第一篇：閻連科超現(xiàn)實(shí)主義研究分析論文

摘要：《堅(jiān)硬如水》是作家閻連科的代表作之一。主要表現(xiàn)的是革命時(shí)期的情感糾纏。在這部文學(xué)作品當(dāng)中，閻連科融入了自己對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”的看法和理解，并得到很多名家的認(rèn)可。他的作品在現(xiàn)實(shí)主義的土壤中孕育扎根，通過荒誕、奇特、超常的超現(xiàn)實(shí)主義手法來(lái)表現(xiàn)自己的現(xiàn)實(shí)主義的思想，用超現(xiàn)實(shí)手法對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)一些方面進(jìn)行強(qiáng)烈批判，是對(duì)鄉(xiāng)土中國(guó)的另類書寫。作者在文本中努力構(gòu)建隱含作者的同時(shí)，也在改變著隱含作者、敘述者、人物和讀者等四者之間的距離，依靠這些距離的改變來(lái)傳達(dá)自己的情感和道德判斷，本文就在分析閻連科對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”理解的前提下，通過《堅(jiān)硬如水》的內(nèi)容構(gòu)造，來(lái)嘗試探索閻連科在《堅(jiān)硬如水》中對(duì)于超現(xiàn)實(shí)主義具體表達(dá)。

關(guān)鍵詞：閻連科；超現(xiàn)實(shí)主義；《堅(jiān)硬如水》；研究分析

1、引言

隨著我國(guó)文學(xué)事業(yè)的快速發(fā)展，各種表達(dá)人類本質(zhì)思想的文學(xué)作品層出不窮，閻連科作為我國(guó)著名作家，其代表作很多都是以表達(dá)“超現(xiàn)實(shí)主義”為前提，而閻連科本身對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”也有著自己獨(dú)到的見解，《堅(jiān)硬如水》作為閻連科的代表作之一，其情節(jié)和內(nèi)容等各方面都充斥著閻連科對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”的理解，分析和探明《堅(jiān)硬如水》中的“超現(xiàn)實(shí)主義”表達(dá)，對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”在文學(xué)作品中的發(fā)展都將有十分重要的意義。

2、怎樣理解“超現(xiàn)實(shí)主義”

閻連科在對(duì)文學(xué)創(chuàng)作的過程中，逐漸開始尋找與庸俗現(xiàn)實(shí)主義和傳統(tǒng)現(xiàn)實(shí)主義相對(duì)立的突破點(diǎn)，這種突破點(diǎn)閻連科最終定義為“超現(xiàn)實(shí)主義”。閻連科被認(rèn)為是現(xiàn)代“超現(xiàn)實(shí)主義”風(fēng)格的引領(lǐng)者和探索者，不僅是因?yàn)樗麑?duì)“超現(xiàn)實(shí)主義”的理解有區(qū)別于其他創(chuàng)作名家，還在于他能夠深刻的意識(shí)到“超現(xiàn)實(shí)主義”的深刻意義。對(duì)于“小說中的真實(shí)”正是閻連科持有的質(zhì)疑態(tài)度，才使得其受到內(nèi)心的啟迪：小說中的真實(shí)并不是真正的真實(shí)世界，從而有別于創(chuàng)作者內(nèi)心的真實(shí)。針對(duì)這一點(diǎn)，閻連科將世界一些經(jīng)典的文學(xué)作品經(jīng)過橫向和縱向的對(duì)比，并在內(nèi)容輸出和情節(jié)發(fā)展線索上面進(jìn)行分析，將“超現(xiàn)實(shí)主義”的兩大支架得以進(jìn)行構(gòu)架，這兩大支架作為“超現(xiàn)實(shí)主義”的基礎(chǔ)，對(duì)于“超現(xiàn)實(shí)主義”的發(fā)展和探索起到了十分重要的作用。內(nèi)真實(shí)是針對(duì)創(chuàng)作者內(nèi)心世界而言，即尊重內(nèi)心世界的真實(shí)；內(nèi)因果是指在內(nèi)真實(shí)的前提下，對(duì)于小說結(jié)構(gòu)的內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)架。閻連科在自我的文學(xué)創(chuàng)作這條道路上一直堅(jiān)持理論和實(shí)踐的相互結(jié)合，并尊重“超現(xiàn)實(shí)主義”的文學(xué)理念，不斷的提升文學(xué)內(nèi)涵，我們可以從《堅(jiān)硬如水》等小說框架中抽象出較為完整的“超現(xiàn)實(shí)主義”概念。

3、閻連科在《堅(jiān)硬如水》中超現(xiàn)實(shí)主義表達(dá)

《堅(jiān)硬如水》是閻連科表現(xiàn)“超現(xiàn)實(shí)主義”的一部典型著作?！拔母铩笔沁@部小說的主要背景和發(fā)展線索。這部文學(xué)作品與傳統(tǒng)關(guān)于文革的作品最大的不同點(diǎn)在于：傳統(tǒng)的文學(xué)作品主要是描述“文革”的悲慘遭遇和內(nèi)心感受，多數(shù)是創(chuàng)作者將內(nèi)心感受賦予主人公并描述在作品當(dāng)中，而“文革”在《堅(jiān)硬如水》中的描述，閻連科則選擇了不同的描述手法——“直接的敘述”，作者回避了感情抒發(fā)和內(nèi)心夙愿表達(dá)。“快”是這部小說另一個(gè)明顯特點(diǎn)，結(jié)合了“超現(xiàn)實(shí)主義”理念的《堅(jiān)硬如水》在主人公的家庭經(jīng)歷、愛情經(jīng)歷和最終歸宿方面的闡述都體現(xiàn)了明快的語(yǔ)言風(fēng)格。閻連科使用了很大的篇幅運(yùn)用詩(shī)歌進(jìn)行文學(xué)體現(xiàn)，主要將文革時(shí)期的革命矛盾集中到一個(gè)退伍青年身上，反諷似是而非的愛情和革命雙重矛盾，在讀者進(jìn)行小說閱讀時(shí)，能夠很真切地體會(huì)到作者對(duì)于“革命”的詼諧幽默的暗諷，但是又擁有“超現(xiàn)實(shí)主義”的文學(xué)表達(dá)手法。浪漫和痛在一起表達(dá)出作者內(nèi)心真實(shí)的世界。閻連科將五四革命作為引導(dǎo)，給讀者一種歲月描述的錯(cuò)覺，而只有深入讀下去才能明朗的看到閻連科筆下一個(gè)退伍青年的在革命大潮中的愛情糾葛，“超現(xiàn)實(shí)主義”在《堅(jiān)硬如水》當(dāng)中的表現(xiàn)是隱式的，“革命”作為整個(gè)作品的線索，加之主人公的愛情，給人一種糾結(jié)的痛，但是閻連科將革命進(jìn)行了雙重表達(dá)：

第一、主要是體現(xiàn)革命本身帶來(lái)的慘痛代價(jià)，并結(jié)合主人公的命運(yùn)歸宿作以敘述；

第二、“革命”主要是想表達(dá)在革命本身的無(wú)知，為何革命、怎樣革命的基礎(chǔ)命題在革命如火如荼開展的過程中依然是模糊的，就不得不讓人思考“革命”的本質(zhì)到底是什么，這也是閻連科在“超現(xiàn)實(shí)主義”中內(nèi)因果關(guān)系的體現(xiàn)?！俺F(xiàn)實(shí)主義”理念打造下的《堅(jiān)硬如水》在敘述過程中還有一大特點(diǎn)就是缺乏正面人物的構(gòu)造，這相比于現(xiàn)有的很多文學(xué)作品來(lái)說是十分不合理的地方，這樣的文學(xué)處理辦法會(huì)給讀者一種壓抑和荒誕的錯(cuò)覺，但是，在看似不合理的理念之下正是閻連科所要傳達(dá)的“超現(xiàn)實(shí)主義”精神，一種超越現(xiàn)實(shí)主義和傳統(tǒng)文學(xué)的體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：從弗洛伊德潛意識(shí)觀點(diǎn)分析超現(xiàn)實(shí)主義繪畫

超現(xiàn)實(shí)主義繪畫理解及影響

學(xué)院：藝術(shù)與服裝學(xué)院班級(jí)：服表姓名：田浩然學(xué)號(hào)：1

1301班

1310550101

摘要：超現(xiàn)實(shí)主義源于法國(guó)，于1920年至1930年間盛行于歐洲文學(xué)及藝術(shù)界中，探究此派別的理論根據(jù)是受到弗洛依德的精神分析影響，致力于發(fā)現(xiàn)人類的潛意識(shí)心理。因此主張放棄邏輯、有序的經(jīng)驗(yàn)記憶為基礎(chǔ)的現(xiàn)實(shí)形象，而呈現(xiàn)人的深層心理中的形象世界，嘗試將現(xiàn)實(shí)觀念與本能、潛意識(shí)與夢(mèng)的經(jīng)驗(yàn)相融合，本文就超現(xiàn)實(shí)主義產(chǎn)生的背景、與弗洛伊德潛意識(shí)分析學(xué)說的內(nèi)在聯(lián)系及超現(xiàn)實(shí)主義畫家和作品加以分析，最后就超現(xiàn)實(shí)主義繪畫在繪畫史上的歷史貢獻(xiàn)和其自身魅力加以闡述。

關(guān)鍵詞：潛意識(shí)；非理性；夢(mèng)境；超現(xiàn)實(shí)

超現(xiàn)實(shí)主義它的最初含義就是尋求超乎現(xiàn)實(shí)之上的種種未知現(xiàn)象，包括人生、社會(huì)、倫理道德和精神文明等諸多方面。奧地利精神理論家弗洛伊德的“潛意識(shí)”學(xué)說奠定了超現(xiàn)實(shí)主義的哲學(xué)和理論基礎(chǔ)。超現(xiàn)實(shí)主義的產(chǎn)生是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。一戰(zhàn)結(jié)束后階級(jí)矛盾極化，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，反動(dòng)勢(shì)力的猖獗導(dǎo)致了西方從事藝術(shù)的知識(shí)分子在混亂、艱難地環(huán)境中探索新的創(chuàng)作方法，超現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)則成為他們內(nèi)在宣泄、情感表達(dá)的一種方式。超現(xiàn)實(shí)主義吸收了達(dá)達(dá)主義的無(wú)政府主義精神并對(duì)理智、邏輯、文化傳統(tǒng)特別是民族傳統(tǒng)的虛無(wú)主義予以否定，1930年，由德斯諾斯發(fā)表了超現(xiàn)實(shí)主義的第三個(gè)宣言標(biāo)志著超 2

現(xiàn)實(shí)主義的藝術(shù)綱領(lǐng)全面、完整地體現(xiàn)出來(lái)了。

以下我將從超現(xiàn)實(shí)主義藝術(shù)與弗洛伊德潛意識(shí)觀點(diǎn)、達(dá)利與潛意識(shí)、米羅與潛意識(shí)等幾方面進(jìn)行論述。

一、超現(xiàn)實(shí)主義藝術(shù)與弗洛伊德潛意識(shí)觀點(diǎn)

超現(xiàn)實(shí)主義繪畫中“超”并非是真實(shí)地再現(xiàn)自然中的事物，不能與超級(jí)現(xiàn)實(shí)主義混為一談，它主要描繪的是超越自然界中表面的現(xiàn)象，否認(rèn)理性的作用，強(qiáng)調(diào)人們的潛意識(shí)和無(wú)意識(shí)活動(dòng)，超現(xiàn)實(shí)主義運(yùn)動(dòng)深受弗洛伊德的精神分析影響，包括潛意識(shí)、無(wú)意識(shí)、夢(mèng)幻、非理性、性欲等；潛意識(shí)即人們思想中潛在的欲望觀點(diǎn)。夢(mèng)幻即人們?cè)趬?mèng)境中看到的人或物。無(wú)意識(shí)即本能的動(dòng)機(jī)和欲望。性欲即被壓抑在潛意識(shí)深處的欲望；弗洛伊德認(rèn)為人的潛意識(shí)、夢(mèng)幻、性欲等才是人們內(nèi)心真實(shí)的心態(tài)。他還表示隨著人類社會(huì)集體活動(dòng)方式的進(jìn)化，為了強(qiáng)調(diào)人際關(guān)系，人的心理被劃分為潛意識(shí)、前意識(shí)和意識(shí)三個(gè)層次，人格也遭分裂被劃分為原我、自我、超我，當(dāng)后兩者壓倒前者時(shí)，那么人的心理就會(huì)產(chǎn)生不平衡感，便會(huì)導(dǎo)致困惑，而要治愈的話就應(yīng)把潛意識(shí)中的欲望解放出來(lái)。這些理論對(duì)超現(xiàn)實(shí)主義畫家來(lái)講也產(chǎn)生了最重要最富啟迪的意義。

超現(xiàn)實(shí)主義畫家宣稱人的本能、夢(mèng)幻、潛意識(shí)領(lǐng)域是文 3

藝創(chuàng)作的源泉，認(rèn)為人的頭腦活動(dòng)要從邏輯與理性束縛中解放出來(lái)。理性、道德、宗教、社會(huì)以及簡(jiǎn)單日常生活中的經(jīng)驗(yàn)都是對(duì)人的本質(zhì)需要的一種至酷，只有人的無(wú)意識(shí)、夢(mèng)幻和神經(jīng)錯(cuò)亂才是人的精神真正的活動(dòng)，他把潛意識(shí)看作是文藝作品的源泉。它提出了創(chuàng)作源泉、創(chuàng)作方法、創(chuàng)作目的等問題，以及關(guān)于資本主義社會(huì)制度和人們的生存條件等社會(huì)問題。由于生活中道德因素的制約，潛意識(shí)處于被壓抑的狀態(tài)，超現(xiàn)實(shí)主義應(yīng)該將其解放出來(lái)，使人的精神獲得自由和解放；在弗洛伊德理論中描述為 “夢(mèng)從整體來(lái)說，是某種東西扭曲的代替品，一些潛在的意識(shí)對(duì)夢(mèng)的理解就是潛意識(shí)發(fā)現(xiàn)的材料”（弗洛伊德《心理分析的介紹》）。而這個(gè)被弗洛伊德認(rèn)為的夢(mèng)的工作過程對(duì)超現(xiàn)實(shí)主義者來(lái)說是非常關(guān)鍵的，潛在的內(nèi)容則是潛意識(shí)的一部分，這是思想難于表達(dá)的部分，弗洛伊德理論中還認(rèn)為人們?cè)趬?mèng)境的事物被簡(jiǎn)化為一個(gè)象征性的符號(hào)，例如當(dāng)你夢(mèng)到洞、穴等物體則象征著女性的生殖器官；而夢(mèng)到刀、搶、山等堅(jiān)硬的物體時(shí)則象征為男性的生殖器官。而且弗洛伊德還認(rèn)為存在著換位的過程，即焦點(diǎn)在夢(mèng)境中從一個(gè)很重要的位置轉(zhuǎn)到不起眼的位置，例如：白日夢(mèng)、呱唧舌頭等，這些理論在超現(xiàn)實(shí)主義繪畫中也得到了運(yùn)用，像在繪畫中則用混亂的線條和任意涂抹的顏色或被肢解的人體來(lái)抒發(fā)內(nèi)心的情愫。正像《超現(xiàn)實(shí)主義宣言》中解釋：“超現(xiàn)實(shí)主義是純粹的① 4

精神無(wú)意識(shí)活動(dòng)，人們通過它用口頭或書面，或其他方式來(lái)表達(dá)思想的真正作用，它只接受思想的啟示，沒有理性的控制，沒有任何美學(xué)或道德偏見”，“我相信，在表面上被認(rèn)為矛盾的兩個(gè)狀態(tài)，將來(lái)是有辦法解決的，那便是夢(mèng)與現(xiàn)實(shí)的統(tǒng)一。那可以說是絕對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種，也可以說是超現(xiàn)實(shí)的一種”。從這宣言中可以明了超現(xiàn)實(shí)主義是追求夢(mèng)與現(xiàn)實(shí)的統(tǒng)一，并且是以人類為對(duì)象作為表現(xiàn)的范圍超現(xiàn)實(shí)主義建立在這樣的一個(gè)基礎(chǔ)上，即對(duì)夢(mèng)幻的萬(wàn)能和對(duì)理想的不帶偏見的活動(dòng)的信仰，總而言之，超現(xiàn)實(shí)主義繪畫是以弗洛伊德心理分析學(xué)說為其理論依據(jù)，而弗洛伊德心理分析說也在超現(xiàn)實(shí)主義繪畫中得到了應(yīng)用和認(rèn)可。

二、達(dá)利作品中的潛意識(shí)體現(xiàn)

殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀了一切，包括人們的美好理想和善良心靈。一批從戰(zhàn)爭(zhēng)中逃出的青年藝術(shù)家，他們目睹戰(zhàn)爭(zhēng)的荒謬與破壞，對(duì)以理性為核心的傳統(tǒng)的理想、文化、道德產(chǎn)生

