樁采用PHC-400-AB-95L即為預(yù)應(yīng)力管樁，樁徑為0.4m，壁厚9.5cm。管樁深度為22m，管樁為主加固區(qū)，管樁樁頂設(shè)0.1m厚C20素混凝土，其次鋪設(shè)0.2cm厚碎石墊層，最后設(shè)0.5m厚C35混凝土筏板。（詳見管樁通用圖）。

5.4垂直度控制

當(dāng)管樁插入地面和接樁時(shí)施工人員要用兩臺經(jīng)緯儀或線錘，在兩個(gè)成90度的側(cè)面觀察，調(diào)整好樁的垂直度，然后開始壓樁，垂直度偏差不宜大于0.5%。在施壓過程中，決不允許用樁機(jī)拖樁，以免樁傾斜而影響樁的質(zhì)量。

5.5接樁控制

管樁對接前應(yīng)檢查上下端板是否清理干凈。焊接時(shí)最好兩個(gè)焊工同時(shí)進(jìn)行，先在坡口圓周上對稱點(diǎn)焊4-6點(diǎn)，焊接層數(shù)不得少于二層，內(nèi)層焊渣須清干凈后方能焊外層，焊縫應(yīng)飽滿連續(xù)。為保證焊縫質(zhì)量，應(yīng)冷卻8分鐘后方可施壓，嚴(yán)禁用水冷卻或焊好后立即施壓。

5.6壓樁控制 中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

根據(jù)地質(zhì)資料控制壓樁，沉樁速度不能過快，一般控制在每分鐘1米左右為宜。當(dāng)遇到壓力值突然下降，沉降量突然增大；樁身突然傾斜、跑位；樁身混凝土出現(xiàn)裂縫；地面隆起，鄰樁上浮；按設(shè)計(jì)樁長壓樁但未達(dá)到設(shè)計(jì)值，或單樁承載力已達(dá)設(shè)計(jì)值但壓樁長度不能滿足設(shè)計(jì)要求等情況時(shí)，應(yīng)立即停止壓樁，及時(shí)與設(shè)計(jì)、地質(zhì)、監(jiān)理等有關(guān)人員研究處理，分析原因采取相應(yīng)措施處理后方可繼續(xù)沉樁。壓樁時(shí)應(yīng)合理調(diào)配管樁長度，同一承臺樁的接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開。（1）管樁的混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及齡期（常壓養(yǎng)護(hù)為28天，壓蒸養(yǎng)護(hù)為1天）方可沉樁。

（2）施工前應(yīng)查明地下安全管線、電力線等既有建筑，拆改完成或采取相應(yīng)防護(hù)措施后方可進(jìn)行施工。

（3）沉樁速度為1m/min，單樁總錘擊數(shù)不宜超過2500擊，最后1m的錘擊數(shù)不宜超過300擊。

（4）采用頂壓式樁機(jī)時(shí)，柱帽或送樁器之間應(yīng)加設(shè)彈性襯墊；抱壓式樁機(jī)時(shí)，夾持機(jī)構(gòu)中夾具應(yīng)避開樁身兩側(cè)合縫位置。采用靜壓法施工時(shí)，最大壓樁力不宜大于樁身結(jié)構(gòu)豎向承載力設(shè)計(jì)值的1.35倍或根據(jù)試樁時(shí)的確定值執(zhí)行。采用抱樁法施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制最大抱壓力，防止對樁造成破壞。

