第一篇：涵洞施工實施方案1

一、涵洞工程施工方案：

（一）、施工方法

施工程序：蓋板預制養生→測量放線→基坑開挖、整平→承載力檢測→混凝土基礎澆筑、養生→混凝土涵身澆注、養生→漿砌片石鋪底→吊裝蓋板→洞口及附屬工程→臺背回填→清理現場。

1．測量放線

用全站儀進行定位放線，放樣軸線中樁和端頭樁，并用灰粉確定涵洞具體輪廓，以便按尺寸開挖。

2．基坑開挖整平

涵洞施工前，先根據設計資料并結合現場實際情況，對涵洞設計位臵、方向、長度、出入口高程以及與原有溝渠或道路的連接進行復核，確定無誤后，實施三通一平，現場備料，蓋板預制。

基坑土方采用人工配合挖掘機開挖，石方采用風鎬破碎或弱爆破，然后由人工清理整平，開挖時做好基坑排水，當涵洞基礎臵于容許承載力小于設計要求時，應視其基礎埋深采取換填砂礫石等進行地基處理，以滿足地基承載力要求要求。如果開挖后地質情況變化較大，應及時通知設計單位和監理工程師，進行設計變更。

3.模板架立

混凝土模板采用組合鋼模，根據涵身沉降縫位臵分節安裝，依支座高度全涵統一設計，以使板縫順直美觀。在涂抹脫模劑前，所有模板清刷干凈，不帶有其他附著物。模板的幾何尺寸、平整度、接縫、牢固度等均應符合設計和規范要求。

除設臵在巖石地基上的涵洞外，涵臺臺身及基礎應根據地基土質情況，每隔 4～6 米設臵沉降縫一道，縫寬 1～2 厘米，可采用專業的防水密封膠或瀝青麻絮填塞，對于不同地質巖性發生變化的位臵，應增設沉降縫。模板架立前要清除基礎表面泥土、砂漿等，并進行鑿毛，根據其軸線中樁，端頭樁等按設計用全站儀放出墻身線，并在基礎上彈出墨線，沿墨線架立鋼模，模板沿軸線方向每隔 1.0 米設一道拉桿，豎向每隔 1.0 米設一道拉桿，以防止模板下部變形，各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側鋼管連接，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。模板內側用墻身同寬的木方水平支撐模板，其間距不大于 80cm×80cm，以確保模板鋼度、垂直度和穩定性要求。

按模板高度分上、中、下在模板兩側設臵木制斜撐。兩側墻身平行模板之間設臵水平面支撐，以保證涵洞凈空準確。一切支撐及拉桿等固定就位后，自檢模板平整度、垂直度以及穩定性，涵洞凈空等，并請監理工程師現場檢驗，合格后方可進行砼澆筑。

4.涵身、基礎砼澆筑與養護

涵身及基礎砼澆筑預先清洗模板，基礎，涂抹脫模劑，架設砼溜槽，由拌和站嚴格按施工配合比進行砼拌和，用砼罐車運送到施工現場，通過溜槽送入模內。混凝土分層澆筑，分層厚度不宜超過 30cm，用插入式振動器振搗密實，振動器間距不超過其作用半徑的 1.5 倍，與側模應保持 5～10cm 的間距，插搗至混凝土不再下沉、冒氣泡，表面平坦、泛漿時為止，混凝土進行連續澆筑。沉降縫垂直、整齊，在拆模后用粘土進行回填搗實。邊墻及八字墻分次立模澆筑，沉降縫端

面垂直、整齊，不與基礎沉降縫錯位。混凝土澆筑后應立即進行養護，混凝土灌注后 12 小時內采用草簾或麻袋覆蓋并澆水養護。在養護期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。對混凝土外露面，待表面收漿，凝固后即用草簾或麻袋等物覆蓋，并經常在模板及草簾上灑水。

5.漿砌片石鋪底

①石料、水泥、砂、水等材料應符合設計規定的類別和標號，石質應均勻、不易風化、無裂紋。

②嚴格按試驗室提供配比進行砂漿攪拌且隨拌隨用，保持適宜的稠度。

③采用坐漿法進行漿砌，已凝結的砂漿不得使用，嚴禁灌漿施工，分段位臵盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。

