第一篇：供應商交流會議紀要范文

供 應 商 交 流 會 議 紀 要 會議時間：2019/3/4 會議地點：公司中心會議室 與會人員：XXX，XXX 會議記錄：XXXX 會議內容：

會議首先介紹了項目目前處于前期初版方案規劃的階段，介紹了下我司目前的工作進程處于初版方案規劃中，希望供應商方可以在。

供應商是一家專門從事火電廠燃煤管理咨詢及信息化建設的高新技術企業，其公司的主要業務和擅長方面是設備的管理和信息處理、數據化和數據庫處理、信息軟件、數據爬蟲以及企業 ERP 系統；對應用在電廠的軟件管理系統案例做了詳細介紹：

1.物料管理系列軟件 2.綜合監控系統 3.煤炭情報分析系統 4.實時成本核算軟件

5.配煤摻燒軟件 6.供應商管理系統 7.燃料掌上通 8.燃料管理系統 9.數字化煤場 10.智能驗收系統 11.標準化實驗室 12.燃料調運管理系統 對于項目，雙方各自闡述了自己的認識和理解，對業主希望達成的目標做了溝通，重點為業主提供實際所需和最具有經濟效益的多方面企業資源計劃（ERP系統）； 對初版方案規劃提出了以下意見和看法：

1.工廠應有內部車輛管理和外部車輛管理，車輛在每個裝卸料的前后應設有過磅（稱重）并進行車號的識別記錄和跟蹤； 2.建議根據不同用途的車輛可以設立輕、重兩種稱重設備，便于高效車輛管理； 3.對于料倉存料的形式提出了堵料的問題，需注意通料過程中可能存在的事故；料倉在火電廠的儲煤應用有變少的趨勢； 4.否定了用視覺檢測體積密度換算存料量的測量方式，認為這種計量方式誤差過大，對于高量低利的廢鋼行業并不合適； 5.提出場內車道的問題，認為雙向雙車道即可滿足需求；

對于項目，供應商的工作方向和內容：

1.集團調度中心（用于多個廢鋼加工中心之間的物料調度管理）； 2.智能驗收系統和供應商績效管理系統；

用于供應商來料的質量檢查記錄，便于對供應商進行周期性評價；

需要和業主共同建立供應商評價的標準 3.物流運營平臺（工廠內部物流和工廠外部物流）； 4.廢鋼交易網站

目標建立國內重要的廢鋼交易平臺，方便業主買進和賣出，可以實時了解國內廢鋼的行情； 5.情報分析系統（收集分析網絡信息，數據爬蟲）； 6.數字化廢鋼堆場管理系統（協同場內物流管理系統）； 7.設備能耗管理系統； 8.人員績效管理系統； 9.3 月 7 日供應商提供初版的 ERP 方案 PPT 介紹；

公司和供應商雙方在該項目上擅長的領域不同，合作可以形成有很好的互補作用，公司負責車間級別的設備自動化數據處理系統，供應商負責工廠級的數據處理和面向業主的可視化軟件部分。月中旬向業主進行智能化工廠方案匯報，對比傳統工廠，智能工廠有哪些優勢，突出功能和作用。

第二篇：公司內部交流會議紀要

公司內部交流會議紀要

主題：做好公司職能工作的幾個要素

時間：2012年5月31日

地點：9層大會議室

人員：謝總、總部及事業部HR、行政部、總部客戶部共39人

會議紀要：

2012年5月31日由謝總和集團人力、行政、總部客戶部各位同事交流“做好公司職能工作的幾個要素”。此次交流共39位同事參加，其中謝總樸實而深刻的話語使大家感悟頗深，今天的交流主要由于行政部、客戶部及人力資源有很多共性的東西：跟人打交道、服務型、監管性等，共分為八個要點：

二、熱情。

有的人說我挺有熱情。實際上熱情和激情是人的生活的一種狀態。自己在無論什么樣的狀態，你都要活得很開心。別遇到什么情況，自己就先萎靡不振。自己的狀態處于不開心的狀態，會給別人一種疲憊不堪的感覺。你特疲憊的時候，可以選擇通過選一套很好的衣服、畫個妝、運動一下這些方式來做調整。