（5）采用錘擊法施工時(shí)，樁帽或送樁器與管樁周圍的間隙應(yīng)為5-10mm，樁錘與樁帽、樁帽與樁頂之間加設(shè)彈性襯墊，襯墊厚度應(yīng)均勻，且經(jīng)錘擊壓實(shí)后的厚度不宜小于120mm，在打樁期間應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)更換和補(bǔ)充。錘重與樁徑應(yīng)當(dāng)匹配，宜重錘低擊，樁長達(dá)到設(shè)計(jì)深度最后3m應(yīng)嚴(yán)格控制錘落距，一般不應(yīng)大于1m，管樁進(jìn)入持力層但不能達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，可按貫入度控制，可連續(xù)三陣的每陣（10錘）擊貫入深度不宜大于20mm。（無論采用何種參數(shù)控制，樁長達(dá)不到設(shè)計(jì)深度時(shí)，均應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)在技術(shù)管理人員進(jìn)行匯報(bào)或通知設(shè)計(jì)單位處理其承載力能力均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

（6）樁帽與送樁器應(yīng)與管樁匹配做成圓筒形，并應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐打性；樁帽和送樁器下端面應(yīng)開孔，孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的1/5-1/3，應(yīng)使管樁內(nèi)腔與外界連通。中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

（7）第一節(jié)管樁插入地面時(shí)的垂直度偏差不得超過0.5%；樁錘、樁帽或送樁器應(yīng)與樁身在同一中心線上。

（8）施工過程中應(yīng)經(jīng)常觀測樁身的垂直度，若樁身垂直度偏差超過1%時(shí)，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁尖進(jìn)入較硬土層后，嚴(yán)禁用移動(dòng)樁架等強(qiáng)行回扳的方法糾偏。

（9）每一根樁應(yīng)一次性連續(xù)打（壓）到底，接樁、送樁應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量減少中間停歇時(shí)間。

（10）沉樁過程中，在遇到下列情況之一應(yīng)暫停打樁，并及時(shí)向現(xiàn)場技術(shù)人員或設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員匯報(bào)：

①壓力樁（貫入度）突變；②沉樁入土深度與設(shè)計(jì)要求不符；③樁頭混凝土剝落、破碎或樁身混凝土出現(xiàn)裂縫或破碎；④樁身突然傾斜、跑位；⑤地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；⑥壓樁不到位，或總錘擊數(shù)超過規(guī)定值。待查明原因并進(jìn)行必要的處理后，方可施工。

（11）管樁拼接宜采用端板焊接連接或機(jī)械快速接頭連接，接頭連接強(qiáng)度應(yīng)不小于管樁樁身強(qiáng)度。接樁時(shí)，入土部分管樁的樁頭宜高出地面0.5-1m ,下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍，以便于上節(jié)樁就位；上下節(jié)樁段應(yīng)保持對直，錯(cuò)位偏差不宜大于2mm。

（12）采用焊接連接時(shí)，焊接前應(yīng)先確認(rèn)管樁接頭石頭合格，上下端表面應(yīng)用鐵刷子等清理干凈，坡口處應(yīng)刷至露出金屬光澤，并清除油污和鐵銹。焊接時(shí)宜先在坡口圓周上對稱電焊4-6點(diǎn)，待上下節(jié)固定后拆除導(dǎo)向箍在分層施焊，施焊宜對稱進(jìn)行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保護(hù)焊，焊接層數(shù)宜為3層，內(nèi)層焊渣必須清理干凈后方可施焊外一層，焊縫應(yīng)飽滿、連續(xù)，且根部必須透。焊接接頭自然冷卻后才可繼續(xù)沉樁，冷卻時(shí)間不宜小于8min，嚴(yán)禁用冷水卻或焊好后立即沉樁。

（13）采用機(jī)械快速接頭安裝時(shí)，事先將連接銷安裝在上節(jié)樁上，并涂上瀝青漆，待下節(jié)樁施打到離地面0.5-1m處，將上節(jié)樁的連接銷插入下節(jié)樁的連接中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

盒中，并校正準(zhǔn)確，接縫處吐嵌防水膠，然后連接上下樁，采用電焊封閉上下節(jié)樁的接縫。

（14）若遇冬季施工時(shí)，根據(jù)地基的主要凍土性能指標(biāo)，采用相應(yīng)的措施。宜選用混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力值較大且采用壓蒸養(yǎng)護(hù)工藝生產(chǎn)的PHC樁。（15）如需截樁，應(yīng)采取有效措施以確保截樁后管樁的質(zhì)量，截樁應(yīng)采用鋸樁器。