懷疑。舊的信念失去了魅力，需要有一種新的理想來(lái)代替。超現(xiàn)實(shí)主義就是他們 ② 5（圖1）達(dá)利 《內(nèi)戰(zhàn)的預(yù)感》672×288cm 1993年

在探索道路上的嘗試。為表示對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的厭惡和對(duì)社會(huì)的不滿，以及個(gè)人理想在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的幻滅，便從弗洛伊德的精神分析說尋找出路，他們把潛意識(shí)的領(lǐng)域、夢(mèng)境、幻覺、本能作為創(chuàng)作的源泉，利用圖畫象征、造型隱喻、改變環(huán)境等手法表現(xiàn)荒謬、混亂的感覺和形象構(gòu)造了許多變形、幻想、魔術(shù)般的奇異世界，強(qiáng) 調(diào) 在藝術(shù)創(chuàng)作中要盡量利用“反理性”和“機(jī)遇”，認(rèn)為藝術(shù)家應(yīng)該“聽從潛意識(shí)的自由活動(dòng)來(lái)支配藝術(shù)創(chuàng)作”。

③提到超現(xiàn)實(shí)主義畫家就不得不提到超現(xiàn)實(shí)主義的先驅(qū)人物——基里科。基里柯是超現(xiàn)實(shí)主義者十分推崇的一位，其可能也是最早的超現(xiàn)實(shí)主義畫家，他的作品多為有意識(shí)地將物體自由的組合在以其，表現(xiàn)出物與物之間新的關(guān)系，而這種關(guān)系是我們?cè)谌粘Ｉ钪泻苌僖姷降?，因此他的作品畫面如謎一樣，像夢(mèng)境中的物象被描繪出來(lái)，有一種異常的感覺。正因?yàn)槿绱顺F(xiàn)實(shí)主義畫家認(rèn)為基里科是他們繪畫的帶路人，其作品《孩子的頭腦》，也被超現(xiàn)實(shí)主義者當(dāng)作為繪畫中應(yīng)用弗洛伊德心理分析學(xué)的典范。基里科的父親是一位鐵路工程師，對(duì)基里科非常疼愛，但父親去世后，基里科非常懷念父親，常常夢(mèng)見父親，在《孩子的頭腦》這幅作品中，他將兒童心目中的兩個(gè)權(quán)威人物——父親和英雄重疊為一個(gè)形象，夢(mèng)中的父親形象和藹可親、但目光深疑，而現(xiàn)實(shí)中的父親是一位紳士，極富有正義感，基里科說《孩子的頭腦》是“父親和拿破侖三世的想 6

象，”也因此被超現(xiàn)實(shí)主義者大為崇拜；超現(xiàn)實(shí)主義繪畫的杰出代表人物還有盧梭、米羅、達(dá)利、恩斯特、馬格利特等人。超現(xiàn)實(shí)主義畫派就是要以夢(mèng)幻中景象為依據(jù)，表現(xiàn)出無(wú)法出現(xiàn)的幻想，他們希望擺脫現(xiàn)實(shí)生活中的事物，利用非理性的手法及超越現(xiàn)實(shí)的幻想來(lái)描繪或?qū)θ粘５氖挛镞M(jìn)行重新組合，給人一種新的視覺感受，因此他們利用弗洛伊德的夢(mèng)的研究來(lái)解決人生，其手法就是將夢(mèng)境的事物做成筆記，隨時(shí)記下夢(mèng)幻的場(chǎng)景，通過改變環(huán)境的手法，即把物體不放在應(yīng)該放的地方來(lái)描繪，但其風(fēng)格卻各不相同。

像西班牙畫家達(dá)利的作品《內(nèi)戰(zhàn)的預(yù)感》（如圖1），該作品描繪的是在一個(gè)比較寫實(shí)的藍(lán)色天空下，主體形象卻呈現(xiàn)出荒誕的情景，像是人體經(jīng)拆散后重新組合起來(lái)的，非常的恐怖，在地下散碎的東西像是人的內(nèi)臟器官；這顯然并非現(xiàn)實(shí)生活中的物體，像是人在做惡夢(mèng)時(shí)夢(mèng)見的情景，這幅畫所處的時(shí)代背景稍加注意的話就不難發(fā)現(xiàn)，超現(xiàn)實(shí)主義畫家達(dá)利表現(xiàn)的是對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的厭惡和痛恨，因?yàn)椤秲?nèi)戰(zhàn)的預(yù)感》實(shí)際上是對(duì)西班牙內(nèi)戰(zhàn)的情緒反映，畫家用一種極為“逼真”的描繪手法或極為抽象的表現(xiàn)手法，表達(dá)了它潛意識(shí)中對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的厭惡，同時(shí)也通過此作品表達(dá)了對(duì)非正義戰(zhàn)爭(zhēng)的一種控訴；同樣的表達(dá)方式在達(dá)利的其他作品中也得到了體現(xiàn)（如圖2）《記憶的永恒》相信我們從未在現(xiàn)實(shí)生活中見過這樣的場(chǎng)景，顯然這是達(dá)利夢(mèng)幻的、潛意識(shí)的表達(dá)；畫面中一棵枯禿禿的樹枝上掛著一塊軟化的鐘表，在桌面紅色的鐘表上聚焦著一群黑色的螞蟻，仿佛要將時(shí)間吞噬，而在畫面中

（圖2）《記憶的永恒》達(dá)利 24.1×33cm 1931年

央的物體更為奇怪，像是扭曲了變形的人頭，在人頭上攤著一個(gè)同樣被軟化了的鐘表。有人分析達(dá)利的這幅作品旨在告訴人們時(shí)間在我們?nèi)松械闹匾?，它將人生的時(shí)鐘分為三個(gè)階段童年、中年、老年，螞蟻的嬉戲與整個(gè)沉寂的畫面形成了鮮明的對(duì)比，這也代表著我們無(wú)憂無(wú)慮、天真歡樂的童年，在樹梢上的為我們中年，時(shí)鐘爬得最高卻也最為疲憊，是的，當(dāng)一個(gè)人的事業(yè)達(dá)到高峰，那么他的時(shí)間也是最寶貴的，第三個(gè)階段即不再追求名利，希望生活過的安逸；第四個(gè)階段按部就班，一切都很坦然。當(dāng)然在這幅畫的神秘籠罩下，還有其他的解釋，但不管達(dá)利到底想用這幅作品表達(dá)什么？隱喻什么？只要我們看上一眼都無(wú)法抗拒它帶給我們的視覺沖擊和心靈的震撼。8

就像達(dá)利看過弗洛伊德《夢(mèng)的解析》后說的 ：“我不知疲倦地解析自我，不僅是夢(mèng)，還有我所發(fā)生的一切，其中包括純粹的偶然事件，對(duì)于任何解析，最重要的是方法”。

三、米羅作品中的潛意識(shí)體現(xiàn)

超現(xiàn)實(shí)主義繪畫的另一位杰出的代表人物米羅，同樣深受弗洛伊德潛意識(shí)學(xué)說影響，但與達(dá)利的繪畫風(fēng)格卻不相同，達(dá)利傾向于以精細(xì)的細(xì)部描繪為特征，通過可以識(shí)別的經(jīng)過變形的形象和場(chǎng)面，來(lái)營(yíng)造一種幻覺的和夢(mèng)境的畫面。而米羅的創(chuàng)作表現(xiàn)方式是有意的打亂知覺的正常秩序，在直覺式的引導(dǎo)下，用一種近似于抽象的語(yǔ)言來(lái)表現(xiàn)心靈的即興感應(yīng)。因此在它的作品中會(huì)有象征的符號(hào)和簡(jiǎn)化的形象，使作品帶有一種自由的抽象感，也有兒童般的天真氣息，即有機(jī)的超現(xiàn)實(shí)主義，同達(dá)利的作品想比較，米羅的作品是令人愉快的 ④ 9

而非恐怖，其畫面洋溢著自由天真的氣息，但如果你認(rèn)為它是漫不經(jīng)心的隨意畫出來(lái)的效果，那你就錯(cuò)了。它們其實(shí)是藝術(shù)家自由幻想和深思熟慮相（圖3）《哈里昆的狂歡》 米羅1440—1445年作 結(jié)合的效果（如圖3），《哈里昆的狂歡》，該作品是米羅嘗試超現(xiàn)實(shí)主義的初期作品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，好像上面 擺滿了許 多奇怪的玩意兒，散亂地?cái)[放在上面，傳統(tǒng)的構(gòu)法則在這里已經(jīng)蕩然無(wú)存了首先被我們吸引的 應(yīng)該是那漂亮的單純的色彩和那星星點(diǎn)點(diǎn)的符號(hào)；仔細(xì)一看就不難發(fā)現(xiàn)，畫者表現(xiàn)的是在一個(gè)奇特的空間逆轉(zhuǎn)感，室內(nèi)舉行者狂熱的集會(huì)，只有人是悲哀的，他留著風(fēng)雅的胡子，叼著煙斗，圍繞著他的是各種各樣的的野獸、小動(dòng)物、有機(jī)物，全都十分快活，沒什么象征意義，畫家充分描繪了一種輝煌的夢(mèng)幻形象，據(jù)說米羅在這幅畫中描寫是因?yàn)樨毨?、饑餓而產(chǎn)生的幻覺。1939年米羅曾寫道“饑餓的時(shí)候，心臟好像被刀刺擾著，饑餓便產(chǎn)生了一種像畫面那樣美麗的幻覺”，一些人初次接觸米羅的作品時(shí)，可能會(huì)同兒童時(shí)期的涂鴉畫作比較，甚至認(rèn)為米羅的作品極為簡(jiǎn)單沒有功底，確然在米羅的作品中保留著兒童時(shí)期的單純色彩、詼諧幽默，但不可否認(rèn)米羅的表現(xiàn)手法要比兒童時(shí)期的涂鴉畫要成熟沉穩(wěn)的多，其實(shí)這就是米羅畫面想要達(dá)到的效果。

⑤

四、結(jié)語(yǔ)

超現(xiàn)實(shí)，是人類內(nèi)心世界的現(xiàn)實(shí)，確切地說，是通過超越我們的理性感知的世界而達(dá)到人性的內(nèi)在世界，這個(gè)世界不是我們感官所及的現(xiàn)實(shí)表層，而是深藏在表層之下的，未經(jīng)受到外向的，創(chuàng)造物質(zhì)的，與外界條件作斗爭(zhēng)以改善物質(zhì)生活條件的進(jìn)程——在此方面，隨著時(shí)間的推移，物質(zhì)的積累，可以見出一步一個(gè)腳印的歷史痕跡來(lái)，另一方面，人類在與外界相抗?fàn)帟r(shí)，總是忘不了回溯自己的心靈真實(shí)?！拔覀兪钦l(shuí)？我們從哪里來(lái)？我們往哪里去？”的問題，無(wú)時(shí)無(wú)刻不困擾著我們。正是在不斷回答這樣的問題中，人類建立了對(duì)自己實(shí)質(zhì)的認(rèn)識(shí)。超現(xiàn)實(shí)，既是人類心靈的一面永恒的鏡子，絕不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而失去光澤，它反射歷史，又為未來(lái)照明。在超現(xiàn)實(shí)主義繪畫中，畫家們開始探索自己非理性的一面，以找到新的創(chuàng)作自由。雖然超現(xiàn)實(shí)主義繪畫作品情景奇異怪誕，與現(xiàn)實(shí)格格不入，體現(xiàn)了“反常”的特征，卻具有超越時(shí)間和空間的永恒感，給人以靈驗(yàn)、虛無(wú)的感覺。超現(xiàn)實(shí)主義繪畫顯示出不同于以往的最能體現(xiàn)繪畫本質(zhì)的語(yǔ)言特征和藝術(shù)技巧。這種創(chuàng)作方法是對(duì)以往以理性、現(xiàn)實(shí)為特征的現(xiàn)實(shí)主義繪畫的反動(dòng)，目的在于對(duì)真實(shí)的深層次探索和表現(xiàn)。超現(xiàn)實(shí)主義繪畫多半依靠具象表現(xiàn)形式與抽象畫面情景的巧妙嵌合，即有意將抽象意境與具象實(shí)體搭配，構(gòu)成一種既具體又模糊的虛實(shí)相交的境界，從而給讀者提供了追尋藝術(shù)家個(gè)體感受的信息。也開創(chuàng)了繪畫手段和內(nèi)心表達(dá)的新途徑，超現(xiàn)實(shí)主義繪畫曾因荒誕無(wú)奇的表現(xiàn)手法在藝術(shù)史上受到很大的爭(zhēng)議，但我個(gè)人認(rèn)為超現(xiàn)實(shí)主義自身及對(duì)以后藝術(shù)的發(fā)展有著不可磨滅的影響，超現(xiàn)實(shí)主義作為一個(gè)文學(xué)流派，實(shí)際存在的時(shí)間并不很長(zhǎng)，作為一種文藝思潮，作為一種美學(xué)觀點(diǎn)，其影響卻十分深遠(yuǎn)。超現(xiàn)實(shí)主義致力于探索人類經(jīng)驗(yàn)的先驗(yàn)層面，力求突破合乎邏輯與真實(shí)的現(xiàn)實(shí)觀，嘗試將現(xiàn)實(shí)觀念與本能、潛意識(shí)與夢(mèng)的經(jīng)驗(yàn)相揉合，以展現(xiàn)一種絕對(duì)的或超然的真實(shí)情景。超現(xiàn)實(shí)主義運(yùn)動(dòng)以其充滿幻想色彩和異國(guó)情調(diào)的奇特風(fēng)格，對(duì)20世紀(jì)美學(xué)產(chǎn)生了重要影響。超現(xiàn)實(shí)主義畫家通過潛意識(shí)的領(lǐng)域來(lái)描繪表達(dá)內(nèi)心情感，在超現(xiàn)實(shí)主義繪畫作品中，我們可以發(fā)現(xiàn)他們有著非常逼真的寫實(shí)功底和技巧，雖然是夢(mèng)幻的荒誕的事物，但它是潛意識(shí)中最真實(shí)的心態(tài)，而且這種創(chuàng)作方式、創(chuàng)作源泉在以往的繪畫史上是沒有的，是對(duì)藝術(shù)的大膽嘗試，因此我認(rèn)為超現(xiàn)實(shí)主義在繪畫史上具有超越歷史的奇異力量和獨(dú)特的魅力，超現(xiàn)實(shí)主義之功勞是不可抹殺的。

超現(xiàn)實(shí)主義繪畫以弗洛伊德精神分析學(xué)說為依據(jù)，無(wú)論是題材、造型、表達(dá)方式還是繪畫素材都突破了以前繪畫的方式，從“愚蠢的古怪思想”到積極宣傳仇恨人類、黑暗勢(shì)力和戰(zhàn)爭(zhēng)，這就是超現(xiàn)實(shí)主義所走過的真正道路。

注釋：

①弗洛伊德著.《心理分析的介紹》，哈爾濱：黑龍江美術(shù)出版社，第182頁(yè).② http://baike.baidu.com/view/39616.htm ③新平著.《潛意識(shí)與心理錯(cuò)位》，湖北：湖北美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，第162頁(yè).④王紅媛著.《米羅論藝》，北京：人民美術(shù)出版社，第45頁(yè).⑤《藝術(shù)法典》，1947年12月第一期，第13頁(yè).參考文獻(xiàn)：

[1] [蘇]霍米洛夫著[M].《現(xiàn)代主義諸流派分析與批評(píng)》.北京：中國(guó)文聯(lián)出版社，1989年.[2] 袁林主編[J].《西方現(xiàn)代派藝術(shù)》.北京：中國(guó)工人出版社，1995年.[3] 鮑詩(shī)度著 [J].《西方現(xiàn)代派美術(shù)》.北京：中國(guó)青年出版社，1993年.[4] 王紅媛編著[J].《達(dá)利論藝》.北京：人民美術(shù)出版社，2001年.[5] 丁寧著[M].《美術(shù)心理學(xué)》.哈爾濱：黑龍江出版社，2000年.[6] 新平.《潛意識(shí)與心里錯(cuò)位》.湖北美術(shù)學(xué)院，2005年.湖北美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),湖北：

第三篇：proe分析“公差研究”論文

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摘 要

機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)（精度、耐用度、可靠性）在很大程度上決定于公差選擇的合理性。公差也直接影響著產(chǎn)品的可制造性和可裝配性，對(duì)產(chǎn)品的功能、制造成本也有重要影響。依據(jù)產(chǎn)品整體或零部件的技術(shù)要求、加工方案等對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行合理的公差分配能夠在產(chǎn)品的功能與制造成本之間的找到一個(gè)平衡，其研究工具是尺寸鏈即裝配尺寸鏈里、零件尺寸鏈、和工藝尺寸鏈等。

