第一篇：公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究論文

公路橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)屬于一種新型橋梁加固方法，自身的優(yōu)勢(shì)能夠有效地提升橋梁的穩(wěn)定性及安全性，延長(zhǎng)了橋梁工程的使用壽命，有效解決了對(duì)公路橋梁施工產(chǎn)生的巨大影響，對(duì)人們的出行及道路的持續(xù)性發(fā)展有著十分重要的作用。現(xiàn)階段，隨著我國(guó)車輛數(shù)量在持續(xù)上升，使得橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，承載力下降或者是破損，出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，給人們的出行及安全行車造成了較大的安全隱患。因此，本文提出了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，在解決橋梁質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上，適當(dāng)維修與加固，增強(qiáng)整個(gè)橋梁的受力性能，避免出現(xiàn)裂縫及破損現(xiàn)象，為促進(jìn)我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，促進(jìn)現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)

1.1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的工作原理

目前，公路橋梁工程中采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，它是在后張無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種加固方法，其目的是提高或者恢復(fù)它的承載能力和耐久性。該技術(shù)應(yīng)用的原理是:采用剛度比較大的預(yù)應(yīng)力索放在量的主體結(jié)構(gòu)之外，將錨固定在橋梁工程建設(shè)的兩端，并在中間位置設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置，將其與梁體之間連接起來，能夠達(dá)到分擔(dān)橋梁結(jié)構(gòu)部分重力的目的及提升加固效果。通常，在公路橋梁施工中，采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，是山施工人員在梁的底部與梁的側(cè)下部增加鋼絲索進(jìn)行穩(wěn)固的，以增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;同時(shí)施工技術(shù)人員還需要在橋梁上部施加預(yù)應(yīng)力，以減輕橋梁本身的自重，并提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力的效果，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。因此，建筑施工領(lǐng)域中，公路橋梁建設(shè)中采用體外預(yù)應(yīng)力加固方法，不僅能夠?qū)蛄河幸欢ǖ募庸绦Ч腋淖兞藰蝮w結(jié)構(gòu)內(nèi)力，值得大力推廣和應(yīng)用。

1.2預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點(diǎn)

山于該加固方法是通過相關(guān)工作人員在橋梁結(jié)構(gòu)的受拉去設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力，在應(yīng)用過程中盡可能地降低部分橋梁結(jié)構(gòu)的自重，以提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的承載力，避免橋梁本身出現(xiàn)裂縫或者是裂縫的跡象，從而確保整個(gè)橋梁工程的施工水平及質(zhì)量。與傳統(tǒng)的加固方法進(jìn)行對(duì)比分析，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點(diǎn)表現(xiàn)在:

(1)施工造成的影響小。在實(shí)際施工中并不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響，避免出現(xiàn)交通擁堵或者是影響城市生活等。

(2)投資少，效益高。在公路橋梁施工中，投入的設(shè)備比較少，并且施工技術(shù)的難度不高，施工工藝比較低，且在此過程中較好地起到了縮短施工工期節(jié)約成本的作用，并取得了較高的經(jīng)濟(jì)效益。

(3)該方法在應(yīng)用過程中，能夠?qū)蛄汗こ讨谐霈F(xiàn)的裂縫進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)，并不會(huì)增加外界的作用力，在一定程度上能夠分擔(dān)橋梁結(jié)構(gòu)部分的重力，提升公路橋梁本身的承受力，同時(shí)該技術(shù)在具體施工中不會(huì)對(duì)橋下凈室產(chǎn)生影響，能夠達(dá)到預(yù)期加固及穩(wěn)定的效果。(鈞體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及其剛度，在施工中不會(huì)改變截面，并延長(zhǎng)了橋梁整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用壽命。總之，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有著較廣的應(yīng)用范圍，并且適用于中小跨度的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋梁和中大跨度的連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁，對(duì)推動(dòng)我國(guó)橋梁建設(shè)有著十分重要的作用。

2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的具體應(yīng)用

筆者通過實(shí)踐研究及查閱相關(guān)資料，探究了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用，其內(nèi)容表現(xiàn)在以下五個(gè)方面:

2.1放樣定位技術(shù)

根據(jù)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析到，放樣定位技術(shù)是該技術(shù)要點(diǎn)之一，一般分為兩種類型:一種是針對(duì)滑塊墊板及錨固支座設(shè)置采用的放樣定位技術(shù)，沿著梁底取跨中及墊塊中心兩個(gè)位置，將錨固中心投影點(diǎn)偏跨中的位置設(shè)置為兩區(qū)的方向，測(cè)量完具體參數(shù)之后在梁底兩鋇」的位置處進(jìn)行標(biāo)記。另外在梁底面需要用墊塊的圖案進(jìn)行繪制，并且在該圖案上將螺栓不同孔洞的位置具體標(biāo)明，以便在實(shí)際施工中能夠筒墊板所具有的平面尺寸相結(jié)合;另一種則是依據(jù)錨固點(diǎn)所進(jìn)行定位，具體操作是:根據(jù)錨固點(diǎn)在斜筋上所具有的位置的不同點(diǎn)，當(dāng)錨固點(diǎn)位于梁頂部或者是橋梁的斷面位置時(shí)，單梁頂面的縱軸線為擠出點(diǎn)，這就要求施工人員直接對(duì)沿縱橋位置、橋梁端同錨固點(diǎn)展開測(cè)量，但是當(dāng)出現(xiàn)橋梁的錨固點(diǎn)位置處于兩端時(shí)，要對(duì)梁頂部筒梁底面的垂直距離進(jìn)行測(cè)量，并以水平方向?qū)﹀^固點(diǎn)的橫向距離實(shí)施測(cè)量及標(biāo)記。施工技術(shù)人員在測(cè)量過程中，對(duì)錨固點(diǎn)進(jìn)行定位時(shí)，可能會(huì)對(duì)橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，因此在實(shí)際測(cè)量中要采取適當(dāng)?shù)拇胧苊獠僮鬟^程中對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)造成影響。