④在運輸過程中發生離析的砂漿，砌筑前應重新拌合。

⑤各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。

⑥砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。

6、蓋板預制及安裝

蓋板設在預制廠預制，平板車拖運到現場，挖掘機配合吊車現場吊運安裝。預制蓋板按 99 厘米和 74 厘米兩種寬度設計，并注明適用的填土高度和環境類別，預制蓋板的混凝土強度達到設計強度的 70%后，方能脫模吊運，板體不得出現露筋和空洞現象，堆放時采用兩點擱臵，可用鋼絲繩捆綁吊裝。蓋板安裝后，檢查蓋板四角是否有懸空，支承面中心偏位不得超過 10mm，相鄰板最大高差不得超過 10mm。合格后，用 M20 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間空隙，當其強度達到設計值的 70%后，方能對臺后填土。

7、防水層鋪設

用作防水層的瀝青麻布等在施工前應有材質檢查的試驗報告，符合設計和規范要求才能使用。瀝青熬制處應設在工地下風方向并設有頂棚，與工作人員、堆料等保持一定距離。涂敷前將圬工表面清刷干凈，保持干燥，不附著泥污和水等其他雜物。用瀝青浸制麻布時先將麻布烘干，去掉水份，在 160℃～180℃的熱瀝青中浸漬約 2～3 分鐘。鋪設瀝青麻布在先涂敷的熱瀝青還未凝固前進行，使之能粘合成一體，消除皺折和空鼓等現象。

8、八字墻與截水墻的漿砌

采用人工擠漿法砌筑，砌筑前對每一石塊進行洗凈并徹底飽和，石塊砌于抹砂漿之上，并保證石塊固定就位，砂漿飽滿，無空縫，防止沖刷。石料按層砌筑，八字墻表面勾縫，力求達到美觀牢固，洞口翼墻和涵身應做到分離有序，其間采用砂漿填塞。沉降縫端面垂直、整齊，不與基礎沉降縫錯位。

9、臺背回填

臺背回填需防水層建成并且涵臺砼、涵底鋪砌砂漿強度達到 70％以后才進行，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，回填材料采用透水性能良

好的砂質土或砂礫石等，必須分層、對稱回填夯實，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法。小型機具壓實，回填路基壓實度符合規范要求。

10、蓋板涵施工工藝框圖如下：蓋板涵施工工藝框圖 :

第二篇：涵洞施工小結

（一）、施工方案涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。基礎開挖到離基

《涵洞施工總結》《應用范文》

關于《應用范文》的文章《涵洞施工總結》正文開始>>

（一）、施工方案

涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。

基礎開挖到離基底約有5～10cm時，則采用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監理給予處理。

鋼筋由加工廠制作。現場綁扎。混凝土由攪拌站攪拌，用混凝土罐車運送到施工現場。

（二）、基礎施工

1、測量：

基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。

2、立模：

基礎模板采用木膠板，一次成形，每節立模長度為3m。

基礎模板寬7.44m，厚1.0m。為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。

3、沉降縫：

涵洞每6m設置沉降縫1道，按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。

4、混凝土澆筑：

基礎采用c25混凝土現澆而成。砼采用強制式攪拌機，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。

對墻身部分進行預埋鋼筋，以便基礎與墻身更好的相結合。

混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5mpa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。

（三）、墻身施工：

涵身c15片石混凝土在施工前，應準確計算砼、片石的具體數量。

涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞墻身模板的安裝時，墻身模板沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。

施工墻體片石混凝土時，模板采用木膠板加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做豎向肋木，間距50cm。在模板施工前，模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定，并在側模上每70cm設置一道拉桿固定。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收后方可進行澆筑。

本涵洞墻身采用片石混凝土，片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。

在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。

澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。但在混凝土澆筑到蓋板底部往下40cm處，禁止再往墻體內放送片石，該部分墻體為c15素混凝土結構。施工到該部分時，要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為25cm。橫向位置位于墻體內側往外20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每延米預留兩個孔位。孔位預留要準確。以確保與蓋板的連接。