做一個有味道的人，其中就是要有感染力。出現在任何一個陌生的場合，要給別人留下一個很好的印象，而不是不合群，應該是狀態很好。就是要不斷的說服自己。同樣一份工作，機械的做和有激情的做效果肯定不一樣。首先你要想通了這件事是你不愿意做的，但是是必須的做，所以就先得調整自己。遇到這種煩心的事，誰來解決？你自己很不開心，就會影響到家庭和同事。我認為這也是可以調整和包裝的。每個人都會有一些小情緒。你不喜歡做的事，情緒停留在無奈的狀態，你做這件事的時候就容易出錯，要不就做的很煩躁。當然前提是你必須做，而且必須得做好。人的思維是正向和反向，我們做事的時候要從正向來看。人帶著激情來做的時候，就會有很多創意和想法。包括在部門里頭，這個人每天都不高興，每天跟這種人在跟前，你覺得跟這樣的人有味道么？一個有味道的人就是能使同事之間夠獲得正向影響的人。每個人都希望自己的職業發展的很好，不是掙了多少錢就成功了，而是你內心覺得干這件事很開心、很快樂就是成功，這來源于你自己內心對這份工作的認可。

第三個就是態度，我們不斷在提陽光心態

我們這種的正向思維其實對大家都有很大的幫助。我們自己有很多老師，有多少老師值得你們去記憶？像我經常說的那個老師，家里出了那么大的變故，但她永遠都是微笑的在面對生活的，她這樣的生活態度真的是很讓人敬佩。我們應該有任何事情是打不垮我們的這樣的態度。一個人能夠不斷的去影響別人，就會讓別人覺得特別敬佩他。精神世界的豐富、對生活的認可很重要。我們作為一個人來講，無論是家庭還是工作中，積極樂觀的態度都很重要。不要被暫時的挫折、一段生活的迷茫阻礙前進的腳步。

第四個就是耐力和堅持。

每個人都在干事，但我們有的人剛開始發展的很好，最終的發展并不是很好。我們很多人在工作中很有能力，干一兩件事情干的很好，但是沒有長性。每個人都有惰性，但是不能讓自己的情緒化持續太久，這樣會讓你變成一個消極的人。上次咱們講職業發展，跟這些理念其實是一樣的，不要認為你就是在給水晶石干活。耐力和堅持不是說我堅持下來，留在公司，而是你堅持做好什么事。你做了十年，有可能是無效的十年。

所謂堅持，有恒心和毅力的成分在。你的經驗、閱歷、專業知識，這些都不是一蹴而就的。今天我給大家講了，可能起到的效果也只是一時的。很多東西你要不斷的讓自己去想，我這樣的狀態給自己的影響是什么。比如說第一我不能這山望著那山高，我在這個職位上干了一年我就覺得自己是專家了，這是急功近利的心態，這種心態不會讓你走到很遠、很高的狀態。我們在公司里，一方面我們是在做事，另一方面我是在成長、要收獲。如果你觀察周圍，任何一個人都會有優點、都會影響到你。

耐心和耐力要跟你的成長是緊密相連的。比如說今天我發現一個員工處理什么事處理的特別好，你就得想想你自己能否也能像他這樣處理的這么好。所以說在公司的耐力和堅持是你每天要提高一點點，比如說有好的溝通、管理、用最智慧的方法去做事，要給自己一個標準，這樣的話你就是在不斷的進步，而這個進步不是別人的。我們給自己的目標就是每天進步一點點，這種進步是來自于方方面面的，甚至從領導對你的批評上我們也能收獲一些東西。我們有的員工，相對來說是比較情緒化的，這段時間他情緒比較飽滿，就能感覺到他工作的干勁很足。處于時好時壞的狀態對個人的整個成長是沒有利的第五個就是專業化的問題。