2.2上錨固點(diǎn)的設(shè)置

將上錨固點(diǎn)設(shè)置在橋梁頂部或者是梁端面時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要按照設(shè)計(jì)斜筋穿出位置，并且在橋面板或者是梁頂面鑿穿兩個(gè)具有與斜筋角度相同的斜孔，確保錨固點(diǎn)位置準(zhǔn)確。具體操作步驟是:先將橋面鋪裝層鑿去，用混凝土保護(hù)鑿去，并露出鋼筋，接著將錨固墊板處的混凝土進(jìn)行細(xì)鑿處理，鑿出一個(gè)孔架，將鑿巖機(jī)的鉆桿放入鑿孔架的槽內(nèi)，將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)理論錨同點(diǎn)，再實(shí)施鑿孔，確保斜孔鑿去合理。當(dāng)上錨固孔鑿之后，清理梁頂面的混凝土，接下來在開鑿后的混凝土表面涂一層環(huán)氧膠液，并用環(huán)氧水泥砂漿對(duì)其鋪平，防比表面氧化。最后在梁頂設(shè)置上錨固點(diǎn)，確保錨墊板上表面與梁頂面平整，以混凝土作為較厚的保護(hù)層。

2.3轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)

建筑施工領(lǐng)域中，轉(zhuǎn)向設(shè)置是一種應(yīng)用于體外預(yù)應(yīng)力索加固模式的工程構(gòu)件，該構(gòu)件的功能為:自身具有的性能及傳載方式能夠?qū)w外預(yù)應(yīng)力技術(shù)有實(shí)際應(yīng)用效果;另外該裝置技術(shù)能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋方向進(jìn)行改變并使預(yù)應(yīng)力筋形成曲線形式，以供施工使用。通常在實(shí)際應(yīng)用過程中，必須保證轉(zhuǎn)向裝置的精度，滿足施工要求，避免山于橫向力或者是摩擦力的擠壓造成硬化現(xiàn)象及其他問題。在設(shè)置該裝置之前，必須保證其制造規(guī)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便促進(jìn)施工順利開展。

2.4預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)分析

張拉技術(shù)及安裝環(huán)節(jié)是預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)的兩個(gè)重要方面，在橋梁施工建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力筋的形式是依據(jù)施工現(xiàn)狀選擇的，在對(duì)錨具及螺桿進(jìn)行檢查之后再進(jìn)行安裝，確保安裝之后能夠滿足施工要求。在完成了預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)的設(shè)置后，若出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力體系的筋是水平產(chǎn)生的，則需要對(duì)斜桿進(jìn)行焊接處理，確保焊接位置處于梁端處的U型錨固板上，另外還要求施工人員要確保焊接的角度與同斜筋設(shè)計(jì)角度一致，確保以上步驟符合要求之后，再焊接水平筋。施工中出現(xiàn)水平拉桿被墊起時(shí)，施工人員需要進(jìn)行鎖緊裝置的安裝。在具體彎起點(diǎn)位置處放置一定的立柱，并在收緊器及撐棍具體設(shè)計(jì)完成后，再進(jìn)行安裝。

當(dāng)施工過程中選用的鋼材料為斜桿或者水平筋及斜筋都采用粗鋼筋時(shí)，技術(shù)人員需要將斜筋同水平滑塊同步進(jìn)行固定。同時(shí)對(duì)桿上的滑塊預(yù)留出一定的滑移距離，并以水平筋開展穿入工作，確保水平筋兩端的絲頭長(zhǎng)度一致。

2.5體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的壓漿

當(dāng)完成張拉之后，壓漿工作是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。在施工之前，對(duì)壓漿的密度及時(shí)間都有著具體的要求，并且在施工之前要做好模型試驗(yàn)工作，其比例為1:1的模式。在確定壓漿密度飽滿的情況下，在張拉完成的2}Ih內(nèi)具體開展，在滿足錨固要求的前提下，試驗(yàn)結(jié)束并檢查合格之后，就可以正式開始?jí)簼{工作。一般壓漿技術(shù)采用手動(dòng)壓漿機(jī)完成，以保證壓漿壓力的要求和壓漿過程的穩(wěn)定性，還需要保證壓漿過程中的均勻性及密實(shí)度的合理性，確保壓漿的質(zhì)量及水平。

3結(jié)語

綜上所述，公路橋梁工程的建設(shè)是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程之一，是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，該項(xiàng)工程的正常使用不僅能夠推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而且還實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷升高。將體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)與我國(guó)傳統(tǒng)的橋梁加固技術(shù)相比，該技術(shù)屬于一種新型橋梁加固方法，自身的優(yōu)勢(shì)能夠有效地提升橋梁的穩(wěn)定性及安全性，延長(zhǎng)了橋梁工程的使用壽命，有效解決了對(duì)公路橋梁施工產(chǎn)生的巨大影響，提升了公路橋梁工程的承載能力，滿足了我國(guó)交通車輛不斷提升的現(xiàn)狀，使橋梁在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題得到控制和解決。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上改善了公路橋梁結(jié)構(gòu)荷載力下降、橋體本身出現(xiàn)裂縫及橋梁穩(wěn)定性下降的現(xiàn)狀，并對(duì)人們的出行安全提供了具體方案，本文具體從放樣定位技術(shù)、上錨固點(diǎn)設(shè)置技術(shù)、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋的安裝及設(shè)置技術(shù)、壓漿技術(shù)這些方面進(jìn)行具體探究，闡述了采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的有效性。總之，本文在公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)蛄汗こ添?xiàng)目存在的問題進(jìn)行全面把握的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修和加固，增強(qiáng)了橋梁本身的承載能力，同時(shí)避免裂縫的出現(xiàn)，為我國(guó)橋梁工程的建設(shè)提供了科學(xué)的技術(shù)支撐，加快了交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，從而促進(jìn)現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。

第二篇：公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

一、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行分批驗(yàn)收，進(jìn)場(chǎng)時(shí)除按合同檢查質(zhì)量保證書，核對(duì)數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格，進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)外，還應(yīng)加強(qiáng)外觀質(zhì)量和單位長(zhǎng)度質(zhì)量檢驗(yàn)。

（二）錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)外觀檢查、硬度檢驗(yàn)。對(duì)特大橋、大橋或二級(jí)及以上等級(jí)公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行靜載錨固性能檢驗(yàn)，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗(yàn)。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