（四）、蓋板施工

蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。

鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。

鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。

鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：

1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

2、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。

3、采用冷拉方法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。

受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。

鋼筋綁扎時，現場需有控制設備，保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。

1、鋼筋制作安裝工藝

1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。

2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。

3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交

叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。詳見表二

4）、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序的施工。

2、模板制作安裝工藝

1）、蓋板模板采用1.2㎝厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。

2）、模板接縫采用泡沫條塞填密實，并用膩子刮平，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。

3）、調整好模板后，重新進行中線和尺寸復核。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。

3、混凝土澆筑工藝

1）、混凝土施工前認真檢查拌合設備并將模板內積水及雜物清理干凈。

2）、砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。

3）、每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。

4）、砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養生，養護時間不少于7天。

蓋板澆筑時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。橫向位置位于蓋板外側往內20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每塊蓋板預留四個孔位。孔位預留要準確。以確保與涵身的連接。

（五）、八字墻施工

八字墻墻身采用m7.5砂漿漿砌片石，墻身外露部分采用m10砂漿勾縫；

底部鋪砌材料為m7.5水泥砂漿砌片石，底部素土壓實系數≥95%。

翼墻兩側回填土壓實系數按道路要求且不小于90%。

片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑八字墻基礎的第一層砌塊時，由于基底為黃粘土，必須碾壓達到95%的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的片石應安放穩固，片石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。

砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。

在砌筑片石時不能有通縫出現，確保墻體的整體性。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，m10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應嵌入砌縫內20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。

漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水養生7～14天。養護期間應避免碰撞、振動或承重。

（六）、養護：

涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。

（七）、防水：

涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以后，開始施工防水層。

1、在蓋板吊裝完成后，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊墻間縫隙、穿釘與預留孔間縫隙，用m10水泥砂漿填塞緊密。

2、涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內側，用m10的水泥砂漿填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。

3、涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側邊墻外面涂熱石棉瀝青兩層。

（八）、臺背回填：

墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型沖擊式夯實機夯實。然后分層回填，壓實機械用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為15cm，采用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。

涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。根據《福建省高速公路試驗檢測辦法》要求：小于150米的填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少于6處。大于150米少于200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。長度（mm）+100，-50 尺量：檢查中心線孔徑（mm）±20 尺量：檢查3～5處凈高（mm）明涵 ±20 尺量：檢查3～5處

暗涵 ±50

（四）、蓋板制作：

1、基本要求：

1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。

2）、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。

3）、板體不得出現露筋和空洞現象。

2、實測項目：見表4：

表4：蓋板制作實測項目

項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率混凝土強度（mpa）在合格標準內 按附錄d檢查高度（mm）明涵 +10，-0 尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面

暗涵 不小于設計值寬度（mm）現澆 ±20

預制 ±10長度（mm）+20，-10 尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側

3、外觀鑒定：

1）、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。

2）、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。

3）、混凝土表面不得出現非受力裂縫。

（五）、蓋板安裝：

1、基本要求：

1）、安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。

2）、蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝。

3）、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。

2、實測項目：見表5：

表5：蓋板安裝實測項目

項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率支承面中心偏差（mm）10 尺量：每孔抽查4～6個相鄰板最大高差（mm）10 尺量：抽查20%

3、外觀鑒定：板的填縫應平整密實。

第三篇：涵洞施工小結

（一）、施工方案涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。基礎開挖到離基《涵洞施工總結》《應用范文》

關于《應用范文》的文章《涵洞施工總結》正文開始>>

（一）、施工方案涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。基礎開挖到離基底約有5～10cm時，則采用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監理給予處理。鋼筋由加工廠制作。現場綁扎。混凝土由攪拌站攪拌，用混凝土罐車運送到施工現場。

（二）、基礎施工

1、測量：基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。

2、立模：基礎模板采用木膠板，一次成形，每節立模長度為3m。基礎模板寬7.44m，厚1.0m。為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。

3、沉降縫：涵洞每6m設置沉降縫1道，按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。

4、混凝土澆筑：基礎采用c25混凝土現澆而成。砼采用強制式攪拌機，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。對墻身部分進行預埋鋼筋，以便基礎與墻身更好的相結合。混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5mpa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。

（三）、墻身施工：涵身c15片石混凝土在施工前，應準確計算砼、片石的具體數量。涵洞洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞墻身模板的安裝時，墻身模板沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。施工墻體片石混凝土時，模板采用木膠板加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做豎向肋木，間距50cm。在模板施工前，模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定，并在側模上每70cm設置一道拉桿固定。澆筑砼前，對模板進行檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收后方可進行澆筑。本涵洞墻身采用片石混凝土，片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。

澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。但在混凝土澆筑到蓋板底部往下40cm處，禁止再往墻體內放送片石，該部分墻體為c15素混凝土結構。施工到該部分時，要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為25cm。橫向位置位于墻體內側往外20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每延米預留兩個孔位。孔位預留要準確。以確保與蓋板的連接。

（四）、蓋板施工蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：

1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

2、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。

3、采用冷拉方法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。鋼筋綁扎時，現場需有控制設備，保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。

1、鋼筋制作安裝工藝1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。詳見表二4）、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序的施工。

2、模板制作安裝工藝1）、蓋板模板采用1.2㎝厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用10×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。2）、模板接縫采用泡沫條塞填密實，并用膩子刮平，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。3）、調整好模板后，重新進行中線和尺寸復核。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。

3、混凝土澆筑工藝1）、混凝土施工前認真檢查拌合設備并將模板內積水及雜物清理干凈。2）、砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。3）、每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。4）、砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養生，養護時間不少于7天。蓋板澆筑時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。橫向位置位于蓋板外側往內20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每塊蓋板預留四個孔位。孔位預留要準確。以確保與涵身的連接。

（五）、八字墻施工八字墻墻身采用m7.5砂漿漿砌片石，墻身外露部分采用m10砂漿勾縫；底部鋪砌材料為m7.5水泥砂漿砌片石，底部素土壓實系數≥95%。翼墻兩側回填土壓實系數按道路要求且不小于90%。片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑八字墻基礎的第一層砌塊時，由于基底為黃粘土，必須碾壓達到95%的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的片石應安放穩固，片石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。在砌筑片石時不能有通縫出現，確保墻體的整體性。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，m10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應嵌入砌縫內20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水養生7～14天。養護期間應避免碰撞、振動或承重。

（六）、養護：涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。

（七）、防水：涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以后，開始施工防水層。

1、在蓋板吊裝完成后，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊墻間縫隙、穿釘與預留孔間縫隙，用m10水泥砂漿填塞緊密。

2、涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內側，用m10的水泥砂漿填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。

3、涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側邊墻外面涂熱石棉瀝青兩層。

（八）、臺背回填：墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型沖擊式夯實機夯實。然后分層回填，壓實機械用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為15cm，采用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。根據《福建省高速公路試驗檢測辦法》要求：小于150米的填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少于6處。大于150米少于200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。

四、施工質量控制

（一）砌體八字墻施工質量要求

1、基本要求：1）、砌塊、砂、水的質量和規格應符合規范要求，混凝土或砂漿應按規定的配合比施工。2）、地基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。3）、砌塊應分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。4）、抹面應壓光、無空鼓現象。

2、實測項目：見表1表1 八字墻實測項目項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 混凝土或砂漿強度（mpa）在合格標準內 按附錄d或f檢查2平面位置（mm）50 經緯儀：檢查墻兩端3 頂面高程（mm）±20 水準儀：檢查墻兩端4 底面高程（mm）±505 豎直度或坡度（%）0．5 吊垂線：每墻檢查2處6 斷面尺寸（mm）不小于設計值 尺量：各墻兩端斷面

3、外觀鑒定：1）、墻體線形要直順、表面平整。2）、砌縫無裂隙；勾縫平順，無脫落、開裂現象。

（二）、鋼筋加工及安裝施工質量控制：

1、基本要求：1）、鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2）、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3）、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。4）、鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。

2、實測項目：見表2表2 鋼筋安裝實測項目項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距 ±5 尺量：每構件檢查2個斷面，用尺量同排 梁、板、拱肋 ±10基礎、錨碇、墩臺、柱 ±20灌注樁 ±202 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10 尺量：每構件檢查5～10個間距3 鋼筋骨架尺寸（mm）長 ±10 尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑 ±54 彎起鋼筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽查30%5 保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺 ±10板 ±

33、外觀鑒定：1）、鋼筋表面無鐵銹及焊渣。2）、多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。

（三）、混凝土澆筑施工質量控制：

1、基本要求：1）、所用的水泥、砂、石、水的質量規格 必須符合規范要求。按規定的配合比施工。2）、涵洞施工嚴格按照設計圖紙、施工規范和技術操作規程要求進行。3）、混凝土基礎的地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填虛土。