我們這些職能部門從大的方面來講都是和人來打交道的。比如說行政部前天的一個小事，財經中心的房租問題，就處理的很不好，從一件小事就能看這個人的專業程度是怎樣的。我們任何一個崗位上都可以做的很專業。你在管什么，這是很簡單的事。你每個月都在做這個事情，你是否爛熟于心？說這個人專業或者職業，不是說你做的有多深，是看在員工關系上、行政上、客戶服務上，我的流程是否系統化？從禮節接待到回訪，是否能讓客戶滿意，都是這些小事。

專業化是讓你的工作有條理。我們提交的東西，專業化是要達到別人盡可能能夠一目了然，因為這個文件不是給你自己做的，而是給別人看的。文字的東西，我們都要很有頭有尾的去說清楚。大多數人不是很具備這些。很多時候這個東西提交我后，我還要把人再叫過來問很久才能弄明白。我們工作的落腳點是為員工服務、方便員工。比如說面試招聘人，你推薦了10個人，別人看重了5、6個，就是專業的招聘。遇到什么事不要先找別人的原因，你得先想想你的前期的溝通是怎樣的？你應該先引導清楚，你只有剛開始說的很清楚，才能找到很合適的人。

我做了，和做的怎么樣完全是兩個事。我們是結果導向的，你做的怎么樣是很重要的。所有的這些問題，在自己任何一個崗位上都能做到很專業。人有激情有好的態度才能想要讓它專業。專業性是相對的，誰說自己是專業的也都不好說。如果你的崗位比之前做的更順了，其他同事也對你感覺更滿意了，你的專業性就向前跨了一步。不要把原因推到第三方，因為我們的工作都是涉及到第三方的。我們不能說不管結果的做事情。

比如說早餐的事情，你有一點點的想法，就會給大家帶來一些新的東西。我看很多人早上沒吃完，就帶回來中午吃。你的很小的變革，都會給大家帶來影響。我們要不斷的挑戰自己，看看自己對別人的價值是什么。對別人的價值就是你自己的成就感。做了以后要看改變了什么，而且這種改變要讓大家認可。在你的崗位上你要學習很多東西。每個人的模塊不一樣，經常會出現這個人看見不同模塊的人，會認為干他那個活比較好比較輕松。如果一味的只是看別人的輕松，這其實是在給你自己的不專業找借口。而我這份工作怎么才能得到提高、還能獲得怎樣的提升才是你真正要思考的。沒功勞的時候，這種苦勞也沒意義。

即使做無關痛癢的角色，也可以在關鍵問題的時候抓住機會，因為你本職工作一直做得很好很認真。任何一個很基礎的崗位你不重視，也會出現問題、喪失很多機會。我們應該甘心做好無關痛癢的角色，隨時準備去干很重要的事情，這才能專業化。無論你的角色多不起眼，但是一定會有人關注你，所以要重視自己的本崗位。

熱愛自己的職業是自己工作能夠獲得成功的最重要因素。吉拉德認為一個人最好能在一個行業里一直做下去，一次只做一件事。工作上百分之百投入很容易，很多人都能做到，而你要做到百分之一百四，要想獲得成功就要對自己的付出永遠不滿意。吉拉德頭天晚上都要把第二天的事情先規劃好，否則第二天不會出門。所以不要老想著自己多么委屈。我也知道我們的同事確實對自己抱有很高的期望，這是非常好的，但是人不能光有期望。所以當自己付出了幾天、加了幾天班，不要總抱怨，這其實是在給你自己的職業生涯在累積，不要把工作想成是給別人干。我們一直談的是自己的職業生涯，你給公司做的少，你的職業生涯也不是很好。

第六個，要以成功者為榜樣。

成功是相對的。在一個人的身上能感受到他的毅力、對生活的積極的狀態，他這個人就能激勵你。有營養的話是對別人有幫助的話，說了很多負面的東西就會讓自己的感覺更加負面。千萬要記得，不要跟別人比較很多東西，要跟自己去比。就像我們一個部門里頭，每個人干的不一樣，但是每個人都覺得自己付出了很多。因為你只了解自己的工作，對別人的工作內涵并不了解，以你對他人表面的認識來看待他人是不客觀的。