（16）根據(jù)環(huán)境作用等級采用相應(yīng)樁身防腐措施。

（17）施工場地附近有對于變形較敏感的既有線及房屋等建筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)力釋放孔，并加強(qiáng)變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)變形過大應(yīng)立即停止施工，研究確定解決方案。（18）管樁樁基監(jiān)測合格后，方可進(jìn)行下步工序施工。

七、質(zhì)量檢查

1、管樁進(jìn)場前必須抽樣檢驗(yàn)樁體、樁頭等質(zhì)量，必須滿足標(biāo)準(zhǔn)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)入工地。

2、樁身垂直度允許偏差不應(yīng)大于1%。

3、管樁施工完畢后，樁頂高程允許偏差為正負(fù)50mm。

4、施工過程中樁身質(zhì)量檢查可采用直觀法檢查，并采用低應(yīng)變反射波對樁身質(zhì)量進(jìn)行抽查，檢測樁數(shù)不應(yīng)小于總樁數(shù)的20%。

5、宜在樁身入土7天（砂土）、10天（粉土）、15天（非飽和粘性土）、25天（飽和粘性土）后進(jìn)行單樁荷載試驗(yàn)，單樁承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)數(shù)量宜為總樁數(shù)的2%，且每個(gè)工點(diǎn)不小于3根。應(yīng)抽取不少于總樁數(shù)10%的樁，進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)，檢測樁身完整性，每工點(diǎn)不小于3根。

7、管樁檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行砂石墊層、鋼筋混凝土板等結(jié)構(gòu)及上部填土施工，并嚴(yán)格控制填土速率。

八、安全措施 中鐵十一局濟(jì)青高速鐵路SG-4標(biāo)（管樁）工程專項(xiàng)施工方案

1、機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。

2、機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，嚴(yán)禁酒后駕駛。

3、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時(shí)檢修，絕不帶故障運(yùn)行，不違規(guī)操作，杜絕機(jī)械和車輛事故。

4、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。

5、施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。各孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈。

6、所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護(hù)工具。

7、所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。

第四篇：灌注樁試樁總結(jié)報(bào)告

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程

A1合同段

灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

編

制：

審

核：

審

批：

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司寧夏分公司

二〇一四年五月十五日 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

一、試樁結(jié)果及過程總結(jié) ： 1、01試驗(yàn)樁（A匝道橋往東10米的樁基）的整個(gè)施工過程，包括從施工準(zhǔn)備到水下混凝土灌注，都進(jìn)展順利。反循環(huán)鉆機(jī)能夠比較好的適合此段地質(zhì)的情況，鉆孔過程基本保持穩(wěn)定，各地質(zhì)沒有出現(xiàn)異常情況，泥漿性能很好，起到了很好的護(hù)壁作用。本次試樁泥漿制作控制指標(biāo)（泥漿比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；膠體率：96%；PH值：9）可以滿足施工需要。

2、按照鉆桿長度和測繩能夠很好的控制孔深，保證成孔時(shí)樁底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，一次清孔采用抽漿法時(shí)速度不宜過快，防止發(fā)生孔壁坍塌、縮徑等事故。

3、鋼筋籠制作時(shí)，要控制好接頭焊接質(zhì)量，鋼筋原材料加工施工控制指標(biāo)：受力鋼筋全長（允許偏差）：±10mm；骨架外徑：±10mm；箍筋內(nèi)尺寸（允許偏差）：±3mm；受力鋼筋間距：±0.5d（8mm）；箍筋間距：±20mm；加強(qiáng)筋間距：±20mm。鋼筋籠安裝施工控制指標(biāo)：中心平面位臵：20mm；骨架頂面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次試樁施工時(shí)，各項(xiàng)控制指標(biāo)都能夠很好達(dá)到，在以后施工過程中將得到很好的保持。