2、實測項目：見表

33、外觀鑒定：1）、混凝土表面平整，施工縫平順。2）、混凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5%，深度不超過10mm。3）、混凝土表面出現非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理4）、涵身直順，涵底鋪砌密實平整。5）、進、出口與上下游溝槽連接順適，水流暢通。6）、帽石、八字墻平直，無翹曲現象。表3 蓋板涵實測項目項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 軸線偏位（mm）明涵 ±20 經緯儀：檢查2處暗涵 ±502 流水面高程（mm）±20 水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間1～2處3 涵底鋪砌厚度（mm）±20 尺量：檢查3～5處 長度（mm）+100，-50 尺量：檢查中心線5 孔徑（mm）±20 尺量：檢查3～5處6 凈高（mm）明涵 ±20 尺量：檢查3～5處暗涵 ±50

（四）、蓋板制作：

1、基本要求：1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。2）、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。3）、板體不得出現露筋和空洞現象。

2、實測項目：見表4：表4：蓋板制作實測項目項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 混凝土強度（mpa）在合格標準內 按附錄d檢查2 高度（mm）明涵 +10，-0 尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面暗涵 不小于設計值3 寬度（mm）現澆 ±20預制 ±105 長度（mm）+20，-10 尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側

3、外觀鑒定：1）、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。2）、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。3）、混凝土表面不得出現非受力裂縫。

（五）、蓋板安裝：

1、基本要求：1）、安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。2）、蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應重新安裝。3）、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。

2、實測項目：見表5：表5：蓋板安裝實測項目項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 支承面中心偏差（mm）10 尺量：每孔抽查4～6個2 相鄰板最大高差（mm）10 尺量：抽查20%

3、外觀鑒定：板的填縫應平整密實。

第四篇：涵洞施工總結

DK1907+278處1-4米框架箱涵施工總結

1．編制范圍

武廣客運專線5標段涵洞工程,DK1907+278 1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

2．工程概況及主要工程數量

2．1．工程概況

該鋼筋混凝土框架箱涵位于DK1907+180～480段路基內，中心里程為DK1907+278，設計形式為1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

主要工程內容：基坑開挖、主體工程施工（基礎、基礎以上）、防護工程、附屬工程

工程特點：DK1907+278設涵路過渡段，全段路基基底采用壓力注漿加固。

2．2．地質概況

2．2．1．地質概況

低山區,地勢較陡，自然坡度15～30°,植被極發育。谷地較開闊，大多已辟為水田，谷地中部發育一小河溝。山坡地面表層為第四系殘、坡積（Q4el+dl）之紫紅～棕黃色粉質黏土，硬塑，厚7.6～12m。谷底表層為黏土，褐灰，褐黃色，軟～硬塑，厚7～12m。下伏基巖為石炭系（C1）灰巖，深灰色～灰黑色，中厚層狀,弱風化。地表溶溝、溶槽發育,物探電法探測局部巖溶發育,線巖溶率約10％。巖層產狀：267°∠ 30°，節理不發育。

2．2．2．水文地質

水文地質條件：地下水較發育。地下水對混凝土無侵蝕性1

2．3．主要工程數量

主要工程量見《DK1907+2781-4米鋼筋混凝土框架箱涵主要工程數量表》。

3．施工總體方案

3．1框架箱涵

3．1．1施工流程

測量放線→基礎施工→涵身施工→附屬工程施工→防水層施工→涵背回填

3．1．2施工方法

(1)施工準備

施工前認真復核圖紙，無誤后清理場地，測量放樣，同時做好其它開工所需要準備工作。

(2)基坑處理及開挖

①明挖基礎施工

②PHC管樁基礎施工

PHC管樁施工見《武廣客運專線XXTJV標DK1901+261.72～DK1908+200段巖溶路基工程實施性施工組織設計》》

⑶鋼筋混凝土框架

鋼筋按設計規格、尺寸、形狀在加工廠加工成型，現場綁扎；涵身鋼筋布置較密，要求鋼筋加工、安裝尺寸準確，鋼筋接頭類型及安裝時接頭相錯量符合規范要求。施工時先綁扎底板及部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻及頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。