（三）金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。

（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。施工單位應(yīng)進(jìn)行壓漿漿液試驗(yàn)室試配、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，宜在施工前進(jìn)行工藝驗(yàn)證（抗分離材料試驗(yàn)），經(jīng)試配的漿液其各項(xiàng)性能指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求后方能使用。

（五）施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗(yàn)中累計(jì)發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號(hào)不合格的原材料，嚴(yán)禁在工程中繼續(xù)使用。

二、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，宜采用自動(dòng)化、智能化張拉設(shè)備。

（二）制漿機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應(yīng)能滿足在規(guī)定的時(shí)間攪拌均勻的要求。

（三）孔道壓漿機(jī)應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風(fēng)壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動(dòng)化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全。

（四）塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。

（五）管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應(yīng)嚴(yán)格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應(yīng)平順。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)砼崩裂。

（六）預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

（七）蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺(tái)或吊籃平臺(tái)，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺(tái)進(jìn)行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺(tái)設(shè)置應(yīng)通過結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺(tái)尺寸應(yīng)滿足:平臺(tái)沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長(zhǎng)度不小于2m，平臺(tái)橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝牢固。

（八）預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)或經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。

（九）預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)錨固端按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉保護(hù)或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運(yùn)和吊裝。

（十）一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認(rèn)可總結(jié)材料中進(jìn)行重點(diǎn)分析和總結(jié)；非直線段長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行綜合分析和總結(jié)。

三、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收

（一）后張法管道安裝完成后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道定位情況的檢查。

（二）預(yù)應(yīng)力工程施工之前，每個(gè)合同段應(yīng)進(jìn)行摩阻測(cè)試，試驗(yàn)應(yīng)包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測(cè)試。宜對(duì)不同類型的孔道進(jìn)行兩孔以上的摩阻測(cè)試。

（三）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，宜在24h內(nèi)進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)（建議采用二次張拉的檢測(cè)方法），預(yù)應(yīng)力檢測(cè)前，不得對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割。有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)頻率：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對(duì)所有預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡(jiǎn)直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按預(yù)應(yīng)力束不宜少于10%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測(cè)，每斷面或節(jié)段按預(yù)應(yīng)力束不宜少于20%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋，不足3束預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)全查。

（四）孔道壓漿成品質(zhì)量應(yīng)在壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。孔道壓漿成品質(zhì)量的檢測(cè)方法宜采用無損檢測(cè)或內(nèi)窺鏡檢查，采用內(nèi)窺鏡檢查的，在施工前應(yīng)根據(jù)孔道情況設(shè)置檢測(cè)孔，檢測(cè)孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)孔道長(zhǎng)度和線形確定，且宜布置在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置或孔道的最高位置。孔道壓漿成品質(zhì)量檢測(cè)頻率為：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對(duì)所有孔道進(jìn)行檢測(cè)；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無粘結(jié)筋、豎向筋、先簡(jiǎn)直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測(cè)，每斷面或節(jié)段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道應(yīng)全查。

（五）后張法管道安裝位置偏差、有效預(yù)應(yīng)力等合格率不應(yīng)低于90%。

四、加強(qiáng)參建單位預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）施工單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

1.施工單位應(yīng)建立完善質(zhì)量保證體系，明確各工序責(zé)任分工，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。2.預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)對(duì)全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)；預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮。

3.預(yù)應(yīng)力施工操作人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、施工質(zhì)檢員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》（見附件）。人員登記表經(jīng)旁站監(jiān)理人員和橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，應(yīng)作為施工資料歸檔。

（二）監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

1.監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，督促施工單位落實(shí)各環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任。

2.預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理，作好旁站監(jiān)理記錄，旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)行定期檢查。旁站監(jiān)理人員、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》進(jìn)行簽認(rèn)。

3.橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)有效預(yù)應(yīng)力不足、孔道壓漿不密實(shí)等問題的處理全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)管。

第三篇：試述體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用（寫寫幫推薦）

試述體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

摘要：橋梁長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生裂縫等問題，危及結(jié)構(gòu)的使用安全，特別是在重載交通甚至超載的情況下，病害發(fā)展會(huì)更加迅速，因此需要進(jìn)行必要的加固維修。本文主要介紹體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用，混凝土增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力在新建和舊結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：體外預(yù)應(yīng)力 技術(shù) 橋梁加固 應(yīng)用

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)布置靈活、安全可靠、施工較為簡(jiǎn)單，可以大幅度有效提高橋梁的承載能力，而且還能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)索和換索作業(yè)，這些優(yōu)點(diǎn)是非常具有實(shí)用性的。工程概況

某高速公路大橋?yàn)?5 m小箱梁橋，第 5 跨共有 15 片小箱梁，橋面寬 22.7m。其主要病害表現(xiàn)為預(yù)應(yīng)力小箱梁的底板橫向開裂、腹板豎向開裂、腹板斜向開裂。梁體底板普通存在橫向裂縫，根據(jù)荷載試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果分析該裂縫為受力裂縫，試驗(yàn)跨梁體預(yù)應(yīng)力存在不足。針對(duì)結(jié)構(gòu)病害現(xiàn)狀，通過加設(shè)預(yù)應(yīng)力的方式對(duì)梁體進(jìn)行加固，以提高梁體尤其是小箱梁跨中截面正應(yīng)力儲(chǔ)備和改善梁體的受力性能。對(duì)蚌湖大橋R5跨張拉體外預(yù)應(yīng)力，即在箱梁的端部和四分點(diǎn)位置設(shè)置錨固塊和轉(zhuǎn)向塊，通過穿設(shè)成品鋼絞線，待錨固塊和轉(zhuǎn)向塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉體外預(yù)應(yīng)力(圖1)。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工

2.1 錨固塊和轉(zhuǎn)向塊施工

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在錨固區(qū)截面應(yīng)力分布是不均勻的，承受著極大的局部壓力，為了防止產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成錨固區(qū)拉裂破壞，錨固體系不僅要承擔(dān)預(yù)應(yīng)力筋傳遞的力，還將可能產(chǎn)生的集中應(yīng)力分散傳遞到錨固塊中。因此錨固塊施工的質(zhì)量將影響整個(gè)錨固系統(tǒng)的工作。轉(zhuǎn)向塊是體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線在箱梁縱向保持曲線配筋形狀并傳遞索力垂直分力的重要部件，轉(zhuǎn)向塊為體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線提供堅(jiān)固可靠的轉(zhuǎn)向支撐，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線順利轉(zhuǎn)向和傳遞預(yù)應(yīng)力。