不要要求絕對的公正，因為這世界上不存在絕對的公正，所以不要相互攀比。你要化解這種負面的東西。領導都喜歡能干的人，這個時候暫時沒有關注你，但是你有耐力，以后一定會發現你的。說一些讓人家能夠開心的話才是好的，而不是天天在抱怨什么。兩耳不聞窗外事，跟自己沒有關系的事就不要關注。跟那種積極向上的，生活比較樂觀的人在一起，才會對自己有幫助。有困難的時候跟他傾訴，可以從他獲得幫助。所以你不要給別人無聊的話

第二你自己就不要去聽這樣的話。所謂知足者常樂就是不要跟別人攀比。我們每個人的視角都是片面的，不要擅自去評論別人。所以不要認為自己一切都是對的。如果領導老看不見自己的工作，可以跟領導去溝通。不要暗自去想象一些東西，情況一不好了就想到跳槽，即使跳槽也會有這些問題出現。積極的向上的有樂觀的人，才能經常給你鼓勵

第七個，講成敗在于細節

我們在自己的崗位上，不能忽視任何一個細節。如果我們忽略了這些，做什么事老是大概其，就會導致你的工作不斷的出錯。細節決定成敗，我們做這個工作先想想錯了會有多大的危害。我們要保證做對的事情、做完了要怎么去審核去檢查。我們這種部門的人干的都是很細節的事，所以更要注意。成敗在于細節還在于要避免把習慣性失敗歸咎于他人。我們有很大的一個問題，就是只要做錯了什么事，肯定把問題就歸咎于他人。大家可以想象，外力是改變不了他人的，我們能改變的只有自己。發生了這件事，想到的全是把這件事歸咎于他人，就不會讓自己得到提高，因為錯誤的本身并沒有解決掉，下次還是會再犯的第八個，不斷的善于總結

要總結成功和失敗，總結是為了提高。做事情要總結，比如這件事為什么能夠獲得滿意是要提煉的，提煉才能得到提高。出了錯，也要看錯誤是哪些，這也要總結出來，下次才能看這些錯誤是否能避免。我們工作的好壞，不在于你是否專業、干了多少年，而在于我說的這些要點。

還有一個就是咱們的團隊一直比較穩定，也看到公司負面的東西很多，我們怎么看這個事？如果你放大負面的事，就沒法在公司呆了，覺得公司現在太亂了。但是我們管不了別人，我是不是能管好自己手中的事？每個公司都有自己的問題，我們作為人力和行政部門，相對來說是比較穩定的、對公司情況了解是比較深入的。

如果你已經真是疲憊不堪了，就應該立馬結束工作，這樣可能對你還是對公司都是好的。我能左右的就是在我這崗位上能做出什么貢獻。我不斷的講要認為是在給自己打工。每個人在不同的公司都會面對這樣的消極情況，我們應該保持一顆純潔的心，讓自己有熱情有激情，不要因為什么事情就影響到自己的情緒，要回到最簡單的事情上來。看到的事情我們可以跟上級去提一些建議，但我們要關心我們自己力所能及的事情。

第三篇：交流會議紀要（定稿）

5#熱力站及外線改造項目遠程監控系統

技術交流會會議紀要

會議時間：2011年7月6日

會議地點：礦區事業部1樓會議室

主 持 人：程火生

會議議題： 5#熱力站及外線改造—3#熱力站蒸汽換熱系統改造子項遠程監控系統技術交流會

參加單位及人員：

事業部安全生產處： 胡寧

事業部規劃計劃處： 劉福禎

CPE遼陽分公司：韓曉雪

碩人公司：王哲、姜鋒

紀要內容：

1、5#熱力站及外線改造項目(3#熱力站蒸汽換熱系統改造子項)控制器按備用點15%～20%設計；由于公用事務部要求保留現場數字顯示表，因此，傳輸信號應考慮增加轉換器模塊設計；觸摸屏規格為10inch。本項目中，CPE遼陽分公司負責現場至控制柜端子排部分設計，碩人公司負責控制柜端子排至PLC及中控室設備設計。