涵身鋼筋混凝土分為兩步進行施工，先澆筑底板混凝土（包括部分邊墻），在搭設滿堂架支撐，一次性澆筑邊墻與頂板混凝土；模板采用大塊定型鋼模，模板外用槽鋼作帶木，鋼腳手架支撐。內外模板采用內撐外拉法對拉螺桿加固，模板上涂脫模劑以利脫模。立框頂底模時注意按規范要求預留一定的預拱度。脫模劑涂刷均勻，混凝土對稱、分層澆筑，采用插入式振搗器搗固，必要時，在邊墻外模開孔，以便灌注混凝土，放入振動器振搗。框架橋涵鋼筋布置較密，一次澆筑混凝土方量大，施工時注意搗固密實，不可漏搗。

⑷翼墻施工

混凝土的翼墻墻身澆筑采用大塊模板，內撐外拉，澆筑混凝土時連續進行，不留施工縫，確保混凝土內實外美。

翼墻墻身施工完畢，立模澆筑帽石混凝土。

⑸沉降縫和防水層施工

沉降縫要貫穿整個斷面，基礎、邊墻沉降縫和蓋板豎縫同在一個豎直面上。沉降縫施工時要注意寬度均勻一致，并確保縫內填料密實。

防水層及包縫應選在睛天敷設，并確保與圬工粘結良好，對于平整度差的圬工可以先用高標號砂漿找平后再敷設。防水層及包縫敷設時要使瀝青涂刷均勻，麻布平順。

⑹涵背、涵頂的回填

涵洞施工完成后，在涵身兩側大于兩倍孔徑的范圍內對稱分層夯實回填。

回填材料采用砂礫、碎石等符合設計要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細

料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm。

回填工作由人工配合機械實施，距離涵洞較近部位采用小型機械夯填，較遠部位采用壓路機壓實。

涵洞頂面路基填筑：在涵身混凝土強度達到100%后方可進行，當洞頂覆土厚度小于1m時杜絕重型機械通過。

第五篇：涵洞施工測量

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

目錄

前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的準備………………………………………………………………2 1.1資金方面………………………………………………………………………2 1.2技術方面………………………………………………………………………2 1.3物資的準備……………………………………………………………………4 1.4場地管理………………………………………………………………………4 1.5施工機具及勞動力準備………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工藝………………………………………………………………5 2.1圓管涵施工……………………………………………………………………5 2.2鋼筋混凝土箱涵施工…………………………………………………………7 2.3鋼筋混凝土蓋板涵施工………………………………………………………8 2.4石拱涵施工……………………………………………………………………9 2.5通道施工工藝………………………………………………………………11 2.6臺背回填的施工方法………………………………………………………11 第三章 測量方法和要求……………………………………………………………12 3.1施工測量的內容和要求……………………………………………………12 3.2水準控制測量及質量要求…………………………………………………13 3.3高程控制測量要求…………………………………………………………14 3.4線路施工復測………………………………………………………………14 結論…………………………………………………………………………………16 致謝…………………………………………………………………………………17 參考文獻……………………………………………………………………………18

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

摘要

近年，不論建筑工程還是安裝工程，規模越來越大，結構越來越復雜，涉及社會多個行業的配合，準備工作的好壞直接牽涉到工程的成敗。本文對涵洞施工前應準備的工作包括許多方面：資金、技術、物資、場地以及機具和勞動力做出了分析。以及涵洞的施工工藝做出了詳細的分析講解，包括圓管涵施工，鋼筋混凝土箱涵施工，鋼筋混凝土蓋板涵施工，石拱涵施工，通道施工工藝，臺背回填的施工方法，涵洞的測量內容、施工測量的內容和要求，水準控制測量及質量要求，高程控制測量要求，線路施工復測，要求是施工中必不可少的步驟。關鍵詞：工程 施工前準備 重要性

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

前言

隨著社會的不斷向前發展，工程建設項目規模越來越大，功能、結構越來越復雜，造價越來越高，涉及的方方面面也越來越多，涵洞使用的范圍越來越廣，了解涵洞使我們需要掌握的知識。涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