2.1.1 植筋施工 由于轉(zhuǎn)向塊與箱梁腹板的粘結(jié)很難保證，為了加強(qiáng)轉(zhuǎn)向塊與箱梁之間的粘結(jié)，采用植筋技術(shù)將鋼筋進(jìn)行錨固。(1)彈線定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量及位置，標(biāo)注出鉆孔位置、型號(hào)，若孔位碰到結(jié)構(gòu)中已有的鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整，但均應(yīng)植在箍筋內(nèi)側(cè)，且盡可能靠近預(yù)計(jì)接長(zhǎng)的已有鋼筋。(2)鉆孔：用沖擊鉆鉆孔，鉆孔深度錨筋埋設(shè)深度相同，孔徑比錨筋大2～4 mm左右。孔位避免構(gòu)造筋，孔道應(yīng)順直。(3)清孔：孔道用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹出孔底灰塵、碎片和水分，孔內(nèi)應(yīng)保持干燥，自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可注膠。(4)灌膠：錨固膠要選用合格的植筋專用膠水，灌膠要從孔底開始，孔內(nèi)灌膠達(dá)到孔深的2/3 處。(5)植筋(圖 2)：錨筋插入前要清除插入部分的表面銹跡及其他污物，直至露出鋼筋表面。然后緩慢將鋼筋插入孔內(nèi)，同時(shí)要求鋼筋旋轉(zhuǎn)，使結(jié)構(gòu)膠從孔口溢出，排出孔內(nèi)空氣，鋼筋外露部分長(zhǎng)度保證工程需要，孔口多余的膠應(yīng)清除，污物先用鋼刷清除，再用丙酮擦凈，并予以擦干。(6)養(yǎng)護(hù)：植筋施工完畢后注意保護(hù)，嚴(yán)禁有任何擾動(dòng)，以保證結(jié)構(gòu)膠的正常固化。(7)檢測(cè)試驗(yàn)：在植筋前，要對(duì)所用鋼筋及植筋膠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設(shè)計(jì)要求。

2.1.2 自密實(shí)混凝土施工

在錨固塊和轉(zhuǎn)向塊施工之前需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)表面松散的混凝土去除，進(jìn)行必要的清理工作。在加大截面前需對(duì)界面進(jìn)行處理，要求界面采用高壓水沖洗。為保證了混凝土的澆筑質(zhì)量新增混凝土采用C50自密實(shí)混凝土，新增混凝土用定型鋼模板支模澆筑。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固施工

2.2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料和穿束

下料長(zhǎng)度除了按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和施工工藝的選擇來計(jì)算確定，還應(yīng)考慮兩張拉端的張拉長(zhǎng)度。鋼絞線切割后平放地面上，用膠帶纏包好鋼絞線的端頭。鋼絞線下料完成后，把每根鋼絞線編號(hào)，以便能清楚區(qū)分。采用人工逐根進(jìn)行穿束。將每一束的鋼絞線利用單根穿索法進(jìn)行穿束，第一根穿布完畢由人工牽引順直，錨固端外露長(zhǎng)度必須滿足張拉工藝要求。為防止在施工過程中損傷鋼絞線上的環(huán)氧涂層和外包PE層，在穿束過程中要做好鋼絞線的保護(hù)工作，以免破壞PE 保護(hù)層，從而影響鋼絞線的防腐蝕能力。

圖1 預(yù)應(yīng)力鋼束布置(單位：cm)

圖2 植筋鋼筋布置(單位：cm)2.2.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉

預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程：鋼絞線穿束→安裝工作錨→安裝配套限位板→安裝千斤頂→安裝配套工具錨→兩端對(duì)稱張拉→張拉力15%→張拉力30%→張拉力 100%→張拉力 103%→持荷 2 min錨固→校對(duì)伸長(zhǎng)值合格后進(jìn)行下一束張拉→張拉作業(yè)完成。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制力為1 116 MPa，預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 等 級(jí) 的 90%，彈 性 模 量 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 值 的100%，且混凝土齡期不小于 7 d，方可張拉，鋼束采用兩端張拉。通過對(duì)千斤活塞的伸長(zhǎng)量進(jìn)行量取便可對(duì)張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行推算。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)量值與理論伸長(zhǎng)量值得誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。鋼束張拉完畢后嚴(yán)禁撞擊錨圈、錨塞及鋼鉸線，鋼鉸線多余部分用氧炔切割，嚴(yán)禁用電弧切斷。鋼束張拉完成并切去多余部分后，在箱梁兩端錨頭設(shè)置連接帶閥門壓漿嘴的接口和排氣孔。

2.2.3 管道注漿

澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。本項(xiàng)目注漿采用C50水泥漿。張拉完鋼束后應(yīng)及時(shí)壓漿，用空壓機(jī)對(duì)鋼束孔道進(jìn)行清理，吹去孔道內(nèi)積水、雜物后用活塞式壓漿機(jī)向孔道內(nèi)壓漿。水泥漿由525#硅酸鹽水泥和水組成通過試驗(yàn)可摻入適量的膨脹劑，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于40 MPa，施工中嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比，稠度控制在14～18 s之間，壓漿應(yīng)飽滿，不得有空隙。壓漿時(shí)需讓出口孔冒出與壓入的水泥漿濃度相同的漿液，并且流出漿液的噴射時(shí)間≮11 s后，才能將出漿口封閉。然后繼續(xù)壓漿待壓力最少升至0.5～0.7 MPa，封閉進(jìn)漿口。在水泥漿初凝前，不得松動(dòng) 封閉的進(jìn)出口。應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力的優(yōu)缺點(diǎn)