2、時間要求：

CPE遼陽分公司部分（發給事業部規劃計劃處）

2011年7月11日，完成I/O點數據表；

2011年7月13日，完成第一批現場部分儀表訂貨數據表； 2011年7月20日，完成第二批中控室監控設備訂貨數據。碩人公司部分（發給事業部規劃計劃處）

2011年7月7日將控制器負荷計算表及技術要求；

合同簽訂之日起5個工作日內，將紙質版和電子版的控制柜安裝圖、布置圖、卡件接線圖、系統供電圖。

2011年7月8日完成UPS電源技術參數要求，控室熱網、視頻設備劃分工作及軟件功能說明；

2011年7月11日完成控制系統全部卡件技術要求； 2011年7月13日完成中控室設備平面布置建議圖；

2011年7月15日完成中控室溫濕度等環境要求、供電要求、防靜電要求、供暖要求；

3、請CPE遼陽分公司、碩人公司設備能力及數量是否滿足要求；補充新增設備價格。

4、為便于工程統一，兼顧各站距離，圖文傳輸按獨立網絡系統和單模光纖電纜設計。

5、儀表控制系統設計方案及加熱器出口調節閥設置方案待規劃計劃處請示領導確定。

二〇一一年七月六日

第四篇：電商扶貧會議紀要

XXXXXXXXXXX有限公司 電商扶貧實施會議紀要

會議時間：201XX年9月15日

會議地點：XXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司會議室

參會人員：被扶貧人員、村委會、XXXXXXXXXX有限公司總經理 主 持 人：XXXXXXX 會議議題：XXXXXXXXXXXX實業有限公司電商扶貧實施方案 會議內容：

1、XXXXXXX有限公司利用公司的第三方電商平臺為農牧戶銷售農畜產品，提高農民收益。

2、商定電商扶貧方案實施的可行性，對電商扶貧方案進行完善。

3、建立電商扶貧的電商專職機構，對農牧戶的收購農畜產品做外賣增加收益。

4、營造宣傳氛圍，寬大電商扶貧的受眾人群。

第五篇：全國物流園區交流研討會議紀要

全國物流園區交流研討會議紀要

2008年7月25—26日，我司參加由中國物流與采購聯合會、中國物流學會主辦的第6次全國物流園區交流研討會。結合我司的物流業務情況，將相關會議信息進行整理，分為保稅物流園區的政策發展、區港聯動的運營創新實踐和我國物流園區的發展現狀與運營創新三個部分。

一、保稅物流園區的政策發展

保稅物流指經營者經海關批準將貨物在稅收保全狀態下從供應地到需求地實施的空間位移過程。保稅物流的開展對我國推動區域外向型經濟發展發揮了重要作用，促進了產業結構轉型升級和國際產業承接轉移，促進了長三角、珠三角等外向型經濟帶的產生。

我國保稅特殊監管區的發展經歷了比較曲折的過程。1990年為配合對外開放的需要開始設立保稅區，海關賦予保稅區非常寬松優惠的政策。由于發展中出現了很多問題，1996年國家取消了保稅區的優惠政策。之后為滿足地方經濟發展的需要，將原來保稅區的部分政策功能分拆，先后設立了出口加工區和保稅物流園區。

隨著蘇州新加坡工業園區和上海洋山深水港的興起，陸續突破了海關原有的政策限制，海關將當前所有的特殊監管區優惠政策進行整合，為其量身定做了綜合保稅區和保稅港區的模式。綜合保稅區與保稅港區享有同樣的最優惠的政策。以此為例，目前我國已設立了3個綜合保稅區（蘇州工業園區，天津濱海新區，北京空港園區）和7個保稅港區（大連、天津、上海、寧波、廈門、青州、海南）。

2006年7月，溫家寶總理視察海關總署時作出重要指示，推動特殊監管區域與外貿的整合，建立多元型保稅物流園區監管制度。海關未來將積極推動推進現有特殊監管區的政策整合和功能疊加，推動現有監管區整合成綜合保稅區與保稅港區的政策功能。未來海關優惠政策賦予的導向是不在各區設置政策差異性障礙，賦予更多地區平等的優惠政策。并于2008年底出臺準入退出機制，發展狀況不好的區域將被取消優惠政策功能。海關監管的重點也將從管貨物向管企業轉變，逐漸由備案制管理向企業自管的登記制轉變。即將出臺保稅貨物流轉管理辦法，推動實現“大流轉”的貨物通關模式。2010年左右，實現現有特殊監管區域政策的全面整合，與國際慣例接軌。