紙是否完全配套，有無遺漏。

（3）施工組織設計和施工方案的編制：在作好以上兩步之后，就可進行施工組織設計和施工方案的編制了，這是作好施工前準備工作的最重要環節之一，因為施工組織設計是指導施工的綱領性文件，必須根據工程規模、結構特點、建設單位要求和國家關于工程建設的方針、政策、基本建設程序進行編制；遵循工藝和技術規律，堅持合理的施工程序；采用流水施工方法、網絡計劃技術等組織有節奏、均衡、連續的施工；充分利用現有機械設備，提高機械化施工程度，改善勞動條件，提高工作效率；采用國內、外最先進的施工技術，科學地確定施工方案，提高工程質量，確保安全，縮短工期，降低成本；科學合理地布置施工平面，減少材料二次轉運，安裝材料種類繁多，性能、規格不一，必須作好合理的進場時間安排；合理利用周邊已有設施，減少臨時設施，節省費用；施工方案要有針對性，不能泛泛而談。它必須將施工單位在本工程的質量管理體系、施工目標、將采取的施工方法及經濟技術措施闡述清楚，要作到確實對本工程施工有指導價值，不能純粹拿來對付甲方和監理；要有安全事故和質量事故的應急預案。施工方案一旦編制好并經審定，在工程施工中必須予以貫徹執行，不得隨意更改。施工方案在施工過程中可根據具體情況作適當的調整，調整后的施工方案必須重新向甲方和監理申報并取得同意。

（4）施工預算的編制。預算的編制必須依據施工圖紙、施工組織設計確定的施工方法而進行。施工預算將作為進度計劃，材料供應計劃和資金拔付計劃編制的依據，因此要盡可能詳盡，只有編制了詳盡準確的施工預算，才能保證整個施工過程有序有節，指導資金籌措，不突破投資計劃。

（5）作好現場控制測量網。設置場區內永久性控制樁。作好記錄和標記，建立工程控制網，作為工程軸線引測和標高控制的依據。

（6）技術和勞動力組織。根據工程規模、結構特點、復雜程度，建立現場領導機構，確定領導人選；協調配備工程所需各類專業技術人員和管理人員，技術工人，特殊工種必須持證上崗。制定各種崗位責任制和質量檢驗制度，對要采用的新結構、新材料、新技術要進行研制、試驗和請專家論證，成熟了才能采用。

（7）層層進行安全和技術交底：各項安全技術措施、質量保證措施、質量標準、驗收規范以及設計變更和技術核定、工作計劃，務必作到人人心中有數，內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

等，只有這些準備工作都扎實的做好了，才能保證施工有序進行。施工前準備工作必須細致，不能疏漏，可根據進度分期分批進行，但必須在每個項目工程開工前做好。由于施工建設是異常復雜多變的，準備工作也需要隨工程進度而不斷調整、不斷改進、不斷完善，準備工作應貫穿于整個施工過程的始終。

第二章 涵洞施工工藝

2.1圓管涵施工

利用路堤為施工便道和場地，半幅施工，半幅通車。圓管涵的施工，原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業主同意的定點廠家購買管涵。

施工準備：

（1）涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。

（2）測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣。

基坑開挖：

（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。

（2）基坑開挖應保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎底面排水徹底。

（3）基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土。

（4）基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達不到要求，應按監理工程師的指示進行基底處理。

圓管涵施工方法：

（1）采購經監理和業主指定或認可的廠家的圓管涵。

（2）砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。砼采用現場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。

（3）敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節，管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

臺背填筑施工工藝框圖：

回填前清理 → 基底承載力檢測 → 回填第一層料 → 備料 →含水量測定→機械碾壓 → 壓實度試驗 → 回填上層料 → 返工 → 不合格

2.2鋼筋混凝土箱涵施工

（1）基礎處理

采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。

基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。

基底滿足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。

（2）底板及側墻鋼筋綁扎

在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.（3）內支撐及內模施工

內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2 m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。內模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。

（4）綁扎頂板鋼筋、立外模

頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。

外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。

（5）混凝土澆注

混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監理工程師確認后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規范規定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯開，不得出現通縫、瞎縫。

基礎每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。

沉降縫用瀝青麻絮塞填密實。

（4）涵蓋板預制

蓋板集中預制。模板架設應平順，不出現錯開、扭曲現象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿。

混凝土嚴格按設計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗車運輸，插入式振搗棒振搗密實。混凝土施工完畢后及時進行灑水養護。