任何機(jī)械產(chǎn)品都是由零件裝配而成的,產(chǎn)品精度的高低和性能優(yōu)劣很大程度上是由零件的制造精度決定的, 其中零件制造精度的高低是由其加工中允許的設(shè)計(jì)公差確定的,而產(chǎn)品精度和性能的要求也反過來(lái)為零件的制造精度的選擇提供了依據(jù)。

本文以PRO/E作為設(shè)計(jì)平臺(tái)，通過PRO/E建模工具設(shè)計(jì)零件并進(jìn)行裝配，同時(shí)運(yùn)用PRO/E中的CE/TOL（公差分析）模塊對(duì)所設(shè)計(jì)的零件及零件裝配的全過程進(jìn)行公差分析與綜合，確定零件的公差在裝配過程中影響關(guān)鍵尺寸公差的約束及其敏感度，通過改變個(gè)別零件的關(guān)鍵尺寸的公差約束即公差的優(yōu)化過程，來(lái)降低制造成本，減少發(fā)生干涉和精度超標(biāo)的概率，提高產(chǎn)品的精度。

關(guān)鍵詞：公差分配；尺寸鏈；計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)（CAT）；公差優(yōu)化

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Abstract

Quality indicators(precision, durability, reliability)of the mechanical products in a large extent are determined by their tolerance to be selected reasonably.Tolerance is one of the factors impacting on the manufacturability and assembly of products.It also has a major impact on manufacturing costs and the product's features.According to the technical requirements and the processing program of the workpieces and parts, tolerances are allocated reasonably to the parts and components to getting the balance between the product's features and manufacturing costs.The research tool is dimension chain, that is, assembly dimension chain, size chain, and process geometries chains, etc.Any mechanical products are assembled by parts.Product accuracy and performance are largely determined by the manufacturing precision of the parts, which parts manufacturing accuracy is arrived by the design tolerances allowed by the processing.In turn accuracy and performance requirements provide a basis for choice of manufacturing precision of parts.In this paper, based on Pro/E software, parts are designed and assembled by using Pro/E modeling tools.while the use of CE/TOL(tolerance analysis)module of Pro/E on the whole process of the parts and assembly of components designed for tolerance analysis and synthesis determine the tolerances of the parts in the assembly process affect the constraints and sensitivity of the critical dimension tolerances, and optimization process by changing the tolerance constraint of the critical dimensions tolerance of the individual parts act to reduce manufacturing costs and reduce the probability of excessive interference and accuracy, to improve the accuracy of the product.Keywords:

Tolerance allocation;Dimension chain;Computer Aided Tolerance design（CAT）;Tolerance optimization II

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目 錄

第1章 緒論..............................................................................................................................1 1.1 課題研究的背景及意義..........................................................................................................1 1.2CAT的體系結(jié)構(gòu).........................................................................................................................3 1.3 論文研究的主要內(nèi)容...............................................................................................................3 第2章 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)總體方案設(shè)計(jì)..........................................................................5 2.1 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的基本概念..........................................................................................5

2.1.1 公差.........................................................5 2.1.2 尺寸鏈.......................................................5 2.1.3 公差設(shè)計(jì).....................................................6 2.1.4 公差優(yōu)化設(shè)計(jì).................................................7 2.1.5 公差疊加.....................................................8 2.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和原則................................................................................................................9

2.2.1 并行設(shè)計(jì)思想.................................................9 2.2.2 經(jīng)濟(jì)性原則..................................................10 2.2.3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖..............................................10 第3章 帶傳動(dòng)裝置各關(guān)鍵部件的精度設(shè)計(jì).........................................................................11 3.1 機(jī)械精度設(shè)計(jì)概述...................................................................................................................11 3.2 軸承的精度設(shè)計(jì)........................................................................................................................12 3.3 主軸的精度設(shè)計(jì)........................................................................................................................12 3.3.1 尺寸公差的確定..............................................13 3.3.2 形位公差的確定..............................................16 3.3.3 表面粗糙度的確定............................................16 3.3.4 主軸精度設(shè)計(jì)指標(biāo)............................................16 3.4 軸承座的精度設(shè)計(jì)...................................................................................................................17 第4章 PRO/E的建模與虛擬裝配.........................................................................................19 4.1 基于PRO/E的參數(shù)化建模.....................................................................................................19 4.1.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)概念..............................................19 4.1.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)的主要技術(shù)特點(diǎn)....................................19 4.2 帶傳動(dòng)裝置建模過程...............................................................................................................19 III

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4.2.1 主軸的建模..................................................20 4.2.2 軸承座的建模................................................22 4.2.3 帶輪的建模..................................................23 4.2.4 端蓋的建模..................................................24 4.2.5 油杯及擋圈的建模............................................25 4.3帶傳動(dòng)裝置虛擬裝配................................................................................................................25 4.3.1 虛擬裝配概述................................................25 4.3.2 基于PRO/E的帶傳動(dòng)裝置裝配..................................26 第5章 計(jì)算機(jī)輔助公差分析................................................................................................27 5.1PRO/E的CE/TOL模塊（公差分析）簡(jiǎn)介.......................................................................27 5.2 公差分析方法簡(jiǎn)介...................................................................................................................27 5.2.1 最壞情況公差分析（完全互換法）..............................27 5.2.2 統(tǒng)計(jì)分析....................................................28 5.3 裝配體的公差分析及優(yōu)化......................................................................................................29 5.3.1 軸向尺寸鏈分析..............................................30 5.3.2 徑向尺寸鏈公差分析..........................................33 結(jié)論 參考文獻(xiàn) 致謝

附錄A 英文原文 附錄B 中文翻譯

IV

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第1章 緒論

1.1 課題研究的背景及意義

計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)，是指在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工、裝配、檢測(cè)等過程中，利用計(jì)算機(jī)對(duì)產(chǎn)品及其零部件的尺寸和公差進(jìn)行優(yōu)化選擇和監(jiān)控，力圖用最低的成本，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出滿足用戶精度要求的產(chǎn)品的過程。計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)是CAD/CAM集成中的關(guān)鍵技術(shù)之一，它不僅影響產(chǎn)品的質(zhì)量，且對(duì)制造成本起著決定性影響。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)CAD/CAM已取得了重大的突破和引人注目的成就，但機(jī)械零件的公差設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)基本上還停留在人工選擇上，各種CAD軟件中僅能實(shí)現(xiàn)公差的標(biāo)注；即使在國(guó)外已有許多學(xué)者開展了計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的研究，但由于軟件發(fā)展水平的限制，其公差設(shè)計(jì)尚未達(dá)到實(shí)用程度，如IDEAS中的公差模塊也僅能作公差分析而已，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)還處于半人工處理階段。因此作為聯(lián)系CAD、CAM和CAPP來(lái)說的重要環(huán)節(jié)公差設(shè)計(jì)無(wú)法與CAD/CAM的集成化相適應(yīng)，已制約著它們的進(jìn)一步發(fā)展，故進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的研究已成為迫切的需要[1]。

將計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)（CAT）技術(shù)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，能夠使設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段就知道裝配的允許偏差及各零部件的公差值對(duì)產(chǎn)品性能與可裝配性的影響，從而及時(shí)的進(jìn)行修改、完善以獲得經(jīng)濟(jì)合理的公差分配方案，降低偏差對(duì)產(chǎn)品尺寸精度與成本所造成的負(fù)面影響；同時(shí)還可以避免通過實(shí)物樣機(jī)的試制來(lái)確定合理、正確的公差值而造成的浪費(fèi)及研制周期過長(zhǎng)等不利因素，從而加速產(chǎn)品的開發(fā)。

1978年，英國(guó)劍橋大學(xué)的Hillyard博士在他的博士論文中首次提出利用計(jì)算機(jī)輔助確定零件的幾何形狀、尺寸、公差等概念[2]，并建議用數(shù)學(xué)方程來(lái)描述零件的幾何形狀，以此來(lái)進(jìn)行尺寸和公差設(shè)計(jì)。同一年，丹麥的Bjorke教授也發(fā)表專著，提出利用計(jì)算機(jī)化的尺寸鏈來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)和制造公差進(jìn)行控制[3]。兩人的研究工作為計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1983年，Requicha發(fā)表論文《Towards a Theory of Geometric Tolerancing》，在文中提出漂移公差帶理論，奠定了計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)[4]。1988年，以色列的R.Weill教授在國(guó)際生產(chǎn)協(xié)會(huì)年會(huì)上發(fā)表重要論文《Tolerancing for Function》，成為CAT發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)[5]。通過這一時(shí)期的研究，形成了比較系統(tǒng)的關(guān)于公差設(shè)計(jì)的理論體系。從1988年起，計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的研究進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，有關(guān)公差研究的學(xué)術(shù)論文大量出現(xiàn)。從80年代起，公差設(shè)計(jì)進(jìn)入團(tuán)隊(duì)研究階段。以Clement Bourdet為代表的法國(guó)公差研究團(tuán)隊(duì)一直致力于公差理論研究和軟件的開發(fā)，1

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并發(fā)表了大量文章[6-8]。美國(guó)Brigham Young大學(xué)的ADCATS協(xié)會(huì)(Association for the Development of Computer Aided Tolerancing System)在Chase教授領(lǐng)導(dǎo)下致力于二維和三維公差分析理論研究和軟件開發(fā)，并取得了豐富的成果[9-11]。在國(guó)內(nèi)，有浙江大學(xué)的吳昭同、楊將新教授的研究團(tuán)隊(duì)和華中科技大學(xué)的李柱、徐振高教授等團(tuán)隊(duì)。

計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)旨在解決機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中與產(chǎn)品精度有關(guān)的所有環(huán)節(jié)。按照CAT在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和和制造中所起到的不同作用，CAT技術(shù)包括公差信息建模、尺寸鏈自動(dòng)生成、公差分析、公差綜合等內(nèi)容，其關(guān)中關(guān)鍵技術(shù)主要包括并行公差設(shè)計(jì)理論、動(dòng)態(tài)公差控制技術(shù)、公差成本建模技術(shù)、功能尺寸的自動(dòng)化標(biāo)注、形位公差的確定、尺寸鏈的應(yīng)用、公差穩(wěn)健性研究等

理論基礎(chǔ)研究的目的是為了最終開發(fā)出實(shí)用的CAT軟件，雖然計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的概念在1978年就已經(jīng)提出了，但是直到近幾年，才出現(xiàn)了商品化的計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)軟件，如CE/TOL、Sigmund 3D、Valisys等，另外傳統(tǒng)的CAD軟件也新增了自主研發(fā)的公差分析模塊，如Ideas中的2D Tolerance Analysis模塊，EDS/Unigraphics提供的EDS/VisVSA等公差模塊[12]。但是，這些公差分析軟件主要集中在公差分析方面，其公差模型的生成、對(duì)ISO公差標(biāo)準(zhǔn)的支持、對(duì)形位公差的支持、對(duì)三維公差設(shè)計(jì)和分析的支持等方面還有很多問題，迫切需要攻關(guān)性研究。

在計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)(CAT)領(lǐng)域，目前公差設(shè)計(jì)軟件尚未達(dá)到應(yīng)用水平，某些CAD／CAM軟件系統(tǒng)的公差分析模塊的性能有待進(jìn)一步完善，可靠性也有待進(jìn)一步提高。還未出現(xiàn)一個(gè)非常實(shí)用的公差綜合分析軟件。另外，大多數(shù)研究都集中在一維尺寸公差的設(shè)計(jì)方面，相對(duì)來(lái)說在形位公差和三維公差方面的研究則較少[13]。

計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)旨在解決機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中與產(chǎn)品精度有關(guān)的所有環(huán)節(jié)。按照CAT在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和和制造中所起到的不同作用，CAT技術(shù)包括公差信息建模、尺寸鏈自動(dòng)生成、公差分析、公差綜合等內(nèi)容，如圖1.1所示，經(jīng)過國(guó)內(nèi)外學(xué)者的不懈努力，CAT技術(shù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

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圖1.1 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)技術(shù)示意圖

1.2 CAT的體系結(jié)構(gòu)

公差信息作為機(jī)械產(chǎn)品模型中的一部分，公差表示、分析和分配必須依賴于具體的產(chǎn)品生成、制造環(huán)境，因此計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)（CAT）是基于某一個(gè)產(chǎn)品建模系統(tǒng)的。CAT系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)如圖1.2所示，從中可知，CAT系統(tǒng)位于產(chǎn)品建模系統(tǒng)之內(nèi)，其公差表示模塊通過造型接口與產(chǎn)品實(shí)體造型系統(tǒng)連接，用戶通過用用戶接口進(jìn)行公差建模、公差分析和公差分配工作，生成的模型數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)結(jié)果與產(chǎn)品原有的數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)中。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的功能維護(hù)，通過系統(tǒng)管理員接口對(duì)CAT系統(tǒng)模塊進(jìn)行補(bǔ)充[14]。

圖1.2 公差CAT系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

1.3 論文研究的主要內(nèi)容

本文的研究主要圍繞如何將公差設(shè)計(jì)功能與PROE軟件相集成，即在PROE軟件上實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)。本文研究的公差設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要包括自動(dòng)生成裝配尺寸鏈、公差 3

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優(yōu)化設(shè)計(jì)和公差分析等功能，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與CAD的裝配信息模型的數(shù)據(jù)傳遞，用戶可以利用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝配公差的快速設(shè)計(jì)。

1.分析CAD環(huán)境下裝配模型的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)信息，建立面向裝配尺寸鏈的數(shù)據(jù)庫(kù)，研究從PROE中提取相關(guān)信息，生成裝配數(shù)據(jù)庫(kù)，完成從三維到二維模型數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。

2.在裝配數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行裝配尺寸鏈自動(dòng)生成的研究。并給出了尺寸鏈的原理和它所描述設(shè)計(jì)函數(shù)的。

3.研究裝置在滿足功能要求的情況下，給出各零部件的合理精度，為后續(xù)的公差分配提供合理的設(shè)計(jì)依據(jù)。

4.根據(jù)裝配圖拆分零件圖并運(yùn)用PROE軟件建立各零件的三維模型并進(jìn)行虛擬裝配。

5.進(jìn)行公差分析與綜合的研究。本課題在極值法和概率統(tǒng)計(jì)法兩種方法的基礎(chǔ)上研究了組成環(huán)和封閉環(huán)的分布規(guī)律。在保證裝配精度的前提下，降低成本，優(yōu)化裝配尺寸鏈中各零件公差。

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第2章 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)總體方案設(shè)計(jì)

2.1 計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)的基本概念

2.1.1 公差

公差是零件尺寸和幾何參數(shù)的允許變動(dòng)量，是機(jī)械精度表達(dá)的具體體現(xiàn)。它是機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的重要技術(shù)指標(biāo)，是機(jī)械裝置的使用要求與制造經(jīng)濟(jì)性之間協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。公差主要包括尺寸公差、形狀和位置公差和表面粗糙度等內(nèi)容，分別對(duì)零件特征表面進(jìn)行尺寸、形狀、位置和表面質(zhì)量等方面的變動(dòng)量進(jìn)行控制。2.1.2 尺寸鏈

尺寸鏈(Dimensional Chain)是在機(jī)器裝配或零件加工過程中，由相互連接的尺寸形成的封閉的尺寸組，也稱公差鏈(Tolerance Chain)．列入尺寸鏈的每一個(gè)尺寸稱為環(huán)。環(huán)又分為封閉環(huán)和組成環(huán)兩種。尺寸鏈具有以下兩個(gè)特性: 封閉性:組成尺寸鏈的各個(gè)尺寸按一定順序構(gòu)成一個(gè)封閉的形式。

相關(guān)性:其中某個(gè)尺寸變動(dòng)將影響其他尺寸變動(dòng)，彼此間相互聯(lián)系，相互影響。下面介紹尺寸鏈相關(guān)的三個(gè)最重要的概念是:封閉環(huán)、組成環(huán)和傳遞系數(shù)。

1.封閉壞(close link)根據(jù)尺寸鏈的封閉性，最終被間接保證的那個(gè)環(huán)成為封閉環(huán)，它是在裝配過程或加工過程中最后形成的一環(huán)。封閉環(huán)通常代表產(chǎn)品的技術(shù)要求，體現(xiàn)裝配質(zhì)量指標(biāo)。在加工制造中，封閉環(huán)代表間接獲得的尺寸，或者是被換算的原設(shè)計(jì)要求尺寸。

2.組成環(huán)(component link)尺寸鏈中對(duì)封閉環(huán)有影響的環(huán)稱為組成環(huán)。即尺寸鏈中出封閉環(huán)以外的環(huán)都是組成環(huán)。每一個(gè)組成環(huán)的變動(dòng)都會(huì)引起封閉環(huán)的變動(dòng)。在工藝尺寸鏈中，它是加工時(shí)直接保證的尺寸：在裝配尺寸鏈中，它是參與裝配的原始尺寸。因此，各組成環(huán)的誤差都集中地反映到封閉環(huán)上來(lái)，即封閉環(huán)誤差是組成環(huán)誤差的累積與綜合。