體外預(yù)應(yīng)力鋼絞線布置在箱梁截面之外，對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，需增設(shè)的錨固塊和轉(zhuǎn)向塊尺寸小、重量輕(本項(xiàng)目錨固塊厚50 cm，轉(zhuǎn)向塊厚40cm)。能大幅提高承載力，可以有效防止橋梁裂縫的產(chǎn)生，減少橋梁撓度；且施工周期短，對(duì)交通影響不大。利用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)方便后期檢查、檢測(cè)和維護(hù)，如有需要可隨時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行更換。體外預(yù)應(yīng)力筋的布置靈活，可以根據(jù)橋梁病害進(jìn)行局部橋梁加固或?qū)θ珮蛄哼M(jìn)行加固。

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的缺點(diǎn)：(1)體外鋼索長(zhǎng)期置于外部空氣中，易受到外部環(huán)境的影響，防腐及其他保護(hù)工作較為繁多;(2)錨固和轉(zhuǎn)向部位易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，局部應(yīng)力過大，對(duì)錨固施工的要求較高;(3)對(duì)錨具和夾片的質(zhì)量及施工要求較高，不然體外鋼索強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)難以發(fā)揮;(4)體外預(yù)應(yīng)力筋的變形難以與混凝土結(jié)構(gòu)變形保持一致，這就會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失。結(jié)語

現(xiàn)階段我國(guó)已建設(shè)了大量的公路橋梁，隨著使用時(shí)間的推移以及重交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，未來將有大量橋梁需進(jìn)行維修和加固，體外預(yù)應(yīng)力是一種靈活的施工方案，在節(jié)省材料的同時(shí)能有效的對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修，并不會(huì)妨礙交通運(yùn)行。運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以配合裂縫修補(bǔ)、粘貼鋼板等施工方案對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在經(jīng)濟(jì)上能節(jié)省造價(jià)，技術(shù)上能滿足橋梁使用要求。

參考文獻(xiàn)：

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[2] JTG／T J23—2008，公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范[S]

第四篇：橋梁空心板中預(yù)應(yīng)力施工

橋梁空心板中預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)制場(chǎng)布置

預(yù)制場(chǎng)布置設(shè)4個(gè)（根據(jù)工程進(jìn)度大小，以下同樣）梁板預(yù)制臺(tái)座，5個(gè)存梁場(chǎng)，1個(gè)鋼筋骨架綁扎場(chǎng)及木工房、鋼筋加工房、水泥庫(kù)、發(fā)電機(jī)房等。場(chǎng)內(nèi)設(shè)有1臺(tái)貝雷桁架拼成的50t自行式龍門吊，為梁板的預(yù)制及吊運(yùn)、裝車服務(wù)。1臺(tái)拌和能力為25m3/h的混凝土拌和站。混凝土采用翻斗車運(yùn)輸，具體見表。

1.1張拉臺(tái)座

(1)張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際工程要求設(shè)置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺(tái)座不受力，所以它必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。臺(tái)座剛度對(duì)預(yù)應(yīng)力影響較大，若剛度不夠，臺(tái)座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會(huì)較大。因此要求在梁板預(yù)制前在臺(tái)座放入鋼絞線，對(duì)張拉臺(tái)座及橫梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，滿足要求才能使用。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為C30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。張拉端及錨固端部預(yù)埋δ=16mm的鋼板，以使應(yīng)力分散。

(2)臺(tái)座底模的優(yōu)劣直接影響著預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進(jìn)行張拉臺(tái)座底模施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內(nèi)，采用水磨石底模。

1.2張拉機(jī)具的選擇和使用 根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力的大小選擇千斤頂?shù)膰嵨弧⑿谐桃约芭c之相配套的高壓油泵和油表。由于施加梁體上的預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確性對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張拉機(jī)具進(jìn)場(chǎng)之前，必須由有資格的檢測(cè)單位進(jìn)行千斤頂和油表的校驗(yàn)。張拉機(jī)具必須要由專人操作使用。原材料質(zhì)量控制及混凝土配合比要求

2.1砂、石料、水泥的質(zhì)量控制

(1)砂

采用XXX砂,檢測(cè)結(jié)果要求列表

(2)石料

采用XXX石料，檢測(cè)結(jié)果要求列表。

(3)水泥

采用XX水泥廠“XX”牌42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，檢測(cè)結(jié)果要求列表。

經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)場(chǎng)的砂、石料，必須分存堆放在已經(jīng)硬化的硬地上，并且掛牌注明產(chǎn)地、規(guī)格，不得直接置于土地上，以防污染。水泥必須用倉(cāng)庫(kù)存放，且有防潮防水措施。

2．2鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材的質(zhì)量控制

熱軋鋼筋采用XX和XX生產(chǎn)的，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用XX公司的。所有鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書，并進(jìn)行外觀檢查。鋼絞線要逐盤檢查，進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、毛刺、油污、銹蝕、機(jī)械損傷等缺陷。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，每XXt為一批；預(yù)應(yīng)力鋼絞線每XXt為一批，進(jìn)行取樣驗(yàn)收試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用。其機(jī)械性能分別按GB 1499-98和GB 5224-95執(zhí)行，鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須入棚，貯存于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支承上。

2．3外加劑

外加劑使用必須經(jīng)過省指中心試驗(yàn)檢驗(yàn)。性能符合要求，才能使用，且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制。施工選用的是XX公司XX緩凝高效減水劑，每盤混凝土所用外加劑應(yīng)事稱量備好，專人負(fù)責(zé)添加。要求外加劑專庫(kù)存放。

2．4混凝土配合比的要求

水灰比為0.41，水泥用量為440kg/m3，5~10mm碎石摻量按35%，10~30mm碎石摻量按65%，外加劑按水泥用量的3%，坍落度按3.0~5.0cm控制。鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算

(1)依據(jù)臺(tái)座具體形式及鋼絞線錨固形式，計(jì)算下料長(zhǎng)度為：

下料長(zhǎng)度L=傳力柱長(zhǎng)+鋼橫梁寬-1.20 =85+0.60-1.20 =84.4m

設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定單束張拉控制力為195.3KN,則各階段的張拉力為: 初始應(yīng)力 0.1δcon ： 0.1×195.3=19.53KN δcon ： 195.3KN 1.05δcon ： 205.065KN