具有全面保稅功能的大型綜合性“海關保稅監管區域” 是保稅物流發展的方向。隨著國內物流水平的不斷提高和供應鏈管理思想的深入應用，國際航運、跨國采購、第三方物流企業迫切需要一個能夠連接國內、國際市場并有自由港特征的保稅物流園區，以實施國際中轉、國際采購、進口配送和轉口貿易等四大功能。保稅物流的發展方向是區域整合，通過推進保稅監管區域、場所政策整合、功能疊加，推動保稅物流與保稅加工同步發展。“區域整合”的目標是通過對現有各類特殊監管區域和保稅監管場所進行政策疊加和功能整合，使其基本具備保稅加工和保稅物流兩大功能并實施統一的配套政策和管理措施，形成既監管到位又服務到位的綜合型海關保稅監管區。

區域整合的內容主要有五個方面。一是功能的整合；二是政策的整合；三是法規的整合；四是監管模式的整合；五是信息化管理系統的整合。“區域整合”在步驟上擬采取“兩步走”的方式。第一步是在現有基礎上，將海關特殊監管區域和保稅監管場所分情況進行 “局部整合”。第二步對海關特殊監管區域和保稅監管場所的功能、政策、監管模式和管理資源等進行全面整合，形成與一些發達國家和地區的“自由港”或“自由貿易區”相仿、具有全面保稅功能的大型綜合性“海關保稅監管區域”。

二、區港聯動的運營創新實踐（外高橋保稅區為例）

經過10多年的發展，外高橋保稅物流園區物流業發展的外部基礎設施已基本成熟，國際物流服務網絡已具有良好的市場基礎，保稅物流發展正從起步向功能提升和國際化發展的新階段發展。

（一）產業布局基于供應鏈的營運模式創新

隨著國內物流水平的不斷提高，及時供應和零庫存等供應鏈管理思想的深入應用使國際航運、跨國采購、第三方物流企業迫切需要一個能連接國內、國際市場的并有自由港特征的保稅物流園區，實施國際中轉、國際采購、進口配送和轉口貿易四大功能。

外高橋保稅區以項目帶動政策的落地，先后運作成功三得利的國際轉口項目，日產尼桑的國際配送項目，大創的國際采購項目，LME的國際中轉項目。一是通過創新型的國際采購、配送模式為跨國采購公司在中國從事國際采購業務提供了低成本、高效率的解決方案，使國際物流供應商將跨國采購的增值服務移師物流園區；二是通過創新型的國際中轉、轉口模式為國際中轉、轉運和轉口貿易提供相結合的復合型業務操作平臺，滿足國際、國內貨物境內關外的保稅運輸需求。

園區通過區港聯動平臺來集聚航、港、區綜合優勢，滿足長三角、東部沿海和長江流域發展現代物流的需要，提高區域物流服務中心的能級。園區依托區港公共服務平臺，為客戶解決不同方面的服務。為企業的供應鏈管理提供解決問題的方案，滿足不同需要。以開展統籌性招商、優化結構性招商、推進功能性招商為核心，突破國際工業采購和商業零售采購向物流園區移師，跨國配送、分銷向園區集聚，國際轉口貿易、兩頭在外業務向園區布點。

招商重點向生產商、貿易商傾斜，從向物流商的招商逐步向跨國生產商、貿易商轉變，通過轉變幫助生產商提供產品價值鏈、產品作業鏈、物流供應鏈的服務平臺，了解園區資源整合、增值服務、降低成本、樞紐節點等方面的優勢，促使項目引進，再由生產商、貿易商向物流商招標，確立運作主體后入駐園區開展運作。

注重個性培育，形成統一的品牌服務。通過差異集中化戰略來建設國際化服務品牌，在客戶的選擇上定位于物流行業的高端客戶，即跨國采購中心、國際知名的船公司和物流企業的內在附加值，通過體制創新、科技創新、管理創新、服務創新來不斷維持公司的差異化優勢，建立可持續發展能力。同時注意整合統一的區域文化，吸收多元化的跨國企業先進管理理念、成熟的供應鏈管理和國際經營網絡，營建“開放、聯盟、合作、繁榮”的營運環境。