(1)增環(huán)(increasing link)在其余組成壞不變的情況下，能使封閉環(huán)的尺寸隨該環(huán)變大而變大，隨該環(huán)變小而變小的環(huán)稱為增環(huán)。

(2)減環(huán)(decreasing link)在其余組成環(huán)不變的情況下，能使封閉環(huán)的尺寸隨該環(huán)變大而變小，隨該環(huán)變小而變大的環(huán)稱為減環(huán)。

3.傳遞系數(shù)(scaling factor，transformation ratio)各組成環(huán)對(duì)封閉環(huán)影響大小 5

沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 的系數(shù)稱為傳遞系數(shù)。傳遞系數(shù)值等于組成環(huán)在封閉環(huán)上引起的變動(dòng)量對(duì)該組成環(huán)本身的變動(dòng)量之比。建立一般形式的尺寸鏈方程式：

A0?f(A1,A2,?,Am)

（2.1）

式中：A0為封閉環(huán)尺寸，A1、A2，為組成環(huán)尺寸,ｍ為組成環(huán)環(huán)數(shù)。

對(duì)上式取全微分，得

dA0??f?f?fdA1?dA2??dAm（2.2）?A1?A2?Am式中各偏導(dǎo)數(shù) 表示各組成環(huán)在封閉環(huán)上引起的變動(dòng)量對(duì)各相應(yīng)組成環(huán)本身變動(dòng)量之比，是各組成環(huán)的傳遞系數(shù)。設(shè)第i個(gè)組成環(huán)Ai的傳遞系數(shù)為ξi，則有

?i?對(duì)于增環(huán)ξi為正值，對(duì)于減環(huán)ξi為負(fù)值 2.1.3 公差設(shè)計(jì)

?f（2.3）?Ai公差設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是求解封閉環(huán)與組成環(huán)的基本尺寸及其公差之間的關(guān)系問題，可概括為兩類問題：

1.公差控制（正計(jì)算）： 己知組成環(huán)的尺寸、公差或偏差，求封閉環(huán)的尺寸、公差或偏差，也叫校核計(jì)算、公差分析、公差驗(yàn)證。

2.公差分配（反計(jì)算）： 己知封閉環(huán)的尺寸、公差或偏差，求各組成環(huán)的尺寸、公差或偏差，也叫設(shè)計(jì)計(jì)算、公差綜合等。

正計(jì)算是反計(jì)算的逆過程。

在裝配體的設(shè)計(jì)過程中，若各零件的尺寸、公差己經(jīng)確定，則尺寸鏈計(jì)算的一般步驟是先進(jìn)行公差控制：己知各組成環(huán)的尺寸、公差或偏差，求封閉環(huán)的尺寸、公差或偏差。若封閉環(huán)尺寸、公差或偏差不滿足設(shè)計(jì)要求，則進(jìn)行公差分配：按設(shè)計(jì)要求指定封閉環(huán)的尺寸、公差或偏差，求各組成環(huán)的尺寸、公差或偏差。

在裝配體的設(shè)計(jì)過程中，若各零件的尺寸、公差沒有完全確定，則可直接進(jìn)行公差分配，對(duì)各組成環(huán)進(jìn)行公差分配。公差分配的結(jié)果可作為最終的設(shè)計(jì)結(jié)果，也可被設(shè)計(jì)者作為參考設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一定范圍的修改和再設(shè)計(jì)，然后利用公差控制進(jìn)行合理性檢驗(yàn)[15]。上述過程如圖2.1所示：

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圖2.1 公差設(shè)計(jì)流程圖

2.1.4 公差優(yōu)化設(shè)計(jì)

公差優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)以尺寸鏈（或傳動(dòng)鏈）組成的零部件制造成本最小為目標(biāo)，以設(shè)計(jì)技術(shù)條件和預(yù)期裝配成功率為約束的數(shù)學(xué)規(guī)劃問題，也是一個(gè)多隨機(jī)變量的優(yōu)化問題。其過程可用圖2.2表示：

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圖2.2 公差優(yōu)化設(shè)計(jì)示意圖

2.1.5 公差疊加

公差疊加包括形位公差的疊加和尺寸公差的疊加。公差疊加分析常被用于一維方向上的尺寸公差，由此產(chǎn)生的最終公差始終是組件公差的總和。在直角坐標(biāo)系，三維公差帶可以投射到二維公差帶，二維公差帶可以投射到到一維公差帶，如圖2.3所示[16]。大多數(shù)的公差帶都是三維的，然而公差鏈和公差分析通常都是在二維或一維的環(huán)境中進(jìn)行的。通過上述的轉(zhuǎn)化就可以完成各個(gè)方向的一維公差的疊加分析，在裝配尺寸鏈中我們可以大致的將轉(zhuǎn)化為一維的形位公差視為尺寸公差與其他尺寸公差進(jìn)行疊加計(jì)算，這樣就將問題大為簡(jiǎn)化，最終的公差為組件公差的總和。

圖2.3 公差帶的投影關(guān)系

圖2.4 一維公差疊加的公差帶分布圖

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2.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和原則

2.2.1 并行設(shè)計(jì)思想

傳統(tǒng)精度設(shè)計(jì)主要分布在三個(gè)大的階段：

設(shè)計(jì)階段：工程師根據(jù)產(chǎn)品功能要求和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定設(shè)計(jì)公差，相對(duì)對(duì)制造階段中的問題不一定考慮得十分周到，而且大多采用極值法來(lái)設(shè)計(jì)公差；

制造階段：工藝師根據(jù)設(shè)計(jì)公差確定余量、加工公差、加工工藝路線和方法，不對(duì)產(chǎn)品功能要求和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)加以考慮；

質(zhì)量控制和檢測(cè)階段：檢驗(yàn)師只考慮加工零件的檢驗(yàn)問題，并與設(shè)計(jì)公差相比看是否滿足設(shè)計(jì)公差要求，一旦超過設(shè)計(jì)精度就成為次品或廢品，增加了成本。

在這種方式中，設(shè)計(jì)精度沒有很好地考慮制造性，設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量控制沒有形成閉環(huán)，沒有實(shí)現(xiàn)精度控制的柔性和動(dòng)態(tài)調(diào)整性，沒有有效地降低次品或廢品的范圍，沒有將加工成本控制在最低水平。因此，應(yīng)引入并行精度設(shè)計(jì)的思想，力求在設(shè)計(jì)階段就直接獲得滿足設(shè)計(jì)要求的加工公差和檢驗(yàn)規(guī)程。

為了使制造更有效、更經(jīng)濟(jì)，獲得優(yōu)質(zhì)、低成本的產(chǎn)品，應(yīng)開展并進(jìn)行公差設(shè)計(jì)理論的研究。在設(shè)計(jì)階段充分考慮制造和質(zhì)量檢驗(yàn)階段對(duì)公差的約束和要求，直接求出滿足設(shè)計(jì)要求的加工公差和檢驗(yàn)要求，提高產(chǎn)品的綜合質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。并行公差設(shè)計(jì)方法通過盡早考慮相關(guān)環(huán)節(jié)對(duì)上游環(huán)節(jié)的制約，縮小了上游環(huán)節(jié)的決策空間，減小了決策的不確定性，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)結(jié)果的早期驗(yàn)證，降低了開發(fā)費(fèi)用[17]。

包含并行精度設(shè)計(jì)的并行設(shè)計(jì)系統(tǒng)如圖2.3所示

圖2.3 并行公差設(shè)計(jì)圖

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2.2.2 經(jīng)濟(jì)性原則

加工成本在機(jī)械產(chǎn)品的總成本中占有重要地位，己成為企業(yè)的重要指標(biāo)。影響加工成本的許多因素中零件公差起著重要的作用。一般來(lái)說，在設(shè)計(jì)時(shí)零件的公差越小越能保證設(shè)計(jì)功能要求和高的零件可裝配性，但必導(dǎo)致高的加工成本。經(jīng)濟(jì)性原則一般從工藝性、合理的精度要求、合理選材、合理的調(diào)整環(huán)節(jié)、提高整機(jī)的使用壽命等環(huán)節(jié)來(lái)考慮。從設(shè)計(jì)者的觀點(diǎn)來(lái)看，總是希望公差盡可能小，而從制造者的角度來(lái)看，則希望公差值大些以降低加工難度和對(duì)加工機(jī)械的要求。如何在滿足裝配功能要求的條件下，最佳組合各零件的設(shè)計(jì)公差，以達(dá)到總制造成本最低，是計(jì)算機(jī)輔助精度設(shè)計(jì)的基本原則。2.2.3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

本文研究的公差設(shè)計(jì)系統(tǒng)主要包括自動(dòng)生成裝配尺寸鏈、公差優(yōu)化設(shè)計(jì)和公差分析等功能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與CAD的裝配信息模型的數(shù)據(jù)傳遞，用戶可以利用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝配公差的快速設(shè)計(jì)。其功能圖如圖2.4。

圖2.4 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

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第3章 帶傳動(dòng)裝置各關(guān)鍵部件的精度設(shè)計(jì)

3.1 機(jī)械精度設(shè)計(jì)概述

機(jī)器精度的設(shè)計(jì)盡管需要從多方面進(jìn)行分析與計(jì)算，但總是要根據(jù)給定的整機(jī)精度，確定出各個(gè)組成零件的精度。因此，零件的精度設(shè)計(jì)是整機(jī)精度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。影響零件精度的最基本因素是零件的尺寸、形狀、方向和位置以及表面粗糙度，因而，精度設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括尺寸公差、形位公差、表面質(zhì)量等幾個(gè)方面的選擇與設(shè)計(jì)[]。幾何精度設(shè)計(jì)的方法主要有：類比法、計(jì)算法和試驗(yàn)法三種。

1.類比法

類比法就是與經(jīng)過實(shí)際使用證明合理的類似產(chǎn)品上的相應(yīng)要素相比較，確定所設(shè)計(jì)零件幾何要素的精度。采用類比法進(jìn)行精度設(shè)計(jì)時(shí)，必須正確選擇類比產(chǎn)品，分析它與所設(shè)計(jì)產(chǎn)品在使用條件和功能要求等方面的異同，并考慮到實(shí)際生產(chǎn)條件、制造技術(shù)的發(fā)展、市場(chǎng)供求信息等多種因素。采用類比法進(jìn)行精度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是資料的收集、分析與整理。類比法是大多數(shù)零件要素精度設(shè)計(jì)采用的方法。類比法亦稱經(jīng)驗(yàn)法。

2.計(jì)算法

計(jì)算法就是根據(jù)由某種理論建立起來(lái)的功能要求與幾何要素公差之間的定量關(guān)系，計(jì)算確定零件要素的精度。

目前，用計(jì)算法確定零件幾何要素的精度，只適用于某些特定的場(chǎng)合。而且，用計(jì)算法得到的公差，往往還需要根據(jù)多種因素進(jìn)行調(diào)整。

3.試驗(yàn)法

試驗(yàn)法就是先根據(jù)一定條件，初步確定零件要素的精度，并按此進(jìn)行試制。再將試制產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與預(yù)定的功能要求相比較，根據(jù)比較結(jié)果再對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行確認(rèn)或修改。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和修改，就可以最終確定滿足功能要求的合理設(shè)計(jì)。

試驗(yàn)法的設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)且費(fèi)用較高，因此，主要用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)中個(gè)別重要要素的精度設(shè)計(jì)。迄今為止，幾何精度設(shè)計(jì)仍處于以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主的階段。大多數(shù)要素的幾何精度都是采用類比的方法憑實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)確定的。

根據(jù)對(duì)以上三種精度設(shè)計(jì)方法的說明，我們可知現(xiàn)在的精度設(shè)計(jì)還是普遍使用類比的方法，本設(shè)計(jì)也一樣采用類比法對(duì)裝置的各零部件進(jìn)行精度的設(shè)計(jì)。

分析帶傳動(dòng)裝置的裝配結(jié)構(gòu)可知如圖3.1所示，影響公差分析的的零部件的尺寸主 11

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要是由主軸、軸承、軸承座上的尺寸構(gòu)成的徑向尺寸鏈，故此，我們?cè)谧鼍仍O(shè)計(jì)時(shí)，主要對(duì)它們進(jìn)行精度設(shè)計(jì)，軸向的尺寸鏈中的組成環(huán)都是非配合尺寸，其一般公差的確定一概按照GB/T1804-2000中的線性尺寸的極限偏差數(shù)值設(shè)計(jì)。

圖3.1 帶傳動(dòng)裝置裝配圖

由于本設(shè)計(jì)中的對(duì)封閉環(huán)的公差分析受組成環(huán)的影響，所以在進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)時(shí)，為了確保最終的所保證的那個(gè)封閉環(huán)的精度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求必須先確保各組成環(huán)所在的零件達(dá)到一定的精度要求，故此要先進(jìn)行各關(guān)鍵零部件的精度設(shè)計(jì)。

3.2 軸承的精度設(shè)計(jì)

由于在帶傳動(dòng)裝置中的滾動(dòng)軸承對(duì)旋轉(zhuǎn)精度和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求不高且所受的載荷不大，且所受載荷故選擇0級(jí)深溝球軸承。再依據(jù)GB/7307.1—2005中向心軸承單一平面內(nèi)平均內(nèi)徑與外徑的極限偏差的數(shù)據(jù)可得出滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈的公差分別為： Ф20（-0.010）、Ф42（-0.011）0

03.3 主軸的精度設(shè)計(jì)

由于主軸屬回轉(zhuǎn)體，因此，主要是設(shè)計(jì)直徑尺寸和軸向尺寸。其中直徑尺寸的設(shè)計(jì)主要是考慮主軸與其他零部件存在配合關(guān)系的部位。標(biāo)注長(zhǎng)度尺寸時(shí)，既要考慮零件尺寸的精度要求，又要符合機(jī)械加工的工藝過程，不致給機(jī)械加工造成困難或給操作者帶來(lái)不便。因此，需要考慮基準(zhǔn)面和尺寸鏈問題。

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軸類零件的表面加工主要在車床上進(jìn)行，因此，軸向尺寸的設(shè)計(jì)與標(biāo)注形式和選定的定位基準(zhǔn)面也必須與車削加工過程相適應(yīng)。3.3.1 尺寸公差的確定

軸類零件有以下各處需要設(shè)計(jì)與標(biāo)注尺寸公差，即選擇確定其公差值，一般采用類比法確定。1.直徑公差

根據(jù)圖3.1我們可以看出主軸與軸承在徑向存在配合的關(guān)系，因此主軸的直徑公差也受兩者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系及裝配要求的影響。表3.1提供了3類主軸與軸承配合選擇的大體方向，可供參考。

表3.1 配合類型

據(jù)上表我們選擇的配合類型為過度配合，再進(jìn)一步選擇確定非基準(zhǔn)件的基本偏差代號(hào)。

由于滾動(dòng)軸承是精密的標(biāo)準(zhǔn)部件，使用時(shí)不能在進(jìn)行加工，因此軸承內(nèi)圈與軸采用基孔制配合，外圈與外殼孔采用基軸制配合，如圖3.2所示

圖3.2 滾動(dòng)軸承與軸頸和外殼孔配合常用公差帶圖解（摘自GB/T275-93）

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再由深溝球軸承所受載荷為旋轉(zhuǎn)負(fù)荷，及主軸的直徑為Ф20，根據(jù)GB/T275-93可得軸承內(nèi)圈配合的軸頸的公差帶代號(hào)為k6。2.鍵槽的尺寸公差

鍵連接是由鍵、軸、輪轂這3個(gè)零件的結(jié)合，其特點(diǎn)是通過鍵的側(cè)面分別與軸槽、輪轂槽的側(cè)面接觸來(lái)傳遞軸和輪轂間的運(yùn)動(dòng)和扭矩，并承受符合，因此鍵寬和鍵槽寬b是決定配合性質(zhì)的主要參數(shù)，即配合尺寸，其余的尺寸是非配合尺寸。

鍵是標(biāo)準(zhǔn)的精拔鋼制成的，是標(biāo)準(zhǔn)件，是平鍵連接中的“軸”，因此鍵寬與鍵槽寬的配合采用基準(zhǔn)制配合，鍵寬公差帶為h9。平鍵連接的配合分為較松連接、一般連接和較緊連接三類，配合性質(zhì)及應(yīng)用見表3.2。

表3.2平鍵連接的3種配合性質(zhì)及應(yīng)用

鍵寬和鍵槽寬b的公差帶如圖3.3。

圖3.3 鍵寬和鍵槽寬b的公差帶

鍵寬b和鍵高h(yuǎn)（公差帶按h11）的公差值按其基本尺寸從GB/T1800.3-1998中查取。本設(shè)計(jì)中的鍵與軸槽、輪轂槽的配合屬一般連接故軸槽的槽寬公差為N9。