(2)根據(jù)公式ΔL=ΡL/AypEyp，(式中:L=84.4m，Ayp=140mm2，Eyp=1.95×105N/mm2)計(jì)算各階段張拉中鋼絞線的伸長(zhǎng)值： 結(jié)果為：0.1δcon時(shí): ΔL1=60mm δcon時(shí): ΔL2=604mm 1.05δcon時(shí): ΔL3=635mm

則鋼絞線在控制應(yīng)力時(shí)的量測(cè)伸長(zhǎng)值: ΔL=ΔL2-ΔL1=544mm

鋼絞線在1.05δk時(shí)的量測(cè)伸長(zhǎng)值: ΔL=ΔL3-ΔL1=575mm 4 預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝

4．1施工步驟

(1)準(zhǔn)備好經(jīng)校驗(yàn)的張拉機(jī)具

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的張拉程序、步驟、現(xiàn)場(chǎng)施工說明書及能夠正確操作的施工人員。施工現(xiàn)場(chǎng)具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施，實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。

(2)清理臺(tái)座

本先張法底座為水磨石，張拉鋼絞線前應(yīng)先將臺(tái)座上的塵土和磨制過程中的砼粉沖洗干凈，以免影響涂刷隔離劑。

(3)涂刷隔離劑

在清理好的臺(tái)座上用毛刷涂刷隔離劑，一般要2~3遍，且要涂刷均勻，防止底座與梁體粘連，造成底座損壞。

(4)鋼絞線的制作與安裝 ○1鋼絞線放置在錨固端，底部放在鋼架上，置于砼平臺(tái)上。

○2用切割機(jī)下料，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，鋼絞線下料長(zhǎng)度為84.4m，誤差控制在L/5000以內(nèi)。

○3鋼絞線下料完畢，放置在槽內(nèi)臺(tái)座上，并用鋼筋架起，防止鋼絞線下垂。

○4放置預(yù)應(yīng)力失效隔離套管，等張拉完畢后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥漿進(jìn)入套管內(nèi)。

○5裝設(shè)張拉設(shè)備，準(zhǔn)備預(yù)張。

(5)預(yù)張拉調(diào)整初應(yīng)力

現(xiàn)場(chǎng)施工采取預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體同時(shí)張拉，因此張拉前必須調(diào)整初應(yīng)力。其值取控制應(yīng)力的10%即19.53KN；調(diào)整初應(yīng)力時(shí)用25T千斤頂一根一根的張拉，使鋼絞線應(yīng)力都為19.53KN。初張拉結(jié)束后，應(yīng)仔細(xì)檢查每根預(yù)應(yīng)力筋的位置，是否與設(shè)計(jì)位置相符，否則應(yīng)重新調(diào)整。

(6)鋼絞線的張拉

○1預(yù)張拉結(jié)束后，對(duì)千斤頂錨固端、前后鋼橫梁作一次詳細(xì)檢查。若一切正常，則開始預(yù)備張拉，張拉時(shí)用2臺(tái)300T千斤頂，2臺(tái)油泵供油，使2臺(tái)千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，千斤頂頂推前橫梁，千斤頂通過絲杠帶動(dòng)后橫梁，使鋼絞線被張拉。張拉前在鋼絞線上作一記號(hào)，作為測(cè)量伸長(zhǎng)量的參考點(diǎn)。

○2張拉程序

0→初應(yīng)力0.1δcon→1.05δcon(持荷2min)→0→δcon(錨固)。

○3初張拉結(jié)束后，安置好千斤頂進(jìn)行張拉。張拉過程應(yīng)勻速，兩油泵壓力表同時(shí)起動(dòng)，且每隔5Mpa油泵暫停供油，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量是否一致，前后橫梁是否保持平行，否則進(jìn)行調(diào)整。在張拉過程中，抽查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力總值的5%，這項(xiàng)工作應(yīng)重復(fù)進(jìn)行。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到1.0δcon時(shí)，測(cè)其伸長(zhǎng)值，如果差值超過±5%時(shí)應(yīng)停止張拉，查明原因后，再進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到1.05δcon時(shí)，測(cè)其伸長(zhǎng)值，并持荷2min。

○4當(dāng)超張拉結(jié)束后，放松至零，再?gòu)埨溅腸on，測(cè)其伸長(zhǎng)量。若合格，用扳手帶好螺母進(jìn)行錨固在前橫梁上。再回油，使千斤頂復(fù)位。

○5張拉時(shí)，注意檢查鋼絞線是否產(chǎn)生滑絲、斷絲現(xiàn)象，如有則停止施工，進(jìn)行更換。

○6張拉完畢后，檢查鋼絞線的位置是否與設(shè)計(jì)位置一致，最大偏差不大于5mm。

○7以上各工序都在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，只有在監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)許可后，方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(6)鋼筋制作成型、安放

綁扎鋼筋應(yīng)在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行，定箍筋位置，綁扎底板、腹板鋼筋，應(yīng)符合JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(7)模板安裝

○1芯模為訂做的充氣膠囊，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查其尺寸是否與圖紙相符。使用前，先充氣0.043~0.045Mpa，放置4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補(bǔ)直至合格。

○2側(cè)模為訂做的鋼模，在立鋼模前，先在底模上放出該梁的長(zhǎng)度和角度。支撐時(shí)，下部要用方木與楔塊撐于傳力柱上，上部采用拉桿、撐桿拉緊邊模。

○3測(cè)量側(cè)模的垂直度并進(jìn)行調(diào)整。

○4擋頭模板，先在調(diào)整好的側(cè)模上量好尺寸，用線錘檢測(cè)垂直度，并與底模上的線相重合后，再進(jìn)行加固。○5模板安裝應(yīng)符合JTJ0411-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(8)澆筑砼

○1砼拌制

在預(yù)制大梁前，應(yīng)檢查拌和樓自動(dòng)計(jì)量裝置的配料是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格按配合比上料，材料用量偏差控制在：水泥±1%，水±1%，骨料±2%。在砼拌制過程中，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)砼坍落度隨時(shí)進(jìn)行檢查，以保證砼和易性，拌制時(shí)間一般控制在1.5min左右，使用外加劑應(yīng)適當(dāng)增加攪拌時(shí)間。