下導(dǎo)管時(shí)，保證導(dǎo)管的密閉性，很好地防止導(dǎo)管漏水。二次清孔時(shí)，一定要保證了泥漿技術(shù)指標(biāo)達(dá)到：相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；膠砂率：≥95％。以保證水下混凝土灌注的 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

順利進(jìn)行。水下混凝土灌注施工時(shí)，一定要保證首灌混凝土方量，試樁時(shí)用了大料斗，滿足要求，灌注過程中，灌注深度一定通過2人的測量核實(shí)，導(dǎo)管埋深的保證在2～6m，以保證灌注的順利進(jìn)行。

二、試樁的控制性技術(shù)總結(jié)如下幾點(diǎn)：

1、地質(zhì)情況：經(jīng)施工現(xiàn)場撈取鉆樣與設(shè)計(jì)比對，與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況符合，地質(zhì)柱狀圖見后附資料。

2、跟據(jù)鉆孔開始結(jié)束時(shí)間推算鉆進(jìn)速度為1.86m/小時(shí)。

3、用直徑為1m的檢孔器檢測，檢孔器下放順暢。

4、混凝土灌注前用測繩檢測沉渣厚度為4cm。

5、擴(kuò)孔系數(shù)：混凝土計(jì)算用量為45.5m3,實(shí)際混凝土灌注量為50m3，擴(kuò)孔系數(shù)為0.91。

6、泥漿指標(biāo)，鉆進(jìn)過程中泥漿指標(biāo)測試記錄范圍：比重為1.14-1.16之間，黏度為18-22之間，含砂率為0.5-2之間，膠體率為96-98之間，PH值為7-8之間。具體數(shù)據(jù)記錄見后附表。

7、鋼筋籠焊接接頭質(zhì)量，經(jīng)檢測符合規(guī)范要求，鋼筋籠的順直度、間距等指標(biāo)符合規(guī)范要求。

8、混凝土灌注較流暢，和易性較好，現(xiàn)場測試塌落度為210、220，擴(kuò)展度為500、510，符合規(guī)范要求。

9、混凝土運(yùn)輸車的數(shù)量能夠滿足灌注需要。

10、樁位偏差：X，Y：1cm，2cm。滿足規(guī)范≤5cm的要求。

11、保護(hù)層厚度：開挖后，樁基保護(hù)層厚度都大于設(shè)計(jì)7cm，鉆 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

孔時(shí)孔徑稍微偏大。

12、經(jīng)過權(quán)威樁基檢測單位檢測，為一類樁。

三、結(jié)論：

經(jīng)現(xiàn)場工藝參數(shù)檢測，按照該施工工藝施工，各項(xiàng)指標(biāo)能夠符合規(guī)范要求，在實(shí)際施工過程中，將對該施工工藝不斷進(jìn)行優(yōu)化，對人員、機(jī)械不斷進(jìn)行組合調(diào)整，確保工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度滿足工程要求。

四、存在的問題及建議解決的辦法

1、聲測管

⑴ 存在的問題：

承臺開挖后，發(fā)現(xiàn)聲測管不通，存在聲測管堵塞現(xiàn)象堵塞的部位分布在聲測管上部、中部、下部。⑵ 分析原因：

①、聲測管壁厚較薄，剛度不能滿足要求。②、聲測管上口頂蓋脫落，導(dǎo)致泥漿、混凝土進(jìn)入。③、聲測管連接部位彎曲或脫落，導(dǎo)致泥漿、混凝土進(jìn)入。⑶

處理辦法

針對聲測管上蓋脫落、連接部位彎曲或脫落錯(cuò)位等情況，采用聲測管安裝后、灌注前加塑料襯管的方式，并將聲測管加長至原地面，灌注前檢測聲測管是否是通的，并在施工過程中保護(hù)聲測管，以保證聲測管不被擠扁。