為了高平鍵的連接的效果，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中還對(duì)鍵和鍵槽的形位公差和表面粗糙度提出了如下的規(guī)定。最后軸鍵槽的精度設(shè)計(jì)如圖3.4、3.5所示

（1）對(duì)于軸槽和輪轂槽對(duì)軸線的對(duì)稱度公差，一般按GB/T1184-1996《形狀和位置 14

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公差》中對(duì)稱度7～9級(jí)選取。

（2）當(dāng)鍵長(zhǎng)L與鍵寬b之比大于或等于8時(shí)，b的兩側(cè)面在長(zhǎng)度方向的平行度公差按GB/T1184-1996《形狀和位置公差》選取，當(dāng)b=6mm時(shí)取7級(jí)，b=8～36mm時(shí)取6級(jí)；當(dāng)b=40mm時(shí)取5級(jí)。

（3）表面粗糙度要求：槽側(cè)面取Ra為1.6～6.3μｍ；其他非配合面Ra為6.3～12.5 μｍ。

圖3.4 軸鍵槽1的精度指標(biāo) 圖3.5 軸鍵槽2的精度指標(biāo)

3.軸的長(zhǎng)度公差

線性尺寸的一般公差主要用于較低精度的非配合尺寸，當(dāng)功能上允許的公差等于或大于一般公差時(shí)，均應(yīng)采用一般公差。

線性尺寸的一般公差規(guī)定有4個(gè)公差等級(jí)。從高到低依次為精密級(jí)、中等級(jí)、粗糙級(jí)、最粗級(jí)，分別用字母f、m、c和v表示，其極限偏差見下表3.3：

表3.3 線性尺寸的極限偏差數(shù)值（摘自GB/T1804-2000）(單位：mm)

由于本設(shè)計(jì)的帶傳動(dòng)裝置的精度要求不是很高故選用公差等級(jí)為中等的公差。且不是所有的軸向尺寸都應(yīng)該標(biāo)注出，而是選擇構(gòu)成尺寸鏈的那部分予以標(biāo)注。

由上述的分析可得：主軸的軸向尺寸的公差分別為36±0.3mm；12±0.2 mm；同時(shí)附上端蓋的軸向尺寸的公差8±0.2 mm；16±0.2 mm。

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3.3.2 形位公差的確定

各重要表面的形狀公差和位置公差。根據(jù)傳動(dòng)精度和工作條件等，可確定以下各處的形位公差：

1．配合表面的圓柱度

與滾動(dòng)軸承或齒輪(蝸輪)等配合的表面，其圓柱度公差約為軸直徑公差的1／2；與聯(lián)軸器和帶輪等配合的表面，其圓柱度公差約為軸直徑公差的0.6～0.7 倍。故軸頸出的圓柱度為0.013/4≈0.003mm,與帶輪配合處的公差值為（0.6～0.7）*0.011/2≈0.004mm。

2.配合表面的徑向跳動(dòng)公差

軸與兩滾動(dòng)軸承的配合部位的徑向跳動(dòng)度，其公差值：對(duì)球軸承為IT6，對(duì)滾子軸 承為IT5。由于配合處的軸頸為Φ20mm故查表可知該處的徑向跳動(dòng)公差為0.013mm。

3.軸肩的端面跳動(dòng)公差

與滾動(dòng)軸承端面接觸：對(duì)球軸承取(1～2)IT5；對(duì)滾子軸承取(1～2)IT4。此處為滾動(dòng)球軸承故軸肩的端面跳動(dòng)公差為0.009～0.018mm取為0.012mm。4.平鍵鍵槽兩側(cè)面相對(duì)軸線的平行度和對(duì)稱度

平行度公差約為軸槽寬度公差的1/2；對(duì)稱度公差約為軸槽寬度公差的2倍。由前述軸槽寬度公差的設(shè)計(jì)可知其公差為0.03mm，故平行度公差為0.015mm，對(duì)稱度公差為0.06mm。

3.3.3 表面粗糙度的確定

軸的各個(gè)表面都需要進(jìn)行加工，其表面粗糙度數(shù)值可按表3.4推薦值的確定，或查其他手冊(cè)。

表3.4 推薦用的軸加工表面粗糙度數(shù)值

3.3.4 主軸精度設(shè)計(jì)指標(biāo)

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圖3.6 主軸精度設(shè)計(jì)圖

3.4 軸承座的精度設(shè)計(jì)

承座是用來(lái)支撐軸承的，固定軸承的外圈，僅僅 讓內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈保持不動(dòng)，始終與傳動(dòng)的方向保持一致，并且保持平衡；,軸承座的概念就是軸承和箱體的集合體,以便于應(yīng)用,這樣的好處是可以有更好的配合,更方便的使用,減少了使用廠家的成本。所以對(duì)軸承座的精度設(shè)計(jì)是十分必要的。由于軸承座孔與軸承之間也存在配合關(guān)系，所以軸承座的精度設(shè)計(jì)與主軸的精度設(shè)計(jì)類似也是采用類比法進(jìn)行精度設(shè)計(jì)。參照主軸的精度設(shè)計(jì)可知：

1.軸承座孔直徑尺寸公差

由于軸承座孔所受載荷為旋轉(zhuǎn)載荷且所受載荷較小，同時(shí)考慮到與其配合的軸承為深溝球軸承，所以根據(jù)下表3.5中說明，我們可知軸承座孔的公差帶代號(hào)為J7。

表3.5 滾動(dòng)軸承和外殼孔的配合 孔公差帶代號(hào)（GB/T275-93）

2.軸向長(zhǎng)度尺寸公差

由于軸承座的軸向的尺寸與主軸的軸向尺寸一樣都為非配合尺寸，所以它們的 17

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精度設(shè)計(jì)參照主軸的長(zhǎng)度尺寸的精度設(shè)計(jì)（見表3.3）可知軸承座的尺寸鏈中的軸向尺寸的公差分別為76±0.3mm。

3.軸承座的精度指標(biāo)

圖3.7 軸承座精度設(shè)計(jì)圖 18

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第4章

PRO/E的建模與虛擬裝配

4.1 基于PRO/E的參數(shù)化建模

4.1.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)概念

參數(shù)化設(shè)計(jì)是Revit Building的一個(gè)重要思想，它分為兩個(gè)部分：參數(shù)化圖元和參數(shù)化修改引擎。Revit Building中的圖元都是以構(gòu)件的形式出現(xiàn)，這些構(gòu)件之間的不同，是通過參數(shù)的調(diào)整反映出來(lái)的，參數(shù)保存了圖元作為數(shù)字化建筑構(gòu)件的所有信息。參數(shù)化修改引擎提供的參數(shù)更改技術(shù)使用戶對(duì)建筑設(shè)計(jì)或文檔部分作的任何改動(dòng)都可以自動(dòng)的在其它相關(guān)聯(lián)的部分反映出來(lái)，采用智能建筑構(gòu)件、視圖和注釋符號(hào)，使每一個(gè)構(gòu)件都通過一個(gè)變更傳播引擎互相關(guān)聯(lián)。構(gòu)件的移動(dòng)、刪除和尺寸的改動(dòng)所引起的參數(shù)變化會(huì)引起相關(guān)構(gòu)件的參數(shù)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的變化，任一視圖下所發(fā)生的變更都能參數(shù)化的、雙向的傳播到所有視圖，以保證所有圖紙的一致性，毋須逐一對(duì)所有視圖進(jìn)行修改。從而提高了工作效率和工作質(zhì)量。4.1.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)的主要技術(shù)特點(diǎn)

參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本思想是以約束來(lái)表達(dá)產(chǎn)品模型的形狀特征，通過從模型中特區(qū)一些主要的定形、定位或裝配尺寸作為自定義變量，修改這些變量的同時(shí)由一些公式計(jì)算出并變動(dòng)其他相關(guān)尺寸，從而方便地創(chuàng)建一系列形狀相似的零件。這種用尺寸驅(qū)動(dòng)、修改圖形的功能為初始產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品建模、修改系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了有效的手段，能夠滿足設(shè)計(jì)具有相同或相近幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的工程系列產(chǎn)品及相關(guān)工藝裝備的需要。

參數(shù)化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)設(shè)計(jì)人員的初始設(shè)計(jì)要求低，無(wú)需精確繪圖，只需勾繪草圖，然后可通過適當(dāng)?shù)募s束得到所需精確圖形；便于編輯、修改，能滿足反復(fù)設(shè)計(jì)的需要。但是傳統(tǒng)的參數(shù)化設(shè)計(jì)也參在以下的不足之處：

（1）自定義變量只能驅(qū)動(dòng)幾何尺寸，即通過一些公式來(lái)修改零件的幾何尺寸，而零 件的形狀已基本明確，即零件的特征基本給定，幾乎不能改變。

（2）自定義變量之間相互獨(dú)立，不便建立任何函數(shù)關(guān)系，也不便對(duì)每個(gè)變量做約束。會(huì)容易出現(xiàn)變形甚至信息丟失。

4.2 帶傳動(dòng)裝置的建模過程

帶傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)目的是用于傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，其中通過帶輪與主軸的配合，將外在動(dòng)力輸入，最后再由主軸與其他零件的配合將動(dòng)力輸出，其中主軸起到傳遞動(dòng)力的作用、軸承座在裝置中起到支撐和保證旋轉(zhuǎn)精度的作用。軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定 19

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和減小載荷摩擦系數(shù)的作用。也可以說，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定。本設(shè)計(jì)中的帶傳動(dòng)裝置主要包括以下四個(gè)部分：主軸、軸承座、帶輪、端蓋 4.2.1 主軸的建模

首先打開PRO/E 5.0的界面，新建一文件名為zhuzhou的零件，取消缺省設(shè)置，選擇單位為mm的模板?？紤]到主軸為回轉(zhuǎn)件，決定先采用旋轉(zhuǎn)工具先構(gòu)建主體之后通過倒角、倒圓、孔等工具完善模型。主軸的結(jié)構(gòu)尺寸如下圖所示，其建模過程如下：(1)選擇旋轉(zhuǎn)工具，然后選擇Front基準(zhǔn)面作為草繪平面，進(jìn)入草繪繪制其界面圖如下，繪制如下圖的主軸的截面。完成草繪回到旋轉(zhuǎn)建模界面默認(rèn)選擇旋轉(zhuǎn)角度為360完成旋轉(zhuǎn)建模。

圖 4.1 主軸截面圖

圖 4.2 主軸三維模型

（2）運(yùn)用拉伸工具創(chuàng)建鍵槽，首先點(diǎn)選基準(zhǔn)平面工具，選擇參照平面Front基準(zhǔn)面，選擇偏移距離為10mm新建一基準(zhǔn)面DTM1。之后點(diǎn)選拉伸工具，選擇前面新建的基準(zhǔn)面DTM1繪制拉伸截面之后完成草繪回到拉伸建模界面完成拉伸操作。

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圖 4.3 鍵槽草繪圖

圖 4.4 鍵槽三維模型圖

（3）選擇孔工具創(chuàng)建孔，選擇主軸的右端面作為孔的放置平面，根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)孔的外形之后運(yùn)用倒圓角、倒角工具完善模型最后完成的模型如下：

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圖 4.5 主軸

4.2.2 軸承座的建模

分析軸承座的結(jié)構(gòu)外形可知，軸承座由一回轉(zhuǎn)體和拉伸的基底組成，故考慮首先采用旋轉(zhuǎn)工具創(chuàng)建軸承座孔，之后采用拉伸工具

創(chuàng)建基底，其中多次運(yùn)用到草繪

添加油杯座。最后的模型如里的工具繪制界面，繪制原理同上。最后運(yùn)用拉伸工具下：

圖 4.6 軸承座基底草繪圖

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圖 4.7 軸承座

4.2.3 帶輪的建模

帶輪是典型的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，但是帶輪的作為標(biāo)準(zhǔn)件，其輪槽的截面尺寸有標(biāo)準(zhǔn)上的要求，在繪制帶輪時(shí)，我們根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇Z型槽型作為本設(shè)計(jì)的帶輪槽型，其相關(guān)參數(shù)如下：

bd=8.5mm，hamin=2mm，hfmin=7.0mm，e=12±0.3，fmin=7mm，φ=38°。

同時(shí)根據(jù)帶輪的選定的基準(zhǔn)直徑選擇的帶輪的結(jié)構(gòu)形式為腹板式。所以帶輪在建模時(shí)先采用旋轉(zhuǎn)工具

建立出帶輪的大致外形，再通過孔和拉伸等工具完善模型。

圖 4.8 帶輪草繪圖

圖 4.9 帶輪

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4.2.4 端蓋的建模

端蓋的主要工作表面為左右端面以及左端面的外圓表面，一般作用為（1）軸承外圈的軸向定位；（2）防塵和密封除本身可以防塵和密封外，也常和密封件如密封圈配合以達(dá)到密封作用。

端蓋的建模是通過旋轉(zhuǎn)工具創(chuàng)建安裝孔，最后運(yùn)用倒角

創(chuàng)建出大體外形，之后通過孔工具修飾銳變。

和陣列工具

圖 4.10 端蓋草繪圖

圖 4.11 端蓋視圖圖 4.12 端蓋視圖2

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4.2.5 油杯及擋圈的建模

油杯作為標(biāo)準(zhǔn)件，通過選用合適的油杯，然后參考其平面圖繪制出其立體模型。

圖 4.13 油杯

圖 4.14 擋圈

其他零件及標(biāo)準(zhǔn)件的建模由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或是可從零件庫(kù)中選用，故不予以建模說明。

4.3帶傳動(dòng)裝置虛擬裝配

4.3.1 虛擬裝配概述

虛擬裝配是指通過計(jì)算機(jī)對(duì)產(chǎn)品裝配過程和裝配結(jié)果進(jìn)行分析和仿真，評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)產(chǎn)品模型，做出與裝配相關(guān)的工程決策，而不需要實(shí)際產(chǎn)品作支持。虛擬裝配的實(shí)現(xiàn)有助于對(duì)產(chǎn)品零部件進(jìn)行虛擬分析和虛擬設(shè)計(jì)，有助于解決零部件從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)所出現(xiàn)的技術(shù)問題，以達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本以及優(yōu)化產(chǎn)品性能等目的。

綜合虛擬裝配的應(yīng)用和解決的問題，該技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)過程中將具有以下功能：(1)可裝配性評(píng)價(jià) 根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的形狀特性、精度特性，用三維形式模擬產(chǎn)品裝配過程，并以交互方式控制產(chǎn)品的模擬裝配過程，檢驗(yàn)產(chǎn)品的可裝配性，評(píng)價(jià)產(chǎn)品裝配的相對(duì)難易程度，計(jì)算裝配費(fèi)用。

(2)可制造性評(píng)價(jià) 根據(jù)產(chǎn)品裝配的相對(duì)難易程度和裝配費(fèi)用，來(lái)決定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，是否可以直接進(jìn)行產(chǎn)品制造，或需要對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)裝配是將設(shè)計(jì)好的零部件進(jìn)行組織、定位、相互配合的操作，提供產(chǎn)品整體模型，為生成裝配圖做準(zhǔn)備。

(3)靜態(tài)干涉檢驗(yàn) 虛擬裝配完成后，在虛擬環(huán)境下檢驗(yàn)零部件之間是否發(fā)生干涉，能否合理地完成裝配。

(4)優(yōu)化裝配過程 使產(chǎn)品能適應(yīng)當(dāng)?shù)鼐唧w情況，合理劃分成裝配單元，使裝配單元 25

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能進(jìn)行有效地裝配。

4.3.2 基于PRO/E的帶傳動(dòng)裝置裝配

首先新建一個(gè)文件名為zhuangpeitu的組件，取消缺省設(shè)置，點(diǎn)選mmns_part_solid的模版，其建模過程如下：

單擊插入→元件→裝配或直接單擊裝配圖標(biāo)

加載組件。在工作目錄中選擇前面已經(jīng)建好的軸承座零件，運(yùn)用缺省設(shè)置裝載第一個(gè)零件。再次加載主軸選擇放置方式為對(duì)齊依次選擇兩個(gè)零件的主軸，然后再新建一對(duì)齊約束選擇這兩個(gè)零件的兩對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)面。同理加載其他零部件的方法是一樣的，只是在裝配的過程中確定好約束條件。最后裝配完的模型如下圖：

圖 4.15 帶傳動(dòng)裝置裝配圖

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第5章 計(jì)算機(jī)輔助公差分析

5.1 PRO/E的CE/TOL模塊（公差分析）簡(jiǎn)介

由 CETOL Technology 提供支持的 Pro/ENGINEER Tolerance Analysis 是Pro/ENGINEER Wildfire 5.0 集成在一起的一款公差分析應(yīng)用程序。利用 Pro/ENGINEER Tolerance Analysis，您可以快速地執(zhí)行與 Pro/ENGINEER 零件尺寸相關(guān)的 1-D 公差累積分析。