小預制廠設在橋涵一隊附近。

蓋板預制按設計要求進行施工、養護。達到設計強度后，用吊車吊裝，汽車運輸至工地。

（5）蓋板安裝及鋪裝

臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實。

（6）防水層

混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。瀝青膠結材料應涂2層，每層1.5~2.0mm；或按監理工程師指示施工。

2.4石拱涵施工

施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板

根據工程特點，施工時特別做到以下幾點：

①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂；

②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理；

③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業。

加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。

現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌

2.5通道施工工藝

應用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。灰土處理，然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經檢 驗后，澆注砼基礎。澆完后養護，拆基礎模板。

基礎砼強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實。澆注時要控制每層厚度為30厘米，持強度達到80%時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。蓋板養生強度達到設計標號的80%時起吊堆放，并注意堆放支點位置。

臺帽上經測量放出準確位置后才能安裝蓋板。而后澆注橋面砼，橋面砼要嚴格控制標高，橫坡和平整度，并注意覆蓋養生。

通道的回填嚴格按設計圖紙和技術規范要求進行，分層夯實至設計標后，再進行搭板和邊坡施工。

2.6臺背回填的施工方法

高速公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌合。

（2）回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-1

5-11內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調治構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術要求。

4、橋梁施工過程中的測量和竣工測量

1）施工過程中，應測定并經常檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。各結構部分的允許偏差見有關各章節。

橋軸線超過1000m的特大橋梁和結構復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監測，橋梁控制網應每年復測一次，以確保施工安全和質量。2）橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下：

（1）測定橋梁中線，丈量跨徑；

（2）丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸；

（3）檢查橋面高程。

5、為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并作出測量和檢查核對記錄。

3.2水準控制測量及質量要求

①平面控制網可采用三角測量和GPS測量。

②平面控制網三角測量。三角網的基線不應少于2條，依據當地條件，可設于河流的一岸或兩岸。基線一端應與橋軸線連接，并晝近于垂直。當橋軸線較長時，應盡可能兩岸均設基線，長度一般不小于橋軸線長度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設計單位布設的基線樁精度夠用時應予以利用。三角網所有角度宜布設在30°～120°之間，困難情況下不應小于25°。表3.1平面控制測量等級

（1）等級 橋位控制測量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級小三角 500～1000m的特大橋

二級小三角 ＜500m的大、中橋 測距儀精度等級 每公里測距中誤差mD（mm）

3內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

(3)線路竣工測量

包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。

斷面法

逐漸接近法

1C411022 了解橋涵施工測量

包括橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測量、橋梁細部放樣、變形觀測和竣工測量等。

3.4.1建立或復測平面和高程控制網 3.4.2墩臺定位及軸線測設

在橋梁施工中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。3.4.3橋梁的細部放樣

包括：基礎施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的測設工作。3.4.4變形監測

包括：墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。

(1)墩臺的沉降觀測

(2)墩臺的水平位移觀測 3.4.5橋梁竣工測量

(1)測量墩距環球網 校edu24ol.(2)丈量墩、臺各部尺寸

(3)測量支承墊石頂面的高程 3.4.6涵洞的施工測量

(1)涵洞定位及軸線測設

(2)施工放樣

1C411023 了解隧道施工測量

貫通誤差：橫向誤差和高程誤差。高程誤差對坡度有影響，橫向誤差對隧道質量有影響。

5內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

致謝

歷經一個多月的時間，在指導老師和班主任老師的幫助和指導下，我的論文終于完成了，感謝指導老師項麗的耐心指導，感謝曾經教過我們的每一名任課老師，正是因為有了你們孜孜不倦的授業傳道解惑，才有了今天的理論知識，感謝周圍同學們的幫助，使我的論文得以完成

本文的編寫由于時間倉促及本文作者水平有限，會存在許多不足之處，懇請各位老師和同學提出寶貴意見，以求改正和提高，謝謝！

內蒙古交通職業技術學院畢業設計（論文）

參考文獻

【1】徐家錚主編.建筑施工組織與管理.中國建筑工業出版社，2003.【2】張文祥主編.建筑企業管理.武漢工業大學出版社，1998.【3】《建筑施工手冊》（第二版）編寫組.建筑施工手冊（第二版）.中國建筑工業出版社，1988.【4】測量學（第四版）.中國建筑工業出版社，1995.【5】吳根寶主編.建筑施工組織（第一版）.中國環境科學出版社，8-

轉 1995.