（二）適應區域資源整合，提高功能開發水平

根據海關最新指示，在特殊監管區的功能劃分上主要形成兩大類：一是對保稅區、出口加工區開展政策疊加和資源整合，形成綜合保稅區的轉型發展，實現其以保稅加工為主，保稅物流為輔的功能組合；二是對具備“區港聯動”的保稅物流園區及臨港區域整合為保稅港區，實現其兼備保稅物流和口岸通關作業等功能的綜合性區域。園區借鑒國際自由港經驗，充分依托港口資源，整合區港優勢，逐步形成具備保稅物流開展及口岸通關作業的物流平臺。

根據經濟學優化配置的角度出發，保稅區及出口加工區以開展保稅加工制造，深加工結轉為主，保稅物流園區合并港區成為保稅港區，以開展保稅物流及口岸作業為主。通過整合創新，園區實現了O字型向U字型監管模式的轉變。

綜觀外高橋保稅物流園區的演變，從簡單的出口加工向供應鏈前端拓展，發展成保稅物流的業務形態。進而爭取跨國公司和貿易商的進駐，貿易環節放在國內，發展國際采購和國際分撥的業務。未來的發展方式是向訂單處理和結算環節拓展，爭取吸引跨國公司將審計、稽查等業務形態放到監管區內。

（三）象嶼保稅區的業務發展方向探討

結合象嶼保稅區的特點，未來可行的發展方向是國際采購和國際配送。目前跨國公司的全球采購中心普遍從消費地向生產地前移。以沃爾瑪為例，以前將采購中心放在美國，現在前移到中國。倉庫和人力成本都可以下降，而且產品出現質量問題或補貨問題可及時應對，如將質量檢驗交給第三方物流商。所以具有地區優勢的大型物流商在國際采購承接上有很大發展前景。

國際配送與分撥的概念主要業務形式是進口國內需要的產品。以臺塑為例，將倉庫從臺灣工廠前移到保稅區。根據當地的需求情況，集中進貨，當地客戶可隨時小批量提貨，這樣當地客戶就可以不必設大型倉庫。因為未交稅，還可以調到別的地區。這樣的客戶前期磨合時間較長，忠誠度高，進而可以開展貿易代理，聯盟形式等衍生業務。

三、我國物流園區的發展現狀與創新

（一）我國物流園區的發展現狀

物流園區（基地）是我國現代物流業發展中產生的新型業態。國家“十一五”規劃綱要提出“加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心”。在已經制定物流發展規劃的省市區和經濟中心城市，都提出了物流園區建設的規劃。根據最近的調查，我國物流園區（基地）已經發展到475個。出現了貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務方式對接的平臺。

當前，我國物流園區規劃建設中存在的主要問題包括脫離當地經濟發展和物流需求實際，規劃貪大求全；受制于行政區劃，經濟區域內有重復建設的傾向；物流園區規劃與城市總體布局規劃相脫節，園區建設長期停留在“紙面”上無法“落地”；規劃定位不準，給以后的招商運營帶來困難等等。物流園區是帶有公共性質的基礎設施，是城市整體功能的組成部分，也是區域經濟發展的重要支撐，具有跨行業、跨地區、多功能、多層次的屬性。而且，占地規模大、輻射面積廣，投資強度高、回收周期長，帶動作用強、盈利能力低，一旦規劃失誤，將會帶來很難挽回的巨大損失。