支持的尺寸類型包括：

? 標(biāo)準(zhǔn)線性尺寸 ? 基本線性尺寸

? 大小尺寸(如直徑或半徑)? 下列類型的 GD&T：

o 位置 o 曲面輪廓

選取“分析”(Analysis)菜單中的 “公差研究?”(Tolerance Study?)后，“公差分析管理器”(Tolerance Analysis Manager)對(duì)話框打開，即進(jìn)入公差分析模塊，其中將列出模型中以前定義的所有公差分析測(cè)量。在此對(duì)話框中，可添加、編輯或刪除公差分析測(cè)量，或?qū)y(cè)量保存為特征。

圖5.1 公差分析管理器

5.2 公差分析方法簡(jiǎn)介

執(zhí)行公差分析時(shí)，Pro/ENGINEER Tolerance Analysis 提供兩種有本質(zhì)區(qū)別的分析工具來(lái)預(yù)測(cè)裝配測(cè)量偏差：最壞情況分析與統(tǒng)計(jì)分析。5.2.1 最壞情況公差分析（完全互換法）

完全互換法又稱極值法。用完全互換法解尺寸鏈能夠保證完全互換性，這種解法是從尺寸鏈個(gè)環(huán)的極限值來(lái)計(jì)算的。讓增環(huán)極大值與減環(huán)極小值同時(shí)出現(xiàn)，增環(huán)極小值與 27

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減環(huán)極大值同時(shí)出現(xiàn)，而不考慮各環(huán)實(shí)際尺寸的分布情況。極值法計(jì)算公式為： 封閉環(huán)公差T0

T0???iTi（5.1）

i?1n式中 T0——封閉環(huán)公差 Ti——封閉環(huán)公差

最壞情況公差分析是傳統(tǒng)的公差累積計(jì)算類型(圖 5.1)。各個(gè)尺寸均被設(shè)置為其公差極限，以使累積測(cè)量結(jié)果盡可能最大或最小。最壞情況分析意味著如果所有的尺寸都處于最大偏差情況下都可滿足要求,那么所有合格零件都能進(jìn)行滿足要求的裝配,這樣做可以保證100%地滿足裝配的正確性,可以100%地滿足零件的互換性

最壞情況模型考慮的不是各個(gè)尺寸的統(tǒng)計(jì)分布圖，而是考慮這些尺寸不超過其各自的指定公差極限。從數(shù)學(xué)角度來(lái)說，模型假設(shè)所有公差尺寸都將等于它們的其中一個(gè)極限值，并進(jìn)而產(chǎn)生極限累積情況。換言之，此模型可預(yù)測(cè)最大預(yù)期測(cè)量偏差。

圖5.2 最壞情況累積偏差

設(shè)計(jì)最壞情況公差要求可保證所有零件在裝配和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均正常無(wú)誤，而與實(shí)際的元件尺寸偏差和累積組合無(wú)關(guān)。最壞情況模型的主要缺點(diǎn)是它通常要求各個(gè)元件的公差配合非常緊密。這容易造成制造和檢測(cè)過程費(fèi)用昂貴和/或報(bào)廢率居高不下。

最壞情況公差分析通常用于重要的機(jī)械接口及備件更換接口。如果最壞情況公差分析不是合同規(guī)定的方法，則正確應(yīng)用統(tǒng)計(jì)公差分析可以既保證裝配結(jié)果可以接受，同時(shí)又可以增加元件公差、降低生產(chǎn)成本。5.2.2 統(tǒng)計(jì)分析

不同于上述的最壞情況分析方法,它并不要求100%的裝配,但它可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本的有效降低,讓尺寸在較寬松的公差范圍內(nèi)滿足預(yù)期的裝配要求。統(tǒng)計(jì)偏差分析模型充分利用了統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，可以在兼顧質(zhì)量的情況下放寬元件公差限制。每個(gè)元件的偏差均被建模為統(tǒng)計(jì)分布圖(圖5.2)，這些分布加總后可預(yù)測(cè)裝配測(cè)量的分布情況。因此，統(tǒng)計(jì)偏差分析可預(yù)測(cè)分布情況，它可以描述裝配測(cè)量偏差，但不能描述該偏差的極限值。利用此分析模型，設(shè)計(jì)人員可以設(shè)計(jì)出任何質(zhì)量級(jí)別(不只是 100%)的產(chǎn)品，28

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從而提高設(shè)計(jì)彈性。

圖5.3 統(tǒng)計(jì)累積偏差

其對(duì)應(yīng)的計(jì)算公式為:

封閉環(huán)公差T0

1T0?k0??i?1n222iiikT（5.2）

式中 T0——封閉環(huán)公差

K0——封閉環(huán)的相對(duì)封閉系數(shù) Ki——組成環(huán)的相對(duì)分布系數(shù) Ti——組成環(huán)公差

5.3 裝配體的公差分析及優(yōu)化

分析帶傳動(dòng)裝置可知其存在軸向和徑向兩個(gè)方向上的尺寸鏈，其虛擬裝配后的斷面圖如圖5.4，故而我們將對(duì)裝配體的軸向尺寸鏈和徑向尺寸鏈進(jìn)行分析和優(yōu)化。

圖5.4 裝配斷面圖

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本設(shè)計(jì)中公差分析的過程其實(shí)是對(duì)間隙公差（封閉環(huán)）進(jìn)行分配的過程。在進(jìn)行公差分配時(shí)，必須對(duì)被加工零件在產(chǎn)品中或工序尺寸在加工過程中的作用、尺寸大小及精度、形位要求和材料性能、加工能力、工藝方法、制造成本等進(jìn)行全面分析，只有這樣才能給出經(jīng)濟(jì)合理的公差。常用的公差分配方法有：類比公差法、相等公差法、相等精度法、相等影響法、經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則法、綜合因素法。本設(shè)計(jì)根據(jù)前面精度設(shè)計(jì)所給出的等精度的公差進(jìn)行尺寸鏈的公差分析，根據(jù)分析的結(jié)果判定各組成環(huán)的影響，對(duì)影響較大的尺寸公差進(jìn)行修改來(lái)進(jìn)行公差的優(yōu)化。5.3.1 軸向尺寸鏈分析

根據(jù)帶傳動(dòng)裝置的裝配關(guān)系我們可知在軸向的尺寸鏈中包含的各零件的尺寸都屬于非配合的線性尺寸，由第三章中精度設(shè)計(jì)中的各零件的尺寸公差與軸向的形位公差（主要是端面跳動(dòng)值）比較可知，形位公差對(duì)測(cè)量目標(biāo)的公差分配的影響可以忽略，所以軸向的尺寸鏈的分析只考慮尺寸公差的分配。

裝配體的公差分析是基于尺寸鏈上的，所以在做公差分析之前我們得先生成裝配尺寸鏈。在裝配圖上把對(duì)某項(xiàng)精度指標(biāo)有關(guān)的零件尺寸依次排列，構(gòu)成一組封閉的鏈形尺寸，就稱為裝配尺寸連。在裝配尺寸鏈中，每個(gè)尺寸都是尺寸鏈的組成環(huán)，它們是進(jìn)入裝配的零件或部件的有關(guān)尺寸，而精度指標(biāo)常作為封閉環(huán)，顯然封閉環(huán)不是一個(gè)零件或一個(gè)部件上的尺寸，而是不同的零件或部件的表面或軸心線之間的相對(duì)位置尺寸，它是裝配后形成的。所以我們這里的封閉環(huán)選擇的是右軸承右端面與右軸承端蓋的左端面的間隙作為測(cè)量目標(biāo)，其公差定為±0.4mm。帶傳動(dòng)裝置的軸向尺寸鏈如圖5.5。

圖5.5 軸向尺寸鏈

根據(jù)上述的裝配尺寸鏈選取各零件中的對(duì)應(yīng)軸向尺寸即可自動(dòng)生成一封閉的尺寸鏈，最后在公差分析界面就可對(duì)組成環(huán)的公差對(duì)封閉環(huán)的公差的影響進(jìn)行分析，如圖5.6所示

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圖5.6 公差分析界面

完成尺寸鏈的選擇之后，定好控制目標(biāo)（封閉環(huán)）的精度指標(biāo)后，我們可用從上述界面中得到如下信息：

根據(jù)與之相關(guān)的其他直接加工出的尺寸（組成環(huán)），對(duì)關(guān)鍵非直接加工出的尺寸(封閉環(huán))進(jìn)行計(jì)算。利用這些直接加工出的尺寸（組成環(huán)）預(yù)測(cè)分布情況，來(lái)計(jì)算出間接加工出的尺寸(封閉環(huán))分布情況，再把該分布情況與設(shè)計(jì)要求的上下偏差進(jìn)行分析，看是否可滿足要求。封閉環(huán)的分布圖如圖5.7.圖5.7 間隙分布圖

從圖5.6中可用看出，間隙的分布情況是根據(jù)每個(gè)尺寸都按Cp=1的正態(tài)分布來(lái)計(jì) 31

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算出來(lái)的（Cp影響樣本的標(biāo)準(zhǔn)差）；間隙的名義尺寸和平均尺寸都是 0 ,間隙大小分布的標(biāo)準(zhǔn)差為1.8516；合格率93.5922及每百萬(wàn)個(gè)單位中的缺陷數(shù)64078；偏態(tài)為0，這意味著分布是對(duì)稱的；基于前提假設(shè)Cp=1.0，該間隙尺寸的不合格的可能性很小但還未能達(dá)到合格率97%以上的要求。繼續(xù)進(jìn)行如下幾種分析： 1.敏感分析（sensitive）

敏感度圖顯示測(cè)量對(duì)每個(gè)公差的敏感度。敏感度值表明了測(cè)量與公差之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。敏感度為 1.0 表示與公差相關(guān)聯(lián)的尺寸值的單位發(fā)生變化時(shí)，測(cè)量值也會(huì)發(fā)生等量的變化。因此，敏感度值越高(絕對(duì)值)，某尺寸對(duì)特定測(cè)量而言就越重要。在 1 維公差分析中，大多數(shù)尺寸的敏感度均為 1.0 或-1.0，但也有些直徑尺寸有時(shí)敏感度為 0.5 或-0.5。軸向尺寸鏈的測(cè)量對(duì)各組成環(huán)的敏感度圖如圖5.7。

圖5.8 尺寸的敏感度圖

根據(jù)上表可以看出，被分析的尺寸對(duì)所有尺寸的敏感度一樣，其中端蓋1的尺寸d1、軸承座的尺寸d37、端蓋2的尺寸d1的敏感度值為1；其他尺寸的敏感度為-1。2.百分比貢獻(xiàn)度分析

貢獻(xiàn)度百分比將敏感度信息與零件尺寸偏差信息相結(jié)合，以顯示各個(gè)零件尺寸所導(dǎo)致的測(cè)量偏差。從圖5.9中可用看出，對(duì)該分析尺寸的分布誤差影響最大的幾個(gè)尺寸為軸承座的尺寸d7、主軸的尺寸d1。為滿足設(shè)計(jì)的要求，對(duì)這兩個(gè)尺寸進(jìn)行更改。故將d1的尺寸由0.3mm變?yōu)?.15mm，將d7的公差大小由0.3mm變?yōu)?.2mm。優(yōu)化后的公差分析圖如圖5.10。由表中的數(shù)據(jù)可知優(yōu)化后的公差符合公差分配的要求。

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圖5.9 尺寸的貢獻(xiàn)度圖

圖5.10 公差優(yōu)化的圖

5.3.2徑向尺寸鏈公差分析

根據(jù)帶傳動(dòng)裝置的虛擬裝配圖可知，裝置的左右兩面的結(jié)構(gòu)大致對(duì)稱且由軸承、主軸、軸承座的徑向尺寸構(gòu)成的尺寸鏈相同，故選擇一處的尺寸鏈進(jìn)行分析。由于軸向的尺寸都為配合尺寸，其精度與形位公差處于同一個(gè)數(shù)量值，故將形位公差的影響考慮在內(nèi)。由于本軟件只能進(jìn)行位置度和輪廓度的分析，故我們采用將其他形位公差轉(zhuǎn)化為相對(duì)應(yīng)的尺寸公差與其他尺寸公差進(jìn)行疊加，然后進(jìn)行公差的分配。

由于上章我們已對(duì)帶傳動(dòng)裝置的各零件的精度進(jìn)行了設(shè)計(jì)，由上章的精度設(shè)計(jì)我們可知影響徑向公差分配的形位公差有主軸與軸承配合的軸頸處的圓柱度及徑向全跳動(dòng)、軸承座孔的圓柱度。圓柱度和徑向全跳動(dòng)的公差帶是三維的，如圖5.11、5.12所示。

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圖5.11 圓柱度公差帶 圖5.12 徑向全跳動(dòng)公差帶

由于我們進(jìn)行的徑向公差分析是嚴(yán)格一維的，因此上述的形位公差必須將它們轉(zhuǎn)化為徑向的對(duì)應(yīng)公差，其轉(zhuǎn)化關(guān)系參照2.1.5節(jié)中的內(nèi)容（實(shí)質(zhì)上是一個(gè)投影關(guān)系），最后我們可知圓柱度和徑向全跳動(dòng)投影到徑向的公差都為直徑兩端的兩個(gè)線性公差。但是我們從圖5.11與圖5.12它們的公差帶圖可以看到,它們有一個(gè)很大的區(qū)別在于徑向全跳動(dòng)對(duì)基準(zhǔn)有要求而圓柱度只對(duì)單一要素提出要求。因此它們?cè)谂c尺寸公差疊加時(shí)是有區(qū)別的，前者是嚴(yán)格在直徑的基本尺寸基礎(chǔ)上的公差變動(dòng)，而后者是基于直徑的實(shí)際尺寸上的公差變動(dòng)。

主軸與軸承配合處的軸頸的圓柱度為0.003mm、徑向圓跳動(dòng)0.013mm、軸頸處的直徑002（-?00..011）尺寸公差為為?20；與軸承外圈配合的軸承座孔的圓柱度為0.007mm、孔直徑為015?42（-?00..010）；它們的公差疊加示意圖如圖5.13、5.14。從圖中我們可知最后疊加后的上026029（-?00..011）（-?00..010）述兩處的徑向公差分別為?20、?42。

圖5.13 主軸徑向公差疊加圖

圖5.14 軸承座孔徑向公差疊加

通過選擇軸承座孔的軸線和主軸的軸線作為參照來(lái)選擇徑向的尺寸形成如圖5.15 34

沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 的尺寸鏈，以這兩個(gè)軸線的距離作為測(cè)量目標(biāo)，其測(cè)量目標(biāo)值定為上偏差+0.02mm、下偏差-0.04mm。

圖5.15 徑向尺寸鏈圖

由于徑向的尺寸鏈涉及到大小尺寸（直徑與半徑），主軸與軸承內(nèi)圈和軸承外圈與軸承座孔的配合相當(dāng)于孔與銷釘?shù)呐浜?，主軸與軸承外圈在孔中的位置需要確定，分析帶傳動(dòng)裝置所受的載荷可知它們?cè)诳字械奈恢檬瞧碌?，在軟件的具體操作過程中，其在一維尺寸鏈上的位置全部定位偏左。其中這里還必須考慮軸承內(nèi)外圈的同軸度，我們將其值定為：±0.05，選擇所有尺寸鏈中的組成環(huán)后其分析圖如圖5.16所示。

圖5.16 徑向尺寸鏈公差分析圖

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根據(jù)測(cè)量目標(biāo)的公差分布圖可知測(cè)量目標(biāo)的分布是偏態(tài)的，其標(biāo)準(zhǔn)差為1.6945，其分布的最大偏差范圍為-0.088到0.06025，其每百萬(wàn)單位中的缺陷數(shù)為90174，裝配后帶傳動(dòng)裝置符合要求的合格率約為90.9%未達(dá)到97%以上的目標(biāo)，故應(yīng)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。分析上述得出的分析圖表可知有五個(gè)尺寸對(duì)封閉環(huán)的分布有影響，其中軸承的內(nèi)外圈的同軸度的影響最大，其公差百分百貢獻(xiàn)度到達(dá)92.78%對(duì)測(cè)量目標(biāo)的公差其主導(dǎo)影響，故對(duì)其尺寸進(jìn)行修改，將同軸度由±0.050mm變?yōu)椤?.03mm。優(yōu)化后的公差分析如圖5.17，從圖中我們很明顯的可以看出同軸度的公差百分比貢獻(xiàn)度已降至55.3%，與其他組成環(huán)的公差的貢獻(xiàn)度達(dá)到大致平衡，其合格率也已經(jīng)達(dá)到99%，符合設(shè)計(jì)要求。