2、鋼筋籠偏位、標(biāo)高不準(zhǔn) 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

①

鋼筋籠偏位的原因：

a.護(hù)筒埋好后沒有進(jìn)行對中檢驗(yàn)，導(dǎo)致樁位偏位，鋼筋籠偏位。b.鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中發(fā)生搖晃，鉆機(jī)發(fā)生移位，灌注前未復(fù)核樁位就下鋼筋籠。鋼筋籠標(biāo)高控制問題：

a、因?yàn)槎ㄎ唤钗丛O(shè)置好，標(biāo)高為控制嚴(yán)格，容易導(dǎo)致鋼筋籠上浮或下沉。

b、關(guān)注過程中，灌注速度較快，尤其是從非鋼筋籠區(qū)域到鋼筋籠區(qū)域結(jié)合部位，未控制灌注速度，容易產(chǎn)生鋼筋籠上浮。

（3）處理辦法

①、加強(qiáng)過程控制，對護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位后復(fù)核及下鋼筋籠時(shí)的對中等加強(qiáng)測量控制。

②、控制吊環(huán)標(biāo)高和長度，來控制鋼筋籠的標(biāo)高。③、控制灌注速度，繁殖鋼筋籠上浮。

3、其他注意事項(xiàng)

（1）由于鉆機(jī)設(shè)備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機(jī)發(fā)生沉陷。

（2）鉆機(jī)施工中檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)側(cè)齒磨壞，鉆頭封閉不嚴(yán)時(shí)必須及時(shí)整修。

（3）泥漿初次注入時(shí)，垂直向孔樁中間進(jìn)行入漿，避免泥漿沿著護(hù)筒壁沖刷其底部，致使護(hù)筒底部土質(zhì)松散。

（4）因粘土層中鉆進(jìn)過深易造成頸縮現(xiàn)象，在鉆機(jī)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格一次 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

鉆進(jìn)深度。

（5）鋼筋籠或探孔器向孔內(nèi)放置時(shí)，應(yīng)由吊車吊起，將其垂直、未定放入孔內(nèi)，避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌，在砼澆筑時(shí)避免出現(xiàn)廢樁事故。（6）根據(jù)不同地質(zhì)情況，必須檢測清孔后灌注砼時(shí)泥漿性能指標(biāo)，確保泥漿對孔壁撐護(hù)作用。

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 灌注樁試樁施工總結(jié)報(bào)告

第五篇：鉆孔樁安全專項(xiàng)施工方案

牙克石至海拉爾高速公路土建工程

第七合同段

鉆 孔 樁 安 全 專 項(xiàng) 施 工 方 案

吉林省亨通公路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二0一一年五月二十日

鉆孔樁安全專項(xiàng)施工方案

“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全 ”為了進(jìn)一步貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，杜絕傷亡事故、減少一般事故。工地職工均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)要求作業(yè)，現(xiàn)項(xiàng)目部根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和本行業(yè)特點(diǎn)，制訂了安全專項(xiàng)施工方案，望各作業(yè)隊(duì)和所有參建人員認(rèn)真執(zhí)行。

一、一般規(guī)定：

（１）、每一個(gè)工點(diǎn)必須配備一個(gè)專職或兼職安全員，各特種作業(yè)工必須持證上崗（電工、焊工、起重工、登高作業(yè)工、鏟車、吊車司機(jī)、爆破工）。上崗前各作業(yè)隊(duì)必須進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（２）、樁基工程嚴(yán)禁施工樁長超出本樁鉆機(jī)架證牌所規(guī)定的允許施工樁長。遇特殊情況時(shí)，要經(jīng)有關(guān)單位同意后方可施工。