就目前情況看，物流園區在發展過程中遇到的政策性瓶頸集中在土地、稅收和投融資等方面。應該針對物流園區的社會公共服務屬性，研究建立有別于工業地產的土地使用、管理制度，把物流園區用地納入土地使用規劃，并降低相關稅費。要支持企業利用現有土地資源，開發建設物流園區（基地、中心）。將符合國家要求的重點物流園區列為國家、省市重大建設項目和中央國債貼息資金項目計劃，在財政稅收、國債申請、銀行貸款、貸款貼息、企業發債、信息平臺建設方面給予政策支持。物流園區和入駐企業引進信息管理系統、建設物流配送中心等技術改造項目所需進口設備可按國家有關規定享受免征關稅、進口環節增值稅政策。地方政府財政部門應該設立專項資金，支持物流園區和入駐企業的發展。對園區內符合條件的重點項目及示范項目，給予一定比例的貼息和補助。此外，對于物流園區和入駐企業要提供在城區行駛、停靠和裝卸貨物的便利；對入駐企業的國際標準集裝箱車輛、多軸重載車輛、廂式貨車、特種車輛等給予相關費用優惠政策；對物流園區和入駐企業的進出口貨物逐步實施“預申報、預歸類、預審價、多點報關、口岸放行”的便捷通關模式；海關、檢驗檢疫實施“門到門驗放”等便利通關措施；取消向物流企業收取的不符合國家規定的各種收費項目，努力創造公平競爭、規范有序的市場環境。

（二）公路港物流樞紐的發展創新

要依據經濟圈和交通圈發展公路港物流。公路港物流依托公路交通樞紐，形成貨運節點，是集管理服務、信息交易、停車、倉儲、配送、零擔快運、配套服務等功能于一體的公共性運營平臺。公路港物流面臨前所未有的良好機遇，需要注意的問題包括：物流需求是公路建港的基本條件，不能夠單純依賴地理和空間因素；制定標準,建立準入機制，篩選合格的主體承擔平臺的建設和運營管理任務；科學規劃公路港建設，提升綜合物流體系效率。要立足于經濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設條件的地區應嚴格控制規劃建設物流園區；物流平臺規劃一定要與基本的城市規劃、產業規劃、交通網絡規劃統籌考慮。

傳化公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”，傳化公路港物流平臺是以信息交易為核心的公路運輸和國內物流平臺。這個平臺是基于有形市場與資源整合基礎之上的多層次服務平臺，為眾多的物流企業提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易”和“商務配套”等服務的一個綜合性運營平臺，并且，這一定位得到了浙江傳化物流基地的成功實踐并向蘇州和成都的基地進行復制擴張。

傳化物流具有一下三個優勢:一是土地等資產，這是物流地產的顯性收益。二是圍繞信息平臺服務，三是增值服務，目前已實行的包括停車場收費，辦公室出租，倉庫出租，倉庫操作，餐飲服務，住宿酒店，代開貨運發票代辦費等。傳化公路港物流模式集中體現了以下六大效應：

1、基礎設施共享效應

2、知識溢出和學習效應

3、競爭和標桿效應

4、專業化和分工效應

5、產業鏈延伸效應

6、聯合經營效應

（三）物流園區的方案規劃

物流園區的招商策劃存在著一般意義上的戰略策劃，同時又依據園區類型的不同，具有各自不同的特殊意義上的戰術策劃，表現為有效地進行相關資料收集和分析，并做出專業的策劃方案。其主要目的在于有利于提高物流園建設的成功率，有效地規避市場風險。

1、當前物流園區規劃存在的問題

（1）物流園區規劃不準不細，定位不清不準（2）物流園區建設規模貪大求全

（3）物流園區規劃沒有納入城市規劃體系，不利于城市功能的完善（4）物流園區規劃受制于行政區劃，重復建設嚴重（5）物流園區規劃缺乏科學的市場研究

2、物流園區規劃應遵循的原則（1）科學選址原則

（2）以市場需求為依據的原則（3）合理利用現有物流資源的原則（4）一次規劃分步實施的原則

3、物流園區規劃方案必須把握的要點

（1）開發的外部環境與市場分析，準確了解開發機會和市場威脅，物流需求量和物流服務供應能力，有利因素和不利因素

（2）戰略定位，準確進行園區類型與形象定位，經營方向定位，功能定位，市場定位

（3）運作管理模式，明確服務對象、物流貨物、服務功能、經營策略（4）發展目標，包括短期、中期與總體目標

（5）盈利模式與經濟效益分析，包括園區開發商與入園企業盈利模式與經濟效益分析