圖5.12 徑向尺寸鏈公差優(yōu)化圖

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結(jié) 論

通過此處畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)計(jì)算機(jī)輔助公差設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及研究方向有了較深的了解。本設(shè)計(jì)是基于裝配過程中的各零部件是剛性的，即在裝配過程中各零部件不存在變形，同時(shí)裝配過程是線性的。通過構(gòu)建一個(gè)同時(shí)存在尺寸公差和形位公差的公差模型來(lái)進(jìn)行公差的分配，通過將形位公差的線性化轉(zhuǎn)化，采用極值法和統(tǒng)計(jì)法將其與尺寸公差進(jìn)行線性化的疊加。

考慮到零件公差的多樣性及產(chǎn)品裝配過程的復(fù)雜性等因素的影響，今后需要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入研究。

（1）當(dāng)前的公差模型較多，而且各有其應(yīng)用層面上的優(yōu)勢(shì)和不足，應(yīng)盡快建立一種適用于所有剛性零件、能夠較為科學(xué)全面地描述尺寸和形位公差、面向裝配公差分析的公差模型。

（2）實(shí)際裝配過程大多都是非線性的，有必要建立尺寸公差之間及尺寸公差與形位公差之間的疊加模型，雖然現(xiàn)在已有統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)法，但其計(jì)算量大、計(jì)算時(shí)間過長(zhǎng)

（3）柔性件的公差分析方法是目前研究的難點(diǎn)和熱點(diǎn)，其不同于剛性零件的裝配過程和偏差傳播機(jī)理，所以應(yīng)研究適用于柔性件的公差模型和分析方法。

（4）目前公差的解算和優(yōu)化問題基本上是基于尺寸鏈建立公差設(shè)計(jì)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，然后進(jìn)行數(shù)學(xué)求解和優(yōu)化。而現(xiàn)在公差的分析多建立在一維的尺寸鏈上，因此有必要建立一個(gè)基于多維尺寸鏈的公差模型。

（5）尺寸公差和形位公差同時(shí)存在并且互相影響，采用將這兩者同時(shí)建模的并行設(shè)計(jì)思想建立一個(gè)同時(shí)包含尺寸公差和形位公差的公差模型。

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致 謝

經(jīng)過近三個(gè)月的學(xué)習(xí)與不懈努力，終于完成了大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中雖然遇到了很多困難，但是都在同學(xué)和老師的幫助下得到解決。在這里特別要感謝的是我的輔導(dǎo)老師張秀珩老師，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的寫作過程中，張老師不管是從選題還是在查資料準(zhǔn)備的過程中，一直都耐心地給予我指導(dǎo)和意見，使我在總結(jié)學(xué)業(yè)及撰寫論文方面都有了較大提高；同時(shí)老師高度的敬業(yè)精神和責(zé)任感給我留下深刻的印象。張老師為人隨和、嚴(yán)格要求、耐心負(fù)責(zé)、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中遇到各種問題都能提供細(xì)心而又耐心的講解。

同時(shí)得感謝這篇論文中所涉及的各位學(xué)者，他們的研究?jī)?nèi)容對(duì)于本論文的寫作提供了很多幫助。還得對(duì)在這四年大學(xué)中教授我專業(yè)課程的老師們表示感謝，正是有了專業(yè)課的學(xué)習(xí)作為基礎(chǔ)，現(xiàn)在才能順利的完成此處畢業(yè)設(shè)計(jì)。

最后，謹(jǐn)向百忙中抽出寶貴時(shí)間評(píng)審本論文的各位老師致以最誠(chéng)摯的謝意。

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附錄A 英文原文

Theoretical Tolerance Stackup Analysis Based on Tolerance Zone Analysis E.E.Lin and H.-C.Zhang Department of Industrial Engineering, Texas Tech University, Lubbock, Texas, USA

In this paper, both dimensional tolerance stackup and geometrical tolerance stackup in one-, two-, and three-dimensions are theoretically analysed.The tolerance analysis in this study is based on the analysis of tolerance zones.The manufacturing errors are classified into two general types, locating errors and machining errors.Generative formulation of tolerance stackup is explored.A simulation example of 3D geometrical tolerance stackup is illustrated.Keywords: Dimensional;Formulation;Geometrical;Tolerance stackup;Tolerance zone

1.Introduction 1.1 The Motivation for this Study The purpose of this work is as follows: 1.Tolerance stackup analysis is used to deal with dimensional tolerances in one-dimension, the resultant tolerance is always the sum of the component tolerances [1].Analysis and control of dimensional tolerances are relatively well developed compared to those for geometric tolerances [2].The stackup of geometrical tolerances was usually ignored or replaced by the stackup of component tolerances.In this paper, both dimensional tolerances and geometrical tolerances will be considered in one, two, and three-dimensions.2.Mathematical presentation is a feature of dimensioning and tolerancing [3].HB Voelcker predicted that one of the most important advances in geometrical tolerancing would be made in the next decade: ―One or more generative formulations of geometrical tolerancing will be produced.A generative formulation will be more general than current practice but should 41

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contain the current GD&T facilities as special cases.A generative formulation should be teachable in the engineering colleges because it will be based on a small set of underlying mathematical principles‖ [4].This paper is a contribution to the generative formulation of geometrical tolerancing 1.2 Tolerance Stackup Versus Error Stackup Tolerance is the total amount that a specific feature is permitted to vary, it is the difference between the maximum and minimum limits [5].Error(variation)is the deviation of a feature(geometrical element, surface, or line)from its nominal size or shape [6].Hence, tolerance stackup deals with the variation limits in machining, whereas error stackup deals with virtual variation.In this paper, tolerance stackup analysis is based on error stackup analysis.The mathematical formulae for tolerance stackup and those for error stackup coincide by substituting error variables with tolerance variables.1.3 Principle of Tolerance Independency It is complicated to consider dimensional tolerance and geometrical tolerance simultaneously, in error and tolerance analysis.The International Standard Committee ISO/TC10/SC5―Technical drawings, dimensioning and tolerancing‖ and ISO/TC3 ―Limits and fits‖, in ISO 8015 stated that the principle of independency is the fundamental tolerancing principle.It states that: ―Each requirement for dimensional or geometrical tolerancing specified on a drawing shall be met independently, unless a particular relationship is specified, i.e.maximum material requirement, least material requirement, or envelope requirement.‖ This study conforms to the principle of tolerance independency.1.4 Tolerance Zone Chase et al.considered geometric feature variations in the tolerance analysis of mechanical assemblies [7].The tolerance zone can be regarded as limits of feature variation.The tolerance analysis in this study is based on the analysis of tolerance zones.Henzold [6] discussed all kinds of tolerance zones.Those tolerance zones can be summarised as typical types, as shown in Fig.1.The size of the tolerance zone is usually 10?3

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to 10?5 of the feature size.In the following figures, the tolerance zone is exaggerated for illustration.t represents tolerance value.There are three typical tolerance zones: 1.1D tolerance zones.2.2D tolerance zones.3.3D tolerance zones.Fig.1.Typical tolerance zones.(a)1D,(b)2D, and(c)3D tolerance zones.Fig.2.The projecting relation of tolerance zones.Dimensional tolerance zones belong to type 1.Types 2 and 3 refer to geometrical tolerance zones.In the Cartesian coordinate system, 3D tolerance zones can be projected onto 2D tolerance zones, and 2D zones onto 1D zones, as shown in Fig.2.Most tolerance zones are 43

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3D;however, tolerance chain and tolerance analysis are usually carried out in two-dimensions or in onedimension.1.5 Manufacturing Errors Classi?cation

K.Whybrew and G.A.Britton have summarised 27 sources of errors in a machining process for the following 8 items in machining [4]: 1.Machine.2.Cutting tool.3.Fixture.4.Workpiece.5.Coolant.6.Operator.7.Environmental conditions.8.Process variable.Each aspect of the above sources deserves specific study in precision manufacturing.The errors can be classified into two groups: those that are random, unpredictable, and cannot be controlled, and those that are constant, time dependent or capable of being controlled.Constant errors are added algebraically, while random errors are added arithmetically.A resultant error can be calculated by the following formula:

Δ=Σαiφi+(∑(βjθj)2)mni=1j=1

（1）

where Δ: resultant error αi(i ?1,2, 3,...,m): weights of constant error components,with signs φi(i ?1,2,3,...,m): constant error components βi(i ?1,2,3,...,n): weights of random error components θi(i ?1,2,3,...,n): random error components

The value of bi depends on the distribution status of the random error component and its 44

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geometrical relationship with the resultant error.Much work is required to establish the weights and error components in Eq.(1).However, the exploration of specific sources of the locating error and machining error is unnecessary in this study.In this study, all types of error source are classified according to their influence on the geometrical positions of the locating features and machining features of the on-line part.Hence, there are two types of error that are directly related to the accuracy of a part: 1.Locating error.The variation between the position of a practical datum feature and the position of an ideal datum.After a workpiece has been located and clamped, the setup error remains constant unless the workpiece is removed from the fixture.Therefore, a locating error is a deterministic error within each set-up.2.Machining error.The variation between the position of a practical machining feature and the position of an ideal machining feature.A machining error is a random error.Both locating error and machining error are the result of a number of constant and random errors.2.Dimensional Tolerance Stackup As shown in Fig.1, the tolerance zone of a dimension is strictly 1D, hence the formulation of dimensional tolerance stackup is relatively straightforward.Suppose that in a space, the relation of a resultant dimension d with its component dimensions is as follows: d=f(x1,x2,?xl,y1,y2,?ym,z1,z2,?zn)

（2）

where, d: resultant dimension xi,(i ?1,2,3,...,l)component dimensions in the X-coordinate yj,(j ?1,2,3,...,m): component dimensions in the Y-coordinate zk(k ?1,2,3,...,n): component dimensions in the Z-coordinate 45

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Fig.3.Dimensional relation of 3 holes in a plane.Theoretically, in the worst case，?d??i?1lmn?f?f?f?xi???yj???zk

(3)?xi?y?zj?1k?1jkwhere, Δd: variation of resultant dimension Δxi,Δyj, Δxk: variations of component dimensions In the statistical case:

mn1?f?f?f22?yj)??(?zk)2]2

(4)

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第四篇：海商法論文研究與分析

海商法論文

試論海商法的調(diào)整對(duì)象

作者

倪學(xué)偉

提 要 我國(guó)是世界十大航運(yùn)國(guó)之一，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中占居重要位置。1993年7月1日起生效的《中華人民共和國(guó)海商法》，是近年來(lái)我國(guó)所頒布的法律中與國(guó)際慣例和國(guó)際通行做法接軌最多的法律之一。明確海商法的調(diào)整對(duì)象，有利于加強(qiáng)對(duì)海商法的研究。本文論述了海商法的四方面調(diào)整對(duì)象：海上企業(yè)組織、海上商業(yè)運(yùn)輸、海上損害賠償和船舶擔(dān)保法。

關(guān)鍵詞 海商法 船舶 運(yùn)輸 提單

海商法一詞包括了兩層含義，一是指作為法律的海商法，如《中華人民共和國(guó)海商法》，《英國(guó)海上貨物運(yùn)輸法》等等；二是指海商法學(xué)科，即以海商法為主要研究對(duì)象的古老的法律學(xué)科，一般又稱為海商法學(xué)。本文從第一種含義上使用海商法一詞，即本文所研究的是海商法法律的調(diào)整對(duì)象，而且主要以1992年11月7日第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第28次會(huì)議通過的《中華人民共和國(guó)海商法》為基礎(chǔ)來(lái)研究海商法的調(diào)整對(duì)象。

海商法一詞在大陸法系國(guó)家稱為Maritime Law或The law of Admiralty，在英美法系國(guó)家稱為Shipping Law。從詞源上考查，海商法一詞是與“海”和“商”有關(guān)的法律，是有關(guān)海洋商業(yè)的法律。海商法的調(diào)整對(duì)象各國(guó)學(xué)者認(rèn)識(shí)不一，各國(guó)的立法實(shí)踐也多有相異之處，這除了與法律傳統(tǒng)、文化習(xí)俗、航運(yùn)習(xí)慣等有關(guān)之外，還與一個(gè)國(guó)家的地理位置、外貿(mào)地位等有關(guān)。我國(guó)海商法體系是以《中華人民共和國(guó)海商法》為核心，以《中華人民共和國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶管理規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海上環(huán)境保護(hù)法》、《北京理算 1

規(guī)則》、《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則》等以及中國(guó)參加的有關(guān)海上運(yùn)輸方面的國(guó)際條約為內(nèi)容構(gòu)成的，并以眾所周知的航運(yùn)習(xí)慣為必要補(bǔ)充?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一條規(guī)定：“為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系，船舶關(guān)系，維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，制定本法?！庇纱丝梢?，我國(guó)海商法律的調(diào)整對(duì)象是海上運(yùn)輸中發(fā)生的以及與船舶有關(guān)的各種關(guān)系，包括調(diào)整平等主體之間的橫向的海商、海事關(guān)系和調(diào)整非平等主體之間的縱向的海商、海事及船舶行政管理關(guān)系。

一、海商法調(diào)整對(duì)象之一：海上企業(yè)組織

海上企業(yè)組織是從事海上商業(yè)運(yùn)輸和海上生產(chǎn)活動(dòng)的主體。海上企業(yè)組織可以是法人、非法人的單位和自然人，在現(xiàn)代海上運(yùn)輸實(shí)踐中，海上企業(yè)組織多以法人的形式出現(xiàn)，非法人的單位和自然人則較為少見。海商法對(duì)海上企業(yè)組織的調(diào)整主要是關(guān)于船舶所有人、船舶輔助人員以及船舶本身的規(guī)定。

船舶所有人是指對(duì)船舶本身享有占有、使用、收益和處分權(quán)利的人，包括船舶所有人本人、船舶共有人和租船人。船舶所有人本人是完全的自物權(quán)人，享有充分的和全面的船舶所有權(quán)，除可以對(duì)船舶進(jìn)行占有、使用和收益之外，還可以對(duì)船舶進(jìn)行處分。船舶共有人包括船舶共同共有人和船舶按份共有人兩類，他們分別依據(jù)民法上的共同共有制度和按份共有制度對(duì)船舶行使所有權(quán)。船舶由兩個(gè)以上的法人或者自然人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗善意的第三人。租船人包括航次租船人、期租船人、光船租船人和船舶租購(gòu)合同中的租船人。租船人對(duì)船舶所享有的權(quán)利屬于他物權(quán)性質(zhì)，即是在他人的船舶所有權(quán)的基礎(chǔ)上對(duì)船舶享有的一種不完全的所有權(quán)，租船人對(duì)船舶可以行使占有、使用、收益的權(quán)利，但不能對(duì)船舶進(jìn)行處分。船舶租購(gòu)合同中的租船人在繳納完約定的租金并在約定期間屆滿時(shí)享有船舶的所有權(quán)，此時(shí)的租船人即成為完全的船舶所有人，可以對(duì)船舶行使處分權(quán)。船舶所有人是海上運(yùn)輸活動(dòng)中享受權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的主體，海上運(yùn)輸活動(dòng)和海上生產(chǎn)活動(dòng)都是圍繞船舶所有人而展開和進(jìn)行的，在某種意義上可以說，海商法就是關(guān)于船舶所有人權(quán)利和義務(wù)的法律。

船舶輔助人員包括海上船舶輔助人員和陸上船舶輔助人員。海上船舶輔助人員是指受雇于船舶所有人、在特定的船舶上工作的船長(zhǎng)船員以及作為獨(dú)立營(yíng)業(yè)者的引航員和與拖帶業(yè)務(wù)有關(guān)的人員。陸上船舶輔助人員除包括與船東有雇傭關(guān)系的人員外，還包括代理人、中間人、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人等獨(dú)立的輔助人。作為海商法調(diào)整對(duì)象之一的船員是指，基于與船舶所有人的雇傭關(guān)系而在特定船上連續(xù)從事船舶航行業(yè)務(wù)的人，包括處于船舶指揮地位的船長(zhǎng)和在船長(zhǎng)指揮下從事船務(wù)的船員。在傳統(tǒng)的海商法中，船長(zhǎng)在船上具有指揮者和船東代理人的身份，在國(guó)家權(quán)力難以到達(dá)的帶有特殊危險(xiǎn)的海上社會(huì)中處于支配地位，并具有公法和私法特權(quán)，可以行使警察權(quán)等公權(quán)和船東與貨主的當(dāng)然代理人等私權(quán)?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》對(duì)船長(zhǎng)的公法權(quán)利和私法權(quán)利作了明確規(guī)定，如“船長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執(zhí)行。”“為保障在船人員和船舶的安全，船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)在船上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。”“船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛”?！按L(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因引航員引領(lǐng)船舶而解除。”等等。船員是在船長(zhǎng)指揮下從事船務(wù)工作的人員，有高級(jí)船員和普通船員之分，他們都應(yīng)經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練并應(yīng)持有相應(yīng)的證書。其他的船舶輔助人員，海商法也作了相應(yīng)的規(guī)定。