○2砼澆筑

預(yù)制空心板梁砼澆筑分二次進(jìn)行。首先澆筑底板，砼用量為4.11m3，然后安裝內(nèi)膜，內(nèi)膜事先刷好隔離劑，充氣完畢后進(jìn)行腹板和頂板澆筑。澆筑砼時(shí)，為防止膠囊上浮和偏位，采取定位鋼筋加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。

砼振搗應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)棒結(jié)合使用。插入式振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。在插入或提升振動(dòng)棒過程中，不能過快，應(yīng)勻速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛漿為止。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。

(9)砼養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完畢初凝后，用麻袋覆蓋；終凝后再灑水養(yǎng)護(hù)。保持砼面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)護(hù)7d。隨梁試塊應(yīng)在同等條件下養(yǎng)生。

(10)拆模

○1拆除芯模

膠囊放氣時(shí)間與氣溫高低有關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況參考表5。○3拆除模板要對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁模板碰撞構(gòu)件棱角，并對(duì)拆除模板要及時(shí)修整，擺放整齊。

(11)鋼絞線放張

○1根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后，方可進(jìn)行放張。

○2放張采用千斤頂放張，兩千斤頂必須對(duì)稱、均勻、同步進(jìn)行，壓力表應(yīng)同時(shí)下降，直至歸零為止。

○3放張應(yīng)分?jǐn)?shù)次進(jìn)行，不得驟然放松，一次放張完畢。

○4放張完畢后及時(shí)測(cè)量其起拱值。

(12)切斷鋼絞線

鋼絞線放松后，用切割機(jī)切割，切斷順序應(yīng)由放張端開始，逐次切向另一端。

(13)封端

放張后，可進(jìn)行封端，封端時(shí)注意幾何尺寸，垂直度和砼強(qiáng)度。

(14)出槽堆放

出槽用龍門吊移梁，放在存梁地點(diǎn)，存梁區(qū)設(shè)置與梁跨徑相同的臨時(shí)支撐墩，支撐墩為50cm高，50cm寬的漿砌片石，上放方木，使梁在支撐線附近受支撐，且不發(fā)生彎矩，堆放層數(shù)一般不大于5層。施工注意事項(xiàng)

(1)技術(shù)要求

○1施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底工作。

○2張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套校檢，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，認(rèn)真做好記錄。○3張拉端前后橫梁應(yīng)始終保持平行。保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值相一致，避免左右千斤頂施力不均。始終保持千斤頂橫向中心與活動(dòng)橫梁中心保持一致。同時(shí)兩千斤頂縱向中心線應(yīng)保持平行。否則，要進(jìn)行調(diào)整。

○4張拉錨固后，各根鋼絞線應(yīng)力相一致，其絕對(duì)偏差值不得大于控制應(yīng)力的5%。

○5預(yù)應(yīng)力鋼絞線放松前，必須拆除模板。

○6放張時(shí)，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過張拉時(shí)的控制應(yīng)力，放張可分?jǐn)?shù)次進(jìn)行。

○7在鋼絞線下料、布束、張拉、澆筑砼過程中，禁止踩踏及振動(dòng)器觸及和碰撞，以免影響鋼絞線質(zhì)量和應(yīng)力損失。

(2)安全措施

○1張拉過程中，嚴(yán)禁人員在張拉區(qū)走動(dòng)或工作。

○2在張拉區(qū)、張拉端布設(shè)高度2m的鋼絲網(wǎng)墻，人員操作應(yīng)在工作房中進(jìn)行。

○3認(rèn)真檢查錨具是否有壞絲等現(xiàn)象。如有，一定要及時(shí)更換。

第五篇：申請(qǐng)助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。本文論述了橋梁施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容，并對(duì)、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)進(jìn)行了闡述，希望本文對(duì)日后施工單位的施工具有一定的參考價(jià)值。【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；道路橋梁；質(zhì)量控制；應(yīng)力；變形

當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁業(yè)以其巨大的推動(dòng)力在各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、工作任務(wù)艱巨，道路橋梁的質(zhì)量問題作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。質(zhì)量管理活動(dòng)涉及項(xiàng)目實(shí)施的全過程，施工階段的質(zhì)量的好壞歸根結(jié)底就是施工作業(yè)工程中直接形成的。因此，施工技術(shù)方法的正確選擇和施工作業(yè)能力的充分發(fā)揮是質(zhì)量控制的出發(fā)點(diǎn)，施工人員具備相關(guān)的技術(shù)能力，是提高施工質(zhì)量的前提條件。在機(jī)械高度發(fā)展的條件下，只有通過科學(xué)的管理，對(duì)施工過程的全方位組織和協(xié)調(diào)，才能使施工技術(shù)能力得到充分發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的質(zhì)量目標(biāo)。影響施工質(zhì)量的因素

力混凝土橋梁施工工藝復(fù)雜，涉及面廣，因而影響其施工質(zhì)量的因素也就很多，只有深入解了這些因素，才能更好地從根本上杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。具體來說，有以下幾點(diǎn)： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對(duì)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。一般來說，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。

其二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

不管采用什么分析方法和手段，都要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差包括各種假定，邊界條件處理以及模型化的本身精度等。進(jìn)行質(zhì)量控制過程中，必須要給與足夠的重視，在這個(gè)方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究，盡可能把計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

其三，預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力材料的收縮、徐變對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形往往會(huì)產(chǎn)生較大的影響。這是因?yàn)樵诖罂鐝綐蛄菏┕み^程中，混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問題，因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制必須要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、切合實(shí)際的徐變參數(shù)。

其四，溫度

溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形有著重要影響，這種影響隨溫度的變化而改變。要對(duì)不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，如果施工控制中忽略了這一因素，會(huì)導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。

其五，施工工藝

從某種程度上來說，施工的好壞也會(huì)影響質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工過程中，除了要求施工工藝必須符合控制要求之外，在施工控制中還要考慮到由于施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，確保施工狀態(tài)始終處于有效控制之中。

其六，施工監(jiān)測(cè)