（３）、工地進(jìn)場前應(yīng)首先查明地下有無深坑、地下管線，高低壓線及周圍建筑物和場地高低軟硬情況，安全員要針對自己工地的實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施。開工前進(jìn)行 書面安全技術(shù)交底。（４）、施工現(xiàn)場必須掛好一圖四牌，一圖：現(xiàn)場總平面圖，四牌：安全公告牌、工程概況牌、管理人員名單牌、安全紀(jì)律牌。

（５）、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶扣，2米以上高空、懸空作業(yè)必須系帶，安全帶不準(zhǔn)低掛高用。操作時(shí)不準(zhǔn)向上或向下亂拋鐵件工具等物品。

（６）、嚴(yán)禁有病人和不滿16歲的童工參加施工，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業(yè)。

（７）、對新工人實(shí)行上崗前的安全三級教育，經(jīng)工地負(fù)責(zé)人認(rèn)可，方可進(jìn)入操作崗位。

（８）、施工現(xiàn)場必須平整、堅(jiān)實(shí)，高低差不得大于20cm。（９）、打樁靠近沿街或馬路時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)圍墻，確保行人安全。（１０）、泥漿池、沉淀池等危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)防護(hù)措施外，還應(yīng)有明顯標(biāo)志牌示警。

（１１）、工地指揮（班長）應(yīng)帶好本班工人，認(rèn)真指揮（用哨子），不強(qiáng)令職工冒險(xiǎn)作業(yè)，不得擅自離開現(xiàn)場，如需離開，必須有臨時(shí)指揮代替，并進(jìn)行交底。工人作業(yè)時(shí)必須集中精力，聽從指揮，不準(zhǔn)開玩笑和打鬧。

（１２）、夜間作業(yè)必須有充分照明，如遇雷暴雨和六級以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)，須停止作業(yè)、切斷電源。

二、安全用電

（1）、配電箱離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準(zhǔn)堆場，應(yīng)有防雨措施，并裝門加鎖。

（2）、配電箱須安漏電保護(hù)開關(guān)，做到一機(jī)一閘一保護(hù)，所有機(jī)械電器設(shè)備均要有效保護(hù)接地或接零。

（3）、在高壓線下嚴(yán)禁施工，樁架邊緣與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時(shí)并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

（4）、電工接線時(shí)不能帶電操作，拆修時(shí)應(yīng)在合閘處掛上“嚴(yán)禁合閘”的警告牌，并派專人看管。

三、機(jī)械設(shè)備

（1）、對機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備做到定期和不定期的檢查保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)更換和修理，定期檢查七天一次。定期保養(yǎng)一月一次，并有檢查及保養(yǎng)記錄。各種機(jī)械操作必須掛設(shè)操作規(guī)程標(biāo)牌。

（2）、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、切割機(jī)等必須有防雨棚或在操作棚中，且有良好的接地裝置。

（3）、鉆機(jī)不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)維修、保養(yǎng)，非操作人員嚴(yán)禁操作。

（4）、鋼絲繩、滑輪必須有足夠安全系數(shù)，如有損壞應(yīng)及時(shí)調(diào)換。

（5）、焊機(jī)不允許在高濕度（相對濕度超過90%），高溫度，（40℃以上）以及有害工業(yè)氣體，易燃、易爆物品附近等場所工作。焊工必須持證上崗。電焊機(jī)外殼必須接地，多臺電焊機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)接在三相網(wǎng)路上，使三相負(fù)載平衡。啟動(dòng)新焊機(jī)和長期停用的焊機(jī)時(shí)，應(yīng)對焊機(jī)性能進(jìn)行檢查，焊機(jī)初次的絕緣電阻不應(yīng)低于0.5兆歐。焊機(jī)工作完畢或臨時(shí)離開工作場所時(shí)，必須切斷電源。鏟除焊件的雜物和清除焊渣時(shí)，須戴好防護(hù)眼鏡，以防傷害眼睛，作業(yè)時(shí)必須穿戴安全防護(hù)用具。