船舶是海商法規(guī)定中的物，是以商業(yè)行為為目的供航海使用的一種水面浮動(dòng)裝置。船舶的法律性質(zhì)表現(xiàn)為三方面：

1、船舶是一個(gè)合成物，是由船體、桅檣、船機(jī)、甲板、船艙等兩個(gè)以上的個(gè)體組成的一個(gè)統(tǒng)一體；

2、船舶是動(dòng)產(chǎn)，但具有不動(dòng)產(chǎn)的性質(zhì)，在實(shí)踐中都將船舶作為不動(dòng)產(chǎn)對(duì)待；

3、船舶的擬人處理，在英美法系國(guó)家中，原告可以對(duì)船舶提起訴訟，即對(duì)物訴訟，這就是把船舶作為法律上的“人”而對(duì)待的。海商法除規(guī)定船舶的性質(zhì)外，還規(guī)定船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓、消滅，船舶的登記、檢驗(yàn)和船舶證書等內(nèi)容。

二、海商法調(diào)整對(duì)象之二：海上商業(yè)運(yùn)輸

海上商業(yè)運(yùn)輸主要是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，除此之外還包括海上拖航運(yùn)輸。海上貨物運(yùn)輸是海商法調(diào)整的主要對(duì)象之一，又有兩種運(yùn)輸方式，即提單運(yùn)輸(又稱為班輪運(yùn)輸、定期船運(yùn)輸、件雜貨運(yùn)輸或零擔(dān)運(yùn)輸)和租船運(yùn)輸(又稱為不定期船運(yùn)輸)。提單運(yùn)輸是指承運(yùn)人承攬運(yùn)輸件雜貨而應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)提單并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸，此時(shí)的運(yùn)輸合同是通過提單表現(xiàn)的，提單具有海上貨物運(yùn)輸合同的證明、承運(yùn)人收受貨物或?qū)⒇浳镅b船的收據(jù)、承運(yùn)人憑以在目的港交付貨物的物權(quán)憑證等三大法律功能。調(diào)整提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有 1924年的《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)》，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則(The Hague Rules 1924)》，1968年的《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議定書(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)》，簡(jiǎn)稱《海牙一維斯比規(guī)則(The Hague-Visby Rules 1968)》

以及1978年的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約(United Nations Convention on the Carriage of goods by Sea)》，簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則(The Hamburg Rules 1978)》。《漢堡規(guī)則》已于1992年11月正式生效，因此，這三個(gè)國(guó)際公約都是目前現(xiàn)行有效的國(guó)際公約。但是，由于《漢堡規(guī)則》取消了承運(yùn)人航海過失免責(zé)和管船過失免責(zé)的規(guī)定，動(dòng)搖了海商法律的基礎(chǔ)，與《海牙規(guī)則》的規(guī)定相去甚遠(yuǎn)，因而參加者寥寥，且參加的國(guó)家都不是航運(yùn)大國(guó)。我國(guó)目前尚未參加這三個(gè)國(guó)際公約，《中華人民共和國(guó)海商法》中關(guān)于提單的規(guī)定與《海牙規(guī)則》是一致的，只是在賠償限額、訴訟時(shí)效、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫嬗斜匾男薷模蚨蠒r(shí)代的要求。

海上租船運(yùn)輸是指船舶所有人以一定的條件向租船人提供船舶的全部或部分艙位以運(yùn)輸貨物或旅客，由租船人向船舶所有人繳納租金的一種運(yùn)輸方式。海上租船運(yùn)輸有四種方式，即航次租船運(yùn)輸、期租船運(yùn)輸、光船租船運(yùn)輸和租購(gòu)船舶運(yùn)輸。租船運(yùn)輸沒有既定的船期表，也沒有固定的航線，而是隨貨源情況決定船期和航線。海上租船運(yùn)輸一般運(yùn)送的是大批的、整船整艙的貨物，每一個(gè)租船合同的條款通常是互不相同的，其租金是以載貨量的大小或時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算，租船合同本身就是運(yùn)輸合同而不是合同的證明。海上租船運(yùn)輸是海上貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，大宗貨物的運(yùn)輸多采用這種方式?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》專設(shè)一章，即第六章“船舶租用合同”，專門對(duì)海上租船運(yùn)輸予以法律調(diào)整。

海上旅客運(yùn)輸是指承運(yùn)人以適應(yīng)運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，而由旅客支付票款的運(yùn)輸形式。海上旅客運(yùn)輸與海上貨物運(yùn)輸相比，對(duì)船舶的適航性要求更高，它不僅要求承運(yùn)人在開航前和開航當(dāng)時(shí)克盡職責(zé)使船舶適航，而且要求承運(yùn)人在整個(gè)合同航次中，必須謹(jǐn)慎處理，使船舶始終處于適航狀態(tài)。另外，在賠償原則、責(zé)任限制等方面，海上旅客運(yùn)輸也與海上貨物運(yùn)輸有重大區(qū)別。

海商法對(duì)海上商業(yè)運(yùn)輸方面的規(guī)定主要是關(guān)于合同雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任等的原則性規(guī)定，除關(guān)于承運(yùn)人的最低責(zé)任方面的規(guī)定，如提供適航船舶的責(zé)任，管貨的責(zé)任等是強(qiáng)制性的規(guī)定之外，其他方面的規(guī)定都是非強(qiáng)制性的，當(dāng)事人可以根據(jù)“契約自由”原則，經(jīng)雙方協(xié)商后予以變更。

三、海商法調(diào)整對(duì)象之三：海上損害賠償

海商法關(guān)于海上損害賠償?shù)囊?guī)定又被稱為海事法，主要是對(duì)船舶碰撞、海上救助、共同海損、海上保險(xiǎn)、海上油污、海事索賠責(zé)任限制等問題的規(guī)定。在這部分內(nèi)容中，除船舶碰撞是強(qiáng)制性規(guī)范之外，其他內(nèi)容都是非強(qiáng)制性的。

船舶碰撞是指在任何水域海船與海船或海船與內(nèi)河船發(fā)生接觸，致使有關(guān)船舶或船上人身、財(cái)產(chǎn)遭受損害的行為。海事法律研究船舶碰撞主要是研究船舶碰撞責(zé)任的確定以及如何處理碰撞所造成的船舶、人身、貨物及有關(guān)財(cái)產(chǎn)的損害賠償問題。

海上救助又叫海難救助，是指由外來(lái)力量在任何水域?qū)υ庥龊ｋy的船舶、貨物和人命的全部或部分進(jìn)行的援救。海上救助是以維護(hù)航行安全、增進(jìn)貿(mào)易航海方便和利益為目的，以承認(rèn)救助人的救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)為手段來(lái)促進(jìn)安全航行的實(shí)現(xiàn)。海上救助通常采取“無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬(No Cure，No pay)”的形式進(jìn)行，經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商，也可以采取其他的救助形式。在現(xiàn)代海上運(yùn)輸中，對(duì)遇難油輪的救助通常采取“無(wú)效果、有一定報(bào)酬”的救助形式，以防止和減少海上油污事件的發(fā)生。

共同海損是指在海上運(yùn)輸中，船舶和貨物遭受共同危險(xiǎn)時(shí)，為了船貨共同安全的需要，有意和合理地采取措施而產(chǎn)生的特殊犧牲和特殊費(fèi)用。共同海損源于古老的法律諺語(yǔ)——“一人為大家作出的犧牲要由大家來(lái)補(bǔ)償?！惫餐p的犧牲和費(fèi)用不是海上危險(xiǎn)直接導(dǎo)致的結(jié)果，相反，它是為了解除海上危險(xiǎn)而人為地、有意地造成的損失和費(fèi)用。共同海損的犧牲和費(fèi)用應(yīng)由受益的船、貨及運(yùn)費(fèi)方分?jǐn)偂?/p>

海上保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人從事海上運(yùn)輸發(fā)生損失時(shí)，按照約定的承保范圍和險(xiǎn)別負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p害保險(xiǎn)制度。海上保險(xiǎn)有船舶保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)、期得利益保險(xiǎn)、船舶碰撞責(zé)任保險(xiǎn)、再保險(xiǎn)等。海上保險(xiǎn)應(yīng)貫徹賠償原則、可保利益原則、絕對(duì)誠(chéng)信原則和近因原則等保險(xiǎn)制度的基本原則。

四、海商法調(diào)整對(duì)象之四：船舶擔(dān)保法

船舶擔(dān)保法是指關(guān)于海上運(yùn)輸和與其有關(guān)的行為所產(chǎn)生特定的當(dāng)事人之間的特殊債權(quán)債務(wù)關(guān)系的法律，包括船舶優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán)兩方面的內(nèi)容。

船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請(qǐng)求人根據(jù)法律的規(guī)定向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。一般來(lái)說，以下各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(1)船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；(2)在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；(3)船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；(4)海難救助的救助款項(xiàng)的給

付請(qǐng)求；（5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅。船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償。

船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶所有人或其授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。在設(shè)定船舶抵押權(quán)時(shí)應(yīng)簽訂書面協(xié)議，并應(yīng)向船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶抵押權(quán)登記，否則不得對(duì)抗善意的第三人。船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。

第五篇：跨國(guó)公司企業(yè)文化研究分析論文

跨國(guó)公司企業(yè)文化研究分析論文

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企業(yè)文化就是企業(yè)在各種社會(huì)活動(dòng)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，努力貫徹并實(shí)際體現(xiàn)出來(lái)的，以文明取勝的群體競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。企業(yè)文化具有系統(tǒng)性，首先它是人的觀念有機(jī)整體；其次它是企業(yè)形態(tài)的有機(jī)整體。構(gòu)成企業(yè)文化的，有物質(zhì)形態(tài)、制度形態(tài)、意識(shí)形態(tài)等不同的層次和內(nèi)容，雖然它們各有特點(diǎn)和相對(duì)獨(dú)立性，但又緊密結(jié)合成為一個(gè)整體。

改革開放后，大量跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，并對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、政治等產(chǎn)生了重要影響?？鐕?guó)公司自身企業(yè)文化具有的獨(dú)特特征，也日益成為學(xué)者關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。

首先，跨國(guó)公司的企業(yè)文化具有沖突性。表現(xiàn)為母公司和子公司之間的文化沖突；子公司和子公司之間的文化沖突；企業(yè)員工，主要是管理者和被管理者之間的文化沖突。其實(shí)，跨國(guó)公司本身就注定了以上文化沖突的存在。因其具有“跨國(guó)性”，在跨國(guó)公司內(nèi)部，來(lái)自不同國(guó)家，不同背景，甚至是不同社會(huì)形態(tài)的企業(yè)或人員，存在語(yǔ)言差異、宗教信仰差異、價(jià)值觀念的差異等，要形成一種各方都能接受的企業(yè)文化，其難度不言而喻，而沖突的存在也在所難免。

其次，跨國(guó)公司的企業(yè)文化具有開放性。優(yōu)秀企業(yè)文化具有全方位開放的特征，它決不排斥先進(jìn)管理思想及有效經(jīng)營(yíng)模式的影響沖擊。企業(yè)文化的開放性，能促進(jìn)企業(yè)文化的發(fā)展?？鐕?guó)公司因其跨國(guó)性，企業(yè)文化的開放性也就體現(xiàn)得尤為突出?？鐕?guó)公司經(jīng)營(yíng)涉及世界各國(guó)，各國(guó)的文化就會(huì)無(wú)形中融入到跨國(guó)公司的企業(yè)文化之中，其開放性就比一般企業(yè)體現(xiàn)得更為充分。

最后，跨國(guó)公司的企業(yè)文化具有“侵略性”。這里主要是指跨國(guó)公司大多來(lái)自英美等發(fā)達(dá)國(guó)家，跨國(guó)公司往往會(huì)利用其優(yōu)勢(shì)地位，將某些經(jīng)濟(jì)理念甚至是政治主張強(qiáng)加到發(fā)展中國(guó)家，甚至凌駕于東道國(guó)法律之上。如有的跨國(guó)公司，以所謂“人權(quán)”“民主”等為借口，利用其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)地位，干預(yù)東道國(guó)政治，在東道國(guó)挑起事端等。

曾有不少學(xué)者將跨國(guó)公司形象地比喻為“雙刃劍”，對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言，一方面，跨國(guó)公司對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用；另一方面，跨國(guó)公司自身所具備的某些特性，如“侵略性”又使得發(fā)展中國(guó)家對(duì)其防范有加。而對(duì)跨國(guó)公司而言，如何消除東道國(guó)的敵意，消除與東道國(guó)文化的差異，更好地融入東道國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是眾多跨國(guó)公司面臨的共同難題。而其中非常重要的一點(diǎn)，就是跨國(guó)公司要將企業(yè)文化本土化納入其企業(yè)本土化的進(jìn)程，而且要加以足夠重視。

跨國(guó)公司企業(yè)文化本土化，應(yīng)從以下幾方面加以考慮：

第一、跨國(guó)公司應(yīng)建立跨文化管理機(jī)制?？缥幕芾砑丛诳鐕?guó)經(jīng)營(yíng)中對(duì)不同種族、不同文化類型、不同文化發(fā)展階段的東道國(guó)的文化采取包容的管理方法，并據(jù)此創(chuàng)造出公司獨(dú)特文化的管理過程?？缥幕芾淼闹行娜蝿?wù)就是解決文化沖突并在管理過程中尋找出超越文化沖突的公司目標(biāo)，以具體維系不同文化背景的員工共同的行為準(zhǔn)則。應(yīng)該說，跨文化管理既是企業(yè)文化的集中體現(xiàn)，也能在相當(dāng)程度上決定跨國(guó)公司管理的有效性。

企業(yè)文化是跨國(guó)公司發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力?？鐕?guó)公司的子公司遍部世界各地，在一個(gè)員工眾多、民族不同、價(jià)值觀不同的復(fù)雜環(huán)境中，跨國(guó)公司文化管理的首要任務(wù)是，明確自身企業(yè)文化的核心，即建立跨國(guó)公司共同的價(jià)值觀。只有在有了核心的企業(yè)文化作為內(nèi)在動(dòng)力后，跨國(guó)公司才能在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)整自己的文化管理戰(zhàn)略，對(duì)不同的文化環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)、整合和創(chuàng)新。

第二、跨國(guó)公司應(yīng)加強(qiáng)人力資源本土化。人力資源本土化是指在跨國(guó)公司中由本地人員替代外方人員的過程。文化的差異和沖突，歸根結(jié)底是人的差異和沖突。將人的因素本土化，一方面可以滿足東道國(guó)對(duì)保證就業(yè)，保護(hù)當(dāng)?shù)貏诠さ囊螅硪环矫娈?dāng)?shù)貑T工熟悉本地風(fēng)土人情，了解本國(guó)法律政策，可以更嫻熟地融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中，發(fā)揮跨國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)一面，避免因?qū)Ξ?dāng)?shù)匚幕簧趿私舛鴰?lái)的消極影響。超級(jí)秘書網(wǎng)

第三，跨國(guó)公司應(yīng)樹立對(duì)東道國(guó)的社會(huì)責(zé)任觀念。長(zhǎng)久以來(lái)，很多人把跨國(guó)公司的社會(huì)責(zé)任理解為純粹的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，其實(shí)不然。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)是賺取利潤(rùn)，而且是追求利潤(rùn)的最大化，這本無(wú)可厚非。但從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，跨國(guó)公司單純地只追求利潤(rùn)，已不太可能達(dá)到利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。只有樹立起社會(huì)責(zé)任觀念，樹立起公民意識(shí)，消除歧視性經(jīng)營(yíng)觀念，像在母國(guó)一樣誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，真正把自己作為東道國(guó)的企業(yè)，融入到東道國(guó)國(guó)情中，跨國(guó)公司才有可能塑造出適應(yīng)東道國(guó)“水土”要求的企業(yè)文化，否則，真有可能“水土不服”了。

可口可樂是來(lái)自美國(guó)的跨國(guó)公司，但其進(jìn)入中國(guó)之初，就提出了“ThinkLocal,ActLocal”的理念，并在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)中，將這一理念得以貫徹。春節(jié)是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)日，也是民族情感的寄托，可口可樂公司理解這一傳統(tǒng)，并在產(chǎn)品上將中國(guó)人喜愛的身穿紅色小肚兜，頭上一小撮頭發(fā)的小阿福形象發(fā)揮得淋漓盡致。當(dāng)然，在可口可樂建立起自己的企業(yè)文化，并將該文化融入到中國(guó)的文化背景里的時(shí)候，可口可樂的產(chǎn)品深入人心，占有大片中國(guó)市場(chǎng)也就不難理解了。