一般情況下，施工檢測(cè)主要包括應(yīng)力檢測(cè)、變形監(jiān)測(cè)兩種，它是橋梁施工監(jiān)控的一個(gè)最重要手段。由于測(cè)量?jī)x器安裝，測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集以及環(huán)境情況等難免存在誤差，這也就導(dǎo)致結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)存在誤差，進(jìn)而可能影響結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)的準(zhǔn)確性。2施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容 2.1變形控制

在道路橋梁工程在施工過程中，結(jié)構(gòu)難免出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環(huán)境因素。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形后橋梁的標(biāo)高、坐標(biāo)會(huì)與設(shè)計(jì)圖紙不符，嚴(yán)重橋梁的順利合攏。因此施工單位對(duì)橋梁施工中的變形必須重點(diǎn)控制，使施工形成后的構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿足設(shè)計(jì)要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。對(duì)于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進(jìn)行研究，制定相對(duì)施工方案。2.2應(yīng)力的質(zhì)量控制

在橋梁施工過程中，需要嚴(yán)格保證施工完成后橋梁的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工單位可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力來掌握橋梁實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)和理論的應(yīng)力狀態(tài)差別超過規(guī)范規(guī)定，應(yīng)立即查明發(fā)生此狀態(tài)的原因，并采取相對(duì)措施對(duì)此加以控制，使其符合規(guī)范要求，確保橋梁施工的質(zhì)量。應(yīng)力控制是肉眼控制不了的，橋梁施工中應(yīng)力的控制不像變形控制那樣容易，如果結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制不好將會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，施工單位必須對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格加以監(jiān)控。2.3穩(wěn)定性的控制

大多施工單位對(duì)橋梁的穩(wěn)定性都非常重視，但絕大多數(shù)施工單位對(duì)于橋梁穩(wěn)定性的控制都停留橋梁完成后的穩(wěn)定性計(jì)算，即使在施工過程中對(duì)橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算也僅限于代換計(jì)算。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)建立完善的穩(wěn)定性控制體系。穩(wěn)定安全系數(shù)是分析橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的重要參數(shù)，但現(xiàn)行規(guī)范中還沒有明確規(guī)定不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式，在不同環(huán)境下的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，對(duì)此有待進(jìn)行一步完善。施工單位除對(duì)橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿足規(guī)范要求。2.4工序施工中的控制

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說明書認(rèn)真施工。對(duì)每個(gè)施工工段的全部工程進(jìn)行跟蹤檢查、控制、使之達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，糾正易造成問題的施工方法，出現(xiàn)質(zhì)量通病及時(shí)處理、確保工程質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)

3.1保證張拉底座的堅(jiān)固可靠，并應(yīng)考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現(xiàn)象，張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合工程實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行確定。張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)形成拋物線。

3.2應(yīng)當(dāng)滿足施工中對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度等需求，能夠承受住施工中的產(chǎn)生各種荷載，模板的幾何尺寸、形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板應(yīng)合理選用，并應(yīng)充分考慮模板的周轉(zhuǎn)能力。箱梁的外模應(yīng)當(dāng)選擇定型鋼模，模板表面應(yīng)光滑、清潔、無縫隙，保證不發(fā)生漏漿。在一個(gè)結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機(jī)柴油作為脫模劑進(jìn)行使用。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯(cuò)縫等情況。3.3材料的控制

施工種使用的材料應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量有問題或貨源不明的材料嚴(yán)禁使用。建立完善的管理臺(tái)賬進(jìn)行管理，避免混料。對(duì)生產(chǎn)工人的管理在工程施工之前先對(duì)新工人進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，以增強(qiáng)工人的責(zé)任心。

3.3.1施工過程中切斷鋼絞線時(shí)應(yīng)當(dāng)采用切斷機(jī)進(jìn)行切割，不得使用電弧進(jìn)行作業(yè)。3.3.2經(jīng)常進(jìn)行骨料的含水率的檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)材料的用量進(jìn)行調(diào)配。

3.3.3充分保證的攪拌時(shí)間。混凝土運(yùn)到施工地點(diǎn)時(shí)時(shí)應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。

3.4澆筑前，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門人員檢查合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度是否滿足要求。混凝土可采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時(shí)差超過混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應(yīng)注意用振搗棒進(jìn)行充分振搗。

3.5澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑的不間斷進(jìn)行，仔細(xì)檢查混凝土是否停止下沉，氣泡是否不再冒出，頂面是否出現(xiàn)泛漿，如果出現(xiàn)上述情況，則證明已經(jīng)澆筑完成。混凝土表面干燥后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的80%后方可以拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意混凝土表面的保護(hù)。

3.6箱梁吊裝工序前的準(zhǔn)備工作

在墩臺(tái)蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預(yù)埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時(shí)支座及永久性支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿應(yīng)試驗(yàn)配合比。3.7頂板鋼束張拉的施工

主梁接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行張拉頂板連續(xù)束。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進(jìn)行連接。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉端或固定端預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內(nèi)的，應(yīng)將其鑿出，再清除粘結(jié)在鋼筋上的混凝土，鑿出的長(zhǎng)度應(yīng)保證焊接接頭長(zhǎng)度。預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接；預(yù)留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進(jìn)行施工，臨時(shí)支座應(yīng)采用硫磺砂漿制作。臨時(shí)支座熔化時(shí)，為防止高溫影響永久支座的質(zhì)量，臨時(shí)支座頂面應(yīng)與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸，而不受力。永久支座頂面應(yīng)直接與接頭混凝土底部鋼板澆筑在一起。4安全保證措施

4.1施工人員在進(jìn)入施工場(chǎng)地前,必須接受安全、文明施工教育.未經(jīng)培訓(xùn)、教育者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2設(shè)備在使用前必須檢查及保養(yǎng)，以免事故發(fā)生。4.3地嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。

4.4施工場(chǎng)地的材料必須堆放整齊，特別是易燃物品必須避開明火堆放。

4.5施工現(xiàn)場(chǎng)如需動(dòng)用明火，必須提前向安全部門申請(qǐng)后方可動(dòng)用。動(dòng)用明火時(shí)必須指派專人負(fù)責(zé)，并備好有關(guān)消防器材。5結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。施工單位在施工中，必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工，確保道路橋梁的安全穩(wěn)定，為社會(huì)主義事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微弱力量。

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